Hi und Danke! Was du hier machst hat bestimmt nicht nur mir extrem bei der Fliegerei im FS geholfen. Besonders nach dem Video über Pitch and Power fällt mir die Bedienung der 172 wesentlich leichter. Auch Landungen klappen jetzt immer besser! Vielleicht kannst du auch einmal ein Video über die Landung bei Seitenwind machen. Das macht bestimmt nicht nur mir beim Fliegen mit "richtigem" Wetter noch Probleme. Ich denke da hasst du doch bestimmt auch den ein anderen Trick, oder?
Danke für das Feedback. Und die Idee mit den Seitenwindlandungen ist sehr gut. Habe ja jetzt länger kein Video gemacht, weil ich im echten Fliegerleben zu tun hatte. Aber das Thema steht dann für das nächste Video ganz oben!
hast mal n Abo Ich würde mir mal wünschen: start in der Luft, Landung per ILS. Dazu in der Beschreibung wo Start ist und Flughafenkennung. Dann Wann man WAS WO einstellt. Kurz gehalten, sodass man es nachmachen kann. Ohne Funk, etc..
Hallo Navigator, Ich melde mich jetzt einfach mal hier in den Kommentaren zur VFR-Ziellandung. Znächst möchte ich mal sagen, dass du ganz tolle und informative Videos machst. Nur dein Denglisch geht mir manchmal auf die Nerven. Man braucht einen Gleitstrahl nicht intercepten, man kann ihn auch "abfangen". Jetzt zu meinem Anliegen: Bis heute scheint bei mir der VNV-Knopf des Autopiloten nicht zu funktionieren, zumindest nicht in den Motorflugzeugen. Jets habe ich, auch nach zwei Jahren, noch nicht geflogen. Ich habe allerdings auch die normale Version des G1000, nicht die neue Nxi oder so ähnlich. Die enntsprechenden amerikanischen Videos( ua-cam.com/video/6ejzaQxcxSI/v-deo.html ua-cam.com/video/C-nlNQYdx9c/v-deo.html ) geben nichts her bzw. bei mir funktioniert das nicht in der Weise, wie es dort erklärt wird. Der VNV-Knopf lässt sich zwar einschalten, aber nichts passiert, auch wenn ich im FPL die Höhen hinterlegt habe und den ALT unter die Mindesthöhe des FPL einstelle. Auch erscheint keine VPTH-Anzeige(zunächst in weiß, wenn der VNV-Knopf gedrückt wird) in der Statusleiste des Garmin 1000. Kannst du mir das richtige Procedere nennen bzw. mal ein Video machen? Würde mich echt freuen. Entschludigung für den riesen Kommentar, habe aber keine Emailadresse. Danke für eine schnelle Antwort
Hi Rüdiger. Danke für die konstruktive Kritik. Ist immer willkommen. Das mit dem Denglisch ist me weit verbreitet Berufskrankheit unter Piloten. Und ich kann Dir versichern: Ich bin noch einer der leichteren Fälle. 😆 Nun zum Anliegen. Ich werde mir die Sache mal ansehen und freue mich über die Anregung zu einem Video zum Thema. War ja länger still auf meinem Kanal. Ich war zum einen ziemlich beschäftigt und zum anderen fehlten mir die Ideen. Jetzt habe ich zwei. Es wird also in absehbarer Zeit was zu VNAV geben. Außerdem fragte ein anderer Abonnent nach einem Video zum Thema IFR Streckennavigation nach Opas Art. Beste Grüße (derzeit aus Schottland) Der Navigator
@@Mustang1406 Hallo Navigator. Vielen vielen Dank für deine schnelle Antwort. Ich freue mich auf dein VNAV-Video. Bitte lass dir dafür nicht zu lange Zeit. ;-) . Viel Spaß in Schottland. Gruß Rüdiger
@@Mustang1406 Hier nochmal der Rüdiger mit einem Update. Ich glaube die VNAV Geschichte kannst du dir sparen weil nach meinen jetzigen Erkenntnissen die VNAV Simulation, im Garmin 1000 und Garmin 3000(Daher TBM 930, Cessna Citation Longitude), zumindest in Deutschland, wohl nicht implementiert sind. Beim Garmin 1000NXi, das nur in der Beta-Version vorliegt und kostenfrei installiert werden kann scheint es anders zu sein. Eine sinnvolle Bedienung erschließt sich mir allerdings auch dort nicht. "Zumindest in Deutschland" sage ich deswegen weil ich jetzt in den amerikanischen Videos gesehen habe, dass dort im FluSi 2020 die FMS/MFD-Panels anders aussehen und wesentlich mehr Funktionen haben. Am leichtesten lässt sich das visuell an Flugzeugen mit dem Garmin 3000 ausmachen(Daher TBM 930, Cessna Citation Longitude) wo man die Unterschiede anhand der Button-Steuerung bzw. der vorhandenen Buttons deutsch/amerikanisch sehr gut, auf den ersten Blick, sieht. Wenn möglich schau dir mal dieses Video an: ua-cam.com/video/dymIdsCvVFg/v-deo.html Ab 9:10 ff wird das VNAV-Verfahren bzw. die Programmierung erklärt. Es handelt sich dabei um ein völlig anderes PFD/MFD/Nav-Com als in der deutschen Version mit einer Vielzahl an Funktionen, die in der aktuellen Version des MS Flugsimulators, den die Benutzer in Deutschland haben bzw. downloaden können, nicht vorhanden ist. Ich dachte immer, dass die Versionen des MS FluSi 2020 überall gleich sind. Vielleicht kannst du das ja auch mal prüfen bzw. in den einschägigen Foren etwas herausfinden und mir Rückantwort geben. Ich habe nichts gefunden. Vielen Dank dafür. 😀 Gruß und gute Zeit Rüdiger
Danke für die Rückmeldung. Ich werde es mir trotzdem noch mal ansehen. Vielleicht gibt es ja ein näherungsweises Verfahren, das man für den 3D Anflug nutzen könnte. Interessiert mich selbst. Und ich hab es seit gefühlt 3 updates nicht mehr ausprobiert.
Hi und Danke! Was du hier machst hat bestimmt nicht nur mir extrem bei der Fliegerei im FS geholfen. Besonders nach dem Video über Pitch and Power fällt mir die Bedienung der 172 wesentlich leichter. Auch Landungen klappen jetzt immer besser! Vielleicht kannst du auch einmal ein Video über die Landung bei Seitenwind machen. Das macht bestimmt nicht nur mir beim Fliegen mit "richtigem" Wetter noch Probleme. Ich denke da hasst du doch bestimmt auch den ein anderen Trick, oder?
Danke für das Feedback. Und die Idee mit den Seitenwindlandungen ist sehr gut. Habe ja jetzt länger kein Video gemacht, weil ich im echten Fliegerleben zu tun hatte. Aber das Thema steht dann für das nächste Video ganz oben!
Danke für das Video. Bitte mehr davon. Das finde ich super interessant. Die Klicks werden von alleine kommen. Abo ist aufjedenfall da.
da hast du recht ich bin auch über die suche hier hin gelangt :) gutes Video :)
hast mal n Abo
Ich würde mir mal wünschen: start in der Luft, Landung per ILS. Dazu in der Beschreibung wo Start ist und Flughafenkennung. Dann Wann man WAS WO einstellt. Kurz gehalten, sodass man es nachmachen kann. Ohne Funk, etc..
bestglide ist das aber nicht ? :D
Hallo Navigator,
Ich melde mich jetzt einfach mal hier in den Kommentaren zur VFR-Ziellandung.
Znächst möchte ich mal sagen, dass du ganz tolle und informative Videos machst. Nur dein Denglisch geht mir manchmal auf die Nerven. Man braucht einen Gleitstrahl nicht intercepten, man kann ihn auch "abfangen".
Jetzt zu meinem Anliegen: Bis heute scheint bei mir der VNV-Knopf des Autopiloten nicht zu funktionieren, zumindest nicht in den Motorflugzeugen. Jets habe ich, auch nach zwei Jahren, noch nicht geflogen. Ich habe allerdings auch die normale Version des G1000, nicht die neue Nxi oder so ähnlich. Die enntsprechenden amerikanischen Videos( ua-cam.com/video/6ejzaQxcxSI/v-deo.html ua-cam.com/video/C-nlNQYdx9c/v-deo.html ) geben nichts her bzw. bei mir funktioniert das nicht in der Weise, wie es dort erklärt wird. Der VNV-Knopf lässt sich zwar einschalten, aber nichts passiert, auch wenn ich im FPL die Höhen hinterlegt habe und den ALT unter die Mindesthöhe des FPL einstelle. Auch erscheint keine VPTH-Anzeige(zunächst in weiß, wenn der VNV-Knopf gedrückt wird) in der Statusleiste des Garmin 1000. Kannst du mir das richtige Procedere nennen bzw. mal ein Video machen?
Würde mich echt freuen.
Entschludigung für den riesen Kommentar, habe aber keine Emailadresse.
Danke für eine schnelle Antwort
Hi Rüdiger. Danke für die konstruktive Kritik. Ist immer willkommen. Das mit dem Denglisch ist me weit verbreitet Berufskrankheit unter Piloten. Und ich kann Dir versichern: Ich bin noch einer der leichteren Fälle. 😆
Nun zum Anliegen. Ich werde mir die Sache mal ansehen und freue mich über die Anregung zu einem Video zum Thema. War ja länger still auf meinem Kanal. Ich war zum einen ziemlich beschäftigt und zum anderen fehlten mir die Ideen. Jetzt habe ich zwei. Es wird also in absehbarer Zeit was zu VNAV geben. Außerdem fragte ein anderer Abonnent nach einem Video zum Thema IFR Streckennavigation nach Opas Art.
Beste Grüße (derzeit aus Schottland) Der Navigator
@@Mustang1406 Hallo Navigator. Vielen vielen Dank für deine schnelle Antwort. Ich freue mich auf dein VNAV-Video. Bitte lass dir dafür nicht zu lange Zeit. ;-) . Viel Spaß in Schottland.
Gruß Rüdiger
@@Mustang1406 Hier nochmal der Rüdiger mit einem Update.
Ich glaube die VNAV Geschichte kannst du dir sparen weil nach meinen jetzigen Erkenntnissen die VNAV Simulation, im Garmin 1000 und Garmin 3000(Daher TBM 930, Cessna Citation Longitude), zumindest in Deutschland, wohl nicht implementiert sind. Beim Garmin 1000NXi, das nur in der Beta-Version vorliegt und kostenfrei installiert werden kann scheint es anders zu sein. Eine sinnvolle Bedienung erschließt sich mir allerdings auch dort nicht.
"Zumindest in Deutschland" sage ich deswegen weil ich jetzt in den amerikanischen Videos gesehen habe, dass dort im FluSi 2020 die FMS/MFD-Panels anders aussehen und wesentlich mehr Funktionen haben.
Am leichtesten lässt sich das visuell an Flugzeugen mit dem Garmin 3000 ausmachen(Daher TBM 930, Cessna Citation Longitude) wo man die Unterschiede anhand der Button-Steuerung bzw. der vorhandenen Buttons deutsch/amerikanisch sehr gut, auf den ersten Blick, sieht.
Wenn möglich schau dir mal dieses Video an:
ua-cam.com/video/dymIdsCvVFg/v-deo.html
Ab 9:10 ff wird das VNAV-Verfahren bzw. die Programmierung erklärt. Es handelt sich dabei um ein völlig anderes PFD/MFD/Nav-Com als in der deutschen Version mit einer Vielzahl an Funktionen, die in der aktuellen Version des MS Flugsimulators, den die Benutzer in Deutschland haben bzw. downloaden können, nicht vorhanden ist.
Ich dachte immer, dass die Versionen des MS FluSi 2020 überall gleich sind.
Vielleicht kannst du das ja auch mal prüfen bzw. in den einschägigen Foren etwas herausfinden und mir Rückantwort geben. Ich habe nichts gefunden.
Vielen Dank dafür. 😀
Gruß und gute Zeit
Rüdiger
@@Mustang1406 Habs jetzt. Das erweiterte G3000 ist ein Mod von Working Titel. Da muss man mal drauf kommen. 😏
Danke für die Rückmeldung. Ich werde es mir trotzdem noch mal ansehen. Vielleicht gibt es ja ein näherungsweises Verfahren, das man für den 3D Anflug nutzen könnte. Interessiert mich selbst. Und ich hab es seit gefühlt 3 updates nicht mehr ausprobiert.
Tolles Video, musste ich gleich mal nachmachen: ua-cam.com/video/9LVY0JWoC-0/v-deo.html
Hat doch ganz gut geklappt. Flieger ist heile und Du stehst auf der Bahn. 👍