Добавлю, клемы на гене можно смазать типа жро смазки, сам тепловозник и у нас токи порядком выше - не выжгет, плюс помогает провод с минуса с акб напрямую под минус реле регулятора, знаю что дивно звучит, но масса пропадает даже между половинками корпуса гены, особенно дивно когда пропадает часть массы)!!! Себе так вернул почти вольт. И момент, при пробое изолир колечек, либо забыл поставить - можно менять рр и мост сразу, мой косяк)))
Вячеслав, вы немного неточно описали насчет плюса-минуса. Когда клемма снята уже мало кто лезет с инструментом к клемме аккумулятора. А вот в процессе отворачивания фиксирующей гайки вероятность замкнуть инструментом клемму на кузов достаточно высока.
Машина стояла пять дней, при запуске двигателя стартер еле крутил и зарядку показывало 12.8хотя генератор стоит новый. Зарядил аккумулятор сегодня запустил двигатель и зарядку показывает 14.4в. И до этого момента зарядка была такой же. И так каждые два месяца происходит, колдовство какое-то😢.
Здравствуйте. Завожу машину, нет зарядки, скидываю клемму - на 3 сек, одеваю, завожу-зарядка есть. Глушу, снова завожу, нет зарядки, пока опять не скинешь клемму минус с акб. Регулятор и щетки менял. В чем может быть проблема?
а как определить межвитковое в статоре? у меня был случай генератор не давал выше 13 вольт быстро нагревался после замены статора работал нормально , мультиметром ни как неисправность не выявить.
Здравствуйте. У меня (точнее у мамы) на Шевике 2008 г. по БК 14 В с копейками при работе ДВС, лампа на приборке не горит и не мерцает (лампа рабочая), при скидывании клеммы с АКБ при работающем двигателе ничего не меняется, но такое ощущение что АКБ не дозаряжается, т. к. через определенное количество запусков велика вероятность не завестись и стартер крутит очень вяло. Есть информация что менялся стартер и генератор (сам машиной не занимался, когда, кем и с какой целью менялось все это не знаю, мать не помнит). Сегодня протянул клеммы стартера и гены (вроде поддались протяжке где-то на пол оборота, но не сказать что болтались), завел с проводов от своей, вроде стартер крутился бодренько. Запуск двигателя на этой машине - это лотерея. Может зимой без скидывания на ночь массы завестись, а может летом НЕ завестись. После зарядки АКБ от сетевого зарядного устройства 100% запускается. Вроде все описал. Подскажите, как проверить именно ток заряда АКБ. Забыл сказать, АКБ тоже менялся, причем новая Varta.
@@UA3USY в какой точке проводить замер? Или достаточно показаний на приборке и БК. Может надо скинуть плюс с АКБ и замерить напряжение в разрыве цепи. Просто по другим машинам я помню что отсутствие или недостаточный заряд сопровождался с мерцанием или горением сигнальный лампы и при таком грубом способе как скидывание клеммы с АКБ при работающем двигателе, последний глох. А в моей ситуации всё нормально. АКБ новый, лампа заведомо рабочая, напряжение 14 - 14,4В, работа ДВС при разрыве цепи АКБ не меняется, т.е. никаких явных симптомов не наблюдается, однако успешный запуск 50 на 50, точнее запуск при нормальном вращении стартера 100%, а стартер, то крутит, то нет. При том что стартер и генератор новые, пробег (честный) 65000
@@Makcar74 замер в дух точках. на клеммах батареи и на клемме генератора. если разница большая возможно провода подгнили или клеммы слабые. на генераторе выше 14.4 врядли будет . а вот дёргать клеммы на ходу категорически запрещено. можно подпалить блоки если генератор не успеет среагировать. или реле регулятор выйдет из строя.
@@UA3USY спасибо, поколдуем на выходных. Насчёт сдергвания клемм - в курсе. Это от отчаяния). А какие блоки могут подгореть и почему? От резкого освобождения от нагрузки скачек напруги?
@@Makcar74 если генератор не исправен батарея его нагрузит и перенапряжения не будет. без нагрузки напряжение может взлететь вверх до 30-40 вольт. блоки погореть могут любые. они расситаны на максимум 18 волт в импульсе. ремонтировал ЭБУ классики после неисправного генератора.
Добрый день Вячеслав. У меня такая проблема : при штатном подключение генератора АКБ не заряжается, кидаю провод от +АКБ на щетки генератора, сразу заряд показывает 13, 7. Дайте пожалуйста совет в чем может быть причина! ?
Вячеслав подскажите пожалуйста ,купил новый генератор на калину, он работает выдает 14 в. но, при нагрузке и без- напряжение колеблется на 0.5 в.каждые 10 сек. примерно, и когда обороты двигателя идут на уменьшение а именно падают до 1000об,(именно когда в меньшую сторону) секунды на 2 зарядка пропадает хотя лампочка на приборке в этот момент не моргает . нагрузку держит тоже нормально при включенном свете кондиционере обогреве стекла напряжение больше чем на 0.3 не падает . надеюсь вы поняли проблему )) что может быть?
***** замер по бортовому компьютеру , (он стоял на другой калине там нормально все было)мультиметром щас замерял на аккумуляторе тоже самое , ночью по фарам сильно видно? провод силовой затягивал тоже нормально
минус так же правильнее снимать потому что, большинство потребителей сидят на минусе постоянно, в общем что бы отделить их таким образом друг от друга.
Приветствую земляка. Год назад купил новый генератор, установил, всё норм 13,8 вольт. Примерно через 1,5 месяца заряд стал падать и чтоб он пошол надо было газнуть как следует. Поменял штук пять релюшек таже фикня. Купил трёх уровневое реле, с зарядкой норм но опять же надо газануть чтоб она пошла. Был у двух наших электриков ни чё толком сказать не могут. Может подскажеш в чём тут дело? Ни чего , что на ты?
Здравствуйте,у меня проблема ,на генераторе ,На ниве шевроле Бертоне.Поменял диодный мост ,Регулятор напряжения не снимая гену ,Всё ровно нету заряда аккумулятора .До этого менял всё было нормально.Менял Давно! Старый диодный мост ,вздутые диоды,и треснутые и оплавленны.Поменял, Щётки нормальные ,Но заряда нет! Всё стоит правильно .До этого всё старое стояло ,было 11,7-до 10,2 вт без нагрузки ,когда газуешь примерно до 2000 т. об ,12.8 -до 13.1 не всегда,На оборотах держит вольтаж когда газуешь .Еси можно просто созвониться ?89268407322 теле 2 Москва Подскажите Пожалуйста!!!
Спасибо! Подписался! Да, и плюс конечно!
спасибо автору все просто и понятно))
Зачотний плюсовий щуп :)
Дякую.
Саша Ков висел около фена паяльной станции)) теперь дизайнерская версия)
Чтобы снять воздушный фильтр надо было открутить 3 самореза на 8. Два он открутил. А третий не стал-выдернул из резинки. Ставить резинку проблемно.
Добавлю, клемы на гене можно смазать типа жро смазки, сам тепловозник и у нас токи порядком выше - не выжгет, плюс помогает провод с минуса с акб напрямую под минус реле регулятора, знаю что дивно звучит, но масса пропадает даже между половинками корпуса гены, особенно дивно когда пропадает часть массы)!!! Себе так вернул почти вольт. И момент, при пробое изолир колечек, либо забыл поставить - можно менять рр и мост сразу, мой косяк)))
Спасибо за видео а кто вас прапрасил паченить тот там и незатинул болтики )))
я на 14 ой менял диодный мост не снимая генератора.!
Вячеслав, вы немного неточно описали насчет плюса-минуса. Когда клемма снята уже мало кто лезет с инструментом к клемме аккумулятора. А вот в процессе отворачивания фиксирующей гайки вероятность замкнуть инструментом клемму на кузов достаточно высока.
sborshch суть одна. замыкание инструментом
Как в деревне побывал...
Машина стояла пять дней, при запуске двигателя стартер еле крутил и зарядку показывало 12.8хотя генератор стоит новый. Зарядил аккумулятор сегодня запустил двигатель и зарядку показывает 14.4в. И до этого момента зарядка была такой же.
И так каждые два месяца происходит, колдовство какое-то😢.
Недавно смотрел,как один умник на Мазде снимал натяжитель,так пол машины разобрал,а делов то было одну гайку открутить.
у меня 14.4в, реле регулятор от приоры:)
Пойду и я делать
Здравствуйте. Завожу машину, нет зарядки, скидываю клемму - на 3 сек, одеваю, завожу-зарядка есть. Глушу, снова завожу, нет зарядки, пока опять не скинешь клемму минус с акб. Регулятор и щетки менял. В чем может быть проблема?
У меня 13,5 и все нормально заряжает
а как определить межвитковое в статоре? у меня был случай генератор не давал выше 13 вольт быстро нагревался после замены статора работал нормально , мультиметром ни как неисправность не выявить.
luzik242 померить сопротивление, так же прозвонить на корпус.
kanalkotoriykanaet КЗ в обмотках цешкой фиг найдёшь
dopl91 +1 межвитковое сешка не берет
dopl91 как именно ты мерил? Ставь килоомы, мегаомы.
kanalkotoriykanaet ты мне есче инструкцию по пользованию цешкой напиши
Подскажите, у меня трехуровневый регулятор напряжения, при вкл всех потребителей генератор выдает под 15вольт, без нагрузки 14, в чем проблема?
Vadim Slayk в реле регуляторе проблема
Здравствуйте. У меня (точнее у мамы) на Шевике 2008 г. по БК 14 В с копейками при работе ДВС, лампа на приборке не горит и не мерцает (лампа рабочая), при скидывании клеммы с АКБ при работающем двигателе ничего не меняется, но такое ощущение что АКБ не дозаряжается, т. к. через определенное количество запусков велика вероятность не завестись и стартер крутит очень вяло. Есть информация что менялся стартер и генератор (сам машиной не занимался, когда, кем и с какой целью менялось все это не знаю, мать не помнит). Сегодня протянул клеммы стартера и гены (вроде поддались протяжке где-то на пол оборота, но не сказать что болтались), завел с проводов от своей, вроде стартер крутился бодренько. Запуск двигателя на этой машине - это лотерея. Может зимой без скидывания на ночь массы завестись, а может летом НЕ завестись. После зарядки АКБ от сетевого зарядного устройства 100% запускается. Вроде все описал. Подскажите, как проверить именно ток заряда АКБ. Забыл сказать, АКБ тоже менялся, причем новая Varta.
допуск 13.8-14.2
@@UA3USY в какой точке проводить замер? Или достаточно показаний на приборке и БК. Может надо скинуть плюс с АКБ и замерить напряжение в разрыве цепи. Просто по другим машинам я помню что отсутствие или недостаточный заряд сопровождался с мерцанием или горением сигнальный лампы и при таком грубом способе как скидывание клеммы с АКБ при работающем двигателе, последний глох. А в моей ситуации всё нормально. АКБ новый, лампа заведомо рабочая, напряжение 14 - 14,4В, работа ДВС при разрыве цепи АКБ не меняется, т.е. никаких явных симптомов не наблюдается, однако успешный запуск 50 на 50, точнее запуск при нормальном вращении стартера 100%, а стартер, то крутит, то нет. При том что стартер и генератор новые, пробег (честный) 65000
@@Makcar74 замер в дух точках. на клеммах батареи и на клемме генератора. если разница большая возможно провода подгнили или клеммы слабые. на генераторе выше 14.4 врядли будет . а вот дёргать клеммы на ходу категорически запрещено. можно подпалить блоки если генератор не успеет среагировать. или реле регулятор выйдет из строя.
@@UA3USY спасибо, поколдуем на выходных. Насчёт сдергвания клемм - в курсе. Это от отчаяния). А какие блоки могут подгореть и почему? От резкого освобождения от нагрузки скачек напруги?
@@Makcar74 если генератор не исправен батарея его нагрузит и перенапряжения не будет. без нагрузки напряжение может взлететь вверх до 30-40 вольт. блоки погореть могут любые. они расситаны на максимум 18 волт в импульсе. ремонтировал ЭБУ классики после неисправного генератора.
Подскажите в чем проблема при холостых оборотах гена выдает 12.1, после перегазовки до 3т.об. выдаёт 13.8
Сергей Андреев ремонтировать генератор
Сергей Андреев ремень подтяни
Добрый день Вячеслав. У меня такая проблема : при штатном подключение генератора АКБ не заряжается, кидаю провод от +АКБ на щетки генератора, сразу заряд показывает 13, 7.
Дайте пожалуйста совет в чем может быть причина! ?
неисправность генератора
@@UA3USY так он же заряжает когда на вывод D(щетки ) подать + акб.! ?
Нет возбуждения гены, неисправен рн
Вячеслав подскажите пожалуйста ,купил новый генератор на калину, он работает выдает 14 в. но, при нагрузке и без- напряжение колеблется на 0.5 в.каждые 10 сек. примерно, и когда обороты двигателя идут на уменьшение а именно падают до 1000об,(именно когда в меньшую сторону) секунды на 2 зарядка пропадает хотя лампочка на приборке в этот момент не моргает . нагрузку держит тоже нормально при включенном свете кондиционере обогреве стекла напряжение больше чем на 0.3 не падает . надеюсь вы поняли проблему )) что может быть?
ddmitr23 каким прибором производится замер? в каком месте произовдится замер.
***** замер по бортовому компьютеру , (он стоял на другой калине там нормально все было)мультиметром щас замерял на аккумуляторе тоже самое , ночью по фарам сильно видно? провод силовой затягивал тоже нормально
ddmitr23 смотреть массы двигателя ещё. и мерять только мультиметром. а ещё мерять на клемме генератора самого можно там напряжение будет выше
***** Вячеслав меня все же беспокоит этот скачек почему он происходит ? регулятор менять или из за контактов тоже может такое быть ?
***** Спасибо попробую
когда ты проверял лапочкой у тебя клемма не попадала на плюс 12:41 посмотри
Шева то что для нас ...хи
Снять генератор проще и время не терять ни своё не наше
а у меня не чего не исправилось заменил мост регулятор и все без изменения, незнаю в чем причина
минус так же правильнее снимать потому что, большинство потребителей сидят на минусе постоянно, в общем что бы отделить их таким образом друг от друга.
kanalkotoriykanaet бред
***** что именно бред?
kanalkotoriykanaet то что большинство потребителей сидят на минусе) все потребители имеют и плюс и минус)))
***** я имел ввиду плюс у большинства идёт в разрыв, а минус нет, т о есть к минусу потребитель подключен постоянно.
kanalkotoriykanaet всёравно это не влияет. а электроника в авто чаще всего по минусу управляется какраз
Приветствую земляка. Год назад купил новый генератор, установил, всё норм 13,8 вольт. Примерно через 1,5 месяца заряд стал падать и чтоб он пошол надо было газнуть как следует. Поменял штук пять релюшек таже фикня. Купил трёх уровневое реле, с зарядкой норм но опять же надо газануть чтоб она пошла. Был у двух наших электриков ни чё толком сказать не могут. Может подскажеш в чём тут дело? Ни чего , что на ты?
мост надо смотреть. возможно сдохли доп диоды маломощные.
Поменял мост, без изменений
Здравствуйте,у меня проблема ,на генераторе ,На ниве шевроле Бертоне.Поменял диодный мост ,Регулятор напряжения не снимая гену ,Всё ровно нету заряда аккумулятора .До этого менял всё было нормально.Менял Давно! Старый диодный мост ,вздутые диоды,и треснутые и оплавленны.Поменял, Щётки нормальные ,Но заряда нет! Всё стоит правильно .До этого всё старое стояло ,было 11,7-до 10,2 вт без нагрузки ,когда газуешь примерно до 2000 т. об ,12.8 -до 13.1 не всегда,На оборотах держит вольтаж когда газуешь .Еси можно просто созвониться ?89268407322 теле 2 Москва Подскажите Пожалуйста!!!
Ну хорошо хоть не в луже разбирал.
Сельский ремонт
13.8 совсем не хорошо , почему то только на наших жигулях такая слабая зарядка , на ино 14. 5 что бы ты не включил грустно это((
Зачем столько лишнего снимать? Всё гораздо проще.
Космические технологии, 21-й век!! Россия!!! Страшно представить, сколько придется ремонтировать электромобили!((( Одно слово -НИВА!!!