Червоні прапорці при виборі шосейного-гравійного велосипеду. Що краще не брати.
Вставка
- Опубліковано 31 тра 2024
- Привіт любий глядаче, дякую тобі за перегляд і якшо сподобалось не забудь подякувати лайком і підписатись або навіть стати спонсором каналу або задонати гривненьку send.monobank.ua/jar/4WTdyqwPLw
0:00 Вступ
0:38 Проведення тросів через рульову
3:44 Шток 1 1/4
5:10 Амортизація
7:50 Недостатній кліренс
10:07 Всяке аеро
13:06 Застарілі каретки
14:51 Сховок в рамі
17:00 Найдешевші
18:37 Дяка
Ну піде.Якось скептично відносився до твоїх відосів, але тепер радію коли бачу що новий вийшов😂. Дякую.
Пішла стадія прийняття?
Так это не клиренс, а грязевой зазор. Клиренс - это расстояние от земли до нижней точки самой большой звезды.
Ну tyre clearance
@@sidaypokatayu Между шиной и рамой)
Дякую за вашу роботу і контент українською
Підсумовуючи відео можна сказати - пропрієтарщина - зло! - Уніфікація - наше все! (бо не дорого, надійно бо давно відпрацьовано, ремонтопридатно та доступно по запчастинах + можна апгрейдити байк)
Тільки афтор відоса думає що його голова без шолома то не пропрієтарна запчастина, і зможе взяти на замін просто на ринку телячу або яка буде уніфікована )
Виходить шо 'Україна' - лудший вел.
Топовий
"входить" "лудший" - аж кавою вдавивсь.
луДший, луДший
Треба писати кращий! а не луДший😅
Проводка в середині вигляда просто топ і сумку на кермо зручно чіпляти та використовувати. Надіюсь що вилку перетре не на спуску)
що саме має перетерти вилку?
Не автора проводка, от він і біситься. Наче стара бабка: всі наркомани і проститутки, катайте на простих як двері велах, всі технології від лукавого 😂
Спасибо за видео. Как раз присматриваю.
Успіхів тобі, широкосердий ))), друже!!! Гарні поради. 👍 Дякую
я кожного сезону купляю новий велосипед і з усіма цими прапорцями и нормально
Конечно луДший😊
Сподобалось відео, гарно й живо розказуєте. Залишилося питання до системи рейтингів - що гірше - "повне гівно" чи "гівно гівном"? :-)
Купив гравійника на початку року ще до виходу цього відео, але на диво після його перегляду не виявив жодного червоного прапорця! Замінив тільки стокове сідло на свій старенький Брукс, бо так і не звик до нового за два місяця навіть і з памперсом і тепер їжджу та насолоджуюся!
Стокові сідла 90% не підходять , треба своє рідненьке і вкатане
@@Konstantinos1982 ну я з 2019 року, купив 3 велосипеда, і 2 з 3 стокові сідла були доволі приємні, я їх правда все одно замінив, але не через діскомфорт, а просто через піар інших седел які обіцяють зробити якусь революції в сідлобудувані, але в ітозі з'ясовується що нічого особливого вони в собі не мають, але вже повертати лінь ))
хороший контент, дуже дякую
Норм хлопець ! Гарно розповiдаэ !
Дуже приємно дивитись, підписуюсь.
Натиснув вподобайку 👍
Привіт, яка твоя думка щодо Canyon Endurance, наче по спека м норм вел.
Ну я ціле відео знімав, що вони не ок, низька якість, шток вилка 1/4, технології які ламають велосипеди. Ну хіба шо алюмінієвий з мінімальними їхніми "технологіями".
У мене спереду 2,2", сзаду 40мм покрихи- передній аморт не потрібен.
Дуже приємно чути українською, дякую вам
😮
@изженi велосипеди з Європи не ред флег?
білий
Це Superangebote)
Я на свій карбоновий Пінарелло так ніде і не знайшов оригінальну рульову, навіть на Ебеї. Довелося йти до токаря, щоб зробити ту рульову, щоб вона хоч якось нормально працювала. А все із-за нестандартного розміра підшипиників. У підсумку продав той велосипед. І більше не хочу з такими велосипедами зв'язуватися.
Коли огляд укр велоблогірів?
Що ти там хочеш почути? Хвалити-нікому не буде цікаво, казати правду-так на нього зразу страйки будуть кидати і банити... Те вусате на меріді перше губки надує, наприклад. Короче на фіг треба.
@@user-gy7wd4dp2v нам потрібна гірка правда, побільше кринжі
@@user-gy7wd4dp2v а що не так з вусатим ?
@@user-tq2tf1ek8d
А що там так?
@@user-gy7wd4dp2vнемає чого на Вусатого гнати, я після його відео купив гравійник і за півтори місяця 12 кг скинув, перший раз готовий до літа в цьому житті, хоть до їх компанії відео, думав тільки окуні на цих велосипедах катаються)
Читав дослідження у якому стверджували, що для шосейного велосипеда оптимальною є покришка 25мм.
😇😇😇😇
Є питання, маю два ровера, гравійник rondo на sram 1*11 та шосейник Cinelli на кампа chorus 2*10, хочу зняти малу передню зірку з шосейника, так як катаю на ньому рідко і малу зірку не використовую(плоскач майже всюди) чи не буде злітати ланцюг, так як зірка там не narrow wide(на таку не хочу міняти, бо буде не по феншую, весь обвіс кампа стоїть)? Може хто чудив таке, бо кумарить дві зірки, шорхання і підрегулювання переднього перемикача?
Якби так можна було б, то не винаходили б narrow wide.
Я б не робив такий "апгрейд". Погіршує велосипед і не дає ніяких плюсів.
Маю Scott Spedster з внутрішньою проводкою через винос і рульовою 1/1.4. Так вот, внутрішньою проводкою я задоволений, виглядає круто, замінити тросіки раз в рік, теж не бачу проблем. Зимою часу багато, можна бавитись хоч декілька днів. А вот замінити винос, бо мій дуже довгий я не можу. Виносів 1/1.4 на Scott просто не має в продажі, навіть на Алішці підібрати щось схоже в даний час - не можливо
Ну то я швидко написав. Так, на Roubaix поки що сотні, а на Checkpoint вже більше 3 тисяч (він в мене вже півтора року). 😎🚲
не знал даже об интегрированных амартизаторах) из серии лакшари)
Коли руки із потрібного і навіть не зовсім потрібного місця повністю внутрішня проводка не створює взагалі ніяких проблем. І магнітіків купувати не обовьязково - мені поки що ніразу вони не були потрібні.
Але, звичайно, сожна з піною доводити що все нове погано, як старі шосери дрводять, що диски то фігля, що ьезкамерка то фігня в тп.
Звичайно, не для всіх, але казати що погано в цілому - ну таке
Як це наука змогла довести що ширші колеса швидші? Вага, аеро спротив, спротив обертання. Всі веде до зворотного.
Гарний аналіз, та слушні поради👍
Увернувся, як Нео від куль, минулого сезону, від Isospeed у Trek та від D-fuse у Giant, купуючи новий Endurance 😎
Але троси через рульову у Merida 😁. Та, насправді, нічого іншого адекватного в Україні із карбонового на ринку офіційно і не було більше.
P.S. а там обов'язково замінювати гідролінію, при обслуговуванні рульової? Не можна просто від'єднати, а потім перепрокачати?
Є спеціальні з'єднувачі гідроліній, quick-fit, чи щось таке, вони дозволяють роз'єднати гідролінію не обрізаючи, а по другому ж ніяк.
Як перемикання швидкостей, відчувається якийсь підвищенний спротив?
Подскажи нормальный endurance (карбон)
У мене S Works Roubaix SL3, норм велік, до нього претензій не було. Кенондейл ендюренси робить ще. За каретки я не знаю, подивись може щоб нормальна каретка була, отут відео про каретки і інформації багато по ним переварити, я не парився бо як все ідеальне шукать то останешся без веліка
Барабан касети mavic оце єдиний гємор. Ну і подумай про колеса які хочеш, камерні чи безкамерні. Я думав не міняти але довелось бо продавали старенькі вони аж тріскаються трохи і ще й грижу зробив
Cube attain, giant defy.
@@sidaypokatayu дяка!
в мене аеро чінеллі, нічого не знаю кайфовий вєлік ідіть гуляйте (коли боковий порив вітру трапляється під 40кмч це конєшно непередаваємо, страшно ппц як воно кидає в сторони)
З приводу амортизації - підвіска Kingpin на Cannondale Topstone Carbon, разом з сідлом Brooks, робить катання максимально комфортним і обслуговувати нічого не треба, тільки раз на сезон сідло профідом промазати.
Оце буде прикол, якщо ти станеш амбасадором Specialized чи Canyon 😅
відео зняте в лігві сатаністів?
В лігві комуністів 😂
00:39 норм тема ще гіроротор туди і можна барспін крутити)
Барспін на шосейнику це звісно сильно)))
Нашо взагалі такі велосипеди. Попроще нада
Якщо слухати автора цього відео, то не варто взагалі купляти сучасні веліки. В мене вже четвертий велік з внутрішньою проводкою кабелів. Один із них Trek Checkpoint 5, а інший Specialized Roubaix Sport. Тобто "червоних прапорців" там прямо до біса - і передній амортизатор у Roubaix і задній у Checkpoint, і тд і тп. І після сотень проїханих кілометрів і по шосе і по гравію все працює відмінно.
Сотні кілометрів? Ну було б вже зовсім погано якби вам, щось треба було міняти-обслуговувати за сотні кілометрів.
можна було нормально металу дати, щоб не була рама з фольги, але ж всі так трусяться за зайві грами не те що пару кіл на нормально хромолеву раму, яка не трісне як алюфольга
You are best toxic велоблогер, але погоджуюсь майже зі всім
Вже на другому Decathlon Triban їзжу. Все стандартне, міцне, надійне та дешеве
який виграш від аєрогальм в співвідношенні до людини на велосипеді. мабуть менше ніж від годинника на руці.
Якщо хочете мати обмаль проблем,не потрібно брати щось ексклюзивне
а як на рахунок гравійників з армотізаційними вилками?
Для амортизації достатньо низького тиску в покришках . Якщо не вистачить цього -купити мтб і радіти життю ) імхо
Ну це МТБ з бараном.
Найбільший редфлаг називати гравел - велосипедом
не знаю де Ви на Реакто їздили, при нормально налаштованих гальмах на дропах я двома пальчиками гальмую
Та норм було, передній добре працював, а в задній постійно попадав, бруд, листя і мене постійно бісив.
Канал стабільно опускається на дно. Вже і клікбейтні заголовки почались.
Так тримати! 👍
Я завжди старався зробити клікбейтний заголовок, це погано?
За скриту проводку не згоден. Навіщо взагалі міняти гідролінію? Максимум прокачка. Тросік перемикання міняється елементарно , по дорожче з напиленням щоб довше ходив і буде щастя. Нудить коли бачу троси з руля в яких голуби можуть заплутатись. Б'ють по рамі, здирають краску , клеють ото всякі резинки щоб не царапало - фу! З тросами зовні на рулю більше не куплю ніколи.
А от від цільного руля з виносом і проводкою всередині відмовляю. Коли такі вели транспортувати в коробці , літаком наприклад, то руля на бік не скрутиш бо проводка не дасть )) Найпрактичніше це коли руль від виноса відкручується і проводка під виносом дозволяє його набік скрутити . А як транспортують з цільними карбоновими рулями і троси прямо у виносі уяви не маю ))
Виносне кріплення ваху досить не погано протирає сорочку троса чи гідролінію. І воно таке не одне.
@@GREATVOVA можливо. Це при умові що ці троси рухаються , або мікро рухи можуть роздовбати
@@Konstantinos1982 100%. Якщо вел висить на стіні, то нічого не протреться.
А що на рахунок планетарної втулки?
Норм, але ж не для шоссера або гравела.
Краще ворог доброго. Але є люди які купують ці всі не стандартні рішення таксамо як ашани одноразові.
Хто буде купляти вельчик з такими технологіями як у спеша наприклад , то він точно буде знати що йому потрібно , а той хто не знає просто не купує такі дорогі велосепеди ,а якщо навіть і придбає собі такий вел то грошей багато і все ок теж буде )
Автор хоч розуміє що якщо купляти новий шоссейник в 24 році і якщо на дискових гальмах ,то там у всіх буде внутрішня проводка через рульову )) на обідних вже нову модель саме 24 року просто не купиш ... І впевнений що він це знає але всеодно каже не купуйте це ,тобто купуйте б/у або моделі минулих років роки вони ще є в наявності )
Нічого подібного, люди купають спеш і не розуміють, що амортизатори потребують сервісу кожні 500годин. Навіть якщо вони самі нічого не роблять обслуговування і багаті, то це час в майстерні.
Дуже багато шоссейників без проведення тросів через рульову.
@@sidaypokatayu Які моделі шосейників 2024 року на дискових гальмах є без такої проводки ? їх точно меншість , я теж знаю що є такі звісно ,але їх меньше в рази .
@@user-gv5xv6yz1p Ну я хіба можу зазначити, що в бюджетному і середньому сегменті переважає "нормальна проводка", за 3500$ вже переважає через рульову, але там і електроніка вже.
@@sidaypokatayu Ну нема такого , дивлячись що саме ти називаєшь шоссейним велосипедом, якщо це буде карбоновий шосік ,то тільки Giant в них там є і BMC це все , інші карбонові шоссейники всі через стакан)) і то той Giant то ендюренс версія . Знайти в Україні в магазині карбоновий шосейник на дискових гальмах не на електронній трансмісії майже неможливо )
Господи, що ти мелеш...
а що він не так сказав
@@beefry Мені здається це очевидно. Він просто тупо "сцить проти вітру" заради хайпу. Вся його контраверсійна маячня лише від намагань виділитись. Кліки, перегляди і т.п. Ваш КО.
В сенсі, я 10 років це в чатах і на форумах писав, я дуже послідовний і не розказую в те що сам не вірю.
екцентрики
Ексцентрики хороші
@@sidaypokatayu колесо кожен раз по різному стає
@@Kelte А от я теж так думав, типу о диски + ексцентрик несумісні, на електро диски і ексцентрики, жодного разу не приходилось центрувати гальма. Та і сила затискання у ексцентриків більша, так я серйозно є виміри.
Це до того, що не має воно кожен раз по різному ставати, це у прайдів такі трабли.
@@sidaypokatayu Ну, можливо. Спеш дівчини на єксцентриках - пару раз послаблювався зажим - був зайвий шум. Але кліщі і зазори більші ніж на дискових. На прайді дискові - ото срака - кожен раз доводиться гальма підлаштовувати щоб не терло. Третій вел на осях і дискових - і проблем ніколи не було.
Лол, ну турней з тросиками, що стирчать вбоки з дуалів і ховаються зате у рульовій це атас. Scott звичайно клоуни. Набагато ліпше мати дуали де тросик по рулю + зовнішню проводку для надійності
Ви колись бачили щоб гідролінію пошкодило і масло тікло? Або порвався кожух тросіка перемикання так що аж його треба замінити негайно в дорозі .
Скотт люті клоуни. Продають такий шлак по ціні нормального вела на тіагрі.
От би подивитись на їх просмажку...
Дуже дешевий байк це не обов'язково "редфлег". Треба знати добре комплектуючі і шарити в вело. Я купив собі кроссер норд і це топ за свої бабки. Згоден що я шаманив його, але я це вмію, для мене це не складно. Згоден з автором тільки в тому що чим дорожче вел, тім дорожче обслуговування. Ми всі не профі. Тому беріть собі дешман із куба чи автора. І насолоджуйтеся життям.
Їзда без шоломів то нормально, то природній відбір із тих “73% “ )))
Не думав що і тут ботів можна зустріти)
Подивився цей "контент" - тупо шиза, неначе бананосипедист українською. Пізнання автора у велоіндустрії приблизно корелюють з його рівнем англійської. Тупо чел застряг десь у 2017 році. Половина описаних проблем не актуальна для сьогодення, і для тих людей, що мають хоча б невеликий досвід з нормальними байками мінімум за пару к євро. Якщо є доступ до нормальної майстерні, то внутрішня проводка і решта речей не повинна хвилювати користувача. Так само як і можливість купити спейсер кіт чи щось пропрієтарне (тим більше, що багато штук є в комплекті з новим байком). Про аеро - це окрема тема. Чисто взявши аеробайк на 200Вт середньої потужності буде + 3км мінімум середньої на відрізку в 70-100км. Питання кому це актуально, а кому ні. І всі ніштяки сучасної велоіндустрії досягаються досвідом та помилками. Як і в інших сферах теж.
Якби всі мали такі погляди, то для прикладу, в автомобілях би не було акпп, кондиціонеру і клапана з карбюратором потрібно було дивитись кожні 5 тисяч.
І велосипедисти б їздили не на спеш тармак, кеньон аерод чи трек мадон. А на огидних псевдоуніверсальних корчах, як у автора відео.
Кому що, комусь треба щоб запчастини в сусідньому магазині лежалли, а комусь тармак, кеньйон і трек...
Для мене ред флег реально бренд Кен....йл ну ви поняли Мені зайшов наш рідненький Прайд, в нього ціна демократична і навісне якраз на бюджет велосипеду без переплат. В мене якщо що Pride Rocx 8.2 CF було б цікаво почути про нього якісь звіти від користувачів бо саме про цю модель дуже мало оглядів.