У меня стоит F 50, 3 сезона отъездил, гонял его и в хвост и в гриву, даже обкатку не делал, сразу газовал, и ехал на полном газу, и вдвоём ездили, кстати тянет двоих взрослых мужиков, без помощи педалей)))) и ничего, работает до сих пор слава богу) наверное мне качественный китаец попался) надеюсь ещё долго прослужит) но я его кормлю дорогим маслом) MOTUL-2T 10W-40 ))) и лью масло чуть больше нормы)
начнем с того, что: 1) Обкатку, в любом случае, нужно делать. 2) Электронное зажигание, действительно, "сглаживает" отсутствие обкатки, но всё равно, обкатка необходима! 3) всё же, соблюдать нужно инструкцию - и масло можно подешевле использовать, и лить норму! Потому, что масло дорогое и побольше - это хорошо. А стоимость топливной смеси?
Все может быть :) Поршневые кольца очень важны. Поэтому надо разбирать и проверять. Только так. Могут и прокладку не положить, движок насосет пыли, цилиндру и поршню - кранты.
Чть за хрень. Какой мудак разрешил продавать в РФ не серцифицированную продукцию из китайских шарашек без паспортов, без обозначения серийного номера и завода изготовителя. За такие дела РОСПОТРЕБНАДЗОР и РОТЕХНАДЗОР надо привлечь к уголовной ответственности. Почему прокуратура не реагирует?
а вы лично - готовы платить за качество? Думаю, нет! Поэтому, сперва нужно к ответственности привлекать самих себя. А уж потом спрашивать за контролирующие службы.
Ижевск одно время продавал наборы КД80 по 3300. Не буду создавать магазину антирекламу,но понятно, что можно получить за такие деньги. По слухам - это была какая-то отбраковка. Моторчик (только моторчик) за 5000-6000 должен быть неплохой, но и его желательно перебрать, чтобы исправить сборочные косяки. Само собой нежная обкатка и хорошее масло на ее период. Потом, если движок не перегревается, можно лить хоть Лукойл или Тритон (лишь бы категория масла была уровня API TC). Я ездил на дешевом 2T масле по 140 руб/литр - цилиндр/поршень в очень хорошем состоянии (но его угробил развалившийся подшипник).
Тут от партии зависит,я их покупал у разных людей и качество сборки было разное,одни собирают очень криво а другие собирают моторы идеально не одной поломки за 1000 км только цепь поменял и ведущюю звёздочку.Я брал мотор в германии через ебей,качество сборки отменное,видимо для россии делают полное говно всё зависит от страны.
У меня был вполне надежный в целом веломотор (заказывал из Калифорнии, США), но через 5000 км треснула обойма игольчатого подшипника,вылетели 2 иголки и попали в цилиндр, их разрубило поршнем - в итоге всю ЦПГ под замену. Вот из-за такой копеечной мелочи (сам подшипник 200 руб) может возникнуть столько проблем. Вероятно их стоит менять раз в 2000-3000 км. Я пытался найти супер надежный подшипник, но не смог - они все одинаковые. Впрочем, затраты не слишком существенные - поршень с набором колец, головка, цилиндр мне обошлись около 1500 руб. Замена - 1 день. И даже с такой поломкой я смог вернуться обратно на моторе, впрочем тяга упала почти до нуля, что неудивительно - с такими-то зазубринами на цилиндре.
расскажу более интересную историю. Но, не с таким концом, и с мотором Д6, на моей "Риге". В общем, дело было так. Поставил электронное зажигание, а при настройке его, магнит сместил. А зафиксировать его толково, пока не мог. А магниты на Д6, на Д8 - не компактные, а большие! Выезжаю я, неплохо, так, покатался! Но, заметил, что что-то не так - движок не резво заводится, но по крайней мере, тянет! Еду домой, помню, еще довольно легко (!) подъем, метров 50, градусов, так 30 преодолевал довольно неплохо! Приезжаю домой, смотрю.... Вот этого не ожидал! Магнит свободно (!) болтается, и чуть было не слетел уж совсем. Как это двигатель умудрялся работать, Бог его знает....
flali1979 Да ладно! Китайская копия древнего советского двухтактника с ресурсом 1000 км если повезёт, это по вашему современно? Да у меня на бензокосе четырёхтактный мотор стоит и за 10 лет он потребовал один раз заменить фильтр и отрегулировать клапана. А крутить педали это здоровье, ну и хобби одновременно.
Ресурс 1000 км? Бред. Только если говорить о замене колец, через каждую тысячу - тогда да! Соглашусь. Да и сравнили бензокосу с мопедом. А как часто ею пользуетесь??? Второе. Контакты, это одно. А электронное зажигание - это уже совсем другое. Потому, как минимум, пару тысяч км. советский движок с электронным зажиганием обязан проработать до следующей замены колец. Но, можно с советского мотора и больше выжать. Есть такие моменты, которые "а ничего, и так сойдет", но очень влияют на ресурс! 1) Просроченная топливная смесь. Если масло минеральное - тем более она должна быть свежая! 4тактник это хорошо - бензин залил, и забыл. Он не портится. А двухтактная смесь портится. 2) Тип зажигания. Я уже сказал, просто добавлю, что контактное зажигание, в идеале, нужно перестраивать под нужный режим работы. К примеру, при езде в сельской местности, хорошо бы зажигание сделать немного более поздним. А вот, электронное зажигание - имеет автоматический угол опережения. И еще кое-что упрощает. И учитывая эти две вещи, много чего решается! Поэтому, думаю, мой Д6, с электронным зажиганием, пару тыщ. км. отбегает, до следующей замены колец.
flali1979 Ну вот набегает и расскажите. Коса же уже прошла порядка 400 моточасов, двигатель Штиль 4-Mix, это четырёхтактник со смазкой от двухтактника, масло в топливе.
а давайте, иначе посмотрим. Даже отбросим, что движок 4т. Итак, моточасы. Допустим, если мопед тот же - 400 моточасов, среднюю скорость, "от балды" возьмем 20 км. в час. 8000 км. Собственно, у скутеров, как раз, до 10 тыс. пробега без ремонта, или даже больше. Но, опять же. Нагрузки на двигатель мотокосы? На каких оборотах работает? Или же..... Пожалуй, вопрос следует задавать так - сколько выдержит движок мотокосы, если поставить его на велосипед? Ведь нагрузки на движок такой возрастут! А это значит, что.... Но, в любом случае. Возвращаемся к дырчику. Как тут уже сказали. Что, в зависимости от качества сборки, и места покупки - 2т мотор для дырчика показывает себя очень даже хорошо, если надлежаще изготовлен!
намного лучше взять советский мотор "Д", поставить на него электронное зажигание. Не пожалеете! А если удасться купить новый "Д" (любой), которые где-то еще встречаются, поверьте, не ошибетесь!
Я вообще не понимаю, зачем люди берут эти двигатели? За цену КД можно взять новый 139FMB/QMB, для которых 1000 км вообще не пробег. Или б/у китайца с этими двигателями. Двигатель, рама с колесами, свет и т.п., по деньгам выходят как б/у китаец. Но КД толком не едет, и ресурс у нее никакой.
Саня, а как ты 139й движок в велосипед втаращиш? Не ну в теории можно и от запорожца поставить, но все таки согласись для велика он ну никак. Даже ш52 проблемно прирукожопить к раме, хотя и возможно.
Jack Blunt, а зачем его в велосипед ставить? Если нужно каждый день возить жопу из пункта А в пункт Б, лучше взять б/у китайца или приколхозить 139FMB в раму карпат/верховины. Если же нужна игрушка чтобы кататься возле дома и постоянно что-то крутить, тогда да, КД интересный вариант. Но не дешевле будет найти советскую дешку?
Советские дэшки с каждым годом всё больше становятся раритетом, и скоро исчезнут совсем. Оригинальных комплектующих на них - дзуськи)))) Вот и на моей дешке стоит цилиндр от китайского производителя, а головка старая. Поршень новый а коленвал старый. Видите и так приходится мудрить, и без китайских запчастей уже не обойтись. Ну а потребность в велосипеде с мотором это когда живешь на пятом этаже и таскать туда карпаты или ригу не самое удобное занятие)))) да и вел с мотором заменяет вынужденно и просто транспорт для покатушек и как рабочий конь на дачу. А оставить у нас мопед на ночь под подъездом это все равно что выкинуть, утянут мигом наркоманы ну а полиция искать не станет.
Привет,Михаил! Спасибо,толково снято,и поясния понятны. Я хочу купить F50. На каком сайте посоветуете это сделать. На amazone мне предлагают только F80. Заранее спасибо!
Все жалобы напрямую связаны со сборкой и рукожопыми китайцами. Я например наоборот с f50 попал. В самом Китае сотни компаний производят эти движки. Я только в Шанхае насчитал 24. Если речь идет о розничных покупках, вероятность того что Вас кинут с качеством практически 100℅. В Вашем случае это произошло так: Первые движки Вам продали приемлемого качества а остальные уже пластилиновые. Я же наоборот обжегся с первой партией в 40 штук. И это были f50. Потом обматерил продавана на его же сайте и через два дня на меня вышел другой производитель, он увидел мой отзыв. Как нормальный человек он предложил мне составить договор и пригласил на экскурсию на завод. У меня конечно не было возможности поехать и своими глазами все увидеть, но я проникся его открытости и желанию работать на перспективу. С тех пор я продал уже сотни движков f80, это более пяти лет. Жалобы были, но подавляющее большинство следствие неправильной эксплуатации. И еще: нормально собранный двигатель стоит на 15-20℅ дороже даже в Китае.
flali1979 я на Д-8 проехал по самым скромным подсчётам 3500 в советское время,потерял по-пьяни 😊, никаких синтетических масел не было,из поломок,провернулся магнит,ездил даже зимой!
ох, как жлобов ненавижу (прости, Господи)! Покупаете себе разные модные штуковины, самое современное по моде и т.д. А вот, действительно нужное и полезное что-то где-то поставить - сразу в отказ! Так, давайте уж с телефонной связью точно также: "Зачем мобильный - у меня домашний телефон кабельный есть, работает без ремонта уже много лет". Вашу мать.... А потом трындим "а мы отстаем" . Так, отстаем, именно благодаря таким, как вы. Не обижайтесь. Вы бы еще купили иномарку, и на нее поставили механическое зажигание. Может, на этот эксперимент пойти?
Я тебя понимаю. Вроде более менее норм, брал F72 - армстартер сдох после третьего раза, то есть три раза дёрнул - и все, ручка отлетела. А сейчас он вообще умер - вообще не заводится. При том, что пробег 80 км. Бензин в карбе есть, все есть, но ехал-ехал - тяга пропала и я заглох и на этом всё. Тоже жалко денег хоть и отдал 9000 суммарно. Чертово говнецо. -_-
А ,что вы хотели, это не заводское ,а кустарное изготовление изделия не сертифицированные без заводского номера и гарантий. Я видел какие моторы они продают в США и Европу, совсем другое качество. В принципе такую кустарщину на транспортное средство без паспорта и заводского номера ставить нельзя. Все до первого гаишника.
А не могло оно сломаться и через окна по кусочкам выскочить ? Ну если так, гипотетически предположить....просто версия, что его не было...звучит странно...
Helicopter ЗДОРОВА СЛУШАЙ У ТЕБЯ НЕТУ ЛИШНИХ ПРЕРЫВАТЕЛЕЙ СОВЕТСКИХ НА ДЕШКУ СОВЕТСКУ А ТО НЕТУ НОРМАЛНЫХ ПРЕРЫВАТЕЛЕЙ У НАС ПРОДАЮТ ХВАТАЕТ НА ДВЕ НЕДЕЛИ ХОЧУ СТАРЫЙ НАЙТИ ИЛИКАК НАЙТИ ХОТЯБЫ ОТ ПРЕРЫВАТЕЛЯ ТЕКСТОЛИТОВУ ПОДВИЖНУЮ ПЛАСТИНУ МОГ БЫ ОБМЕНЯТЬ ЧТО ТЕБЕ НАДО ПО РИГЕ МНОГО ЧЕГО ЕСТЬ
я лично, давно отказался от контактов. Поставил электронное зажигание, и все дела. Еще один плюс - расход топлива стал много меньше, движок стал нагреваться много меньше. И еще ряд мелочей пропали. В общем, контакты- вчерашний день.
Двухтактные моторы все через картер работают. Когда поршень идёт вниз, сжимает смесь в картере и когда окна в цилиндре открываются, происходит продувка. У китайцев лепестковый клапан, а у дешки в коленвале отверстие, когда оно совпадает с карбюратором, происходит всас в полость картера за счёт разряжения поднимающегося поршня а потом сжатие и продувка. Прямо в цилиндр только четырёхтактники или впрыск.
В Китае куча заводов по производству этих движков, тут как лотерея) Где-то хорошие а где-то плохие.
MisterSnak +
У меня стоит F 50, 3 сезона отъездил, гонял его и в хвост и в гриву, даже обкатку не делал, сразу газовал, и ехал на полном газу, и вдвоём ездили, кстати тянет двоих взрослых мужиков, без помощи педалей)))) и ничего, работает до сих пор слава богу) наверное мне качественный китаец попался) надеюсь ещё долго прослужит) но я его кормлю дорогим маслом) MOTUL-2T 10W-40 ))) и лью масло чуть больше нормы)
Так я и говорю,что ф 50 самый адекватный мотор из всей серии Ф.
начнем с того, что:
1) Обкатку, в любом случае, нужно делать.
2) Электронное зажигание, действительно, "сглаживает" отсутствие обкатки, но всё равно, обкатка необходима!
3) всё же, соблюдать нужно инструкцию - и масло можно подешевле использовать, и лить норму! Потому, что масло дорогое и побольше - это хорошо. А стоимость топливной смеси?
Нет. С китайцем я не рискую лить дешёвое масло, лучше потрачусь на хорошее масло, чем потом на новый мотор)
Все может быть :) Поршневые кольца очень важны. Поэтому надо разбирать и проверять. Только так. Могут и прокладку не положить, движок насосет пыли, цилиндру и поршню - кранты.
Не знаю может мне повезло с мотором но у меня F80 накатал 2600 без проблем
Хорошее видео, с интонацией и чувствами, а я уже было собирался заказывать ф80, теперь еще раз подумаю.
Чть за хрень. Какой мудак разрешил продавать в РФ не серцифицированную продукцию из китайских шарашек без паспортов, без обозначения серийного номера и завода изготовителя. За такие дела РОСПОТРЕБНАДЗОР и РОТЕХНАДЗОР надо привлечь к уголовной ответственности. Почему прокуратура не реагирует?
а вы лично - готовы платить за качество? Думаю, нет! Поэтому, сперва нужно к ответственности привлекать самих себя. А уж потом спрашивать за контролирующие службы.
Ижевск одно время продавал наборы КД80 по 3300. Не буду создавать магазину антирекламу,но понятно, что можно получить за такие деньги. По слухам - это была какая-то отбраковка. Моторчик (только моторчик) за 5000-6000 должен быть неплохой, но и его желательно перебрать, чтобы исправить сборочные косяки. Само собой нежная обкатка и хорошее масло на ее период. Потом, если движок не перегревается, можно лить хоть Лукойл или Тритон (лишь бы категория масла была уровня API TC). Я ездил на дешевом 2T масле по 140 руб/литр - цилиндр/поршень в очень хорошем состоянии (но его угробил развалившийся подшипник).
Тут от партии зависит,я их покупал у разных людей и качество сборки было разное,одни собирают очень криво а другие собирают моторы идеально не одной поломки за 1000 км только цепь поменял и ведущюю звёздочку.Я брал мотор в германии через ебей,качество сборки отменное,видимо для россии делают полное говно всё зависит от страны.
Это понятно.Нам на рынок всегда шлак кидают,однако ж я покупал в том же месте моторы Ф 50 и они прекрасно ходят.
1000 км сумасшедший пробег, такси дешевле обойдется, месяц езды на велосипеде.
я посчитал - много дешевле ездить на дырчике, чем за такси платить.
ф-50 ежжу 3года без ремонта с тобои полностью согласен
Сильная вибрация это коленвал ни к черту.
У меня был вполне надежный в целом веломотор (заказывал из Калифорнии, США), но через 5000 км треснула обойма игольчатого подшипника,вылетели 2 иголки и попали в цилиндр, их разрубило поршнем - в итоге всю ЦПГ под замену. Вот из-за такой копеечной мелочи (сам подшипник 200 руб) может возникнуть столько проблем. Вероятно их стоит менять раз в 2000-3000 км. Я пытался найти супер надежный подшипник, но не смог - они все одинаковые.
Впрочем, затраты не слишком существенные - поршень с набором колец, головка, цилиндр мне обошлись около 1500 руб. Замена - 1 день. И даже с такой поломкой я смог вернуться обратно на моторе, впрочем тяга упала почти до нуля, что неудивительно - с такими-то зазубринами на цилиндре.
расскажу более интересную историю. Но, не с таким концом, и с мотором Д6, на моей "Риге". В общем, дело было так. Поставил электронное зажигание, а при настройке его, магнит сместил. А зафиксировать его толково, пока не мог. А магниты на Д6, на Д8 - не компактные, а большие!
Выезжаю я, неплохо, так, покатался! Но, заметил, что что-то не так - движок не резво заводится, но по крайней мере, тянет! Еду домой, помню, еще довольно легко (!) подъем, метров 50, градусов, так 30 преодолевал довольно неплохо!
Приезжаю домой, смотрю.... Вот этого не ожидал! Магнит свободно (!) болтается, и чуть было не слетел уж совсем.
Как это двигатель умудрялся работать, Бог его знает....
У меня ф80 скоро 2000 пробег будет не каких проблем и вибраций особых нету.
Люди обвиняют кого угодно, но только не себя. А у кого с головой все хорошо-то ездит и будет ездить....
Спасибо за обзор. Тоже хочу мотор на велик. Теперь думаю: КД или триммер.
Честно,лучше тример,кд подходит только как замена мотору д 6 на советских мопедах,куда триммер физически не поставить.
F-50 четыре года в эксплуатации еще неразу не ломался правда ведущую звездочу уже заменил так как старая уже износилась
кольцо роскололось и вылетело на выхлоп
1000 км? Я в день 80 проезжаю на веле. Нах он тогда нужен?
в общем, такой вы современный человек, что предпочитаете крутить педали??? Вы бы еще совковый самокат где-то достали бы.
flali1979 Да ладно! Китайская копия древнего советского двухтактника с ресурсом 1000 км если повезёт, это по вашему современно? Да у меня на бензокосе четырёхтактный мотор стоит и за 10 лет он потребовал один раз заменить фильтр и отрегулировать клапана. А крутить педали это здоровье, ну и хобби одновременно.
Ресурс 1000 км? Бред. Только если говорить о замене колец, через каждую тысячу - тогда да! Соглашусь. Да и сравнили бензокосу с мопедом. А как часто ею пользуетесь???
Второе. Контакты, это одно. А электронное зажигание - это уже совсем другое. Потому, как минимум, пару тысяч км. советский движок с электронным зажиганием обязан проработать до следующей замены колец.
Но, можно с советского мотора и больше выжать. Есть такие моменты, которые "а ничего, и так сойдет", но очень влияют на ресурс!
1) Просроченная топливная смесь. Если масло минеральное - тем более она должна быть свежая! 4тактник это хорошо - бензин залил, и забыл. Он не портится. А двухтактная смесь портится.
2) Тип зажигания. Я уже сказал, просто добавлю, что контактное зажигание, в идеале, нужно перестраивать под нужный режим работы. К примеру, при езде в сельской местности, хорошо бы зажигание сделать немного более поздним. А вот, электронное зажигание - имеет автоматический угол опережения. И еще кое-что упрощает.
И учитывая эти две вещи, много чего решается! Поэтому, думаю, мой Д6, с электронным зажиганием, пару тыщ. км. отбегает, до следующей замены колец.
flali1979 Ну вот набегает и расскажите. Коса же уже прошла порядка 400 моточасов, двигатель Штиль 4-Mix, это четырёхтактник со смазкой от двухтактника, масло в топливе.
а давайте, иначе посмотрим. Даже отбросим, что движок 4т. Итак, моточасы. Допустим, если мопед тот же - 400 моточасов, среднюю скорость, "от балды" возьмем 20 км. в час. 8000 км. Собственно, у скутеров, как раз, до 10 тыс. пробега без ремонта, или даже больше. Но, опять же. Нагрузки на двигатель мотокосы? На каких оборотах работает?
Или же..... Пожалуй, вопрос следует задавать так - сколько выдержит движок мотокосы, если поставить его на велосипед? Ведь нагрузки на движок такой возрастут! А это значит, что....
Но, в любом случае. Возвращаемся к дырчику. Как тут уже сказали. Что, в зависимости от качества сборки, и места покупки - 2т мотор для дырчика показывает себя очень даже хорошо, если надлежаще изготовлен!
вибрация потому что поршень тяжелый нужно отбирать вес со стороны коленвала
Просто тебе брак попался
У меня в молодости дырчики были неплохо ездили для тех времён!
Спасибо за дельный совет!! Я сомневался-брать или не брать? теперь мне все ясно--дерьмо!! Спасибо!
намного лучше взять советский мотор "Д", поставить на него электронное зажигание. Не пожалеете! А если удасться купить новый "Д" (любой), которые где-то еще встречаются, поверьте, не ошибетесь!
Я вообще не понимаю, зачем люди берут эти двигатели? За цену КД можно взять новый 139FMB/QMB, для которых 1000 км вообще не пробег. Или б/у китайца с этими двигателями.
Двигатель, рама с колесами, свет и т.п., по деньгам выходят как б/у китаец. Но КД толком не едет, и ресурс у нее никакой.
Саня, а как ты 139й движок в велосипед втаращиш? Не ну в теории можно и от запорожца поставить, но все таки согласись для велика он ну никак. Даже ш52 проблемно прирукожопить к раме, хотя и возможно.
Jack Blunt, а зачем его в велосипед ставить? Если нужно каждый день возить жопу из пункта А в пункт Б, лучше взять б/у китайца или приколхозить 139FMB в раму карпат/верховины.
Если же нужна игрушка чтобы кататься возле дома и постоянно что-то крутить, тогда да, КД интересный вариант. Но не дешевле будет найти советскую дешку?
Советские дэшки с каждым годом всё больше становятся раритетом, и скоро исчезнут совсем. Оригинальных комплектующих на них - дзуськи)))) Вот и на моей дешке стоит цилиндр от китайского производителя, а головка старая. Поршень новый а коленвал старый. Видите и так приходится мудрить, и без китайских запчастей уже не обойтись. Ну а потребность в велосипеде с мотором это когда живешь на пятом этаже и таскать туда карпаты или ригу не самое удобное занятие)))) да и вел с мотором заменяет вынужденно и просто транспорт для покатушек и как рабочий конь на дачу. А оставить у нас мопед на ночь под подъездом это все равно что выкинуть, утянут мигом наркоманы ну а полиция искать не станет.
Александр китайский мопед никогда больше не возьму , два раза были ... это писдец . на одном из них просто на ходу сломалась рама ...ПОПОЛАМ
Александр и да , бу китайцы в 100 раз хуже этого f 80
перед эксплуатацией - разбери полностью не поленись. шлифани, поставь кольцо. всё будет ок
Привет,Михаил!
Спасибо,толково снято,и поясния понятны.
Я хочу купить F50. На каком сайте посоветуете это сделать.
На amazone мне предлагают только F80.
Заранее спасибо!
Сайт посоветовать не могу,но F моторы лучше брать от фирмы ирбис.
Все жалобы напрямую связаны со сборкой и рукожопыми китайцами. Я например наоборот с f50 попал. В самом Китае сотни компаний производят эти движки. Я только в Шанхае насчитал 24. Если речь идет о розничных покупках, вероятность того что Вас кинут с качеством практически 100℅. В Вашем случае это произошло так: Первые движки Вам продали приемлемого качества а остальные уже пластилиновые. Я же наоборот обжегся с первой партией в 40 штук. И это были f50. Потом обматерил продавана на его же сайте и через два дня на меня вышел другой производитель, он увидел мой отзыв. Как нормальный человек он предложил мне составить договор и пригласил на экскурсию на завод. У меня конечно не было возможности поехать и своими глазами все увидеть, но я проникся его открытости и желанию работать на перспективу. С тех пор я продал уже сотни движков f80, это более пяти лет. Жалобы были, но подавляющее большинство следствие неправильной эксплуатации. И еще: нормально собранный двигатель стоит на 15-20℅ дороже даже в Китае.
в общем, было дерьмо советское, а сейчас стало.... Дерьмо китайское.
flali1979 я на Д-8 проехал по самым скромным подсчётам 3500 в советское время,потерял по-пьяни 😊, никаких синтетических масел не было,из поломок,провернулся магнит,ездил даже зимой!
значит, с электронным зажиганием, с него можно выжать и все 10 тыс. километров.
flali1979 да ну нафиг электронное, возил с собой кондёр и прерыватель,так и не понадобились,контакты чистил и всё
ох, как жлобов ненавижу (прости, Господи)! Покупаете себе разные модные штуковины, самое современное по моде и т.д. А вот, действительно нужное и полезное что-то где-то поставить - сразу в отказ! Так, давайте уж с телефонной связью точно также: "Зачем мобильный - у меня домашний телефон кабельный есть, работает без ремонта уже много лет". Вашу мать....
А потом трындим "а мы отстаем" . Так, отстаем, именно благодаря таким, как вы. Не обижайтесь. Вы бы еще купили иномарку, и на нее поставили механическое зажигание. Может, на этот эксперимент пойти?
Я тебя понимаю. Вроде более менее норм, брал F72 - армстартер сдох после третьего раза, то есть три раза дёрнул - и все, ручка отлетела. А сейчас он вообще умер - вообще не заводится. При том, что пробег 80 км. Бензин в карбе есть, все есть, но ехал-ехал - тяга пропала и я заглох и на этом всё.
Тоже жалко денег хоть и отдал 9000 суммарно.
Чертово говнецо. -_-
Михаил,подскажите,пожалуйста,сколько,и какого масла нужно залить в цилиндр перед заводкой.
Заранее мерси!
Хорошее видео. Подскажите, а где брали по 9000? Случайно не в Сокольниках? Чтобы зрителям также не наколоться.
А советский мотор скок проезжал?
Видимо верно что собирают их разные заводы в Китае.Напиши где покупал и что за производитель..
А ,что вы хотели, это не заводское ,а кустарное изготовление изделия не сертифицированные без заводского номера и гарантий. Я видел какие моторы они продают в США и Европу, совсем другое качество. В принципе такую кустарщину на транспортное средство без паспорта и заводского номера ставить нельзя. Все до первого гаишника.
Почему сюда не везут? Неужели в 10 раз дороже? Не верю. Ну ладно в 2 раза дороже. Но не в 10.
ur Москвин не говори ерунду, паспорт на велик вози и всё, сейчас даже автомобильные двигатели без номера,по крайней мере в ПТС пишут б/н
А не могло оно сломаться и через окна по кусочкам выскочить ? Ну если так, гипотетически предположить....просто версия, что его не было...звучит странно...
У меня на карпатах так же было, проехался без глушителя, заглох, разобрал кольца нет, повреждений нет.
Вот я и люблю СССР-ские дешки, а не эти кдешки.
И Брежнева любишь?
Helicopter ЗДОРОВА СЛУШАЙ У ТЕБЯ НЕТУ ЛИШНИХ ПРЕРЫВАТЕЛЕЙ СОВЕТСКИХ НА ДЕШКУ СОВЕТСКУ А ТО НЕТУ НОРМАЛНЫХ ПРЕРЫВАТЕЛЕЙ У НАС ПРОДАЮТ ХВАТАЕТ НА ДВЕ НЕДЕЛИ ХОЧУ СТАРЫЙ НАЙТИ ИЛИКАК НАЙТИ ХОТЯБЫ ОТ ПРЕРЫВАТЕЛЯ ТЕКСТОЛИТОВУ ПОДВИЖНУЮ ПЛАСТИНУ МОГ БЫ ОБМЕНЯТЬ ЧТО ТЕБЕ НАДО ПО РИГЕ МНОГО ЧЕГО ЕСТЬ
у меня много запчастей на д6 и д8
а при чем тут Брежнев??? Я тоже - в пользу советских дешек делаю выбор! Я поклонник качества и надежности, а не Брежнева.
я лично, давно отказался от контактов. Поставил электронное зажигание, и все дела. Еще один плюс - расход топлива стал много меньше, движок стал нагреваться много меньше. И еще ряд мелочей пропали. В общем, контакты- вчерашний день.
возможно это из за высокого октана
Мне тебя жаль!Попал!
это китай детка))
Я на минск ставил поршневую, сам кольца ставил, через 1000-1300 км одно кольцо исчезло
У этих двигателей есть один огроменный минус! Нету смазки коленвала!!!! Если у дешки карбюратор идет в картер.. то здесь напрямую в цилиндр!
Двухтактные моторы все через картер работают. Когда поршень идёт вниз, сжимает смесь в картере и когда окна в цилиндре открываются, происходит продувка. У китайцев лепестковый клапан, а у дешки в коленвале отверстие, когда оно совпадает с карбюратором, происходит всас в полость картера за счёт разряжения поднимающегося поршня а потом сжатие и продувка. Прямо в цилиндр только четырёхтактники или впрыск.
лучше мотор f50
МС-20 для них лучшее масло, в пропорции 1:20, можно добавлять немного касторки.