Как двухметровый дядька с весом в экипе 105-107 сильно страдаю от веса. У нас весовой гандикап 0.03/кг на круге в 46с, по ощущениям немного не хватает, по крайней мере пробовали с другими пилотами до моего веса выставлять, теряли секунду с круга, а не 0.7. Приходится сильнее рисковать)
Отличное видео!! особенно самоирония порадовала)) " Тук-тук, я думаю там десятка была и здесь половинка. УУУааааа)) Тут все плохо было, давайте забудем этот круг, ахахахах"))
Замечено, что болтовня в шлем может незначительно ухудшать время на круге и искажать эксперимент, поскольку на озвучивание мыслей тоже требуется некоторый ресурс, которого может не хватить при пилотировании. Но вообще, очень доставило послушать, что там у тебя в голове, когда едешь, ценно, спасибо!) Еще думаю, на больших трассах математика потерь будет не совсем такой прозрачной: на большом треке не будет таких крутых углов на руле, как на маленьком, да и мощность мотора на полноформатной трассе у картов обычно другая, в общем физика меняется достаточно сильно.
Я сам недавно был в Питере проездом, в том числе и в Primo Karting. Успел проехать всего 1 заезд - бест 28.8 при весе 108кг в экипе. Думаю, с моим весом там можно ехать 28.6 спокойно,что вполне соответствует результатам эксперимента
Интересно подобный тест увидеть на льду. Катался и на тринашках и на ротаксе с разницей в 35 кг. С одной стороны инерция совсем разная, с другой в лед вгрызаешься сильнее. В поворот может больше и заносил с большим весом, но на выходе боль и страдание.
По моим наблюдениям за самыми разными пилотами, могу сказать что для MIKSа на 34 секунды разница примерно 0.18 сек на 10кг, в Лонато на 22 секунды разница примерно 0.14сек на 10кг. Ваш эксперимент не сильно расходится с этими цифрами.
Спасибо, очень интересно! А на соревнованиях пилоты по весу подбираются, есть какие то категории +/- 10 кг, или как? К примеру, пилоты весом 75, 85, 95 килограмм, чисто теоретически, могут участвовать в одном заезде? Судя по видео, пилот при 75 кг с довесом 20кг, это не тоже самое что пилот 95кг, т.к довес сбоку.
Эти довесы и применяются на соревнованиях. Ставится условие - что все пилоты в экипировке должны вешать 85 кг. Если пилот вешает 68 кг - то ему назначают довес 17,5 кг и таким образом уравнивают пилотов. К сожалению, пилоту 95 кг приходится страдать)
"Один раз ошибся и ты ошибся", "тяжелому тяжелее", - великие цитаты великих людей! :3
Как двухметровый дядька с весом в экипе 105-107 сильно страдаю от веса. У нас весовой гандикап 0.03/кг на круге в 46с, по ощущениям немного не хватает, по крайней мере пробовали с другими пилотами до моего веса выставлять, теряли секунду с круга, а не 0.7. Приходится сильнее рисковать)
Весовой гандикап на гонку для тяжеловеса обычно больше реальной разницы в темпе, тк гандикап ещё учитывает потерю на большее количество синих флагов.
@@Aleksandr_Rogov в диапазоне весов до 100 - возможно, после 100 мотору всё тяжелее вытаскивать
Отличное видео!! особенно самоирония порадовала)) "
Тук-тук, я думаю там десятка была и здесь половинка. УУУааааа)) Тут все плохо было, давайте забудем этот круг, ахахахах"))
Спасибо)) 🙏
Замечено, что болтовня в шлем может незначительно ухудшать время на круге и искажать эксперимент, поскольку на озвучивание мыслей тоже требуется некоторый ресурс, которого может не хватить при пилотировании. Но вообще, очень доставило послушать, что там у тебя в голове, когда едешь, ценно, спасибо!) Еще думаю, на больших трассах математика потерь будет не совсем такой прозрачной: на большом треке не будет таких крутых углов на руле, как на маленьком, да и мощность мотора на полноформатной трассе у картов обычно другая, в общем физика меняется достаточно сильно.
Я думаю, 1 в 1 сойдётся, с погрешностью 0.1. В примо очень цепкий асфальт и углы руля позволяют держать карт на упоре.
@@kuksenko_karting нам нужен еще один эксперимент)
Ого, давненько роликов не было, с возвращением)
Когда то мне один мудрый человек сказал «одна десятка в животе, 2 десятки на трассе»
Контент топ
Подскажи, как ты массу перекладываешь в повороте: внутрь или наружу?
Я сам недавно был в Питере проездом, в том числе и в Primo Karting. Успел проехать всего 1 заезд - бест 28.8 при весе 108кг в экипе. Думаю, с моим весом там можно ехать 28.6 спокойно,что вполне соответствует результатам эксперимента
Ойвсё, пойду поем. Вива ля Куксенко
Интересно подобный тест увидеть на льду. Катался и на тринашках и на ротаксе с разницей в 35 кг. С одной стороны инерция совсем разная, с другой в лед вгрызаешься сильнее. В поворот может больше и заносил с большим весом, но на выходе боль и страдание.
На льду скилл работы с весом +35 решает больше, чем сам вес.
Открытый картодром с длиной конфига в среднем 510м - потеря при лишних 5кг от 0.08 до 0.11 в зависимости от конфига
Неплохо бы было еще по лучшим секторам сложить, может даже взять среднее из трех лучших секторов для каждого сектора.
Да, как вариант на будущее)
А я все время с довесом 30 кг ездил😂
И прыгал)
По моим наблюдениям за самыми разными пилотами, могу сказать что для MIKSа на 34 секунды разница примерно 0.18 сек на 10кг, в Лонато на 22 секунды разница примерно 0.14сек на 10кг. Ваш эксперимент не сильно расходится с этими цифрами.
ага, оно + - так везде
Спасибо, очень интересно!
А на соревнованиях пилоты по весу подбираются, есть какие то категории +/- 10 кг, или как?
К примеру, пилоты весом 75, 85, 95 килограмм, чисто теоретически, могут участвовать в одном заезде? Судя по видео, пилот при 75 кг с довесом 20кг, это не тоже самое что пилот 95кг, т.к довес сбоку.
Эти довесы и применяются на соревнованиях. Ставится условие - что все пилоты в экипировке должны вешать 85 кг. Если пилот вешает 68 кг - то ему назначают довес 17,5 кг и таким образом уравнивают пилотов.
К сожалению, пилоту 95 кг приходится страдать)
Давно тебя не было здесь
В уличных гонках?)
@@kuksenko_karting на канале))
Да, лишний вес это страдания и боль. Как бы найти баланс между любовью вкусно кушать и любовью быстро ездить? )
На Игоре с весом в 106 кг примерно и теряю 1,1 секунды с круга , оно по математике из вашего эксперимента и получается
Еще учтите что у тяжелого пилота вес лежит не на раме а сильно выше и это в разы хуже. Центр тяжести становится сильно выше.
У тяжелого пилота вес сосредоточен в боках) Я думаю что наоборот, тяжелому пилоту легче, чем с довесом 30кг сбоку на краю рамы.
Зачем делать такоой звук?
Не смог в микрофон :( поэтому в субтитры смог)
Класс❤ обажаю тебя❤❤❤❤❤ я твой подпищик❤❤❤❤❤❤дойди пж до 4 тыщ подпищеков
Дошёл)