El problema de los cinturones de la tercera fila se soluciona enganchado la anilla del cinto en un pequeño resalto que tienes en la parte superior donde están los pequeños cajones con telas de araña 🕸️. Otro detalle que no vistes 😅😅
Tengo una niña de 2 años y mi mujer está embarazada de gemelas. He estado mirando coches y la verdad, creo que lo que más me gusta es el XC90. Mi intención es llevar 2 sillas de las gemelas detrás, con mi mujer en el centro. Y la mayor delante conmigo. El Espace hoy es un Austral grande. Y no puedes llevar 2 sillas y un adulto detrás. Y donde vivo (Polonia) el modelo del Espace anterior no hay en ningún consecionario. Sólo puedo tenerlo de 2ª mano con precios de 45-50.000 euros. De locos. Me queda un Ford S-Max que la verdad es muy práctico pero no me emociona. Y también con precios que rondan los 43-48.000 euros. Hay una oferta ahora del volvo que la versión Core te sale por 67.000 euros. Pagando 10.000 euros y luego pagando 460€ durante 2 años, lo alquilas. Y a los 2 años decides si pagar los 46.000 euros que te quedan o no. Por tener a las gemelas, el gobierno polaco nos paga 750€ al mes el primer año y luego 530 hasta que las niñas tengan 18 años. Queda feo gastarlo en el coche, pero al menos para ver qué tal va el XC90. Y dos años después, veremos si merece la pena. Aun así, lo que faltará por pagar es lo que vale un monovolumen ¡de 2ª mano! Los precios son una locura ahora. Eso sí, el coche llega en mayo de 2024. Las niñas nacen en enero. Pero tengo aún mi Volvo S80 de 2013 que me va bastante bien y es un cochazo. Vivo en un pueblito, en una casa no en un apartamento. Sin problemas para aparcar y cualquier movimiento es en autovía o autopista. Polonia es un país extremadamente llano, casi como Holanda. Y voy poco a ciudades tipo Varsovia o Cracovia. Una o dos veces al año. Suelo ir a los lagos, algún hotel, casa de mis suegros, y luego algún viaje eso sí ciudades grandes polacas o Alemania tipo Berlín (pero aparcando el coche en el hotel y ya)... Eso sí, mis viajes no duran más de 3 horas. Es lo que tiene vivir en el centro de Europa. El coche lo tendré para llevar una silla de una niña de 3-4 años , 2 sillas de bebé. mi mujer y alguna persona más. Mi madre cuando me visita, mi cuñada... De ahí que vengan bien la posibilidad de 7 plazas. Además de que necesito un maletero importante. Con un carrito doble para las gemelas, otro simple para la mayor, etc... Y no digamos si vamos a hoteles. Voy a probar, lo peor que me puede pasar es perder 20.000 euros por tener ese coche 2 años. Que sí, es un pastón y dolerá, pero si ies una muy mala experiencia, valdrá la pena deshacerse de ella. Como si lo hubiese revendido perdiendo ese dinero en el cambio. Pero más fácil. Y como dije, con apoyo del gobierno por tener tantos hijos de golpe. Sé que está el Peugeot 5008, pero de verdad que el Volvo es una maldita pasada. Si en vez de gemelas hubiese tenido una sola niña, habría ido a por un Lexus. Yo creo que ni hacía falta RX, sino con NX era suficiente. Pero con 2 bebés recién nacidos y 1 niña de 3 años que tendrá al recibir el coche...
Noto que estás claro de lo que necesitas. Pero ya que en este video no tomaron en cuenta algunas cositas, las mencionaré. Tengo una Volvo XC90 Inscription T6. Y no estoy para nada de acuerdo en la valoración de sistema de info entretenimiento. Ya que esta Volvo está equipada con 19 altavoces premium de la Marca Bower & Wilkins, 12 canales de amplificación y 1400 watts de potencia. Además cuenta con un software que distribuye los sonidos de tal manera, que sientas que tienes a todos los músicos enfrente. Yo siempre siento la sensación de andar con toda la orquesta a bordo. El sonido es increíblemente limpio, definido y real. Tampoco estoy de acuerdo en su valoración de las luces frontales. Esta Volvo cuenta con luces guiadas por el guía, especialmente para curvas. Además cuenta con un sistema automático de encendido de las luces altas, que se apagan y encienden, con una increíble precisión, para no deslumbrar los demás vehículos en posición frontal. El profe tampoco mencionó, que todos los espejos retrovisores oscurecen automáticamente, para evitar que te deslumbren las luces de los vehículos que te siguen. Algo que el profe tampoco mencionó. Mí Volvo cuenta con memoria de perfiles para tres conductores. En los perfiles, puedes incluir ajustes muuuuuuyyyyyy personalizados. Como por ejemplo. El color y estilo de la pantalla del conductor. Posición de tu asiento y los espejos retrovisores. Tus emisoras favoritas de radio. La ecualización a gusto del sonido. El nivel de oscurecimiento de los espejos retrovisores. El color y luminosidad, de las luces de ambiente del interior. Las temperaturas individuales de las zonas del acondicionador de aire. El modo de apertura individual de la puerta que toques o todas juntas. Etcéteras. Etcétera. Y además vincular cada perfil a tres llave, de manera que cambie automáticamente el perfil, de acuerdo a la llave que desbloquee el vehículo. El Profe, tampoco especificó el nivel de auto conducción. Mi Volvo se estaciona totalmente automático. Además tiene conducción asistida manos libres, manteniendo la distancia ajustada por mi, del vehículo delantero, aún este vehículo se detengan o se mueva a muy poca velocidad. Por ejemplo, en un embotellamiento, yo ni freno, ni acelero, ni tengo que accionar el guía, todo lo controla mi Volvo automáticamente. No puedo dejar de mencionar el sistema de asistencia de freno. Para frenar automáticamente y evitar una colisión entre vehículos o si detecta un peatón que se podría posicionar frente al vehículo y evitar chocarlo. Mi Volvo también cuenta con una 3ra pantalla que se proyecta en el cristal delantero, del lado del conductor. Llamado head up display. Podría mencionar muchísimo más atributos que faltó tomar en cuenta en este video, pero por ahora está bien con esos puntos que resalté.
Me ha encantado la prueba que has hecho y tus comentarios, como siempre por otra parte, en mi modesta opinión eres el mejor probador de coches que conozco y por supuesto el más honesto e imparcial. Enhorabuena buena, de verdad!! Por cierto me he partido de risa con tu “pelea” con el reconocimiento de voz del sistema de navegación, me he sentido totalmente identificado. Eres un crack!! Sigue así por favor
Muchas gracias, mi único afán es mostrar los coches de una forma aséptica pero crítica y con un punto de vista independiente. ¡Así me caen los palos que me caen!. Pero vuestros comentarios me hacen segui adelante con más ganas si cabe. Un saludo.
Tengo una Volvo XC90 Inscription T6. Y no estoy para nada de acuerdo en la valoración del sistema de info entretenimiento. Ya que esta Volvo está equipada con 19 altavoces premium de la Marca Bower & Wilkins, 12 canales de amplificación y 1400 watts de potencia. Además cuenta con un software que distribuye los sonidos de tal manera, que sientas que tienes a todos los músicos enfrente. Yo siempre siento la sensación de andar con toda la orquesta a bordo. El sonido es increíblemente limpio, definido y real. Tampoco estoy de acuerdo en su valoración de las luces frontales. Esta Volvo cuenta con luces guiadas por el guía, especialmente para curvas. Además cuenta con un sistema automático de encendido de las luces altas, que se apagan y encienden, con una increíble precisión, para no deslumbrar los demás vehículos en posición frontal. El profe tampoco mencionó, que todos los espejos retrovisores oscurecen automáticamente, para evitar que te deslumbren las luces de los vehículos que te siguen. Algo que el profe tampoco mencionó. Mí Volvo cuenta con memoria de perfiles para tres conductores. En los perfiles, puedes incluir ajustes muuuuuuyyyyyy personalizados. Como por ejemplo. El color y estilo de la pantalla del conductor. Posición de tu asiento y los espejos retrovisores. Tus emisoras favoritas de radio. La ecualización a gusto del sonido. El nivel de oscurecimiento de los espejos retrovisores. El color y luminosidad, de las luces de ambiente del interior. Las temperaturas individuales de las zonas del acondicionador de aire. El modo de apertura individual de la puerta que toques o todas juntas. Etcéteras. Etcétera. Y además vincular cada perfil a tres llave, de manera que cambie automáticamente el perfil, de acuerdo a la llave que desbloquee el vehículo. El Profe, tampoco especificó el nivel de auto conducción. Mi Volvo se estaciona totalmente automático. Además tiene conducción asistida manos libres, manteniendo la distancia ajustada por mi, del vehículo delantero, aún este vehículo se detengan o se mueva a muy poca velocidad. Por ejemplo, en un embotellamiento, yo ni freno, ni acelero, ni tengo que accionar el guía, todo lo controla mi Volvo automáticamente. No puedo dejar de mencionar el sistema de asistencia de freno. Para frenar automáticamente y evitar una colisión entre vehículos o si detecta un peatón que se podría posicionar frente al vehículo y evitar chocarlo. Mi Volvo también cuenta con una 3ra pantalla que se proyecta en el cristal delantero, del lado del conductor. Llamado head up display. Podría mencionar muchísimo más atributos que faltó tomar en cuenta en este video, pero por ahora está bien con esos puntos que resalté.
Desgraciadamente tienes razón., solo entrarán gente con dinero alas ciudades con coches gigantes,y Alós que no se lo puedan permitir tendrán que entrar con bicicletas.
Nosotros somos 4 viviendo en el centro de Europa. Tenemos uno eléctrico compacto y queremos este. El motor eléctrico llega de sobra para ir a trabajar y volver, cargando en casa con solar. El otro coge el eléctrico para lo mismo. En los viajes por Europa, vamos cómodos y podemos llenar el coche de maletas y entrar en el hotel de turno en la ciudad Europea pertinente. Creo que te limitas a pensar en Madrid y tú realidad. Un saludo y gracias por el vídeo.
@@charlamotor no vivimos en una zona rural y con garaje. Vamos a nuestro trabajo con aparcamiento. Cuando vamos de viaje pues nos moveremos pero no es el mundo todo Madrid, hay más cosas.
Hola, Profe ;-) Estupendo análisis, como siempre. Es uno de los coches que estoy considerando, y que probablemente acabe comprando (usado). Por tamaño, después de haber tenido un Land Cruiser UZJ100, estoy curado de espanto... es que este me encanta desde hace tiempo.
Debo agregar. No estoy para nada de acuerdo en su valoración de sistema de info entretenimiento. Ya que esta Volvo está equipada con 19 altavoces premium de la Marca Bower & Wilkins, 12 canales de amplificación y 1400 watts de potencia. Además cuenta con un software que distribuye los sonidos de tal manera, que sientas que tienes a todos los músicos enfrente. Yo siempre siento la sensación de andar con toda la orquesta a bordo. El sonido es increíblemente limpio, definido y real. Tampoco estoy de acuerdo en su valoración de las luces frontales. Esta Volvo cuenta con luces guiadas por el guía, especialmente para curvas. Además cuenta con un sistema automático de encendido de las luces altas, que se apagan y encienden, con una increíble precisión, para no deslumbrar los demás vehículos en posición frontal. El profe tampoco mencionó, que todos los espejos retrovisores oscurecen automáticamente, para evitar que te deslumbren las luces de los vehículos que te siguen. Algo que el profe tampoco mencionó. Mí Volvo cuenta con memoria de perfiles para tres conductores. En los perfiles, puedes incluir ajustes muuuuuuyyyyyy personalizados. Como por ejemplo. El color y estilo de la pantalla del conductor. Posición de tu asiento y los espejos retrovisores. Tus emisoras favoritas de radio. La ecualización a gusto del sonido. El nivel de oscurecimiento de los espejos retrovisores. El color y luminosidad, de las luces de ambiente del interior. Las temperaturas individuales de las zonas del acondicionador de aire. El modo de apertura individual de la puerta que toques o todas juntas. Etcéteras. Etcétera. Y además vincular cada perfil a tres llave, de manera que cambie automáticamente el perfil, de acuerdo a la llave que desbloquee el vehículo. El Profe, tampoco especificó el nivel de auto conducción. Mi Volvo se estaciona totalmente automático. Además tiene conducción asistida manos libres, manteniendo la distancia ajustada por mi, del vehículo delantero, aún este vehículo se detengan o se mueva a muy poca velocidad. Por ejemplo, en un embotellamiento, yo ni freno, ni acelero, ni tengo que accionar el guía, todo lo controla mi Volvo automáticamente. No puedo dejar de mencionar el sistema de asistencia de freno. Para frenar automáticamente y evitar una colisión entre vehículos o si detecta un peatón que se podría posicionar frente al vehículo y evitar chocarlo. Mi Volvo también cuenta con una 3ra pantalla que se proyecta en el cristal delantero, del lado del conductor. Llamado head up display. Podría mencionar muchísimo más atributos que faltó tomar en cuenta en este video, pero por ahora está bien con esos puntos que resalté.
Gracias por el reportaje. Pero si es un híbrido enchufable, porque no aprovechar la autonomía eléctrica (de más de 30 km) a diario para moverse en el casco urbano y recargar por la noche logrando así un gasto mínimo y una emisión cero. Lo digo porque no he oído que se hiciera referencia a eso.
Cuando pruebo un híbrido enchufable no comento lo de la autonomía eléctrica porque ya todos sabemos que en ese caso el gasto depende del coste de carga, que es muy variable. Por ejemplo en mi caso me es mas barato echarle gasolina a mi híbrido enchufable que cargarlo en un poste de carga público. un saludo.
@@charlamotor Gracias por la respuesta. Obviamente para aprovechar al máximo las ventajas de un híbrido enchufable lo suyo es cargar cada noche en casa o tu garaje y circular en eléctrico por el día en la ciudad, el ahorro así es total y la emisión cero y es cuando adquiere todo su sentido. Si tienes que recargar en un cargador público, el híbrido enchufable pierde su practicidad
@@manuhd0645 Lo del ahorro es muy relativo. En mi caso como tenga que pagar el kilovatio a partir de 30 céntimos me compensa echarla gasolina. Imagínese el consumo eléctrico del Volvo con el peso que tiene, pero claro, en modo híbrido no baja de 10 litros. No lo veo como un coche especialmente práctico para circular por ciudad salvo que haya que desplazar a 7 personas por la misma. Un saludo
@@charlamotor Sí, por eso decía que normalmente quien opta por un híbrido enchufable es porque lo recarga en casa en horario nocturno con tarifas de 0,20, con lo cual un coche como este lo tienes preparado cada día por 2 €.
@@manuhd0645 Completamente de acuerdo. Es un sinsentido comprar un hibrido enchufable y no sacar todo el partido posible a la conducción 100x100 eléctrica. Con esta premisa, el análisis de esta motorización, no sirve para nada.
Lo mejor,la salida del escape que deja ver a lo lejos ese escape tan feo, no creo que sea tan difícil para un fabricante hacer unas salidas bonitas y verdaderas, dando personalidad a la trasera, aún recuerdo aquel Opel omega con aquella salida doble rectangular que le daba un aspecto de poderío.un saludo!
El sistema multimedia que ha probado usted no es el de Android, sino el que traían de serie los Volvo de hace más de un año. Ahora el sistema Android Automotive OS de Volvo, funciona fantástico 😉
@@charlamotor Discúlpeme, le entendí mal. La verdad que ha realizado usted una muy buena prueba. Es un coche muy agradable cuando funciona bien, pero dos turbos en apenas 100.000 km, en casi dos años. Mala fiabilidad, lo cierto es que ya me lo habían comentado. Pero bueno... Mientras tanto, mi hermano con un Ford Puma tricilíndrico 1.0 de 155 cv automático, unos dos y medio, casi 230.000 km, y no se le ha roto nada. Y no es por conducción agresiva, y/o de mantenimiento, que lo llevo al servicio oficial. Sin embargo, mi hermano a sus coches les da mucha tralla, y es de los que maltrata bastante a sus coches. Aunque el mantenimiento creo que lo lleva a rajatabla.
@@diegojosevelasco8423 Tengo a una persona cercana con un XC90 diésel y ha tenido problemas de turbo y de consumo de aceite. Pero no puedo generalizar por una unidad. un saludo.
Pues, el análisis que hace usted me ha encantado. Es cierto que es un coche para presumir pero tiene unos consumos desorbitados para ser híbrido, y la pantalla es muy anticuada comparado con los alemanes con pantallas planas de 12" y 13", y lo que más coraje me ha dado es que tenga chirridos. Yo me deshago de los coches en cuanto tienen crujidos. Me parece una tomadura de pelo para lo que valen hoy día los vehículos de este tipo. Le animo por favor a seguir....un cordial saludo
Android Automotive OS también lo llevan los nuevos Renault Megane E-tech y Austral. Próximamente BMW también lo llevará en sus nuevos modelos, al igual que Honda, Ford, Grupo Stellantis, Grupo Vag...
Hombre!!! lo que nos faltaba, a los que tenemos 5 hijos que nos penalicen por tener que llevar estos mastodontes..... 😂 estoy mirando este modelo en concreto y me ha servido de mucho su prueba , muchas gracias por el video Un saludo Pd. Está claro que este tipo de vehículos está indicado para alguién que haga entorno a 50 kms diarios y lo pueda cargar en su casa.
En este video debieron probar la XC40 o la XC60, si la dificultad es el tamaño y el peso. Utilizar la SUV más grande y pesada de la marca, era obvio que tenía que ser pesada y grande.🤷♂️
Lo de la objetividad ya lo he explicado bastantes veces, si doy mi opinión no puedo ser objetivo, porque una opinión nunca es objetiva, y en mis videos doy mi opinión, claramente subjetiva puesto que es mi opinión. Yo no informo, yo opino. Sobre el clasismo...¿exactamente qué es lo que ve clasista en el video? Un saludo.
El problema de los cinturones de la tercera fila se soluciona enganchado la anilla del cinto en un pequeño resalto que tienes en la parte superior donde están los pequeños cajones con telas de araña 🕸️. Otro detalle que no vistes 😅😅
Lo tengo en versión diesel y va bastante bien y es mucho menos Gastón que el híbrido .
Tengo una niña de 2 años y mi mujer está embarazada de gemelas.
He estado mirando coches y la verdad, creo que lo que más me gusta es el XC90.
Mi intención es llevar 2 sillas de las gemelas detrás, con mi mujer en el centro. Y la mayor delante conmigo.
El Espace hoy es un Austral grande. Y no puedes llevar 2 sillas y un adulto detrás. Y donde vivo (Polonia) el modelo del Espace anterior no hay en ningún consecionario. Sólo puedo tenerlo de 2ª mano con precios de 45-50.000 euros. De locos.
Me queda un Ford S-Max que la verdad es muy práctico pero no me emociona. Y también con precios que rondan los 43-48.000 euros.
Hay una oferta ahora del volvo que la versión Core te sale por 67.000 euros. Pagando 10.000 euros y luego pagando 460€ durante 2 años, lo alquilas. Y a los 2 años decides si pagar los 46.000 euros que te quedan o no. Por tener a las gemelas, el gobierno polaco nos paga 750€ al mes el primer año y luego 530 hasta que las niñas tengan 18 años.
Queda feo gastarlo en el coche, pero al menos para ver qué tal va el XC90. Y dos años después, veremos si merece la pena. Aun así, lo que faltará por pagar es lo que vale un monovolumen ¡de 2ª mano! Los precios son una locura ahora.
Eso sí, el coche llega en mayo de 2024. Las niñas nacen en enero. Pero tengo aún mi Volvo S80 de 2013 que me va bastante bien y es un cochazo.
Vivo en un pueblito, en una casa no en un apartamento. Sin problemas para aparcar y cualquier movimiento es en autovía o autopista. Polonia es un país extremadamente llano, casi como Holanda. Y voy poco a ciudades tipo Varsovia o Cracovia. Una o dos veces al año. Suelo ir a los lagos, algún hotel, casa de mis suegros, y luego algún viaje eso sí ciudades grandes polacas o Alemania tipo Berlín (pero aparcando el coche en el hotel y ya)... Eso sí, mis viajes no duran más de 3 horas. Es lo que tiene vivir en el centro de Europa.
El coche lo tendré para llevar una silla de una niña de 3-4 años , 2 sillas de bebé. mi mujer y alguna persona más. Mi madre cuando me visita, mi cuñada... De ahí que vengan bien la posibilidad de 7 plazas.
Además de que necesito un maletero importante. Con un carrito doble para las gemelas, otro simple para la mayor, etc... Y no digamos si vamos a hoteles.
Voy a probar, lo peor que me puede pasar es perder 20.000 euros por tener ese coche 2 años.
Que sí, es un pastón y dolerá, pero si ies una muy mala experiencia, valdrá la pena deshacerse de ella. Como si lo hubiese revendido perdiendo ese dinero en el cambio. Pero más fácil.
Y como dije, con apoyo del gobierno por tener tantos hijos de golpe.
Sé que está el Peugeot 5008, pero de verdad que el Volvo es una maldita pasada.
Si en vez de gemelas hubiese tenido una sola niña, habría ido a por un Lexus. Yo creo que ni hacía falta RX, sino con NX era suficiente. Pero con 2 bebés recién nacidos y 1 niña de 3 años que tendrá al recibir el coche...
Noto que estás claro de lo que necesitas.
Pero ya que en este video no tomaron en cuenta algunas cositas, las mencionaré.
Tengo una Volvo XC90 Inscription T6.
Y no estoy para nada de acuerdo en la valoración de sistema de info entretenimiento.
Ya que esta Volvo está equipada con 19 altavoces premium de la Marca Bower & Wilkins, 12 canales de amplificación y 1400 watts de potencia.
Además cuenta con un software que distribuye los sonidos de tal manera, que sientas que tienes a todos los músicos enfrente.
Yo siempre siento la sensación de andar con toda la orquesta a bordo.
El sonido es increíblemente limpio, definido y real.
Tampoco estoy de acuerdo en su valoración de las luces frontales.
Esta Volvo cuenta con luces guiadas por el guía, especialmente para curvas.
Además cuenta con un sistema automático de encendido de las luces altas, que se apagan y encienden, con una increíble precisión, para no deslumbrar los demás vehículos en posición frontal.
El profe tampoco mencionó, que todos los espejos retrovisores oscurecen automáticamente, para evitar que te deslumbren las luces de los vehículos que te siguen.
Algo que el profe tampoco mencionó.
Mí Volvo cuenta con memoria de perfiles para tres conductores.
En los perfiles, puedes incluir ajustes muuuuuuyyyyyy personalizados.
Como por ejemplo.
El color y estilo de la pantalla del conductor.
Posición de tu asiento y los espejos retrovisores.
Tus emisoras favoritas de radio.
La ecualización a gusto del sonido.
El nivel de oscurecimiento de los espejos retrovisores.
El color y luminosidad, de las luces de ambiente del interior.
Las temperaturas individuales de las zonas del acondicionador de aire.
El modo de apertura individual de la puerta que toques o todas juntas.
Etcéteras.
Etcétera.
Y además vincular cada perfil a tres llave, de manera que cambie automáticamente el perfil, de acuerdo a la llave que desbloquee el vehículo.
El Profe, tampoco especificó el nivel de auto conducción.
Mi Volvo se estaciona totalmente automático.
Además tiene conducción asistida manos libres, manteniendo la distancia ajustada por mi, del vehículo delantero, aún este vehículo se detengan o se mueva a muy poca velocidad.
Por ejemplo, en un embotellamiento, yo ni freno, ni acelero, ni tengo que accionar el guía, todo lo controla mi Volvo automáticamente.
No puedo dejar de mencionar el sistema de asistencia de freno.
Para frenar automáticamente y evitar una colisión entre vehículos o si detecta un peatón que se podría posicionar frente al vehículo y evitar chocarlo.
Mi Volvo también cuenta con una 3ra pantalla que se proyecta en el cristal delantero, del lado del conductor.
Llamado head up display.
Podría mencionar muchísimo más atributos que faltó tomar en cuenta en este video, pero por ahora está bien con esos puntos que resalté.
Me ha encantado la prueba que has hecho y tus comentarios, como siempre por otra parte, en mi modesta opinión eres el mejor probador de coches que conozco y por supuesto el más honesto e imparcial. Enhorabuena buena, de verdad!! Por cierto me he partido de risa con tu “pelea” con el reconocimiento de voz del sistema de navegación, me he sentido totalmente identificado. Eres un crack!! Sigue así por favor
Muchas gracias, mi único afán es mostrar los coches de una forma aséptica pero crítica y con un punto de vista independiente. ¡Así me caen los palos que me caen!. Pero vuestros comentarios me hacen segui adelante con más ganas si cabe.
Un saludo.
Tengo una Volvo XC90 Inscription T6.
Y no estoy para nada de acuerdo en la valoración del sistema de info entretenimiento.
Ya que esta Volvo está equipada con 19 altavoces premium de la Marca Bower & Wilkins, 12 canales de amplificación y 1400 watts de potencia.
Además cuenta con un software que distribuye los sonidos de tal manera, que sientas que tienes a todos los músicos enfrente.
Yo siempre siento la sensación de andar con toda la orquesta a bordo.
El sonido es increíblemente limpio, definido y real.
Tampoco estoy de acuerdo en su valoración de las luces frontales.
Esta Volvo cuenta con luces guiadas por el guía, especialmente para curvas.
Además cuenta con un sistema automático de encendido de las luces altas, que se apagan y encienden, con una increíble precisión, para no deslumbrar los demás vehículos en posición frontal.
El profe tampoco mencionó, que todos los espejos retrovisores oscurecen automáticamente, para evitar que te deslumbren las luces de los vehículos que te siguen.
Algo que el profe tampoco mencionó.
Mí Volvo cuenta con memoria de perfiles para tres conductores.
En los perfiles, puedes incluir ajustes muuuuuuyyyyyy personalizados.
Como por ejemplo.
El color y estilo de la pantalla del conductor.
Posición de tu asiento y los espejos retrovisores.
Tus emisoras favoritas de radio.
La ecualización a gusto del sonido.
El nivel de oscurecimiento de los espejos retrovisores.
El color y luminosidad, de las luces de ambiente del interior.
Las temperaturas individuales de las zonas del acondicionador de aire.
El modo de apertura individual de la puerta que toques o todas juntas.
Etcéteras.
Etcétera.
Y además vincular cada perfil a tres llave, de manera que cambie automáticamente el perfil, de acuerdo a la llave que desbloquee el vehículo.
El Profe, tampoco especificó el nivel de auto conducción.
Mi Volvo se estaciona totalmente automático.
Además tiene conducción asistida manos libres, manteniendo la distancia ajustada por mi, del vehículo delantero, aún este vehículo se detengan o se mueva a muy poca velocidad.
Por ejemplo, en un embotellamiento, yo ni freno, ni acelero, ni tengo que accionar el guía, todo lo controla mi Volvo automáticamente.
No puedo dejar de mencionar el sistema de asistencia de freno.
Para frenar automáticamente y evitar una colisión entre vehículos o si detecta un peatón que se podría posicionar frente al vehículo y evitar chocarlo.
Mi Volvo también cuenta con una 3ra pantalla que se proyecta en el cristal delantero, del lado del conductor.
Llamado head up display.
Podría mencionar muchísimo más atributos que faltó tomar en cuenta en este video, pero por ahora está bien con esos puntos que resalté.
llevo videos tuyos y tienes relojes muy chulos...
Muchas gracias.
Desgraciadamente tienes razón., solo entrarán gente con dinero alas ciudades con coches gigantes,y Alós que no se lo puedan permitir tendrán que entrar con bicicletas.
Excelente review como siempre. Saludos.👍👍👍👍
Gracias! 😊
Nosotros somos 4 viviendo en el centro de Europa. Tenemos uno eléctrico compacto y queremos este. El motor eléctrico llega de sobra para ir a trabajar y volver, cargando en casa con solar. El otro coge el eléctrico para lo mismo.
En los viajes por Europa, vamos cómodos y podemos llenar el coche de maletas y entrar en el hotel de turno en la ciudad Europea pertinente.
Creo que te limitas a pensar en Madrid y tú realidad.
Un saludo y gracias por el vídeo.
¿Y callejean mucho?
Un saludo.
@@charlamotor no vivimos en una zona rural y con garaje. Vamos a nuestro trabajo con aparcamiento.
Cuando vamos de viaje pues nos moveremos pero no es el mundo todo Madrid, hay más cosas.
@@charlamotor también te digo gracias por el vídeo, es muy bueno.
Un saludo y gracias
Buena review. Saludos
Gracias! 😊
Hola, Profe ;-) Estupendo análisis, como siempre. Es uno de los coches que estoy considerando, y que probablemente acabe comprando (usado). Por tamaño, después de haber tenido un Land Cruiser UZJ100, estoy curado de espanto... es que este me encanta desde hace tiempo.
Avísame si quieres uno. Por cierto, tenemos cenita, ¡Ya te estás apuntando!
Debo agregar.
No estoy para nada de acuerdo en su valoración de sistema de info entretenimiento.
Ya que esta Volvo está equipada con 19 altavoces premium de la Marca Bower & Wilkins, 12 canales de amplificación y 1400 watts de potencia.
Además cuenta con un software que distribuye los sonidos de tal manera, que sientas que tienes a todos los músicos enfrente.
Yo siempre siento la sensación de andar con toda la orquesta a bordo.
El sonido es increíblemente limpio, definido y real.
Tampoco estoy de acuerdo en su valoración de las luces frontales.
Esta Volvo cuenta con luces guiadas por el guía, especialmente para curvas.
Además cuenta con un sistema automático de encendido de las luces altas, que se apagan y encienden, con una increíble precisión, para no deslumbrar los demás vehículos en posición frontal.
El profe tampoco mencionó, que todos los espejos retrovisores oscurecen automáticamente, para evitar que te deslumbren las luces de los vehículos que te siguen.
Algo que el profe tampoco mencionó.
Mí Volvo cuenta con memoria de perfiles para tres conductores.
En los perfiles, puedes incluir ajustes muuuuuuyyyyyy personalizados.
Como por ejemplo.
El color y estilo de la pantalla del conductor.
Posición de tu asiento y los espejos retrovisores.
Tus emisoras favoritas de radio.
La ecualización a gusto del sonido.
El nivel de oscurecimiento de los espejos retrovisores.
El color y luminosidad, de las luces de ambiente del interior.
Las temperaturas individuales de las zonas del acondicionador de aire.
El modo de apertura individual de la puerta que toques o todas juntas.
Etcéteras.
Etcétera.
Y además vincular cada perfil a tres llave, de manera que cambie automáticamente el perfil, de acuerdo a la llave que desbloquee el vehículo.
El Profe, tampoco especificó el nivel de auto conducción.
Mi Volvo se estaciona totalmente automático.
Además tiene conducción asistida manos libres, manteniendo la distancia ajustada por mi, del vehículo delantero, aún este vehículo se detengan o se mueva a muy poca velocidad.
Por ejemplo, en un embotellamiento, yo ni freno, ni acelero, ni tengo que accionar el guía, todo lo controla mi Volvo automáticamente.
No puedo dejar de mencionar el sistema de asistencia de freno.
Para frenar automáticamente y evitar una colisión entre vehículos o si detecta un peatón que se podría posicionar frente al vehículo y evitar chocarlo.
Mi Volvo también cuenta con una 3ra pantalla que se proyecta en el cristal delantero, del lado del conductor.
Llamado head up display.
Podría mencionar muchísimo más atributos que faltó tomar en cuenta en este video, pero por ahora está bien con esos puntos que resalté.
Gracias por el reportaje.
Pero si es un híbrido enchufable, porque no aprovechar la autonomía eléctrica (de más de 30 km) a diario para moverse en el casco urbano y recargar por la noche logrando así un gasto mínimo y una emisión cero.
Lo digo porque no he oído que se hiciera referencia a eso.
Cuando pruebo un híbrido enchufable no comento lo de la autonomía eléctrica porque ya todos sabemos que en ese caso el gasto depende del coste de carga, que es muy variable. Por ejemplo en mi caso me es mas barato echarle gasolina a mi híbrido enchufable que cargarlo en un poste de carga público.
un saludo.
@@charlamotor Gracias por la respuesta.
Obviamente para aprovechar al máximo las ventajas de un híbrido enchufable lo suyo es cargar cada noche en casa o tu garaje y circular en eléctrico por el día en la ciudad, el ahorro así es total y la emisión cero y es cuando adquiere todo su sentido.
Si tienes que recargar en un cargador público, el híbrido enchufable pierde su practicidad
@@manuhd0645 Lo del ahorro es muy relativo. En mi caso como tenga que pagar el kilovatio a partir de 30 céntimos me compensa echarla gasolina. Imagínese el consumo eléctrico del Volvo con el peso que tiene, pero claro, en modo híbrido no baja de 10 litros. No lo veo como un coche especialmente práctico para circular por ciudad salvo que haya que desplazar a 7 personas por la misma.
Un saludo
@@charlamotor
Sí, por eso decía que normalmente quien opta por un híbrido enchufable es porque lo recarga en casa en horario nocturno con tarifas de 0,20, con lo cual un coche como este lo tienes preparado cada día por 2 €.
@@manuhd0645 Completamente de acuerdo. Es un sinsentido comprar un hibrido enchufable y no sacar todo el partido posible a la conducción 100x100 eléctrica. Con esta premisa, el análisis de esta motorización, no sirve para nada.
Lo mejor,la salida del escape que deja ver a lo lejos ese escape tan feo, no creo que sea tan difícil para un fabricante hacer unas salidas bonitas y verdaderas, dando personalidad a la trasera, aún recuerdo aquel Opel omega con aquella salida doble rectangular que le daba un aspecto de poderío.un saludo!
El sistema multimedia que ha probado usted no es el de Android, sino el que traían de serie los Volvo de hace más de un año. Ahora el sistema Android Automotive OS de Volvo, funciona fantástico 😉
Que es exactamente lo que digo, que el de ahora es mucho mejor que el que estoy probando, que es el antiguo.
Un saludo.
@@charlamotor Discúlpeme, le entendí mal. La verdad que ha realizado usted una muy buena prueba. Es un coche muy agradable cuando funciona bien, pero dos turbos en apenas 100.000 km, en casi dos años. Mala fiabilidad, lo cierto es que ya me lo habían comentado. Pero bueno...
Mientras tanto, mi hermano con un Ford Puma tricilíndrico 1.0 de 155 cv automático, unos dos y medio, casi 230.000 km, y no se le ha roto nada. Y no es por conducción agresiva, y/o de mantenimiento, que lo llevo al servicio oficial. Sin embargo, mi hermano a sus coches les da mucha tralla, y es de los que maltrata bastante a sus coches. Aunque el mantenimiento creo que lo lleva a rajatabla.
@@diegojosevelasco8423 Tengo a una persona cercana con un XC90 diésel y ha tenido problemas de turbo y de consumo de aceite. Pero no puedo generalizar por una unidad.
un saludo.
Una prueba objetiva y realista
Pues, el análisis que hace usted me ha encantado. Es cierto que es un coche para presumir pero tiene unos consumos desorbitados para ser híbrido, y la pantalla es muy anticuada comparado con los alemanes con pantallas planas de 12" y 13", y lo que más coraje me ha dado es que tenga chirridos. Yo me deshago de los coches en cuanto tienen crujidos. Me parece una tomadura de pelo para lo que valen hoy día los vehículos de este tipo.
Le animo por favor a seguir....un cordial saludo
Muchas gracias
Android Automotive OS también lo llevan los nuevos Renault Megane E-tech y Austral. Próximamente BMW también lo llevará en sus nuevos modelos, al igual que Honda, Ford, Grupo Stellantis, Grupo Vag...
Hombre!!! lo que nos faltaba, a los que tenemos 5 hijos que nos penalicen por tener que llevar estos mastodontes..... 😂 estoy mirando este modelo en concreto y me ha servido de mucho su prueba , muchas gracias por el video
Un saludo
Pd. Está claro que este tipo de vehículos está indicado para alguién que haga entorno a 50 kms diarios y lo pueda cargar en su casa.
Siempre y cuando los 50 kilómetros no sean por autovía o vía rápida, que se quedan en la mitad, y se lo digo por experiencia.
Un saludo.
@@charlamotor si, totalmente de acuerdo
Un saludo
Prefiero un v90 cc o a6 allroad
Vehículo ideal para quien le de miedo gastarse una fortuna en una etiqueta C o ECO,con una 0 va tranquilo por la vida y no le teme a las restricciones
La sensación es que es un coche capricho. Y quien opta por él entiendo que sabe, que a veces para presumir, hay que sufrir...
La gente se compra esto coches gigantes por Moda.
Mas que el tamaño es el peso
En este video debieron probar la XC40 o la XC60, si la dificultad es el tamaño y el peso.
Utilizar la SUV más grande y pesada de la marca, era obvio que tenía que ser pesada y grande.🤷♂️
Lo has clavado. Vergüenza de la clasificación de etiquetas española, enfocada a privilegiar a la gente con pasta/poder. Los pobres con coche a jod…..
Un nissan qashqai tiene más altura del morro con respecto al suelo y al vidrio. Jaja!
86000 euro
Falta objetividad en los comentarios y exceso de clasismo
Lo de la objetividad ya lo he explicado bastantes veces, si doy mi opinión no puedo ser objetivo, porque una opinión nunca es objetiva, y en mis videos doy mi opinión, claramente subjetiva puesto que es mi opinión. Yo no informo, yo opino. Sobre el clasismo...¿exactamente qué es lo que ve clasista en el video?
Un saludo.
Para mí lo que faltó fue profundizar en los Pro, ya que se profundizó en los contras.
Que con más de 11lts/100 kms, lleve etiqueta 0….. de vergüenza
Por ciudad y con batería suficientemente cargada,emite cero
@@perkins7988 Hasta 43km, dicen.
el mio gasta 6. Lo de 11 será consumo instantáneo al acelerar