пхахаха когда начал ковырять крышку отверткой, у меня сразу в голове мысль проскочила: по любому щас захерачит ее. И тут от крышки откалывается кусок 😂😂😂 Я падсталом, аватарка канала подходит идеально)
Спасибо за подробный комент. Но можно было и по подробнее! Скажите пожалуста причину, почему вы оказался под столом??? Испугались что вас зацепит и благодаря сверхестественой силы стула она вас опракинула иле ещё что то??? Будте любезны опишите поподробнее мне оочень интересно! 😂😂😂😂😂😂😂😂😂 так что давай валяй комент а ава это четко там всё и смысл другой🤣🤣🤣🤣🤣
@@dr.6586 да какая обида))) феном нужно было греть, а не было под рукой, пришлось пальцами рисковать чтоб потом можно было обратно ставить боле мене, резать всегда успеть можно согласись)))
А расход какой стал ? 25 на 100 ? Нужно ехать и смотреть как и что ,,,,,с первого раза не настроишь так , на утро на холодную может совсем подругому себя вести
Нуу расход и в 35 можно укладывать по манере езды у меня в среднем 15 город я люблю разгонять авто, не под 100км.ч по городу конечно же. А по моему опыту на холодную регулировки подобные правильнее будет не рас доказывал сам себе. И еще рас скажу этим образом регулировки каждый подстраивает авто под себя... И прошу не говори чтоб было бы правильно есле Ц.О проверять крутить и.т.п.... было бы по правде все ,и бензин был бы хорошим и по дешевле. И там бы не кто не лазил...
tessar неважно сколько зубев сюда туда, у пружинок разные жосткости. Грубо сказать есле затягивать пружину то дмрв покажет меньше пропуска воздкха и в результате менше доза впрыска, при раслоблении пружин больше воздуха больше впрыска. Нужно найти середину. И прежде чем регулировать мой тебе совет Проверь компресию есле норм то тогда трогай и регулируй по апаратуре ЦО, по возможности, иле методом тыка под себя до идеала для тебя)))) но ставь метку где была потом крути!!!!
всё что Вы сейчас написали я прекрасно понимаю) дело в том что до меня уже крутили шестерню, по этому исходных параметров нет компрессия 10.5 , но 4 цилиндровый м40 + лямбда вот и интересно было - в какую сторону конкретно у Вас - по часовой или против
tessar по часовой по сути, но мимо этого видео я продолжал регулировать для эксперимента, и скажу что далеко не ушол от первоначального положение примерно зубев 5-7лево право,
вот и я сейчас пришел к 5 влево))) долгое это дело - настройка лопаты ... по часовой - ослабление (вроде) больше воздуха настроишь - вроде лучше, но в разных режимах езды находишь опять косяки, небольшие, это уже придирки конечно, машине то моей 28 стукнуло)
tessar ну да так и идет исход иле на верхах прет иле с низов разгоняет у меня ваше идея была моторчик поставить ( чтоб с салона регулировать редимы иле с дроселем подружить но потом пришол к выводу что возможно ущатаю дмрв а жалко)))
+dulat kim бегунок двигается от всасвание воздуха двигателям, этим самым передавая даигателю результат количества потока воздкха и температуру воздуха, бегунок будет бегать в любом случи есле лапка расходомера не застрял, лапка расходомера и бегунок взаимосвязаны,
Так вроде как ползунок практически не должен дергаться в режиме хх, а при открытии дросселя лопата повторяет его , но надо стремиться что бы без рывков..вроде как так.. Если в чем то не прав, объясните как правильно пожалуйста!
Конечно может форсунка быть... Точнее форсунки. М30б35 на мотронике начни с лёгкого найди рабочий мозг и поставь есле нет изменении то форсунки иле дмрв но дмрв там нечего ломается кроме дорошек стертых. И проверь компрессию что на холодную что на горячую прогрей до полного рабочего!!!!
Подскажите!у меня БМВ 520,заливает свечи при запуске,еле заводиться троит сильно,газ давишь больше 2 тыс обороты не поднимаются,снял датчик дмрв,он по состоянию как новый,дорожка тоже,прозвонил его весь,ставлю обратно его без крышки, двигатель запускаю,бегунок начинает бегать туда сюда очень быстро,затягивал пружину,разница очень маленька в работе двигателя,если останавливаешь бегунок рукой и фиксируешь на одном месте,то обороты и газ реагирует на много лучше!что может быть такое???помогите
Во первых подсос воздуха возможно вакум тормозов иле где то что то, Во вторых проверь форсунки может они лют постоянно иле стоят какие то левые. Иле форсунка холодного пуска. В третех проверь давление рампы 2.0 2.5 бар норм по моему. Компресия тоже посмотри тока на горячем ДВС, посмотри ГРМ метки вроде все сказал))) а лутше запили видос загрузи и скинь ссылку
@@davidbio007 мне тоже сказали что много,а почему так?в общем решили потом,будем снимать голову смотреть что там,двигатель работает на 2,5 цилиндрах,остальные заливает сразу после заводки((
Эх завидую вам . А у меня два дня назад M30B28 заглох на светофоре и всё . Кароче клин поймал . Но пучему хрен знает . Не перегрет не чё всё нормально масло тоже отлично не стучал и бац клин на ровном месте странно . Единственное что последние два дня ездил, когда сцепление выжимал обороты резко падали . Вот что это может быть?
Хмм с чего это вдруг интерессноо, есле даже перегревался то там максимум трещины будут, а клин это тока может от того что уровень масло мин был и крутые подъемы по пути были)))
@@davidbio007 Сегодня буду снимать смотреть. Крышку клапанов снял уже цепь на месте , скинул цепь проверил зазоры на клапанах 0.30 на всех . Не эмульсии нечего такого подозрительного . Буду головку сегодня снимать , там видно будет.
@@dmitriyrozhkov3300 скинь подон для начало, это правильное дело будет, и в масло глянь струшки иле че там есть..... Голову скинеш толком не че не увидеш за исключением сломанного клапана не дай бог конечно......
@@expert2248 от дмрв зависит правильно указать объем всасывания воздуха и ее температура, если написан по паспорту 10л расход то максимум ты сделаешь 9, и то по дедовски ехать нада, а много жрать может и за расходомера!!!! когда крутишь в право пружину натягиваешь то есть уменьшается показатель количество входящего воздуха, а в лево наоборот, нужно найти пропорцию 12:1 это типа драйв а 14:1 это норма))))
+dulat kim мое предположение что только сравнив с другим расходомером, или же к примарукому электрику, мне тоже к стати интерессно стало как себя ведет не рабочий иле частично рабочий расходомер))))))
+dulat kim а еще можно на заведеном двигателе лапку сюда туда толкать двигать иле как там, есле в работе двигательа есть изменение то есть шансы что все исправима
@@КайрушаБулекпаев добрый, много лёт иле не хватает топливо, это есле дмрв от аналагичного ДВС. Возможно дмрв не подходит. Возможно дорожки стёрты. Возможно причина в всасваюшей системе где то подсос воздуха что характерное не исправность у многих ДВС. Есле же все 👌 то эксперементируй с дмрв затягивать пружинку это убавляем топливо, а раслаблять добавляем топливо. дмрв по сути как регулируемый резистор работает, это я на всякие случии вдруг радиолюбитель и поймеш))))
Привет! у меня проблемка с двс ауди 80 б4 1992 гв объем 2,0 электр,инжектор,1большой расход топлива,2черный дым с трубы,3при заведенном двигателе с крышки головки капли бензина херячит и идет в картер в масло,в итоге я поменял масло но толку то,а заводится легко с полпинка, троит подскажи пож
+dulat kim 1)форуснки смотри 2)черный дым это богатая смесь, и от этого расход тоолиао большой, 3)угроза что есле так будеш езить двигатель ласты склеит, а мосло не причем, 4) возможно сам мозг либо расходомер умер иле умерает, хотя вераятность этого варианта мал. 5) 70% вероятности что форсунки иле форсунка какая то, проедь в стоа и дай форсунки на тест и промввку, 6)верочтно клапан давление топливо умер и заклинил от этого в топливном магистрале большая давление и форсунки просто лют топливо, проверь давление а топливном магесрале, пока что думаю все)))) и пожелаю удачи с починкай)))
и еще вопросик,можно ли проверить форсунки на месте,вытащив рейку с форсами и подключив их обратно но не в свои гнезда ,а так над двигателем,ну чтобы воочие увидеть какая форсунка как впрыскивает?вдруг какая из них не закрывается и тд и п?
+dulat kim понять что происходит с форсунками вариант который вы сказали можно, но советую начать с проверки давление в рейки форсунок, есле там норм то выташи рейку с форсами и покрути двигатель, думаю что то покажет, потому что у тебя там как я понял лиет бензин конкретно))))
МОЖНО ТРОГАТЬ И ДЕРГАТЬ ВСЕ ТОКА ЧТОБ БЕЗ БОЛЕЗНЕННО))) заметка одна отметь то место где стояла изначально!!! и по чуток регулируй под свой стиль! а про дорожки там есле их нету то уголь от простого батарейки поможет но не на долго конечно иле можно сдвинуть платку чуток вперет назат
@@ivanfakoff8252 тогда сука отваливай 40к за эту ебань дмрв и дерзай. Хуля смотришь такие видосы есле у тя все новый. Терь понятно что нихуя не шаришь а хуйнею маится никто не отменял удачи вася....
@@eys4823 смотри это обход воздуха не через расходомер. холостые это на двс та в обход дросселя идет. этим ты подоеш лишний воздух расходомер не регистрирует этот воздух (обход) до вскития дмрв можно попытаться им отрегулировать если не катит то шестеренкой. этим обходом можно дробится того чтоб лопата дмрв не дергалась при холостых
пхахаха когда начал ковырять крышку отверткой, у меня сразу в голове мысль проскочила: по любому щас захерачит ее. И тут от крышки откалывается кусок 😂😂😂
Я падсталом, аватарка канала подходит идеально)
Спасибо за подробный комент. Но можно было и по подробнее! Скажите пожалуста причину, почему вы оказался под столом??? Испугались что вас зацепит и благодаря сверхестественой силы стула она вас опракинула иле ещё что то??? Будте любезны опишите поподробнее мне оочень интересно! 😂😂😂😂😂😂😂😂😂 так что давай валяй комент а ава это четко там всё и смысл другой🤣🤣🤣🤣🤣
*Сука, 7 минут открывал крышку!!! Я В ШОКЕ!!!*
Можно было болгаркой да? Но лучше 10 мин зато боле мене живой. А герметик там не красный СССР овский
Друг, не в обиду, просто можно было бы вырезать..., а так всё ок. :)
@@dr.6586 да какая обида))) феном нужно было греть, а не было под рукой, пришлось пальцами рисковать чтоб потом можно было обратно ставить боле мене, резать всегда успеть можно согласись)))
Согласен :)
😉😁
Грузино армянская граница----,😃 ты хоть пояснил бы нам как ругулируешь ---😂😂😂😂
молл пили видос и поясняй рас умный)))
@@davidbio007 😂😂😂😂
Ашот, зачем ты разобрал новый дмрв??? Мотор надо чинить, а не новый дмрв вскрывать когда мотор колбасит...
Ашотик не твоего ума дело значит, есле не понимаешь что происходит...
Комменты агонь😂😂😂😂😂
@@y200yk ага чуток не хватает)))
Интересно знать, в каком положении был винт регулировки байпаса на расходомере?!
Как можно ездить без фильтра? о_О
CS4Link километр второй не мешает без фильтра, а вот постоянно уже нельзя,
А расход какой стал ? 25 на 100 ? Нужно ехать и смотреть как и что ,,,,,с первого раза не настроишь так , на утро на холодную может совсем подругому себя вести
Нуу расход и в 35 можно укладывать по манере езды у меня в среднем 15 город я люблю разгонять авто, не под 100км.ч по городу конечно же. А по моему опыту на холодную регулировки подобные правильнее будет не рас доказывал сам себе. И еще рас скажу этим образом регулировки каждый подстраивает авто под себя... И прошу не говори чтоб было бы правильно есле Ц.О проверять крутить и.т.п.... было бы по правде все ,и бензин был бы хорошим и по дешевле. И там бы не кто не лазил...
Здравствуйте. У меня есть к вам несколько вопросов. как с вами можно связаться?
👍
Автор, так на сколько сдвинул зубов ?
против часовой или по ?
tessar неважно сколько зубев сюда туда, у пружинок разные жосткости. Грубо сказать есле затягивать пружину то дмрв покажет меньше пропуска воздкха и в результате менше доза впрыска, при раслоблении пружин больше воздуха больше впрыска. Нужно найти середину. И прежде чем регулировать мой тебе совет
Проверь компресию есле норм то тогда трогай и регулируй по апаратуре ЦО, по возможности, иле методом тыка под себя до идеала для тебя)))) но ставь метку где была потом крути!!!!
всё что Вы сейчас написали я прекрасно понимаю)
дело в том что до меня уже крутили шестерню, по этому исходных параметров нет
компрессия 10.5 , но 4 цилиндровый м40 + лямбда
вот и интересно было - в какую сторону конкретно у Вас - по часовой или против
tessar по часовой по сути, но мимо этого видео я продолжал регулировать для эксперимента, и скажу что далеко не ушол от первоначального положение примерно зубев 5-7лево право,
вот и я сейчас пришел к 5 влево))) долгое это дело - настройка лопаты ...
по часовой - ослабление (вроде) больше воздуха
настроишь - вроде лучше, но в разных режимах езды находишь опять косяки, небольшие, это уже придирки конечно, машине то моей 28 стукнуло)
tessar ну да так и идет исход иле на верхах прет иле с низов разгоняет у меня ваше идея была моторчик поставить ( чтоб с салона регулировать редимы иле с дроселем подружить но потом пришол к выводу что возможно ущатаю дмрв а жалко)))
Вскрытый это 😁
А топливную карту смотришь после не додоработок
Сука какой умный такие как ты становятся депутатом думы по выбору старшего помощника младшего уборщика козива говна
и двигается ли по дорожкам бегунок на сдохшем расходомерчике а? спс
+dulat kim бегунок двигается от всасвание воздуха двигателям, этим самым передавая даигателю результат количества потока воздкха и температуру воздуха, бегунок будет бегать в любом случи есле лапка расходомера не застрял, лапка расходомера и бегунок взаимосвязаны,
Пол ролика непонятно что снимает, то расыокус, по пол, то стена
Кому нужно и знает тот поймет........
Great content. Thank you my friend! this is the shit!
and you happiness)))
Так вроде как ползунок практически не должен дергаться в режиме хх, а при открытии дросселя лопата повторяет его , но надо стремиться что бы без рывков..вроде как так..
Если в чем то не прав, объясните как правильно пожалуйста!
Здравствуйте у меня м30б35 думаю заливает чёрный дым бывает это что может быть дмрв или форсунки
Конечно может форсунка быть... Точнее форсунки. М30б35 на мотронике начни с лёгкого найди рабочий мозг и поставь есле нет изменении то форсунки иле дмрв но дмрв там нечего ломается кроме дорошек стертых. И проверь компрессию что на холодную что на горячую прогрей до полного рабочего!!!!
@@davidbio007 болуп калдыңбы деп айтасыңбы да селка 8
@@tunumdakenov4411 а на русском? Иле инчес хосум бан аса бан аскананк Эли анкап дусек тали!!!
Подскажите!у меня БМВ 520,заливает свечи при запуске,еле заводиться троит сильно,газ давишь больше 2 тыс обороты не поднимаются,снял датчик дмрв,он по состоянию как новый,дорожка тоже,прозвонил его весь,ставлю обратно его без крышки, двигатель запускаю,бегунок начинает бегать туда сюда очень быстро,затягивал пружину,разница очень маленька в работе двигателя,если останавливаешь бегунок рукой и фиксируешь на одном месте,то обороты и газ реагирует на много лучше!что может быть такое???помогите
Во первых подсос воздуха возможно вакум тормозов иле где то что то,
Во вторых проверь форсунки может они лют постоянно иле стоят какие то левые. Иле форсунка холодного пуска.
В третех проверь давление рампы 2.0 2.5 бар норм по моему.
Компресия тоже посмотри тока на горячем ДВС, посмотри ГРМ метки вроде все сказал))) а лутше запили видос загрузи и скинь ссылку
@@davidbio007 давления в рампе мерял 3,8 где то!давление в цилиндрах от 7 до 10,видео сниму скину!!!спасибо
@@AdamovDaniil 3.8 в рампе это дахуише туда уже турбину нада ставить)))
@@AdamovDaniil на счет компресия храмает очень раскаксуй попробуй
@@davidbio007 мне тоже сказали что много,а почему так?в общем решили потом,будем снимать голову смотреть что там,двигатель работает на 2,5 цилиндрах,остальные заливает сразу после заводки((
Эх завидую вам . А у меня два дня назад M30B28 заглох на светофоре и всё . Кароче клин поймал . Но пучему хрен знает . Не перегрет не чё всё нормально масло тоже отлично не стучал и бац клин на ровном месте странно . Единственное что последние два дня ездил, когда сцепление выжимал обороты резко падали . Вот что это может быть?
Хмм с чего это вдруг интерессноо, есле даже перегревался то там максимум трещины будут, а клин это тока может от того что уровень масло мин был и крутые подъемы по пути были)))
Есле во всем остальном было норм конечно
@@davidbio007 Сегодня буду снимать смотреть. Крышку клапанов снял уже цепь на месте , скинул цепь проверил зазоры на клапанах 0.30 на всех . Не эмульсии нечего такого подозрительного . Буду головку сегодня снимать , там видно будет.
@@dmitriyrozhkov3300 скинь подон для начало, это правильное дело будет, и в масло глянь струшки иле че там есть..... Голову скинеш толком не че не увидеш за исключением сломанного клапана не дай бог конечно......
@@davidbio007 ок скину.
Диагностика покажет дмрв сломался или нет
Повторюсь эти дмрв вечные за исключением дорошки они стираются вот и вся беда. Эти двс не подлежат диагностике с ПК
А еще вспомнил глянь датчик температуры которая связана с мозгами может она полетела стоят копейки
У меня на холостом работает ровно где-то 800 900 об минуту когда трогаешься дергает
Лучшее виде по настройке ДМРВ что я видел, надеюсь применимо к всем машинам с таким ДМРВ! Спасибо!
jjones8928 да ко всем, и спасибо за хвалу))) есле что не понятно обращайся чем сможем поможем и подскажем)))))
@@expert2248 от дмрв зависит правильно указать объем всасывания воздуха и ее температура, если написан по паспорту 10л расход то максимум ты сделаешь 9, и то по дедовски ехать нада, а много жрать может и за расходомера!!!! когда крутишь в право пружину натягиваешь то есть уменьшается показатель количество входящего воздуха, а в лево наоборот, нужно найти пропорцию 12:1 это типа драйв а 14:1 это норма))))
как можно узнать, что расходомер сдох?
+dulat kim мое предположение что только сравнив с другим расходомером, или же к примарукому электрику, мне тоже к стати интерессно стало как себя ведет не рабочий иле частично рабочий расходомер))))))
+dulat kim а еще можно на заведеном двигателе лапку сюда туда толкать двигать иле как там, есле в работе двигательа есть изменение то есть шансы что все исправима
а влияет ДМРВ на количество хх оборотов?
Конечно влияет!!!
Хоть это мотроник хоть ле джектроник...
@@davidbio007 здравствуйте. Поменял дмрв обороты совсем упали. В чём причина?
@@КайрушаБулекпаев добрый, много лёт иле не хватает топливо, это есле дмрв от аналагичного ДВС. Возможно дмрв не подходит.
Возможно дорожки стёрты.
Возможно причина в всасваюшей системе где то подсос воздуха что характерное не исправность у многих ДВС.
Есле же все 👌 то эксперементируй с дмрв затягивать пружинку это убавляем топливо, а раслаблять добавляем топливо. дмрв по сути как регулируемый резистор работает, это я на всякие случии вдруг радиолюбитель и поймеш))))
Привет! у меня проблемка с двс ауди 80 б4 1992 гв объем 2,0 электр,инжектор,1большой расход топлива,2черный дым с трубы,3при заведенном двигателе с крышки головки капли бензина херячит и идет в картер в масло,в итоге я поменял масло но толку то,а заводится легко с полпинка, троит подскажи пож
+dulat kim 1)форуснки смотри
2)черный дым это богатая смесь, и от этого расход тоолиао большой,
3)угроза что есле так будеш езить двигатель ласты склеит, а мосло не причем,
4) возможно сам мозг либо расходомер умер иле умерает, хотя вераятность этого варианта мал.
5) 70% вероятности что форсунки иле форсунка какая то, проедь в стоа и дай форсунки на тест и промввку,
6)верочтно клапан давление топливо умер и заклинил от этого в топливном магистрале большая давление и форсунки просто лют топливо, проверь давление а топливном магесрале, пока что думаю все)))) и пожелаю удачи с починкай)))
спс))) будем проверять
+dulat kim всегда рад помочь)) отпишись если найдеш дефект и устранишь))
и еще вопросик,можно ли проверить форсунки на месте,вытащив рейку с форсами и подключив их обратно но не в свои гнезда ,а так над двигателем,ну чтобы воочие увидеть какая форсунка как впрыскивает?вдруг какая из них не закрывается и тд и п?
+dulat kim понять что происходит с форсунками вариант который вы сказали можно, но советую начать с проверки давление в рейки форсунок, есле там норм то выташи рейку с форсами и покрути двигатель, думаю что то покажет, потому что у тебя там как я понял лиет бензин конкретно))))
спасибо то что искал, сдвинул плату, рисует дорожки новые а машина неедет как надо, все говорили что пружину не трогать теперь пойду химичить
МОЖНО ТРОГАТЬ И ДЕРГАТЬ ВСЕ ТОКА ЧТОБ БЕЗ БОЛЕЗНЕННО))) заметка одна отметь то место где стояла изначально!!! и по чуток регулируй под свой стиль! а про дорожки там есле их нету то уголь от простого батарейки поможет но не на долго конечно иле можно сдвинуть платку чуток вперет назат
David_YAN спасибо уже отрегулировал
рад что видео помогло)))
Воопще лесть нельзя тупорогий он на стенде настраивается один раз и навсегда, по еблу надо давать за такие советы
@@davidbio007 и говном козьим намазать а то не поедит
Иди 11 классов закончи
Ты закончил смотрю!!!
@@davidbio007 высшее и по этой теме неуч
@@ivanfakoff8252 учёный херов так запили видос как правильно делать все. Ато болоболить и сын соседки может прям как ты но убидительнее!!!
@@davidbio007 хули там пилить, идешь новый берешь и ставишь, это тебе ни ишак, не можешь купить нахуй пешком ходи
@@ivanfakoff8252 тогда сука отваливай 40к за эту ебань дмрв и дерзай. Хуля смотришь такие видосы есле у тя все новый. Терь понятно что нихуя не шаришь а хуйнею маится никто не отменял удачи вася....
а как регулировать винт, что с наружной стороны?
винт та что обход воздуха я правильно понял? если та то шестигранником
@@davidbio007 тот, что ближе к патрубку, который к двиглу.
просто не найду значений, на сколько выкручивать или закручивать его.
@@davidbio007 и на что он влияет в движении? На холостых, понятно.
@@eys4823 смотри это обход воздуха не через расходомер. холостые это на двс та в обход дросселя идет. этим ты подоеш лишний воздух расходомер не регистрирует этот воздух (обход) до вскития дмрв можно попытаться им отрегулировать если не катит то шестеренкой. этим обходом можно дробится того чтоб лопата дмрв не дергалась при холостых
@@eys4823 какой двс и обем какой и форсунки какие. и что хочешь получить от двс
попробую. все четко и понятно.
владимир лазарев есле что не подучится обращайся обесню по схеме))
Aores.
Инча?
@@davidbio007 привет вам из города Сиэттл, асумем апрес, шат апрес за видео.
@@armenianman5826 привет с города Майкоп. Чарже ахперс)))
@@davidbio007 смонтируй ролик сварки на твоем авто.