雪国で鉄道なんて無理ゲーなんだよ！
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- Опубліковано 19 січ 2023
- JR北海道について解説するぜ
※お詫び※
たくさんの方がご指摘くださっているように、動画内で電車と気動車を混同している節があります。ご容赦ください😢
消えない赤字
降りやまない雪
止まらない中途退職
減り続ける人口
終わらない過疎化
だけど唯一無二の魅力を持つJR北海道
当チャンネルはJR北海道を応援しています！
北海道に移住を検討なされている方へ
www.kuraso-hokkaido.com/ja/
北海道旅客鉄道株式会社
www.jrhokkaido.co.jp/
#ゆっくり解説
#jr北海道
#鉄道
#北海道旅客鉄道
【音源・効果音使用元】様
・効果音ラボ soundeffect-lab.info/
・DOVA-SYNDROME dova-s.jp/
・甘茶の音楽工房 amachamusic.chagasi.com/index...
※情報に誤りがありましたらご指摘いただけると幸いです。ご指摘内容からより正確な動画を作成できるよう精進していきます。
毎日JR北海道を使っているけどこの時期は遅延が多くて駅員さんのストレスが過ごそうと思ってしまう……
大変な中遅れても電車を走らせてくれてありがとう。そう思いながらいつも電車を待ってる
列車を走らせてくれる当たり前に感謝ですね🥲
労働基準法や労働そのものを舐めてないか？
それが仕事だろ
@@666fgd9 ひねくれてんな
@@666fgd9 ひねくれ過ぎてこういう人がお客様は神様とか言っちゃうんだろうなぁ。
月イチ札幌行く時にJR使わせてもらってます。以前は車で走ってましたが…300キロ以上の車移動がしんどくなっちゃって…
釧路湿原通るときはタンチョウ、エゾシカやオオワシなどの野生動物が観られて素敵。
赤字でありながら、いつも親切に対応してくれる地元駅員さんに感謝。
エゾシカなどの野生動物に対応しながら走ってる運転士さんにも感謝。
300kmってなると東名間の距離だな…
いつも運転してるってなると中々気力が要る
確かに、北海道は結構広くて運転もリスクがあるから、JR北を使う程のメリット自体はあるはずなのにね…
下手をするとローカル線は1日4便とかしか無いの。
@@Kazudon_8500 北海道だと片道300キロは日帰り圏内なんですよ...
赤字でありながら駅員は普通に給料を貰ってるからな。なにか勘違いしてないか？
むしろ援助金に感謝
そんな状況の中、たった12000円でＪＲ北海道の在来線全線が６日間も乗り放題の「HOKKAIDO LOVE！６日間周遊パス」があるってマジ！？これは乗るしかないね
お試し価格品のような感じで素晴らしい景色を見ながら移動できることをアピールしてリピートしてもらうのが狙いのような気がします。
12000円で六日間分の交通費…これはでかいな。1日2000円。2000円…。
LOVEパス最高。青春18きっぷよりお得だし、特急の自由席に乗り放題だし、指定席にも回数制限はあるが乗れる。最高だろ。
北海道も北海道だけど四国も相当ヤバいですぞ
四国は北海道以上に救いがない感じがしますね.....
@@For_JR_Hokkaido 四国が豪雪地帯だったらとっくに終わってるしね
国も、もう一度、国有化するべきだ
北海道は全部赤字やけど四国は辛うじて1個だけ黒字路線あるで
@@user-wl2fy4ge3x
唯一車社会に勝てるマリンライナーが強いよね
雪国対応の車両を作らなきゃいけないから車両の製造コストがとてつもなく高くて赤字の原因のひとつになっているという...
車両購入だけでなく、駅、線路、車両の冬場の日常のメンテナンスについても本土の鉄道会社には無縁のコスト負担を強いられています。
単純に『赤字だから潰せ』という輩（己の社会への依存や、母体＝女への依存をまるで認識しない様な）
の話を聞いていれば、世の中成り立たないな
最近は各JR自体が、そういう姿勢を見せている印象
医療大生です。春夏秋冬JR必須なので改めて職員の方に感謝しなきゃな…と思わされました
ただ1月は講義の最終詰め〜試験期間にあたるので、リア垢のTLがJR運行状況botと化すし大雪になると皆ボーナスタイム突入だと思っている節があります
ご視聴ありがとうございます！
学園都市線ユーザーの声は説得力がある...
北海道は土地が広すぎるから都市と都市の間隔が首都圏なんかの比じゃない程離れてる、だからそもそもの都市間移動の需要そのものが少ないってのも赤字に拍車を掛けてるだろう
相当苦労してるんだよな...。運休になって不満を爆発させたいのはJR北海道だろうに...
で、どこに爆発するんｗ？
国や行政、上層部に爆発させるのが筋だが、頭も気も弱そう。安直な相手にストレスを向けそうだな
JR西が案外頑張ってるのは嬉しい
JR北海道に慣れすぎて、営業係数1000でも「おっ、比較的マシだな」なんて思うようになってしまった
一日平均乗降客数5人の駅をみると「けっこう多いな」と感じる
慣れって怖いっすね....
共感してる自分がいる､､､､､
ほんとだ 黒字なだけでも おっ♪ てなるし 今まだ平均5人ならあと2年は存続確定ですよね（敗戦でなければ^^;）
9:34 ここすき
ご視聴ありがとうございます😊
金無さすぎて悶え苦しんでることろが萌えるからJR北海道のコーポレートカラーは萌黄色なんだろうな
最近廃止された日高線を昔利用していたものです。
日高線を利用して曾祖父の家に遊びに行っていました。小学生の時は運転手に声をかけてはいけないのですが、過疎路線だったので目的の駅に着いたら教えてほしいと頼むと快く快諾してくれて人情味がありました。
しかし高波で線路が流されてから道とJR北海道の費用の押し付け合いで何年も話が進まず結局廃線になってしまい悲しかったです。
また乗りたかったなー キハ４０系の重い重低音とパワフルな加速音が思い出します。
JR北海道の列車に乗車して応援します。
コメントありがとうございます！
地道な応援、大切ですよね
もう悩み無用さんのような方が増えてくれることを信じています！
去年の大雪でJRが動かなくなった時に物凄い数のクレームが入ったと聞いて、実際にTwitterでも文句言ってる人を沢山見かけて同じ道民として本当に恥ずかしかった。
赤字路線しかないのに厳しい冬でも安全に運行するためにいつも頑張ってくれてるのに。
朝家から出る時雪かきしなきゃ出るのも難しくて、住宅街とかの細い道にはまだ除雪車も来れてない時に、どうしてJRだけが動いてると思ってしまうんだろう、雪かきの大変さを知ってるくせにどうしてそんなに頭のおかしなことしか言えないんだろうって悲しくなってた。
公共交通機関だからこんなに赤字でもまだ運行してくれてるんだろうけど、日々の生活に欠かせないものだからJR北海道には今後も頑張って欲しいし応援してます。
こんなギリギリの中つい最近快速エアポートの本数を4→5本にしたJR北海道はすごすぎる
頑張ってJR!
その代わりいしかりライナー廃止したけどな
新幹線通すのきっと観光とか経済とかいろんな面で見たらすごくいいんだろうけど、そのためにパセオとか地下街が無くなってくの悲しすぎるな〜…って思っちゃう高校生です。
服も雑貨もご飯も色々あって学生にはめちゃくちゃありがたい場所だった😢
ご視聴ありがとうございます😊
パセオもESTAも4PlaもPivotも閉まってしまう....悲しいですね😢
8:07で流れてる駅とかでよく聞く曲名教えてください
「JR北海道 盲導鈴」で検索してみてください！
@@For_JR_Hokkaido ありがとうございます思い出なんです泣泣
なんもなんも！
優しい音色で癒されますよね
高校生の時、大雪で全て止まるというのが多かったからその日はかなり喜んでたな…
重度の鉄オタ俺氏、大雪(おおゆき)が列車を止めたはずなのに、特急大雪(たいせつ)が止めたと誤読してしまう──
新幹線が札幌まで延伸したら、新函館北斗↔️札幌の区間列車とかできそう
在来線や区間列車の再編は気になるところではありますね・・・！
在来線を新幹線化(またはそれに近いくらいの新線建設)、旧在来線を廃線にすれば、ドカ雪対策等も減らせる分雪対策の費用を結構浮かせれる可能性がありそう…？
新幹線ってスプリンクラー使って雪溶かしてるし
のんびり遊びに行きたいです。
7:49 北海道ってこんなにでかい惑星だったのか…(困惑
私も驚きましたが一説によるとそうらしいです...
JR北海道も、本州の人の多いエリアで不動産やビジネスホテル ドラッグストアなど多角化して副業メインで頑張って欲しい😃
新夕張ってもっと乗る人多いのかと思ってた、、、
前行った時結構ホームに人いたから。
飛行機は冬場の悪天候になった時に弱い(札幌から空港に行く事すら困難)から、本州との安定したアクセス手段としてほ新幹線は本当に必要だと思う。年末の帰省はいつも一苦労、
それはわかる。仕事で毎週東京⇔福岡を移動していたんだが、飛行機は台風の影響があるかもだけで飛ぶかどうかわからなくなる。よく福岡空港でハラハラしてた思い出。
結局そういう状態でギリ待って、飛ばないとなっても、博多から東京までは新幹線使えばなんとか帰れる。特に次の日に東京で商談とかあったりすると。
あと、飛行機は前日の悪天候で機材のやりくりがうまくいかなくて天気がいいのに欠航とか。
新幹線はそれがないからね。ただ、主になれるかあと言うとそれはなくて、端から端まで乗ると5時間コースなのは痛いよね。
応援の意を込めて乗ってくるか…
2022年2月の大運休以降、冬は高頻度で丸一日運休とかになってしまって、札幌近郊なのに電車が一本もない日があったりしますw
仕事も学校も行けないので申し訳ないと思いながら休みを満喫します👍
子供の頃は毎週スーパー北斗に乗ってたけど、冬場は昇降口の側面に雪がつもってたな。
冬の学園都市線は月に１度は家まで帰れないことがあります
若手の離職の一員に労組の煩わしさもあるのだろう
道路網は用途が広いから現状はこちらの充実の方が有効でしょう
ただ
北海道新幹線が札幌まで開通できればかなり変わるはず
仙台はじめ近距離線を吸収できるから多少新千歳空港に余裕も生まれて東京以西発着の中遠距離線の収容数も増やせる
ご視聴いただきありがとうございます！
JR北海道にもきっと希望はある....
僕も北海道出身なのだけど、帰省するたび電車の本数が減って且つ値上げしているので、経営の厳しさを実感しますね。ただ僕が学生だったときは辺境から都市部の高校に通学する人がかなりいて、始発が4車両でほぼ満員だったりした（ほとんどの時間帯が1車両でスカスカ）のでしばらくは廃線にならないという安心感があります。
アイキャッチ？のときの音が快速エアポートすぎてすこ…
懐かしい
そこに気づくとはめざとい！
「JR北海道 盲導鈴」で検査していただければ、心ゆくまで楽しめます...
@@For_JR_Hokkaido らぶです…
ここ数年は毎年北海道に行ってるが、深名線廃止前の葬式鉄以来千歳空港から札幌までの快速以外を利用した事が無い。鉄ヲタの俺でさえその有様になってしまう。北海道は鉄道そのものを楽しむ目的が無い限り使い物にならないんだよな。
めちゃくちゃわかります
悲しいなあ
あまりにも不便過ぎるからな、そりゃそうなるな
北海道は寒い！田舎！過疎！この3点が揃った物件です。(北海道民)
そういうのが好きな変わり者もいます！（私）
みんな移住してくれ！
田舎に来てくれぇぇぇ
@@sky_rin.metuboujinrai 金持ちになったら行くわ。親戚が北海道にいるし。ちょっと北海道でなんか商人でもやってみようかなって。
7:37加えてエゾシカや熊をよけながら走らないといけません。
九州と違って札幌一極集中というのが致命的ですね。
そして国鉄時代から東京都の行き来は飛行機というのが定着しちゃってますし・・・。
北海道に住んでいる者より。
北海道新幹線全通で
劇的に変わるぞ！ｗ
福岡はどうなんだ？と良く問われるが
福岡空港はホント街中にあるからな。
福岡空港から地下鉄で博多まで5分、天神まで10分に対して、新千歳空港から札幌駅まで快速エアポートで40分、すすきのまで高速バスで1時間だからね。
福岡はもう空港が便利過ぎるから対東京は飛行機ほぼ一択になってるけどそれでも1割のシェアを新幹線が取れてるから、札幌位空港から離れてる場所ならネット早割をもっと浸透させたり冬の雪に対する新幹線の強さをアピール出来れば3割取れる可能性もある。
@@hako3378 山陽新幹線は対大阪で飛行機と競争しているから。
@@Kebe230 それは知っていますよ、自分はあくまで対首都圏の事を書いてます。(山陽新幹線も広島、徳山辺りまでは空港の遠さから対首都圏でも戦えてますが）
北海道も九州も福岡と札幌が集中しているというのは変わらないと想いますが九州は地方都市との距離が短くて北海道みたいに運賃が高くないですよね。帯広と釧路を各駅停車で往復するだけでも約1万円とか高すぎです。東京に行くとしても青函トンネルもすごい昔の建造物で前例もないということなので崩壊しない保証がない中でまだ飛行機のほうが安全かも。。。とおもってしまいます。そもそも北海道民は北海道の中だけで生きていけるし多くの北海道民は遊びにだって日帰りか一泊圏内しかいかないですからね。そもそもアジアや日本で一番人気のある北海道は旅行という面では東京より上位の存在。北海道の人が道外に行きたいのではなく道外の人が北海道が好きで北海道に来るほうがはるかに多くて北海道新幹線は道外の人の利便ためにつくってるという感じなので，どう利用されていくのか楽しみです。
JR北海道の在来線はいつか函館地区と札幌・旭川だけを残して稚内とか遠軽の方だとかのローカル線は全部廃線になってしまったらって考えとマジで怖い。
ぶっちゃけると今関東にいてJR東日本を使ってるけどJR北海道の方が好きだからいつか絶対日常的にJR北海道を使える日が来て欲しいってJRの事を考えると毎回願ってる俺（長文すみません）
お気持ちわかります....
北海道来て乗ってあげてください！
ホッカイロ
北海道は車移動が主体だし、JRは雪で動かなくなるときあるけど地下鉄は雪で動かなくなることないからJRはキツい
札幌から釧路まで友達と青春18きっぷで12時間かけて行ったのは良い思い出
めちゃくちゃ楽しそうで草
職員が毎日毎日雪かきしています。ポイント周辺は人力で雪かきです。ラッセル車が雪にのりあげて脱線「運休」のニュースを見たときはこれは無理だと思いました。
道内で電車が走っているのは小樽―札幌ー旭川と札幌ー南千歳ー東室蘭、および南千歳から分岐した新千歳空港間のみです。それ以外は電車ではなく気動車です。花咲線を走っているのは気動車ですね。
ご指摘ありがとうございます！
大変失礼いたしました😢
更に、ＪＲ北海道に限った範囲内でも、函館から新函館北斗 あと北海道新幹線も電車。
そして、東室蘭はわざわざ東を付けなくてもシッカリ室蘭まで電化されていたと思った。
@@dqpb10440 そうだよね。
新函館北斗〜函館と東室蘭〜室蘭は電化されてるよね。
さらに学園都市線忘れてるし
指摘するならしっかり知識持ってからしてほしい。
「本線」て名前がついてたのに廃線になった路線があったのも、確かjr北海道でしたね
利用客が少ないが故の利益低下もそうだけど、例えば冬だと利用客以前に列車を動かせなくなる事も少なくない。こればかりは企業努力でどうにかなる問題じゃありませんからねぇ。
北海道新幹線の札幌延伸後にどう巻き返すかですね…。
少なくとも、今までよりはマシになると信じてます…。
四国と九州もやばいっすよね。
鉄道では共に黒字路線ひとつだけ！(某ウイルスで赤字になったものの回復する見込み)
九州はギリギリ耐えられると思う。
経営がめちゃくちゃ上手いし、多角化事業ができる人口だから。
四国は無理だ。今みたいに国営状態で支え続けるしかない。
資源輸送がメインの時代ならまだしも、この広大な地を旅客一本でやっていこうってのが無理ゲー。
旅客輸送は旭川～札幌周辺～函館のみにして残りの路線は物資輸送のみにしたほうが良さそう。
せめて帯広までは残したげて
電車…そんなもん北海道はほっとんどないぞ()
ディーゼル特急かっこよい
うちも北海道出かける時はJR北海道使ってます！
北海道新幹線2030年に本当にできるのかな？
オリンピックだって不透明だし…
2030開通は絶対無理だと思います
オリンピックも無理だと思います
道内の空気感から推測ですが
@@For_JR_Hokkaido うち道民です！
私もオリンピック無理だと思うしなんなら別にやらなくてもいいと思います。
汚職だってあったしあとバカ会長うざいし💢
北海道新幹線は2032年になると思います。
一昨年の夏に函館から札幌、富良野、稚内、昨年は旭川から網走、知床斜里、釧路、帯広に行きました。
JR北海道また乗りたい。
北海道一周レベルで巡れてて羨ましい...
北海道と惑星の大きさ比較画像で笑ってしまった
太陽系最大の都道府県、Hokkaido
鉄道事業を民間がやるのは難しいなあ
赤字でも廃線に出来ないからきついよなあ。
最近は鹿の大量繁殖で電車と衝突しまくって遅延しまくりです😢
シカはしょうがない、シカは......
今、全盛毛細血管時代を再現したら、はたして何千億円赤字がでるんでしょうか。。
富良野～新得間は廃線になっちゃったからな~
それでも九州は黒字化したのすごいわ
北海道も四国ほど終わってないはず
九州は福岡への集中度合いが札幌ほどじゃないし雪害もないし、勝ち目があるんですけど、四国は無理ゲーですね
実質、不動産会社と言われています
西九州新幹線の効果もかなり出ているから、更に黒字幅伸びそうね
雪においての運休苦情は冬こそ鉄道と言う宣伝をやっていた経緯と鉄道だけ走らせられていた国鉄のへんな印象が深いはないかな？
飛行機なら1時間40分という内容がありましたが、あくまで新千歳空港から羽田空港の飛行時間ですよ。
札幌都心部と空港間の移動時間は1時間程度、東京都心部と羽田空港の移動時間は50分程度、搭乗手続きは出発時間の30分前に済ませないとなりません。保安手続きは15分前に済ませる必要があります。
なので出発前に空港には少なくとも40分前に到着する必要があります。空港からの公共交通機関の接続も5〜10分程度余裕は必要では？
これを踏まえると飛行機を利用しても都心部間の所要時間は4時間見積もる必要があります。
月に2回程度東京札幌を往復している札幌市民より
ご指摘ありがとうございます！
9:34 雪の中鼻水垂らしながら除雪しても道民と道庁と労組に中指立てられながらガラガラの列車走らせて倒産するのシコれすぎるよね
フッ芸備線（営業係数21000）がある岡山県民からしますと、なーんだっと（県南住み）
JR北海道の切り札はニセコバブルをいかに活用するかですね...
超富裕層向けにクルーズトレインなんかを運営できればいいんですが...
この際完全に日本人の需要を無視して単価を従来から2桁あげるくらい思い切ったサービスが重要だと思います
釧網線や根室本線、花咲線等の釧路近郊はマジで人が乗らない。やべぇ
富良野、新得乗りに行ったな〜
北海道新幹線はそもそも対東京ではなく、仙台や盛岡など東北各地←→札幌間の需要を想定していると思います
北海道にこの前旅行行った四国民だけど、札幌⇆帯広間は鉄道使ったよ
けど浦安の方にも行きたかったから移動は全部レンタカーにするかめっちゃ迷った
ちな四国内では電車使いませんでした
JR北海道って大赤字なのもさることながら労組がやばすぎて詰んでるというイメージ
労組が「勝手なマネ(経営)は許さん」って言ってる状態だからな…。
大丈夫。最終的には一部の路線のみ残し、紀州鉄道のように飲食や不動産会社になるだけだから
北海道住んでるけど、隣の駅まで値段が上がりすぎて、最近歩いてる
国鉄の「分割」民営化はやっぱり無理があったと思いますね。
せめて東西か高速道路みたいに3分割が限界だと思います。
北海道や四国が単体で採算が取れないことは当時の政治家も予測できた思うんですけどね。
国鉄の過去を見る限り、分割民営化に関しては大正解ですよ。
九州、四国、北海道には採算が取れないことが予測できたので経営安定基金を積んでいます。
ただ今は予想外の超低金利時代になっているので大変になっているんです。
JRになったおかげでJR東海は東海道新幹線を超高収益路線に出来て、不可能だと思われていたJR九州が上場できたわけですから。
分割しなきゃ赤字路線が残っていたとでも？
どう分割しようが赤字は赤字。
むしろ経営の足枷にしかならない赤字ローカル線なんぞ即刻切られていた可能性の方が高い。
分割民営化する際に失敗したと思われたくなかったから最悪JR東日本だけでも成功するように分割したんだと思います。nexcoの分け方だと東日本危ういのでね。
労働組合がやばいのはもう解決できたのかな
本中はもう無いんだよなぁ...残念
JR北海道はもはやA列車なのか（）
仙山線の愛子-羽前千歳間もなかなかひどい
航空業界みたいに分社化した方が良いんだろうな
JR北海道除雪会社とかJR中央北海道とかすればそれぞれの負債を抑えられる
2両以下は全部バス転換して札幌近郊区間以外は特急列車のみの運行にするべきやわな
終わりのくだりすこ
まぁ終わってるけど
最後までご視聴いただきありがとうございます！
四国も無理すぎる。
四国全体のの人口は、日本の人口の10%にも満たないんだから。
北海道新幹線稚内延伸に期待しています()
夢がある！
北海道は道路が充実してしまったからな。。。
在来線を新幹線化さえすれば雪対策の費用減らせそう…だけど難しい？
(雪積もっても新幹線みたいにスプリンクラー撒けば良いし、電化でディーゼルエンジン付けっぱなしやその他ドカ雪対策も無くなる)
@@Kazudon_8500
函館近辺ならともかく、道央以北はスプリンクラーでの除雪は除雪できる前に再凍結するので無理ですね(温水でも厳冬期は不可能)。なので新幹線用の除雪設備への更新分だけコストが増加するのがオチです。(道産子の感想)
冬の北海道(キャンプ場)で、ふゆキャン…………。
理想 ゆるキャン
現実 タヒキャン
全ての北海道民が、札幌周辺に集まればどうにかなりそう…
無理か
北海道に札幌みたいな大都市が地方にあれば違ったのかもしれない…
旭川、函館、帯広も人口150万人ぐらいに人口増えないかな
それでも車使う人多そうだから変わらないかも
桑園自動車学校、JRバス等もJR北海道
日本ハムの新しい球場「ES CON FIELD HOKKAIDO」に直結する「北海道ボールパーク駅」が2028年に開業する希望もあるから(´;ω;｀)
小樽はたしかにレトロだけど過疎地域じゃねぇよ…
小樽は過疎地域ではないですね！
小樽は過疎地域や
一般社団法人全国過疎地域連盟によると小樽市は過疎地域指定されてるみたいですね
道内では栄えてるイメージあったので意外です
@@For_JR_Hokkaido 観光客によって栄えてる感じなんすかね…
@@hiiyivk 観光客によって栄えてる感じなんだと思います(◉☗◉💧)
北海道は路線バスのが安いからみんなそっち使ってる……
北海道鉄道旅行したいけど、もし乗り換え失敗したりしたら翌日まで電車が来なかったりするんでしょ？
とんだ地獄絵図だわｗ
電力にもいえるけど北海道は地理的にきついよね
これは、鉄道の問題というよりは、国の政策の問題でなかろうか。
北海道に複数の工業都市を作れなかったものか。
JR北海道もスキーが直結してる駅つくればいいのに
花咲線は鹿も多いが、そいつを引いちゃって残った血肉をついばむカラスが非常に多い
花咲線の根室始発の列車に乗って走っていたら、３つ目駅手前で鹿がわざわざ「列車を横切って逃げ」て、案の定、鹿を列車が食しちゃった
俺は釧網線方向だったから、どっちにしろ３時間釧路待ちだったから問題なかったが、札幌方面にはタクシーで代走
まあ、面白かったが、住民だと使えない…そこで２時間以上作業していたからね
まあ、それも含めて旅行だと思えば楽しかったよ
その鹿を引いた瞬間も録画したし…
だいぶ廃止にしたから稼げる路線があればそこまでの赤字じゃないんだが、稼げる路線が一つもないからな。、
最後の砦でもある北海道新幹線でさえも課題山積
JR北海道には毎年鬼滅の刃を２本作ってもらうとするか...
劇場版JR北海道 無限運休編
会社の同期が運転士の夢をあきらめきれず北海道へ転職したけど大丈夫だろうか。
ご視聴ありがとうございます☺️
その後が激しく気になる...
運転士やるなる道内有力企業より稼げるみたいです 20代前半で手取り25万くらい
北海道の人が休日に市外へ外出するとしたら札幌やからなぁ。往復で何万もかかるから高いんだよな。
この書き込みをしている現在、宮城に住んでる道産子。昔はJR北海道にお世話になってましたが、出前がスイスイできるようにバイクを乗れるようになってしまってからは仙台港から苫小牧港までフェリーをバイクと一緒に渡航するようになってしまいました･･･｡スーパー白鳥、北斗星、カシオペア、はまなす、はやぶさ・はやて･･･申し訳ない･･･申し訳ない･･･｡
最後まで言わせないセリフが多いの草
ご視聴ありがとうございます😊
飛び恥流行ってるから、ワンチャン需要が航空機から鉄道に替わる可能性が・・・
とはいえ飛行機速いんだよなぁ
やっぱ大都市は札幌一つしかないのが不味いと思うんですよ北海道…
県庁所在地レベルは2つありますけど、九州みたいに5,60万はないですからねぇ…
若手の定着がかなり大きな課題です…
稲穂駅というところにある研修センターは新築ですごく綺麗ですが、あとはたとえ札幌中心部でもボロッボロの建物しかありません。若手は必ず地方に飛ばされます。多くはそこでずっと過ごしたいとは思いません。悲しいですがこれが現実です。どうにかなりませんかねえ……
地方でも混雑しててどうしても人手が必要だ、と言われれば自主的に行く若手もいるだろうが、現実は何のために走ってるか分からない空気輸送で、そんなやりがいのカケラもない場所に安月給で誰が行くんだって話だから、たとえ金が何とかなっても人手不足で休線に追い込まれる未来が現実的になってます