Литровый ТУРБОДИЗЕЛЬ из УРАЛА! #1
Вставка
- Опубліковано 7 чер 2020
- я в вк id195482606
почта по вопросам сотрудничества и рекламы ivan.vityugov.90@mail.ru
Для доната:
карта Сбербанка 4276 4200 3261 1658
долларовый кошелек webmoney Z221163281331
рублевый кошелек webmoney R764195367414
карта киви 4890494604718734
Все деньги с рекламы и донатов пойдут на продвижение канала. - Наука та технологія
Ахрененый проект будет жду продолжения 👍👍
+
Вообще бомбовые проекты, везде всё объясняет, всё показывает, мне нравится. Продолжай в том же духе.
Надо видео как-то плавнее заканчивать а то как топором отрубили
Ооочень интересно. Продолжай!
Можно попробовать муфту типа кардана сделать, а декомпрессор можно взять от Иж Планеты
Молодец!!)
Красава жду с нетерпением следующего ведео
Если ты сделаешь нижнеклапанный турбодизель, ты будешь дико крут! Степень сжатия догоняется наддувом и по запуску с помощью факела и декомпрессора - или тупо дросселя до него.
Первое, что развалится - коленвал. Ещё в самом начале писал, что лучшее его просто до идеала довести.
Ждем продолжение.
Доделай проект до конца все ждём!! А пластины можно взять с КАМАЗовского тнвд там они тоже стоят но меньшего размера
Интересный проект
Помоему для гибкой муфты судя по размеру можно взять из сигналов от волги, камазов например. Какие не будь згоревшие найти или просто не рабочие. Там сталь идет пружинчатая.
Чёткий проект ))
Вооще красавчик!!!!👍👍👍
👍
Жду не дождусь, когда это чудо инженерной мысли заработает)
Оно заработает,но ненадолго))
Пластины от евро2 камаз. Не рассматривал тнвд типа как на одноцилиндровых дизельках ( ломбардини, хатц или янмар на китайских тоже самое ) , покомпактнее получилось бы . Экцентрики можно сделать на свое усмотрение , хошь 180 хошь 220 градусов , форсунки опять же простые и дешевые
Попробуй ШРУС с кардана от Нивы, либо с промвала
Возьми готовые пластины от ТНВД КамАЗ. Стоят не дорого, и уже готовыг
Впринципе можно и с ямз муфту взять, но великовата в диаметре, придется переходную пластину переделывать и разносить точки крепления.
@@user-pw9sk4mm1t а какой диаметр нужен ? Внутренний и наружный ?
@@user-nf9nm1vr1c не более 100 мм наружнего диаметра
@@user-pw9sk4mm1t пластина муфты тнвд евро 2 vg1560080219
Муфту можно как на первых ямз! Там текстолитовая шайба с прорезями, все просто до безобразия
👍попробуй полотно от ленточной пилы.
И оребрение на головку надо.
думаю запуск без дэкомпрессора невозможно
Думаю стоит проверить вариант с коммон рэйл( общая рейка давления и электро форсунки) . А проект конечно классный.
👍👍👍👍
По поводу стали , присмотрись к стальным дискам сцепления от ижа или Минска например
По поводу тонкой пружинной стали - возможно, подойдёт трансформаторная, я свой сгоревший транс разворошил - там много довольно тонких, гибких листов, я их определил в проставки под резцы.
Ну нафиг. Лайк
Эх ну что ждём продолжения )) только хотел написать что может тнв от т25, как Иван ответил на мой вопрос ))
Шииик, новая серийка!)
Лайк, если тоже думал, что в этой серии будут попытки пуска)
А что если поставить тнвд на место генератора? Жестко без муфт? А по поводу пуска - есть дизельные помпы не малого объема и они вполне пускаются со шморголки, так же мотоблок зубр вроде как с ручки пускается, только те кто это делали - повторять это не хотят..
А как обороты ТНВД в таком расположении сделать равными оборотам распредвала?
@@user-pw9sk4mm1t ставить шестерню от распреда, если она косозубая, то развернуть на 180. Гусянку правда придется переварить.. просто таким образом будет скомпановано всё крайне эргономично.
Либо вешать на распредвальную шестерню звезду и тянуть до тнвд цепь.
Но, согласен с тем, что для пробных пусков и проверки работоспособности системы стоит оставить всё так как есть.
Я буду ждать видео с запусками
Не думаю что особо поможет мой совет, но сосед на своём чудо аппарате с заморским дизелем поставил ТНВД на значительном расстоянии чтобы компенсировать несоосность валов- шрусом от девятки. 7летняя эксплуатация не выявила проблем данного решения.
Пластины режут из полотна ручной пилы.
Двух ручная пила с нее делай
Получится!!!
Принцепи привод для тнвд можно сделать из крестовой муфты
Ведомые диски сцепления от Минска или восхода самое то в качестве упругих элементов муфты
Они сырые.
Кулачково дисковую муфту делай
А не проще вместо кикстартера и декомпрессора использовать стартёр-генератор?
При запуске он работает в режиме электродвигателя, после выхода на холостой ход он работает в режиме генератора и заряжает аккумуляторные батареи.
Иван, здравствуй! Вспомни, на старых ЯМЗ привод ТНВД был через текстолитовую шайбу. Как тебе такой вариант?
Можно сделать
Сталь....посмотри в сторону пилы по дереву.
По поводу муфты, тебе нужен механизм Олдема (кулачково-дисковая муфта). Устройство простое. надежное, оно компенсирует несоосность ведущего вала и вала ТНВД (в твоем случае)
Карданчик от рулевого, но они разные, видел длинной 60мм на подшипниках.
Видел гофры такие, от станков, но они большие, и крепление на валы от 40мм. Сами гофры показались нержавейкой. Изготовить их нереально. Но + их в том, что им пох соосность, и радиальные растояния, конечно в разумных пределах.
Думаю гибкие тросы отпадают сразу, а вот один два витка *толстой* пружины, как вариант. +- 1 градус от нагрузки погоду не сделают. За то просто, по бокам соответственно крепление. Да и центр найти легко. Правда сварка к пружине колхоз.
В сигналах автомобильных мембрана вроде пружинная может подойдёт для муфты?
Сталь полотно от пилы .
гибкая сталь? можно обычную конструкционку взять и процементировать. закалка с сильным отпуском сделают свое дело
Здравствуй, а если вместо муфты поставить карданчик от с/х техники или рулевого управления авто?
Изначально мотор не для дизеля. Клапана как на простом Урале чтобы над поршнем были. Проще степень сжатия поднять и прям над поршнем горение будет
если заработает, то на головку надо охлаждение придумать, а то перегрев обеспечен и все недостатки с этим
Можно рёбер наварить
Пластины купи в магазине,там вроде сталь 40,самоделки ходить не будут
Форсунка должна распылять на поршень
Не обязательно, есть форкамерные дизеля, а так же дизеля с вихревыми камерами)
листовая пружинная сталь 65Г
Сделай муфту из шруса
Я думал видео перезалив, а это новый видос! Не вчитался в название
Куча разговора и планов
...А результат через год....
А если использовать механизм олдема?
Не Б2, а В2)
У меня знакомый колхозил дизель из Оки,через минут 40 оборвало поршень,нагрузки недетские)
Хотя для пробы самопал пойдет
Вот вообще красавчик , ещё чуть чуть и будет Игорь Негода номер два , только по дизелям) ты откуда кстати ? Если из Москвы или области могу помочь с запчастями или пасходниками
Не, нижегородская область
Иван Витюгов ну , все равно если что то надо могу помочь , работаю на металлоприемках , порой возникает металлорежущий инструмент и много разных интересных железяк , как с тобой связаться в лс ?
Ссылка на меня в ВК в описании
А сталь и форма от дисковых велосипедных тормозов не подойдет?
Нет, лопнет. Боковое давление не выдержит
Где же ты пропал?заводи поехали
Как узнать из см кубических степень сжатия?
Формула степени сжатия: (объем цилиндра+объем камеры сгорания) разделить на объем камеры сгорания
А где мотор?
Насносфарсунки надо поставить чтобы с тнвд не мучаться
согласен.
иначе применение такого мотора на мотоцикле будет невозможно - как это всё впихивать в раму??0о
Раму как раз можно переварить, а вот где расположить новый распредвал с толкателями я понятия не имею.
Тогда уж коммрейл на январе))
ну вот откуда ты столько знаешь?)))))) Мне 20 я выучился на тракториста. 3 года учился и то столько не знаю, щас работаю
Ну он наверное интересуется и читает литературу. У меня был знакомый, который отучился на автослесаря, и не знал что такое трамблёр.
Ну да, я видел человека отучившегося на судового моториста который не знал что такое клапан и поршень.
Я думаю это проект в никуда (солярка дороже бензина ).много самопальных деталей(не все возьмутся повторять)
Сделал бы лучше многотопливный двигатель на базе стандартного(газогенераторный ,газовый и т д) но это мое мнение .
Удачи в проекте 👍
Если есть фрезерный доступ к фрезерному станку, то я бы делал крестовую муфту, такие муфты хорошо работают и достаточно точные. helpiks.org/helpiksorg/baza2/107781606164.files/image911.png
У т 25 поршни движутся не так как ты думаешь , так что подойдёт тебе рядный тнвд на твоё изобритение и с т25 и юмз и с мтз и с смд и с китайцев 2ух и 4ох цилиндровых и многих других . Фарсунки мог бы вварить так что бы получилась перегородка между форкамерой и камерой сгорания, а не дыра с которой будет плевать куда попало.
Всмысле не так? У меня паралельно, а на т25 с разностью в 180 градусов.
@@user-pw9sk4mm1t я понял, у тебя два поршня в вмт, у т25 порядок впрыска на :1, через 90° 2, , работает не как отрезаных пол двигателя, а как 1и 3цилиндр по распредвалу .Значит, любой тнвд с 4цилиндровых тебе подойдёт или тнвд(двухвыходную) с 2ц т25 двигателя и переварить кулачек толкателя (один кулачек стачиваеш, а с другого вала кулачек срезаеш, надеваеш на проточеный вал и обвариваеш) . И муфта ов это лишнее, лишний головняк, когда регулятор тнвд сделан на обороты двигателя 2000 то м.о.в не нужна , или если хочешь оборотов 5000 установи тнвд VE, с какой-то иномарки, будет и легче весом и меньше размером и опережение впрыска уже будет в нём и на место генератора установится как там и был.
@@user-pw9sk4mm1t попробуй шруз и эластичность и жесткость одновременно
Приводные эластичные пластины с пружинной стали 65Г
Это на каких дизелях такой ранний впрыск???
Те дизеля что я видел , у них о.в. от 14 до 28, так он примерно и сказал.
@@dizelrem9301 Не встречал таких, вот например по моему мотору:
6.9IDI ( Navistar method ): 6-7 degrees BTDC
7.3 NA: 8-9 degree BTDC*
7.3 IDI Turbo: 8-9 degrees BTDC*
На двигателе isuzu 4HF1 от 7 до 13 гр.
Иван Где проект ?
Стоит, пока не запускается
какая разница оппозит или рядник у обоих рабочий ход через 180 градусов подумай получше тнвд т 25 тебе как раз и будет
У моего двигателя поршни ходят паралельно, вспышки через 360 градусов, на т25 поршни ходят последовательно, вспышки через 180. Двигатели 4 тактные, 4 такта происходят за 720 градусов.
@@user-pw9sk4mm1t у любого 4т двигателя полный цикл происходит за два оборота колвала независимо сколько поршней и как они ходят на твоем насосе все тоже самое и происходит просто без двух секции у него порядок работы каждые 90 градусов
Твою бы голову, да в нужно дело. А так занимаешься не некроматией, а некрофилией. Я понимаю, что у тебя много знаний по двигателям внутреннего сгорания. Но ты ещё молод и хорошо во всём разбираешься. Развивай знания по современным и перспективным двигателям. Не трать слишком много времени на прошедший этап. Я понимаю, что без знания истории плохо усваиваются основы.
Ты забросил проект ?
коленвал-то свернет при 14 ат))))