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デルソルはCRーXの名前を付けない方が良かった。サイバースポーツとは真逆の車だもの
R31GTSオーナーですが、オートスポイラーは面白い装備です。但し､こまめに手動操作で動かしていないとモーター内部のシールユニットが固着してしまいます｡もしも､故障してしまったら間違いなく､諭吉さんが50人ほどいなくなります。
エクサはキャノピーの方が圧倒的に格好良いので、クーペに換装する必要はありませんな。
ＣＲ-Ｘデルソルのトランストップは駆動部がプラスチック製のギヤを使用しているので割れて動かなくなるトラブルが頻発している。現存しているデルソルがあれば開閉はしない方が良さそうだ…。
オートスポイラーは、100系ハイエースにも同じような装備があったよ
それと確かダイハツの旧規格最後の型のアトレーにも･･･
うちの会社でオートスポイラー系をやっていましたが全く金にならなかった。耐久試験をしていて作動音がカエルの鳴き声みたいだ🐸と言われていました。インドにセラが走っていたのもびっくりしました北米の動くシートバルトは厄介でしたね
今はドアがないと衝突で簡単に放り出されるから車両基準でアウトだろう
車名が単純に「デルソル」でガラスルーフだったらデルソル買ってたｗ。ＣＲ－Ｘにもガラスルーフ（超希少）仕様があったし・・・
セーフティドライブアドバイザーは当時開発に一億かかったらしいですよガチで
自動で屋根やドアが出て来る機能はワクワク感がある
初代エクリプスはメーカーオプションでガルウィングが設定されていました。
そう言えば、高級車には冷蔵庫みたいなのが搭載されてる場合があるけど、改造を除いたら、いつから搭載され始めたんだろ
10:54 取説に「ガルウィングドア」と記載されてしまっているからな・・・もう一度こんな車を造ってほしい。
一応、オートザムAZ-1もコペンのようなパネル交換を想定した設計だったんだけど...公式からは一個もパネルが発売されず。
モーターショーにAZ550として出品された時のグループCみたいな外装パネル、出してほしかったなぁ😅
ナイトライダーNEXTでは、カールがロボットに変形してたなと言うか、実は自動車に擬態していたんだけど
自動で動くエアロといえば、ポルシェのリアウイングが跳ね上がるのがあるような
ＢＭＷＺ１は確か正規輸入されなかったかと。アルピナジャパンがアルピナ仕様が正規輸入したけど元々の生産台数が僅か６６台。走っている姿は一度も見た事がなかったな～。当時の価格で９００万円位だったかな（うろ覚えです）😲
R31スカイラインの珍装備といえば、カセットチェンジャーもありますね！センターコンソールに数本のカセットが入るユニットがあって、いちいちカセットを入れ替え無くてもいい便利装備でしたが、作動音がガチャガチャかなりうるさかったなぁ😅昔の車は登場すると必ず「日本初！」「世界初！」「新開発！」みたいな装備があって楽しかったですね、大抵モデルチェンジで無くなるんですけど😅
バブル期の日産って「世界初」って好きでしたよね～。ワイパー付サイドミラーも世界初の日産じゃなかったかと😊でも本当に便利だな～って思うのは少ないのですけどね。
@@彩雲雷鳴 バブル期の日産車は勢いあって面白かったですよね😄
日産が先陣を切った装備だと、車内の照明が思い浮かびますね。230セドグロHTのオーバーヘッドコンソール(通称エロランプ)や、S110系シルビア・ガゼール&Y32セドグロに採用されていた、走行中でもほんのり室内が照らされるライトが装備されていました。現在はメルセデスやアウディが同じような、尚且つド派手な室内照明を採用してますね😅
@@彩雲雷鳴 様F30レパードやY31シーマなどに採用されてたかと思います。
昔、愛知の今は無料開放された有料道路の展望台駐車場でデルソルが何十台も集まってサンダーバード？のopソング奏けながらトランストップを同時に開けたり締めたりしてるの見たなぁｗ。帰りが同じ方向だったんで一緒に帰ったデルソル海苔の5MT1.5VTECの燃費は恐ろしく良くて高速で20km叩き出しててびっくりしたなぁ。オープンで旅するならデルソル1.5だわって当時、強く確信した。
従来型Nボックスの天気予報も、近年珍しい珍装備ですな･･･
す、べて😂しっかり知っている😮歳がばれる😅
やっぱり90年代の車が一番格好いいと思います｡
デルソル……今の…メタルルーフの元祖😊
北海道の砂利道で走った方が、オートスポイラーが砂利で壊れて80万？修理に。と、言ってた。
ｋ
私事、顔が不十です🤪👺💯
デルソルはCRーXの名前を付けない方が良かった。サイバースポーツとは真逆の車だもの
R31GTSオーナーですが、オートスポイラーは面白い装備です。但し､こまめに手動操作で動かしていないとモーター内部のシールユニットが固着してしまいます｡もしも､故障してしまったら間違いなく､諭吉さんが50人ほどいなくなります。
エクサはキャノピーの方が圧倒的に格好良いので、クーペに換装する必要はありませんな。
ＣＲ-Ｘデルソルのトランストップは駆動部がプラスチック製のギヤを使用しているので割れて動かなくなるトラブルが頻発している。現存しているデルソルがあれば開閉はしない方が良さそうだ…。
オートスポイラーは、100系ハイエースにも同じような装備があったよ
それと確かダイハツの旧規格最後の型のアトレーにも･･･
うちの会社でオートスポイラー系をやっていましたが全く金にならなかった。
耐久試験をしていて作動音がカエルの鳴き声みたいだ🐸と言われていました。
インドにセラが走っていたのもびっくりしました
北米の動くシートバルトは厄介でしたね
今はドアがないと衝突で簡単に放り出されるから車両基準でアウトだろう
車名が単純に「デルソル」でガラスルーフだったらデルソル買ってたｗ。
ＣＲ－Ｘにもガラスルーフ（超希少）仕様があったし・・・
セーフティドライブアドバイザーは当時開発に一億かかったらしいですよガチで
自動で屋根やドアが出て来る機能はワクワク感がある
初代エクリプスはメーカーオプションでガルウィングが設定されていました。
そう言えば、高級車には冷蔵庫みたいなのが搭載されてる場合があるけど、改造を除いたら、いつから搭載され始めたんだろ
10:54 取説に「ガルウィングドア」と記載されてしまっているからな・・・
もう一度こんな車を造ってほしい。
一応、オートザムAZ-1もコペンのようなパネル交換を想定した設計だったんだけど...公式からは一個もパネルが発売されず。
モーターショーにAZ550として出品された時のグループCみたいな外装パネル、出してほしかったなぁ😅
ナイトライダーNEXTでは、カールがロボットに変形してたな
と言うか、実は自動車に擬態していたんだけど
自動で動くエアロといえば、ポルシェのリアウイングが跳ね上がるのがあるような
ＢＭＷＺ１は確か正規輸入されなかったかと。アルピナジャパンがアルピナ仕様が正規輸入したけど元々の生産台数が僅か６６台。
走っている姿は一度も見た事がなかったな～。当時の価格で９００万円位だったかな（うろ覚えです）😲
R31スカイラインの珍装備といえば、カセットチェンジャーもありますね！センターコンソールに数本のカセットが入るユニットがあって、いちいちカセットを入れ替え無くてもいい便利装備でしたが、作動音がガチャガチャかなりうるさかったなぁ😅昔の車は登場すると必ず「日本初！」「世界初！」「新開発！」みたいな装備があって楽しかったですね、大抵モデルチェンジで無くなるんですけど😅
バブル期の日産って「世界初」って好きでしたよね～。ワイパー付サイドミラーも世界初の日産じゃなかったかと😊
でも本当に便利だな～って思うのは少ないのですけどね。
@@彩雲雷鳴 バブル期の日産車は勢いあって面白かったですよね😄
日産が先陣を切った装備だと、車内の照明が思い浮かびますね。
230セドグロHTのオーバーヘッドコンソール(通称エロランプ)や、S110系シルビア・ガゼール&Y32セドグロに採用されていた、走行中でもほんのり室内が照らされるライトが装備されていました。
現在はメルセデスやアウディが同じような、尚且つド派手な室内照明を採用してますね😅
@@彩雲雷鳴 様
F30レパードやY31シーマなどに採用されてたかと思います。
昔、愛知の今は無料開放された有料道路の展望台駐車場でデルソルが何十台も集まってサンダーバード？のopソング奏けながらトランストップを同時に開けたり締めたりしてるの見たなぁｗ。帰りが同じ方向だったんで一緒に帰ったデルソル海苔の5MT1.5VTECの燃費は恐ろしく良くて高速で20km叩き出しててびっくりしたなぁ。オープンで旅するならデルソル1.5だわって当時、強く確信した。
従来型Nボックスの天気予報も、近年珍しい珍装備ですな･･･
す、べて😂しっかり知っている😮歳がばれる😅
やっぱり90年代の車が一番格好いいと思います｡
デルソル……
今の…メタルルーフの元祖😊
北海道の砂利道で走った方が、オートスポイラーが砂利で壊れて80万？修理に。と、言ってた。
ｋ
私事、顔が不十です🤪👺💯