ANTONIO TURIEL: «El coche eléctrico no es el futuro» |
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- Опубліковано 7 лис 2022
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El host del podcast es Álvaro Palau Arvizu, cofundador de Arpa Editores, una editorial independiente de no ficción.
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Leí hace un par de dias que esto del car sharing (servicio de movilidad o coche compartido) está fracasando. Pienso que también influye que los jóvenes no tienen para comprar casa, coche e independizarse. Con salarios precarios les da para un patinete y vivir en casa de sus padres.
Vivir como Bart Simpson hasta la vejez en una patineta diciendo Ayyyyyy caramba!!!
Añadamos las nulas ganas de trabajar, aunque los empresarios y el gobierno también tienen culpa.
No tendrás nada (todo a cuotas, coche, casa, streaming) y serás feliz (ecologico)...
La gracia de tener coche es la disponibilidad de tenerlo a tu disposición sin limitaciones justo en el momento que lo necesitas. El carsharing es una puta mierda que suprime la mayor ventaja de tener coche propio.
@@cloudfinal5173 .Conozco a jóvenes muy vagos que mientras trabajaban están estudiando, eso sí, siguen en casa de los padres por qué fondos buitre compran grupos de viviendas para explotar el precio al alza. No se puede pontificar desde el púlpito si tú vienes de otra época.
Lo que dice al final lo lleva diciendo todo el vídeo solo tendrán coche propio los ricos .Fin de la cita
Pues yo estoy sustituyendo a un V.Seguridad de 1200 euros al mes..... qué dejo este servicio para ir al aeropuerto.
Compro un Tesla de 2 mano en Francia. Y los V.S en Euskadi..... somos de los gremios peor pagados.....y de ricos tenemos.......0
@@aitorgomez8353 me alegro por tu compañero yo con 1200 euros no llego ni a la vuelta de la esquina del mes ,o lo mismo tu compañero va a ganar más de esos 1200.Pero aun así los coches ya están cambiando de ciclo y terminará siendo lo que siempre fue un bien muy de lujo solo para unos cuantos que los podrán tener en sus garajes mientras tanto los trabajadores a mirarlos pasar.
@@jorgemontero1136 Si....si estoy de acuerdo contigo. El compro ese coche hace 4-5 años....de segunda mano x unos 25-30 en Francia. Eso vale casi cualquier coche ahora. Está claro que el futuro de la automoción....tanto para los conductores comunes como para miles de trabajadores....parece muy oscuro. Así que habrá que aprovechar mientras siga girando la rueda. Qué mi coche pillara insolación en Julio del 2020.... Avería muy cara.... qué tenía 20 años aunque aparentara 10....y qué los concesionarios llevaban meses sin vender.....me lo pusieron "fácil". Skoda Scala 1.0 116 CV x 17.000 euros. Haber si dura 20 años también este 🤦🤦🤦
@Aitor Gomez yo soy un simple técnico de teleco y tengo un model 3 desde febrero del 2019 todos los días recorro mínimo 200km para ir a trabajar lo que me supone ahorrar 400€/mes en combustible. no he subido la potencia de mi casa tengo contratados 5 kw y en unas 5 a 6 horas cargo para el día siguiente recorrer otros 200km
Con lo que ahorre los 3 primeros años puse placas como para poder no depender de la red y las subidas que hemos tenido este año no me han afectado en nada apenas pago 35€ de luz
Mas o menos una vez cada 2 meses tengo que bajar desde Madrid a Murcia y aunque en ocasiones lo he hecho del tirón (salgo de Madrid al 100% y llego al cargador de Murcia con el 1-2% y cago hasta el 80% en unos 30 minutos para poder desplazarme) otras veces cargo en mitad del camino para ir mas desahogado
@@js2797 este señor, sin hacer mención,da el discurso que daría un jeque árabe de esos de la OPED, seguramente Repsol, Campsa o BP ,no tiene ni idea de la ingeniería de la automoción, yo soy un mecánico jubilado y no entiendo porqué no se ha hecho esto hace 20 años, ya que el motor de combustión o explosión, tienen el mismo funcionamiento básico que hace un siglo y más, pero si se han perfeccionado con el tiempo y las nuevas tecnologías, con el coche eléctrico va a pasar lo mismo, pero más deprisa, según vaya predominando en el sector, si ya hay bastantes tipos de batería para los coches, de distintos materiales buscando la más ligera y productiva.
El problema es que el mercado económico que rodea la industria del automóvil, quiere tener más tiempo para adaptarse al cambio en el sector, por eso tampoco desarrollaron a fondo el motor de hidrógeno, que no contamina. Saludos cordiales
Nos están diciendo bien a las claras que alguien arriba ha decidido que la población ya no tendrá derecho a tener un coche.
Si ese alguien, que seguro que no es Díos, existe, habríamos de ir a por él , pues estaría justificadísimo liquidarlo .
@@sirili1000 Sabes que es muy cierto? Estamos explotando los recursos de una manera ridícula.. Desde hace mas de 100 años como mínimo.. Deberíamos empezar a parar compañero.. Relajarnos, vivir sin tantos lujos.. Acostumbrarnos y exigir o invertir en un buen transporte publico por ejemplo..
@@TheRealLacra Naciste para esclavo, para oveja del rebaño.
Mejor harías en irte a vivir a alguna tribu africana, si tienes suerte y no se te comen los bantúes.
¿ Que mejor transporte que moverte encima de unas buenas "bambas" de esas que llevan aire, made in USA o en China ?
¡ Sorprende , en pleno siglo XXI, encontrar troglodigtas que pretenden volver a la Prehistoría, compadre ¡
@@TheRealLacra No no es muy cierto; Como os gusta a algunos que los estados sean cada vez mas faraónicos y perder cada vez mas libertades.
Viva el no tendrás nada y serás feliz...
@@TheRealLacra Vale, pero empieza por ti.
Trabajo en un parking con una capacidad de más de 1000 plazas y sólo hay 4 plazas con carga para coches eléctricos....
No contaminar es carísimo y además es contaminante
Lo que no es el futuro es tener libertad.
Y otro tema que no se comenta, es que cuando todos los coches esten conectados por la NOCHE cargando, de donde saldra la energia para hacerlo??
Del enchufe .
@@Svenson612 me refiero precisamente a la fuente de ese enchufe, por la noche es cuando se utiliza las energias no alternativas
de ningún sitio, si ahora nos piden que reduzcamos el consumo y que se apaguen los escaparates de noche, imagínese usted si hubiera 1000 coches cargando en un barrio de Madrid por ejemplo, pues o pones una central nuclear en ese barrio, o a tomar por culo bicicleta, todo el barrio a oscuras y la gente sin luz en casas, porque para cargar 1000 coches a 20kwh el grosor de los cables es tremendo, y habria que poner subestaciones eléctricas cada pocas calles.
Es muy bonito que los eurodiputados se dejen sobornar por los lobby de las electricas, pero el mundo real a fecha de hoy es otro distinto, en el que el 90% de la población no puede permitirse ni técnicamente ni económicamente tener un vehiculo electrico, asi que vamos de mal en peor
@@gotzonmartin7985 totalmente de acuerdo, a eso me referia,por mucho que digan , creo que nunca existira una infraestructura suficie nte. A parte de los coches en la calle aparcados, os imaginais bloques de edificios con todos sus habitantes cargando los coches a la misma hora? El grosor de cable y la temperaturas alcanzadas de dicho cable y la energia necesaria ? En fin creo que ni en 2035 ni 45.
En España no te preocupes, que tenemos de sobra para cargar todos los vehículos a la vez.
Volvemos a los 70s, que tenía coche ...el que lo tenía.
En este desastre país, que la edad media de los coches en circulación es ahora de 14 años, al año que viene 15, y los que no nos lo cambiamos, es por qué no podemos, con el tiempo en España habrá la mitad.
En España hay muchisimos coches, tenemos mas coches por habitante que Alemania o Francia. Hay tantos coches que hemos hecho de aparcar mal una costumbre (doble fila, encima de las aceras, descampados...) En España sobran coches.
@@lt_henry820 Es cierto.....muchas familias tienen 2 coches....y conozco algunas.....pocas la verdad..... qué tienen 3. El coche es un gran gasto x muchísimos motivos..... pero la clase media media y la clase media alta ya están empezando a deshacerse de un vehículo en casa. Eso de que el "niño" con 20-22 años vaya a la UNIVERSIDAD en coche..... pudiendo ir en metro.....se va a acabar x muchos motivos. Hemos aprendido....en general....poco de nuestros padres -abuelos.....valores.....ser feliz con lo justo..... disfrutar de la vida de diferentes formas. Mi padre con 4 hijos no tuvo coche. Para ir al pueblo suyo......furgoneta....land-rover y 12 horas de viaje. Al pueblo de la provincia pues autobús y 45 minutos de viaje. Ahora no sabemos vivir de esta manera. Creo que volveremos a reaprender el como vivir con lo justo y necesario. Somos animales de costumbres y valoraremos mucho más las cosas y la vida. La verdad que cómo nunca he tenido pretensiones desorbitadas......no creo que me cueste el amoldarme. Pero de todas formas......los que dirigen el cotarro tendrán que aparentar un poco menos porque habrá muchísimas personas que no se amolden y qué sean una mina apunto de explotar
@@lt_henry820 A ver si el que sobra es el tuyo.
Si claro ,por que hay que auto sugestionarse con la idea de que tener auto propio es un despropósito y un lujo?,tener un auto propio no te impide apreciar las cosas simples o vivir de forma sencilla,creer en eso es aceptar un chantaje patético,hacerte creer que por andar en tu propio automóvil estas dándote un lujo excesivo y eres un ejemplo de frivolidad es una gran tontería .
@@aitorgomez8353Ese "amoldarse" del que tú hablas será pronto una NECESIDAD. Osea no habrá otra. Será a las buenas o a las malas.
Muy interesante y muy realista
Si el ser humano quiere viajar... que no te quepa duda que lo hara. Desconocemos como
Piensa en la inteligencia artificial y lo tienes resuelto; en unos cuantos años, prácticamente no habrá desplazamientos físicos, virtuales los que quieras.
Esta muy claro,además está el coeficiente de simultaneidad,en una comunidad de 20 coches ,recargar las baterías a la vez,supone un castigo a la Red eléctrica de muuchos amperios.
Gracias por la explicación tan clara
Creo que si no podemos movernos individualmente en un vehículo de la calidad que tiene un coche un automóvil nos están quitando la libertad algo que ya han hecho durante la pandemia y casi nos volvemos locos todos.
Ese es el objetivo del DECRECIMIENTO. Jodernos la vida.
¿Cómo que casi nos volvemos locos? Si había gente que salía a aplaudir al balcón. Estaban encantados de la vida.
@@zyszas eso....medio locos ....aplaudiendo a los policías que te metían multas y a los sanitarios que nos querían fuera de los hospitales.....puta locura
@@zyszas Efectivamente se volvieron locos o lo estaban ya; a otros nos llegó algo más tarde, pero también nos alcanzó, después de posicionarnos con cierta lógica contra unos mensajes y comportamientos ridículos y darnos cuenta de que, aun con una evidencia palmaria, el personal prefería el mensaje del timador de turno que salía por la tele. Una pena, somos así, y nos dan lo que aceptamos tomar.
Quizá nuestro problema es que nos hemos creído que la clase que ocupa los sillones del poder había evolucionado a mejor con respecto a épocas anteriores.
@@VicenteM Una cosa es el DECRECIMIENTO por motivos económicos, sociales, de soltar lastre de lo inútil, y de autogestión e independencia real (entre otros), y otra cosa muy distinta es el decrecimiento esclavizante y fraudulento que quieren imponer a toda la plebe (clase obrera, marginados, etc.) con la Agenda 2030 (mientras la élite sigue derrochando con sus excentricidades, sus jets privados y otras joyas de la putrefacta corona). Una inmensa cantidad de las 'posesiones' que tenemos tiene un relativamente elevado coste de 'mantenimiento' ...
no puede haber un cambio en el modelo de movilidad tampoco porque por ejemplo los fines de semana, domingos pues casi toda la gente, o se va al campo, montaña, playa, chalet privado, casa de campo, a hacer rutas etc etc, sitios que no hay ningún servicio de transporte y si lo hay los horarios no acoplan a tus necesidades, y entonces no vas a estar alquilando el dia de antes un coche para ésto, que por cierto estará saturado porque si hay reducción de coches, otros ya te lo han pillado y te quedas sin él. Tampoco es solución.
El Tema es que tampoco vas a ppder a ir a todos esos sitios porque estara prohibido salir de tu de tu ciudad jaula, o zona de 15 minutos como la quieras llamar estais en Babia de la que se nos viene encima, el coche va a ser el menor se los males AGENDA 2030
@@chochehui9334 ciudad jaula 😀 mantén a 1 millón de personas enjauladas, a lo mejor puedes.
Curiosamente los economistas de la época decían exactamente lo mismo y esgrimiendo los mismos argumentos cuando empezaban a andar los primeros coches fósiles. Como van a fabricar y a extraer tantísima gasolina como para sustituir a todos los caballos?
Hola Paco, gracias por tu contribución, puedes compartir tu fuente, por favor?
Si esta entrevista se hubiera producido en los inicios de los autos de combustión interna, la conclusión hubiera sido la misma: ese tipo de vehículos no sería el futuro, dado que no habían suficientes pozos petroleros, refinerías y gasolineras para abastecer un mercado por desarrollarse. Sin embargo, con la velocidad a la que se está produciendo la innovación tecnológica hoy, se puede ser aún más optimista. China ha desarrollado y está masificando una batería de sodio mucho más eficiente (es cierto que contiene litio, pero en una proporción mucho más baja que la de los actuales EV). Toyota y Honda han invertido en investigación y pruebas para autos basados en Hidrógeno. Por supuesto que bajo las actuales condiciones todas las innovaciones parecen inviables porque no se toma en cuenta que las fuerzas del mercado, antes de detectar una oportunidad que pudiera ser significativa, no se ocupan de proveer y abaratar lo necesario, sino hasta que la escala de la demanda pueda ir construyendo ese efecto. No son los gobiernos los que crean esas condiciones, sino el mercado. En todo caso, los gobiernos pueden acelarar o ralentizar el proceso. Veo natural que haya haters de la innovación... siempre que se rompe un paradigma, han aparecido este tipo de voces. Antes de los hermanos Wright, la gente sostenía y juraba que era imposible volar con algo más pesado que el aire. De haberles escuchado y creído, la actual aviación no hubiera existido. Es útil escuchar las voces basadas en alargar los paradigmas, porque a veces advierten de riesgos y precauciones que hay que tomar frente al entusiasmo desmedido. En el caso de Noruega, ahora mismo un EV cuesta igual o un poco más barato que un automóvil térmico. Y en China están por alcanzar la paridad en precios en condiciones de mercado. Es difícil imaginar que esta tendencia natural no se replique en otros países como consecuencia de una adecuada implementción de la infraestructura de carga de electrones, de servicio a los vehículos y un mercado suficientemente generoso para nivelar los precios. O incluso abaratarlos, dado que todos los escenarios señalan que si los EV tuvieran la misma escala de producción que los térmicos, su costo sería significativamente menor. Esto no es posible... por el momento.
Añadiendo a mi comentario inicial, en 2023 la compañía MG ha lanzado en varios países de Europa ahora mismo un auto 100% desarrollado como EV desde un precio de 20 mil euros -después de ayudas- (se trata del MG4), lo que lo coloca como un auto al nivel de precio de modelos de tamaños equivalentes con motores térmicos. Si las marcas norteamericanas y europeas no han aceptado el desafío de abaratar los EV, siempre estarán los asiáticos dispuestos a tomar la parte del pastel que aquellos no han aceptado.
Por qué hay que poner un puesto de recarga cada 5 metros? O acaso hay un surtidor de nafta cada 5 metros?
hacer baterias extraibles como hacen en china con las motos electricas. Llegas cambias la bateria pagas la instalas y te vas
Ya hay coches chinos con esa modalidad ByD
Byd no es es la marca Nio
Baterías de 500 kilos como llevan los coches. Gran solucion😂😂
El futuro a largo plazo no lo conocemos nadie. De momento y a corto y medio plazo los vehículos eléctricos (los trenes lo son) parecen ser la alternativa. Quien sabe si en un futuro lejano la fuente de energía sea el sol, el agua e incluso el aire. Cualquiera sabe, pero jamás las sociedades han retrocedido.
Los trenes eléctricos van unidos a la Red mediante una catenaria, con un recorrido predeterminado , para un coche particular no es viable
al final se pasará al hidrogeno, se comenzaran a vender y los q tengan todavia de gasolina tendran que cambiar el motor a hidrogeno, pero no los tiraran, solo los transformaran.
Yo me he pillado este año uno de gasolina de esos eco que me gasta de media 4.9-5.2 litros, como el que tenía antes de gasoil (citroen C4 Sedan) y 20 centimos más barato que el gasoil ahora, hice buen cambio porque el otro ya tenia muchos problemas y 14 años. Este me tiene que durar por lo menos 15 y no creo que me pille un eléctrico a no ser que cambien mucho las cosas, precios sobre todo y puntos de cargado, asi como autonomía. Saludetes
ahora mismo hay problemas (refinerías) de suministro de gasoil., q llegara estar el gasoil muy por encima de la gasolina 98.
Con el acoso y derribo a los diésel y la amenaza de encarecimiento intencionado a dicho combustible, yo ya me planteo hasta fabricar mi propio diésel casero a mitad precio. Alguna idea o sugerencia?
Se puede hacer con botellas PET. En México hay una empresa llamada PETGAS que transforma cualquier plástico en gasolina, diesel y más
@@javytronix sí, que estudies de qué tipo de yacimientos se puede producir diésel, lo que ocurre actualmente con ellos, para entender luego los precios que va a tener este tipo de combustible.
No será masivo, estoy de acuerdo. Será una alternativa para un grupo de población. Como todos los productos, con el tiempo se segmentan.
Será lo que ya es: un lujo para ricos (ya que es más caro que uno de combustión).
@@duran3d No es mas caro , eso es falso , hace los calculos de todos los gastos de un termico .. Solo hay que escoger un bueno carro electrico con una bateria LFP no de iones litio . 2 opciones los modelos todo electrico de BYD o Tesla modelo Y y 3 . Porque la bateria dura 1,2 million de km o 200 000 km de iones litio .
@@emilioagudelo5787 Ah ¿No es más caro un coche eléctrico que uno térmico? Vaya, pues entonces hay que ver qué tontos son los compradores, que prefieren pagar más por uno térmico.
@@duran3d Mira los precios de un BYD de entrada o medio como el BYD Yuan plus o Atto 3 en Europa , compara con un termico de este gama , y no es mas caro . Ademas que en Colombia no hay subsidios del estado , solo algunos ventajas fiscales ridiculos en comparación de Norte America o Europa . Compara y veras. Este modelo Atto 3 de BYD es el vendido en toda America latina y en el primer pais electrico del mundo Noruega , con razones de precio y cualidad , El ahorro se hace sobre el carburante y el maintenimiento . Alrededor de mi, en Colombia veo mas y mas electrico , todos de la marca BYD obviamente , por su bateria LFP de muy larga duracion 1.2 million de km . No tengo un coche en este momento pero en algunos meses planeo de comprar un BYD Seal U , 45 000 euros en España antes ventajas fiscales y promociones de este fabricante chino . Lo que sale a 35 000 euros para los compradores españoles.
@duran3d Mira los precios de un BYD de entrada o medio como el BYD Yuan plus o Atto 3 en Europa , compara con un termico de este gama , y no es mas caro . Ademas que en Colombia no hay subsidios del estado , solo algunos ventajas fiscales ridiculos en comparación de Norte America o Europa . Compara y veras. Este modelo Atto 3 de BYD es el vendido en toda America latina y en el primer pais electrico del mundo Noruega , con razones de precio y cualidad , El ahorro se hace sobre el carburante y el maintenimiento . Alrededor de mi, en Colombia veo mas y mas electrico , todos de la marca BYD obviamente , por su bateria LFP de muy larga duracion 1.2 million de km . No tengo un coche en este momento pero en algunos meses planeo de comprar un BYD Seal U , 45 000 euros en España antes ventajas fiscales y promociones de este fabricante chino . Lo que sale a 35 000 euros para los compradores españoles.
Las baterías están evolucionando, las últimas son de Sodio, no de Litio
gracias por el video. Muy util
Gracias a ti Javi :)! Espero que disfrutes mucho del canal y, si te gusta lo suficiente, que te animes a unirte a él para ayudarnos a hacer crecer todo esto. Un fuerte abrazo.
Estoy pensando comprar un Civic tipe R en verano. (Puro gasolina) pero la inversión frena. Creo que todos los que necesiten un coche pronto (aunque no sea mi excentricidad) están dudando gasolina /gasoil VS eléctrico. ¿,Por qué no se habla más claro?
Mil veces preferible un coche de combustión, eso sí ver tabla de emisiones para escoger el de más bajas emisiones
Hemos esperado demasiado y ahora todo son prisas.....no seremos capaces de desarrollar un coche sostenible y asequible hasta por lo menos dentro de veinte años
Todo está relacionado con el coste-beneficio... y me temo que 20 años es muy optimista, amigo Manel Perez.
Nos quieren dejar a pata.
Lo tengo más que claro
Lógicamente una compañía como Toyota no ve beneficios con un catálogo exclusivo de coches eléctricos que solo van a comprar en Europa ya que ellos venden internacionalmente y la mayoría mundial consume combustión o híbrido
Hablamos mucho del coche, de lo mío, es un tema menor. ¿Qué pasa con camiones, trenes, barcos, aviones....? El verdadero transporte de productos y gente, ejes de la economía actual?
Esos van a seguir igual, cambiando al gas natural los mas pesados y los mas ligeros a gas natural, biodiesel o pila de hidrogeno. Los aviones están sentenciados a combustibles sinteticos de origen bio.
el tren se invento hace mucho
Los camiones y los trenes(diesel) se electrificarán mediante bateria, sepodrian implementar catenarias de carga para que las baterias pudieran ser mas pequeñas.
los barcos de corto y medio recorrido se electricarán igualmente..., los de largo recorrido se hibridarán(Vela, bateria y combustión de amoniaco renovable o mediante pila de H2 con fuente de amoniaco)
Los aviones de corto recorrido se electrificarán a bateria..., los de medio y largo recorrido con pila de hidrogeno.
@@aestradarespeto
Los aviones de largo recorrido tendrán que usar combustibles sintetico..., posiblemento electrocombustibles mas que biocombustibles
El futuro es la bici de bambú, ligera, resistente, el material nunca se acaba porque se puede plantar, y no necesita ni combustible ni electricidad ni nada. Además, te pone en forma.
El futuro es no comer... no comes, te quedas muy flaco y sigues hasta donde dé... 😅😆😆
Y que el estado te obligue a vestir un trajecillo gris con cuello Mao y te trate como a una oveja...¡vaya futuro de mierda!
También la marca nio está sacando la batería de 150 kW y 1000 km de autonomía , está avanzando mucho la movilidad eléctrica , así que yo creo que si que es el futuro
Los análisis de Turiel son siempre profundos y despiertan mucho interés. Ahora bien, la puesta en escena es mala. El que entrevista, que no sé quién es, debería aparecer, al menos, al inicio y presentarse. Y por favor, hay que cuidar un poco el sonido. La reverberación de esa sala no deja escuchar bien al sobresaliente Turiel.
Hola Miguel Ángel! El que habla soy yo, y hasta nueva orden, aparezco si me da la gana, y si no no. En cuanto al sonido, tienes toda la razón. Estamos en ello. Gracias por el comentario y te animo a suscribirte al canal!
Saludos. Mi opinión sobre lo expuesto no admite dudas,( independientemente de lo dicho por algunos aquí que sueñan con las prestaciones y posibilidades de las que disfrutan con sus instalaciones eléctricas y que no me creo ni por asomo), lo único que queda es no moverse y eso es lo que realmente se persigue por la élite. No os preocupéis que viviréis muy felices trabajando en casa, vacacionando en casa y todo en casa. Y cuando no quede más remedio os permitirán ,para servirles ,que os podais mover con alguna forma de alquiler o trasporte público que hasta sabrá si te has duchado esa mañana o la noche anterior y todo eso ,sí ,con los permisos pertinentes. Y si os portais bien hasta tendréis vacaciones una vez al año viajando realmente. Aplaudid al futuro.
Bueno al margen de lo drástica de tu predicción cuál es la alternativa? Fundir el planeta y que las generaciones siguientes vivan en un infierno?😂
@@Dangermaniac206 El problema no es la/s alternativas sino sus criterios y quien los aplica.
👏👏👏 así es compañero. Pero el rebaño no se da cuenta
@@Dangermaniac206 Si te quedas contento con que te fundan a ti y a tu familia (junto con todas las demás que no pertenezcan al sustrato dirigente) pues dalo por bueno; a mi entender el problema es que el infierno nos lo están acercando a paso ligero, aunque sea cierto que sobramos gente a mogollón. Y claro que hay alternativas, pero no son tan cómodas de implementar como lo que nos plantean. Pienso que estamos viviendo una época de encuentro con las equivocaciones o consecuencias indeseadas del progreso habido, pero deberíamos dar más importancia en la toma de decisiones políticas a personas realmente preparadas que utilicen de forma adecuada la prospectiva, de hecho hay gente dedicada a ello que evidentemente se guarda los resultados para su grupo o para quienes les pagan. No sólo los pardillos ocupamos este mundo.
@@Dangermaniac206 , eso de que el cambio climático es culpa de la actividad humana es una falacia. El hombre no tiene capacidad para influir sobre el clima.
El anterior periodo interglacial (hace entre 110.000 y 130.000 años) el nivel del mar estaba entre 7 y 9 metros más alto, prueba de que la temperatura era más alta que ahora, y no creo que fuera por la actividad del hombre en esa época.
El clima siempre ha cambiado y siempre cambiará, antes de que existiera el hombre y después de que deje de existir.
P.D.: si van a detener el cambio climático que lo hagan en primavera, que no hace frio ni calor, y en domingo, que no me gusta madrugar.
Me pregunto que alternativa real suponen los biocombustibles de impacto cero de emisiones en el mantenimiento de los motores de combustión como alternativa a los combustibles sólidos y su abaratamiento en producciones masivas.
Hace algunas semanas un equipo francés sacó a la luz un sistema por el cual realizar una mezcla de 90% de hidrógeno sostenible + 10% de gasóleo que funcionaría en cualquier motor diésel con apenas un cambio de inyectores y centralita. Ese gasóleo puede ser biodiesel.
Las líneas logísticas serían las actuales, el sistema de repostaje el mismo. Pero apuesto a que no van a optar por este sistema, a no ser que vean sus coj.... en peligro.
En cualquier caso, el primer paso podría estar hecho ya, debido a que cada vez hay mas fabricantes desarrollando motores de pila de hidrógeno, y comenzando a meterse con motores de hidrógeno de combustión. La UE ha tenido que aclarar y modificar ciertos aspectos de la EURO7, y habla de la prohibición de motores térmicos en 2035 que NO UTILICEN COMBUSTIBLES NEUTROS, cosa que antes no contemplaba. Además se aplicarán medidas de emisiones a embragues, pastillas de freno y discos de freno... Lo cual restringirá también cuestiones en los eléctricos. Eso sin empezar a hablar del destastre ecológico que suponen las baterías y la fabricación de vehículos eléctricos... Cosa de la que nadie habla.
El modelo de producción actual es insostenible para los fabricantes si optan por la electricidad, pero sería bastante similar en caso de optar por hidrógeno.
Me da a mí que vamos a ver en un futuro, ciertamente, servicios de movilidad sobre todo para grandes ciudades, pero para otras zonas con peor comunicación, familias, o zonas apartadas, la titularidad del vehículo, o en su caso el renting serán la norma. Y en cuanto al sistema de propulsión del vehículo nos vamos a encontrar con tres modelos, combustión hidrógeno, que serán los mas económicos y con un rendimiento similar al actual, híbridos H2, que aumentarán el costo de los anterioes con la ventaja de la baja rumorosidad en entornos urbanos, pila de hidrógeno, que serán mas caros y ya veremos si aportan alguna ventaja, que creo que sí, si consiguen de alguna manera ganar en aporte instantáneo eléctrico, aunque sea para momentos puntuales, aumentando el par... Y finalmente los eléctricos puros, que quedarán para moticicletas, cuadriciclos ligeros, y vehículos de alta gama.
Pero nos las van a hacer pasar canutas hasta que eso se haga realidad... No van a dejar de encarecer los combustibles fósiles, en especial el gasóleo para FORZARNOS a dar el paso... E insisto, con el sistema del que hablaba al principio, en menos de cinco años una gran parte de los utilitarios podrían haberse modificado y contar con posibilidad de utilizar la citada mezcla.... Las plantas de H2 verde empiezan a instalarse, y, creo que es por la previsible implantación de este modelo... Pero no a expensas de "dejar de vender vehículos nuevos" precisamente, así que nos van a obligar a achatarrarlo todo... Con el impacto medioambiental que tiene... Impacto del que no hablan.
Alternativa bajisima o nula.
La capacidad de producir biocombustibles es muy limitada..., no se puede sustituir al 100% porque tendriamos que elejir entre comer o conducir y yo prefiero lo primero.
Cero emisiones..., eso ya esta demostrado que es falso..., aunque parezca que son netamente cero emisiones(lo que se emite es absorvido por las plantas que luego vamos nuevamente a quemar en forma de combustible), es falso.
Debido a que para plantar..., ejm; aceite de palma suficiente para satisfacer la boragine del los transportes hay que talar selva..., mucho mas eficiente por hectariea para fijar CO2..., con lo que al final emitimos mas CO2 que el que fijamos, o el que hubieramos fijado con selva natural y autoctona
Luego no nos meteremos es biodiversidad perdida, daños medioambientales por pesticidas, hervicidas y abonos que hay que añadir....
pbs.twimg.com/media/DRUO9DvW0AEIACW.jpg
@@davidv776
H2 sostenible que malquemamos en un coche de combustión....
La eficiencia de la pila de H2 es entre 3 y 5veces menor que el coche electrico a batreia...
si ese H2 lo quemamos en un motor de combustión pasamos a una eficiencia de 5 a 7veces menor que el coche de bateria.
NO HAY FUTURO EN ESO!!!!
Sobre el biodiesel ya he hablado en el mensaje anterior de porque no es el futuro..., en la actualidad ya es un problema medioambiental y alimentario ya que todo el diesel esta adicionado con un 5-7% de biodiesel.
"Además se aplicarán medidas de emisiones a embragues, pastillas de freno y discos de freno... Lo cual restringirá también cuestiones en los eléctricos."
Embragues no tienen los electricos
pastillas y discos..., los electricos apenas los utilizan..., ya que el uso de la regeneración electrica es con lo que frenas....,Yo creo que solo uso los frenos fisicos cuando entro al garaje por la gran pendiente y el resto del solo uso el freno electrico..., por lo que apenas afecta a los electricos.
Ruedas y su supuesto desgaste por su mayor peso..., mis ruedas delanteras aaban de llegar a los 70.000km y perfectamente durarán a los 80.000km..., más o menos lo que me duraban las ruedas en mi anteriores coches de combustión..., los traseros evidentemente duran mas..., y eso que mi coche actual pesa 300kg mas que mi anterior coche....
"El modelo de producción actual es insostenible para los fabricantes si optan por la electricidad," ya veras lo insostenible que va a ser cuando los chinos vendan en Europa los coches a 15.000 o 20.000€ entonces si que lo van a pasar putas(la razón por la que hasta ahora no han podido vender coches en Europa es por la barrera tecnologica de las emisiones..., ahora esa barrera NO existe, esa barrera ya no protege a nuestra industria)
Seguir con el modelo de combustión actual imposible.
La combustión de H2 ilogico
La pila de H2 para coche electrico ilogico(si para barcos en forma de metano y para la estabilidad del sistema electrico)
Electro-combustibles ilogico(salvo en aviación)
Solo nos queda la electrificación con baterias.
Pues yo el futuro lo veo muy diferente a ti...
desaparición paulatina del coche de combustión puro
desaparición del coche hibrido enchufable del mercado
el que mas durará el hibrido convencional(es lo que espero pero la industria va a apostar mas por los hibridos enchufables..., un error para el cliente que los compre)
Pila de h2 para minorias y de alta gama
Electricos a bateria dominarán el mercado desde motocicleras, pasando por cuadriciclos hasta alta gama de segmentos E.
Si que creo que se van a vender menos coches en el futuro..., y la razón es la aparición del coche autonomo electrico...., los que hagan menos de 5000-7000km al año les resultara mas facil pedir el coche por medio de una APP... Taxi-autonomo-electrico(baja los costes de explotación y quitas el mayor coste..., el conductor humano..., la logica me dice que se abaratara mucho los transportes urbanos e interurbanos de corta distancia y luego transporte urbano e interurbanos mas densos y con mayor frecuencia)
"No van a dejar de encarecer los combustibles fósiles, en especial el gasóleo"
Pues teniendo en cuenta el peak-oil, que estamos acercandonos..., que hemos disminuido capacidad de refinado por desinversión(la razón de los altos precios del diesel) y que queremos reducir las emisiones hasta cero de CO2 para minimizar los peores efectos de la crisis climatica..., es de esperar que los precios se encarezcan.
Y en el ámbito rural que hacemos? Esperamos al cercanias o al metro o bus que pasa cada 30 minutos por nuestros cultivos? O nos vamos todos a vivir a la ciudad y que los alimentos se "fabriquen" allí?
No debemos montarnos en la dictadura ambiental 2030, hay que exigir nuestro derecho a la libre movilidad
Esto es sentido común e información, no propaganda.
Un buen análisis 👍
Hola! Yo creo que la transición a la movilidad eléctrica, dada la magnitud enorme del parque automovilístico será como estamos viendo paulatina y no masiva . Además no será la única vía, será complementada con los motores térmicos con biocombustibles o combustibles sintéticos y si o sí el parque de coches disminuirá y mucho. Lo que no suelo oír en estos foros es que el transporte terrestre no es el mayor emisor de CO2 ni en Europa ni en el mundo, de pone demasiado el foco en el olvidando que lo que es urgente es frenar la quema de petróleo y carbón en la generación de energía eléctrica y en la industria. Saludos
Tenemos un modelo de movilidad que funciona perfectamente y los políticos se han empeñado en joderlo.
¿Por qué no en lugar de los políticos "educarnos" (adoctrinarnos, en realidad) no educamos nosotros a los políticos para que estén al servicio del pueblo, para variar?
Entonces lo que dice al final es que si serán eléctricos pero no masivos.
No Raul. Lo que dice es que es imposible que cada uno tengamos un coche como hasta ahora, y que hay que buscar soluciuones para no necesitar coche como ahora tenemos acostumbrados.
El petroleo se acaba (no es sólo el aspecto legislativo de las emisiones sino que ya escasea), el litio se acaba, el cobre se acaba, el neodimio se acaba,...... el coche se acaba
@@tecnology-today ¿ Y los coches a manivela, como los que teníamos hace 50 años ?
Les dabas cuerda y andaban unos 15 segundos .
¡ Creo que eso buscan, que estemos presos de nuestro entorno más próximo ¡ Que sólo nos podamos mover unos 10 Km, alrededor de nuestro domicilío o trabajo.
Además de aclararnos como hace este Sr. la imposibilidad de imponer el coche eléctrico, convendría que el u otro nos aclarase si pudiera que persiguen estos fines irrealizables y quienes los inspiran
Nadie lo puede aclarar, porque son varios los lobbies que están en una lucha encarnizada a muerte para llevarse el gato al agua, no es primera vez que ocurre, han habido otras ocasiones con otros mercados y no siempre gana el que más conviene a la población, la historia lo dirá. Entre la gasolina, eléctrico e hidrógeno la única cosa que podemos hacer como consumidores es comprar aquello que queramos que se quede, que viendo por dónde va, en mi caso coincide con lo que me gustaría (que no se quede la gasolina o el diésel ). En dos décadas el gasto eléctrico no será un problema para el mundo (científicamente hablando).
La judeomasonería internacional😂😂😂
esta muy claro, no acabar todos muertos por el calentamiento global del planeta,ahora que el planeta se esta calentando mas de lo que pensabamos,nos pilla desprevenidos y tenemos que improvisar,lo que está claro es que vamos a dejar de usar petroleo no porque nos obliguen sino porque ya no hay
Ya se verá lo que pasa, mucho dato forzadete, en ciudad consumen casi todos menos de 15 kw/y y no hay que cargarlos todos los días. Litio hay para aburrir, se extrae el que se necesita y las baterías no necesariamente serán de litio para siempre. Son más eficientes los eléctricos, para calor ruido y humo los de combustión. Es increíble, si no hay materiales el precio será prohibitivo, o es que ya tampoco funciona la oferta y la demanda. Al final triunfa lo que sea mejor, digan lo que digan, los de un bando u otro
Como me gusta ir viendo estos vídeos conforme va pasando el tiempo... Es que muchas veces ves gente muy sabía que la caga solemnemente.
Y no podemos obviar que si las baterías en un accidente arden el litio no se apaga..Es imposible
El coche del futuro es el De San Fernando
Al menos nos quedará la dieta del cucurucho...
En 2020 la producción mundial de carbonato de litio fue algo mas de 437 mil Tn, pero eso no es todo litio, alrededor del 19% es Li. Esto concuerda bastante con las cantidades expuestas en 1: 10, si se tienen las otras formas en que se puede encontrar el litio.
OJO, DEBEMOS dejar de usar automoviles de combustion interna, porque tanto escape inyectando gases calientes a la atmosfera, esta sobrecalentando el planeta y provocando el deshielo de las areas polares, eso puede hacer subir el nivel del mar varios metros y afectar nuestras areas costeras asi que a menos que se encuentre la manera de enfriar los gases que salen por el escape del auto, deberiamos empezar a pensar en autos electricos, bicicletas o escobas voladoras,por que si no nos vamos a enfrentar a un problema muy duro, ese problema muy duro es uno que aun no hemos tomado en cuenta, en el hielo de los polos se han encontrado virus que no estan muertos, solo estan congelados y que nunca habiamos visto y no sabemos que hacen, si el hielo de los polos se derrite y esos virus se reactivan por el calor, podriamos tener algunas enfermedades para las que no tenemos defensa alguna, solo hay que ver como nos fue con el BICHO 19, que pasaria con un virus parecido pero que fuera capaz de flotar en el aire esperando que pasara algun incauto y lo aspirara, eso pondria de rodillas a la humanidad, entonces SI es cierto que los autos de baterias NO son la solucion definitiva al problema del transporte, al menos no provocan tanto calor al estar funcionando.
Pues escribiendo comentarios vamos a conseguir mucho…si si,el sofá es nuestra nueva forma de protestar
Lo que hace falta es diversificar y mejorar la ciencia básica y la tecnología del almacenamiento de energía. Al apostarle a un insumo específico (litio) afrontamos los riesgos de la escasez de cualquier elemento material. En mi opinión, se debió haber optado primero por implementar y promover la tecnología de hidrógeno mientras maduraba la tecnología eléctrica.
Además el litio es peor que el gasoil, que vamos ha hacer con tantísimas baterías inservibles?, Son enormes y volvemos a contaminar más, sabéis que se necesitan centenares de agua para limpiar litio y esto contamina mucho más que el petróleo que ya es decir
Un genio, por eso WV se va a gastarv10 000 millones de euros en una fábrica de baterías...
Cierto , este señor es muy pesimista, el coche eléctrico no es el futuro, es el presente.
Antonio Turiel es doctor en Física y es un científico del Consejo Superior de Investigaciones Científicas que pertenece al Ministerio de Ciencia.
Este señor, se ha pasado los casi 12 minutos del vídeo dando datos y argumentos científicos (no opiniones) y me parece que no habéis entendido nada.
@@PatoJMA Que seas doctor en física no significa que sepas más de baterías eléctricas que todas las empresas de automóviles del mundo, además dudo que este hombre pertenezca al Consejo Superior de Investigaciones Científicas, allí no hay charlatanes...
@@CarlosGarcia-gs1wd
Solo un ignorante puede decir que Antonio Turiel sea un charlatán o poner en duda que sea doctor en Física y científico del Consejo Superior de Investigaciones Científicas.
¡Anda! La próxima vez, antes de hacer un comentario ignorante y ridículo, lo menos que puedes hacer es informarte. Puedes empezar por Wikipedia, por ejemplo. ¡Hale! Leer un poco no hace daño.
Lo que dice Antonio Turiel, lo dice valiente y libremente, fuera de su puesto de trabajo, sin ningún interés. No se puede decir lo mismo de la imparcialidad de lo que puedan decir las empresas de automóviles.
Claro, un doctor en física no sabe nada de baterías. Según tú, para diseñar baterías, se necesita haber estudiado filosofía porque las baterías no funcionan según principios físicos si no que filosóficos (p.e).
Más ridículo no se puede ser.
@@PatoJMA En España hay unos cuantos miles de doctores en Física. Este señor trabaja en Ciencias del Mar, no en baterías.
Coche eléctrico y energías renovables que también necesitan cobre y neodimio, han dejando solución en manos de políticos y economistas que han visto posibilidad de negocio y no en manos de gente que conozca problemas de materiales, generación de electricidad, instalación de redes para su implantación, si no somos capaces de tener suficientes puntos de GLP cómo vamos a tener puntos estáticos de recarga de eléctricos
Si hubiese un buen servicio de movilidad pública, autobuses trenes, dtc
Resumen; No tendrás nada y serás feliz...
Se acabó el problema del aparcamiento....jeje
Sr. Turiel subscribo al 100% su pronóstico... Incluso los datos y las espectativas. Parece que me ha leído el pensamiento y eso que no ha dicho nada de la baja eficiencia de las baterías en el transcurso del tiempo, con lo que un coche de 50.000 euros a los 8 años su precio dificilmente llegaría a los 5 - 6 mil euros. Lo molar en un vehículo de este tipo es la batería y poner una nueva costaría una fortuna, que sin olvidar que el reciclaje de las baterías viejas es muy costoso y harto contaminante.
El plan es dejarnos sin coche. En un momento no muy lejano, no habrá apenas coches eléctricos, y habrán hecho retirar muchos coches de combustión. O casi todos. Y dependeremos del transporte público o, en otra opción, no podremos ir a ningún sitio. Si quieren dejarnos semi-confinados, es un plan.
El plan? Qué plan? El plan de quién?!
Que gran vídeo, no hay ninguna duda. Nos quieren obligar a pasarnos a los coches eléctricos sin ser un plan viable a medio plazo
Y lo peor es que se lo quieren imponer a la ciudadanía común... ya los políticos (primeros ministros, presidentes, cancilleres, etc.) y los militares (generales, coroneles, almirantes, etc.) todos siguen utilizando vehículos movidos a combustible fósil. Inclusive, que yo sepa, hasta hoy no existe gobierno alguno de ningún país del mundo que utiliza una flota oficial (gubernamental) con vehículos exclusivamente 100% eléctricos... y eso que yo me considero un indivíduo informado. De manera que cuando aparece alguna supuesta ''innovación'' lo primero que veo es si la misma ya ha sido adoptada por la élite y los ricos... sino es así, prefiero esperar y ver que pasa.
creo que mas bien te esta dando la pista que se acabo el coche para todos
Peor aún: nos quieren quitar los coches a los modestos y que sólo lo tengan los ricos, reducir el parque de vehículos entre un 80-90 %
El gran problema de el coche electrico a parte de el mismo es sin duda los salarios de hoy en dia , que me digan a mi si la mayoría de la sociedad cobran salarios para comprar un coche nuevo , ya no digo un electrico o híbrido. Conclusion me quedo con mí coche de quince años y con esperanzas de llegar a fin de mes.
eso no es problema del coche eléctrico, eso es problema de que vives en una sociedad que penaliza con impuestos de usura cualquier actividad, pero para solucionar eso tenéis que aprender a votar
@@Juan_Carlos_V y a quien votamos lumbreras?, Todo es global comunismo, incluido vox
@@pedrojoseismael no votes lumbreras, con tu voto das poder a los que te están jodiendo lumbreras, por lo menos, si te joden que sea sin tu consentimiento, "lumbreras"
@@Juan_Carlos_V jaja vale lumbreras, si ya no votaba, pensaba que eras un "lumbreras" de vox 😂👍
Muy bien comentario
Es todo un absurdo. El 100 por 100 de los coches eléctricos. En áreas rurales donde hay granjeros y agricultores que tendrán tractores a gasoil y otra maquinaria a gasoil, no me los imagino con una pick up eléctrica haciendo el Indio con enchufes. Ya los veo metiendo un generador de gasolina en la caja de la pick up. Y así se te pueden ocurrir muchas más.
Espero que no prohiban los generadores eléctricos con motor de combustión o llegue el absurdo a la maquinaria agrícola, porque entonces si que sobraremos mucha gente en este mundo
Yo seguiré con mi coche de gasolina. El coche eléctrico quizá sea solución para los pijos de las grandes ciudades. Para la mayoría de los mortales no nos es viable, ni por su elevado coste, ni por su mediocre autonomía, ni por su escasa practicidad o polivalencia.
Respecto a reducir contaminación, hay muchísimas vías por explorar, tanto actuales como futuras. Un ejemplo factible y real hoy es si las empresas apostaran por el 100% de teletrabajo para aquellos puestos en los que sea aplicable, se reduciría en gran medida el volumen de desplazamientos diarios en vehículo privado de muchísima gente, tanto urbano como interurbano. En la mayoría de casos, el transporte público como alternativa no está a la altura, ni se le espera, ni por horarios, ni por frecuencia, ni por comodidad. Ya no te digo si tienes que realizar varios transbordos o enlazar diferentes tipos (tren, autobús, etc.,) en un mismo trayecto. El coche compartido tampoco es alternativa, ni real, ni satisfactoria. Y ya me entra la risa con lo de la bicicleta cuando tienes más de 30 kms de distancia hasta tu trabajo que supone circular por vías interurbanas o de alta velocidad, por poner una cifra de ejemplo real para muchas personas.
Respecto a que se quieran pasar por el forro de los coj... el derecho a la movilidad de las personas, poco tengo que decir. Involucionamos a nivel de libertad y derechos.
Y después de lo dicho, si además el resto del mundo sigue con su vida (de contaminación) y se la trae al pairo lo que Europa está decidiendo y legislando en contra de sus ciudadanos, pues ya tenemos la fiesta completa.
Los pijos tienen un coche eléctrico para ir por la ciudad y un audi, BMW o Mercedes de alta gama para salir de la ciudad y para viajar.
Hay empresarios que tienen coche eléctrico para ir a trabajar a su empresa donde tienen una plaza de parking con cargador a cuenta de la empresa. La plaza de parking y el consumo eléctrico cuenta como un gasto a la empresa y resulta en menos impuestos.
Hola
Soy uno de esos pijos de los que hablas.
Tenía un presupuesto de 40k para un coche, y decidí sin mirar atrás que quería un eléctrico 100%, aunque por 30k también los tenía.
Os recuerdo que un WV polo pelado ya vale 24k, ok?
Decir que hago todo tipo de viajes y trayectos con la familia, incluidos los de más de 800km, los cuáles con un mínimo de planificación se hacen sin sobresaltos, y simplemente es consultar el estado de la red en menos de un minuto.
Pero oye....que todo es criticable, si hubiese seguido con mi Opel Zafira del 2001 quemando aceite me criticarian menos.
En fin, que vivimos en España y eso resume todo
@@MitutoyoHC mi más sincera enhorabuena. A nosotros un coche eléctrico no nos sirve para el estilo de vida que tenemos: nos gusta disfrutar todo lo que podemos en y de la naturaleza. Un eléctrico se nos queda muy corto en autonomía, cae en picado la eficiencia de las baterías a bajas temperaturas (en épocas más cálidas no, aunque el paso del tiempo también disminuye su eficiencia) y prácticamente no existen puntos de recarga en zonas rurales o de montaña (eso si funcionan o están libres cuando los necesitas). He visto ya a algunos propietarios de vehículos eléctricos tirados o "sólo" cabreados con las esperas. No pretendo generalizar, por eso lo de "algunos", según lo que he visto.
Nuestro coche familiar con etiqueta C (ojo, debo confesar que tampoco barato y algo gastón) nos recompensa como no lo haría, de momento, un eléctrico. Quizá sí en un futuro cuando la tecnología y sobretodo los precios estén a la altura de la mayoría de bolsillos. Pero viendo por dónde van los tiros, soy bastante escéptico. Es imposible que el parque actual de vehículos de combustión se electrifique en su mayoría. Es un hecho indiscutible que no hay recursos para todos en nuestro viaje hacia la electrificación. Eso significa que el que quiera no va a poder optar a un coche eléctrico, sino el que pueda (pagarlo). Y me cabrea enormemente, porque ya entramos en temas sociales (de clase). No debería ser que sólo los más pudientes tengan acceso a la electrificación. Y eso, hoy, es así.
Además, un coche eléctrico a lo largo de su ciclo de manufactura (desde la extracción del litio hasta que te llevas el coche a tu casa) no es para nada neutro en CO2 (la mitad de neutro que uno de combustión). Y qué decir del problemón creciente con el litio, residuo altamente contaminante que ya genera verdaderas dificultades de tratamiento y almacenamiento. Y eso que sólo hay una mínima parte de parque de coches eléctricos por el mundo. Para mí es algo alarmante que no se dé a conocer lo suficiente. Como siempre, los intereses económicos y políticos pesan más que la salud de nuestro planeta.
Veo mejor futuro a los combustibles no fósiles o sintéticos (en mi opinión es dónde deberíamos estar o por lo menos en camino a) o incluso al hidrógeno. Estos sí serían neutros en CO2 de verdad. Saludos!
En realidad los que trabajáis a 30km de donde vivís sois minoría. La mayor parte de la gente vive y trabaja en grandes ciudades, por lo que la bici y el transporte urbano son la solución más ecológica y realista. Lo del coche eléctrico, como bien dices, es más para un perfil muy concreto de ciudadano.
@@Eduardo-yj2fq no estoy de acuerdo. Lo vivo a diario. Te invito a que intentes entrar (o salir) de Barcelona o Madrid cualquier día laborable en hora de entrada/salida del trabajo. De hecho voy en moto para poder pasar entre los MILES de vehículos que están parados en kilómetros de caravanas.
Cuando oigo a este hombre me dan ganas de llorar
Por las burradas que dice? P.ej. los 2 millones de coches electricos son puramente electricos. En esa cuenta no estan los casi 10 millones de hibridos. Las tecnicas nuevas para producir baterias no son mas voluminosas ni mas caras. Y no sigo porque no vale la pena. Ese hombre no tiene ni las mas minima idea de lo que habla. Con 20 segundos de busqueda de estadisticas en google ya sabes mas que el.
@@karib3565
Me parece que no sabes quien es Antonio Turiel.
Antonio Turiel es doctor en Física y es un científico del Consejo Superior de Investigaciones Científicas que pertenece al Ministerio de Ciencia.
Este señor, se ha pasado los casi 12 minutos del vídeo dando datos concretos y argumentos científicos y me parece que tú no has entendido nada.
Turiel es una persona muy valiente diciendo lo que dice fuera de horas de trabajo.
@@PatoJMA Tu entiendes que mercado de automoviles no tiene nada que ver con fisica? Ese señor puede ser el mejor fisico del mundo, pero no tiene idea de la fabricacion y venta de automoviles.
Sus argumentos son muy facil de contrarestar. Vete y ve las cifras oficiales y veras la realidad.
No importa el portavoz, importa el contenido.
@@karib3565
Las cifras que da él (reservas de minerales, número de coches fabricados, etc...), son oficiales.
No sé cuanta idea pueda tener de fabricación de coches pero seguro que es más que la que tienen muchos cuñados que opinan por aquí.
@@oritxu2969
Me parece que no has entendido lo que fue el peak oil. Fue un pico de producción a partir del cual, la producción de petróleo empezó a descender. Fue real. Era un aviso.
Y aquí sólo está rascando la superficie del problema, que son las baterías. Eso tiene posibles remedios, como baterías de sodio, digamos, y de estado sólido que se recarguen rápido, sean baratas, duraderas y reciclables.
Solucionado el problema de las baterías llegamos al siguiente: las baterías sólo almacenan la electricidad (hablando de forma poco técnica), pero ¿De dónde va a salir la electricidad para recargar todos los coches del mundo si fueran eléctricos? Queremos desfasar la generación basada en combustibles fósiles y la nuclear (ahora el 50% de la producción en España, que está en la zona alta de producción limpia y renovable a nivel mundial), y por otra parte queremos incrementar la demanda como mínimo por dos, sólo para cubrir el transporte por carretera (no cuento ni barcos ni aviones). Las cuentas no salen, y lo peor es que lo sabemos. Pero hacemos como que no.
Bravo, vamos rebien. Si suprimen los de combustión en unos años, pero los caros eléctricos son sólo para una minoría de privilegiados eso significa que el 90% de la gente corriente se queda SIN carro propio... ¿Será esa la meta auténtica que persiguen...? ¿Limitar los movimientos de la clase media? Y así controlar...
La clase media gana en España 1714€/mes a 14 pagas. Con ése salario y sin vivir en una gran ciudad puedes pagar un coche eléctrico para poder hacer 250km (ir a la capital y volver) y después todo lo demás debes hacerlo en transporte público.
Si quieres vivir en una gran ciudad y tener coche olvídate porqué no hay suficiente ciudad para tanto coche. Por eso quitan carriles de coches en las ciudades y los ponen para personas, porque no puedes tenerlo todo: te coges el bus o el metro y tu patinete eléctrico.
Si ganas menos de 1714euros al año en 2022 no eres clase media, estás por debajo de la clase media, es lo que hay.
En realidad esto es la lucha contra la Libertad individual. Si echamos la vista atrás nos daremos cuenta de la cantidad de limitaciones,imposiciones y prohibiciones que tenemos y que van en detrimento de nuestra Libertad. Nos quieren controlar todo
Totalmente de acuerdo. El que no quiera verlo es que está ciego. El coche particular fue uno de los grandes hitos en la libertad del individuo para poder desplazarse donde quiera y cuando quiera. Todos los precursores del DECRECIMIENTO nos hacen más pobres, más sumisos al Estado, todos iguales...igual de pobres.
Los coches eléctricos no deberían tener más de 100 km de autonomía pensado para un uso urbano.
Se le ocurrió a un americano excéntrico la maravillosa idea de hacer coches eléctricos con la misma autonomía que nuestros coches de toda la vida, y el resto del planeta se ha contagiado de este delirio típico de una mentalidad americana infantil.
Si no puedes moverte mucho, estás más CONTROLADO.
Creo que eso buscan, como las sociedades soviéticas comunistas o las sociedades medievales :
Que el INDIVIDUO esté adscrito al terreno del cacique, sin poderse evadir muy lejos .
El contenido de litio en las baterías modernas es del 2% aproximadamente.
5 horas significa que en menos de una noche tienes 100km. Y sí, se puede hacer en la calle Y en parkings Y en electrolineras
La idea de la implantación de coche eléctrico en la CE es política de los políticos
Sin contar con los técnicos
Será un fracaso y nos dará una idea ajustada del coeficiente intelectual de los políticos que nos gobiernan
El problema es que los políticos no tienen formación técnica/científica. Se fían de informes de quien les siguen la corriente para seguir cobrando.
Antonio Turiel, teniendo un cargo en el Consejo Superior de Investigaciones Científicas, es una persona muy valiente al decir lo que dice fuera de sus horas de trabajo..
Interesante de oír, aunque algo tremendista/apocalíptico. La cuestion es si las cuentas que hace con la tecnología actual son realistas o, como siempre ha ocurrido hasta la fecha en la historia, se desarrollarán tecnologias disruptivas, que hoy ni imaginamos, que hagan que todos los calculos dejen de tener sentido.
Al final, es un problema de densidad energética, como almacenarla y su transferencia por unidad de tiempo. Creo que llegará una solución totalmente inesperada (o no, cómo el hidrógeno, en el están invirtiendo cada vez más gente) Sugiero ver otras opiniones, cómo la de Tony Seba (tecnologías disruptivas)
Totalmente de acuerdo. No tiene ningún sentido hacer proyecciones de futuro con las capacidades y conocimientos actuales porque eso supondría asumir que no hay I+D. Y la realidad es que se invierten millones en investigación más desarrollo de dónde seguro saldrán conceptos e ideas nuevas que esté hombre ni se imagina hoy día.
El problema, como se dice en el vídeo, no es sólo el almacenamiento de energía, sino sobre todo, la carga. Si se carga muy rápido, por pura física, será necesaria mucha potencia. Y con potencias normales como las de las casas, las cargas serán bastante lentas. Podrán surgir tecnologías disruptivas, por supuesto, pero probablemente esas tecnologías condenarán al coche eléctrico con baterías.
@@palacio802 Exacto. Estoy de acuerdo con el Sr. Curiel en que, tal y como está planteado hoy el ecosistema del vehículo eléctrico, es impensable una sustitución/renovación masiva. Mi punto es que aparecerán enfoques diferentes que solventen sus puntos débiles (p.e. almacenamiento energético offline como el hidrógeno, vs. recarga de electricidad como las gasolineras hoy en día), o incluso que redefinan subprocesos totalmente. Sería, creo, la primera vez que la Humanidad renuncia a algo porque hay un problema tecnológico que no sabe como resolver.
Tony Seba lo describe muy bien (una mariposa no es un gusano con alas, es un ente totalmente diferente)
@@albertogimenez2677 yo no creo que sea la primera vez que la humanidad ha renunciado a algo que en principio era un avance, pero que después no lo era tanto y fracasa, o que antes de su implantación generalizada fue superado por otra tecnología superior. Se podrían dar miles de ejemplos, como el vuelo de pasajeros supersónico o el laser disc. El camino de la tecnología no es lineal, sino que frecuentemente se dan pasos atrás, se llega a vías muertas, etc, etc. Hay que ver la cuestión desde una óptica Darwinista. Las tecnologías que de verdad sean mejores, saldrán adelante, y las que no, simplemente desaparecerán. El problema aquí es que aquí hay mucha politización, y se está apostando con el dinero de todos por una tecnología que como mínimo no está madura. Y como no está madura, la única manera de que "triunfe" es imponiéndola al ciudadano con medidas arbitrarias. Como dijo Escohotado, la verdad triunfa por sí misma, para que triunfe la mentira necesita la subvención del gobierno. Un saludo.
Como no va a ser tremendista si es un comunista que aboga por el decrecimiento y vive de vender libros anti capitalistas en los que defiende que el capitalismo tiene los días contados
lo veo solo en vehículos de poco peso (carrocería)., q también en personas o familias con casa, q puedes poner placas solares..., no todos tenemos el dinero...
En verano no pongas el aire acondicionado y si vives en una región montañosa, ni te cuento.
Me hubiera gustado preguntarle por la reconversion del coche con motoro de gasolina o gasoil a motor de eléctrico.
Esperanza, es factible, pero no le interesa a nadie, porque el consumo de energía es mayor que el de los electricos "finos" y la necesidad de materiales "escasos" sería la misma, osea, que no aporta, y por otra parte ni fabricantes ni gobiernos estan interesados en perpetuar generaciones anteriores de coches. Lo que quieren son coches NUEVOS, ligeros y que poco a poco desincentiven su uso. Ese es el objetivo (y por desgracia la unica alternativa sostenible)
En Mexico ,convertir coches de combustion a electrico es algo normalisimo, de hecho venden los kits de conversion al publico ,y podeir ver videos ya con casi 10 años...
Evidentemente ,la autonomia no suele sobrepasar la de un hibrido, pero el precio de la conversion ,es bastante interesante.....
@@manarroper Manel, como dije, "es factible", y sé que se están realizando conversiones desde hace años, pero lo que yo quería decir es que NO son ninguna solución a los problemas que se plantean porque necesitan motores y baterias como los "nuevos", y conexiones a la red como cualquier electrico. Eso además de pesar una burrada (porque los coches "normales" tienen carrocerias, frenos, transmisiones, etc que son mas pesados que las livianas estructuras de los electricos modernos de ahora.
En conclusión, aunque a nivel particular sea una alternativa para disponer de un coche "electrificado", no soluciona el problema de la SOSTENIBILIDAD del coche como medio de socializacion.
Lo que plantea Turiel es que no se puede continuar en el futuro con un parque de 100 millones de vehiculos (ya sean electricos o de combustion) porque los materiales ya escasean, y el mas preocupante son los que producen la energía que les hace falta: petroleo o los estratétgicos para la generacion de electricidad para todos los usuarios del mundo.
Es un problema de que segun Turiel, sus estudios apuntan a que hemos llegado al punto de saturación y que ya no hay posibilidad de seguir ampliando las necesidades energeticas (no solo de los coches, sino de calefaccion, consumos electricos, etc
@@manarroper pues en mi opinión Manel me parece una opción muy interesante a corto plazo por varios motivos: 1. Porque ayuda de forma rapidísima a bajar las emisiones de CO2 objetivo número 1 y el más importante ahora y porque so son baterías que se pueden reciclar el consumo de los materiales de una batería es infinitamente menor que hacer un coche nuevo 🤷🏻♀️..En Francia lo están haciendo también y por 7000€ tienes en 4 horas un coche reconvertido. A ver si en España lo permitieran. Que bueno que en México sea algo normal y habitual..Un saludo 👋
Este tío es otro CANTAMAÑANAS más.
" Que se nos quiere dejar sin...COCHES a los pobres, aunque ahora tengamos 2 fácilmente ", lo sabemos todos.
Y, que en las ITV´s, tienen órdenes de irnos echando para atrás poco a poco o mucho a mucho, tambien lo sabemos.
Lo que dice es más o menos lo que pensamos nosotros, que ni hemos estudiado tanto hasta quedarnos calvorotos .
No cuenta nada nuevo o esclarecedor, máyormente divaga y se enrrolla cual persiana de mediados del siglo pasado.
No existe a día de hoy fuente de energía que pueda sustituir a la que brindan los combustibles fósiles para mantener idéntico ritmo de crecimiento. Las energías renovables solo aportan una pequeña fracción de toda la energía necesaria para ello. Por otra parte, los combustibles fósiles que quedan aún rentables para su uso por extraer, no solo es que estén escaseando, sino que el planeta y su equilibrio ecológico ya no resisten más de sus vertidos a la atmósfera.
A día de hoy, y en un futuro próximo, no queda otra alternativa que el decrecimiento, que puede venir por las buenas y de forma planificada para atenuar en alguna medida la drástica transformación de nuestro modo de vida y hacerla más justa de manera que no recaiga la peor parte en las clases más desfavorecidas, como pasa siempre, o bien vendrá por las malas de forma anárquica y descontrolada lo cual sería aún peor provocando guerras, graves hambrunas y otros grandes desastres.
Lo que pasa es que la teoría del decrecimiento no cuenta con buena prensa y se le da escasa difusión porque es frontalmente contraria a los intereses económicos de las oligarquías que controlan el mundo. Esas minoritarias oligarquías que basan su obscena riqueza y sus privilegios en el principio capitalista del crecimiento exponencial. Oligarquía que a la vez controlan los grandes lobbies de la difusión de información a nivel mundial.
Pues si. El decrecimiento vendrá de una manera paulatina para una adaptación a una nueva realidad o vendrá súbitamente cuando se acaben los recursos energéticos. Parece mentira que, con las consecuencias energéticas que se están viendo a raíz de la guerra de Ucrania y Rusia, la gente no pueda hacer extrapolaciones.
tu no te das cuenta de que esos motores que utilizan las energías fósiles son solo capaces de usar un 30% del potencial de esos combustibles, si con esa birria de rendimiento hemos avanzado, cuando todos usemos los motores eléctricos, que son capaces de aprovechar mas del 80% de la energía que les metes, el progreso puede ser brutal, y sobre todo mas limpio para las ciudades donde se concentran miles de vehículos que ahora te dejan el aire irrespirable
ua-cam.com/video/lVWcAtAxDP0/v-deo.html
@@Juan_Carlos_V El que no te das cuenta de las consecuencias de lo que dicen expertos en la materia como Turiel, eres tú.
No existen actualmente ( y es que para evitar el decrecimiento forzoso necesitamos una fuente de energía limpia alternativa para YA, no para mañana) ni capacidad productiva ni materias primas, para construir, de la noche a la mañana, todos esos motores eléctricos que dices tú que todos deberemos usar, con los que poder satisfacer la demanda energética actual y nuestro actual modo de vida y que sustituyan a los que funcionan con combustibles fósiles.
¿No sé si lo pillas?.
@@carlos63694 vamos por puntos. 1- yo no digo que nadie tenga que usar motores eléctricos, a mi me importa un rábano lo que hagáis, cuando digo que es mas ventajoso usarlo es porque matemáticamente esto es así, tanto desde el punto de vista económico como desde el punto de vista de salud, pero por mi, como si vais en patines todos a currar.
2- ya te dije antes el diferencial de rendimientos energéticos entre unos coches y otros, por si no lo has entendido, te lo digo de otra forma, hay energía de sobra, porque por cada coche térmico que sacas de la carretera, tienes para alimentar en términos energéticos mas de 3 coches eléctricos, por lo tanto no solo es sostenible, es que es mas ventajoso, si todos usásemos coches eléctricos consumiríamos un mínimo de tres veces menos energía que ahora. A ver si así lo pillas.
@@Juan_Carlos_V qué va, está visto que no te enteras 🤦♂️.
Pero bueno no seré yo el que vaya a perder más tiempo contigo para que tú veas la luz.
Tengo una moto de 220 cc y la amo. Todo mundo me ha dicho que por qué no compré un coche -motor de combustión - y les digo que porque me sale más caro: servicios más costosos, más gasolina y ocupan mucho espacio. La moto me lleva y me trae a mi trabajo por 5 o 6 litros a la semana y si no tengo que ir muy lejos, me voy en bici. El problema que veo es que se ha promovido el uso del coche hasta el hartazgo y no sólo como medio de transporte, sino como símbolo de estatus. Lo que los gobiernos deberían promover y desarrollar son otras formas de moverse y empezar por construir tales vías de comunicación, porque todo es para los coches, sean de combustión interna, híbridos o eléctricos.
No todo el mundo puede disponer de un trabajo que le permita ir en bici. Yo tengo que desplazarme 50 km todos los días. Si no dispusiese de vehículo no podría hacerlo.
No te llega y estás enrabiado
Que tal lo llevas cuando llueve?
@@jessmfp6043 ua-cam.com/video/3nEewXD4090/v-deo.html
Pues eres tú nadamás en moto, a un padre de familia la moto no sirve de mucho, tendría que disponer de un auto para llevar a su familia, un auto sería lo lógico para una familia y una moto sería para alguien que sea solo ella o el...
El modelo de ciudad que tenemos y que costaría una burrada (o sea es inviable) cambiar, necesita que los ciudadanos tengamos vehículo; el transporte público no cubre ni de lejos las necesidades de los ciudadanos. Los buses atestados, lo mismo el metro, y aún así las calles llenas de coches. Por lo tanto la solución es: 1 ir cambiando poco a poco el modelo de ciudad, 2 usar combustibles que no signifiquen un amontonamiento de CO2 en la atmósfera (etanol) que además crearía puestos de trabajo👉la gente con trabajo compra cosas.. La gente que usa el coche para ir al trabajo, también lo usa para llevar/recoger a los niños en el colegio y de paso al acabar hacer la compra; haced todo éso con transporte público y veréis la de horas que os dejáis a la semana en transporte.
Y eso en ciudades construidas en vertical, imagínate la pesadilla que será en ciudades como las norteamericanas, si vas en transporte público no acabas las tareas del día en una semana.
El futuro es vacunar, vacunar, vacunar y volver a vacunar !
Estamos rodeados de HDP, y además les hemos votado voluntáriamente para que nos gobiernen.
¡ Así de triste ¡
Muy buena!!! Que no nos engañen!!!
La pregunta mejor sería:. Por qué solo orientamos la producción de baterías al litio? Que hay del grafeno que tanto prometía para la producción de baterías ?
Respuesta del chat GPT de Open AI:
Graphene batteries are a type of rechargeable battery that uses graphene as a key component in the electrodes. Graphene is a material made up of a single layer of carbon atoms arranged in a hexagonal lattice. It is known for its unique properties, such as high strength and conductivity, which make it well-suited for use in batteries.
One potential advantage of graphene batteries is their high energy density, which means they can store more energy in a given volume than traditional batteries. This makes them well-suited for applications where space is limited, such as in electric vehicles or portable electronics. Additionally, graphene batteries are also known for their fast charging capabilities, as they can be charged and discharged quickly without degrading over time.
Another potential advantage of graphene batteries is their safety. Unlike traditional lithium-ion batteries, which can sometimes catch fire or explode, graphene batteries are non-combustible and are less likely to experience thermal runaway. This makes them well-suited for applications where safety is a concern, such as in electric aircraft or medical devices.
Despite these potential advantages, graphene batteries are still in the early stages of development, and there are a number of challenges that need to be overcome before they can be widely adopted. For example, the production of graphene on a large scale is still difficult and expensive, which can make graphene batteries more costly than traditional batteries. Additionally, the long-term performance and durability of graphene batteries are not yet well-understood, and more research is needed to assess their potential for use in practical applications.
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Se han empeñado en sustituir todo el parque móvil por eléctrico, cuando lo lógico sería que, simplemente, fuese una opción más para el usuario que tenga vivienda individual con garaje y no haga viajes largos o tenga otro vehículo para ello. O para flotas urbanas de alquiler, microbuses locales, furgonetas de reparto, etc.
Para el resto, que solo puede tener un coche, vive en un piso, aparca en la calle, necesita una autonomía grande y no puede permitirse recargas largas... Aún no es el momento.
Cuando llegue la tecnología, no hará falta presión gubernamental para su implementación. La gente adaptará la innovación cuando merezca la pena.
Lo de las "zonas de bajas emisiones" ya te da una idea del futuro. Los pobres detrás de la línea roja.
Voy a dar mi experiencia con una moto eléctrica que uso para desplazarme de mi casa, hasta el trabajo, entre ida y vuelta son unos 20 kilómetros diarios.
En teoría , las dos baterías que tengo me dan para 200 km, pero esto no es para nada cierto, tengo para la mitad o menos, esos 200 km son para una v constante de 25 km hora, sin viento, sin cambios de ritmo, y con un peso muy determinado.
Es decir, si tu te paras por un stop o un semáforo, ya le estás quitando esa autonomía teórica de 200 km
Al igual que los acelerones o ir a una velocidad, relativamente alta.
Por otro lado, si quieres tener una vida útil decente de las baterías, no las puedes cargar al 100 ni vaciar las al 0, por lo que aún podrás hacer menos kilómetros, y ya de cargas a una tensión muy elevada, o rápidas, ni hablamos porque le sigues quitando ciclos de vida útil a tus baterías, también cuando la batería se va descargando, el motor empieza a perder potencia, y mi moto no puede ir a más 50 km/hora cuando llega al 20% de batería.
Yo lo que hago es planificar muy bien donde puedo acelerar y donde toca ir despacio, intento también calcular la velocidad para frenar lo mínimo posible y por supuesto no me puedo permitir adelantar a casi nadie.
Aún así, por lo menos en mi caso, es una herramienta útil con la cual puedo desplazarme por poco dinero ya que cargo las baterías una o dos veces por semana, y siempre de noche.
Aunque esto no es para todos, si que creo que la movilidad individual eléctrica en motos o patines, será algo generalizado ya que no se requiere tanta energía, pero sin dudas el coche si que será algo de gente pudiente
En mi opinion, dime si estoy equivocado, creo que tener un vehiculo electrico dificulta (por decirlo de un modo suave) nuestra capacidad de movimiento y por tanto nuestra libertad.
Pues no haberla comprado...Siempre sentiremos algún tipo de decepción porque hasta que no se ha comprado algo no sabemos si cumplirá con nuestras expectativas. 🤔
@@tindines6303 La compró y ahora sin decirlo de manera explícita pero es que se arrepiente el amigo.
@@Despertaferro100 te cambia completamente la forma de hacer las cosas, parece una tonteria pero se nota, y sobre todo te das cuenta de la enorme superioridad que tienen los vehículos de combustión en casi todos los aspectos, podría decirse que te limita la concepción que tenemos actualmente de libertad si, como parte positiva son vehículos que requieren menos mantenimiento ya que son más simples y sus motores son muy robustos, es muy difícil que se te vaya a joder mecánicamente, la aceleración por ejemplo en los primeros metros es muy potente, te llevas a cualquiera, cosa que es útil en ciudad si tienes que cambiar de carril, pero poco más tiene de bueno.
Yo solo lo recomendaría si te planeas mover por la ciudad o como mucho a pueblos muy cercanos.
Pero es inútil para largas distancias o el transporte de mercancias como quiere hacer el loco de musk xD
La cuestión principal es adaptar el sistema de movilidad a cada caso y como los eléctricos tienen ventajas para el perfil de turismo que duerme en garaje y se mueve por asfalto, pues se está viendo que será parte del futuro inmediato.
El sistema de hidrógeno tiene mayores ventajas de uso pero depende de la producción eléctrica y por eso llegará después para compartir y ampliar las opciones de movilidad y transporte. (Pero dependerá de que las ventajas superen la desventaja que supone ser un subproducto del agua que usa electricidad en su producción.(?¿Para qué transformar algo que directamente se puede usar).
Para el futuro creo que los motores serán una hibridación eléctrica de hidrógeno hasta que se consiga el mejor sistema de energía que extraiga fuerza motriz del agua aprovechando su composición (hidrógeno y oxígeno)
Y que podrían decirnos sobre el sodio en teoría sustituto del litio?
el sodio son los padres...
Que las baterias fueran extraíbles e intercambiables seria un punto muy clave para recargar las baterias.
Para hacer eso necesitas ir al gimnasio lo suficiente como para levantar los 300 o 400 kg que pesa una batería de cualquier EV
Eso pensé yo hace años, creí que los harían así.
Como cambíar la pila, o como poner una bombona de butano y sacar la vacía.
Ignoro porqué no es así el invento, y eso que los que están en ello dicen que son los LISTOS y ni siquiera lo han cabilado..
Yo tengo bombonas de butano llenas desde hace 8 años, y ahí está esa energía para cuando precise usarla. Pues algo así habría de ser este montaje del ..."eléctrico", creo.
@@jose_matritense2354 o sea que es más cómodo tener una grúa que un enchufe en cualquier sitio para cargar un EV. Por favor …..
@@sirili1000 no es así el invento porque las baterías pesan mucho . Hasta la de una ebike pesa 3 o 4 kg
@@luisgordo704 Hay maquinaría.
Hace más de 30 años, yo cambiaba las baterias de un toro eléctrico en unos minutos y pesaban más que las de un coche de los que nombras.
Las agarraba con unos ganchos y las mecanizaba a mano tirando de unas cadenas correderas hasta colocarlas en su sitío. Ya entonces las baterías se cargaban independíentemente del toro, se cambiaban cuando perdían potencía y se colocaban otras.
Hoy sería 1000 veces más sencillo.
Por entrevistas así, es precisamente por lo que hay tanto desconocimiento sobre la movilidad eléctrica.
Porque cue tan verdades incómodas?
Porque las verdades son a medias y las opiniones sesgadas. Pero no sere yo quien tenga que defender nada. Seguire generando mi propia energia mientras veo como la corriente de pensamiento va hacia la dependencia energetica.
@@moreneker puedes ir a pie. Antes la Fran mayoría iba a pie. Y aquí estamos.
al señor Turiel le hace falta viajar un poco por el norte de Europa, y ver "no el futuro, el presente", cuando no se sale del pueblo y se tiene la boca muy grande, pues se dicen estas tonterías, pero cada uno verá...
@@Juan_Carlos_V Me alegro por el norte de Europa, pero estamos en España.
el cobre se puede reciclar .o no ?
Todos los metales se pueden reciclar.
no me creo que las empresas automovilisticas se conformen con vender una producion vigesima de lo que estan vendiendo ahora, esos no estan para perder, o ponen el precio de los pocos coches que vendan en cifras astronomicas para no bajar ingresos o se impone otra alternativa a la gasolina que sea viable!
Excelente video. El éxito del motor eléctrico fue: tecnología simple y materiales abundantes. Lo mismo del motor de combustión: materiales abundantes y baratos, y gran cantidad de petróleo. El auto eléctrico: tecnología complicada que usa materiales escasos. En lugar de pensar en el modelo de transporte bajo condiciones de crisis energética y materiales escasos, se ha orientado el debate a para cuando tendremos un auto eléctrico en casa...
Muchas gracias por tu contribución, Leonardo! Te animo a suscribirte o unirte al canal :)
@@ArpaTalks ua-cam.com/video/7H6eXQdk-vo/v-deo.html
A finales de la Segunda Guerra Mundial los nazis no tenia gasolina de los campos petroleros, pues hicieron gasolina sintética, además de ser de poco costo las usaron para calentarse porque el invierno en Alemania es cruda, se usó en sus tanques y en el Volkswagen como en los Mercedes
Se vende el id3 con 58 kWh por 22k€ en China .
Y el wuling con 17 kWh por 7k€ .
No hay ganas de pasar a lo eléctrico. Ninguna .
Tampoco hay gente que tiene ganas de comprarse un piso con garaje. Bueno, ganas sí, pero la mayoría tiene que conformarse dejando su coche en la calle.
Hay mucha verdad en lo que dice.
Ahora bien, entre el tecnooptimista que piensa que la innovación nos va a sacar de todos los problemas, y el que hace proyecciones como si la ciencia no fuese a avanzar un paso, hay un punto medio digo yo, no?
Porque al final parece un Niño Becerra de la movilidad, aferrándose siempre a los peores pronósticos. Qué no digo que le falte razón, solo que creo que se enfoca mucho más en la parte negativa de la cosa
En la parte más negativa no, en la parte más realista porque precisa porque precisamente sabe de lo que habla. ¿Usted conoce la formación que tiene este señor?
@@zyszas Contesta usted a mí comentario? Porque parece no haber entendido al sentido del mismo...
@@zyszas Seguro que este señor tiene muchos conocimiento de las capacidades y tecnologías actuales, no lo dudo, pero está suponiendo que en el futuro no se inventara nada nuevo.. y es un error, la historia nos ha demostrado que la tecnología avanza.
@@3pa908 El error es creer que el futuro siempre avanza en línea recta y hacia adelante; lo que la historia realmente ha demostrado es que las civilizaciones avanzan con altibajos e incluso a veces colapsan. En todo caso, con respecto a los avances tecnológicos seguro que este señor está bastante más informado que tú y que yo.
@@zyszas En ningún momento he dicho que se avance en línea recta. Sobre avances tecnológicos, creo que esté hombre no está informado sobre las patentes que saldrán en los próximos 20 o 30años 😂. Quizás algunas de esas patentado hagan que algo inviable hoy se transforme en viable.. nadie tiene una bola de cristal.
Yo imagino que este hombre a inicios de 1900 también hubiese opinado que es imposible que todo el mundo tuviera en coche porque no había infraestructuras ni capacidad de crear de forma masiva y económica tantos coches y que era una locura poner cientos de gasolineras en cada ciudad porque sería carísimo etc.. las cosas cambian, no son estáticas. No tiene sentido hacer proyecciones de futuro con las capacidades y conocimiento presentes. El coche eléctrico ocupará el lugar que se merezca en cada momento, no tiene sentido querer planificarlo todo.
Las gasolineras se usan cada 800km, las recargas cada 300 km
En la gasolinera se rellena en menos de 5 minutos, el eléctrico tarda en cargar horas.
El exito se basa en planificar las cosas.
@@javierdejuan5418 se pueden planificar cosas más pequeñas pero no la evolución de toda una industria, sólo basta con analizar la historia.
Te aconsejaría que veas quién es Turiel y su trayectoria.
Después nos preguntamos como es posible que existan las guerras... Si solo hay que ver los comentarios y las reacciones de algunos energúmenos por aqui abajo en referencia al discurso coherente de Antonio Turiel que hasta un niño de 2 años puede entender.
Tendría razón si la tecnología del vehículo eléctrico no estuviera evolucionanso como lo está haciendo.
Un vehiculo de combustión interna tiene la misma potencia hasta la última gota de combustible.
No sé si las baterias tienen la misma potencia con el 90 % de carga o con el 20 % de carga, creo que no.
Yo tengo un patinete eléctrico de 2000 w con batería de 28000 mAh. Tarda como 6 horas en recargar y cuando la batería está por debajo de la mitad se nota bastante la caída de potencia.
Comprate otro patinete. Ninguna ebike disminuye su potencia a medida que se descarga la batería e igual con los coches eléctricos
@@vicentesaiz En mi barrío lo usan los "trafikas", y en cuanto les van bien las ventas, se compran uno más y más grande y veloz.
Imagino que cuando han hecho unos cuantos viajes para repartir pedidos, les afloja la velocidad y no podrían huir en caso de que les detecte la poli.
¡Así de triste és, y tambien triste que las autoridades hagan la vista gorda, pues les interesa que la gente vaya drogada y no se quejen de la vida cara y alienante ¡
nadie que tenga un coche electrico se queja de eso. Fiate de lo que te cuente la gente que tenga un coche electrico.
@@rubenmalaga ¿ Que nos dices, compadre ?
Ninguno de ellos te cuenta la verdad. Todos exageran, para no reconocer que les han dado gato por liiebre.
He visto algunos con Ford Mustang, de 80.000 pavos ( algo que tú, posíblemente no tendrás en tu vida ) y tratan de convencerme de que hacen 600 Km. sabiendo yo que es mentira.
Los que tienen Tesla, tambien dice que si 500 Km. y tal, Otros que narran la verdad se quejan de que trás haber hecho poco más de 300 Km,se han quedado tirados a 150 Km de casa, cuando salieron con el coche complétamente cargado y siendo el coche prácticamente nuevo.
Es actuálmente un TIMO, lo pintes como lo pintes. Sobretodo si no te sobran esos 40 o 60.000 euros que valen los buenos. Si es que has tenido que hipotecarte para financiarlos es una verdadera ESTAFA, pues lo que te dán no vale ni eso , ni la mitad, si valoramos la CALIDAD / precío, que es lo que cuenta.
MUY BIEN TURIEL POR TUS ANALISIS
Con el tiempo vamos a ver muchos coches eléctricos arrumados y fuera de servicio por los altos costes del cambio de sus baterías y otros componentes que lleguen al final de su vida útil. Esto sin incluir los costos de consumo de energía y la gradual perdida de extenciones cómo está pasando en europa.
Las baterías se sustituirán como la típica bombona de butano...se deja la descargada y te colocan una recargada tipo alquiler en una estación especial con un mecánicos automático para instalarla rápidamente, esa sería la idea de echo hay una marca China que lo hace así ...el tiempo de sustitución es muy corto
Sí, pero eso será si hay suficientes materiales para fabricar tantas y parece que no
Cuanto mejor es escuchar a quien realmente sabe y tiene los pies en la tierra, buena entrevista,buena información, estoy a favor del coche eléctrico pero pretender imponerlo es cómo tirar piedras al cielo, antes o después te caen en la cabeza
Tengo un EV hace 4 años y 126.000 km. He viajado por toda España, 0 problemas. Encantado con el. Se lo recomiendo a todo el mundo
en todo caso se lo recomendaras a la gente que se lo pueda pagar. Renta media familiar anual en españa 32mil euros. Pocos BEV hay por ese precio. Comprar algo de mayor precio seria irresponsable financieramente hablando.
ademas de tener que disponer de un garaje para poder cargarlo.
@@rubenga4464 cada vez hay mas EV asequibles, de menos de 30.000 eur. Hay varios con autonomias decentes.
@@rubenga4464 El 30% de conductores en España tienen garaje.
@@josepmorio4050 si, el MG4, uff que cochazo, si... o mejor un corsa, ideal para viajar en familia recorriendo españa: por favor, seamos realistas. El coche electrico es un juguete para gente pudiente y lo peor de todo es que su producción contamina igual o mas que un combustión tradicional.
Baterías intercambiables. Los distribuidores de petróleo se ocuparán de ello. Hasta que no les empiece a salir a cuenta, no habrá cambio de parque.
Combustible sintetico y podriamos usar ya todo a infraestructura que tenemos con menos cambios y menos lio