A avut un coleg asa logan, nou, in facultate, 1.6 16v. Tinea la ea ca la icoana:)) mereu era impecabila. era ceva, student cu masina noua. mandru de ea, nu puteam nimic ca pasageri:)) esti fenomen, tinete-te de treaba!!!
Prima mea masina pe care mi-a luat-o tata a fost Logan 1.6 MPI, echipare Ambition (geamuri electrice doar fata, AC si no ABS). Am iubit masina aia super mult si am avut grija de ea ca de ochii din cap. Facusem upgrade la sistemul de frane si pusesem etrieri de Logan Van (erau mai mari), discuri cu caneluri de la Brembo, schimb leduri de la ceasuri si butoane. Chiar mi-a parut rau cand am vandut-o dar deja incepuse sa devina povara financiara. Si in ziua de azi intorc capul cand mai vad un model de Logan PH1 care este intretinut si arata bine.
Salut Vlad , un vechi membru din loganclub sunt . In primul rand felicitari pentru material si iti multumesc pentru ceea ce faci. De acord cu tine dar cu niste exceptii si anume: - Cel din prezentare este un Logan 1 non-facelift fabricat din 2004 pana in 2008 dar avand in vedere ca este echiparea de top prestige (adica fata de nivelul de echipare laureate, pe langa aerul conditionat manual in echipare, acest prestige venea in plus cu geamuri electrice pe spate , oglinzi laterale de dimensiuni marite vopsite in culoarea caroseriei, jante de aluminiu si airbag-uri laterale in scaunele din fata), putem spune ca este fabricat incepand cu 2006 pana in 2008 si la momentul respectiv odata cu venirea acestui nivel de echipare de top aveai de ales intre noile motorizari diesel 1.5dci 85cp Euro 4 si respectiv benzina 1.6 16v 105cp Euro 4. De mentionat insa este si faptul ca aceste motorizari specificate mai sus erau disponibile doar pe variantele de echipare laureate si/sau pentru prestige. - Incepand cu vara lui 2008 a fost lansat un nou model numit logan 1 facelift si acesta s-a fabricat pana in 2012 dar a existat posibilitatea de e achizitiona pana in 2013 unul dintre modelele ramase pe stoc cu ceva reducere . Aceste facelift-uri venind in variantele de top (laureate , blackline si prestige) cu disponibilitatea de a alege intre acel 1.5dci 85cp euro 4 sau 1.6 16v 105cp Euro 4 de pe modelul anterior non-facelift , ca ulterior , incepand cu 2009 aceste motorizari de pe facelift sa treaca fortat la norma de poluare Euro 5 iar atunci a fost inlocuita gama veche de motorizari cu norma Euro 4 ce erau pana in 2009 1.2mpi 75cp , 1.4mpi 75cp , 1.6mpi 90cp , 1.6 16v 105cp , 1.5dci 70cp si 1.5dci 85cp cu noile motoare cu norma Euro 5 si anume 1.2mpi 75cp , 1.6mpi 85cp , 1.6 16v 105cp , 1.5dci 75cp , 1.5dci 90cp diferentele fiind pe evacuare si admisie/injectie pentru ca totodata cu aceasta trecere o modificare substantiala si sesizabila a fost trecerea de la clapeta de acceleratie pe cablu la clapeta de acceleratie electronica facandu-l sa raspunda intarziat la accelerari dar si la catalizator ce respecta norma de poluare Euro 5. - Logan 1 faza 3 nu a existat niciodata , exista ca model numit logan 2 si ca an de fabricatie incepand cu 2013 dar nu mai au legatura estetica sau mecanica cu cele vechi si de aceea nu poate fi numit logan 1 faza 3. - La modelul Logan 1 facelift in functie de niste mici diferente interioare si exterioare iti poti da seama in mod mai exact de anul in care a fost fabricata masina ca de exemplu: ornamentele de interior din plastic vopsite in culoarea argintiu mat la modelele fabricate in 2008, iar incepand cu 2009 ornamentele de interior au primit o alta nuanta de gri ceva mai inchis si in acelasi timp fiind si lucioase; de asemenea pentru interior ceasurile de bord care vin in echiparea prestige/laureate cu serigrafia alba au o diferenta la turometru in functie de tipul carburantului adica la diesel zona rosie la turometru incepe de la linia care indica 4750rpm iar la benzina incepe de la 6000rpm lucru valabil si la non-facelift echiparea prestige...aa si la facelift daca e prestige cum am eu, tapiteria si bordul vin in 2 culori negru/crem. O alta diferenta dar exterioara ar fi emblema marcii Dacia care la modelele 2008 si unele 2009 adica in special cele Euro 4 facelift au avut emblema putin diferita in partea de sus unde era scris Dacia , fiind primele embleme noi, de culoare gri in forma de desfacator de bere cum imi place mie personal sa ii spun si ai sa observi ca din vara lui 2009 pe logan nu s-au mai pus sigle la capota portbagaj care sa specifice motorizarea. Acum desigur ca mai sunt lucruri de spus precum ca loganul a primit un sistem foarte bun de abs la acea vreme , pompa era Bosch 8.1 , sa nu mai vorbim de posibilitatile infinite de tuning, sau ca la nivelul de echipare blackline primeai comenzi pe volan pentru mp3 dar si lucruri mai proaste cum ar fi ca pe la gurile de aerisire din portbagaj intra apa si ruginea din cauza garniturilor proaste care pur si simplu se dezintegrau in decurs de cativa ani de la achizitionarea masinii (noi vorbind) dar una peste alta ma bucur ca ai reusit sa ne prezinti in mod corect si un logan . Toate cele bune.
Țin să te contrazic: modelul prezentat este într-adevăr facelift. Știu asta pentru că primul model îl am eu, chiar din 2004, model Preference, cu motorizarea 1.4 MPI. Printre altele, acest model facelift se poate identifica cel mai ușor prin stopurile cu semnalizare alba, in timp ce modelul meu 2004 le are galbene și schimbătorul de viteze, care la modelul meu, 2004 este ceva mai scurt și cu capul mai butucănos. Diferențele sunt mai multe, însă aceste două diferente se observa pe loc, foarte ușor. Toate cele bune!
@@mariusnicolae3774 intr-adevar exista niste mici diferente dupa cum am spus in functie de ele iti poti da seama mai exact de anul in care a fost fabricata masina. Sa clarificam situatia cu facelift , loganul 1 s-a fabricat din 2004 incepand ca in 2008 sa apara o restilizare a modelului numita "facelift , phase deux, etc" si care a continuat productia aceluiasi model pana in 2012 , dupa care, a aparut logan 2 care si ala are un facelift lansat prin 2016. Masina din clip este Dacia Logan 1 non-facelift, punct.
@@iuliancristache1415țin să te contrazic inca o data. Modelul inițial fara facelift e așa cum am am eu. Cu schimbător butucănos si semnalizări galbene. Știu foarte bine ce am cumpărat în 2004. Modelul din clip este clar facelift al primei generații, fapt dovedit de modificările pe care le-am menționat. Și încă una, pe care am observat-o in clip: capota portbagaj cu un mic eleron integrat, precum și butucul de la portbagaj cu buton. Al meu are capota spate dreapta, fara eleron și butucul de la portbagaj e simplu, fara buton. Se deschide doar cu cheia.
@@mariusnicolae3774 rolul acelor mici modificari de care vorbesti este explicat de mine mai sus de 2 ori si anume: pentru a-ti putea da seama daca modelul este ca an de fabricatie mai nou sau mai vechi si doar pentru ca are aceste mici diferente nu poate fi numit facelift , la fel cum logan 1 facelift fabricat in 2012 nu mai are sigla cu motorizarea pe capota portbagaj fata de unul tot facelift si fabricat in 2008 sau 2009 de exemplu si etc.. de asemenea "mici diferente" de care vorbesti dumneata exista si pe modelele ce au urmat dupa 2008 adica logan 1 facelift (si asta am explicat mai sus) si tocmai de asta nu poate fi numit facelift la facelift , al 4 lea facelift sau nici nu stiu cum sa-l numim dupa logica dvs. Are sens ce zic ? Daca nu , atunci dati o cautare pe google Dacia Logan facelift si sa imi spuneti ce rezultate va apar pentru ca sunt sigur ca nu cel din prezentare. Pana una alta va invit sa dati un ochi pe www.loganclub.ro/forum/ unde puteti gasi toate informatiile necesare si mai mult decat atat.
Merci pt. remember. Numai amintiri placute legate de aceasta motorizare si echipare(Prestige), asa s-a numit in 2007 cand am cumparat-o. Dotari maxime la Dacia pt acea vreme si motor f. potent. Am tinut-o cam 6 ani si am fost f multumit de ea. In ultimii 2 ani am montat gpl pe ea, motorul era pretabil la asa ceva. Am regretat ca nu am facut acest pas mai repede. Am vandut-o la un taximetrist care dupa ce a mai facut 200.000 km mi-a trimis mesaj de multumire pt. ce masina i-am vandut. Daca ar tine si astea noi la fel de bine in timp ar fi minunat. Dar ma indoiesc.
Logan 0.9 din vara lui 2019, montat la doar 4000 km instalație gpl, la 95.000 km nu mai aveam compresie (frana de motor). Mai mergea doar pe benzina, pe gpl aprindea pomul de Craciun în bord și "taia pedala". Dat jos chiulasa, rectificat, remontat și în continuare alerg pe gpl, dar cu morcovu' între buci, nu cred ca va mai tine încă 90.000 km pana la următoarea reparație. Suspin după 1.4 din 2005 cu care am mers 120.000 km pe gaz fără probleme la motor. 🙄
Da. Au fost mai bune decât Dacia clasica. Motoare robuste,tren de rulare fiabil,dar la fel de nesigure în caz de accident . Detaliile construirii motoarelor au fost interesante! Învățăm multe din aceste povestiri. Felicitări !
Echiparea asta se numeste Prestige si a fost disponibila doar in perioada 2006-2008, sunt destul de rare. La fel de rar este faceliftul in echipare Prestige. Inca ceva, modelul asta avea antifonare din fabrica la motor.
Masina asta la culoare si jantele anti furt pe care le are imi aduc aminte de vecinul meu Dumnezeu sa il ierte .❤❤cel mai bun politist pe care l-am cunoscut .poate pt ca a fost vecinul meu 😁
Foarte incantat de model! Am avut, de nou, din 2007 pana anul trecut, un astfel de Logan. Am vandut masina pentru un MCV, acelasi model din 2011. 210.000 km a mers impecabil.... Felicitări pentru ediție!
12 ani am avut un 1.4 8 valve, alb, cheala. Am vandut-o, iar mașina circula și în ziua de azi. E inutil să zic povesti cu ea, pentru că este o istorie întreaga, nici s-o critic, nici s-o laud. Ea a fost într-un anumit context mașina potrivita și și-a făcut treaba bine. O chestiune inedită de mașină de buget este că pasajele aripilor sunt toate identice. Pentru că majoritatea suferă de rugină pe pasajul aripilor spate, am inlocuit pasaj dr. spate cu pasaj stg. fata, tăiat dintr-o aripa avariata😂
Cea mai bună motorizare pe caroseria asta, am și eu una facelift din 2009 tot K4M, căreia i-am adus și câteva îmbunătățiri, nu mă gândesc să o dau în viitorul apropiat încă e în parametrii foarte buni.
Si eu am una tot la fel, facelift, argintie. No comment la motor, anexele au inceput sa pice doar...😅 si au inceput sa fie scumpicele sincer fata de acum cativa ani
Eu ce să mai zic ca i-am pus caseta nouă, jug motor nou, brațe amortizoare arcuri flanse și distribuție toate pe original Renault?:)) cele de mai sus au fost din cauza unui mecanic bun care nu mi a făcut o lucrare cum trebuie și am ajuns să schimb totul. Mai pe scurt am băgat încă o dată valoarea ei, plus navigație junsun de 8 ram cu 256, cameră spate ahd 1080p, plus multe alte îmbunătățiri:) sunt atașat cumva de ea
@@fotoliu1 am spus scumpicele in comparatie cu anii trecuti. Uite caz concret si recent. Acum o saptamana am schimbat alternatorul, cu piesa la schimb a fost 800 sau 850 de lei nu mai stiu exact, ceva de genul oricum doar piesa. Ma refer scumpicel in raport cu masina, varsta si pretul uneia intr-o stare ca a mea, care zic ca e destul de intretinuta, nu ca cea din video dar oricum intretinuta as zice. Pompa de servodirectie a trebuit sa pun ceva reconditionat cu garantie intr-adevar etc etc, dar una noua pe original mi s-au dat preturi de peste 2000 de lei...acum las la aprecierea ta :)
E usor sa razi si sa radem la urma urmei ca toti o facem cand e vorba de Dacia Logan.Eram in scoala generala cand a aparut masina asta... obisnuit cu 1300,1310 matiz cand a aparut masina asta a lovit ca un taifun. Toata lumea se intreba cum e masina si cand vedeai una pe strada parcata,toti ne uitam si ne minunam cat de bine arata.NU A FOST masina de saraci !!! Cel putin la noi in zona cand s-a lansat erau avocati ingineri care aveau masina asta, printre care si anumiti directori.Poate era pretul...poate era nostalgia ... poate ca suna romaneste si era de la noi,dar atractia a fost..... si pana prin 2009 a fost fatala ca masina asta era peste tot.Si cum a zis si Vlad in prezentare oamenii care au creat asa ceva cu buget minim deficitar merita toata admiratia !
Detin si eu unul dar facelift, nu arata la fel de bine, dar imi fac treaba cu ea, nu am ce spune. Cel mai bun motor pentru caroseria asta, nu e lenta cand ai nevoie de acceleratie, fiabil, consuma mai multicel fata de 1.4 si 1.6 8V, dar nu m-am uitat niciodata sincer la benzina/consum in mod special, m-a incantat ca fata de fosta fiesta diesel, nu am avut probleme la motor, doar cu anexele care din cauza varstei, incep sa cada. Dar jos palaria, unul din cele mai reusite motoare! Si jos palaria pentru prezentarea marca Vlad! Toate bune!🤝🏻
Cel mai misto golan!Tin minte ca am vazut poze fix cu aceasta masina mai de mult si ma bucur sa vad ca o prezinti:)Am si eu un mcv 1.5 dci 85 cp cu 120k km din 2008 de care m am atasat emotional,multe amintiri frumoase,prima masina condusa,masina care m a facut sofer care este inca familie si merge foarte bine:)
Am mers cu un logan mai nou cand am fost in conceding in romania, si chiar a fost interesant de mers, pentru ca e facuta atat de ieftin iti da mai mult feedback, mai conectat cu masina, tabla subtire, scaunele, servo-directia hidraulica si cu motorul benzina turbo, parca mergeam cu o masina de circuit fara putere si manevrabilitate
Sunt multe Dacia Papuc in Romania in stare perfecta. Sunt si foarte multi nostalgigi a acestei masini. Cred ca ar merita o prezentare a unui exemplar foarte bine intretinut.
sincer domnule vlad eu am patit la masina la asfalt cu mazga un pic a fugit spatele si era usor de controloat in schimb a intervenit esp ul mai mult rau a facut ca esp ul nu stie ca e mazga pe jos el a incercat sa franeze rotiile sa contrabalanseze dar mai mult am pierdut controlul asupra masinii da esp ul ajuta dar nu intodeauna si nu in curba mai ales
Dupa o Solenza full Scala din 2004 , in 2007 taicamiu a avut de ales intre acest model in Bacau full si sa ramana cu niste bani sau Nissan Primera 1.6 110 hp cheala cu 15k pret promotional . A ales varianta a doua deoarece venea in standard cu geamuri electrice clima etc si e mai spatioasa si mai sigura (cred) . Oricum cand a aparut modelul asta de Logan prin 2005 baleam la el si la ceasurile albe cand ma duceam sa duc gunoiul in cartier ... Tot 1.6 16V si cu 3 cai in plus Nissan ul dar fiind cu 300 de kg mai grea , este mai lenta ca Loganul. Si acum o am dupa aproape 20 de ani si inca nu are 100 k km in bord… (99.500) dar Loganul a fost un model frumos cel putin vazut prin ochii mei de prescolar , acum 20 de ani ….
A avut tata 1.6 cumparata in septembrie 2004. In 2009 a bagat-o sub un auto tren si asigurarea i-a dat-o dauna totala. A reparat-o pe genunchi la nea Caisa in curte si in 2010 mi-a dat-o mie si am mers cu ea pana in 2021 cand am dat-o la rabla. Motorul mergea impecabil dar nu avea decat 100000km insa era mancata toata de rugina inclusiv lonjeroanele. 100k din estimarile mele, pt ca vitezometrul nu mai functiona si in bord avea vreo 75k de fapt. Ati mai pomenit kilometraj dat inapoi fara sa faci nimic? :)) A mers cu spaga la itp niste ani pana nu a mai tinut vrajeala, eram pericol public. Nu am avut niciodata niciun accident pt ca mergeam cu grija insa franele pe spate nu au functionat niciodata. In 2021 mi-am luat Sandero 3 care din punct de vedere motorizare e coteț, din orice unghi ai compara, nicio legatura, pot sa zic ca e mai coaja decat era cazanu' ca eu asa ii ziceam. Asa cum era el ne-a dus 70000km, primii 30000 erau facuti de tata. Nevasta-mea a plans cand am dat-o la rabla, multi o sa rada dar asta e adevarul. Am pastrat scrumiera ca amintire :( Emotionant acest episod!
povesti de tinut minte o viata. si eu mi-am dat 1.5-ul la rabla anul trecut si la fel am plans cateva zile. inca ma intristez cand imi amintesc. eu am pastrat cheile nu scrumiera. :D prima mea masinuta
Cosmin MCS e (ar trebui să fie) pe undeva prin Rusia. Dacia Papuc 4x4 cu 5 locuri benă și cocoașă ( numită și Dacia Tractoru de juniorii mei care erau transportați cu ea până în grădi zilnic) - era o mașină care mi-a facut o impresie bună ca utilitară pentru doi ciobănei de la telefoane - adică ne permiteam MUUULTE cu daune minime . Un singur lucru nu facea - pe teren accidentat nu prea trăgea PE ALTUL ... Ea defila prin respectivul teren dar NIEMA PUTINTZA ! NUMAI BINE !
O mica completare la Papuc: cuplajul sistemului 4x4 nu se face prin maneta ci prin un buton ce activează electric o capsula cu aer comprimat ce cupla sistemul. Problema era faptul că cuplajul era expus la noroi și elemente și era foarte fragil, mașina putea să rămână blocată in 4x4 sau sa nu mai cupleze. Toate ce le vei vedea cu cuplaj la maneta sunt modificate AM de proprietari ce știau de carența asta.
De fapt a crescut și siguranța prin montarea scaunelor de Audi, acele au airbag suplimentar in scaune, asta daca le-a legat. Eu am legat toate opționalele scaunelor de audi😊😊
@iulianarg2291 corect, dar cel de audi imita un stil cortina iar aria de acoperire este mai mare față de cel de Logan, asta este singura diferență. Cat de util este nu pot spune pentru că nu am testat și nu vreau, dar în teorie ar trebui sa. Fie mai ok
Cu un logan 1.4 mpi prin 2012 sau 2013 am tractat o duba Fiat Ducato (goala) prin București. Pe Fiat o lasase pompa de ambreaj sau asa ceva (era finul meu) , si toata lumea se minuna la loganul meu care trage o duba😂😂😂. Si nu a patit nimic , cel putin la ambreeaj.
Loganul fabricat în România, detestat de către romani dar foarte apreciat de străini, grosul vânzărilor Dacia este în Europa asta înseamnă că acest model este foarte apreciat în străinătate.
Dacia in general este detestata de unii romani care nici nu isi permit o Dacie noua, nici nu le dau o sansa conducandu-le dar sunt foarte vehementi cu parerile lor negative.
Ambreiajul, fiind pe cablu, ii poate fi reglat punctul in care cupleaza. Din cate stiu, raportul din treapta a 5a de la 16v e mai turat decat la modelul 1.6 8v. Ceva gen 16v la 3000rpm are undeva la 98 km/h in bord iar 8v are aprox 107 km/h. Cel mai mic pinion de a 5a care se potriveste e cel de Kadjar diesel cu care la 3000 rpm esti undeva putin peste 110 km/h in bord.
@@ionutghita9291 Vlad a zis in video ca e pe cablu. Depinde de cutie JR5 sau JH1. Stiu ca pe 1.6 16V doar pe MCV au pus hidraulic dar pot fi si exceptii...
cred ca prin 2008 am fost in Franta si eram mirat de cate loganuri vedeam pe strazi si am intrebat atunci care este faza de sunt atatea. unul dintre francezii pe care l-am intrebat, a spus ca se prefera loganurile, pentru ca in esenta sunt tot masini frantuzesti dar fata de cele de generatie noua, din acei ani, nu se strica asa de repede, iar in acelasi timp, masinile ca si generatie anterioara, se reparau mult mai repede. acum am un clio din 2006, probabil ca este o echipare mai de top, cred ca "exclusiv" ii spune, are discuri de frana pe spate, foarte misto masina, din punctul meu de vedere, are doar 88 de cai dar in carte scrie 150 N/m, pe motorul acela de 1.6, 16V. cine nu stie, renault clio a luat in 2006 titlul de masina anului iar loganul e 70% clio, asa ca mi se pare foarte tare treaba asta
Am avut una fix ca asta de noua in 2007 pana in 2021 cand l-am vandut si mi-am luat Logan 3, Dupa atatia ani inca nu avea punct de rugina si nu a consumat niciodata bani,intr-un fel imi pare rau ca nu am pastrat-o si pe aia
Toate ca toate dar eu vreau sa stiu daca se monteaza usor scaunele alea de audi, ca am acelasi model de logan din 2011 cu numere reale de Braila, culmea si rupe. E pus pe GPL din 2013, doar rugina il mai ameninta in rest nimic. Si cea mai mare problema pe care am avut o cu el a fost confortul scaunelor, absolut execrabil 🥹
Da, scaunele se montează ușor, fiind necesară doar cumpărarea unor suporți adaptori. Găsești pe net tutorial de montaj. Daca îți scriu aici exact unde, îmi șterge YT comentariul.
Golan 1.4 eMPeIi Rupe Asfaltu' intotdeauna am vrut si intotdeauna voi vrea...sper ca intr-o buna zi sa am sansa sa detin asa ceva! 🎉🎉🎉🎉 Ciocanila oare a laudat Golanul respectiv sau ca de obicei a aruncat cu hate? Atata poate ala, ce sa faci, unde nu-i cap, e chelia goala!
@@poldaniel3574 bucataru'auto nu se coboară la un nivel așa jos sa cumpere un Logan la 15k e 😄el o arde cu touarege cumpărat de pe Italia cu 1800e și 480k km în bord apoi îl baga la roby să-i facă un machiaj după găsește un chior pe net și îl vinde cu 5800e 🤣🤣🤣
Nu am uitam mirosul de Dacia, sunetul semnalizării și sunetul motorului. Pentru unii era doar o mașină oarecare. Pentru mine era ceva special . Și ia chiar are o poveste. Recomand filmul Raliul.
Frumos. Ce parere ai de Renault Thalia 2010, benzina , 1.4/ 16 valve. Cand ai deschis capota la dacie am avut impresia ca este motorul meu, Difera un pic partea stanga cum te uiti la motor, dar si dispunerea pe partea dreapta . Eu am un mic suerat cand accelerez , banuiesc ca este de la pompa de servo. Am schimbat uleiul murdar cu unul nou, dar nu a disparut, poate un pic s-a diminuat, dar poate fi si o parere de a mea. Cat despre perioada comunista , eu am trait-o din plin. A avut si parti bune si rele. Tu ca sa-ti faci o parere cat de cat reala despre acea periuoada, ar trebui sa vorbesti cu 100 mii oameni de diferite clase sociale si ai sa constati ca una peste alta nu a fost chiar asa rau. Mai rau a fost incoace 1980- 1989. Eu am 63 ani stiu ce vorbesc. Inafara de telviziune si renault pe care il am , nu mi-a lipsit nimic. Si nu am fost stresat niciodata in acea perioada, cum sunt acum. A nu se intelege ca plang dupa acele vremuri, plang doar ca am imbatranit atat de repede. Miar face o deosebita placere sa ma atentionezi la ce sa fiu atent pe viitor ca sa-mi pastrez aceasta masina in buna regula , fiindca nu imi permit alta.
Fix modelul ăsta l-am avut, din februarie 2007. L-am vândut în 2011, la aproape 90k km. În 2018 l-am revăzut în trafic și arăta la fel ca în ziua în care l-am ridicat din showroom. Iar omul era foarte incantat de ea. Între timp, după două treceri prin curtea VAG, m-am reîntors la Dacia, cu un Sandero Stepway TCe110 și, da, cel cu trapă 😂.
cand ai primit claxon de fapt ai fost pus la respect, sa nu cumva sa ii tai calea, ca poate aveai timp sa schimbi banda in conditii de siguranta si fara sa il incomodezi. Locuiesc in Romania dar in scurtele si putinele iesiri in occident, acolo majoritatea te lasa sa schimbi banda atunci cand ai semnalizat.Si asta este o problema majora in Romania, acesti "oameni" au o nevoie acuta de a se simti superiori si practic se simt amenintati daca ei au prioritate si te bagi cumva in fata. Tot ei incalca legea grav: viteza, linie continua, opriri in fata scolii, magazinului ca sa arate cat de "superiori" sunt. Da putem continua la nesfarsit. Te urmaresc de la inceput, continut de calitate. Bafta
Fabulos, de ziua internationala a conservei de tabla (conform google) ai reusit sa te sincronizezi cu Auto Master Chefu', doar ca el a prins modelu facelift cu 1.4 8v. 🤣
Arcurile sunt de la Eibach, coboară mașina cu 3.5 cm. O alta opțiune ar fi cele de la KW, dar pentru mine coboară prea mult mașina si o face prea rigida. In opinia mea cele de la Eibach sunt alegerea perfecta când vine vorba de confort, stabilitate, preț si look. Nu sunt nici prea tari, dar nici prea moi.
Am tras un drum cta / is si retur in aceasi zi.. nu vad de ce nu se sta bine in ea ? Am facu o singura oprire ( atentie ! Nu pauza) la un peco pt wc. Atat. Stai foarte bine. Nu imi place in schimb galagia interioara si viteza care e in zona 105/ 110 . Ca sa ai consum bun. . Am avut una 1.4 din 2007 de noua .si 15 ani am tinut o cu 5000 lei. Da ai citit bine . Si in suma asta intra tot ce inseamba reparatii , pkacute ,discuri ,revizii de ulei &co.Bucsaraie, unghi de fuga , 1 baterie. Si amvelope. Daaaaa imbatabil pt 144.000 km. E drept ca amvelope la sh cu 200 lei un set. Revizii acasa......economy , faceam casa , nu erau bani de lafait.
Poetizarea asta a fenomenului manelistic jigneste cultura noastra nationala care a devenit o Cenusareasa in zilele noastre. Vorbesti si de banii manelistilor. De ce nu largesti si subiectul asta in postare, dintr-o perspectiva obiectiva si mai profunda?
nimeni nu crede ca nu au un pic de fizica dar eu cu un loagan din asta 1.4 pe curbe cu cauciucuri bune (dunlop sp ) am alergat seria 5 se vedea la 5 din 2005 cum spatele il depasea dar loganul la fel spatele la masina intra in derapaj dar nu trebe sa te sperii daca tii gazul fata va trage spatele dupa el si iesi din curba intreg eu am umblat cu loganul vreo 3 ani fara esp abs si a contat mult ca si la motocicleta acolo iti ies reflexele si inveti sa controlezi masina
Eu credeam ca o sa prezinți și mașina... Ma uit de 30 de minute și 80% din timp ai vorbit despre orice altceva decât modelul "prezentat". Tu ai spus-o mai raw. Poti efectiv să-ți bați plua de ea și merge. Așa e! Am un prieten care o folosea într-o firma de distribuție. El m-a convins altfel de fiabilitatea loganului : dacă nici asta nu-i mașina chinuită.... atunci nu știu care ar mai putea fi... Într-adevăr la fiabilitate și preț de întreținere a îngenuncheat orice însemna concurenta. Stelele crash nu-s chiar cum le-ai zis. Nu e nici tanc nici Ambalaj de carton. De altfel multe modele similare competitoare luau stele în plus pt ca aveau piuitori la centuri de ex, la siguranța pasiva fiind fix tot acolo ca și loganul.
De la logan cu 1.5 D fara abs unde era sa mor in el, m am lasat de masini noi low cost! Low cost nu recomand nimanui, nici nou este calea spre accident.
@@milesromanus7041 Am mers sute de mii de km cu GPL și nu s-a stricat nici motorul și nici nu a explodat. Motorul nu se strică de la GPL iar instalația explodează doar dacă o montezi la "un băiat " și nu îi faci reviziile.
12 днів тому+1
@ tu ar tb sa ti urmezi sfatul si sa mergi cu bicicleta, nu sunt de tine masinile
In port la Anvers unde se aduna mii de mașini de la proiect gen ,,rabla,, paza portului umblă cu astfel de mașini, deșii ar putea alege din acele mii orice alta mașină
A avut un coleg asa logan, nou, in facultate, 1.6 16v.
Tinea la ea ca la icoana:))
mereu era impecabila.
era ceva, student cu masina noua.
mandru de ea, nu puteam nimic ca pasageri:))
esti fenomen, tinete-te de treaba!!!
Prima mea masina pe care mi-a luat-o tata a fost Logan 1.6 MPI, echipare Ambition (geamuri electrice doar fata, AC si no ABS).
Am iubit masina aia super mult si am avut grija de ea ca de ochii din cap.
Facusem upgrade la sistemul de frane si pusesem etrieri de Logan Van (erau mai mari), discuri cu caneluri de la Brembo, schimb leduri de la ceasuri si butoane. Chiar mi-a parut rau cand am vandut-o dar deja incepuse sa devina povara financiara. Si in ziua de azi intorc capul cand mai vad un model de Logan PH1 care este intretinut si arata bine.
Foarte frumos. Am avut timp de 11 ani si aproape 200.000 km un logan 1.4. Acest clip mi-a trezit amintiri placute.❤
Salut Vlad , un vechi membru din loganclub sunt . In primul rand felicitari pentru material si iti multumesc pentru ceea ce faci.
De acord cu tine dar cu niste exceptii si anume:
- Cel din prezentare este un Logan 1 non-facelift fabricat din 2004 pana in 2008 dar avand in vedere ca este echiparea de top prestige (adica fata de nivelul de echipare laureate, pe langa aerul conditionat manual in echipare, acest prestige venea in plus cu geamuri electrice pe spate , oglinzi laterale de dimensiuni marite vopsite in culoarea caroseriei, jante de aluminiu si airbag-uri laterale in scaunele din fata), putem spune ca este fabricat incepand cu 2006 pana in 2008 si la momentul respectiv odata cu venirea acestui nivel de echipare de top aveai de ales intre noile motorizari diesel 1.5dci 85cp Euro 4 si respectiv benzina 1.6 16v 105cp Euro 4. De mentionat insa este si faptul ca aceste motorizari specificate mai sus erau disponibile doar pe variantele de echipare laureate si/sau pentru prestige.
- Incepand cu vara lui 2008 a fost lansat un nou model numit logan 1 facelift si acesta s-a fabricat pana in 2012 dar a existat posibilitatea de e achizitiona pana in 2013 unul dintre modelele ramase pe stoc cu ceva reducere . Aceste facelift-uri venind in variantele de top (laureate , blackline si prestige) cu disponibilitatea de a alege intre acel 1.5dci 85cp euro 4 sau 1.6 16v 105cp Euro 4 de pe modelul anterior non-facelift , ca ulterior , incepand cu 2009 aceste motorizari de pe facelift sa treaca fortat la norma de poluare Euro 5 iar atunci a fost inlocuita gama veche de motorizari cu norma Euro 4 ce erau pana in 2009 1.2mpi 75cp , 1.4mpi 75cp , 1.6mpi 90cp , 1.6 16v 105cp , 1.5dci 70cp si 1.5dci 85cp cu noile motoare cu norma Euro 5 si anume 1.2mpi 75cp , 1.6mpi 85cp , 1.6 16v 105cp , 1.5dci 75cp , 1.5dci 90cp diferentele fiind pe evacuare si admisie/injectie pentru ca totodata cu aceasta trecere o modificare substantiala si sesizabila a fost trecerea de la clapeta de acceleratie pe cablu la clapeta de acceleratie electronica facandu-l sa raspunda intarziat la accelerari dar si la catalizator ce respecta norma de poluare Euro 5.
- Logan 1 faza 3 nu a existat niciodata , exista ca model numit logan 2 si ca an de fabricatie incepand cu 2013 dar nu mai au legatura estetica sau mecanica cu cele vechi si de aceea nu poate fi numit logan 1 faza 3.
- La modelul Logan 1 facelift in functie de niste mici diferente interioare si exterioare iti poti da seama in mod mai exact de anul in care a fost fabricata masina ca de exemplu: ornamentele de interior din plastic vopsite in culoarea argintiu mat la modelele fabricate in 2008, iar incepand cu 2009 ornamentele de interior au primit o alta nuanta de gri ceva mai inchis si in acelasi timp fiind si lucioase; de asemenea pentru interior ceasurile de bord care vin in echiparea prestige/laureate cu serigrafia alba au o diferenta la turometru in functie de tipul carburantului adica la diesel zona rosie la turometru incepe de la linia care indica 4750rpm iar la benzina incepe de la 6000rpm lucru valabil si la non-facelift echiparea prestige...aa si la facelift daca e prestige cum am eu, tapiteria si bordul vin in 2 culori negru/crem. O alta diferenta dar exterioara ar fi emblema marcii Dacia care la modelele 2008 si unele 2009 adica in special cele Euro 4 facelift au avut emblema putin diferita in partea de sus unde era scris Dacia , fiind primele embleme noi, de culoare gri in forma de desfacator de bere cum imi place mie personal sa ii spun si ai sa observi ca din vara lui 2009 pe logan nu s-au mai pus sigle la capota portbagaj care sa specifice motorizarea.
Acum desigur ca mai sunt lucruri de spus precum ca loganul a primit un sistem foarte bun de abs la acea vreme , pompa era Bosch 8.1 , sa nu mai vorbim de posibilitatile infinite de tuning, sau ca la nivelul de echipare blackline primeai comenzi pe volan pentru mp3 dar si lucruri mai proaste cum ar fi ca pe la gurile de aerisire din portbagaj intra apa si ruginea din cauza garniturilor proaste care pur si simplu se dezintegrau in decurs de cativa ani de la achizitionarea masinii (noi vorbind) dar una peste alta ma bucur ca ai reusit sa ne prezinti in mod corect si un logan . Toate cele bune.
Mersi Iulian, e primul comentariu unde l-am pus pe vladutz pe pauza ca sa termin de citit.
Mai rar sa citesti in comentarii pareri avizate :)
Țin să te contrazic: modelul prezentat este într-adevăr facelift. Știu asta pentru că primul model îl am eu, chiar din 2004, model Preference, cu motorizarea 1.4 MPI. Printre altele, acest model facelift se poate identifica cel mai ușor prin stopurile cu semnalizare alba, in timp ce modelul meu 2004 le are galbene și schimbătorul de viteze, care la modelul meu, 2004 este ceva mai scurt și cu capul mai butucănos. Diferențele sunt mai multe, însă aceste două diferente se observa pe loc, foarte ușor. Toate cele bune!
@@mariusnicolae3774 intr-adevar exista niste mici diferente dupa cum am spus in functie de ele iti poti da seama mai exact de anul in care a fost fabricata masina. Sa clarificam situatia cu facelift , loganul 1 s-a fabricat din 2004 incepand ca in 2008 sa apara o restilizare a modelului numita "facelift , phase deux, etc" si care a continuat productia aceluiasi model pana in 2012 , dupa care, a aparut logan 2 care si ala are un facelift lansat prin 2016. Masina din clip este Dacia Logan 1 non-facelift, punct.
@@iuliancristache1415țin să te contrazic inca o data. Modelul inițial fara facelift e așa cum am am eu. Cu schimbător butucănos si semnalizări galbene. Știu foarte bine ce am cumpărat în 2004. Modelul din clip este clar facelift al primei generații, fapt dovedit de modificările pe care le-am menționat. Și încă una, pe care am observat-o in clip: capota portbagaj cu un mic eleron integrat, precum și butucul de la portbagaj cu buton. Al meu are capota spate dreapta, fara eleron și butucul de la portbagaj e simplu, fara buton. Se deschide doar cu cheia.
@@mariusnicolae3774 rolul acelor mici modificari de care vorbesti este explicat de mine mai sus de 2 ori si anume: pentru a-ti putea da seama daca modelul este ca an de fabricatie mai nou sau mai vechi si doar pentru ca are aceste mici diferente nu poate fi numit facelift , la fel cum logan 1 facelift fabricat in 2012 nu mai are sigla cu motorizarea pe capota portbagaj fata de unul tot facelift si fabricat in 2008 sau 2009 de exemplu si etc.. de asemenea "mici diferente" de care vorbesti dumneata exista si pe modelele ce au urmat dupa 2008 adica logan 1 facelift (si asta am explicat mai sus) si tocmai de asta nu poate fi numit facelift la facelift , al 4 lea facelift sau nici nu stiu cum sa-l numim dupa logica dvs. Are sens ce zic ? Daca nu , atunci dati o cautare pe google Dacia Logan facelift si sa imi spuneti ce rezultate va apar pentru ca sunt sigur ca nu cel din prezentare. Pana una alta va invit sa dati un ochi pe www.loganclub.ro/forum/ unde puteti gasi toate informatiile necesare si mai mult decat atat.
Merci pt. remember. Numai amintiri placute legate de aceasta motorizare si echipare(Prestige), asa s-a numit in 2007 cand am cumparat-o. Dotari maxime la Dacia pt acea vreme si motor f. potent. Am tinut-o cam 6 ani si am fost f multumit de ea. In ultimii 2 ani am montat gpl pe ea, motorul era pretabil la asa ceva. Am regretat ca nu am facut acest pas mai repede. Am vandut-o la un taximetrist care dupa ce a mai facut 200.000 km mi-a trimis mesaj de multumire pt. ce masina i-am vandut. Daca ar tine si astea noi la fel de bine in timp ar fi minunat. Dar ma indoiesc.
Logan 0.9 din vara lui 2019, montat la doar 4000 km instalație gpl, la 95.000 km nu mai aveam compresie (frana de motor). Mai mergea doar pe benzina, pe gpl aprindea pomul de Craciun în bord și "taia pedala". Dat jos chiulasa, rectificat, remontat și în continuare alerg pe gpl, dar cu morcovu' între buci, nu cred ca va mai tine încă 90.000 km pana la următoarea reparație. Suspin după 1.4 din 2005 cu care am mers 120.000 km pe gaz fără probleme la motor. 🙄
Si eu am amintiri cu aceasta masina pentru ca timp de 10 ani si circa 70.000km a fost a mea❤ Sa ai grija de ea Mihai cum ai avut si pana acum.
Si eu, timp de 3 ani si circa 20.000km a fost a mea ❤
Foarte interesant și cu foarte multe informații pe care eu la 50+ ,chiar nu le știam..Bravo , domnule Vlad !....👍Like.
Da. Au fost mai bune decât Dacia clasica. Motoare robuste,tren de rulare fiabil,dar la fel de nesigure în caz de accident . Detaliile construirii motoarelor au fost interesante! Învățăm multe din aceste povestiri. Felicitări !
Echiparea asta se numeste Prestige si a fost disponibila doar in perioada 2006-2008, sunt destul de rare. La fel de rar este faceliftul in echipare Prestige.
Inca ceva, modelul asta avea antifonare din fabrica la motor.
În sfârșit loganul potrivit cu motorizarea potrivită pe canalul potrivit. Să ne traiești și sperăm sa mai rămâi cu noi 1.6 16v !
Masina asta la culoare si jantele anti furt pe care le are imi aduc aminte de vecinul meu Dumnezeu sa il ierte .❤❤cel mai bun politist pe care l-am cunoscut .poate pt ca a fost vecinul meu 😁
Zici ca e noua!!! Felicitari!!!
Mulțumesc frumos!
Foarte incantat de model! Am avut, de nou, din 2007 pana anul trecut, un astfel de Logan. Am vandut masina pentru un MCV, acelasi model din 2011. 210.000 km a mers impecabil.... Felicitări pentru ediție!
12 ani am avut un 1.4 8 valve, alb, cheala. Am vandut-o, iar mașina circula și în ziua de azi. E inutil să zic povesti cu ea, pentru că este o istorie întreaga, nici s-o critic, nici s-o laud. Ea a fost într-un anumit context mașina potrivita și și-a făcut treaba bine.
O chestiune inedită de mașină de buget este că pasajele aripilor sunt toate identice. Pentru că majoritatea suferă de rugină pe pasajul aripilor spate, am inlocuit pasaj dr. spate cu pasaj stg. fata, tăiat dintr-o aripa avariata😂
Cea mai bună motorizare pe caroseria asta, am și eu una facelift din 2009 tot K4M, căreia i-am adus și câteva îmbunătățiri, nu mă gândesc să o dau în viitorul apropiat încă e în parametrii foarte buni.
Cel mai bun motor pus vreodată pe orice Logan
Si eu am una tot la fel, facelift, argintie. No comment la motor, anexele au inceput sa pice doar...😅 si au inceput sa fie scumpicele sincer fata de acum cativa ani
@EduardBumbarue logan…ce inseamna scumpicele? Sunt ft curios
Eu ce să mai zic ca i-am pus caseta nouă, jug motor nou, brațe amortizoare arcuri flanse și distribuție toate pe original Renault?:)) cele de mai sus au fost din cauza unui mecanic bun care nu mi a făcut o lucrare cum trebuie și am ajuns să schimb totul. Mai pe scurt am băgat încă o dată valoarea ei, plus navigație junsun de 8 ram cu 256, cameră spate ahd 1080p, plus multe alte îmbunătățiri:) sunt atașat cumva de ea
@@fotoliu1 am spus scumpicele in comparatie cu anii trecuti. Uite caz concret si recent. Acum o saptamana am schimbat alternatorul, cu piesa la schimb a fost 800 sau 850 de lei nu mai stiu exact, ceva de genul oricum doar piesa. Ma refer scumpicel in raport cu masina, varsta si pretul uneia intr-o stare ca a mea, care zic ca e destul de intretinuta, nu ca cea din video dar oricum intretinuta as zice. Pompa de servodirectie a trebuit sa pun ceva reconditionat cu garantie intr-adevar etc etc, dar una noua pe original mi s-au dat preturi de peste 2000 de lei...acum las la aprecierea ta :)
E usor sa razi si sa radem la urma urmei ca toti o facem cand e vorba de Dacia Logan.Eram in scoala generala cand a aparut masina asta... obisnuit cu 1300,1310 matiz cand a aparut masina asta a lovit ca un taifun. Toata lumea se intreba cum e masina si cand vedeai una pe strada parcata,toti ne uitam si ne minunam cat de bine arata.NU A FOST masina de saraci !!! Cel putin la noi in zona cand s-a lansat erau avocati ingineri care aveau masina asta, printre care si anumiti directori.Poate era pretul...poate era nostalgia ... poate ca suna romaneste si era de la noi,dar atractia a fost..... si pana prin 2009 a fost fatala ca masina asta era peste tot.Si cum a zis si Vlad in prezentare oamenii care au creat asa ceva cu buget minim deficitar merita toata admiratia !
Detin si eu unul dar facelift, nu arata la fel de bine, dar imi fac treaba cu ea, nu am ce spune. Cel mai bun motor pentru caroseria asta, nu e lenta cand ai nevoie de acceleratie, fiabil, consuma mai multicel fata de 1.4 si 1.6 8V, dar nu m-am uitat niciodata sincer la benzina/consum in mod special, m-a incantat ca fata de fosta fiesta diesel, nu am avut probleme la motor, doar cu anexele care din cauza varstei, incep sa cada. Dar jos palaria, unul din cele mai reusite motoare! Si jos palaria pentru prezentarea marca Vlad! Toate bune!🤝🏻
Cel mai misto golan!Tin minte ca am vazut poze fix cu aceasta masina mai de mult si ma bucur sa vad ca o prezinti:)Am si eu un mcv 1.5 dci 85 cp cu 120k km din 2008 de care m am atasat emotional,multe amintiri frumoase,prima masina condusa,masina care m a facut sofer care este inca familie si merge foarte bine:)
Am mers cu un logan mai nou cand am fost in conceding in romania, si chiar a fost interesant de mers, pentru ca e facuta atat de ieftin iti da mai mult feedback, mai conectat cu masina, tabla subtire, scaunele, servo-directia hidraulica si cu motorul benzina turbo, parca mergeam cu o masina de circuit fara putere si manevrabilitate
Sunt multe Dacia Papuc in Romania in stare perfecta. Sunt si foarte multi nostalgigi a acestei masini. Cred ca ar merita o prezentare a unui exemplar foarte bine intretinut.
Tank de mașină ! Am și eu un logan 1.6mpi 2011 cu 80.000 de km de care sunt super mulțumit! Dacă vrei putem să îl filmezi într-o bună zi! 😂
Multumesc .
sincer domnule vlad eu am patit la masina la asfalt cu mazga un pic a fugit spatele si era usor de controloat in schimb a intervenit esp ul mai mult rau a facut ca esp ul nu stie ca e mazga pe jos el a incercat sa franeze rotiile sa contrabalanseze dar mai mult am pierdut controlul asupra masinii da esp ul ajuta dar nu intodeauna si nu in curba mai ales
Dupa o Solenza full Scala din 2004 , in 2007 taicamiu a avut de ales intre acest model in Bacau full si sa ramana cu niste bani sau Nissan Primera 1.6 110 hp cheala cu 15k pret promotional . A ales varianta a doua deoarece venea in standard cu geamuri electrice clima etc si e mai spatioasa si mai sigura (cred) . Oricum cand a aparut modelul asta de Logan prin 2005 baleam la el si la ceasurile albe cand ma duceam sa duc gunoiul in cartier ...
Tot 1.6 16V si cu 3 cai in plus Nissan ul dar fiind cu 300 de kg mai grea , este mai lenta ca Loganul. Si acum o am dupa aproape 20 de ani si inca nu are 100 k km in bord… (99.500) dar Loganul a fost un model frumos cel putin vazut prin ochii mei de prescolar , acum 20 de ani ….
A avut tata 1.6 cumparata in septembrie 2004. In 2009 a bagat-o sub un auto tren si asigurarea i-a dat-o dauna totala. A reparat-o pe genunchi la nea Caisa in curte si in 2010 mi-a dat-o mie si am mers cu ea pana in 2021 cand am dat-o la rabla. Motorul mergea impecabil dar nu avea decat 100000km insa era mancata toata de rugina inclusiv lonjeroanele. 100k din estimarile mele, pt ca vitezometrul nu mai functiona si in bord avea vreo 75k de fapt. Ati mai pomenit kilometraj dat inapoi fara sa faci nimic? :)) A mers cu spaga la itp niste ani pana nu a mai tinut vrajeala, eram pericol public. Nu am avut niciodata niciun accident pt ca mergeam cu grija insa franele pe spate nu au functionat niciodata. In 2021 mi-am luat Sandero 3 care din punct de vedere motorizare e coteț, din orice unghi ai compara, nicio legatura, pot sa zic ca e mai coaja decat era cazanu' ca eu asa ii ziceam. Asa cum era el ne-a dus 70000km, primii 30000 erau facuti de tata. Nevasta-mea a plans cand am dat-o la rabla, multi o sa rada dar asta e adevarul. Am pastrat scrumiera ca amintire :( Emotionant acest episod!
Si eu am pastrat scrumiera de la vechiul Logan si o folosesc chiar in timp ce scriu acest comentariu😂
povesti de tinut minte o viata. si eu mi-am dat 1.5-ul la rabla anul trecut si la fel am plans cateva zile. inca ma intristez cand imi amintesc. eu am pastrat cheile nu scrumiera. :D prima mea masinuta
Cosmin MCS e (ar trebui să fie) pe undeva prin Rusia.
Dacia Papuc 4x4 cu 5 locuri benă și cocoașă ( numită și Dacia Tractoru de juniorii mei care erau transportați cu ea până în grădi zilnic) - era o mașină care mi-a facut o impresie bună ca utilitară pentru doi ciobănei de la telefoane - adică ne permiteam MUUULTE cu daune minime .
Un singur lucru nu facea - pe teren accidentat nu prea trăgea PE ALTUL ... Ea defila prin respectivul teren dar NIEMA PUTINTZA !
NUMAI BINE !
O mica completare la Papuc: cuplajul sistemului 4x4 nu se face prin maneta ci prin un buton ce activează electric o capsula cu aer comprimat ce cupla sistemul. Problema era faptul că cuplajul era expus la noroi și elemente și era foarte fragil, mașina putea să rămână blocată in 4x4 sau sa nu mai cupleze. Toate ce le vei vedea cu cuplaj la maneta sunt modificate AM de proprietari ce știau de carența asta.
Acum am auzit ca ai 39 de ani. La cat de documentat esti, credeam ca esti mai in varsta... Eu fiind din '80. Felicitari!
Sunt 1986 născut
De fapt a crescut și siguranța prin montarea scaunelor de Audi, acele au airbag suplimentar in scaune, asta daca le-a legat. Eu am legat toate opționalele scaunelor de audi😊😊
Si scaunele originale de logan aveau airbagul tot in scaun.
@iulianarg2291 corect, dar cel de audi imita un stil cortina iar aria de acoperire este mai mare față de cel de Logan, asta este singura diferență. Cat de util este nu pot spune pentru că nu am testat și nu vreau, dar în teorie ar trebui sa. Fie mai ok
@@iulianarg2291 era optiune extra, majoritatea nu aveau asa ceva
Cu un logan 1.4 mpi prin 2012 sau 2013 am tractat o duba Fiat Ducato (goala) prin București. Pe Fiat o lasase pompa de ambreaj sau asa ceva (era finul meu) , si toata lumea se minuna la loganul meu care trage o duba😂😂😂. Si nu a patit nimic , cel putin la ambreeaj.
Loganul fabricat în România, detestat de către romani dar foarte apreciat de străini, grosul vânzărilor Dacia este în Europa asta înseamnă că acest model este foarte apreciat în străinătate.
Dacia in general este detestata de unii romani care nici nu isi permit o Dacie noua, nici nu le dau o sansa conducandu-le dar sunt foarte vehementi cu parerile lor negative.
Ambreiajul, fiind pe cablu, ii poate fi reglat punctul in care cupleaza. Din cate stiu, raportul din treapta a 5a de la 16v e mai turat decat la modelul 1.6 8v. Ceva gen 16v la 3000rpm are undeva la 98 km/h in bord iar 8v are aprox 107 km/h. Cel mai mic pinion de a 5a care se potriveste e cel de Kadjar diesel cu care la 3000 rpm esti undeva putin peste 110 km/h in bord.
Da, schema cu pinion de diesel e bună
Ambreiajul este hidraulic
@@ionutghita9291 Vlad a zis in video ca e pe cablu. Depinde de cutie JR5 sau JH1. Stiu ca pe 1.6 16V doar pe MCV au pus hidraulic dar pot fi si exceptii...
@@ionutghita9291 Ambreiajul este pe cablu. La Euro 5 este hidraulic.
depinde de anul de fabricatie al masinii , pe acea motorizare s-au pus atat cutii de viteze JH3-0052 dar si JR5
cred ca prin 2008 am fost in Franta si eram mirat de cate loganuri vedeam pe strazi si am intrebat atunci care este faza de sunt atatea. unul dintre francezii pe care l-am intrebat, a spus ca se prefera loganurile, pentru ca in esenta sunt tot masini frantuzesti dar fata de cele de generatie noua, din acei ani, nu se strica asa de repede, iar in acelasi timp, masinile ca si generatie anterioara, se reparau mult mai repede.
acum am un clio din 2006, probabil ca este o echipare mai de top, cred ca "exclusiv" ii spune, are discuri de frana pe spate, foarte misto masina, din punctul meu de vedere, are doar 88 de cai dar in carte scrie 150 N/m, pe motorul acela de 1.6, 16V.
cine nu stie, renault clio a luat in 2006 titlul de masina anului iar loganul e 70% clio, asa ca mi se pare foarte tare treaba asta
Mult prea tehnic bro, dar super mișto!!!
Am avut una fix ca asta de noua in 2007 pana in 2021 cand l-am vandut si mi-am luat Logan 3, Dupa atatia ani inca nu avea punct de rugina si nu a consumat niciodata bani,intr-un fel imi pare rau ca nu am pastrat-o si pe aia
Toate ca toate dar eu vreau sa stiu daca se monteaza usor scaunele alea de audi, ca am acelasi model de logan din 2011 cu numere reale de Braila, culmea si rupe. E pus pe GPL din 2013, doar rugina il mai ameninta in rest nimic. Si cea mai mare problema pe care am avut o cu el a fost confortul scaunelor, absolut execrabil 🥹
Da, scaunele se montează ușor, fiind necesară doar cumpărarea unor suporți adaptori. Găsești pe net tutorial de montaj. Daca îți scriu aici exact unde, îmi șterge YT comentariul.
@MihaiGorgos merci de info!
Stie cineva ce fel de prelungire s-a folosit pentru bara fata?
Salut! Spoilerul fata este de Opel Astra G.
@MihaiGorgos mulțumesc mult!
Golan 1.4 eMPeIi Rupe Asfaltu' intotdeauna am vrut si intotdeauna voi vrea...sper ca intr-o buna zi sa am sansa sa detin asa ceva! 🎉🎉🎉🎉 Ciocanila oare a laudat Golanul respectiv sau ca de obicei a aruncat cu hate? Atata poate ala, ce sa faci, unde nu-i cap, e chelia goala!
@@poldaniel3574 bucataru'auto nu se coboară la un nivel așa jos sa cumpere un Logan la 15k e 😄el o arde cu touarege cumpărat de pe Italia cu 1800e și 480k km în bord apoi îl baga la roby să-i facă un machiaj după găsește un chior pe net și îl vinde cu 5800e 🤣🤣🤣
@trawauto9565 ti ciuda ca tu nu-ti permiti Tuarege 🤣🤣🤣
Cum s-ar spune: Never dying Logan.💪
Dacă ține coaja (tabla) motoru merge chiar și când e în concasor.😉
Nu am uitam mirosul de Dacia, sunetul semnalizării și sunetul motorului. Pentru unii era doar o mașină oarecare. Pentru mine era ceva special . Și ia chiar are o poveste. Recomand filmul Raliul.
Cuplarea pentru 4x4 la dacia este comandata electric din cabina și capsula vacumatica pe partea dreapta a cutiei de viteze.
O mica sugestie...Cauta si o Solenza pentru povestit !
Cât de blamat ar fii Loganul modelul 2007-2011 ... Este cea mai bună variantă de achiziție. Nu are adversar
Frumos. Ce parere ai de Renault Thalia 2010, benzina , 1.4/ 16 valve. Cand ai deschis capota la dacie am avut impresia ca este motorul meu, Difera un pic partea stanga cum te uiti la motor, dar si dispunerea pe partea dreapta . Eu am un mic suerat cand accelerez , banuiesc ca este de la pompa de servo. Am schimbat uleiul murdar cu unul nou, dar nu a disparut, poate un pic s-a diminuat, dar poate fi si o parere de a mea. Cat despre perioada comunista , eu am trait-o din plin. A avut si parti bune si rele. Tu ca sa-ti faci o parere cat de cat reala despre acea periuoada, ar trebui sa vorbesti cu 100 mii oameni de diferite clase sociale si ai sa constati ca una peste alta nu a fost chiar asa rau. Mai rau a fost incoace 1980- 1989. Eu am 63 ani stiu ce vorbesc. Inafara de telviziune si renault pe care il am , nu mi-a lipsit nimic. Si nu am fost stresat niciodata in acea perioada, cum sunt acum. A nu se intelege ca plang dupa acele vremuri, plang doar ca am imbatranit atat de repede. Miar face o deosebita placere sa ma atentionezi la ce sa fiu atent pe viitor ca sa-mi pastrez aceasta masina in buna regula , fiindca nu imi permit alta.
am cumparat recent un 1.6 16v full fara geamuri electrice spate de la care am si factura si a costat 9600 de euro an 2009 luna 11
Frumos
Fix modelul ăsta l-am avut, din februarie 2007. L-am vândut în 2011, la aproape 90k km. În 2018 l-am revăzut în trafic și arăta la fel ca în ziua în care l-am ridicat din showroom. Iar omul era foarte incantat de ea. Între timp, după două treceri prin curtea VAG, m-am reîntors la Dacia, cu un Sandero Stepway TCe110 și, da, cel cu trapă 😂.
Wow exista trapa din fabrica la dacia?
@dangregorian7751 dap, înainte de Bigster ☺️ o găsești și pe UA-cam, a prezentat-o un vlogger
Al meu 1.6 16vPrestige,2008 ,a costat 9900+250 vopsea metal !
Are cineva Logan 3 sau Sandero Stepway? Cum este ca mașina?
Îmi place foarte mult Logan 1 şi nu ştiu exact de ce.
Ca propietar de logan 2 2016 iti zic sigur ca nu se pliaza bancheta, e cam aceasi chestie ca la asta din video
cand ai primit claxon de fapt ai fost pus la respect, sa nu cumva sa ii tai calea, ca poate aveai timp sa schimbi banda in conditii de siguranta si fara sa il incomodezi. Locuiesc in Romania dar in scurtele si putinele iesiri in occident, acolo majoritatea te lasa sa schimbi banda atunci cand ai semnalizat.Si asta este o problema majora in Romania, acesti "oameni" au o nevoie acuta de a se simti superiori si practic se simt amenintati daca ei au prioritate si te bagi cumva in fata. Tot ei incalca legea grav: viteza, linie continua, opriri in fata scolii, magazinului ca sa arate cat de "superiori" sunt. Da putem continua la nesfarsit. Te urmaresc de la inceput, continut de calitate. Bafta
Fabulos, de ziua internationala a conservei de tabla (conform google) ai reusit sa te sincronizezi cu Auto Master Chefu', doar ca el a prins modelu facelift cu 1.4 8v. 🤣
Ce frumoasă era sigla aia
Mie mi-a stat în cap dacia logan de august chiar dacă am văzut că este varianta prestige adică logan 2
Salut! M-ar interesa să știu ce arcuri sunt montate pe mașină
Arcurile sunt de la Eibach, coboară mașina cu 3.5 cm. O alta opțiune ar fi cele de la KW, dar pentru mine coboară prea mult mașina si o face prea rigida. In opinia mea cele de la Eibach sunt alegerea perfecta când vine vorba de confort, stabilitate, preț si look. Nu sunt nici prea tari, dar nici prea moi.
Am cumpărat în 2008 un logan 1.5 dci 90cai. Atunci era 12300 euro tot așa era și 1.6 16v
Am tras un drum cta / is si retur in aceasi zi.. nu vad de ce nu se sta bine in ea ? Am facu o singura oprire ( atentie ! Nu pauza) la un peco pt wc. Atat. Stai foarte bine. Nu imi place in schimb galagia interioara si viteza care e in zona 105/ 110 . Ca sa ai consum bun. . Am avut una 1.4 din 2007 de noua .si 15 ani am tinut o cu 5000 lei. Da ai citit bine . Si in suma asta intra tot ce inseamba reparatii , pkacute ,discuri ,revizii de ulei &co.Bucsaraie, unghi de fuga , 1 baterie. Si amvelope. Daaaaa imbatabil pt 144.000 km. E drept ca amvelope la sh cu 200 lei un set. Revizii acasa......economy , faceam casa , nu erau bani de lafait.
Salutare am si eu aceeași mașină dar diesel 85 cp si ai vorbit an videoclip de xenon omologat poți să-mi recomanzi un brand?
Leditup
Salut, Vlad. Cum faci sa respire mai bine chiulasa de 1.6 8v la turatii mai mari?
Portat chiulasa prin frezare de material insa trebuie modificat tot traseul de admisie si resoftat ecu corespunzător
Cu o alta galerie de adimise de la Renault si cu alta clapeta ;)
Admisie de megane 1
Mașina săracului.
59:40 acel MiniCooper roșu
Proprietarul il cheama Larentiu?
Nu.
Atunci cum îl cheamă pe proprietarul lui Dacia 1307 Dropside CN4 Papuc ? Și de unde trebuieConTaCtAt
Vlad, tebuie sa recunosti faptul ca Garga Pitic >> Dadan 😂😂😂🙋🙏 pana la urma fii'su a luat o pe Afrodita 🤩😂😂😂😜
Karambolo:))
Circula amestec prin turbină, nu prin carburator :) Loganu-i 2007, nu 2008...
Cea mai bună mașină pentru drumurile noastre. De aceea am 3 bucăți.
32:23 - sunt platiti contra cost?
A m acelasi motor pe laguna 1. 355mii km merge fara probleme
Este de vânzare Loganul?
Nu este si nu cred ca va fii vreodată.
asta e Loganul VĂLVOASILII😂😂😂
Ce mă🤣
Dau și eu un like și bag un comentariu de propulsare. ;-)
Vă salut!
Braunau 😊
Poetizarea asta a fenomenului manelistic jigneste cultura noastra nationala care a devenit o Cenusareasa in zilele noastre. Vorbesti si de banii manelistilor. De ce nu largesti si subiectul asta in postare, dintr-o perspectiva obiectiva si mai profunda?
Pana una alta oamenii muncesc in felul lor :))
Lângă e și un Papuc Diesel :) .
Am văzut acea Dacie Papuc
Cu toții am văzut papucul 1.9D
Nu se vede
@@FordMondeoVignale2.0Hybrid-j1s BaDa
33:20 Papucuu , așa e și Papucul unui vecin
asta a iesit mult de la subiect, din punctul meu de vedere.
Pisica alba,pisica neagra a aparut in 1996.
Tipa i-a dat sa bea whiskey in pahar de tuica,nu de apa intreband-o daca are ceva cu tiganii.
Avea un coleg în liceu una....folosea doar treapta a 3 a ....zici ca aveam automată
mere Loganul, la câtă bătaie de joc a luat de la români, încă se mai tine pe străzile patriei
nimeni nu crede ca nu au un pic de fizica dar eu cu un loagan din asta 1.4 pe curbe cu cauciucuri bune (dunlop sp ) am alergat seria 5 se vedea la 5 din 2005 cum spatele il depasea dar loganul la fel spatele la masina intra in derapaj dar nu trebe sa te sperii daca tii gazul fata va trage spatele dupa el si iesi din curba intreg eu am umblat cu loganul vreo 3 ani fara esp abs si a contat mult ca si la motocicleta acolo iti ies reflexele si inveti sa controlezi masina
Eu credeam ca o sa prezinți și mașina... Ma uit de 30 de minute și 80% din timp ai vorbit despre orice altceva decât modelul "prezentat". Tu ai spus-o mai raw. Poti efectiv să-ți bați plua de ea și merge. Așa e! Am un prieten care o folosea într-o firma de distribuție. El m-a convins altfel de fiabilitatea loganului : dacă nici asta nu-i mașina chinuită.... atunci nu știu care ar mai putea fi... Într-adevăr la fiabilitate și preț de întreținere a îngenuncheat orice însemna concurenta. Stelele crash nu-s chiar cum le-ai zis. Nu e nici tanc nici Ambalaj de carton. De altfel multe modele similare competitoare luau stele în plus pt ca aveau piuitori la centuri de ex, la siguranța pasiva fiind fix tot acolo ca și loganul.
Pai in filmări eu zic și povestea
Minti de rupi omule, vedem cu totii ca are numere de Braila !
😂😂😂
De la logan cu 1.5 D fara abs unde era sa mor in el, m am lasat de masini noi low cost! Low cost nu recomand nimanui, nici nou este calea spre accident.
sunt începător pe Logan 1.5 fara abs, știu ce zici😂😂😂
uneori feresc pietonii care mi sar in fața doar ca sa nu mă duc sanie in ei
Mare dreptate aveti legat de comunism!
Al meu are 17 ani și 500000km, vopsea originală....!!!
Respect ptr salapolivalent in rest jos palaria
Bă în cadru apare o Dacie Papuc albă
(0:01) Dacia Dropside 1410 Cn4 Papuc 1.9D diesel filmeaz-o și pe aia ,, Te Rog ''
Da aia e
Da
Am pe un symbol 14. 16 v, super motor pentru caroseria aia😂
E din 1997 " Pisica alba, pisica neagra "
Cosmin este plecat in Rusia.
Mai are de stat.
🤣🤣🤣🤣🤣
1.4. MPI este mai fiabil și suporta cel mai bine instalația GPL
Mai bine mergi cu tricicleta decât cu gpl..
@@milesromanus7041 e greu cu 2 neuroni care se bat pe locul 3, este?
Mergi tu cu gpl să iți distrugi motorul și să arzi de viu.. mai bine plătesc puțin mai mult pe benzină dar să am un motor sănătos
@@milesromanus7041 Am mers sute de mii de km cu GPL și nu s-a stricat nici motorul și nici nu a explodat. Motorul nu se strică de la GPL iar instalația explodează doar dacă o montezi la "un băiat " și nu îi faci reviziile.
@ tu ar tb sa ti urmezi sfatul si sa mergi cu bicicleta, nu sunt de tine masinile
Greu de urmărit canalul... minutul și reclama, monetizat la maximum.
Tu la tine la birou mergi pe gratis? Reclamele sunt singura metoda de monetizare
Unii dintre voi sunteți tare prostovani
Numerele de înmatriculare pare a fi din Brăila dar sunt numere de Austria
In port la Anvers unde se aduna mii de mașini de la proiect gen ,,rabla,, paza portului umblă cu astfel de mașini, deșii ar putea alege din acele mii orice alta mașină
Mare sarakie in Anversu ala!