BVF Vergaser Standgas Problem
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- Опубліковано 10 вер 2024
- BVF Vergaser lässt sich nicht einstellen.
BVF Vergaser Standgas nicht einstellbar.
BVF Vergaser Probleme.
BVF Vergaser STandgas lässt sich nicht einstellen.
Simson SR 50, S51, Schwalbe, Gamma
IFA BVF MZA Vergaser
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Danke
Intro by Nachtlampe,thanks!
Auf eine derart umfangreiche Suche wäre ich gar nicht erst gegangen, sondern hätte mir wohl gleich einen neuen gekauft.
Sehr interessant zu sehen, dass sich auch hier die Suche bei einer scheinbar unmöglichen Ursachenstelle lohnen kann.
Vielen Dank dafür.
Klarer Fall von Murks - so geht's nich. Aber dadurch gleich mal wieder was gelernt...kannte bisher nur Bing-Vergaser...;)
David super rübergebracht weiter so .👍😎
sehr interessant, Daumen hoch - lg Dietmar Holzinger
Hey, ich hatte das Problem mit meiner Simme sie hielt ungefähr 10Sek das Standgas und ging dann aus. Aber aufeinmal geht es dann wieder. Das ist mir ein bisschen komisch. Ungefähr ein Viertel JAhr hatte sie das Problem.
Meine s50 säuft ab wenn ich mich in Leerlauf an die Ampel rollen lasse oder wenn ich die eine weile laufen lasse ohne gas zugeben säuft sie im stand einfach ab. Ich weiß nicht woran das liegt aber das Video hat mir einen Tipp gegeben. =)
Und wie hast du es dann gelöst, ich hab einen zt tuning vergaser (19n1-11 Gen2) und sie läuft trotz komplett hereingedrehter standgasschraube sehr sehr niedrig im standgas und nach ein paar Sekunden geht sie aus... Ich weiß mir mittlerweile nicht mehr zu helfen.
@@antonwerner6065 bei mir ist ein ähnliches Problem, wenn ich sie z.b. mal kurz im leerlauf lasse oder kein gas gebe säuft sie einfach ab.
Bei mir auch, vermute zu große HD. Probiere schon seit Tagen…
Servus, ich wollte auch,nachdem ich meinen Motor komplett restaurieren ließ, meinen 16n3-2 an der sr50 neu Einstellen und hab das Standgas nie hochgenug bekommen. Das Moped gieng immer sofort aus. Gasgeben hat aber funktioniert. Bei mir jedoch ist diese Schraube noch ganz? Woran kann es denn noch liegen. Bin die letzten 500km mit nem 16n1-11 gefahren, welcher wunderbar lief. Also denk ich es muss am Vergaser direkt liegen.
Danke
Oliver Oliver Also auch mal Vergaser zerlegen, alles raus und durchblasen. Hab schon oft gehört das noch Bearbeitungsrückstände in den Kanälen gefunden wurde. Düsen checken ob passend. Schwimmer einstellen. Zugspiel vom Gas und Choke überprüfen. Undichtigkeiten am Flansch überprüfen. Zündung einstellen. Über das einstellen der Zündung mach ich auch noch ein Video. Ich schätze mal du hast nach der Regeneration eine neue Zündkerze genommen. Alle Düsen auf festen sitz überprüfen und Teillastnadel einstellen. Ansonsten fällt mir spontan nichts mehr ein.
Gruß
Oliver Oliver Hier noch ein Video zum einstellen des Vergasers.
ua-cam.com/video/6omaE1ij_-A/v-deo.html
Gruß
Was du da drinne gefunden hast, ist eine Nachbau-Leerlaufluftschraube von einem BVF 16N1 Vergaser. Ist wohl ein Montagefehler bei der Herstellung passiert ...
Das ist dann schon mega ärgerlich ...
Lu Kas Allerdings. Mit so was hab ich nicht gerechnet. Vor allem wusste ich auch nicht das es die Schraube vom 16n1 ist. Erst als ich nach der Schraube im Internet gesucht habe, habe ich gesehen das die falsch ist. Naja... Nachbau Kram halt -. -
Gruß
Moto Geek Der Nachbaukram ist wirklich nicht schlecht. Du hattest da einfach Pech ...
Also für 30 Euro, ist der Vergaser schon Top-Qualität.
Deine Benzinschraube nennt sich Leerlaufgemischschraube.
Die Sparvergaser hab ich immer gleich raus geschmissen (original DDR). Habe dann immer einen mit außen liegender Standgas--und Nebenluftschraube (und dem dickeren Gasschieber) ran gemacht, alles eingestellt und die Mopeds liefen gleich viel besser.
Dann kannst du dir auch kein Urteil erlauben wen du die "immer" gleich rausschmeisst. Es sei denn du hörst auf andere und bildest dir darauf eine Meinung. Meine liefen und laufen bis heute (aber Original Leistung)
Den N3 mag ich nicht so sehr. Der lief immer über. Ich fahre den N1-8.