При движении, в рабочих моментах под капотом не будет таких условий и мне кажется что надо настраивать в таких же условиях. Кто то в Ютубе говорил что нужно выйти на рабочие температуры, открыть капот и настраивать.
Добрый день! Есть один вопрос по BRC... У меня запитали редуктор последовательно от дросельной заслонки - сначала ож идет в редуктор по тонкому шлангу (кот.дроссельный), а потом в дросель... И у меня на трассе температура редуктора с 90 градусов падает до 15-20 градусов, а газа с 60 градусов падает до 8-12 градусов, при температуре на улице -6.... Чем это черевато?
При движении, в рабочих моментах под капотом не будет таких условий и мне кажется что надо настраивать в таких же условиях. Кто то в Ютубе говорил что нужно выйти на рабочие температуры, открыть капот и настраивать.
Пробубнел полчаса,,,,вместо того чтоб закрыть сквозняки под капотом.
Добрый день!
Есть один вопрос по BRC...
У меня запитали редуктор последовательно от дросельной заслонки - сначала ож идет в редуктор по тонкому шлангу (кот.дроссельный), а потом в дросель...
И у меня на трассе температура редуктора с 90 градусов падает до 15-20 градусов, а газа с 60 градусов падает до 8-12 градусов, при температуре на улице -6....
Чем это черевато?
Где настраивается довпрыск бензина.
Что за бубнёж?