Muchísimas gracias por el comentario... Ese es el objetivo... Que estos temas, que son tan intangibles, sean fáciles de entender... Mucha suerte, saludos.
Muchísimas gracias por el comentario... Ese es el objetivo del canal... Que la gente aprenda y sea más fácil la comprensión de los temas del aire comprimido... Saludos
Hola, en google, buscando "nomograma para selección de compresores" hay muchos diseños... Aqui te coloco la liga para uno de ellos. Saludos www.scribd.com/doc/295226499/nomogramas-de-neumatica
Hola amigo, muchas gracias por el comentario... en la tabla solo se tienen que cruzar dos valores, los horizontales -CAUDAL: en CFM en la recta superior, y en m3/hr, en la recta inferior-, y los verticales -PRESIÓN: en Bar en la recta izquierda, y en PSI en la recta derecha. Al cruzarlos, el punto o cruz caerá en alguna de las áreas correspondiente al tipo de compresor que comprende este tipo de trabajo. Espero esto te ayude... Saludos
Hola ... Gracias por comentar. Todos los compresores, cuando se detienen, deben poder detener el aceite que, debido a la presión contenida en el tanque separador, se regresa a la unidad de compresión y quiere salir por la válvula de admisión. Para evitar esto se tienen dos medidas: 1) cerrar la válvula de admisión para que no salga un gran volumen de aceite. 2 liberar la presión de aire contenida en el tanque separador, con la ayuda de una válvula que deja salir ese aire. Si alguna de estas dos medidas falla, el aceite se va a regresar en el momento que el motor se detenga. Comienza a revisar cuál de estas medidas no está funcionando. También puede ser que la válvula de presión mínima -que funciona como check- este dañada y se esté regresando todo el aire del tanque de almacenamiento Espero te sirvan estos consejos. Saludos y Mucha suerte.
Veo todos sus videos y hay algo que no tengo claro me explico : ir por pasos, cuando cierra la válvula de admisión que ocurre por pasos, Se tiene que eliminar la presión del separador pero no totalmente para que pueda lubricar el compresor por que si esta en descarga sigue girando. Y la válvula de presión mínima donde se monta y creo que será para lubricar? Puedes explicar por pasos y situación en carga o descarga el compresor. Claro se supone que en descarga el motor y compresor siguen moviendose Muchas gracias
Muchas gracias por tan valiosa información, hay pocos vídeos con explicaciones tan claras y usted da ejemplos muy claros!
Muchísimas gracias por el comentario... Ese es el objetivo... Que estos temas, que son tan intangibles, sean fáciles de entender... Mucha suerte, saludos.
Te felicito papa eres el mejor.
Muchas gracias Lalo... Un gusto verte aquí... No olvides compartir eh... Cuidate mucho
Excelentes videos me aclaras mas el mundo del aire comprimido
Muchísimas gracias por el comentario... Ese es el objetivo del canal... Que la gente aprenda y sea más fácil la comprensión de los temas del aire comprimido... Saludos
Excelente.
Hola amigo... Muchas gracias por comentar... Seguiremos haciendo videos interesantes. Saludos
y la tabla donde esta ?
Hola, en google, buscando "nomograma para selección de compresores" hay muchos diseños... Aqui te coloco la liga para uno de ellos. Saludos
www.scribd.com/doc/295226499/nomogramas-de-neumatica
no entiendo la lectura del plano, como se ubica con respecto al CFM
Hola amigo, muchas gracias por el comentario... en la tabla solo se tienen que cruzar dos valores, los horizontales -CAUDAL: en CFM en la recta superior, y en m3/hr, en la recta inferior-, y los verticales -PRESIÓN: en Bar en la recta izquierda, y en PSI en la recta derecha.
Al cruzarlos, el punto o cruz caerá en alguna de las áreas correspondiente al tipo de compresor que comprende este tipo de trabajo.
Espero esto te ayude... Saludos
Como funciona un ub 321 wb un piston chico y uno grande
Una disculpa amigo, no reconozco ese modelo, pero tengo un vídeo donde muestro un compresor de piston de dos etapas, tal vez se parezca
ua-cam.com/video/xpy2v3lfbfU/v-deo.htmlsi=Wl66RSXt9f7FtVwV
Porque se me lleno de aceite donde va el tornillo que produce el aire
Hola ... Gracias por comentar.
Todos los compresores, cuando se detienen, deben poder detener el aceite que, debido a la presión contenida en el tanque separador, se regresa a la unidad de compresión y quiere salir por la válvula de admisión.
Para evitar esto se tienen dos medidas:
1) cerrar la válvula de admisión para que no salga un gran volumen de aceite.
2 liberar la presión de aire contenida en el tanque separador, con la ayuda de una válvula que deja salir ese aire.
Si alguna de estas dos medidas falla, el aceite se va a regresar en el momento que el motor se detenga.
Comienza a revisar cuál de estas medidas no está funcionando.
También puede ser que la válvula de presión mínima -que funciona como check- este dañada y se esté regresando todo el aire del tanque de almacenamiento
Espero te sirvan estos consejos. Saludos y Mucha suerte.
Veo todos sus videos y hay algo que no tengo claro me explico : ir por pasos, cuando cierra la válvula de admisión que ocurre por pasos,
Se tiene que eliminar la presión del separador pero no totalmente para que pueda lubricar el compresor por que si esta en descarga sigue girando. Y la válvula de presión mínima donde se monta y creo que será para lubricar?
Puedes explicar por pasos y situación en carga o descarga el compresor. Claro se supone que en descarga el motor y compresor siguen moviendose
Muchas gracias