Есть ещё один совет ,если не хочет заводится ,прям ни как ,нижним винтом с правой стороны паролей немного бензина ,возможно из за перепада температур образуется вода и слегка подклинивает поплавок ,этот совет уже помог моему другу и мне помогает , правда было такое у меня всего 2 раза . Один раз после морозов ,второй после того как с сливного патрубка воздушного фильтра слил воду ,воды было грамм 70. Если вдруг будешь чистить карб,есть такие средства карбоклинеры ,это смесь растворителей под давлением в брлончике с тонкой трубкой ,чистят очень хорошо ,ну это так ,что б без заморочек ,просто продуть никто не мешает
если черный нагар, то это говорит о том, что заливает, может в процентном быть соотношении воздуха и топлива быть нормально, но в общем много для двигателя, камеры сгорания и мотор будет работать хорошо, но свеча будет черной, это называется обогащенная смесь, будет жрать много бензина, это только в тех карбюраторах где игла поднимается и опускается, так же регулируется поплавковая камера, а в этом карбюраторе игла не поднимается и не опускается, здесь игла фиксированная и если свеча черная и мотор душится, плохо заводится, то только одно означает, винт регулирует количество топли и по отношению к воздуху его много..
У меня была дилема при покупке с работой двигателя. Советовался с Виктором Наруковым. Он крутить винты сразу не рекомендовал, мот ещё не обкатался. Посоветовал проверить хамуты, перетянуть если требуется. Их и вообще заменил, родные пластилиновые. В моём случае помогло не сильно. Полез проверил клапана, отрегулировал. Дальше, все по рекомендации Виктора, посмотрел видио о настройке карбюратора на канале vgarage, подкрутил винты. Что-то конечно вышло, заводиться с пол оборота, но обороты плавают, по показателям бесконтактного тахометра. Пока обкатываю так. Поеду на первое т.о. достану мозг слесарям на веломото.
Нижний болт закручиваем полностью до упора по часовой и затем поворот против часой стрелки 2.5 оборота, потом прогреть хороше и отрегулировать верхним болтом на 1400 об в мин по тахометру ( стоит копейки ) если будут провалы при газе то нижний болт еще на чверть открутить и опять верхним выставить обороты на 1400 .
Надо карбюратор регулировать, тоже долго мучился, после подгазовки зависали высокие обороты, дав нагрузку падали. Убавил обороты винтом количества и добавил винтом качества, работает изумительно
@@comfysamsung5017 винт качества тоже не очень помогает, радикально решило проблему главный топливный жиклер большего диаметра, не помню точно 112 вроде. Сам не верил, но реально стабильнее заработало. Винт качества примерно на 4-5 оборотов откручен, не помню.
У меня на Зонгшенге, так же плохо заводился после заправки полного бака, хреновым бензином, на дешёвой заправке (всегда на нормальной заправке, а тут пришлось). На холодную приходилось практически по 5 мин стартер крутить, страшно было посадить акум (кика не было на моторе). Как прогревался, так работал нормально. Помучался пару раз и слил бензин, и залил хорошего.
Здравствуйте вы нашли причину купил новый мот такая же проблема на холодную по 5 мин надо запускать нагреется ну прям шепчет часы как остынет все начинается бензин не заливал пришел с бензой пару литров я на нем даже 2 км не проехал ещё если разобрались с причиной подскажите пожалуйста
Привет дружище! Свечу надо проверять только после длительного пробега а не после неудачньіх попьіток запуска. Скажу почему тьі не мог завести: Тьі покрутил верхний болт, а єто болт поднятия воздушной заслонки, тоесть холостой. Тьі его снизил и потому не мог завести. А нижний болт - єто качество смеси. Подними оборотьі
@@motolive8526 я свой заводил всю зиму, примерно раз в 2 недели, специально не консервировал ( да я ездил на нем, не то чтоб консервировать 😃) , заводил с лапки. Пару раз пнул без зажигания, потом включил зажигание и он заводился с первого раза. Теперь потеплело, с стартера брьінь и завелся 👍
Виталий только ты не понял, у меня мот не заводился с момента покупки ,я уже думал карбюратор полностью снимать надо будет и искать причину ,и после того как методом втыка я покрутил нижний и верхний винт на карбе. мот ожил и начал заводится. Поэтому мы и выкладываем видео чтобы общаться и делится информацией.
@@motolive8526 ОК, понял, проверь еще хомутьі, которьіми обтянутьі патрубки карбюратора. В моем случаи бьіли не зажатьі, сделал по 3 оборота. Там подсос воздуха тоже может бьіть...
@@СергейБуба-ч5у скажи, сейчас завёл новый биджо,с опущенной заслонкой работает нормально,поднимаеш,как бы глохнет,обороты не держит, индиииц первый раз у меня
@@Алтай-батюшка если я правелньно понят то с подсосом работае а опускаешь глохнет, оно так и есть когда он холодный холостой ход меньше а прогрееца подимица хх,ето всё связано с холодом,я в холод подогреваю карбюратор при пуске и всё хорошо,ну серовно на холодний меньше холостой ход а если добавить то на горячу високие будут,отрегулируй на горячую 1400об +-100
Moto Live, Вы сейчас ездите на бедной смеси, а это худшее, что может быть для необкатанного мотоцикла. Настройка карбюратора состоит из двух регулировок. Она начинается с настройки положения дозирующей иглы - выше или ниже, и только потом, заканчивается корректировкой оборотов холостого хода . Я на своём новом боксере 125 проехал уже 500 км при температуре наружного воздуха сейчас от минус 10 до плюс 5. Заводится в одно касание и когда + без обогатителя. Двигатель работает ровно без провалов, похрюкиваний и посапываний и т.д.. - очень хорошо работает, хотя и на обкатке. Я поднял иглу на максимум. Но до этого была плохая работа двигателя из-за бедной смеси. Вы можете сделать следующее: 1. Смажьте силиконом посадочные места хомутов карбюратора и затяните хомуты. 2. Извлеките узел с дозирующей иглой из карбюратора. 3. У иглы есть подпружиненный ход 2-3 мм, попробуйте. 4. Извлеките синюю вставку, но только не путём надавливания на иглу. Я сбоку легонько вверх отвёрткой, но можно и др. способом, главное что-бы синяя вставка резко не выскочила, в этом случае легко потерять микро шайбу на игле и пружинку. Можете делать это в пол. мешке.5. Подложите под иглу шайбы для её поднятия вверх. У меня поместилось 4 металлических шайбочки на максимум. Шайбы могут быть не обязательно металлические. Пружинку пока отложил до более тёплой погоды.6. Правильная обратная сборка -- 6.1. игла не имеет свободного не подпружиненного хода, - либо жёстко, до упора в синюю вставку (но не с упором) либо подпружинена.6.2. синяя вставка полностью вставилась и застопорилась на замок. Положение иглы карбюратора радикально влияет на качество смеси и регулируется в зависимости от температуры наружного воздуха, по сути и является почти всей настройкой карбюратора т.к. настройка оборотов холостого хода влияет на это качество не значительно и регулируется на слух, что еле-еле уловимо. Я стараюсь свечу выкручивать по реже, берегу резьбу, качество смеси определяю на слух по работе двигателя, его динамике и др. признакам, поэтому вначале я изучаю звук своего мотоцикла, поведение ... что-бы потом определяться уже без лишних не нужных разборок. Если Вы хотите определять качество смеси по свече, то нужно проехать 10-20км на средних оборотах по более-менее ровному асфальту, без затяжных подъёмов, не на переменных режимах. Свечу вкрутите, если не новую, то чистую, хорошую.
@@ДмитроБабич-х6я, Если на холодну это сейчас зимой, то нужно обогатить смесь, подними иглу карбюратора на деление прикрой воздух флажком, заведи и прогрей, регулируй холостой ход. Это при условии, что свеча и т.д. всё исправно.
@@ДмитроБабич-х6я, может воздушный фильтр нужно почистить? Компрессия есть? Попробуй другую свечу. Какой пробег? Бывает ещё старая проводка в сырую погоду пробивает и в темноте видны искры, посмотри высоковольтный провод к свече. А свеча мокрая? Воздух мимо фильтра нигде не хватает?
@@ДмитроБабич-х6я, а то, что свеча летом чёрная, зимой она может и в белую превратиться, зимой может и не хватать бензина. Я то всегда смотрю и помню на каком делении у меня стоит игла и переставляю зима-лето.
@@motolive8526 скорей всего мотоцикл новый плохо заводится, когда неправильно выставленные тепловые зазоры клапанов или есть подсос воздуха, а регулировку карбюратора рекомендуют производить на исправном и прогретом двигателе. Цвет свечи после поездки на среднем открытие дроссельной заслонки (ручке газа) определяет качество смеси и регулируется поднятием или опусканием иглы карбюратора.
Здравствуйте. Знаю, что отвечаю на комментарий годовой давности, но удалось ли вам решить эту проблему? У меня на bajaj boxer 100 плавают обороты, кручение винтов не помогает.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как настроить карбюратор! На холодную заводится хорошо, прогревается быстро, едет не плохо, но свеча белая, говорят объединенная смесь топлива. Скажите пожалуйста своё мнение, за ранее благодарю ✊
В кране установлен производителем фильтр с очень мелкой сеткой, но дополнительный не помешает. Смотрится, помогает контролировать при переходе на резерв.
первым делом подтините два хомут которые идут к карбу потом снимите крышку где фильтр и герметиком промажте подвод патрубка к фильтру видосы есть в ютубе. многим помогло. всем удачи.
Подачи воздуха винта тут нет!!!Левый количество смеси правый поднимвет и опускает заслонку!!!на моем моте винт количества выкручен на 4 оборота .Работает как часы.Воздух ты подать не мог нечем!Бедная смесь у тебя!!!НОВОРОССИЙСК .НОЯБРЬ МЕСЯЦ
Сделай как дядя Витя говорит (Наруков). Сенсей слов на ветер не бросает! А именно :закрути болты до упора, только сильно не жми, там резьба хлипкая и откручивай правый(положения заслонки на 2оборота +- пол оборота и левый(качества смеси) на три +- пол оборота! И обязательно посмотри видео на канале vgarage, там такой волосатый парниша объясняет как настраивать карбюратор-лучшее видео на ютубе! Свечу без дела не крути туда сюда, и пользуйся электростартером (кик будет целее)!
холостых добавь, одним словом отвези к специалисту, пусть отрегулирует правильно карбюратор тебе, то что выкладывают в нете как регулировать карбюратор, не совсем правильно.. Я смотрю он у тебя заводится только когда флажок обогащения опущен, он должен быть опущен только при заводке на холодный двигатель и подниматься после прогрева, одним словом на все регулировать...
Если хомути зажаты на карбе значит снимай карб чисти жиклёр забился ето первые две причины, слей с отстойника воду, посмотри зазоры на клапонах,регулировать винт в последнюю очередь, у меня почти 10тищ карб в заводских настройках, или бинзин твой не горит!!
Есть ещё один совет ,если не хочет заводится ,прям ни как ,нижним винтом с правой стороны паролей немного бензина ,возможно из за перепада температур образуется вода и слегка подклинивает поплавок ,этот совет уже помог моему другу и мне помогает , правда было такое у меня всего 2 раза . Один раз после морозов ,второй после того как с сливного патрубка воздушного фильтра слил воду ,воды было грамм 70. Если вдруг будешь чистить карб,есть такие средства карбоклинеры ,это смесь растворителей под давлением в брлончике с тонкой трубкой ,чистят очень хорошо ,ну это так ,что б без заморочек ,просто продуть никто не мешает
У меня так тоже было в холодную погоду при схожем километраже. Не парься, обкатывай.
А я отрегулировал клапана и стал очень хорошо заводиться и работать
если черный нагар, то это говорит о том, что заливает, может в процентном быть соотношении воздуха и топлива быть нормально, но в общем много для двигателя, камеры сгорания и мотор будет работать хорошо, но свеча будет черной, это называется обогащенная смесь, будет жрать много бензина, это только в тех карбюраторах где игла поднимается и опускается, так же регулируется поплавковая камера, а в этом карбюраторе игла не поднимается и не опускается, здесь игла фиксированная и если свеча черная и мотор душится, плохо заводится, то только одно означает, винт регулирует количество топли и по отношению к воздуху его много..
Добавь холостые обороты.
У меня была дилема при покупке с работой двигателя. Советовался с Виктором Наруковым. Он крутить винты сразу не рекомендовал, мот ещё не обкатался. Посоветовал проверить хамуты, перетянуть если требуется. Их и вообще заменил, родные пластилиновые. В моём случае помогло не сильно. Полез проверил клапана, отрегулировал. Дальше, все по рекомендации Виктора, посмотрел видио о настройке карбюратора на канале vgarage, подкрутил винты. Что-то конечно вышло, заводиться с пол оборота, но обороты плавают, по показателям бесконтактного тахометра. Пока обкатываю так. Поеду на первое т.о. достану мозг слесарям на веломото.
Сколько ТО стоит у них не подскажете?? Это Гомельские ребята автовеломото????
Нижний болт закручиваем полностью до упора по часовой и затем поворот против часой стрелки 2.5 оборота, потом прогреть хороше и отрегулировать верхним болтом на 1400 об в мин по тахометру ( стоит копейки ) если будут провалы при газе то нижний болт еще на чверть открутить и опять верхним выставить обороты на 1400 .
Все верно!
І тоді буде заводиться на холодну ?
Бо в мене така сама проблема на холодну незаводится взагалі !!!
Denso Iridium Power IUF22 - это классная свеча! Подходит для Bajaj Boxer 150 X работает без пропусков как часы.
Стоит учесть, что если в поплавковой камере карбюратора было сухо, то после открытия крана она не сразу наполняется.
Не трудно догадаться
@@motolive8526 , в вашем случае это не было причиной, но на всякий случай упомянул.
Наклеечка как мотивация для следующей техники
Надо карбюратор регулировать, тоже долго мучился, после подгазовки зависали высокие обороты, дав нагрузку падали. Убавил обороты винтом количества и добавил винтом качества, работает изумительно
У меня таже проблема зависают высокие обороты ,напишите пожалуста количество оборотов выставленных вами, спасибо.
.
@@comfysamsung5017 винт качества тоже не очень помогает, радикально решило проблему главный топливный жиклер большего диаметра, не помню точно 112 вроде. Сам не верил, но реально стабильнее заработало.
Винт качества примерно на 4-5 оборотов откручен, не помню.
@@Fumster уточни пожалуйСта диаметр...
Дружище, у меня такая же хрень. Тоже полоборота подкрутил качество смеси и холостые, стало ок.
Це він знизу находиться качество смеси з ліва там де акум ?
@@ДмитроБабич-х6я качество смеси з ліва
Свеча -твой индикатор! Посматривай за ней :черной не должна быть ..кирпичный цвет в идеале.
У меня на Зонгшенге, так же плохо заводился после заправки полного бака, хреновым бензином, на дешёвой заправке (всегда на нормальной заправке, а тут пришлось). На холодную приходилось практически по 5 мин стартер крутить, страшно было посадить акум (кика не было на моторе). Как прогревался, так работал нормально. Помучался пару раз и слил бензин, и залил хорошего.
Здравствуйте вы нашли причину купил новый мот такая же проблема на холодную по 5 мин надо запускать нагреется ну прям шепчет часы как остынет все начинается бензин не заливал пришел с бензой пару литров я на нем даже 2 км не проехал ещё если разобрались с причиной подскажите пожалуйста
Привет дружище!
Свечу надо проверять только после длительного пробега а не после неудачньіх попьіток запуска.
Скажу почему тьі не мог завести:
Тьі покрутил верхний болт, а єто болт поднятия воздушной заслонки, тоесть холостой. Тьі его снизил и потому не мог завести. А нижний болт - єто качество смеси.
Подними оборотьі
Спасибо за подсказки !
@@motolive8526 я свой заводил всю зиму, примерно раз в 2 недели, специально не консервировал ( да я ездил на нем, не то чтоб консервировать 😃) , заводил с лапки. Пару раз пнул без зажигания, потом включил зажигание и он заводился с первого раза. Теперь потеплело, с стартера брьінь и завелся 👍
Виталий только ты не понял, у меня мот не заводился с момента покупки ,я уже думал карбюратор полностью снимать надо будет и искать причину ,и после того как методом втыка я покрутил нижний и верхний винт на карбе. мот ожил и начал заводится. Поэтому мы и выкладываем видео чтобы общаться и делится информацией.
@@motolive8526 ОК, понял, проверь еще хомутьі, которьіми обтянутьі патрубки карбюратора. В моем случаи бьіли не зажатьі, сделал по 3 оборота. Там подсос воздуха тоже может бьіть...
А треба подачу топлива на заведеному моті крутить ?
У меня при прогреве попердывает (как будто пропуски зажигания), потом проходит. Отчего может быть такое?
Решил проблему?
Верхний винт регулироет хх он поднимает заслонку, свеча может быть чорная из за некачественного бензина!
Нагар свечи, чёрный цвет богатая смесь, песочный цвет бедная смесь, нормальный нагар, свеча коричневыя
@@Алтай-батюшка я вкурсе
@@СергейБуба-ч5у скажи, сейчас завёл новый биджо,с опущенной заслонкой работает нормально,поднимаеш,как бы глохнет,обороты не держит, индиииц первый раз у меня
@@Алтай-батюшка заслонка ето ти про подсос?
@@Алтай-батюшка если я правелньно понят то с подсосом работае а опускаешь глохнет, оно так и есть когда он холодный холостой ход меньше а прогрееца подимица хх,ето всё связано с холодом,я в холод подогреваю карбюратор при пуске и всё хорошо,ну серовно на холодний меньше холостой ход а если добавить то на горячу високие будут,отрегулируй на горячую 1400об +-100
Moto Live, Вы сейчас ездите на бедной смеси, а это худшее, что может быть для необкатанного мотоцикла. Настройка карбюратора состоит из двух регулировок. Она начинается с настройки положения дозирующей иглы - выше или ниже, и только потом, заканчивается корректировкой оборотов холостого хода . Я на своём новом боксере 125 проехал уже 500 км при температуре наружного воздуха сейчас от минус 10 до плюс 5. Заводится в одно касание и когда + без обогатителя. Двигатель работает ровно без провалов, похрюкиваний и посапываний и т.д.. - очень хорошо работает, хотя и на обкатке. Я поднял иглу на максимум. Но до этого была плохая работа двигателя из-за бедной смеси. Вы можете сделать следующее: 1. Смажьте силиконом посадочные места хомутов карбюратора и затяните хомуты. 2. Извлеките узел с дозирующей иглой из карбюратора. 3. У иглы есть подпружиненный ход 2-3 мм, попробуйте. 4. Извлеките синюю вставку, но только не путём надавливания на иглу. Я сбоку легонько вверх отвёрткой, но можно и др. способом, главное что-бы синяя вставка резко не выскочила, в этом случае легко потерять микро шайбу на игле и пружинку. Можете делать это в пол. мешке.5. Подложите под иглу шайбы для её поднятия вверх. У меня поместилось 4 металлических шайбочки на максимум. Шайбы могут быть не обязательно металлические. Пружинку пока отложил до более тёплой погоды.6. Правильная обратная сборка -- 6.1. игла не имеет свободного не подпружиненного хода, - либо жёстко, до упора в синюю вставку (но не с упором) либо подпружинена.6.2. синяя вставка полностью вставилась и застопорилась на замок.
Положение иглы карбюратора радикально влияет на качество смеси и регулируется в зависимости от температуры наружного воздуха, по сути и является почти всей настройкой карбюратора т.к. настройка оборотов холостого хода влияет на это качество не значительно и регулируется на слух, что еле-еле уловимо. Я стараюсь свечу выкручивать по реже, берегу резьбу, качество смеси определяю на слух по работе двигателя, его динамике и др. признакам, поэтому вначале я изучаю звук своего мотоцикла, поведение ... что-бы потом определяться уже без лишних не нужных разборок. Если Вы хотите определять качество смеси по свече, то нужно проехать 10-20км на средних оборотах по более-менее ровному асфальту, без затяжных подъёмов, не на переменных режимах. Свечу вкрутите, если не новую, то чистую, хорошую.
Скажіть як звести на холодну перестав заводиться китаєць !?
@@ДмитроБабич-х6я, Если на холодну это сейчас зимой, то нужно обогатить смесь, подними иглу карбюратора на деление прикрой воздух флажком, заведи и прогрей, регулируй холостой ход. Это при условии, что свеча и т.д. всё исправно.
@@tigr451 Якщо свєча має чорний нагар ,так як в мене, то треба не обогащать смесь, а на оборот ...
@@ДмитроБабич-х6я, может воздушный фильтр нужно почистить? Компрессия есть? Попробуй другую свечу. Какой пробег? Бывает ещё старая проводка в сырую погоду пробивает и в темноте видны искры, посмотри высоковольтный провод к свече. А свеча мокрая? Воздух мимо фильтра нигде не хватает?
@@ДмитроБабич-х6я, а то, что свеча летом чёрная, зимой она может и в белую превратиться, зимой может и не хватать бензина. Я то всегда смотрю и помню на каком делении у меня стоит игла и переставляю зима-лето.
Заслоночку нужно закрывать, чтобы обогатить смесь для запуска холодного двигателя.
Тогда он холодный не заведется.
@@motolive8526 скорей всего мотоцикл новый плохо заводится, когда неправильно выставленные тепловые зазоры клапанов или есть подсос воздуха, а регулировку карбюратора рекомендуют производить на исправном и прогретом двигателе. Цвет свечи после поездки на среднем открытие дроссельной заслонки (ручке газа) определяет качество смеси и регулируется поднятием или опусканием иглы карбюратора.
У меня на 100-ке карб другой, проблема похожа, но вот кручение, верчение винтов не помогает
Здравствуйте. Знаю, что отвечаю на комментарий годовой давности, но удалось ли вам решить эту проблему? У меня на bajaj boxer 100 плавают обороты, кручение винтов не помогает.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как настроить карбюратор! На холодную заводится хорошо, прогревается быстро, едет не плохо, но свеча белая, говорят объединенная смесь топлива. Скажите пожалуйста своё мнение, за ранее благодарю ✊
Добавляешь топлива немного. Нижний левый винтель
Не надо постоянно закрывать краник на бензобаке.
Я не спец...но фильтр на бензопроводе не помешает...все его ставят...
Я знаю не успел купить, магазины закрыты на карантине . Обязательно поставлю.
В кране установлен производителем фильтр с очень мелкой сеткой, но дополнительный не помешает. Смотрится, помогает контролировать при переходе на резерв.
@@MaxCobra сегодня после 28к пробега вскрыл карбюратор и там мусора было буквально на кончике булавки
первым делом подтините два хомут которые идут к карбу потом снимите крышку где фильтр и герметиком промажте подвод патрубка к фильтру видосы есть в ютубе. многим помогло. всем удачи.
Какой пробег ?И как обкатываешь?
Мот новый пробег 80 км , макс. скорость 50 км вот и вся обкатка.
бывает плохо заводится если клапана зажаты
Если у вас был лифан вы ведь не первый раз увидели эти болтики на карбе
Клапана
Керпичныйцветдолжен
Покупайте с инжектором и не будет проблем.
А есть боксеры инжекторные?
Подачи воздуха винта тут нет!!!Левый количество смеси правый поднимвет и опускает заслонку!!!на моем моте винт количества выкручен на 4 оборота .Работает как часы.Воздух ты подать не мог нечем!Бедная смесь у тебя!!!НОВОРОССИЙСК .НОЯБРЬ МЕСЯЦ
Сделай как дядя Витя говорит (Наруков). Сенсей слов на ветер не бросает! А именно :закрути болты до упора, только сильно не жми, там резьба хлипкая и откручивай правый(положения заслонки на 2оборота +- пол оборота и левый(качества смеси) на три +- пол оборота! И обязательно посмотри видео на канале vgarage, там такой волосатый парниша объясняет как настраивать карбюратор-лучшее видео на ютубе! Свечу без дела не крути туда сюда, и пользуйся электростартером (кик будет целее)!
Там же вроде говорят что качество на 2 а холостой на 3-3.5
Нормальныйбензинкупи
холостых добавь, одним словом отвези к специалисту, пусть отрегулирует правильно карбюратор тебе, то что выкладывают в нете как регулировать карбюратор, не совсем правильно.. Я смотрю он у тебя заводится только когда флажок обогащения опущен, он должен быть опущен только при заводке на холодный двигатель и подниматься после прогрева, одним словом на все регулировать...
Купив нову 125ку а він пчихає, обороти плавають, глохне на халаст, на підсосі високі обороти нічого не можу зробити)) допоможіть!
Отрегулируй клапана на холодную. А потом на гарячую карб. Все видео есть на ютюбе. Мишаня, поиском не пробовал пользоваться?
Решил проблемму???
@@SL-sf5wuзамінив карбюратора і все ок
@@МішаняМ на який? Конкретно,будь ласка, срочно треба...
@@SL-sf5wu На такий самий як був мені по гарантії поміняли
У меня на горячею тоже не с первого
Если хомути зажаты на карбе значит снимай карб чисти жиклёр забился ето первые две причины, слей с отстойника воду, посмотри зазоры на клапонах,регулировать винт в последнюю очередь, у меня почти 10тищ карб в заводских настройках, или бинзин твой не горит!!
Карбюраторрегулировай
В итоге кароче лови Лукас и иди ты в баню советсик
Дилерамверни
привет, поставьте себе топливный фильтр, будет надежнее
Уже стоит