Jak ja widzę coś takiego to mnie huj strzela rozbieranie z piachem ze wszystkim. Czy aż tak ciężko było to przed rozebraniem umyć żeby rozbierać czyste?
Niestety był problem, ujemne temperatury bardzo przeszkadzają by wszystko domyć, przy -4, wszystko mi obmarzało i niestety pomimo mycia dużo syfu zostało. Generalnie i tak wszystko pójdzie do mycia ropownikiem, więc wszystko będzie czyste jak się należy ;)
Bo widzisz piach w rozbieraniu tak za bardzo nie przeszkadza.Raczej ważne jest aby poskładać to czysto.I to co Cię strzela proponuję zatrzymać dla siebie.
Siamaneczko, ajaj to jest to, chętnie bym Ci pomógł ;-) uszczelka pełna ;-) 💪widać że silnik nominal raczej, głowica może była zdejmowania, tłok nadpalony stara sprawa widać blizny stare- lejace wtryski go załatwily tzw. ogień na tłoki 😂 odbicia na tłokach to odrywający się nagar tak! - Nikt nie wie że co 1000-1500mth należy oczyszczać tłoki z nagaru kto by to robił wiadomo sprawa jak maszyna hula 😂💪 ale taka sztuka 👍 no a zawory standard czego tu oczekiwać, będą z tego ludzie po 5 min to kapie nieraz także Marcin jest Gut 💪 pozdrawiam Przemo 😋
Szkoda że nie odpaliłeś go przed rozbieraniem na zdjętych kolektorach, wtedy by się teorie albo potwierdziły albo zaprzeczyły. Fajna seria się zapowiada.
Rozbieram wszystko, jak uda mi się mikrometr pożyczyć z dokładnością do 0,001 to zwymiaruję sobie wał i będzie wiadomo co z nim robić, a jak mikrometra nie ogarnę oddam wał razem z głowicą i niech tam mi temat ogarną. Pompa do sprawdzenia pójdzie.
Jeśli oleju nie bierze tłoki nie popękane , ciśnienie trzyma to nie ma sensu robić silnika tylko głowicę wtryski i w pole .Ciekawe ile motogodzin ma? Jeśli zawory nie trzymały to nie ma się co dziwić że nie miał mocy
Chodzi o to by rozłożyć równomiernie temperaturę w bloku silnika. W PL uparcie montuje się uszczelki ze wszystkimi dużymi kanałami otwartymi, a to powoduje szybkie zużycie się ostatnich cylindrów, jak i częste wywalanie uszczelki pod głowicą. Natomiast uszczelki powinne być ze wszystkimi duzymi kanałami zamkniętymi dla nowego typu bloku, a dla starego typu bloku 4 cyl 1 otwarty 6 cyl 2 otwarte.
@@marcinstoker3435 Wielu ludzi myśli ,że jak kanały wszystkie otwarte to lepiej chłodzi silnik .Nawet dzisiaj młodego mechanika przekonywałem , że jak grzeje się na trzech kanałach zamkniętych to zamontuj uszczelkę pełną .To mnie wyśmiał !
Max do 1.1 mają być zawory zagłębione. A co do tego przegrzania ostatniego cylindra to mi się wydaje że to wina braku termostatu i woda robi Mały obieg.
Jak poznać stary typ bloku od nowego? Remontuje ursusa 902 i uszczelka ma wszystkie kanały otwarte i zastanawiam się żeby założyć ze wszystkimi zaślepionymi.
Jak to 902 to powinien mieć blok nowego typu, ale różne mody ludzie robili. Generalnie najłatwiej poznać po tym, że pod kolektorem wydechowym stary typ ma przykręcane klapki, nowy typ ma tam wbite broki. Według dokumentacji stary typ uszczelka z jednym dużym kanałem otwartym, nowy typ wszystkie duże kanały zamknięte.
Mam takie pytanie. Jeżeli kupię nowe części do zwrotnic reserowanych do ciężkiej Seri, mam na myśli cześć wysuwaną i sworzeń zwrotnicy to czy tuleje trzeba będzie rozwiercac, czy wszystko będzie pasować?
@@marcinstoker3435 wydaje dzwięk bardzo typowy dla dynamometru i grzechotka nie służy do luzowania i dociągania tylko do odkręcania i przykręcania w innym przypadku szybko sie rozlatują nawet te najlepsze ale to już zależy od intensywności uzytkowania
@@nigreos3954 Wiem właśnie, ale z drugiej strony używanie grzechotki do odkręcania jest bardzo wygodne. Wiadomo prędzej czy później się wysypie, ale zestaw naprawczy główki pasuje od innej chińszczyzny np. yato itp. I za 30 zł grzechotka dalej jak nowa, chociaż ta już z 5 lat dzielnie służy ;)
@@Konrad-nk6uj a jak określić zużycie. Mierzyłem i tylko na pierwszym tłoku na wydechu jest 0,15- 0,2mm mniej niż na pozostałych. Pozostałe mają 40 mm mierząc w najwyższym miejscu. Wałek ma 30 lat nie wiem ile godzin na silniku. Nowy importowany wałek ma 39mm. Zakładam spowrotem stary. Kieliszki też jak lustra.
@@marcinstoker3435 Wymiana walka rozrządu wiąże się z eksploatacją silnika, więc jak niby nie przewidział? Co do weryfikacji trzeba pomierzyć krzywki lub oddać do szlifierni i tyle. Czesto wizualnie widac zużycie. Zyzycie to nie tylko krzywki bo jeszcze dochodzi sprawa gniazd w których pracuje wałek rozrządu oraz wałka który w tych miejscach pracuje.
Ja miałem w 914 wszystkie otwarte kanały i wszędzie nagar nawet na pierścieniu smarującym. Teraz będę zakładał z ostatnim otwartym. Termostat otwierał się na 80 st. jak sprawdzałem ale dopiero w robocie pewnie. Generalnie to zegar pokazywał niższe temperatury. Pytanie odnośnie ustawiena pompy wtryskowej. Po znakach mam ustawione na pierwszy ząbek tam jest nabite chyba 2 a można przestawić w sumie jeszcze o 3 zęby. Przy ostatnim jest nabite chyba 9. O co z tym chodzi?
Na kole pompy masz znaki do ustawiania dla 4 cyl inne, a dla 6 cyl inne. Zerknij w ten filmik: ua-cam.com/video/Hrer29zfb9M/v-deo.html W 914 uszczelka powinna być ze wszystkimi zamkniętymi kanałami.
Jak ja widzę coś takiego to mnie huj strzela rozbieranie z piachem ze wszystkim. Czy aż tak ciężko było to przed rozebraniem umyć żeby rozbierać czyste?
Niestety był problem, ujemne temperatury bardzo przeszkadzają by wszystko domyć, przy -4, wszystko mi obmarzało i niestety pomimo mycia dużo syfu zostało. Generalnie i tak wszystko pójdzie do mycia ropownikiem, więc wszystko będzie czyste jak się należy ;)
Witam,powinienes chlopakowi jeszcze podziekowac ,przynajmniej mniej wypijesz kawy a cisnienie masz podwyzszone :):)
@@greg3184 hehe trochę słabo bo i tak mam nadciśnienie 😉
Bo widzisz piach w rozbieraniu tak za bardzo nie przeszkadza.Raczej ważne jest aby poskładać to czysto.I to co Cię strzela proponuję zatrzymać dla siebie.
@@mariuszkrankowski5128 takie życie ja zawsze przed rozebranie myje do czysta i robieram.
Siamaneczko, ajaj to jest to, chętnie bym Ci pomógł ;-) uszczelka pełna ;-) 💪widać że silnik nominal raczej, głowica może była zdejmowania, tłok nadpalony stara sprawa widać blizny stare- lejace wtryski go załatwily tzw. ogień na tłoki 😂 odbicia na tłokach to odrywający się nagar tak! - Nikt nie wie że co 1000-1500mth należy oczyszczać tłoki z nagaru kto by to robił wiadomo sprawa jak maszyna hula 😂💪 ale taka sztuka 👍 no a zawory standard czego tu oczekiwać, będą z tego ludzie po 5 min to kapie nieraz także Marcin jest Gut 💪 pozdrawiam Przemo 😋
Jak coś to wiesz w furmankę i na Mazury, żona jabłecznik upiecze i będziemy kręcić :)
Kocham twoje filmy z majsterkowania są o wiele lepsze i ciekawsze niż youtuberów co mają po kilkaset tysięcy subów
Super należy się remont no i ten tłok przytarty, uszczelka wygląda ze otwory ktoś przewiercił wiertłem. U mnie w Zetorze też takie były. Pozdrawiam
Klasa! Czekam na następny odcinek
Czekamy na następne 💪
Szkoda że nie odpaliłeś go przed rozbieraniem na zdjętych kolektorach, wtedy by się teorie albo potwierdziły albo zaprzeczyły. Fajna seria się zapowiada.
Denaturat też jest dobry do sprawdzenia szczelności zaworów..
Ciśnienie trzyma ? Całość robisz czy tylko górę? Pompa do regeneracji. ?
Rozbieram wszystko, jak uda mi się mikrometr pożyczyć z dokładnością do 0,001 to zwymiaruję sobie wał i będzie wiadomo co z nim robić, a jak mikrometra nie ogarnę oddam wał razem z głowicą i niech tam mi temat ogarną. Pompa do sprawdzenia pójdzie.
@@marcinstoker3435 aha to spoko, a te ciśnienie jakie trzyma? Ja mam 1 szlif i na rozgrzanym jak praktycznie gaśnie silnik to 2 atm.
@@zelmapwfk Rozgrzany na bucie 4bar, na obrotach 600 rpm 2 bar
Fabryka podaje min 0,8 bar, ale wiadomo im więcej tym lepiej
Próbujesz jakieś dodatkowe wygłuszenia albo inne ulepszenia?
Na razie, chcę ogarnąć mechanikę, później kto wie ;)
Jaki czujnik trmperstury polecil bys do c 385? Czeski czy KMGY?
@@marcin1676 KMGY jest najlepszy, ale do czujnika musisz dač zegar KMGY bo działają na innej rezystancji.
Tylko teraz kwestia znaleźć dobry zakład który zrobi dobrze głowice 😏
Witam ,szacun za kolejnos odkrecania glowicy ,widac koncowki nie domagaly ,ja bym pomierzyl sprezyny czy nie siadly malo kto to robi ,Pozdrawiam
Jeśli oleju nie bierze tłoki nie popękane , ciśnienie trzyma to nie ma sensu robić silnika tylko głowicę wtryski i w pole .Ciekawe ile motogodzin ma? Jeśli zawory nie trzymały to nie ma się co dziwić że nie miał mocy
mogłbyś napisać o co chodzi z tymi zamknietymi kanałami i otwartymi kanałami w uszczelce ?
Chodzi o to by rozłożyć równomiernie temperaturę w bloku silnika. W PL uparcie montuje się uszczelki ze wszystkimi dużymi kanałami otwartymi, a to powoduje szybkie zużycie się ostatnich cylindrów, jak i częste wywalanie uszczelki pod głowicą. Natomiast uszczelki powinne być ze wszystkimi duzymi kanałami zamkniętymi dla nowego typu bloku, a dla starego typu bloku 4 cyl 1 otwarty 6 cyl 2 otwarte.
@@marcinstoker3435 Wielu ludzi myśli ,że jak kanały wszystkie otwarte to lepiej chłodzi silnik .Nawet dzisiaj młodego mechanika przekonywałem , że jak grzeje się na trzech kanałach zamkniętych to zamontuj uszczelkę pełną .To mnie wyśmiał !
👌👍👌👍👌👍👌👍
Gdzie taki czujnik i zegar kupic?
👍
Jaka uszczelkę pod głowice do C 385 bez turbo ,z 1 otworem czy bez otworów , silikonowa czy zwykła
W starym typie bloku 1 kanał otwarty. Co do uszczelki to jak blok ma już jakieś wżery to lepiej z silikonem kupić.
@@marcinstoker3435 Wielkie dzięki
Witam mógłbyś zerknąć do instrukcji napraw i zobaczyć jakim momentem dokręcac głowicę korbowody stopy główne? Z góry dzięki
Głowica: I etap - 85 Nm, II etap - 127 Nm, III etap - 185 Nm. Korby 120 Nm, główne 180 - 200 Nm
@@marcinstoker3435Witam, miedzy etapami dokrecania glowicy rob przerwy po 5 min a ostatni po 15 do 30min
Gdzie oddajesz głowice i wal do regeneracji? Do Kętrzyna?
Do Kętrzyna podlecę, ale sezon remontowy jest więc pewnie trzeba będzie poczekać. A masz kogoś do polecenia w razie w.?
Sam się przymierzam po nowym roku zawieźć do nich. 😉 Bo dawno nie byłem u nich. Kiedyś woziłem do Olsztyna do tego auto szlifu koło byłego tesko.
@@marcinstoker3435 w razie w Iława, ale Kętrzyn dobrze robi też tylko nie azotuje wałów.
Max do 1.1 mają być zawory zagłębione. A co do tego przegrzania ostatniego cylindra to mi się wydaje że to wina braku termostatu i woda robi Mały obieg.
Ciekawe ile ten silnik przepracował mth. Pozdrawiam
Około 9000 mth z tego co pamiętam, ale jak nie zapomnę to sprawdzę stary zegar i napiszę dokładnie.
To całkiem ładny wynik.
@@bartoszandruszko8224 Pewnie by dłużej pochodził tylko Marcin wspominał kiedyś że został przegrzany przez poprzedniego właściciela.
ile regeneracja głowicy 6 ursus
Witam
Jednak remont
I w porę rozebrany, ciekawe czy ktoś robił już remont silnika , głowicy?
Pozdr
Witam
Jaka jest waga takiego silnika?
Pozdrawiam
Na oko waga coś około 600kg
Jak poznać stary typ bloku od nowego? Remontuje ursusa 902 i uszczelka ma wszystkie kanały otwarte i zastanawiam się żeby założyć ze wszystkimi zaślepionymi.
Jak to 902 to powinien mieć blok nowego typu, ale różne mody ludzie robili. Generalnie najłatwiej poznać po tym, że pod kolektorem wydechowym stary typ ma przykręcane klapki, nowy typ ma tam wbite broki. Według dokumentacji stary typ uszczelka z jednym dużym kanałem otwartym, nowy typ wszystkie duże kanały zamknięte.
@@marcinstoker3435 To wychodzi na to że to nowy typ bloku. Teraz założę wszystkie zamknięte.
Првет дружище. У меня тоже есть ursus 1614 2000 года. Нужны запчасти сможеш помочь?
Mam takie pytanie. Jeżeli kupię nowe części do zwrotnic reserowanych do ciężkiej Seri, mam na myśli cześć wysuwaną i sworzeń zwrotnicy to czy tuleje trzeba będzie rozwiercac, czy wszystko będzie pasować?
Raczej do rozwiercenia, ale pewny nie jestem, nigdy nie robiłem tego.
Panie sezon polata
może mi ktoś wytłumaczyć o co chodzi z tymi zamkniętymi kanałami ?
Chodzi o to żeby wodę zatrzymać żeby np dalej byla
Ostatni cylinder od chłodnicy jest najgorzej chłodzony i zamkniętymi kanałami polepsza się jego chłodzenie
I już po kluczu dynamometrycznym...
To zwykła grzechotka z biedronki, swoją drogą bardzo wytrzymała ;)
@@marcinstoker3435 wydaje dzwięk bardzo typowy dla dynamometru i grzechotka nie służy do luzowania i dociągania tylko do odkręcania i przykręcania w innym przypadku szybko sie rozlatują nawet te najlepsze ale to już zależy od intensywności uzytkowania
@@nigreos3954 Wiem właśnie, ale z drugiej strony używanie grzechotki do odkręcania jest bardzo wygodne. Wiadomo prędzej czy później się wysypie, ale zestaw naprawczy główki pasuje od innej chińszczyzny np. yato itp. I za 30 zł grzechotka dalej jak nowa, chociaż ta już z 5 lat dzielnie służy ;)
@@marcinstoker3435 drobnice sam czesto krece grzechotką ale glowice korby podpory itp zawsze sztywnym
@@lolekzetor2977 dzienki🤣
Skoro miał wszystkie kanały wodne zaślepione to jakie miał wtedy chłodzenie czy wogule nie miał
Tylko duże kanały są zaślepione, są jeszcze małe fi14 i tymi normalnie płyn przepływa.
Mam pytanie kiedy wymieniać wałek rozrządu w tej serii ciągników? Szukam informacji w necie i nic nie znajduję.
Wtedy kiedy wzniosy na krzywkach są zużyte.
Pozdrawiam
@@Konrad-nk6uj a jak określić zużycie. Mierzyłem i tylko na pierwszym tłoku na wydechu jest 0,15- 0,2mm mniej niż na pozostałych. Pozostałe mają 40 mm mierząc w najwyższym miejscu. Wałek ma 30 lat nie wiem ile godzin na silniku. Nowy importowany wałek ma 39mm. Zakładam spowrotem stary. Kieliszki też jak lustra.
Jak wałek nie przytarty to śmiało zakładaj. Martin Diesel chyba nie przewidywał wymiany wałka, w instrukcji ani słowa o tym.
@@marcinstoker3435 Wymiana walka rozrządu wiąże się z eksploatacją silnika, więc jak niby nie przewidział?
Co do weryfikacji trzeba pomierzyć krzywki lub oddać do szlifierni i tyle.
Czesto wizualnie widac zużycie.
Zyzycie to nie tylko krzywki bo jeszcze dochodzi sprawa gniazd w których pracuje wałek rozrządu oraz wałka który w tych miejscach pracuje.
@@Konrad-nk6uj napisałem do Tyczyna i dostałem odpowiedź iż nowe mają na krzywkach 40mm mierzone po całości a dopuszczalne żużycie 0,5mm.
Ja miałem w 914 wszystkie otwarte kanały i wszędzie nagar nawet na pierścieniu smarującym. Teraz będę zakładał z ostatnim otwartym. Termostat otwierał się na 80 st. jak sprawdzałem ale dopiero w robocie pewnie. Generalnie to zegar pokazywał niższe temperatury. Pytanie odnośnie ustawiena pompy wtryskowej. Po znakach mam ustawione na pierwszy ząbek tam jest nabite chyba 2 a można przestawić w sumie jeszcze o 3 zęby. Przy ostatnim jest nabite chyba 9. O co z tym chodzi?
Na kole pompy masz znaki do ustawiania dla 4 cyl inne, a dla 6 cyl inne. Zerknij w ten filmik: ua-cam.com/video/Hrer29zfb9M/v-deo.html W 914 uszczelka powinna być ze wszystkimi zamkniętymi kanałami.
@@marcinstoker3435 dzięki teraz wiem po co te znaki