Subaru Outback: El ignorado
Вставка
- Опубліковано 25 чер 2024
- Hoy en Charlamotor probamos un coche que curiosamente nuevo no se vende mucho, pero que usado se vende inmediatamente: el Subaru Outback. Un coche donde el postureo o las apariencias no entra dentro de su diseño ni prestaciones.
00:00 Introducción
02:45 Exterior
08:08 Mecánica y maletero
12:59 Interior
23:30 En marcha
31:03 Valoración final
#subaru #outback #SUV - Авто та транспорт
![De vacaciones con el Subaru Outback [PRUEBA - #POWERART] S11-E48](http://i.ytimg.com/vi/hBwgMAsuUwM/mqdefault.jpg)
![De vacaciones con el Subaru Outback [PRUEBA - #POWERART] S11-E48](/img/tr.png)
Tengo el mismo modelo comprado el 2015 ya con 240.000 Km. Llevo el motor diesel no el de gasolina. En realidad el CVT es un tema de acostumbrarse. Hay que aceptar la dinámica del coche a mi me costó un poco pero al final estoy enamorado del conjunto. Y en el conjunto incluyo la caja CVT. Mi objetivo es hacerle 400.000 Km. Al coche sólo le he cambiado el filtro de partículas (a los 190.000 Km) y el motor del elevalunas del conductor. Es un coche que envejece con una dignidad espectacular y su estética se mantiene actual a pesar del paso de los años. Lo tengo estrictamente de serie, pero...cuando llege a la jubilación (el coche me refiero) y "cumpla" con sus 400.000Km le tengo preparada una sorpresa...Lo voy a tunear un poco para darle un uso mucho más esporádico off-road. Es un coche para no desprenderse de él. Nunca. Gas al Subby!!!
Soy propietario de Subaru XV, y cuando lo adquiri 2019 era de lo mejorcito que vi en el mercado en su momento, y a día de hoy estoy encantadísimo, de hecho e tenido varias vehículos de fabricantes europeos, y no me han dado las satisfacciones que me dio Subaru. El coche no es perfecto y tiene sus defectos, pero no los esconde. Muy buen video y agradezco su franqueza y valoro su opinión, que es bastante objetiva
Mi mujer tiene uno del 2018... Todo bien menos el maletero (creo que es demasiado chico)
Buenas noches
Yo soy propietario de un Subaru Outback 2.5 i automático del 2005
Y estoy muy contento solo puedo hablar maravillas de él
Tiene 245.000 kilómetros y ningún fallo y la tracción que lleva es de lo mejor que ay del mercado
Eso si mucha gente me para y me pregunta que coche es
Me suscribo
Gracias por el análisis. Me sorprende que la gente no piense más en este modelo. He probado de todo y cuando probé el outback lo vi claro. Me entregaron mi outback la semana pasada, siento que me encaja como un guante, y espero que sea el inicio de una larga y feliz relación. Y que piensen lo que quieran.
Yo lo tengo hace unos 6 meses y lo encontré increible!! Cumplió todas mis expectativas!
Te vas a enamorar de a poco y con el pasar del tiempo . Calidad, seguridad, versatilidad, placer al conducir un Subaru. Y la Outback. Es un vehículo sensacional. Bien para rutear, y salir fuera de caminó. Slds 🇺🇾
Tengo el Outback 2023 y la verdad es que cada dia me gusta mas y no termino de encontrar nuevas pijadas. Es muy completo. La caja CVT es verdad que no responde como uno quisiera, pero con los años mi estilo de conducción se ha calmado, por lo tanto estoy ya acostumbrado.
Buenísimo el factor X, los que lo llevamos sabemos que conducimos un grandísimo coche y no necesitamos el aplauso de terceros. Después de casi 6 años sigo tan enamorado de mi coche como el primer dia. Gracias por el reportaje, es muy acertado 👌
A qui en estados unidos se vende mucho , son buenos para las lluvias,nieve,off road del suave ,camping, etc...el único problema es su cvt, que hasta hoy no tengo ni un problema de nada y ya tiene165...mil....millas...y su seguridad es diez.
Tengo un Outback 2.0 D 2010 con 245000 Km.
La mayor parte de Km en carreteras de montaña , donde su par motor y agilidad hace qué sea un coche realmente rápido, conducción durante el invierno habitual en nieve donde el coche impresiona por su velocidad y seguridad.
Cambio manual, quizás un poco lento y consumo si lo buscas 5,4 l/100 .
La capacidad de carga es extraordinaria, cabe la bici sin desmontar dentro, los skis más largos sin problema y llegas a cualquier parte con el con una altura libre al suelo de más de 20 cm, más qué muchos " todo terreno" a pesar de eso con su centro de gravedad tan bajo y el buen tarado de las suspensiones el coche tiene un comportamiento fenomenal en carretera.
He tenido muchos coches anteriormente pero éste es el más completo con diferencia.
No ha tenido ningún fallo importante ( los mandos de la radio desde el volante) y en cuanto a sonoridad el mío tiene un aislamiento y un rodar similar a un alta gama y por encima de muchos vehículos premium.
La verdad es que compraría otro igual con los ojos cerrados.
Saludos.
Es una gran máquina aquí en Latinoamérica llega la outback con motor turbo de 245 caballos y es una belleza
Tengo el mismo vehículo del vídeo desde 2019, pero de color gris oscuro y tapicería en color marfil. También escogí la opción Bifuel con GLP. Voy a describir varias puntualizaciones no tratadas en los comentarios. El confort de marcha es de un vehículo premium, su habitabilidad y funcionalidad también son de primer nivel. Pero si algo tengo que destacar es su seguridad: el sistema eye sight está entre los mejores y más precisos del mercado que, unido a su tracción, lo convierten en un vehículo superior al resto. El trazado en curva, su agarre a la carretera, nos da una seguridad incomparable. También habría que hablar de su fiabilidad que está entre las mejores.Es cierto que la caja CVT no tiene el empuje de otras cajas, no tiene pegada. Realiza una aceleración progresiva, priorizando el confort de marcha. Pero no olvidemos que tiene 175 cv, más que suficientes si sabemos usarla. Yo siempre voy en modo Sport, y uso el modo manual para simular las reducciones y así tener más par motor en los adelantamientos. Si bien es cierto que me encanta su singularidad, y que se vean muy pocos Outbacks en la calle, esto puede ser un handicap a la hora de tener que buscar recambios. El GLP, al no venir de fábrica, no tiene control de gasto de combustible independiente y no cuenta con la garantía Subaru. Pero me ha permitido amortizar los 1800 € invertidos y ahorrar otros 3000 €.
Es así, es una marca espectacular. Tengo un Legacy. 1992. 250.000 km. 1.8 . Y la durabilidad de sus componentes son excelentes. Esta versión de Outback, para Japón, y América toda. Viene la versión XT. 2.4 Turbo. 260 CV. Esa sí, debe de tener buena pegada .
Como dueño de uno igual de 2017 (es la misma caja con cambios en multimedia, pero el mismo coche) no puedes definirlo mejor. Es una maravilla de coche, y super Seguro. En nieve o situaciones complicadas o deslizantes, parece que vas en seco. La gente no lo conoce, pero cuando se sube alucina.
Viendo los precios actuales de los coches, me va a durar muchos años.
Eso si, tiene delito que no pruebes una de sus principales características, el comportamiento en campo. Es su principal virtud y lo que lo hace tan polivalente. El Mio lleva protecciones de metal en los bajos y ruedas At, y te sorprenderia ver por donde he pasado. Es una gozada poder aventurarte sin miedo (conociendo sus limitaciones claro). Un gran coche de “Raros” que no buscan pantallas ni conectividad…
Gran video como siempre.
Vivo en Canada y aca las Outback son igual de deseadas y demandadas, tanto en el mercado de nuevos y de usados.
Lo de la caja CVT le quita puntos, pero la gente se lo perdona e igual lo compra, ya para los un poco mas aventureros sacaron la version Wilderness, que es preciosa
Yo tengo el wilderness aquí en california jeje. Brutal, además es más rápido de lo que la gente se piensa porque de un acelerón me fundo al 80% de los coches
Tengo un Outback de ese mismo año,2019,y cada dia estoy mas contento com el,comodo,seguro,confortable.......La caja de cambios???Es cierto que no es el coche mas rápido del mundo, tampoco es lo que busco, pero también es cierto que manejándolo en manual en modo de conducción sport y subiendo el motor a 4000 vueltas o mas (las desarrolla de una manera muy desahogada) no echo en falta mayor aceleración en absoluto.Esa es mi experiencia, comprendo que pueda no ser compartida por todos
Tengo un subaru Forester del 2002 con 315,000 km y hasta ahora no reparo caja y motor.
Éste es mi sueño de siempre
Muy buen video, quizás uno de los mejores análisis que he visto. En lo único que discrepo es en relación a la caja de cambios Lineartronic (tipo CVT). Tengo un XV 2019 y puedo decir que la caja de cambios es fenomenal. Partamos con el primer mito, el ruido. He visto varios videos haciendo mediciones de decibeles con dispositivos y comparándolos con otros modelos similares de la categoría. Siempre gana en menor ruido el Subaru. Segundo mito, no tiene fuerza (o patina). Si se mide las aceleraciones (no comparándolo con un Ferrari o un Lamborghini, sino con otros SUV del segmento C), al poner el acelerador en 2.000 RPM y lo mantienes, en una carretera por ejemplo, el primero en llegar a los 140 km/h es el Subaru, con una suavidad y progreso que es una delicia. Por lo tanto, la forma de usar la Lineartronic es totalmente distinta a las manuales y a los otros tipos de cajas de cambio automáticas. Sólo te tienes que acostumbrar a ese nuevo tipo de uso y todo será miel sobre hojuelas. Finalmente, la Lineartronic influye mecánicamente en: a) en el consumo (razón por la cual muchas marcas han adoptado cajas de cambio CVT en sus modelos (Toyota, Audi, MB, BMW, y un largo etcétera); b) en la tracción directa y simétrica a los diferenciales (delantero y trasero), mejorando significativamente el AWD (por eso Subaru tiene el mejor AWD), y, c) en el peso, contribuyendo notoriamente a bajar el centro de gravedad y aumentar la altura del auto con respecto al terreno, un cualidad inigualable de todos los Subaru. Cualquier otra caja de cambio eliminaría las anteriores ventajas. Es ingeniería pura y dura de Subaru. No sacaría la Lineartronic de los Subaru ni por nada del mundo. Sería un tremendo retroceso de la marca. Gracias.
Yo creo que es desconocimiento nada más. Subaru lleva 40 años trabajando con CVT y los japos no se caracterizan por ser ingenieros estúpidos.
Que si el vehículo es feo o bonito es cuestión de opinión.
Otros dicen que necesitan correr en las carreteras, vamos este no es un vehículo de carreras o GTI o pensado para eso, es un vehículo familiar (al igual que el Forester o el Ascent). Si quieres correr comprate un deportivo o alguna marca europea que te va a fallar miles de kms antes que un Subaru o Toyota u Honda con CVT.
En USA, Canadá, y varios países en América los vehículos japoneses son preferidos por eso, confiabilidad.
Exacto, si quieres correr con un Subaru mejor compra un Impreza MT o Legacy MT
Muchas gracias estimado Señor, muy bien explicado y con mucha paciencia y sinceridad, tengo una toyota rav 4 , pero estoy soñando con uno de familia subaru, como dice Ud son
exquisito como coches
Muchas gracias
Hace un mes fui a probarlo con toda la intención de comprarlo porque era la mejor opción que encontré (hago deportes de montaña y mucha carretera). Dispuesto a perdonarle esa estética exterior tan de Hyundai de hace 15 años. La estética se perdona con el pasar de los años. Y la falta de mandos físicos, a lo mejor.
No pude. No soporto la transmisión CVT y esa impotencia para adelantar un simple camión en una autovía es insufrible (eso sin hablar del día a día en la jungla de rotondas dónde vivo). No entiendo porqué los japoneses lo están fiando todo a esas transmisiones. No somos taxistas. Los mortales hacemos trayectos entre ciudades y a veces necesitamos casi todos los caballos en las gomas. Se supone que un coche de aventuras debe desplazarse largas distancias y por carreteras retorcidas obstaculizadas por Berlingos, 206s y Yarises.
Entiendo el CVT en coches pequeños y/o para ciudad. Ahí es maravilloso pero no que no haya *opción manual* para coches grandes.
165 cv que parecen 90 cuando los necesitas. Eso sí, una vez puesto en 120 se mantiene bien. Pero taaaarda y gasta taaaanto en llegar.
Por todo lo demás un gran coche con un bonito interior en cuero, que estaría en mi garaje hoy, si lo hubiera en manual. Pese a las 47k castañas que me pedían por él.
Tampoco entiendo el criterio del importador para traerlo sin navegador (un coche supuestamente para aventuras sin cobertura). Menuda decepción, cuando ví esa pantalla gigante, cuando te enteras que no lleva navegador y el estoque final cuando ves que el android auto sólo se ve en un rincón de ese pantallazo.
Y lo más lamentable de todo es que no se pueda tener el motor de ¿240? caballos en la decadente Europa. En las pruebas gringas lo definen como "un coche completamente diferente". Vamos, que el 165cv ni lo miran.
No me extraña que no vendan ninguno nuevo. Está completamente fuera de mercado en casi todas las variables.
El problema de esta marca de coches es Europa. Así de sencillo, y es en gran medida por tantas regulaciones en los parámetros de un motor y su sistema de emisiones. En eso es difícil competirle al grupo Volkswagen aún más; cuando tienen en su bolsillo a muchos de esos legisladores que se hacen de la vista gorda y firman fichas técnicas con datos manipulados. Por más que una marca quisiera traer su mejor carne para este asador, luego tienen que tratar de convencer a una cultura que en su mayoría sólo compra audis,bmw, WV, seats y cupras porque son "guays" y son la tendencia.
Otro aspecto son los salarios en España, que no tienen el mismo poder adquisitivo que si se tiene en EEUU, Canadá, Australia por poner un ejemplo, a lo que también hay que sumar el impuesto al combustible que es mucho más alto en comparación a aquellos países.
Por eso en España ves que Honda no trajo más su 2,4 VTEC, Ni el V6. Al contrario, en toda su gama han hecho downsizing y poner turbo para cumplir con las emisiones y seguir teniendo eficiencia. Toyota ha apostado por la hibridación y se ha atrevido a traer el Camry y el Highlander pero no con sus tradicionales motores V6 o V8 aspirados porque al español no le gusta gastar en gasolina.
Lamentablemente Subaru es una empresa pequeña en comparación a las dos gigantes japonesas, que no puede permitirse el lujo de meter en un mercado una variante de un modelo que casi no va a vender.
VW no es ejemplo de nada positivo. @@Javiihawk_7 Gasta mas en untamientos que en calidad. Por eso y por inercia vende. Algo inexplicable, pero ahí está. Y si, ha cumplido con las normas anticontaminación, pero a base de recortar la vida de los motores a la mitad (con suerte). Superecofriendly oiga.
Europa es simplemente decadencia. Un hidalgo arruinado y hambriento que se preocupa de cultivar flores en lugar de patatas. Y dilapida lo que no tiene para agradar al tirano que le chulea reventándole los gaseoductos.
En mi opinión son las absurdas regulaciones insostenibles el mayor escollo. Además combinadas con esa absurda prisa por electrificar y prohibir.
Los coches de +40k son para funcionarios de nivel A y resto de castas por encima.
Somos un país pobre, abocado a la quiebra y como tal deberíamos empezar a pensar. No hay lugar para este Subaru.
El Outback 2024 que se vende en EEUU tiene un diseño fantástico.
Yo tengo un subaru outback de 2005 con motor 2.5 de 165 cv con 391.000 y estoy encntado.
Me ha extrañado lo que dices de la insonorizacion en carretera,el mio insonoriza bien ( mucho mejor que mi renault espace de 2016) y eso que mi outback no tiene marco en las puertas,es solo el cristal.
Ese debe de ser un cochazo
Caja cvt,falta de insonorización en carretera,consumo alto en comparación incluso con Suv,sin sensores de aproximación,lo bueno: Glp,habitabilidad,practicidad , acabados,100% familiar.tracción total,buen maletero,buena iluminación con lava faros.
Todo depende de lo que estés dispuesto a renunciar en pro de lo demás.
Me da la sensación que lo he probado yo.
Gracias por tu trabajo.
Buenas tardes, buen video, como de costumbre, tengo un Subaru xv 2.0 gasolina , cambio manual, del año 2017, mantiene cruceros de entre 130 y 150 perfectamente y buena estabilidad, no es un deportivo sin embargo va bastante bien, hace dos años probé el xv hibrido en autopista y carretera de montaña y va cojonudo , sabiendo que coche llevas la cvt no me dio ninguna mala impresion, de hecho voy a mantener el x
v y a comprar otro Subaru por los sistemas de seguridad y agrado de conduccion
Tengo dos Outback, una igual a la del video pero 2015, y una 2008 con transmisión manual. La verdad es que el modelo es una delicia. Realmente es muy difícil fijarse en otro auto, porque es un auto completísimo, además de ser de una confiabilidad incomparable. Es cierto, consumen mucho combustible, y la generación de motor FJ (la del video) consumen además mucho aceite. Pero realmente sus atributos sobresalen por sobre sus defectos. Es y ha sido por años mi auto favorito
Es un motor con el par en 4000rpm y necesita revolucionar como lo harias con marchas manuales. Se fijan unas rpm segun el pedal y se va estirando la marcha. Normalmente va con pocas rpm pero si lo llevas en modo S , tendras mas aceleracion, retencion y dinamismo .. junto con el consumo.
Es el precio por no cargar con un turbo y sus averias.
Por cierto, prueba a reducir y pisar, como harias con uno manual y llevalo de 4000 en adelante que hasta las 6500rpm hay margen. El cvt tira tranquilo a las rpm necesarias, así que para tener mas aceleración sin pasar por el modo S, tienes esta otra opcion.
Actualmente tengo mi TERCER Subaru, concretamente el Subaru Outback 3.0 HR6 245CV del año 2008, 203.000 kms y ni un solo problema (ni en este ni en mis DOS anteriores Subaru). Fui al concesionario para ver y comprar el nuevo Outback pero sus 169 CV (pocos) y el cambio CVT (DESGRACIADAMENTE) ya no me es tan atractivo. Seguiré con mi maravilloso Subaru Outback 3.0 HR6 245CV. Pero Subaru es una GRAN MARCA EN CUANTO A FIABILIDAD Y SEGURIDAD.
Personalmente prefiero las cámaras a los sensores de distancia, la distancia la decido yo mirando por la cámara
tal cual lo describe "fallosVolkswagen". Yo tambien tendria uno a no ser por la CVT. Tuve un Forester 2018 gasolina de 150CV y hab´´ia que santiguarse para hacer un adelantamiento en carretera. El consumo es injustificable y lo del GLP, parece que no es la soluci´´on...Otra cosa es el tema de si hace falta alguna pieza determinada que, segun creo, hay que esperar m´´as de la cuenta. El Outback por concepto y practicidad, en mii opini´´on, podria ser el "coche Total" pero tristemente le falta un cambio de marchas adecuado y/o m´´as potencia. Si te metes en la pagina de Subaru de EE. UU., veras el Wildernes que eso si que es una maquina, pero aqui parece que el importador no est´´a interesado en vender m´´as, por lo que sea.
buen video me encanta este outback. tanto este como el forester son de lo mejor. creo que la nueva generacion llevara una hibridacion tipo rav4
Yo tengo el modelo 2022 wilderness con el motor turbo de 260 caballos aquí en usa y me lo traigo a España en cosa de 1 año. Mejor coche que he tenido en la vida. Muchas cosas que este coche no tiene las añadieron en el rediseño del 2022 en adelante.
El diseño es lo que lastra las ventas de este vehículo, lo que has dicho, es tradicional y lamentablemente no es lo que se lleva actualmente. Un saludo
La mejor camioneta familiar. Dentro de los vehículos que okm, no valen un vagón de dinero. Fierro
OTRA COSA LA GENTE DEBE AGRADECER Q SUBARU VENDE LAS MIAS VERSIONES Y EQUIPAMIENTOS EN CUALQUIER PAIS . COSA Q NO HACE OTRA MARCAS PARA LATINOAMERICA. EN EUROPA Y ESTADOS UNIDOS UNA VERSIONES Y EN LATINOAMERICA OTRAS MENOS EQUIPADAS Y COSTOSAS. PARA TENER EN CUENTA. SALUDOS DESDE MEDELLIN COLOMBIA 🇨🇴
me gusta el subaru forester porque tiene techo alto y no me golpea la cabeza. el outback tiene techo bajo. solo me da la sensacion de que estoy subiendo a un hyundai accent pero de de carroceria a piso un poquito mas alto. nada mas.
Soy propietario de uno desde el 17...
Lo más diferente el cambio cvt
Pero si te anticipas al adelantamiento o a la curvas..
Sin problema....no tienes la inmediatez....pero si anticipas un par de "la maniobra....sin problemas.
Y en diseño,ni peca ni merece..
Y eso está muy bien,si no necesitas epatar..
A mí me parece un coche de fábula. Además, los modelos anteriores a la hibridación llevan rueda de repuesto (siempre que no estén convertidos a GLP, en el caso de los gasolina). He leído sobre algunos problemas en los Diesel, pero nada que quite el sueño, la verdad. (Los Discovery también son coches de ensueño para muchos, tengan los problemas que tengan, y son aparentemente muchos más que los de los Diesel de Subaru).
Es cierto que la transmisión CVT confunde al principio, pero el coche anda. Es un problema si estás enganchado (lo digo con cariño) a ese placer de conducción que te dan los Volkswagen y demás (sobretodo Seat, que yo haya probado), pero si te centras en percibir el avance del coche, la aceleración, intentando desconectar del ruido que se produce a causa de la CVT, la experiencia no es mala, en mi opinión. En contra de adaptarse a la CVT puede estar el venir de un vehículo realmente potente. Para el común de los mortales, pasar de una relación potencia-peso justita (que es lo habitual) a uno de estos coches pienso que puede seguir siendo, perfectamente, tocar uno de los cielos automovilísticos que existen.
En cuanto al consumo... OK, es mediano-alto, pero ahí yo esperaría a ver qué depara el largo plazo. A lo mejor la fiabilidad de los Subaru también entra en juego, y las cosas de igualan un poco. De todas formas, puestos a fijarnos en este coche, yo creo que ese consumo algo elevado es secundario.
Ya puestos, comento que el Forester, que tiene otro enfoque (no sideralmente distante, pero sí algo distinto) con respecto al Outback, tiene 150CV (hablo del gasolina) y puede ser también interesante.
¡Saludos!
Yo disfruto con la cvt. Si, veo como se mantienen las rpm mientras el desarrollo se va estirando conforme toma velocidad. Si, ese es su forma de trabajar y lo hace de forma impecable.
Para dinamismo tenemos la "S " y es suficiente si no queremos hacer carreras.
No es una DSG con turbodiesel, así de sencillo. Motor con par a 4000rpm y sube hasta 6500rpm y no va a explotar nada!
Los diesel han hecho mucho daño😅
Subaru siempre lo descarto por la CVT y mira que todo lo demás me agrada (hasta saber que gasta más por el peso de la awd que no necesito) Pena que dejaran de vender el Impreza (normal) Tengo un Mitsu Lancer (el básico) y jamás he tenido algo más fiable ene mi vida (200.000 kms) y estando toda mi vida en rent-a-cares si algo aprecio es eso.. que no me falle mi coche, si es feo o bonito o tiene pantallitas*.. se lo dejo a otros
*Que el Mitsu salío con pantalla, cámara, gps, etc, etc desde el concesionario cuando casi nadie sabía que eran ;)
Sin duda es una bestia el mio es 12
Vivo en Mexico, adquiri una outback turbo 2023 en junio del año pasado, en este tiempo ya con 25 mil kilómetros puedo decir que cada dia estoy mas contento con la desicion. En autopista es una maravilla, en carretera funciona muy bien, no se por que dice en el video que no sale rapido, sera que lo trae en modo I y no sport? Siempre he manejado rapido, por donde vivo hay una zona de curvas de 8 km aprox ,he enfrentado audis ,bmw y otros premium con motores mas potentes pero el symetrical aw te permite tomar las curvas de una manera que con ningun otro me atreveria hacerlo. Lo que si es que hay que ir conociendolo, saber usar los tipos de manejo para cada caso, he hecho un poco de off road y muy bien el x mode, sin duda un vehiculo polivalente , no se si sea el mejor por que no he probado todos pero es un excelente vehículo por el precio, la relación precio calidad es de 10.
En este video es un 2019 con 175 CV. Yo estoy por comprarme un modelo igual, y tengo que admitir que no se siente tan bien como una 2023, pero mejor que una CRV de entrada sin problemas. Un vehículo familiar y muy redondo para quien no necesita aparentar.
El gran problema de los Subaru es su altísimo consumo y con los tiempos que corren queda fuera de la lista de futuribles. No se entiende por qué no utiliza el mismo sistema de hibridación de Toyota
Pues porqué no tiene nada que ver con Toyota.
@@robertpasqualsagrera2448 Deberías saber que el principal accionista con 20% de Subaru es Toyota, y que estás dos marcas comparten tecnologías y procesos de producción. Hoy has aprendido algo nuevo.
Deberías saber que Subaru pertenece a Fuji Heavy Industries y también tiene un % de Toyota. Trabajo en el grupo importador de Subaru, sé de que hablo.
@@robertpasqualsagrera2448 deberías saber que FHI ya no existe. Hay que actualizar los Excel del grupo Bergé. Has pasado de decir que no tienen relación Subaru y Toyota, a decir que las dos tienen relación. Si te digo que en la ecuación también entra Mazda igual te da un sofoco.
Yo tengo uno del 2021 con glp 90000 km y estoy encantado. Consumo a 130 autopista 8,9 y coste por km de unos 0,11 céntimos. Las ayudas muy intrusivas y cuando las quitas disfrutas del coche. La caja de cambios cuesta acostumbrarse pero luego es muy robusta. En pistas una gozada
Yo creo que el factor x suspende. Solo a nosotros nos gustan los subaru y nos llaman la atención
Subaru, una marca de ingenieros para ingenieros, pasando de las tontunas y aspectos secundarios que encandilan al poco entendido de automóviles. Lastima que la gama que trae a Europa sea tan reducida. Por cierto no recomendaría el glp en los Subaru, dejaría el motor como viene. Tengo el Levorg 1.6T y tengo que decir que los Subaru son coches especiales... equilibrados y efectivos como pocos. Saludos
Podría saberse porque no recomiendas el GLP?
@@vinnividetti porque creo que es susceptible de dar problemas, pues no deja ser un añadido que no se instala en fábrica y no forma parte del diseño original de los motores. Además de deja sin el hueco para la rueda de repuesto.
El error de Subaru es no meterle la hibridación ligera 48 voltios, con etiqueta eco venderían muchísimo más y consumiría un poco menos.
Habria que probar el nuevo outback con motor turbo y 260 caballos, aun que creo sigue teniendo la misma caja cvt
Es un gran coche, pero el CVT en España es un incomprendido, y más con un motor solamente atmosférico.
Con mejores motores, turbo o hibridación de Toyota/Lexus potentes, se venderían como curros, pero Europa para ellos no es un mercado importante.
El Highlander en autovía aún anda menos que este y tiene todo eso que pones (y "sólo" vale 62k euros, una ganga). Con unos acabados mediocres, notablemente inferiores al Outback.
El empuje de la hibridación yo sólo lo he notado positivamente callejeando. En autovía le pasa lo mismo: como un vespino arrastrando un remolque de melones. 😆Yo esperaba que la hibridación paliase algo la gomosidad del cambio. Y si, un poco si. Pero no suficiente.
El RAV4 es la misma sensación pero te consuelas un poco porque conservas 20k en la cuenta.
Lo digo sin acritud, los toyotas actuales son excelentes transportadores de niños al entreno y de bolsas del carrefur.
Y subrayo lo de EXCELENTE.
Hola a tod@s. Llevo "años" soñando con un SUBARU, y pensé que llegado el momento esa seria (casi) minunica opción porque me gustan los coches tipo "ranchera", y las cualidades que le confiere ek 4x4 son ideales para un amante de la montaña cómo yo.
Pero me ha surgido un problema; desde hace 2 años tenemos una caravana (≈1400 Kg) y mi duda es qué tal se desenvuelve con un remolque pesado, sabiendo que el peso del coche no es muy elevado. ¿Tiene alguno de ustedes experiencia llevando caravana con un OUTBACK? ¿Han probado el modelo diesel? Lo comento porque siempre tienen mayor par motor a igual cilindrada que un gasolina. Gracias a tod@s
MUCHOS NO LES GUSTA LA CAJA CVT . PERO AHORA VEO MUCHAS MARCAS CVT Y LO HACEN MAS MAL. ES TENDENCIA LA CVT. SUBARU LO HACE MEJOR LO SIGUE HONDA Y LUEGO TOYOTA. ENTONCES CUAL ES EL CUESTIONAMIENTO . LA VERSIÓN TURBO NO ES LENTO ES MAS LIGERO MAS DEPORTIVO .EL NUEVO 2023 Y 2025 SON OTRA COSA.CADA DIA COGE MAS FUERZA SUBARU EN LATINOAMERICA SALUDOS DESDE MEDELLIN COLOMBIA 🇨🇴
Puedes hacer algo del wrx por favor ?
Cuando disponga de uno.
Un saludo.
Tengo una out back,es costoso pero vale la pena,voy donde quiero sin ningún problema. El defecto,esa maldita llanta de repuesto,es una dona de caucho y no me brinda confianza,especialmente si estoy out road.
No se a que se debe, pero en España no se habla casi nada de Subaru, muy pocas veces he visto videos tan largos de Subaru como este, por ejemplo del Solterra, habré visto como mucho unos 15 videos, en UA-cam, mientras que de otros modelos, en la presentaciones se podrían ver más de 20 videos, y ya no digo después cuando empiezan a enseñarlos bien.
Es como el forester ?
No estoy muy de acuerdo con la valoración. Parece más subjetiva de lo que debería ser. Un coche de "aventura" al que le han quitado la rueda de repuesto para meter un depósito de GLP. Depósito que el importador ha metido con calzador, porque de lo contrario ni dios pagaría los 47.000 euros que piden por uno nuevo en 2024, con ese motor atmosférico, con ese cambio , y con unos consumos de gasolina bastante altos. Lo del navegador es de traca, y que no vendan más que la versión de 175 cv a la que meten el GLP, más de lo mismo. La aceleración es mediocre.
Debe ir muy bien offroad porque lo que es en carretera no parece su terreno "natural".
Lo he estado contemplando como opción para ser mi próximo coche, pero veo que está muy lejos de ser lo que busco.
Yo en 2021 glp incluido pagué 39900 y es el último modelo. Me cuesta pensar que haya subido tanto. Yo muy contento, como he comentado con el glp el coste por km es 0,11 aprox, parecido al de un diésel de su tamaño
Puedes comprobar el precio por tí mismo en la web de la marca. @@marianomenor4631
No existe la opción en manual? Un saludo!
Desgraciadamente no.
Un saludo.
Existía en la versión de 2015, con motor turbodiésel (el que tengo yo). Una verdadera pena que ya no lo fabriquen, ese motor es una delicia en cuanto a par y consumos, y aunque la caja manual no es muy rápida, sí permite sacarle mucho partido y salir desde parado como una bala. Lo malo de la caja manual es que no tiene disponible el sistema Eyesight, o el control X Mode.
con un cambio de doble embrague nos exponemos a tener problemas, con el CVT fuera problemas, es uno de los coches mas fiables del mercado. Yo ya voy por el segundo Forester.
¿Por qué es tan malo el cambio? ¿No será que no sabe utilizarlo? Tengo u SUBARU XV con 115000 km y va fantástico. Cuando necesito dar un acelerón en un adelantamiento, como parece ser por sus gestos que es lo que ha echado de menos, pues bajo con las levas una marcha o dos y acelera como cualquier otro. Cuando se dice que algo es malo, hay que decir en qué sentido o por qué razones es malo y si decimos que hay que mejorar... pues también hay que decir en qué aspectos tiene que mejorar. Decir es bueno o es malo o tiene que mejorar sin hacer un análisis un poco más fino... no es propio de alguien que prueba coches
Esos consumos son excesivos en estos tiempos... Ni siquiera la anterior versión en diésel era competitiva.
Todo coche con CVT pierde su atractivo
Más de 1,6 de alto, no llega a 200km/h, más 190 g de CO2 por km. O el rendimiento de sus más de 170cv es muy pobre o la aerodinámica es muy mala (lo más probable)
Que el 0-100 lo haga en el entorno de 10s también deja ver sus más de 1600kg.
Emite más CO2 que mi i30N performance.
the subaru is good suv but to dated
Siendo un fanatico de los autos ,siempre me ha llamado la atención la disociacion que existe en esta marca entre la calidad del tren motriz y la parte estetica.Si lograran conciliar estos dos aspectos serian mucho mas exitosos en ventas.
UN ASCO la CVT .... MUY FLOJA