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94年式のエボⅡ、新車で購入して今も意地で維持してます。
いじらしいですね
それを愛と呼ぶんだぜ！ですね！！笑
維持しきれず7年で手放してしまったことを、今も悔やんでいます。ぜひ末長く維持されてください。
@@tadamitiko ありがとうございます(^^)老いて、運転が出来無くなるまで頑張ります。
死ぬほどうらやましい！
昔乗ってました。故障は多いしエアコンは効かないけど最高に満足度が高い車でした。今見ても最高にカッコいいわ
ランチアはほんと壊れる外側のドアノブが運転席〜助手席〜運転席後ろの順番に割れたのは良い思い出wwww初期型乗ってた
中古ですけど自分もエボ1に乗ってました いい車だと思います。 アクセルペダルのバネがよく壊れました。 たしかにエアコンは軽のものだったのでほぼきかないですね。
私もevo2最終型本国仕様（ランチアブルー）に乗ってました。オイルに気を付けてたのとタイミングベルトだけは注意して交換してましたねえ。確かにエアコンは飾りレベルでしたので夏場に誰かのせると文句いわれましたね。アルカンターラのシート暑いし。都内に引っ越した時に手放してしまいましたが今でも元気に走ってたりするかなあ。
@@lucy8547 所有してたみなさんが手放した何年後もいい車だったなぁって言える名車ですよね。確かにお金はかかったし、不便さも感じたこともあるけど、それ以上に所有する満足度が高い車ですよね
先輩が新車買ってディーラーからの帰り道、ウィンカーレンズがどっかに行きました（笑）そのあとしばらくして窓が開かなくなりましたが本人はイタ車だもんなと笑って済ませてましたよ～😅
昔、友人が買ったものの助手席に乗ったことがあります。新車で買って間もないのに、渋滞でオーバービートするからと水の入った一升瓶（当時はペットボトルがそれほど普及していなかった）を積んでました。運転席と助手席はパワーウインドウなのに後部席は手回しウインドウなんですよね。
ランチアデルタ本当カッコいいランチアはストラトスといいラリー037といい本当カッコいいフロントデザイン本当好き
懐かしい気持ちで昔を思い出しながら拝見しました。デルタはHF4WDと16vを乗っていたのですが、本当に走らせるのがこの上なく楽しくて楽しくて素晴らしい車です。そのおかげで運転スキルも上達できました。今や随分と貴重な存在になってしまいましたが出来るだけ多くの車両がこれからも大切にされて生き残ってほしいですね。
コンパクトカーなのにフェラーリの横にあっても恥ずかしくない美しいルックス！！
ストラトスを３年持ってたけど、乗れた時間より修理に出してる時間が圧倒的に長かった
ちゃんと走ってる個体は貴重。
88年インテグラーレ８Vと92年エボⅠに乗っていたけど、８Vはまあ壊れまくって大変だった（涙）がエボⅠはちゃんと進化していて意外と壊れませんでした。今でも乗っていますが、本当に大好きな車です😊
ランチアデルタHFインテグラーレエボルツィオーネⅡジアッラ乗ってます！同じ車だからこそオーナーさんのこだわりが伝わってきます。自分のものもグリルがコレツィオーネの仕様に変わっています。かっこいい…
自分も乗ってます！天井の内張り…垂れ下がったままですが！
@@user-ds1jk7zc9w僕もです。仕様だと思って諦めてます笑
コメント欄が愛で溢れてる！笑
92年に16vを買いました。エアコンが効かない、オーバーヒートも゙するで値段の割に大変でしたが、おかけで一人合って女性と出会って、今夫婦として生活できています。
たぶん歴代の市販車の中でも、これの最終型である「ランチア デルタHFインテグラーレ エボルツィオーネII コレツィオーネ エディツィオーネ フィナーレ」が一番長い名前だと思う。
ランチア・デルタHFインテグラーレはマジで格好良いな！
オーナーがガソリン臭いと言うので、リヤシートを外したら、プラスチックの３又の部品から、ガソリンが、ピューと吹いていたのを見た事が有る！金属の部品に交換していた！この車種を購入したら、点検をされた方が良きかなと！
懐かしい。20年前に乗っていました。当時も高かったけど今は法外な値段で取引されていますね。スズキの刀と同じ逆回転式のメーターがお気に入りでした。あとデルタでしか聞けない独特のエンジン音とかゴム類は最悪だけど鉄の部品は丈夫だったので、メンテさえちゃんとすれば壊れないのは事実。
改めまして、初めまして。結婚前に、6点ロールバー入り・ラリーコンピューター(ダッシュボード貫通)付き、いつでもラリーに出れるような仕様の『ランエボ1』に乗ってました。峠や林道のタイトコーナーで曲がらない車で有名でしたが、気合と根性で、捻じ曲げてました。リヤメンバー(デフを支えているフレーム)が溶接割れして交換・クラッチペダルブラケットの破断部品交換・クスコ強化クラッチ交換(計4枚)・ミッション交換(３速入らず、中古クスコLSD付き、エボ3ミッション)・エンジンASSY交換(タイベルテンショナーが抜けて、高速道路上でE/Gブロー、中古エボ3エンジン搭載、タービンASSY{INエボ1･OUTエボ3･ハネエボ5の3個1})最終的に、エボ1に中身エボ3改造版が搭載されていて、吸排気交換により、気合と根性の280馬力仕様になってました。ライトチューンのエボ6なんて、目じゃなかったです‼️
エボⅡを中古購入でしたが20年乗りました。決して早くないけど存在感とそれなりに壊れる恐怖感と、路上で止まること50回程😂楽しい車でした🥰
ランチアデルタ、憧れだなぁ。たまに見かけると、目が輝いちゃう。もっと安く買えた時代に大人だったら買ったのに。。。
クルマ界の永遠のアイドル！この世で1番カッコ良いクルマ一度は所有してみたいけどもう無理だ
飾られずに走ってるのはめちゃめちゃ良い！
一時期所有していた事もあり、最高に格好良くて大好きなクルマです。でも、発売当時でも本気で飛ばすクルマでは無かったです。ラリーの大活躍に胸を躍らせて雰囲気を楽しむ、そんな感じでした。実際にWRC車両と市販車とでは、エンジン出力やボディの造りなど別物でした。当時ベスモで中谷さんだったかも、箱根の峠道インプレで、“雰囲気を楽しむクルマ”と言っていたと記憶しています。
やっぱりカッコいい！😄自分も…新車1994年式のジアッラをなんとか維持してます😆⤴️あのベターっと張り付くハンドリング、今ではコンパクトに感じるサイズ感、そして最高✨のブリスターフェンダー！もう二度と…このデザインの車は、出てこないんじゃないかな～😆維持できるまで（笑）大切に乗り続けます😃
土屋さん楽しそうなのがすごく伝わってきてこっちもニッコリ
昔、志賀高原の雪の山道をマルティニカラーのデルタが雪煙上げながら走って行ったの思い出す。やっぱり格好良い！
近所にオーナーが居るのかもしれませんが、たまに街で見かけます。意識しているせいかもしれませんが、やっぱり存在感が違うのと音が普通の2リッターエンジンの音じゃないです。僕は好きなクルマの1台ですね～、マジでかっこいい。
このチャンネルはアシスタントの女史達が非常に良いですね⭕️解説や土屋さんの喋りに邪魔にならない様に存在してますよね、ルックスも良いですし❤
ルノー5ターボIIとか、やりたい放題の時代でした。
おおおおーついにドリキンとラリー界の伝説のクルマを紹介する日が…感動で泣きそう😢
イタ車は、フェラーリ、ランボルギーニ、アルファロメオにしても壊れやすいイメージがありますが、どこが壊れやすいかが把握できれば長く維持できそうなのが理解できました。
そうなんですよ。自分はアルファロメオ2台（2000年式＆2002年式）所有していますが、消耗品はおおよそ把握しているので、海外も含め部品調達先を確保しているので維持できています。知り合いのランチアデルタオーナーも同様で、１部品調達先の確保、２できることは自分でやる、3困ったときに頼れる工場を押さえておく、4オーナー同士の情報共有、の4つができれば楽しいイタリア車ライフになると思っています。
ジアッラ（エボll）に乗ってました。エアコン効かない、ドッカンターボ、たまにパワーウインドウのヒューズが飛ぶ、ボンネットの内張にカビが繁殖など面白い車でした。追突されて修理が半年経っても目途がたたず結局手放してしまいました（涙）
Thanks to the arcade game Sega Rally back then for introducing me to this beautiful Lancia! Thanks for sharing 👍感謝🙏
本当に大好きです。時々見かけるけどオーナーの人は羨ましい。
デルタインテグラーレ、セリカGT-FOUR、インプレッサ、ランエボが競い合っていた頃のWRC楽しかったなぁ。
藤木さんのスタイルで、内容が入ってこない、ドライブシーンのワイプがジャマ！
藤木さんの感じが一番雰囲気が良い。
藤木さん笑顔がほんま素敵！
私、30年程前にランチア デルタ HF インテグラーレ V16を常用していました。エヴォルツォーネの前身でしょうか。まだ幼かった長女のチャイルドシートも付けたりしていました。当時､勿論中古でしたが200万で購入しました。スキーにも行ったりしていたなぁ。エアコンは機器が悪かったなぁ。容量が小さいのかな。高速道路走行中にエアコンのコンプレッサーが焼き付いて、往生こいた。修理に出したら､スズキのアルトのコンプレッサーが同等容量でした。
デルタのオーナーさん何人か皆「よく燃える」って笑って言ってたけど、あのエンジンルームなら納得だわ。
燃料フィルターの付け根からガソリン吹き出した事あるwwww
夏場にエアコン使ってたら、リレーが焼付いて助手席足下から出火。幸い配線だけで済んだけど、マジびっくりしましたわ（笑）
怖過ぎるwww
よく壊れるとは聞きますが出火は怖いな
ランチアデルタ憧れでしたね一生に一度は運転したい
ランチアデルタ、カッコいいですね。個人的には憧れの車です。実車は買えないので、プラモデルとミニカーで持ってます。(笑)
懐かしい！昔8Vのってました。8Vはエアコンも効いたし普通に街乗りできる車だった。😢
グループ4とか、今の人ら知らんやろな あんだけ熱かった時代 土屋さんがこうやって動画にしたから認知された デルタも日の目を見れてよかった EGシビックのテールゲートスポイラーの後ろから見た時の立ち上がり方がデルタのそれと似てて好きだった。
元になったデルタは79年発売て動画でも触れていましたがデザインはジウジアーロ（イタルデザイン 日本車では初代トヨタアリスト（元デザインはジャガーのコンセプトカーのケシントン)やスバルアルシオーネSVX)がデザインを手掛けたのでライバルである初代ゴルフと同じだったりする。本動画では説明が無かったがグループB（年間生産台数200台以上造れば何でも有り。日本車ではトヨタセリカGT-TS（TA-64)や日産240RS)の時代にランチャ初の4駆ラリーカーがデルタS4。デルタ要素は皮だけで中身は鋼管パイプフレームの車体に1.8L直4ターボ+スーパーチャージャー（市販車初)をミッドシップマウント。だがラリー仕様(車体重量約900kg 460ps以上)のじゃじゃ馬ぶりが原因で当時のエースドライバーのH·トイヴォネンがツール・ド・コルスでコースアウトして崖下に転落炎上。事故多発のグループBの廃止のきっかけになりました。
ガキの頃に遊んでたセガラリーに出てきたのが、確かGrAのデルタでしたね。そこで初めて知りましたｗ
セガラリーで知った車。メッチャカッコイイ😀
今見ても格好良いと感じる。
普段、GC8のインプレッサのってて知り合いのデルタを運転させてもらいましたがやっぱり、ラリーカーっていいなって思いましたねデザイン的にも乗り心地的にも地面に這いつくばる感じがたまらないです。
ラリー好き以外はポンコツとしか思わないだろうけど、好きな人にしてみたら見るだけでテンション上がるんすよね。
いつぞやTwitterで土屋さんにお願いした事がついに‼️嬉しい😭😭😭土屋さんとデルタ‼️楽しみにしてます😆
北海道の田舎(市じゃ無くて町)住みだけど、どうやら町内にデルタインテグラーレ(8V)が生息してるようで何度も目撃して、ホームセンターに停まってるのを間近で見たんだが…凄いボロボロと言うか、ただの足グルマとして使い倒されてて驚いた。車内は荷物だらけでコンビニ袋が散乱してて汚く、ヘッドライトが1個無い(外してダクト付けてるとかじゃ無く、錆びて落下したっぽい)ボディはグレーだけどナチュラルに『艶消し』状態で錆びだらけ…極め付けなのは、片方のリアタイヤだけネガキャンが凄い(爆明らかにサスペンションがぶっ壊れている。その状態でホームセンターに買い物に来てるんだから持ち主が凄すぎる。
デルタはトラブルから遠出するのは勇気がいるよねw
旧車とか全然わからないし、知らないけれど、デルタは昔からめちゃくちゃカッコいいと思う！！以前、大阪日本橋のライフの駐車場で写真撮らせてくれたオーナーさんありがとう！！笑
黄色のジアッラも良かったけど、ホワイト最高にカッコいいですね～😊土屋さんと同じ長野県人です😂
インテグラーレにも藤木さんにも乗ってみたい❤
これ知ってる人は結構なオッサンよね笑、グループBが廃止になった後トヨタとランチャの戦いは凄かった
スーパーデルタ良いですよね！けど部品も無いのに中古価格はどんどん高騰するのがねぇ・・・😅
こんばんは。今、見ても色褪せない迫力のボディですね！😆
土屋さんがデルタ初乗りなのがすごく意外
バイト先の人がガンメタのインテグラーレ乗ってたけど、いつも代車乗ってた…😅
昔激安だったのに今やとんでもない値段にそれよりもほぼ壊れてるのしかない中、ちゃんと動いてるのがすごい
中程度のエボ１だったら１６０万位で買えてましたね(*´ω`*)
20年近く前にディーラーズコレクションに乗ってました！やっぱりカッコいい！未練タラタラです…😂
ガンメタの16V乗ってました。壊れないは真っ赤なウソです。修理代が捻出できなくて最後は自分でタイミングベルト交換したり、足回りのブッシュ交換したりしてました。その経過を全部ホームページで公開してたなぁ。このタマ、エンジンからバランサーシャフト駆動ベルトの「きゅうぅぅ！」って音がしてないけど、恐らく外しちゃったんだろうな。とにかくエンジンルーム狭すぎて整備性は最悪、でも調子いい時は意外と乗り心地もいいしロングツーリングは最高でしたね。最後は150万で売っちゃったけど、持ってた方がよかったかなぁ。。。
懐かしいなぁ90年代末にHFインテグラーレ8Vに乗ってました。マルク・アレンやユハ・カンクネン、ミキ・ビアジオンに憧れて買った車でした。3年乗って事故で廃車になってしまったけれど、あの当時でもよく壊れた車でした(^^;エンジンルーム内に貼ってあったストリートライフのステッカーが何とも懐かしかったなぁ、何度もお世話になりました。
雨漏れ修理は割とありましたねまあ、デルタだけじゃなくランチア全体で、この当時は結構雨漏り修理でウチに入って来てたなあ
ランチアデルタ、今でも故障が無ければ、そしてお金💴があるなら買いたい車🚙です。
かっこ良すぎ！最高！
なつかしいなぁ～～～デルタ好きです！！
うち、エボルツォーネより前の16バルブのやつをオヤジが乗ってた。高校卒業して免許取って、、最初に運転したのがデルタというおかしな経歴を持ちます(笑)押したら戻ってこないエアコンボタン💦ワイパー右が突然壊れて左ワイパーとペケになり💦横横道路でオイル吹きました🎵
デルタを並行輸入で手に入れて乗ってました、MAZDAで売り始めてもう少しまてばよかったと後悔したなぁ燃費が悪くて名古屋から京都をガス満タンで往復出来なかった
この車が走ってる姿初めて見た（画面超しでも）絵になるな～！
近所の開業医さんが乗ってます。やはり医者くらいじゃないと維持出来ないんだよね😅
イギリス在住ですが、2000年初頭は夏場に道端でボンネットを開けている車の大半がインテグラーレでしたが、最近はあまり見掛けません。先日中古車を探したら約1700万円で驚きました。部品はイギリスでは大丈夫と思いますが、こんな値段出すのだったら他を探しますね。
このマシンのお陰で、日本の各メーカーのWRカーが何度辛酸をなめたことか😢強すぎ😅
藤木さん 可愛い😍
いいな〜羨ましい。男の夢！現実の家族持ちの庶民では、仮に奥さんを説得して買えたとしても維持費に耐えられない。
コレを買う金がなかったから代わりにテーマに乗ってた頃が懐かしい
免許取り立ての頃は中古が１５０万とかだったけど、今凄い値段になったなぁ
いやあカッコイイ。トルクステアの車を抑えつけて走るって感覚は、今の車ではなかなか味わえないですね。
this car real legend of 80-90s 💪💪💪
四駆では一番好きだったクルマでした！
本当に綺麗なぁ😊三十路の魅力にキュンです❤
Macchina fantastica
土屋さんが「オーバーフェンダー」って言ってるけど間違ってます。正しくはブリスターフェンダーだと思います。オーバーフェンダーは主に後付けでプリスターフェンダーはボディと一体化デザインだそうですので…細かいところにケチつけてすみませんが、用語の意味を厳密にするのは大事だと思ってます。
走る骨董品や👏
昔、ツテで真っ赤なヤツを3日間ほど乗りました。速かったなぁ～
20年ぐらい前、まだ中古価格が高騰する前に購入検討しましたが維持が大変そうなので断念しました（結局インプ購入）。今思えば苦労してでも乗っておけば良かったなと思います。
ずっと欲しかったけど価格と故障率と修理代を考えて買わなかった😅
かっこいいー！デルタは買う一歩手前までいった。もう25年前かぁ...。試乗もしてよし買うか！ってなったんだけど結局買わなかったなぁ。当時350万くらいだっけど今はとんでもない価格になっているんだろうなぁ。買っておけばよかった。運転した時の音は忘れられない！ブォーって音とターボのキュイーンって音が混じり合って国産車には無い独特な音だった事を覚えています。はぁー いい車...。
fuuuuu！！マジでカッコいいな。世界一壊れるクルマって聞いた、維持するのホント大変だろな〜オーナーさんすごい。
エボ1に乗っていました。エンジン以外全てやりましたが、ノーマルのR32の方が早かったです😂
憧れのクルマですやっぱりカッコイイですね!
ちびるわ。カッコよすぎて
完全フルノーマル3万キロの最終コレツィオーネを所有しています。ホモロゲーションモデルなので整備性は良くはないですが、とはいえ市販車ベースですからそれほど壊れないですよ。壊れるのはカスタマイズしすぎた個体だと思いますね。FRのような味付けの4WDはアクセルオンでグイグイ曲がります。ブーストが掛かった時の力感は凄まじく、アルデンテのようにいっけん柔らかくも芯のある乗り味と同調して逞しいです。FFではないのでトルクステアはあまり感じません。あまり話題にはなりませんが、ブレーキ性能が秀逸です。まっすぐ、ガッチリ止まってくれます。ホモロゲーションものとしては他にBMW E30 M3も所有していますが、どちらも甲乙つけがたいクルマです。
お客さんが乗ってました。私は「マツダ・ファミリア フルタイム4WD ターボGT-X」 WRCで3勝を上げている同時期の車が最初の車でした。
自分が知ってる車屋にまだ部品が来ないって部品待ちのエボ１が約１年近く停まってます。。
よゐこの有野さんのイメージだなぁw『オルタネーターが…』（壊れた）が何回も言われたって言ってたっけ
昔エボ2に乗っていました。夏にクーリングファンのカプラーがタービンの放射熱で溶けてファンが回らなくなりました。それとトランクを開ける時にナンバープレートが手に当たってちょっと痛いですよね。笑
デルタはセガラリーでよく使ってたました
この２人にはもったいない猫に小判
土屋圭一は、FRにしか興味ないから、4WDはインプ以外、ほとんど褒めないよね。今回のもやっぱ薄っぺらコメント笑笑
当時東大阪の八光に新車見に行ったのいまだにはっきり覚えてるわ。
土屋さんのスニーカーがオシャレ。
![ランチア ラリー037 ワークスラリーカー：恐怖と快感が紙一重 美しきビースト CG代表の加藤哲也が試乗します [4K]](http://i.ytimg.com/vi/8fPDmByGBd4/mqdefault.jpg)
94年式のエボⅡ、新車で購入して今も意地で維持してます。
いじらしいですね
それを愛と呼ぶんだぜ！ですね！！笑
維持しきれず7年で手放してしまったことを、今も悔やんでいます。ぜひ末長く維持されてください。
@@tadamitiko
ありがとうございます(^^)
老いて、運転が出来無くなるまで頑張ります。
死ぬほどうらやましい！
昔乗ってました。故障は多いしエアコンは効かないけど最高に満足度が高い車でした。
今見ても最高にカッコいいわ
ランチアはほんと壊れる外側のドアノブが運転席〜助手席〜運転席後ろの順番に割れたのは良い思い出wwww初期型乗ってた
中古ですけど自分もエボ1に乗ってました いい車だと思います。 アクセルペダルのバネがよく壊れました。 たしかにエアコンは軽のものだったのでほぼきかないですね。
私もevo2最終型本国仕様（ランチアブルー）に乗ってました。オイルに気を付けてたのとタイミングベルトだけは注意して交換してましたねえ。確かにエアコンは飾りレベルでしたので夏場に誰かのせると文句いわれましたね。アルカンターラのシート暑いし。
都内に引っ越した時に手放してしまいましたが今でも元気に走ってたりするかなあ。
@@lucy8547
所有してたみなさんが手放した何年後もいい車だったなぁって言える名車ですよね。
確かにお金はかかったし、不便さも感じたこともあるけど、それ以上に所有する満足度が高い車ですよね
先輩が新車買ってディーラーからの帰り道、ウィンカーレンズがどっかに行きました（笑）
そのあとしばらくして窓が開かなくなりましたが本人はイタ車だもんなと笑って済ませてましたよ～😅
昔、友人が買ったものの助手席に乗ったことがあります。
新車で買って間もないのに、渋滞でオーバービートするからと水の入った一升瓶（当時はペットボトルがそれほど普及していなかった）を積んでました。
運転席と助手席はパワーウインドウなのに後部席は手回しウインドウなんですよね。
ランチアデルタ本当カッコいい
ランチアはストラトスといいラリー037といい本当カッコいい
フロントデザイン本当好き
懐かしい気持ちで昔を思い出しながら拝見しました。
デルタはHF4WDと16vを乗っていたのですが、本当に走らせるのがこの上なく楽しくて楽しくて素晴らしい車です。
そのおかげで運転スキルも上達できました。
今や随分と貴重な存在になってしまいましたが出来るだけ多くの車両がこれからも大切にされて生き残ってほしいですね。
コンパクトカーなのにフェラーリの横にあっても恥ずかしくない美しいルックス！！
ストラトスを３年持ってたけど、乗れた時間より修理に出してる時間が圧倒的に長かった
ちゃんと走ってる個体は貴重。
88年インテグラーレ８Vと92年エボⅠに乗っていたけど、８Vはまあ壊れまくって大変だった（涙）がエボⅠはちゃんと進化していて意外と壊れませんでした。今でも乗っていますが、本当に大好きな車です😊
ランチアデルタHFインテグラーレエボルツィオーネⅡジアッラ乗ってます！同じ車だからこそオーナーさんのこだわりが伝わってきます。自分のものもグリルがコレツィオーネの仕様に変わっています。かっこいい…
自分も乗ってます！天井の内張り…垂れ下がったままですが！
@@user-ds1jk7zc9w僕もです。仕様だと思って諦めてます笑
コメント欄が愛で溢れてる！笑
92年に16vを買いました。エアコンが効かない、オーバーヒートも゙するで値段の割に大変でしたが、おかけで一人合って女性と出会って、今夫婦として生活できています。
たぶん歴代の市販車の中でも、これの最終型である「ランチア デルタHFインテグラーレ エボルツィオーネII コレツィオーネ エディツィオーネ フィナーレ」が一番長い名前だと思う。
ランチア・デルタHFインテグラーレはマジで格好良いな！
オーナーがガソリン臭いと言うので、リヤシートを外したら、プラスチックの３又の部品から、ガソリンが、ピューと吹いていたのを見た事が有る！金属の部品に交換していた！この車種を購入したら、点検をされた方が良きかなと！
懐かしい。20年前に乗っていました。当時も高かったけど今は法外な値段で取引されていますね。
スズキの刀と同じ逆回転式のメーターがお気に入りでした。あとデルタでしか聞けない独特のエンジン音とか
ゴム類は最悪だけど鉄の部品は丈夫だったので、メンテさえちゃんとすれば壊れないのは事実。
改めまして、初めまして。
結婚前に、6点ロールバー入り・ラリーコンピューター(ダッシュボード貫通)付き、いつでもラリーに出れるような仕様の『ランエボ1』に乗ってました。
峠や林道のタイトコーナーで曲がらない車で有名でしたが、気合と根性で、捻じ曲げてました。
リヤメンバー(デフを支えているフレーム)が溶接割れして交換・クラッチペダルブラケットの破断部品交換・クスコ強化クラッチ交換(計4枚)・ミッション交換(３速入らず、中古クスコLSD付き、エボ3ミッション)・エンジンASSY交換(タイベルテンショナーが抜けて、高速道路上でE/Gブロー、中古エボ3エンジン搭載、タービンASSY{INエボ1･OUTエボ3･ハネエボ5の3個1})
最終的に、エボ1に中身エボ3改造版が搭載されていて、吸排気交換により、気合と根性の280馬力仕様になってました。
ライトチューンのエボ6なんて、目じゃなかったです‼️
エボⅡを中古購入でしたが20年乗りました。決して早くないけど存在感とそれなりに壊れる恐怖感と、路上で止まること50回程😂楽しい車でした🥰
ランチアデルタ、憧れだなぁ。
たまに見かけると、目が輝いちゃう。
もっと安く買えた時代に大人だったら買ったのに。。。
クルマ界の永遠のアイドル！
この世で1番カッコ良いクルマ
一度は所有してみたいけどもう無理だ
飾られずに走ってるのはめちゃめちゃ良い！
一時期所有していた事もあり、最高に格好良くて大好きなクルマです。でも、発売当時でも本気で飛ばすクルマでは無かったです。ラリーの大活躍に胸を躍らせて雰囲気を楽しむ、そんな感じでした。実際にWRC車両と市販車とでは、エンジン出力やボディの造りなど別物でした。当時ベスモで中谷さんだったかも、箱根の峠道インプレで、“雰囲気を楽しむクルマ”と言っていたと記憶しています。
やっぱりカッコいい！😄自分も…新車1994年式のジアッラをなんとか維持してます😆⤴️
あのベターっと張り付くハンドリング、今ではコンパクトに感じるサイズ感、そして最高✨のブリスターフェンダー！
もう二度と…このデザインの車は、出てこないんじゃないかな～😆
維持できるまで（笑）大切に乗り続けます😃
土屋さん楽しそうなのがすごく伝わってきてこっちもニッコリ
昔、志賀高原の雪の山道をマルティニカラーのデルタが雪煙上げながら走って行ったの思い出す。
やっぱり格好良い！
近所にオーナーが居るのかもしれませんが、たまに街で見かけます。
意識しているせいかもしれませんが、やっぱり存在感が違うのと
音が普通の2リッターエンジンの音じゃないです。
僕は好きなクルマの1台ですね～、マジでかっこいい。
このチャンネルはアシスタントの女史達が非常に良いですね⭕️
解説や土屋さんの喋りに邪魔にならない様に存在してますよね、ルックスも良いですし❤
ルノー5ターボIIとか、やりたい放題の時代でした。
おおおおーついにドリキンとラリー界の伝説のクルマを紹介する日が…感動で泣きそう😢
イタ車は、フェラーリ、ランボルギーニ、アルファロメオにしても壊れやすいイメージがありますが、どこが壊れやすいかが把握できれば長く維持できそうなのが理解できました。
そうなんですよ。自分はアルファロメオ2台（2000年式＆2002年式）所有していますが、消耗品はおおよそ把握しているので、海外も含め部品調達先を確保しているので維持できています。知り合いのランチアデルタオーナーも同様で、１部品調達先の確保、２できることは自分でやる、3困ったときに頼れる工場を押さえておく、4オーナー同士の情報共有、の4つができれば楽しいイタリア車ライフになると思っています。
ジアッラ（エボll）に乗ってました。エアコン効かない、ドッカンターボ、たまにパワーウインドウのヒューズが飛ぶ、ボンネットの内張にカビが繁殖など面白い車でした。追突されて修理が半年経っても目途がたたず結局手放してしまいました（涙）
Thanks to the arcade game Sega Rally back then for introducing me to this beautiful Lancia! Thanks for sharing 👍感謝🙏
本当に大好きです。時々見かけるけどオーナーの人は羨ましい。
デルタインテグラーレ、セリカGT-FOUR、インプレッサ、ランエボが競い合っていた頃のWRC楽しかったなぁ。
藤木さんのスタイルで、内容が入ってこない、ドライブシーンのワイプがジャマ！
藤木さんの感じが一番雰囲気が良い。
藤木さん笑顔がほんま素敵！
私、30年程前に
ランチア デルタ HF インテグラーレ V16
を常用していました。
エヴォルツォーネの前身でしょうか。
まだ幼かった長女のチャイルドシートも付けたりしていました。
当時､勿論中古でしたが200万で購入しました。
スキーにも行ったりしていたなぁ。
エアコンは機器が悪かったなぁ。容量が小さいのかな。高速道路走行中にエアコンのコンプレッサーが焼き付いて、往生こいた。修理に出したら､スズキのアルトのコンプレッサーが同等容量でした。
デルタのオーナーさん何人か皆「よく燃える」って笑って言ってたけど、あのエンジンルームなら納得だわ。
燃料フィルターの付け根からガソリン吹き出した事あるwwww
夏場にエアコン使ってたら、リレーが焼付いて助手席足下から出火。
幸い配線だけで済んだけど、マジびっくりしましたわ（笑）
怖過ぎるwww
よく壊れるとは聞きますが
出火は怖いな
ランチアデルタ憧れでしたね
一生に一度は運転したい
ランチアデルタ、カッコいいですね。
個人的には憧れの車です。
実車は買えないので、プラモデルとミニカーで持ってます。(笑)
懐かしい！昔8Vのってました。
8Vはエアコンも効いたし普通に街乗りできる車だった。😢
グループ4とか、今の人ら知らんやろな あんだけ熱かった時代
土屋さんがこうやって動画にしたから認知された デルタも日の目を見れてよかった
EGシビックのテールゲートスポイラーの後ろから見た時の立ち上がり方がデルタのそれと似てて好きだった。
元になったデルタは79年発売て動画でも触れていましたがデザインはジウジアーロ（イタルデザイン 日本車では初代トヨタアリスト（元デザインはジャガーのコンセプトカーのケシントン)やスバルアルシオーネSVX)がデザインを手掛けたのでライバルである初代ゴルフと同じだったりする。
本動画では説明が無かったがグループB（年間生産台数200台以上造れば何でも有り。日本車ではトヨタセリカGT-TS（TA-64)や日産240RS)の時代にランチャ初の4駆ラリーカーがデルタS4。
デルタ要素は皮だけで中身は鋼管パイプフレームの車体に1.8L直4ターボ+スーパーチャージャー（市販車初)をミッドシップマウント。
だがラリー仕様(車体重量約900kg 460ps以上)のじゃじゃ馬ぶりが原因で当時のエースドライバーのH·トイヴォネンがツール・ド・コルスでコースアウトして崖下に転落炎上。事故多発のグループBの廃止のきっかけになりました。
ガキの頃に遊んでたセガラリーに出てきたのが、確かGrAのデルタでしたね。そこで初めて知りましたｗ
セガラリーで知った車。
メッチャカッコイイ😀
今見ても格好良いと感じる。
普段、GC8のインプレッサのってて
知り合いのデルタを運転させてもらいましたが
やっぱり、ラリーカーっていいなって思いましたね
デザイン的にも乗り心地的にも地面に這いつくばる感じがたまらないです。
ラリー好き以外はポンコツとしか思わないだろうけど、好きな人にしてみたら見るだけでテンション上がるんすよね。
いつぞやTwitterで土屋さんにお願いした事がついに‼️
嬉しい😭😭😭
土屋さんとデルタ‼️楽しみにしてます😆
北海道の田舎(市じゃ無くて町)住みだけど、どうやら町内にデルタインテグラーレ(8V)が生息してるようで何度も目撃して、ホームセンターに停まってるのを間近で見たんだが…
凄いボロボロと言うか、ただの足グルマとして使い倒されてて驚いた。
車内は荷物だらけでコンビニ袋が散乱してて汚く、ヘッドライトが1個無い(外してダクト付けてるとかじゃ無く、錆びて落下したっぽい)
ボディはグレーだけどナチュラルに『艶消し』状態で錆びだらけ…
極め付けなのは、片方のリアタイヤだけネガキャンが凄い(爆
明らかにサスペンションがぶっ壊れている。
その状態でホームセンターに買い物に来てるんだから持ち主が凄すぎる。
デルタはトラブルから遠出するのは勇気がいるよねw
旧車とか全然わからないし、知らないけれど、デルタは昔からめちゃくちゃカッコいいと思う！！
以前、大阪日本橋のライフの駐車場で写真撮らせてくれたオーナーさんありがとう！！笑
黄色のジアッラも良かったけど、ホワイト最高にカッコいいですね～😊
土屋さんと同じ長野県人です😂
インテグラーレにも藤木さんにも乗ってみたい❤
これ知ってる人は
結構なオッサンよね笑、グループBが廃止になった後
トヨタとランチャの戦いは凄かった
スーパーデルタ良いですよね！
けど部品も無いのに中古価格はどんどん高騰するのがねぇ・・・😅
こんばんは。今、見ても色褪せない迫力のボディですね！😆
土屋さんがデルタ初乗りなのがすごく意外
バイト先の人がガンメタのインテグラーレ乗ってたけど、いつも代車乗ってた…😅
昔激安だったのに今やとんでもない値段に
それよりもほぼ壊れてるのしかない中、ちゃんと動いてるのがすごい
中程度のエボ１だったら１６０万位で買えてましたね(*´ω`*)
20年近く前にディーラーズコレクションに乗ってました！やっぱりカッコいい！未練タラタラです…😂
ガンメタの16V乗ってました。壊れないは真っ赤なウソです。
修理代が捻出できなくて最後は自分でタイミングベルト交換したり、足回りのブッシュ交換したりしてました。
その経過を全部ホームページで公開してたなぁ。
このタマ、エンジンからバランサーシャフト駆動ベルトの「きゅうぅぅ！」って音がしてないけど、恐らく外しちゃったんだろうな。
とにかくエンジンルーム狭すぎて整備性は最悪、でも調子いい時は意外と乗り心地もいいしロングツーリングは最高でしたね。
最後は150万で売っちゃったけど、持ってた方がよかったかなぁ。。。
懐かしいなぁ
90年代末にHFインテグラーレ8Vに乗ってました。
マルク・アレンやユハ・カンクネン、ミキ・ビアジオンに憧れて買った車でした。
3年乗って事故で廃車になってしまったけれど、あの当時でもよく壊れた車でした(^^;
エンジンルーム内に貼ってあったストリートライフのステッカーが何とも懐かしかったなぁ、何度もお世話になりました。
雨漏れ修理は割とありましたね
まあ、デルタだけじゃなくランチア全体で、この当時は結構雨漏り修理でウチに入って来てたなあ
ランチアデルタ、今でも故障が無ければ、そしてお金💴があるなら買いたい車🚙です。
かっこ良すぎ！最高！
なつかしいなぁ～～～デルタ好きです！！
うち、エボルツォーネより前の16バルブのやつをオヤジが乗ってた。
高校卒業して免許取って、、最初に運転したのがデルタというおかしな経歴を持ちます(笑)
押したら戻ってこないエアコンボタン💦ワイパー右が突然壊れて左ワイパーとペケになり💦横横道路でオイル吹きました🎵
デルタを並行輸入で手に入れて乗ってました、MAZDAで売り始めてもう少しまてばよかったと後悔したなぁ
燃費が悪くて名古屋から京都をガス満タンで往復出来なかった
この車が走ってる姿初めて見た（画面超しでも）絵になるな～！
近所の開業医さんが乗ってます。やはり医者くらいじゃないと維持出来ないんだよね😅
イギリス在住ですが、2000年初頭は夏場に道端でボンネットを開けている車の大半がインテグラーレでしたが、最近はあまり見掛けません。先日中古車を探したら約1700万円で驚きました。部品はイギリスでは大丈夫と思いますが、こんな値段出すのだったら他を探しますね。
このマシンのお陰で、日本の各メーカーのWRカーが何度辛酸をなめたことか😢
強すぎ😅
藤木さん 可愛い😍
いいな〜羨ましい。
男の夢！
現実の家族持ちの庶民では、仮に奥さんを説得して買えたとしても維持費に耐えられない。
コレを買う金がなかったから代わりにテーマに乗ってた頃が懐かしい
免許取り立ての頃は中古が１５０万とかだったけど、今凄い値段になったなぁ
いやあカッコイイ。トルクステアの車を抑えつけて走るって感覚は、今の車ではなかなか味わえないですね。
this car real legend of 80-90s 💪💪💪
四駆では一番好きだったクルマでした！
本当に綺麗なぁ😊三十路の魅力にキュンです❤
Macchina fantastica
土屋さんが「オーバーフェンダー」って言ってるけど間違ってます。
正しくはブリスターフェンダーだと思います。
オーバーフェンダーは主に後付けでプリスターフェンダーはボディと一体化デザインだそうですので…
細かいところにケチつけてすみませんが、用語の意味を厳密にするのは大事だと思ってます。
走る骨董品や👏
昔、ツテで真っ赤なヤツを3日間ほど乗りました。速かったなぁ～
20年ぐらい前、まだ中古価格が高騰する前に購入検討しましたが維持が大変そうなので断念しました（結局インプ購入）。
今思えば苦労してでも乗っておけば良かったなと思います。
ずっと欲しかったけど価格と故障率と修理代を考えて買わなかった😅
かっこいいー！デルタは買う一歩手前までいった。もう25年前かぁ...。試乗もしてよし買うか！ってなったんだけど結局買わなかったなぁ。当時350万くらいだっけど今はとんでもない価格になっているんだろうなぁ。買っておけばよかった。運転した時の音は忘れられない！ブォーって音とターボのキュイーンって音が混じり合って国産車には無い独特な音だった事を覚えています。はぁー いい車...。
fuuuuu！！
マジでカッコいいな。
世界一壊れるクルマって聞いた、維持するのホント大変だろな〜
オーナーさんすごい。
エボ1に乗っていました。エンジン以外全てやりましたが、ノーマルのR32の方が早かったです😂
憧れのクルマです
やっぱりカッコイイですね!
ちびるわ。カッコよすぎて
完全フルノーマル3万キロの最終コレツィオーネを所有しています。
ホモロゲーションモデルなので整備性は良くはないですが、とはいえ市販車ベースですからそれほど壊れないですよ。
壊れるのはカスタマイズしすぎた個体だと思いますね。
FRのような味付けの4WDはアクセルオンでグイグイ曲がります。
ブーストが掛かった時の力感は凄まじく、アルデンテのようにいっけん柔らかくも芯のある乗り味と同調して逞しいです。
FFではないのでトルクステアはあまり感じません。
あまり話題にはなりませんが、ブレーキ性能が秀逸です。まっすぐ、ガッチリ止まってくれます。
ホモロゲーションものとしては他にBMW E30 M3も所有していますが、どちらも甲乙つけがたいクルマです。
お客さんが乗ってました。私は「マツダ・ファミリア フルタイム4WD ターボGT-X」 WRCで3勝を上げている同時期の車が最初の車でした。
自分が知ってる車屋にまだ部品が来ないって部品待ちのエボ１が約１年近く停まってます。。
よゐこの有野さんのイメージだなぁw
『オルタネーターが…』（壊れた）が何回も言われたって言ってたっけ
昔エボ2に乗っていました。夏にクーリングファンのカプラーがタービンの放射熱で溶けてファンが回らなくなりました。それとトランクを開ける時にナンバープレートが手に当たってちょっと痛いですよね。笑
デルタはセガラリーでよく使ってたました
この２人にはもったいない
猫に小判
土屋圭一は、FRにしか興味ないから、4WDはインプ以外、ほとんど褒めないよね。
今回のもやっぱ薄っぺらコメント笑笑
当時東大阪の八光に新車見に行ったのいまだにはっきり覚えてるわ。
土屋さんのスニーカーがオシャレ。