En 68000 de Troyes à Estissac
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- Опубліковано 14 жов 2024
- En 1994 les travaux de construction de l'autoroute A5 nécessitent l'apport de matériaux sur une base crée spécialement à Estissac .
3 trains journaliers de 1400 t seulement en assurent l'approvisionnement . En effet une rampe de St Luc jusqu'après Torvilliers limite le tonnage .
Je vous invite sur cette desserte effectuée en Aout 1994 .
Actuellement cette ligne est fermée à tout trafic à partir de l'EP ex Michelin qui reçoit encore quelques wagons de tôle.
La qualité de la vidéo est très médiocre mais c'est tout ce qu'il me reste .
En bonus à la fin le passage en vitesse du 1047 en gare de Troyes.
Il n'y a pas d'image de mauvaise qualité. Il n'y a que des images de leur époque. Certes on est beaucoup à rêver de pouvoir revenir plusieurs années en arrières avec nos caméras et appareil photos actuels mais on doit bien se faire une raison, certaines choses sont passées. Merci d'avoir filmé ça à l'époque et d'avoir mis ça en ligne aujourd'hui.
On est aussi beaucoup à se dire "ah, si j'avais pu - ou pris la peine - de filmer et de photographier bien des choses aujourd'hui disparues" 🙄
@@davidmortier637 On a été pris de vitesse par les fossoyeurs du chemin de fer, surtout vers 2004 avec le dépeçage du frêt ...
Beaucoup de matériel radié prématurément, 6500 (dont certaines passées en GRG 6 mois avant), 22200, 7400 et même 26000.
D'autres reversées à AKIEM ou vendues comme les 36000 qui après le Maroc se retrouvent en Hongrie, etc...
Ne comptons pas les lignes, triages et installations fermés
@@davidmortier637 c'est vrai ce que vous dite sa aurais fait des souvenirs si ont n'avais penser à filmé ou prendre en photos toutes ses choses vue ont ni pense toujours plus tard 😢
Une vidéo qui fait remonter des souvenirs à la surface : 1971 jeune embauché je débarque à TROYES en provenance de ma Gascogne natale d'où mon surnom à TROYES "le petit toulousain"(alors que je n'ai jamais habité cette ville). Le foyer des roulants ou je logeais, le dernier étage étant réservé aux roulants...Que d'engins photographiés depuis ma chambre (68000,72000, les lOCO VAPEUR de CHATILLON et dont un des mécanos sera la vedette dans le film la 7 ème compagnie)...La ligne TROYES -SENS nous acheminions des wagons jusqu ''à ESTISSAC(il me semble) ou une équipe en provenance de SENS acheminait elle aussi des wagons(echange) et retour sur TROYES...La ligne TROYES - LAROCHE-MIGENNES aujourd'hui disparue et sur laquelle circulaient les autorails"PICASSO"....Merci pour cette vidéo avec un regret les chantiers SNCF à l'abandon.....
Sympa la vidéo. J'habitais à côté d'Estissac à l'époque, à Pâlis où l'A5 passe également.
Pour ceux que ça intéresse, la gare d'Estissac visible à 29:20 (et détruite depuis 2013) est disponible à l'achat en maquette train HO.
Magnifique reportage qui démontre encore une fois l'utilité de ces lignes capillaires qui ferment 1 à 1 au profit du tout routier. Je pense en tant que fervent défenseur du rail, que l'on devrait réouvrir une grande partie de ces milliers de km, fermés pour soit-disant non-rentabilité. Cela enlèverait des dizaines de milliers de camions de nos routes, surtout à l'heure du parlé écologie et émissions de CO2. La Sncf a vraiment et tristement perdue de sa superbe.......
Salut, la SNCF est un des plus gros transporteur routier (geodis) qui fait bosser des conducteurs des pays de l'est payés a grand coup de pompes dans le c.., et il faut reconnaitre que les gréves a répétition de certain employés de la SNCF n'a pas arrangé les choses.
@@zouave1665 Il es t vrai que les conflits sociaux à la SNCF et ailleurs, n'ont pas arrangé les choses en la matière.
@@thierrydeshayes8172 oulala les méchants grévistes ont sabotés notre belle Sncf ,bien fantasmée par lvdr et etc...outre le confort du nouveaux materiels( et encore sur certaines lignes c’est pas ca) depuis 15 ans en tant que conducteur les conditions de travail se sont fortement dégradés et les gréves sont juste un ultime recour .C.est comme les passionnés qui rale aprés le nouveau matos mais qui n’imagine pas faire une pc d’une machine en hiver a 3h du mat 😂
Merci beaucoup ! les vidéos de 68000 à moteur Sulzer vues et entendues de l'intérieur sont rares !
superbe film, et super temoignage du temps où la halle et le batiment voyageur d'Estissac était encore debout!
J'adore votre video 😊😊 et je me suis toujours demander fans votre metier comment faite vous pour ne pas vous tromper de raille et savoir si etes sur bon chemin 😊😊
Elles sont cool ces locomotives là je les ai connus
Replonger dans un autre temps ! C'est dire qu'on est nostalgique :!
Superbe archive Serge, si c’est bien toi! Quel regret de n’avoir jamais pu y rouler avant qu’elle ne soit fermée!!
Ta vidéo avec tes commentaires au naturel ont un peu effacé cette frustration!
Merci beaucoup pour ce partage en espérant que tu en ai d’autres dans ta sacoche!!
Oui Elpitch c'est bien moi . J'ai 2 autres vidéos à venir . L'image est moche comme tout mais le son est bien là et entendre les 68000 tirer à fond alors que la vitesse n'augmente pas témoigne de la dureté de la rampe . A l'époque des trains d'engrais pour Sens St Clément il fallait UM 68000 en tête et 68000 en pousse .
lai 6800 quel souvenir
bonjour ,j'ai fait cette ligne pendant 10 an s ;j'allais jusqu'a sens st clement avec les fameux pn a 10 km a l'heure pendant les mais
Wow, tu en as trop dit ou pas assez ! 🤩
Dis-nous en plus !!! Quelle époque, matériel, etc, etc 😛
Merci pour la ballade
superbe video !!!
Super la vidéo
Ha cool comme reportage
Cette pauvre ligne Troyes Sens fermée. J'ai bien connu les trains d'engrais sur Sens et en fait c'est les alliés qui ont bombardé le pont sur lYonne en 1944 et on ne l'as pas reconstruit
Exact, la libération a scellé le destin du "pont de fer" à Sens, et a du coup transformé ce bout de l'artère Nantes - Verdun en antenne.
De la même manière, d'ailleurs, en 40, les troupes françaises en retraite ont dynamité le pont du tacot à Nogent-sur-Seine, ce qui a obéré la possibilité d'un retour des circulations (à la faveur des pénuries de carburant pendant l'occupation).
on serait bien en cabine!!!!!
qui a connu le pere mouton chef de gare a estissac