Muchas gracias Calero por mostrarnos esta máquina. La verdad es que si no es por el video quizás ni lo hubiera conocido. Un verdadero futurible. Ya está en mi lista. Sigue así crack. Un abrazo en estos momentos difíciles a todos los seguidores del canal.
Después de ver a doug de muro, scotty Kilmer, oliveira de tixus, antico, smok de Argentina. Este es el mejor canal y con un conocimiento superlativo de la industria automotriz. Excelente
Si yo pudiera comprar ese coche, por dinero, no lo dudaba ni miraba Ningún otro, me encanta, diesel y eléctrico, fenomenal... Si yo pudiera Dios mío... 😋
A mí es un tipo de motor que siempre me ha llamado la atención. En su momento Peugeot ya lo utilizo en el 508 RXH y Mercedes creo que también hizo algunas pruebas con ese modelo. Estoy muy a favor si realmente lo usas para hacer cientos de kilómetros a la semana tanto por ciudad como por autopista. Consumo de un diésel y ventajas de un eléctrico. Seguramente, como dices tú se deba a su complejidad técnica pero me gustaría que hubiese más modelos que apostasen por este tipo de movilidad. Me gustaría algún video comparativo
Completamente de acuerdo, creo que es la opción más lógica, si haces más de 15-20000 km al año, eléctrico para ciudad y diesel para carretera, mas teniendo en cuenta que con todo el arsenal de tecnología de un diesel moderno sus presentaciones son magníficas y contamina realmente muy poco, adblue, etc. Lo veo mucho más interesante que los híbridos de gasolina, pues estos últimos han ido incorporando, para reducir sus consumos, la mayoría de las complicaciones técnicas que antes sólo tenían los diesel
Buenas!!! Llevo unos días conduciendo uno actual recién matriculado en 2024. Es espectacular en carretera tanto por comodidad como por prestaciones y en ciudad si empleas el modo híbrido necesitas muy poco el térmico siempre y cuando pases a cargar la batería. En definitiva un coche 10 , la única pega el maletero que es absurdo para una berlina. La pena esq solo lo tengo por una semana 😢
Muy interesante, viajes muy largos a ritmo alegre, calidad de rodadura, sin paradas continuas y en ciudad eléctrico. Lo que comentas de la dirección 5:50 es impresionante y me hace disfrutar en cada viaje. No lo he encontrado en ninguna otra marca.
Sigo sin entender, ya que los motores diésel actualmente están muy desarrollados, porque no hay más versiones diésel enchufable o híbrida. Gran coche y como siempre Mercedes en comodidad es increíble. Buen video!!
Lo explicó JFC en un video si no recuerdo mal, teniendo en cuenta que un diesel de por sí ya es más pesado y caro que un gasolina, añadele el precio y peso de todo el sistema híbrido. No creo que las todas las empresas quieran arriesgarse a fabricar está opción puesto que su único atractivo es el bajo consumo (que se contrarresta parcialmente con el alto peso) y además es menos atractiva al público puesto que es más cara que un gasolina híbrido o un coche de combustión normal.
Estos coches son para gente de un poder adquisitivo muy elevado, así que creo que pocos trabajadores normales , puedan adquirir un vehículo como este, buen video, un saludo
Soy propietario de uno, y no puedo estar mas contento, todo un acierto. Calidades y rodadura de mercedes, potencia y par para aburrir, y luego al ser enchufable todas las ventajas de la electrificación. Para ir a trabajar en eléctrico y para viajar en Diesel. Gran coche
4 роки тому+8
Pues me parece una pasada , el modo eléctrico me vendría perfecto para ir a trabajar sin encender el motor de gasoil y luego el motor de gasoil para viajes. Pero claro 55.000€ es el problema
Grande JFcalero!!!!haces grandes reportajes felicidades,mi opinión d este coches es k se hace para gente k hace muchos km y necesita la etiqueta 0 y no quiere un eléctrico xk estos coches son muy rentables si haces 40km al día y ahí t da igual diésel k gasolina xk lo k más vas a explotara será el motor eléctrico,un saludo a todos los amantes d la automoción
Me parece que es una excelente opción si tienes 55.000 €, ah!! Se me olvidaba, magnífico video como siempre Juan Fº Calero. Saludos. Gracias por tu esfuerzo y generosidad.
Cesar Lopez si es mejor tener los billetes pork financiar este coche deve ser la ruina 😂 me imagino quesera como el tesla 10.000 entrada y 96 x 500 que no es mala opción
Después de haber visto el último vídeo de AutoFacil donde se muestra el verdadero impacto de los coches en la contaminación global (menos del 2%), este Mercedes me parece ideal. Conseguimos eliminar la contaminación de las ciudades y seguimos disfrutando sin preocupaciones de recarga.
Sí. En mi opinión es la combinación ideal de tecnología aplicada al automóvil. Silencio absoluto en ciudad o trayectos cortos, mínimas emisiones, y economía energética de un eléctrico. Y en lo que todos los eléctricos fallan, seguimos disfrutando de un vehículo tradicional.
@@La_Cuenta_d_la_Vieja En lo que todos los eléctricos fallan actualmente, y recalco "todos", es en el precio. Pero los híbridos enchufables no suelen ser mucho más baratos. Además, tienen dos sistemas de propulsión, lo que abre bastante el abanico de posibles averías. Yo no lo acabo de ver del todo. Un saludo.
Muy buen vídeo J.F.Calero. El sistema híbrido diésel me parece un acierto porque conjuga la economía del diésel en carretera y el eficiencia de la batería eléctrica para hacerle merecedor de la etiqueta CERO. Mercedes Benz siempre hace muy buenos coches, pero su precio no está a la altura de muchos. El inconveniente que le veo sería el lugar que ocupa la batería en el maletero. Le resta mucho espacio y para el tipo de coche que es no es el adecuado. Muchas gracias y un saludo.
Mercedes hace buenos coches cuando le da la gana o le interesa,porque lo que no veo de recibo es comprar un Mercedes que vale una pasta y resulta que de motor le metan una mierda de Renault!!!
Para Juan Francisco, pero 5-8 litros /100 kms arrancando con bateria cargada o descargada Pues será muy distinto los primeros 100 kms a los siguientes 100 kms
Se, porque ya lo habias explicaco en videos anteriores, que no siempre puedes subir vídeos con una calidad tan alta como la de este vídeo. No obstante me encantaria felicitarte por un vídeo tan bueno como este, no solo a nivel visual, que también, sino también por el nivel informativo. Sigue así 💪🏻💪🏻
Fran A. Jajajajaja s lo veo bajo todo hay q decir lo. Esperar 5 años y subir Alemania bajar uno 😂 pero es buena opción de futuro. Ara la el Covid va a retrasar el tema electrificación bastantes años con casi todos los países en ruina....ha ver sí aprendemos algo de esta crisis y igualamos el globalismo. Porque todo el dinero se va para los chinitos.... más industria menos pelis basura y ha ver si los políticos dejan de subvencionar....saludos y gas 😂
Está muy bien pero yo necesito más maletero. No me puedo permitir perder 55 litros de capacidad así que creo que me decantaré por el Ibiza. O igual le echo un vistazo al Fabia que también tiene más maletero que este "pequeñito" Mercedes.
Una prueba de lo más interesante sobre esta tecnología que tiene poca repercusión. El precio "desde" en MB puede degenerar en un +50% fácilmente, lo que le convierte en más inalcanzable. Supongo que este clase C frena mejor que el Model 3, más que nada pq no le vemos echar humo por los discos en tu tramo de montaña favorito. Gracias por animarnos el confinamiento y un saludo.
Todos los vehículos echan humos por los frenos si paras nada más acabar el tramo de montaña y más cuando es una bajada. Menos mal que solo paran los tontos. La gente con dos dedos de frente sigue rodando unos minutos tranquilamente para que baje la temperatura de los frenos.
muy buena review. Un coche super interesante, prestacional, para viaje, espacioso y utilitario de día a día. Como siempre el precio suele ser el lastre de mercedes, aunque esta vez lo veo incluso algo más aceptable
Me alegro mucho que apuesten por diésel ya que los diésel actuales contaminan menos que los motores gasolina. Y no se por que el boom de los gasolinas mientras se fabriquen diésel siempre tendré diésel ya que consumen menos. Es más en un vídeo tuyo explicas que el diésel actuales contaminan menos que los gasolina y que Japón creo recordar que dijiste que están apostando de nuevo por el diésel. Un saludo
No entiendo kale porqué no as puesto en la prueba la diferencia sonoras de motor al entrar el térmico y, como suena solo eléctrico.? Lamentablemente en mi umilde opinión mismo fallo que volvo v60. Te animo prueba en invierno rango - 4 a-9 que no es disparatado en eléctrico y miramos autonomía ritmos reales no fantasías de ir a 45 en autobia. No pasa de 20. 22 kl. Y si me equivoco me lo demuestre el que quiera. Gracias
Ya ves menuda pieza, perp ya cuando me toque la lotería, los curritos nos toca contaminar. Por cierto no es el familiar más bonito que la berlina. Muy buena la entrevista de auto fácil y el puma. Cuando quieras una pachanga, solo tienes que decirlo. Sigue así.
Muy buenas, no sé si tan solo me resulta a mi, pero veo que los consumos, por debajo de los 5.5 litros -"siendo consciente de los que haces"- me resulta algo alto,no considero que sean cifras que elogiar, los E46 de hace ya casi 20 años en diesel tienen el mismo consumo o incluso inferiores ( he llegado a los consumos de 3.9 de media siendo suave con el pedal en viaje). Como vehículo para entrar esporádicamente en ciudad y no contaminar en ella lo veo coherente, aunque escasa autonomía; como vehículo en el que además de no contaminar en ciudad busquemos no hacerlo en extraurbano, no lo veo, aún así, muy buen trabajo en general en todos los artículos.
Calero habla del consumo con el modo eléctrico descargado, con el modo eléctrico ya se pueden bajar mucho mas los consumos, si encaja en el recorrido diario lo veo un coche mas que excelente
Si esa tecnología la aplicasen en motores más pequeños...si es este con 300CV y llega apretando a los 8L, imagínate un coche de 90 CV con la misma tecnología...entre que tiene menos potencia y menos peso, debería ser una maravilla para el bolsillo a la larga.
Hay que tener en cuenta que los 300CV son contando el motor eléctrico. El motor térmico tiene 194CV, que aunque a priori sigue siendo mucho, debemos tener en cuenta que el coche es pesado y tiene que ser capaz de cargar la batería a la vez que mueve el coche si activamos ese modo. En mi opinión 90CV se quedaría algo corto y meterle uno de 150CV puede que no compense porque este motor ya está más que probado y desarrollado. Un saludo!
Te dejas el mantenimiento de la ecuacion... Turbo, embrague, correas... Un hibrido de toyota solo tienes que cambiarle el aceite... No tienen embrague, ni correas, ni turbos... Las ruedas y los frenos duran mas, no tienen mantenimiento extra.. El nuevo yaris homologa 3'7 en ciclo wltp. Ademas de ser reiteradamente la marca con mejores tasas de fiabilidad segun varios organismos... Menos mantenimiento aun tienen los electricos puros, pero muchos inconvenientes, eso es harina de otro costal
3:35 me ha impactado bastante, al menos el dato. 1h30 min , en cargar 10 kw, la cuestion es si pones una bateria mas grande que tardas , toda la vida ??
estuve viendo un articulo sobre la contaminacion de los diesel modernos, y no contaminan mucho pero hay una trampa legal. cuando se conecta el ciclo de regeneracion cada 500 kms. contamina 1000 veces los valores admitidos, y ese ciclo de regeneracion dura 15/20kms. y en ese periodo la normativa hace la vista gorda (informe de transport and enviorement )
Hola Juan, muy bueno el canal y en este caso en particular este auto, yo soy de los que te vemos desde este lado del charco como vos mencionas justamente en este video, más precisamente desde Argentina, ese auto no creo que llegue a nuestro mercado y aunque llegara no lo podría comprar, lo unico que faltaria saber por aca, ya que nos interesa y nunca lo mencionas aunque fuera el dato de fabrica y a modo informativo es la velocidad máxima que desarrolla ese auto y ya que estamos todos los demás también. Saludos
Me encantan las curvas donde has grabado saliendo de colmenar de Oreja!!!! Yo vivo cerca. Además todos los años hacen una prueba de subida de montaña en ese tramo.
Gran vídeo Jf!! Tengo que decir que en diciembre me compré un c220d amg, y todo lo que dices es tal cual, sin contar el empujón eléctrico claro, son casi 200cv y tiene un gran par, es un cochazo la verdad y con la caja de 9 marchas parece casi un eléctrico, es un coche que va muy fino!! Pero te diré que yo llevo medias mixtas de 6 litros sin usar modos eco como mucho dándole mucha caña le he sacado 7 litros y medio en un rato de Sport Plus, así que a no ser que te interese la pegatina o quieras experimentar el plus de la potencia eléctrica no creo que se consiga un ahorro en combustible claro... a no ser que le vayas a hacer un par de millones de kms, claro... Un saludo y gracias!
@@Pablo-ok7zm A ver, a ver: ¿Aquí todos habéis ido a las superautopistas alemanas? Y yo, aquí a 120. Soy un "pringao". Lo que no sé es el número de vueltas (mi Picasso no lo indica). 🤣
Hola JF, en el video has comentado que el coche tiene el sistema MBUX, creo que esto no es así pir desgracia, es una versión actualizada del command pero no el MBUX, este sistema lo obtiene el GLC Gle y GLS, es una pena que sus hermanos de 4 puertas no lo tengan. Un saludo. PD: Por ejemplo la pantalla no es táctil, esto es lo que demuestra que aún no es el MBUX
Hola, solo comentar q el sistema Mbux lo tiene tb el Mercedes GLA, CLA y creo q el Mercedes A, lMercedes lo q ha hecho es colocarlo en los modelos q mas vende al margen de los q tú dices q tb, pero el objetivo es q todos los coches lo tuviesen desde los de menor precio al mayor precio, bien por cambio de modelo bien por reestiling puesto q es un elemento diferenciador tecnológico.
Me encanta, es un coche para todos los dias con una potencia y unos consumos que te dejan perplejo... tiene lo mejor del mundo electrico y lo mejor del diesel
@@joseluisbusto116 con esos consumos en relación a la potencia no creo que sean muchas las emisiones, lo de la batería es segun las necesidades de cada quien
lo tiene todo... ¬¬ lo del diesel pues bueno da igual, pero tener que recargarlo, echar adblue y encima caro..por ese precio te compras un cacharro quen o veas..
Es muy interesante...sobre todo para autónomos por el tema del diesel. Pero se sabe algo acerca de la degradación de las baterías y el peligro de quedarte en 5 años con una batería muerta en el maletero? Problemas de fiabilidad?
Creo que un coche híbrido enchufable con motor diesel es una idea muy interesante. Creo que para aquellos como yo que tienen la suerte de tener coche de empresa por el estilo, es una buena opción, sobretodo si no vives demasiado lejos de la oficina y puedes ir prácticamente con el motor eléctrico hasta allí. Por otro lado, creo que los coches híbridos-enchufables de hoy día la gran pega que tienen es que a la hora de hacer un viaje, por ejemplo de Madrid a Barcelona, una vez descarges la bateria el motor de combustión consume mucho más por llevar ese peso muerto de la bateria así que quizás una mecánica diesel pueda reducir en cierta parte ese consumo gracias a su mayor eficiencia y mayor Par que al fin y al cabo es lo que mueve a estos coches "grandes". Por lo demás, creo que el tema del maletero es algo a mejorar, no me esperaba algo así de Mercedes, aunque debo admitir que soy mucho más de BMW. De momento no se yo si nos merece la pena cambiar a este tipo de coches, sobretodo a los que solemos hacer largos viajes en Navidades, Semana Santa y Verano. Desde luego mi contento con mi G20 320d, veremos a ver que pasa en 4 años cuando me toque cambiar, aunque no se yo si estas berlinas de representación con mecánicas híbridas-enchufables diesel serán muy populares.
Mucha complejidad técnica y, por lo tanto más cosas que se pueden averiar. Mejor sigo con mi E290 TD del 96, que aunque ande menos y gaste algo más, va como la seda y seguramente seguirá circulando cuando este otro ya esté en el desguace.
@@antondizxinzo , el mío es manual y a mí me viene a gastar un promedio de 6.7 litros a los 100 usándolo por autovía sin pasar de 130 km/h. En un uso mixto, mezclando autovía con algo de ciudad se va algo más de 7 litros, y en un uso exclusivamente de ciudad, arrancando y parando continuamente ya lo penaliza su peso y cilindrada y se sube a más de 8 litros. Hoy en día hay coches diesel con motores 1.6 que andan igual o más y no gastan ni 5 litros a los 100, pero teniendo en cuenta la época de la que es el coche, su cilindrada y su peso, a mí me parece que hace muy buenos consumos. También es verdad que este motor, aunque no era CDI, era ya de inyección directa y gastaba bastante menos que los anteriores de inyección indirecta. En cuanto al coche, es espacioso y comodísimo. No me quiero ya imaginar como sería de cómodo si encima fuera automático.
fejons1933 muchas gracias por la info De consumos lo veo bien para la cilindrada que tiene y el motor me tiene muy buena pinta Yo el que vi también es manual, tiene asientos de cuero y se ve impecable y a buen precio, seguramente se venga para casa😋
Sólo con motor térmico señalas consumos a partir de 5'5 hasta 8'5 en carretera. Un CDI de 2010 hacía ya eso sin problema. Digo sin problema porque en carretera dándole zapatilla es complicado llegar a 8 y en conducción tranquila puedes bajar de 5.
Buen vídeo gracias por compartir tu esfuerzo para entretenernos , gran vehículo no se porque no entiende esta misma configuración para las clase v supongo q será todo cuestión de pasta,,,,,,,,,,
Hola Juan Francisco, Bueno... 55.000€, y degradación futura de la batería...¡Me generan dudas del retorno de la inversión! Yo soy de los que como tú dices hacen KM a mansalva en solitario entre semana y los fines de semana, se coge a la familia y se va de Valencia al pueblo (unos 250km ida y vuelta). Me encanta que la Marca apueste por la hibridación en un Diésel limpio de última generación, porque como tú bien dices, no es la tendencia en el mercado. Me asaltan varias dudas técnicas, al respecto de este concepto, en el que el protagonista es un motor Diésel. ¿Cómo gestiona la electrónica la puesta en marcha del motor térmico cuando está frío y pasamos en carretera del eléctrico al térmico, "de sopetón"? Lo digo por el alto desgaste de estos motores, junto con algunos componentes como el turbo, a trabajar con carga de motor a más de 2.000 rpm cuando están fríos, y si encima la climatología es desfavorable (invierno por ejemplo), ni te cuento lo que sufren. ¡Pueden romperse literalmente!, y más con esas potencias y Par motor. Es algo que siempre me he preguntado, ¿cómo resuelven estos temas?, porque en los motores de gasolina atmosféricos, este problema no es tan acusado. Bueno, no me enrollo más. Pero si me gustaría que explicaras cuando puedas, como resuelve la tecnología este tema que pone en peligro el desgaste prematuro de los componentes de un motor Diésel y su fiabilidad de cara a futuro. Tema clave para el precio de este vehículo tan exclusivo y que tan bien visto será visto en Japón porque, ellos tiene claro que los Diésel limpios, son una buena opción de futuro. No se "han vuelto locos como nosotros" y no se han radicalizado sin tener en cuenta, que los coches de gasolina que se están vendiendo ahora mismo, hasta los PHEV, CONTAMINAN MÁS, que los Diésel limpios de última generación. ¡Qué manera de tomarnos el pelo!. Pero ya lo decía alguien hace tiempo: "LA ignorancia, es muy atrevida". Enhorabuena por tu Canal y que sepas que si vienes a Valencia, tienes pagada una Paella.
Tiene q ser un aparatazo. Diesel y eléctrico me gusta esa combinación para hacer muchos kms. El pero, como bien dices, el escaso maletero para un coche de su categoria ( comprensible para un coche q no fue diseñado para la hibridación. Otro pero de la clase C actual es ese interior, me parece horrible, mucho mejor la de los nuevos Mercedes. El concepto me parece muy muy bueno. Pd. A ver si pudieras decirnos algo del nuevo Ford Explorer PHEV. Ese motor V6 de 3.0l y 350cv con el motor eléctrico de 100cv ( 450cv combinado) y 840Nm, pinta muy muy bien. Según tengo entendido homologa poco mas de 3 litros, aunq supongo q tiene trampa y se refiere a los primeros 100km.
Será una opción potable cuando aumente la autonomía y baje el precio,actualmente por 55000 € hay propuestas de este y otros fabricantes (con motores convencionales) mucho mejores. s Saludos y gran video!
Un periodista de una prestigiosa revista alemana, ha hablado con una fuente anónima de Mercedes y le ha asegurado que para el año que viene, le van a hacer un restyling a este modelo y lo van a poner por solo 2500 euros más que el Dacia Duster 4X4 Serie Limitada Aniversario (En Alemania). Aún no se sabe si lo traerán a ese precio a España. Es broma. Jaja.
Seguro que el coche es la re hos..ia, es Mercedes, es alemán, y está hecho para durar, pero desde 55 mil € de base... me parece una pasada, ¿cuánta gente se puede comprar un coche así?
Gran vídeo, como siempre. Me gustaría hacer un pequeño apunte a modo de sugerencia, y es que la fuente del texto de tus miniaturas (como esta en concreto) desentona bastante. Creo que una fuente más sería y vistosa quedaría mejor.
Los diésel en ciudad son problemáticos ya persé, ni me imagino cuando les acoplas un motor eléctrico. Sabemos todos que los diésel son para acabar las carreteras haciendo kms pero que las urbes no son su hábitat. Súmale un motor eléctrico y ya le estas poniendo fecha a su muerte. En mi opinión es acortar la vida de ese motor, que estará continuamente arrancando y en muchas ocasiones frio, cargando batería o empujando el coche, pero a una temperatura inadecuada. Por tanto me atrevo a decir que este modelo en concreto tiene que ser un jode-egrs de primer nivel, y un atasca catalizadores de Gran premio. Y además añadimos que este motor en concreto tiene unos inyectores carísimos tenemos la Bomba perfecta. Bomba para reventar el bolsillo del que lo compré. Y encima gira a menos de 2000 vueltas a 120 (buenísimo para crear carbonilla de la buena). Pero claro, no será un fracaso muy sonado pues va a un cliente muy escaso y particular, así que quedará como un invento más, como le pasó a psa, pero como coche de batalla y para el trote de todo tipo no lo veo rentable ni válido, pero ya sabemos para quien va. Así que si es buen producto o no, lo dejo para que experimente el que lo compré y lo sufra si piensa tenerlo mucho tiempo, claro está.
Coincido contigo en casi todo lo que argumentas, pero en ciudad, este coche no debería utilizar el motor diesel salvo que tengas que hacer 100 kilómetros al día por ciudad, claro.
Hola, buen video (como siempre a decir verdad), no se como andaras de tiempo pero ahora con la cuarentena me encantaria ver una reflexion rapida sobre el futuro mercado de segunda mano de los coches electricos , sobre todo en los coches mas baratos. Me refiero a ver si los precios de los coches electricos de segunda mano mas baratos bajaran al precio de un termico barato de hoy en dia y si sera rentable comprarlos debido al deterioro de las baterias y reduccion de eficiencia y autonomia en los coches de este tipo a lo largo del tiempo.
Hombre, por fin, alguien habla de un enchufable asequible. La mitad de precio que el Mercedes. El más baratito: 33.500 euros. Poco a poco, nos vamos aproximando. Jejeje.
Llegaste a probar el C300H? yo voy por el segundo (ambos importados). No es enchufable, pero es más ligero y con más maletero. No sé porqué se vió tan poco y lo retiraron en apenas dos años.
Tuve un c250 CDI de 2009 con 204cv me iba a trabajar y hacía consumos por debajo de los 5 litros, el trayecto era de 80km ida y vuelta, mitad autopista mitad carretera, llegó a hacer 4,6l. Hizo muchísimos viajes con el, como mucho hacía 6,5l se iba más alegre, 7 se iba muy muy por encima del permitido. Nunca encontré un coche con eses consumos y con muy buenas prestaciones 0 al 100 en 7 segundos y 250km/h de velocidad máxima.
buenas tarde saludos desde Venezuela. Como siempre exelente video... una pregunta amigo JF Calero los autos hibrido, electrico suelen llevar el motor electrico entre el motor de combustion y la caja de velocidades . en el C300 es igual o va solo en el eje trasero
Un coche así sí que es capaz de tirar de un remolque pesado o caravana. Lástima que no se siga vendiendo el Volvo V60 D6 y que no se haya evolucionado más la tecnología híbrida diesel. Un motor de 1.5 diésel de 120-150 caballos junto a una batería que de 100 kms de autonomía sería genial. Creo que a un vehículo así se le debería permitir una normativa de contaminación más suave... ¿Euro5, Euro6?
Hola Juan Francisco!! Un par de preguntas. Los 306cv y 700Nm están de verdad siempre ahí, o si lo llevas a ritmo alto se descarga ese motor eléctrico? Y la segunda es si su hermano mayor el clase E también tiene ese escalón en el maletero. Sé que el GLE 350de pierde el hueco de para las 7 plazas... Muy buen video como siempre! Bueno una más jeje. Actualmente tengo un GLS 350d que ha sido siempre una muy buena opción para la familia, pero con estos tiempos que corren... no me queda otra que pensar en verde (sobre todo cuando mi actual coche en 3 años ha perdido 60.000€ de valor). Pero me da cosa bajarme al GLE 350de (el gls, desafortunadamente, no tiene versión híbrida) por un motivo: no sé hasta qué punto el GLE 350de se va a poder comparar con sus 4 cilindros al V6 que ya vengo acostumbrando. Me gustaría saber tu opinión!!
Para un urbanita se queda muy corto, para un tio que solo haga autovia, no le supone mucha diferencia. Pero par alguien como yo que tengo que cruzar una docena de semaforos y tres rotondas para salir a autovia, y mi media en velocidad es de unos 60 kilometros por hora totales, esto es perfecto. las ventajas ruteras de un diesel con el ahorro electrico que supone el arranca y para de los semaforos.
Pues a mí, un urbanita con casi 4,7 metros, no se me queda muy corto sino que me parece larguísimo. Doy por sentado que te refieres a la autonomía eléctrica, aunque en un coche urbanita, es más trascendental el tamaño que la batería. Moverse por ciudad en un "Hummer" es poco práctico, salvo si te gusta atraer miradas, claro. Un saludo.
@@joseluisbusto116 La mecanica tiene que ir de la mano del tamaño. Un minicoche puede dar muy buenos resultados, le pones un buen motor, unas grandes baterias, y al final la compra que te la lleven a casa. Este mercedes es un coche polivalente, que ira muy bien en carretera abierta, pero si han conseguido solucionar el salir fuera de la ciudad. Yo tengo un BMW X3, y con esa autonomia electrica, ahorraria bastante, aparte la comodida. Es triste llevar 190 caballos en arranca y para durante varios kilometros, arrancas, y semaforo,, el caparra que se para a mirar el paisaje en medio de la carretera, el que cruza a lo loco, velocidad de 30. Como le dices a un coche que tiene que ir entre 20 y 30 por hora. Con un electrico, solucionas eso. Luego en autovia, tienes que poder hacer 1000 kilometros seguidos. Yo salgo a ver a un cliente, o a un socio, y son tres o cuatro horas para ir, Mete ademas que esto es el sureste, aqui si hace calor, lo hace, y el aire acondicionado, tiene que funcionar. Con un electrico, se come la bateria solo con el aire acondicionado. A todo esto, ve que los noruegos vienen a la Manga del mar menor en sus tesla. No te digo nada, y piensa en la de kilometros que se meten. Tengo la impresion de que los electricos tambien pueden viajar, pero sigo gustando de los diesel y sus sensaciones devorando kilometros.
@@navarro4315 Para un uso muy urbano lo mejor es un coche muy compacto y ratonero, tipo Mii eléctrico, y para los trayectos largos, un coche "más coche", con mayor estabilidad y confort, tipo Tesla, que si vale para venir de Noruega a la Manga del Mar Menor, seguro que también sirve para ir a ver un cliente a 3-4 horas de distancia. Por otra parte, hablas de ahorro, viajes largos por trabajo, y por eso te gusta el concepto de este Mercedes, sin embargo, pensar en ahorro en un coche de este precio se me escapa. Podría entenderlo en una persona que se compra un compacto o una berlina de precio asequible y con consumos moderados para poder llegar bien a fin de mes, pero gastarse este dinero en un coche y mirar el ahorro es como comprarse un Lamborghini e ir a 80 km/h por autopista para que no gaste mucho. Incomprensible.
Es muy buen coche para hacer muchos km, limpio en Ciudad y con consumos muy bajos en carretera y Mercedes tiene muchos clientes de estos que hacen muchos km. El problema de los phev de gasolina son los viajes de muchos km y con este sistema se soluciona, pero dudo que tenga la durabilidad de un phev de gasolina.
Muchas gracias JF, tengo una duda, que capacidad de depósito diésel tiene? Y cuantos kilómetros en total se puede realizar sumando el motor diésel y el eléctrico?
Gracias por el video es muy interesante, viendo los precios de estos autos que para muchos de nosotros es inaccesible, podrías hacer un video sobre ventajas o no ventajas y como hacer para traer coche de Alemania y todo lo relacionado..?? Gracias de nuevo
Mas de una vez me he preguntado por que no se hacen híbridos diésel, una pregunta: tendría sentido comprar este coche si no se tiene acceso a un cargador?, o sea, que se vaya a enchufar muy rara vez. Un saludo y buen video.
Comprarse éste o cualquier híbrido enchufable para no enchufarlo es tirar el dinero, literalmente. Un enchufable tiene unas ventajas respecto al híbrido a secas. Si no se van a usar, ¿para qué comprarlo enchufable? Salvo que la intención del comprador sea engañar a la policía y poder circular por zonas solo autorizadas a vehículos de 0 emisiones, y eso solo lo hacen personas que tienen tanto dinero como falta de ética.
Una pregunta: "Este coche en la versión break con la misma motorización híbrida - diesel - sería capaz de remolcar una caravana grande de unos 1800 kilos? Tengo un Mazda 6 Wagon 4x4 175CV Diesel y estoy buscando alternativas. Mazda hoy solo ofrece SUV con esta potencia y no me interesan ese tipo de vehículos para andar bailando en contracurvas. Gracias por tu tiempo. Saludos
Lo más acertado de este modelo a parte de ser eléctrico y diésel a la vez es que no es un SUV cosa que lo hace mucho más eficiente.
Muchas gracias Calero por mostrarnos esta máquina. La verdad es que si no es por el video quizás ni lo hubiera conocido. Un verdadero futurible. Ya está en mi lista. Sigue así crack.
Un abrazo en estos momentos difíciles a todos los seguidores del canal.
Yo también me lo apunto en mi lista: otro más al que no llego. 🤣
Me parece una opción muy razonable...una pena la persecución al Diesel...muy bueno el review como siempre. Gracias
Después de ver a doug de muro, scotty Kilmer, oliveira de tixus, antico, smok de Argentina. Este es el mejor canal y con un conocimiento superlativo de la industria automotriz. Excelente
En febrero pedí uno, me lo dan ,probablemente, en Enero 2021. Me ha encantado el video, el paso por curvas, gracias.
No tiene desperdicio este video, un gran coche con excelente combinación electrico-diesel, lo que a mí me gustaría si dispusiera de 55000 .
Si yo pudiera comprar ese coche, por dinero, no lo dudaba ni miraba Ningún otro, me encanta, diesel y eléctrico, fenomenal...
Si yo pudiera Dios mío... 😋
A mí es un tipo de motor que siempre me ha llamado la atención. En su momento Peugeot ya lo utilizo en el 508 RXH y Mercedes creo que también hizo algunas pruebas con ese modelo. Estoy muy a favor si realmente lo usas para hacer cientos de kilómetros a la semana tanto por ciudad como por autopista. Consumo de un diésel y ventajas de un eléctrico. Seguramente, como dices tú se deba a su complejidad técnica pero me gustaría que hubiese más modelos que apostasen por este tipo de movilidad. Me gustaría algún video comparativo
Completamente de acuerdo, creo que es la opción más lógica, si haces más de 15-20000 km al año, eléctrico para ciudad y diesel para carretera, mas teniendo en cuenta que con todo el arsenal de tecnología de un diesel moderno sus presentaciones son magníficas y contamina realmente muy poco, adblue, etc. Lo veo mucho más interesante que los híbridos de gasolina, pues estos últimos han ido incorporando, para reducir sus consumos, la mayoría de las complicaciones técnicas que antes sólo tenían los diesel
Buenas!!! Llevo unos días conduciendo uno actual recién matriculado en 2024. Es espectacular en carretera tanto por comodidad como por prestaciones y en ciudad si empleas el modo híbrido necesitas muy poco el térmico siempre y cuando pases a cargar la batería. En definitiva un coche 10 , la única pega el maletero que es absurdo para una berlina. La pena esq solo lo tengo por una semana 😢
Muy interesante, viajes muy largos a ritmo alegre, calidad de rodadura, sin paradas continuas y en ciudad eléctrico. Lo que comentas de la dirección 5:50 es impresionante y me hace disfrutar en cada viaje. No lo he encontrado en ninguna otra marca.
Sigo sin entender, ya que los motores diésel actualmente están muy desarrollados, porque no hay más versiones diésel enchufable o híbrida. Gran coche y como siempre Mercedes en comodidad es increíble. Buen video!!
Lo explicó JFC en un video si no recuerdo mal, teniendo en cuenta que un diesel de por sí ya es más pesado y caro que un gasolina, añadele el precio y peso de todo el sistema híbrido. No creo que las todas las empresas quieran arriesgarse a fabricar está opción puesto que su único atractivo es el bajo consumo (que se contrarresta parcialmente con el alto peso) y además es menos atractiva al público puesto que es más cara que un gasolina híbrido o un coche de combustión normal.
Muy bien hecho. No hay nada mejor en el mundo más eficiente, más potente, más resistente, más polivalente, etc que un motor diésel.
Una pasada. De los más usables y baratos en el día a día
SÍ, Dacia está temblado jajajaja!!!! Ahí llevas mi like
David Salazar grande 😂
@@DavidSalazar-ql8ns Jajaja!, que bueno!, ya ves un Dacia podría consumir 15l/100km y seguir siendo más económico.
pero no lo consume 😂 con el 1.5 dci he visto medias de 3.9 😂
Barato en el día a día, me parece un poquito exagerado hasta para un ministro. No te digo ya, para un español medio. 🤣🤣
Parece un gran coche, para quien se lo pueda comprar 🥺. Tendré que esperar una lotería para disfrutarlo 😁
Estos coches son para gente de un poder adquisitivo muy elevado, así que creo que pocos trabajadores normales , puedan adquirir un vehículo como este, buen video, un saludo
Soy propietario de uno, y no puedo estar mas contento, todo un acierto. Calidades y rodadura de mercedes, potencia y par para aburrir, y luego al ser enchufable todas las ventajas de la electrificación. Para ir a trabajar en eléctrico y para viajar en Diesel. Gran coche
Pues me parece una pasada , el modo eléctrico me vendría perfecto para ir a trabajar sin encender el motor de gasoil y luego el motor de gasoil para viajes. Pero claro 55.000€ es el problema
Grande Calero!!!!
Cómo me encantan los autos a diésel!!!
Grande JFcalero!!!!haces grandes reportajes felicidades,mi opinión d este coches es k se hace para gente k hace muchos km y necesita la etiqueta 0 y no quiere un eléctrico xk estos coches son muy rentables si haces 40km al día y ahí t da igual diésel k gasolina xk lo k más vas a explotara será el motor eléctrico,un saludo a todos los amantes d la automoción
Me parece que es una excelente opción si tienes 55.000 €, ah!! Se me olvidaba, magnífico video como siempre Juan Fº Calero. Saludos. Gracias por tu esfuerzo y generosidad.
Cesar Lopez si es mejor tener los billetes pork financiar este coche deve ser la ruina 😂 me imagino quesera como el tesla 10.000 entrada y 96 x 500 que no es mala opción
No me compraría este vehículo ni teniendo 200.000 euros ahorrados
Después de haber visto el último vídeo de AutoFacil donde se muestra el verdadero impacto de los coches en la contaminación global (menos del 2%), este Mercedes me parece ideal. Conseguimos eliminar la contaminación de las ciudades y seguimos disfrutando sin preocupaciones de recarga.
Sí.
En mi opinión es la combinación ideal de tecnología aplicada al automóvil.
Silencio absoluto en ciudad o trayectos cortos, mínimas emisiones, y economía energética de un eléctrico. Y en lo que todos los eléctricos fallan, seguimos disfrutando de un vehículo tradicional.
@@La_Cuenta_d_la_Vieja En lo que todos los eléctricos fallan actualmente, y recalco "todos", es en el precio. Pero los híbridos enchufables no suelen ser mucho más baratos. Además, tienen dos sistemas de propulsión, lo que abre bastante el abanico de posibles averías. Yo no lo acabo de ver del todo. Un saludo.
Muy buen vídeo J.F.Calero. El sistema híbrido diésel me parece un acierto porque conjuga la economía del diésel en carretera y el eficiencia de la batería eléctrica para hacerle merecedor de la etiqueta CERO. Mercedes Benz siempre hace muy buenos coches, pero su precio no está a la altura de muchos. El inconveniente que le veo sería el lugar que ocupa la batería en el maletero. Le resta mucho espacio y para el tipo de coche que es no es el adecuado. Muchas gracias y un saludo.
Mercedes hace buenos coches cuando le da la gana o le interesa,porque lo que no veo de recibo es comprar un Mercedes que vale una pasta y resulta que de motor le metan una mierda de Renault!!!
Un coche de diez! Ojala se empiece a ver en otras marcas en coches mas de mortales jejeje para mi es el futuro
luis mi no creo tendrás que ir a segunda mano o Renting o los low cost como dijo calero ya en algún vídeo sin tanto nivel tecnológico
Para Juan Francisco, pero 5-8 litros /100 kms arrancando con bateria cargada o descargada
Pues será muy distinto los primeros 100 kms a los siguientes 100 kms
Se, porque ya lo habias explicaco en videos anteriores, que no siempre puedes subir vídeos con una calidad tan alta como la de este vídeo. No obstante me encantaria felicitarte por un vídeo tan bueno como este, no solo a nivel visual, que también, sino también por el nivel informativo.
Sigue así 💪🏻💪🏻
Joer como me encantan los Mercedes, que elegancia y qué atractivos
Y económicos. En cuanto a consumo, digo. 🤣🤣
Buena opción de futuro 😂 esperemos que la mecánica aguante el paso de los años porque desde 55.000 pues no es para cualquier cartera. Saludos y gas
y eso sin añadirle los extras que si lo quieres equipar buffffff a soltar mas
Cho-CoC-La te Con la experiencia que tengo con mercedes tienes que ponerle 10000 eur más en equipamiento
@@frana.4492 Eso pensaba hahahaha pero seguramente merezca la pena
Fran A. Jajajajaja s lo veo bajo todo hay q decir lo. Esperar 5 años y subir Alemania bajar uno 😂 pero es buena opción de futuro. Ara la el Covid va a retrasar el tema electrificación bastantes años con casi todos los países en ruina....ha ver sí aprendemos algo de esta crisis y igualamos el globalismo. Porque todo el dinero se va para los chinitos.... más industria menos pelis basura y ha ver si los políticos dejan de subvencionar....saludos y gas 😂
te esperas unos meses y ya bajara
Un vehículo fenomenal para comerciales o ejecutivos
Está muy bien pero yo necesito más maletero. No me puedo permitir perder 55 litros de capacidad así que creo que me decantaré por el Ibiza. O igual le echo un vistazo al Fabia que también tiene más maletero que este "pequeñito" Mercedes.
Una prueba de lo más interesante sobre esta tecnología que tiene poca repercusión. El precio "desde" en MB puede degenerar en un +50% fácilmente, lo que le convierte en más inalcanzable. Supongo que este clase C frena mejor que el Model 3, más que nada pq no le vemos echar humo por los discos en tu tramo de montaña favorito.
Gracias por animarnos el confinamiento y un saludo.
Todos los vehículos echan humos por los frenos si paras nada más acabar el tramo de montaña y más cuando es una bajada. Menos mal que solo paran los tontos. La gente con dos dedos de frente sigue rodando unos minutos tranquilamente para que baje la temperatura de los frenos.
muy buena review. Un coche super interesante, prestacional, para viaje, espacioso y utilitario de día a día. Como siempre el precio suele ser el lastre de mercedes, aunque esta vez lo veo incluso algo más aceptable
Si el precio ya te parece algo más que aceptable ¡enhorabuena, amigo! 😉
Jose Luis Busto no entiendo tu respuesta la verdad
@@TOni7000O A mí, más de 56.000 euros por un coche "pelado" sin extras, se me van un poco de presupuesto. Por eso te daba la enhorabuena. Un saludo.
Que buena reseña! Y que buenas tomas en las curvas.
Gracias JF.
Me alegro mucho que apuesten por diésel ya que los diésel actuales contaminan menos que los motores gasolina. Y no se por que el boom de los gasolinas mientras se fabriquen diésel siempre tendré diésel ya que consumen menos. Es más en un vídeo tuyo explicas que el diésel actuales contaminan menos que los gasolina y que Japón creo recordar que dijiste que están apostando de nuevo por el diésel. Un saludo
No entiendo kale porqué no as puesto en la prueba la diferencia sonoras de motor al entrar el térmico y, como suena solo eléctrico.? Lamentablemente en mi umilde opinión mismo fallo que volvo v60. Te animo prueba en invierno rango - 4 a-9 que no es disparatado en eléctrico y miramos autonomía ritmos reales no fantasías de ir a 45 en autobia. No pasa de 20. 22 kl. Y si me equivoco me lo demuestre el que quiera. Gracias
Ya ves menuda pieza, perp ya cuando me toque la lotería, los curritos nos toca contaminar. Por cierto no es el familiar más bonito que la berlina. Muy buena la entrevista de auto fácil y el puma. Cuando quieras una pachanga, solo tienes que decirlo. Sigue así.
Da gusto oírte Calero, de lo mejor.
El coche, una pasada.
Sigue así!
Muy buenas, no sé si tan solo me resulta a mi, pero veo que los consumos, por debajo de los 5.5 litros -"siendo consciente de los que haces"- me resulta algo alto,no considero que sean cifras que elogiar, los E46 de hace ya casi 20 años en diesel tienen el mismo consumo o incluso inferiores ( he llegado a los consumos de 3.9 de media siendo suave con el pedal en viaje). Como vehículo para entrar esporádicamente en ciudad y no contaminar en ella lo veo coherente, aunque escasa autonomía; como vehículo en el que además de no contaminar en ciudad busquemos no hacerlo en extraurbano, no lo veo, aún así, muy buen trabajo en general en todos los artículos.
Calero habla del consumo con el modo eléctrico descargado, con el modo eléctrico ya se pueden bajar mucho mas los consumos, si encaja en el recorrido diario lo veo un coche mas que excelente
Si esa tecnología la aplicasen en motores más pequeños...si es este con 300CV y llega apretando a los 8L, imagínate un coche de 90 CV con la misma tecnología...entre que tiene menos potencia y menos peso, debería ser una maravilla para el bolsillo a la larga.
Hay que tener en cuenta que los 300CV son contando el motor eléctrico. El motor térmico tiene 194CV, que aunque a priori sigue siendo mucho, debemos tener en cuenta que el coche es pesado y tiene que ser capaz de cargar la batería a la vez que mueve el coche si activamos ese modo. En mi opinión 90CV se quedaría algo corto y meterle uno de 150CV puede que no compense porque este motor ya está más que probado y desarrollado. Un saludo!
Te dejas el mantenimiento de la ecuacion... Turbo, embrague, correas... Un hibrido de toyota solo tienes que cambiarle el aceite... No tienen embrague, ni correas, ni turbos... Las ruedas y los frenos duran mas, no tienen mantenimiento extra.. El nuevo yaris homologa 3'7 en ciclo wltp. Ademas de ser reiteradamente la marca con mejores tasas de fiabilidad segun varios organismos...
Menos mantenimiento aun tienen los electricos puros, pero muchos inconvenientes, eso es harina de otro costal
dios sete ve que entras fuerte en las curvas y sales fuerte y se ve que el coche se comporta fantasticamente bien.
3:35 me ha impactado bastante, al menos el dato. 1h30 min , en cargar 10 kw, la cuestion es si pones una bateria mas grande que tardas , toda la vida ??
por fin el c300 en un canal apañó....gracias JF
Lo veo súper inteligente , lo bueno del diésel que además ya no contamina” tanto o no emitir nada en una ciudad
estuve viendo un articulo sobre la contaminacion de los diesel modernos, y no contaminan mucho pero hay una trampa legal. cuando se conecta el ciclo de regeneracion cada 500 kms. contamina 1000 veces los valores admitidos, y ese ciclo de regeneracion dura 15/20kms. y en ese periodo la normativa hace la vista gorda (informe de transport and enviorement )
No confundamos economía de consumo con precio. Un generalista es una cosa y esto es otra. Tiene buena pinta.
Hola Juan, muy bueno el canal y en este caso en particular este auto, yo soy de los que te vemos desde este lado del charco como vos mencionas justamente en este video, más precisamente desde Argentina, ese auto no creo que llegue a nuestro mercado y aunque llegara no lo podría comprar, lo unico que faltaria saber por aca, ya que nos interesa y nunca lo mencionas aunque fuera el dato de fabrica y a modo informativo es la velocidad máxima que desarrolla ese auto y ya que estamos todos los demás también.
Saludos
Sigo viéndole la pega del precio con un sueldo de algo más de 1200e e hipoteca se me antoja inalcanzables esos precios
Me encantan las curvas donde has grabado saliendo de colmenar de Oreja!!!! Yo vivo cerca. Además todos los años hacen una prueba de subida de montaña en ese tramo.
Gran vídeo Jf!! Tengo que decir que en diciembre me compré un c220d amg, y todo lo que dices es tal cual, sin contar el empujón eléctrico claro, son casi 200cv y tiene un gran par, es un cochazo la verdad y con la caja de 9 marchas parece casi un eléctrico, es un coche que va muy fino!!
Pero te diré que yo llevo medias mixtas de 6 litros sin usar modos eco como mucho dándole mucha caña le he sacado 7 litros y medio en un rato de Sport Plus, así que a no ser que te interese la pegatina o quieras experimentar el plus de la potencia eléctrica no creo que se consiga un ahorro en combustible claro... a no ser que le vayas a hacer un par de millones de kms, claro...
Un saludo y gracias!
Que pasada! Una opción muy coherente diesel y electrico
¿Como es esa caja de cambios?
Esa caja de cambios es una delicia, con decirte que a 2000mil vueltas va a 150. Y si le pisas responde muy muy bien.
@@Pablo-ok7zm A ver, a ver: ¿Aquí todos habéis ido a las superautopistas alemanas? Y yo, aquí a 120. Soy un "pringao". Lo que no sé es el número de vueltas (mi Picasso no lo indica). 🤣
Muy chulo, MB marcando carácter con este coche. Me sobran los escapes falsos y me falta dinero, salvo por eso sería mi coche de diario.
Hola JF, en el video has comentado que el coche tiene el sistema MBUX, creo que esto no es así pir desgracia, es una versión actualizada del command pero no el MBUX, este sistema lo obtiene el GLC Gle y GLS, es una pena que sus hermanos de 4 puertas no lo tengan. Un saludo.
PD: Por ejemplo la pantalla no es táctil, esto es lo que demuestra que aún no es el MBUX
Hola, solo comentar q el sistema Mbux lo tiene tb el Mercedes GLA, CLA y creo q el Mercedes A, lMercedes lo q ha hecho es colocarlo en los modelos q mas vende al margen de los q tú dices q tb, pero el objetivo es q todos los coches lo tuviesen desde los de menor precio al mayor precio, bien por cambio de modelo bien por reestiling puesto q es un elemento diferenciador tecnológico.
Me encanta, es un coche para todos los dias con una potencia y unos consumos que te dejan perplejo... tiene lo mejor del mundo electrico y lo mejor del diesel
También tiene lo peor de ambos mundos: la autonomía de un eléctrico y las emisiones de un diesel, aunque sea Euro 6.
@@joseluisbusto116 con esos consumos en relación a la potencia no creo que sean muchas las emisiones, lo de la batería es segun las necesidades de cada quien
Podrías hablar por favor del nuevo Clase A híbrido A250e. Gracias y un saludo
esta muy bueno todo,,,,hay que recargarlo hay poner diesel y de ñapa adblu,,,,no me jodas
lo tiene todo... ¬¬ lo del diesel pues bueno da igual, pero tener que recargarlo, echar adblue y encima caro..por ese precio te compras un cacharro quen o veas..
@@DaNNy_DodgeSpain
Y encima, aunque pagues multas, te seguirá saliendo más barato.
segundo comentario ! Juan Fransisco es un lujo ver tus videos, muchas gracias!
Es muy interesante...sobre todo para autónomos por el tema del diesel. Pero se sabe algo acerca de la degradación de las baterías y el peligro de quedarte en 5 años con una batería muerta en el maletero? Problemas de fiabilidad?
Creo que un coche híbrido enchufable con motor diesel es una idea muy interesante. Creo que para aquellos como yo que tienen la suerte de tener coche de empresa por el estilo, es una buena opción, sobretodo si no vives demasiado lejos de la oficina y puedes ir prácticamente con el motor eléctrico hasta allí. Por otro lado, creo que los coches híbridos-enchufables de hoy día la gran pega que tienen es que a la hora de hacer un viaje, por ejemplo de Madrid a Barcelona, una vez descarges la bateria el motor de combustión consume mucho más por llevar ese peso muerto de la bateria así que quizás una mecánica diesel pueda reducir en cierta parte ese consumo gracias a su mayor eficiencia y mayor Par que al fin y al cabo es lo que mueve a estos coches "grandes". Por lo demás, creo que el tema del maletero es algo a mejorar, no me esperaba algo así de Mercedes, aunque debo admitir que soy mucho más de BMW. De momento no se yo si nos merece la pena cambiar a este tipo de coches, sobretodo a los que solemos hacer largos viajes en Navidades, Semana Santa y Verano. Desde luego mi contento con mi G20 320d, veremos a ver que pasa en 4 años cuando me toque cambiar, aunque no se yo si estas berlinas de representación con mecánicas híbridas-enchufables diesel serán muy populares.
Una pasada; me recuerda mucho al BMW 330e, me gustaría una review de ese, a ver si en un futuro lo puedes hacer realidad!
Mucha complejidad técnica y, por lo tanto más cosas que se pueden averiar. Mejor sigo con mi E290 TD del 96, que aunque ande menos y gaste algo más, va como la seda y seguramente seguirá circulando cuando este otro ya esté en el desguace.
fejons1933 mi tío tiene uno como el tuyo automático
No lo cambies, muy buen coche
Muy buen coche, me pica un poco la espinilla, ¿que consumos hace?
Un saludo👍🏻
@@antondizxinzo , el mío es manual y a mí me viene a gastar un promedio de 6.7 litros a los 100 usándolo por autovía sin pasar de 130 km/h. En un uso mixto, mezclando autovía con algo de ciudad se va algo más de 7 litros, y en un uso exclusivamente de ciudad, arrancando y parando continuamente ya lo penaliza su peso y cilindrada y se sube a más de 8 litros.
Hoy en día hay coches diesel con motores 1.6 que andan igual o más y no gastan ni 5 litros a los 100, pero teniendo en cuenta la época de la que es el coche, su cilindrada y su peso, a mí me parece que hace muy buenos consumos.
También es verdad que este motor, aunque no era CDI, era ya de inyección directa y gastaba bastante menos que los anteriores de inyección indirecta.
En cuanto al coche, es espacioso y comodísimo. No me quiero ya imaginar como sería de cómodo si encima fuera automático.
fejons1933 muchas gracias por la info
De consumos lo veo bien para la cilindrada que tiene y el motor me tiene muy buena pinta
Yo el que vi también es manual, tiene asientos de cuero y se ve impecable y a buen precio, seguramente se venga para casa😋
Sólo con motor térmico señalas consumos a partir de 5'5 hasta 8'5 en carretera. Un CDI de 2010 hacía ya eso sin problema. Digo sin problema porque en carretera dándole zapatilla es complicado llegar a 8 y en conducción tranquila puedes bajar de 5.
Buen vídeo gracias por compartir tu esfuerzo para entretenernos , gran vehículo no se porque no entiende esta misma configuración para las clase v supongo q será todo cuestión de pasta,,,,,,,,,,
Hola Juan Francisco,
Bueno...
55.000€, y degradación futura de la batería...¡Me generan dudas del retorno de la inversión!
Yo soy de los que como tú dices hacen KM a mansalva en solitario entre semana y los fines de semana, se coge a la familia y se va de Valencia al pueblo (unos 250km ida y vuelta).
Me encanta que la Marca apueste por la hibridación en un Diésel limpio de última generación, porque como tú bien dices, no es la tendencia en el mercado.
Me asaltan varias dudas técnicas, al respecto de este concepto, en el que el protagonista es un motor Diésel.
¿Cómo gestiona la electrónica la puesta en marcha del motor térmico cuando está frío y pasamos en carretera del eléctrico al térmico, "de sopetón"?
Lo digo por el alto desgaste de estos motores, junto con algunos componentes como el turbo, a trabajar con carga de motor a más de 2.000 rpm cuando están fríos, y si encima la climatología es desfavorable (invierno por ejemplo), ni te cuento lo que sufren. ¡Pueden romperse literalmente!, y más con esas potencias y Par motor.
Es algo que siempre me he preguntado, ¿cómo resuelven estos temas?, porque en los motores de gasolina atmosféricos, este problema no es tan acusado.
Bueno, no me enrollo más. Pero si me gustaría que explicaras cuando puedas, como resuelve la tecnología este tema que pone en peligro el desgaste prematuro de los componentes de un motor Diésel y su fiabilidad de cara a futuro. Tema clave para el precio de este vehículo tan exclusivo y que tan bien visto será visto en Japón porque, ellos tiene claro que los Diésel limpios, son una buena opción de futuro. No se "han vuelto locos como nosotros" y no se han radicalizado sin tener en cuenta, que los coches de gasolina que se están vendiendo ahora mismo, hasta los PHEV, CONTAMINAN MÁS, que los Diésel limpios de última generación.
¡Qué manera de tomarnos el pelo!. Pero ya lo decía alguien hace tiempo: "LA ignorancia, es muy atrevida".
Enhorabuena por tu Canal y que sepas que si vienes a Valencia, tienes pagada una Paella.
Que pasada de coche. Una curiosidad se sabe que degradación tiene la batería?
Tiene q ser un aparatazo. Diesel y eléctrico me gusta esa combinación para hacer muchos kms. El pero, como bien dices, el escaso maletero para un coche de su categoria ( comprensible para un coche q no fue diseñado para la hibridación. Otro pero de la clase C actual es ese interior, me parece horrible, mucho mejor la de los nuevos Mercedes.
El concepto me parece muy muy bueno.
Pd. A ver si pudieras decirnos algo del nuevo Ford Explorer PHEV. Ese motor V6 de 3.0l y 350cv con el motor eléctrico de 100cv ( 450cv combinado) y 840Nm, pinta muy muy bien. Según tengo entendido homologa poco mas de 3 litros, aunq supongo q tiene trampa y se refiere a los primeros 100km.
Este Mercedes homologa 1.2 litros a los 100 y luego gasta 6. Así que el trasto que mencionas no bajará de 10 litros ni de coña.
Será una opción potable cuando aumente la autonomía y baje el precio,actualmente por 55000 € hay propuestas de este y otros fabricantes (con motores convencionales) mucho mejores.
s
Saludos y gran video!
Un periodista de una prestigiosa revista alemana, ha hablado con una fuente anónima de Mercedes y le ha asegurado que para el año que viene, le van a hacer un restyling a este modelo y lo van a poner por solo 2500 euros más que el Dacia Duster 4X4 Serie Limitada Aniversario (En Alemania). Aún no se sabe si lo traerán a ese precio a España. Es broma. Jaja.
Seguro que el coche es la re hos..ia, es Mercedes, es alemán, y está hecho para durar, pero desde 55 mil € de base... me parece una pasada, ¿cuánta gente se puede comprar un coche así?
Le doy al like a menos de 10 segundos de vídeo, porque se que va a ser un buen vídeo.
Curioso, a mi me ha sucedido lo mismo. Gracias a JF
Gran vídeo, como siempre. Me gustaría hacer un pequeño apunte a modo de sugerencia, y es que la fuente del texto de tus miniaturas (como esta en concreto) desentona bastante. Creo que una fuente más sería y vistosa quedaría mejor.
Creo k bola remolque no pueden ponerse por tema baterías .pero si lo sabéis seguro mejor..tengo dudas.. enhorabuena juan
En el configurador de la página de Mercedes, en este modelo, sí lo da como opción (equipamiento exterior). Supongo que será cierto.
Muy buen video, pero un pequeño apunte, el Clase C no equipa el sistema MBUX, monta el NTG 5.5. Un saludo!
Acabo de ver el segundo 0:47 y si es, esa es la cima
Los diésel en ciudad son problemáticos ya persé, ni me imagino cuando les acoplas un motor eléctrico. Sabemos todos que los diésel son para acabar las carreteras haciendo kms pero que las urbes no son su hábitat. Súmale un motor eléctrico y ya le estas poniendo fecha a su muerte. En mi opinión es acortar la vida de ese motor, que estará continuamente arrancando y en muchas ocasiones frio, cargando batería o empujando el coche, pero a una temperatura inadecuada. Por tanto me atrevo a decir que este modelo en concreto tiene que ser un jode-egrs de primer nivel, y un atasca catalizadores de Gran premio. Y además añadimos que este motor en concreto tiene unos inyectores carísimos tenemos la Bomba perfecta. Bomba para reventar el bolsillo del que lo compré. Y encima gira a menos de 2000 vueltas a 120 (buenísimo para crear carbonilla de la buena). Pero claro, no será un fracaso muy sonado pues va a un cliente muy escaso y particular, así que quedará como un invento más, como le pasó a psa, pero como coche de batalla y para el trote de todo tipo no lo veo rentable ni válido, pero ya sabemos para quien va. Así que si es buen producto o no, lo dejo para que experimente el que lo compré y lo sufra si piensa tenerlo mucho tiempo, claro está.
Coincido contigo en casi todo lo que argumentas, pero en ciudad, este coche no debería utilizar el motor diesel salvo que tengas que hacer 100 kilómetros al día por ciudad, claro.
Buen vídeo, bien explicado, saludos desde Perú.
Hola, buen video (como siempre a decir verdad), no se como andaras de tiempo pero ahora con la cuarentena me encantaria ver una reflexion rapida sobre el futuro mercado de segunda mano de los coches electricos , sobre todo en los coches mas baratos. Me refiero a ver si los precios de los coches electricos de segunda mano mas baratos bajaran al precio de un termico barato de hoy en dia y si sera rentable comprarlos debido al deterioro de las baterias y reduccion de eficiencia y autonomia en los coches de este tipo a lo largo del tiempo.
Gran reportaje jf
Muy buena prueba, por cierto, has podido probar el ionic enchufable???? Esta claro que es otra liga, pero al parecer va muy bien
Saludos
Hombre, por fin, alguien habla de un enchufable asequible. La mitad de precio que el Mercedes. El más baratito: 33.500 euros. Poco a poco, nos vamos aproximando. Jejeje.
Llegaste a probar el C300H? yo voy por el segundo (ambos importados). No es enchufable, pero es más ligero y con más maletero. No sé porqué se vió tan poco y lo retiraron en apenas dos años.
Tuve un c250 CDI de 2009 con 204cv me iba a trabajar y hacía consumos por debajo de los 5 litros, el trayecto era de 80km ida y vuelta, mitad autopista mitad carretera, llegó a hacer 4,6l.
Hizo muchísimos viajes con el, como mucho hacía 6,5l se iba más alegre, 7 se iba muy muy por encima del permitido. Nunca encontré un coche con eses consumos y con muy buenas prestaciones 0 al 100 en 7 segundos y 250km/h de velocidad máxima.
buenas tarde saludos desde Venezuela. Como siempre exelente video... una pregunta amigo JF Calero los autos hibrido, electrico suelen llevar el motor electrico entre el motor de combustion y la caja de velocidades . en el C300 es igual o va solo en el eje trasero
Combinación perfecta. Con un solo inconveniente: le falta autonomía (eléctrica).
Si el único inconveniente para ti es la autonomia: ¡enhorabuena, Jorge! Tú ya sabes el porqué. 😉
Excelente análisis
Vives en la zona que has grabado el video? Buen video como todos
Un coche así sí que es capaz de tirar de un remolque pesado o caravana. Lástima que no se siga vendiendo el Volvo V60 D6 y que no se haya evolucionado más la tecnología híbrida diesel.
Un motor de 1.5 diésel de 120-150 caballos junto a una batería que de 100 kms de autonomía sería genial. Creo que a un vehículo así se le debería permitir una normativa de contaminación más suave... ¿Euro5, Euro6?
Segundo 0;43, es la carretera que sube el puerto de Villarrubia hacia colmenar de oreja????
Hola Juan Francisco!! Un par de preguntas. Los 306cv y 700Nm están de verdad siempre ahí, o si lo llevas a ritmo alto se descarga ese motor eléctrico? Y la segunda es si su hermano mayor el clase E también tiene ese escalón en el maletero. Sé que el GLE 350de pierde el hueco de para las 7 plazas... Muy buen video como siempre!
Bueno una más jeje. Actualmente tengo un GLS 350d que ha sido siempre una muy buena opción para la familia, pero con estos tiempos que corren... no me queda otra que pensar en verde (sobre todo cuando mi actual coche en 3 años ha perdido 60.000€ de valor). Pero me da cosa bajarme al GLE 350de (el gls, desafortunadamente, no tiene versión híbrida) por un motivo: no sé hasta qué punto el GLE 350de se va a poder comparar con sus 4 cilindros al V6 que ya vengo acostumbrando. Me gustaría saber tu opinión!!
@@carwowesp En el momento que circule por carretera más de 40 km, solo los primeros 40 km.
Para un urbanita se queda muy corto, para un tio que solo haga autovia, no le supone mucha diferencia. Pero par alguien como yo que tengo que cruzar una docena de semaforos y tres rotondas para salir a autovia, y mi media en velocidad es de unos 60 kilometros por hora totales, esto es perfecto. las ventajas ruteras de un diesel con el ahorro electrico que supone el arranca y para de los semaforos.
Pues a mí, un urbanita con casi 4,7 metros, no se me queda muy corto sino que me parece larguísimo. Doy por sentado que te refieres a la autonomía eléctrica, aunque en un coche urbanita, es más trascendental el tamaño que la batería. Moverse por ciudad en un "Hummer" es poco práctico, salvo si te gusta atraer miradas, claro. Un saludo.
@@joseluisbusto116 La mecanica tiene que ir de la mano del tamaño. Un minicoche puede dar muy buenos resultados, le pones un buen motor, unas grandes baterias, y al final la compra que te la lleven a casa. Este mercedes es un coche polivalente, que ira muy bien en carretera abierta, pero si han conseguido solucionar el salir fuera de la ciudad. Yo tengo un BMW X3, y con esa autonomia electrica, ahorraria bastante, aparte la comodida. Es triste llevar 190 caballos en arranca y para durante varios kilometros, arrancas, y semaforo,, el caparra que se para a mirar el paisaje en medio de la carretera, el que cruza a lo loco, velocidad de 30. Como le dices a un coche que tiene que ir entre 20 y 30 por hora. Con un electrico, solucionas eso. Luego en autovia, tienes que poder hacer 1000 kilometros seguidos. Yo salgo a ver a un cliente, o a un socio, y son tres o cuatro horas para ir, Mete ademas que esto es el sureste, aqui si hace calor, lo hace, y el aire acondicionado, tiene que funcionar. Con un electrico, se come la bateria solo con el aire acondicionado. A todo esto, ve que los noruegos vienen a la Manga del mar menor en sus tesla. No te digo nada, y piensa en la de kilometros que se meten. Tengo la impresion de que los electricos tambien pueden viajar, pero sigo gustando de los diesel y sus sensaciones devorando kilometros.
@@navarro4315 Para un uso muy urbano lo mejor es un coche muy compacto y ratonero, tipo Mii eléctrico, y para los trayectos largos, un coche "más coche", con mayor estabilidad y confort, tipo Tesla, que si vale para venir de Noruega a la Manga del Mar Menor, seguro que también sirve para ir a ver un cliente a 3-4 horas de distancia.
Por otra parte, hablas de ahorro, viajes largos por trabajo, y por eso te gusta el concepto de este Mercedes, sin embargo, pensar en ahorro en un coche de este precio se me escapa. Podría entenderlo en una persona que se compra un compacto o una berlina de precio asequible y con consumos moderados para poder llegar bien a fin de mes, pero gastarse este dinero en un coche y mirar el ahorro es como comprarse un Lamborghini e ir a 80 km/h por autopista para que no gaste mucho. Incomprensible.
Es un bonito quita multas aún.Tienen que ganar tiempo y disminuir el cómputo de contaminación.
Es muy buen coche para hacer muchos km, limpio en Ciudad y con consumos muy bajos en carretera y Mercedes tiene muchos clientes de estos que hacen muchos km. El problema de los phev de gasolina son los viajes de muchos km y con este sistema se soluciona, pero dudo que tenga la durabilidad de un phev de gasolina.
Mercedes, siempre la mejor opción
Calero crack!! Para cuando una prueba de un Passat diesel? Por favor!!!
Tienes algún video respecto al ds7?? Buen video y un saludo!
Lo de que no hay un coche que iguale esas prestaciones con consumos tan contenidos... ¿Y el Infiniti Q50s Hybrid?
Muchas gracias JF, tengo una duda, que capacidad de depósito diésel tiene? Y cuantos kilómetros en total se puede realizar sumando el motor diésel y el eléctrico?
Gracias por el video es muy interesante, viendo los precios de estos autos que para muchos de nosotros es inaccesible, podrías hacer un video sobre ventajas o no ventajas y como hacer para traer coche de Alemania y todo lo relacionado..?? Gracias de nuevo
Mas de una vez me he preguntado por que no se hacen híbridos diésel, una pregunta: tendría sentido comprar este coche si no se tiene acceso a un cargador?, o sea, que se vaya a enchufar muy rara vez. Un saludo y buen video.
Comprarse éste o cualquier híbrido enchufable para no enchufarlo es tirar el dinero, literalmente. Un enchufable tiene unas ventajas respecto al híbrido a secas. Si no se van a usar, ¿para qué comprarlo enchufable? Salvo que la intención del comprador sea engañar a la policía y poder circular por zonas solo autorizadas a vehículos de 0 emisiones, y eso solo lo hacen personas que tienen tanto dinero como falta de ética.
Que opinas sobre la suspensión sline en el audi a3 sedan y sobre ese coche en general
Lo que no me gusta es donde va el conector del enchufe con cualquier golpe te lo puede fastidiar 🤷🏻♂️
Por cierto? Es tracción trasera?
Si.
4:50 aquí me da a mi que tuviste que apartar el coche por la furgonetilla esa blanca jajaja
en mi humilde opinión, ese es el futuro mas viable para la movilidad vehicular, hibridos-diesel.
Saludos Maestro Calero, desde Cancún!
Juan Francisco Calero,
Podrias hacer un video sobre el Honda Civic 2020
Gracias de antemano
Una pregunta: "Este coche en la versión break con la misma motorización híbrida - diesel - sería capaz de remolcar una caravana grande de unos 1800 kilos? Tengo un Mazda 6 Wagon 4x4 175CV Diesel y estoy buscando alternativas. Mazda hoy solo ofrece SUV con esta potencia y no me interesan ese tipo de vehículos para andar bailando en contracurvas. Gracias por tu tiempo. Saludos
Un cochazo, madre mía, es una maravilla.