APTrikes125 スロットルパイプの交換 ハイスロットル ビッグキャブにしたら交換した方が使いやすくなるようです ハイスロ化は簡単でした

[@たかまさおじさん]

私も一年半くらい前にハイスロ、26ビッグキャブに交換しました。始動も良く馬力、トルクアップは体感出来ましたがバックファイアとガソリン臭が酷いのでジェットを交換予定です。

[@rivemaru]

アフターファイヤが出るのは燃調が薄いからですね。
自分は確かメインジェット108番で結構大きくしてますが、これでパンパン言わなくなりました。

[@たかまさおじさん]

@@rivemaru バックファイアーです。燃料が濃いのです。

[@rivemaru]

それは危ないですね…早く対策してあげてください💦

[@shoei3633]

自分は全然違いますが、リード100エンジンの排気ポートを拡大して中華PWK30入れてます。
DIO50の68ccでも同じ30入れてました。
元はPE24でしたがPEとPWKでは全くレスポンスやトルクが別物です。
PWK30をお勧めします。

[@rivemaru]

ありがとうございます😊
PWKのキャブレターも気になってはいますが30だと大きすぎないんですかね？
トルクが上がれば普通は快適なんだと思いますが、APだと車格が問題で、トルクが上がりすぎても遠心クラッチがその分滑るだけになるんですよね😅
あえて上げすぎないようにしている感じになってたりします。

[@shoei3633]

なるほど、パワーUPがそのまま走りに直結しないんですね。そうかぁ車重と駆動系のキャパシティーにも問題があるかもですね。
Dio68ccの時は始めはPE24→PWK28→PWK30と変更しました。
一番変わったのはPE24～PWK28に変更したときは雲泥の差でした。レスポンスとトルクが一気に向上しました。
28→30でも加速や最高速への到達時間は体感出来る位変わりました。
自分もオーバーサイズじゃないかと思いましたが、競技用の車両で35πとか38π入れているのを見てやって見たら正解でした。

[@shoei3633]

PS.普通の中華DAXやシャリーにPWK28～30入れている方は普通に居られますよ。

[@仲田満徳-o7p]

ワシはワイヤーを巻き取るところに結束バンドを接着剤で貼り付けましたが、特殊な接着剤が必要な為にとても高価な接着剤を買いました。
効果は十分にあったのですが、コーンを買った方が安かったです。

[@rivemaru]

考えてやってみたけど結局既製品の方が材料も手間もかからなくて良かったじゃんアルアル😆
自分もよくあります…💦