【破天荒】まさかのグレードがなくてユーザー困惑!？日産初代セフィーロを解説/ゆっくり解説
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- Опубліковано 5 жов 2024
- 今回のお題は日産初代セフィーロです！
ローレルの援軍としてマークⅡ軍団に対向するため、気合を込めて作られた１台でしたが、初期型にはなんとグレードが存在せずユーザーが自由に組み合わせて楽しむことが出来ました。
また、ドリフトの印象も強い初代セフィーロはなぜ走り屋に愛用されたのか、詳しく解説していきます！
皆さんのアツいコメント待ってるぜ！
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【参考文献】
ニューモデル速報 第63弾 セフィーロのすべて
・出版社 :三栄(2015/3/18)
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Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikime...
Rudolf Stricker/commons.wikime...
CMで「お元気ですか～」ってやってたのが印象的だったなぁ。
あと、あぶない刑事で出てて格好良かったなぁ。
志村けんのだいじょうぶだぁでも真似してましたね😂
当時は5ナンバーでこれ程まで大きく見せる洗練されたデザインとやや上級志向の作りだったのですね。古き良き時代ですね
後期は、3No.ボディに。・・後期最終でRB25DE追加で、分かりやすく3No.にww
シーマ・プリメーラ・セフィーロ…初代がいちばん魅力的なんだよなあ
親の車がこのセフィーロでした。
小学生の頃、周りのお家の車より
ダントツにカッコイイと感じてました。
今みても斬新なデザインで、もうこんな
車が生まれてこないと思うと寂しいですね🐱
良いタマがあれば是非欲しいデス😽
ブルーイッシュシルバーのツーリングに乗ってた。当時19歳で新車で買ったが良い車でしたよ。
日産セフィーロですね。井陽水のお元気ですか？くうねるあそぶの車です。マツコデラックスが免許取得して買った車がセフィーロ。雨の日にハイドロブレ一キング現象で中央分離帯にぷつけて廃車になったよ。セフィーロのデザインが大好きです。歴代セフィーロのデザインが好きです。
（C33型ローレル）
ゆとりサイズの室内＆トランク空間と流行りの完全サッシュレス4ドアハードトップ。
（R32型スカイライン）
箱根まで若者4人が乗れるサニーサイズの室内空間とシルビアサイズのトランク
（A31型セフィーロ）
新感覚スタイリッシュ優先の、クラス平均の室内＆トランク空間と新しいクーペ型フルドア構造の4枚ドア
と、BCの記事で、３車の車両計画担当だった水野和敏氏が仰ってましたね。
最後の車名クイズは、カペラだと思います😊
今晩は。セリカのフルチョイスシステムを連想しました。
セフィーロのキャッチフレーズ(食う寝る遊ぶ)井上陽水がCMが出ていた❗あぶない刑事で劇用車両使われましたね。
当時、うちの母親がこの車に乗ってました。
父親はシーマに乗ってました。
どんなヤンキー夫婦なんだよ、と思いますがけっこー普通でした。
自分も年頃になり、その時付き合ってた彼氏に横浜の海の方まで連れて行かれドリフトをかまされ、別れるきっかけになったのは言うまでもありません。
井上陽水「みなさんお元気ですかー」が、大喪の礼でCM中止笑
このセフィーロのコーナーリングランプは、UDトラックスのQUONのコーナーリングランプかな？
CMでは井上陽水、あぶない刑事ではトオル、警察では本当に捜査車両の覆面パトカーとして採用された。
シャーシはR32スカイイライン
と同じだから
走りも良いんだよね
4WDモデルはね。
2WDは前輪が違います（セフィーロ＆ローレルはストラット、スカイラインはマルチリンク）。
井上陽水自身のCMで乗ってた車がセフィーロって感じちゃうな～
井上陽水のインパクトが強すぎるんだよ～
最後の車はカペラC2だよね
国内最初の四輪操舵じゃなかったっけ？
RB20E/タウンライド RB20DE/ツーリング RB20DET/クルージング RB20DET４WD／アテーサクルージング
アテーサクルージング？？ アテーサ(4駆)はマイナーチェンジ3Noなってから。。.
@@koto7482 4WDターボは中期型から採用されました。それが、アテーサクルージングです。オーテックバージョンも中期型アテーサクルージングがベースです。 ３ナンバーになった後期型はSE-4とゆうグレード名に変更になっていた ような気がします たぶん おそらくですがね
東京モーターショーにＣＵＥ－Ｘという名前のコンセプトカーが出品され、その量産型がＡ３１セフィーロでした。美しいと思いすぐに購入、エンジンはRB20DEでした。前の車がPU11ブル・マキシマだったのでノンターボでリキはなかったけどDOHCのエンジン音は良かった。セダンなのでボディ剛性は爆上がり。軋み音は全くでなくていいクルマでした。が、アンダーパワーのストレスから車検を待たずにZ32フェアレディに買い換えました。人生のバブルだったなぁ。
皆さん、お元気ですか❓😎
くうねるあそぶ。😊
因みに、井上陽水のLIVEに行った時、
MCでだんまりからにこやかに『お元気ですか？』
と言って観客を笑かしてましたwご本人もお気に入りだった様子。
選べるの初代セリカの「フルチョイスシステム」と三菱コルトにもありましたね
47スターレットも初期のクーペでやってました。
この車のアテーサクルージングが搭載された個体は当時の走り屋から好評だった模様
井上陽水の「皆さ～ん、お元気ですか？」のCMキャッチフレーズも、登場から僅か2週間程度で取りやめ。
昭和天皇がお元気ではなくなった為、CMのセリフの部分はBGMのままに変更され、そのまま元に戻されることもなく
数カ月も放映され続けていました。
A31セフィーロ、R32スカイライン、C33ローレル、S13シルビア、180SX、Y31、32セドリック、グロリア、Y31シーマ、Z32フェアレディZ。互角とはいかないがトヨタ車と比べてもキラリ光る個性を持っていましたね。
あの時代の元気が今の日産に欲しい…
ゴーンの奴め…
ホントおっしゃる通りです。あたし、日産自動車大ファンでさした😍😍
50代のオッサンです。。日産車はレパード・シーマ・プレジデント・インフィニティ・セド・グロ・スカイライン・シルビア・ローレルと色々乗って来ましたが、バブル時代の日産車がサイコー😃⤴️⤴️にイイな‼️ 今は、Y33グロリアとピノと、旧車バイクを複数台所有してます。
@@koto7482
バブル期の日産車良いですね‼️
レパードも乗ってみたいです。Jフェリーと言う名（迷）車も懐かしいですね‼️
Y33は、エンジンでトヨタに追い付いたと思います👍ピノは軽自動車ですね。
今年出たサクラは、一般人が気軽に乗れる、そして私も乗りたい初めてのEVだと思います。
旧車バイク複数台所有も羨ましい限りです。
@@すすきウト その前にバブルで瀕死だったけど
中古車が二束三文だった時期、33ローレルにセフィーロの顔を移植した(その逆もある)「セフィーレル」なる車が出回っていたことがあった。
トヨタ マークIIには勝てなかったけどECA31セフィーロは一番大好きでした 今でも好きです
自分は33ローレルの方でしたけど、足回りは13シルビア系やエンジン等はRB系に内装もスカイラインのシートレールがポン付け出来たので34GT-R純正シートを左右に付けたりとパーツの流用マシンでしたよね
セフィーロを5穴化しようとしてタイプMのを流用したはいいけれど、手持ちのホイールがキャリパーに当たって自走出来ないって子がいたな。。。32乗っている子に純正ホイール持って来てもらって無事帰れたりはしたけれど
懐かしき20年位前の思い出
信号待ち等で
近くに人が居ると
おもむろにウインドウを下げ
助手席の友人に
サングラスをかけ
「皆さんお元気デスカ？
失礼します」
と丁寧に言わせていました。
ワタシの周囲では
セフィーロ、ローレルは
S13シルビアから
箱替えしたドリフター達のおもちゃになっていた思い出がありますね。
お元気ですかぁ～(^.^)のネタは各地で皆さんやってたようです。。・・・自分的に面白かったのは、峠でドリフトしてた時、サイレン🚨鳴らして上がって来た覆面PCに、スピーカー📢で、ゴホンゴホ・・・あ～、皆さん、お元気ですかぁ～・・・笑ってるうちに解散しろー‼️と、半笑いで追い掛けて来たポリさんに、ユーモアを感じた事ww 必死で逃げましたww
最初に買った車が中古車のセフィーロだった。当時(95年)ローレル・スカイライン・セフィーロの中古車だったらセフィーロが一番安かった。サスの硬さ調整付いてたなぁ。あまり使わなかったけど。
タウンライド/ツーリング/クルージングで、エンジンを振り分けて、コンフォート系/スポーツ系で足周りを振り分けていたと思います‼️
カペラにクーペが有ったのか
キーワードは「くうねるあそぶ。」
初代が好調でも、何故か二代目で転けようとしてしまう日産😅キープコンセプトって言葉を知らないのかね😱
バブルの頃の日産系、メーカーの日産だけでなく、販売会社が「ギャラリー」と呼ぶ販売を行わないショールームを、ビジネス街の良い場所に作ったりして凄かったなぁ。当然セフィーロもそこに展示されてました。
銀座四丁目の角にもありました
セフィーロからのV35
V35はローレルからいつのまにかスカイラインになっていたんですよね。
V35は変なデザインの車だったなあ
セフィーロはカジュアル路線なのか？
足回りS13
エンジンRB
5ナンバーマニュアル有り！
CMに井上陽水
キーワードはくーねるあそぶw
アテーサはR32からマルチリンクを貰う
最後の赤い車は確かい車はマツダのカペラでは❓
このセフィーロが出た当時、友人がOHCエンジン車を買った。私が「パワーが無いから後で後悔するよ」と言ったら「そんな走りしないし、予算も無いしね」と答えた。しかし半年後、R32スカイラインGTS-tタイプMに早変わり😬💦「予算が無かったんじゃないんか〜い❗」
カペラC2
カペラのC2クーペやん
ステーションワゴンのカーゴはテルスター含め憧れたなぁ
あ､そでした
ドリフトでドリ天セフィーロを思い出す。
かさぴー軍団のセフィーロ出て来たときはビックリしたわwまさかドリフトカーとして人気でるとは、💦
よくぞ取り上げてくれました。ハタチで最初の車がこれだった。とにかく装備と居住性が文句なし。助手席のコンフォータブルシートと後席は貴賓席だったよ。
あの当時はピラーレスドア主流の中でピラードドアで先進的なデザインで出した功績もあると思ってます。
皆さんお元気ですかァ～？インパクトあったよな。この頃の日産車は際立ってカッコ良かったな。
当時、家の車がA31のクルージング乗ってました。
当時からデザインが秀逸で現代でも通用するんじゃないかってぐらい気に入ってました。
ただ、プロジェクターヘッドランプが暗くて山道とかが怖かった記憶と高速で150キロ超えると車体が浮いてハンドルが効かなくてビビったのは良い思い出。
一般的に兄弟車はできるだけパーツの共通化をして、違いは雰囲気が変わる程度に留めて出すというパターンが結構ある中、きちんとキャラクター付けした面白さがあったと感じた車でした。シート生地もローレル・スカイラインとも異なる生地を選べるようにしたりと、選べる楽しさがあるような選択肢が用意されてはいました。
願わくば2代目以降もこんなキャラクター方向性だったらよかったのですが・・・と思ったりもした次第です
最後に登場した車はカペラかなと思いました
初代乗りました。
あぶないデカでトオルが乗った奴 色も同じで買いました。
事故で破損した時にオーテックのFRPバンパーにしました。
あと当時17インチが出始めた頃でインパルのホイールにタイヤ
結構高額でしたが入れました。
スタンドとか行くと人が集まりましたよ。笑
みなさ～ん、お天気ですか～ぁ😅
失礼しま～す🤣
青春期に自動車はセダンが全盛の60歳代にはセヒィーロは憧れの存在。 今はアルファロメオジュリアクワドリフォリオが欲しい60歳代。
その当時マツダペルソナを購入してた。Aピラーから Cピラーのサイドがブラウングレーでルーフその他がシャンパンゴールドの美しい配色だった。
忘れられてるみたいなので一応付け加えますが、あのあぶない刑事でトオルの愛車として使われていた事でプチブームも起きてました。
やっぱ、ＣＭのインパクトがハンパないネ！
かさぴー軍団&ドリ天セフィーロを思い出します。油圧ハイキャスは不要だと今でも思ってます・・・w
type M でしたが、KYBクライムギア＋RS-R(ｽｰﾊﾟｰﾀﾞｳﾝ)にモデナ9J-245/40-17 9.5J-265/40-17のアホ・シャコタン。・・ｽｰﾊﾟｰﾊｲｷｬｽを殺さず、気合い高速ドリフトしてましたww
ハイキャスはよく壊れるとかいってましたな。
自分のはあえて付いてないのにしてました。
いまだにこのデザイン色あせないね、セフィーロ。RB20のエンジンよく回って気持ちよかったの覚えてる
懐かしね～免許取って最初の車が初代セフィーロだった。もう30年前の事だ
0:57 チェイサーはマークIIの三代目から………
余談ですが、実はこのチェイサー投入直後、更に輸出専用(北米)の「クレシーダ」が投入されて「ブタ目三兄弟」が出来上がって、「クレスタ」投入への足掛かり(結果的に4兄弟！)としていましたよね。
「クレスタ」が発売される前の自動車雑誌の予想では「北米仕様クレシーダ日本投入か？」という予想がなされていました。ところが「クレスタ」というネーミングで驚いた上に大人気となってさらに雑誌はびっくりしたと記憶しております。
とても良いセダンでした
33ローレルより少し価格が安い車両でしたが、トランスの裏がローレルがクッションカーペット付きだったのに対し、セフィーロは鉄板剥き出しときっちりコストダウンされていました(笑)
でも前期のトータルコーディネートで細かく仕様を選択出来るのが羨ましい車両でした。
当時は私は小学生で父は経費で31シーマを買ってしまって縁のない車でしたがデザインはシーマよりも格好良かったです。
トランス？？
@@hashibako
トランクですねすいません。
トランクハッチの裏側の事です。
GALAXYなんでスマホ変換がとんでもなくバカでトランクが出ずにトランス、ハッチが出ずにパッチ、しかも一文字ずつ打たないと変換不可でかなり面倒です(笑)
以前のXperiaでは予測変換も可能でこんな事無かったんですが日本製にするべきでした(笑)
セフィーロ・コーディネーションのお陰か初期型は機動捜査隊の捜査車両として国費導入されていたらしいですね。
この初代セフィーロを売っていた私から言わせてもらいますが。
販売ターゲットユーザーをDINKS子供が無い夫婦を第一のターゲットにしたんだけど
価格はU 12ブルのSSSターボと被るはグレードか大雑把で組み合わせの面倒臭いからユーザーも混乱してしまい納車してからのクレームがめちゃ多くて厄介な車だってね。
マジ看板車のブルをコンスタントに売っていた方が良かった。
でも中身はスカイラインと同じだったからモニター営業車としてNISMOエアロのグレードを自分は乗っていたのは本当の話。
知り合いのガソリンスタンドの男性が初代セフィーロに乗ってました。
自分的には「初代セフィーロ＝S13シルビアのセダン版兄貴」って感じですね。
セフィーロの彼は、数年後、赤色の初代三菱GTOツインターボに乗りかえたのも、また、懐かしい思い出ですね( ´∀`)
弟が乗ってましたが、直6FRはそこそこトルクがあるので街中でもタイヤを鳴らしながら走れたりしてなかなか楽しい車でした。でもプラ製のヘッドライトカバーの対候性が今一つで、曇ってくると途端に貧相に。しかもハイワットバルブを入れたら熱でレンズが曇ってしまい、ヘッドライトのせいで売却という残念な最期に…。
プロジェクターヘッドライトのガラスレンズが経年劣化で曇ってきて車検が通らなくなり、交換したら左右新品で13万円しました。
当時の日産車の樹脂類はクソだったなぁ～外そうとするとすぐにぱっくり😱
あの時代の主流はセダンじゃなくて4ドアハードトップ
違いが理解できていない
ドア枠あるかないかですね。
そう思うと実質ライバルはマークIIってよりもクレスタなのかなぁ？と思う 今日この頃
そうそう。窓枠が無くて車高が低いスタイリング。しかもピラーレスって言う横からぶつけられると致命傷必須デザインもあった。
あの頃マークⅡシリーズがカローラ並みに売れてた。白のハイソカー以外は小さくなって運転してたなぁ。
昭和から平成初め、週刊ジャンプの
最後尾の辺りにジャンプ放送局という
ハガキの投稿コーナーが有り(桃鉄に登場
している方々で有名)、そのコーナーの一つに
あらへんTV と言う絶対に有り得ない設定等のギャグ作品を投稿するコーナーが有り(ドリフの
もしもシリーズに少し似せた？感じかと)、
そのコーナーに 泉谷しげるが日産フィーロのCMに起用されたらどうなるかみたいな触れ込みで、[キーワードは 喰う寝る壊す]と意気轟々と
吠えて、車もCMもボログチャにぶっ壊されて
散々な目を見てしまうから絶対に有り得ない！
(あらへんあらへん！)とのオチのギャグが
投稿されてました(笑)
(因みにこの投稿コーナー、泉谷しげるを
番組やCMに出演させ、必ず暴れて壊して
台無しにすると言った投稿ネタがやたら多く
、泉谷はネタが作り易く大人気だったww)
スタイリングも車格もF30レパードの4ドア車の実質後継車に思えなくもないですな。
初代セフィーロ、乗りました。懐かしい～。RBエンジンとセダンの剛性は好きだったこと思い出します。
この頃の日産はトヨタにガチで渡りあおうと頑張ってて魅力的な車が多かったです♫
マークⅡ3兄弟と日産の3兄弟の中ではローレルが好きでした。ツートンカラーがかっこ良かったーーー
33ローレル顔にしてSRエンジンを乗せてました
懐かしいw
居てましたね。。ドアの隙間とか気にせず・・・あれは、あれでかっこよかった‼️ ローレルにセフィーロ顔は見た事無かったけど、鈑金屋時代に、180SXにセフィーロの顔を・・・力作でしたww
マツダカペラ
顔はS13シルビア似
当時は車のことあまり知らなかったからシルビアにセダンがあるのかと思ってた
アテーサ・クルージングに乗ってました。
懐かしさがひとしおです♪
みなさん、お元気ですか？
失礼しますmm
セフィーロにS13のパーツが使えるって言っても、S13用のダンパー使うとストローク足りなくてベタベタに車高低くなるし、すぐに底突きしちゃう足になっちゃうんですよねぇ。
RB26がポン付けに近い状態で乗るんで、そこだけは良いんですけどRB26のパワーを受け止めれる足が無くて苦労しました
食う寝る遊ぶか。
懐かしいな。
会社の先輩が乗っていたがどしゃ降りの日に助手席のパワーウィンドウがストンと落ちて酷い目にあっていたな
井上陽水が なぜ 助手席 に座っているか? それは当時 井上陽水が 自動車免許を持っていなかったから! 担当者は その事実を 契約後に 知って 頭を抱えて た みたい😂‼️ 井上陽水が免許を取ったのは この翌年のことです🤗‼️
Tバック
この動画見た後、ヤフオク見たらオーテックが出てた
うちの兄の始めてのマイカーがコレの後期最終型でした。正直、スタイリング、ハンドリング、走りは、良かった。内装が最悪で長距離乗るとケツが痛くなるので好きになれません。
確か「食う寝る遊ぶ」をコンセプトにした車を出すとかなりの前宣伝がありました。
で、どんな斬新な車が出るんだろうと期待していたら・・、ただのセダンでがっかりしました(セダン好きの方、ゴメンナサイ)。
セフィーロが登場した時に昔ながらのニッサンファンにはあるクルマの再来と囁かれていました。フロント周りとリア周り、特にバンパーの辺りを良く見ると初代710系バイオレットが見て取れます。これは公式には全く出てこない話で古いニッサンファンは確信していたと言われています。
ああっ、バイオレットか～ 納得、納得。長年の胸のつかえが取れました。当時、セフィーロを見て「このデザイン、何かに似ているなあ・・・」と思っていました。
フロントマスクはシルビアで横から見るとアメ車みたいでカッコ良かった^_^
マツダ カペラ
最後の写真はMAZDAのかペラですよね。懐かしい☺️
私がまだ大学生だったころ、父がいきなりセフィーロ（コンフォートツーリング エクセーヌセレクション）に買い替え、時々借りて乗ってました。RB20DEはシュンシュン軽快に回る気持ちいいいエンジンでした。シート内装に使用されていた東レのエクセーヌはとっても気持ちいい肌触りでデートの時にはマイカーではなく、こちらを借りて使ったことも多々、独特でいい雰囲気の車でしたね。この頃の日産はホントに良かったと思います。
ローレルの兄弟車でありながらサニー並みの高級感でよくわからん車だった
今では当たり前にあるプロジェクターヘッドライトを初めて採用した車でしたね。
幼き頃にあの車に惹かれて既に30年近く経ちますが未だに好きな車の1台です。たしか昔とんねるずが井上陽水のCMを真似してたっけなw
ある意味、好きな人には分かる玄人好みな車なのかもしれませんね。
今回全く触れられなかった二代目セフィーロも意外と好きなんですよね
人気なかったけどw
VQエンジンだけでも頑張ったと思ってるんだが…
前期オーテックバージョンに乗ってます。燃費が悪いので、庭の盆栽と化してます（泣
マツダ・初代MX-6(日本名カペラC2)
左ハンドルなのでマツダ626クーペですかね
最後の車なんだろう。
たまらなくテイスティな感じがするんだが。。
スカイライン、ローレル、セフィーロはマークⅡ三兄弟と比べてキャラがハッキリしてて好きだな👍
最後の車、カペラC2かマツダ626？
セフィーロのグレードが、タウンライド(RB20E)・ツーリング(RB20DE)・クルージング(RB20DET)ですよ。「みなさん～お元気ですかぁ」ww 食う・寝る・遊ぶ。。 後期のグレードのが分かりにくいなww
あぶ刑事町田君専用車
劇中でもドリフトはしてたな〜😃
技術の日産だった頃の車種は地味だけど本当にすごいと思う
後に技術に走り過ぎて時代の流れとユーザーを置いてきぼりにしてコケたわけだけど・・
マイナー後のアテーサクルージング乗ってました！懐かしいです。32GTRのダウンサス組んでました
皆さんお元気ですかぁ〜
カペラC2 懐かしい 4WS
セフィーロ前後まではNISSANもユーザー目線では面白いメーカーだったんだけどなぁ
これ、乗ってたなぁ～。
また、乗りたい!
オーテックバージョンはかっこいい