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持有三年PRIUS 至今即將滿十萬公里每公升行駛25公里，行駛至今也只有基本例行保養直接告知原廠基本換機油保養其餘無用的灌水單自行排除基本保養費還比我騎機車保養划算，至今也沒壞過甚至維修更換過什麼東西。濾網類的東西自己動手更換很簡單。 這台車沒有任何皮帶來令片因為hybrid 使用的是電磁煞車也沒更換過，也沒發電機結構更不用擔心日後老化養護維修問題，早已省下電池錢且電池目前都很健康鑒於四代車型的系統是最成熟穩定的表現仍與新車一樣優異沒出過任何毛病。😊
期待五代prius登場
新的油電車都有8年16萬了，但油電最好的都在Toyota 跟Lexus，這才是缺點另外妥善率、2手價超好，因為計程車搶著買
電動車的煞車續壓系統，因車價因素導致用料差異因此壽命較短，有可能會遇到需維修的次數變多，除非單純電池煞車系統就能停下，不然像油電混合車的煞車續壓器一組都超過10萬元，並不是每個人都花得下去，單不花又有維修性，這樣會很難決定尤其車輛行駛一段時間及里程超過保固期+里程數多了殘值較低還會有人願意維修
油電二手非常值得入手～別聽油電盲鬼扯！我買了一台便宜的2006年的prius,入手三年沒修過任何東西，只有正常保養，一桶油約850-1000公里，平均一公升21公里，不香嗎？
2006年的prius幾代呢？
@@user-mz5hr8fr8w二代
當然不香，我開純電一公升跑800公里，那21公里差了40倍，夏天整天都在吹冷氣。
@@user-mz5hr8fr8w 2代
你還在排隊充電，人家完全沒旅程焦慮呢
簡單明瞭，重點式的說明，讓不懂車的觀眾也聽得明白，讚！
PRIUS 5 PHEV 純電里程可達 87~97公里(依歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令)
兩千精準的發言讓人一聽就懂 讚
油電車保養是油車+電車的費用(除了共同品項 , 如雨刷跟輪胎....等)油的部分 , 車評網紅自己不是都說了 : 引擎機油1年至少要換一次機油 , 不管公里數到了沒
思緒清晰，很棒的分享
純電21萬公里車主路過。想加速快還有省油省錢非純電車莫屬。純電正常都是120公里以上的，比油電省了六倍，速度快了五秒。馬力不夠就是難開。過渡時期的汽油產品。慢還耗油的油電車。
其實同排氣量的油電車高速還是比一般純油車好上不少...
電車遇到電池衰老需要換也是要花一大筆錢，那時候電動車二手價是不是就會折價幅度較大
兩千您好，我想問一下，2014~2015 infinity qx60油電推嗎，這時候入手感覺cp值滿高的
電動車及油電車煞車增壓系統價格貴，有部分年份的CAMRY HYBRID &PRIUS &ALTIS HYBRID 等車型
試駕過rva4的油電，那時印象最深的感覺是煞車怎麼煞不太住，看了影片才明白原來如此。
honda nissan 算一一樣的嗎? toyota hyundai算一一樣的嗎?
但是電機應該是消耗品吧
請問12-14年的油電CAMRY推薦嗎？
看你需求 主要是大電池是否更換
我覺得不行...我自己是油電車主 舊的CAMRY不太推.. 除非你常常開
@@0124shuyu除了要常常開，還有大電池得隱憂，若這兩點都克服，還有其他的隱患嗎？
@@user-ir1op4bq5n 舊款camry還有剎車系統隱憂不過台灣2016年以後的1.8油電沒有上述問題，目前壞電池的車友屈指可數
我比較好奇除了TOYOTA油電車好像都沒有人介紹其他廠牌油電車其他廠牌油電車電池更換價格之類的
prius你有車可以買嗎?
油電轉換器？應該是指電源轉換器(最主要內含inverter逆變器)吧？它是做為電池、馬達間的電力轉換進出用的，跟油或引擎無直接關聯。
油車跟電車 都用十幾年的話 電車 電池壞掉 不就都貼回來了 而且換電池還給你整新品
6萬元初是原廠全新電池喔不建議用整新電池
Prius一顆大電池全新換到好五萬多元！如再戰20萬公里等於油錢又賺10萬以上
不一定要用新品，也可以用翻新電池組，在美國有不少商家在做這個生意的，特別是Toyota 的 Prius，由於該型進入市場的時間早，保有量大，報廢車也多，有維修商家把多輛報廢車上的電池組都買下來，測試後將效率已低的電池片移除，重新組裝成新的翻修電池組，如果有高里程Prius的車主發現自己車子的混動電池有效率降低的現象，可以到那裡讓他們將自己車子的混動電池組給他們，換成他們的翻新電池組，在美國連人工也就花費400到600美元，也可以讓他們檢查你車子上的電池組，找出效率降低的電池片予以換掉，不過這樣換人工費比較高，有時反而更貴。
2.中古車入手價差 3.折舊率低這兩個好像自相矛盾耶
竟然沒推camry!!?
2.5的 稅金重
@@MyYuping2.0-2.4
@@ninintz Camry 油電是超過2400的算2.4-3.0的稅金
現在大多數是MHEV
不太一樣MHEV只是取代 原本的怠速熄火功能輕油電對動力輸出並沒有直接影響
自帶汽油發電機的電車!
電車完全沒CP值 看看對岸的價錢就知道了.........就算你爆開 一年3-4萬也是一樣 沒CP值
有的人開電要的是加速。我是兩個都要，25個月開17萬，零百需要在四秒內。油車四秒內的沒500萬買不到，可以換五個全新電池都值得。
@@chaowa2003里程太可怕了
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
持有三年PRIUS 至今即將滿十萬公里每公升行駛25公里，行駛至今也只有基本例行保養直接告知原廠基本換機油保養其餘無用的灌水單自行排除基本保養費還比我騎機車保養划算，至今也沒壞過甚至維修更換過什麼東西。濾網類的東西自己動手更換很簡單。 這台車沒有任何皮帶來令片因為hybrid 使用的是電磁煞車也沒更換過，也沒發電機結構更不用擔心日後老化養護維修問題，早已省下電池錢且電池目前都很健康鑒於四代車型的系統是最成熟穩定的表現仍與新車一樣優異沒出過任何毛病。😊
期待五代prius登場
新的油電車都有8年16萬了，但油電最好的都在Toyota 跟Lexus，這才是缺點
另外妥善率、2手價超好，因為計程車搶著買
電動車的煞車續壓系統，因車價因素導致用料差異因此壽命較短，有可能會遇到需維修的次數變多，除非單純電池煞車系統就能停下，不然像油電混合車的煞車續壓器一組都超過10萬元，並不是每個人都花得下去，單不花又有維修性，這樣會很難決定尤其車輛行駛一段時間及里程超過保固期+里程數多了殘值較低還會有人願意維修
油電二手非常值得入手～別聽油電盲鬼扯！我買了一台便宜的2006年的prius,入手三年沒修過任何東西，只有正常保養，一桶油約850-1000公里，平均一公升21公里，不香嗎？
2006年的prius幾代呢？
@@user-mz5hr8fr8w二代
當然不香，我開純電一公升跑800公里，那21公里差了40倍，夏天整天都在吹冷氣。
@@user-mz5hr8fr8w 2代
你還在排隊充電，人家完全沒旅程焦慮呢
簡單明瞭，重點式的說明，讓不懂車的觀眾也聽得明白，讚！
PRIUS 5 PHEV 純電里程可達 87~97公里(依歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令)
兩千精準的發言讓人一聽就懂 讚
油電車保養是油車+電車的費用
(除了共同品項 , 如雨刷跟輪胎....等)
油的部分 , 車評網紅自己不是都說了 :
引擎機油1年至少要換一次機油 , 不管公里數到了沒
思緒清晰，很棒的分享
純電21萬公里車主路過。想加速快還有省油省錢非純電車莫屬。純電正常都是120公里以上的，比油電省了六倍，速度快了五秒。馬力不夠就是難開。過渡時期的汽油產品。慢還耗油的油電車。
其實同排氣量的油電車高速還是比一般純油車好上不少...
電車遇到電池衰老需要換也是要花一大筆錢，那時候電動車二手價是不是就會折價幅度較大
兩千您好，我想問一下，2014~2015 infinity qx60油電推嗎，這時候入手感覺cp值滿高的
電動車及油電車煞車增壓系統價格貴，有部分年份的CAMRY HYBRID &PRIUS &ALTIS HYBRID 等車型
試駕過rva4的油電，那時印象最深的感覺是煞車怎麼煞不太住，看了影片才明白原來如此。
honda nissan 算一一樣的嗎? toyota hyundai算一一樣的嗎?
但是電機應該是消耗品吧
請問12-14年的油電CAMRY推薦嗎？
看你需求 主要是大電池是否更換
我覺得不行...
我自己是油電車主 舊的CAMRY不太推.. 除非你常常開
@@0124shuyu除了要常常開，還有大電池得隱憂，若這兩點都克服，還有其他的隱患嗎？
@@user-ir1op4bq5n 舊款camry還有剎車系統隱憂
不過台灣2016年以後的1.8油電沒有上述問題，目前壞電池的車友屈指可數
我比較好奇
除了TOYOTA油電車
好像都沒有人介紹其他廠牌油電車
其他廠牌油電車電池更換價格之類的
prius你有車可以買嗎?
油電轉換器？應該是指電源轉換器(最主要內含inverter逆變器)吧？它是做為電池、馬達間的電力轉換進出用的，跟油或引擎無直接關聯。
油車跟電車 都用十幾年的話 電車 電池壞掉 不就都貼回來了 而且換電池還給你整新品
6萬元初是原廠全新電池喔
不建議用整新電池
Prius一顆大電池全新換到好五萬多元！如再戰20萬公里等於油錢又賺10萬以上
不一定要用新品，也可以用翻新電池組，在美國有不少商家在做這個生意的，特別是Toyota 的 Prius，由於該型進入市場的時間早，保有量大，報廢車也多，有維修商家把多輛報廢車上的電池組都買下來，測試後將效率已低的電池片移除，重新組裝成新的翻修電池組，如果有高里程Prius的車主發現自己車子的混動電池有效率降低的現象，可以到那裡讓他們將自己車子的混動電池組給他們，換成他們的翻新電池組，在美國連人工也就花費400到600美元，也可以讓他們檢查你車子上的電池組，找出效率降低的電池片予以換掉，不過這樣換人工費比較高，有時反而更貴。
2.中古車入手價差
3.折舊率低
這兩個好像自相矛盾耶
竟然沒推camry!!?
2.5的 稅金重
@@MyYuping2.0-2.4
@@ninintz Camry 油電是超過2400的
算2.4-3.0的稅金
現在大多數是MHEV
不太一樣
MHEV只是取代 原本的怠速熄火功能
輕油電對動力輸出並沒有直接影響
自帶汽油發電機的電車!
電車完全沒CP值 看看對岸的價錢就知道了.........就算你爆開 一年3-4萬也是一樣 沒CP值
有的人開電要的是加速。我是兩個都要，25個月開17萬，零百需要在四秒內。油車四秒內的沒500萬買不到，可以換五個全新電池都值得。
@@chaowa2003里程太可怕了