super vidéo tu me la bien expliqué car j'ai fait un exposé sur le métro de paris et j'ai eux des question pourquoi y'a des saturations ... Grace à toi j'ai eu un 20/20
Helllooo ! Ma pire situation en tant que conducteur de métro ? Il yen a eu plusieurs en réalité. Ma tête de liste, un enfant qui a sauté sur les voies à mon arrivée sur la 9 accompagné d'un autre voyageur qui a sauté pour le sauver. Bien terminé à 50 cm grâce à mon attention ^^ Ouf ! Des pannes sous tunnel avec un train bondé et des crises de nerfs à bord, ou tout simplement aussi un plan dit "magenta", là aussi sur la 9, suite à la perte de liaison des appareils de voies, de l'énergie de traction et de la signalisation par le poste de commande à cause d'innondations. voilà voilà ^^
Bonjour je viens de découvrir ta chaîne et je suis aussi passionné du train pourrais tu faire une vidéo un de ses quatre sur les situations que tu rencontre lors du stage . Merci
@@AutobusPassion bonjour kesako voilà je passe le stage permis en septembre et j'aurais voulus savoir combien d'avaries il peuvent implanter lors de la situation dégradé ?. Et bien sûr j'aurais aussi d'autres questions ..😂. Merci et bonne soirée
@@Starm765 Bienvenue ! Des dizaines ! tout ce qui peut littéralement arriver dans la vie réelle. La gestion d'avarie s'apprend avec méthode, pas d'inquiétude ! Je suis là pour y répondre ;)
@@AutobusPassion merci donc pour la phase finale je peux très bien tomber avec 4 ou plus avaries . Bon tant que nous apprenons bien je crois qu'il n'y aura pas de soucis 😊. Et bien je reviendrai vers toi pour l'instant je me balade sur le réseau en attendant .. a plus tard
*_Hellooo_* ! *_Merci pour ton Com'_* =D Je te réponds de suite... Malheureusement, les Instructions à la Sécurité Ferroviaires sont précises :/ Seuls les agents en possession de l'habilitation conduite peuvent entrer en cabine de conduite. Toutefois, il se peut que certains puisse faire de temps à autres une exception à la règle ...
*_Hey !_* *_Merci pour ta réponse !_* *_Au coeur de la RATP, au métro entre autre, la sécurité est un atout primordial..._* Ainsi, des *procédures* sont *instaurées* dans le *but de préserver la sureté autant des personnes, des biens que des infrastructures.* En ce qui concerne les motifs de mises hors tension au métro, tu as : - Electrisation - Court Circuit Persistant - Intervention proche du rail électrique dit de "traction" OU de toute partie sous tension du matériel - Emploi d'un extincteur - Evacuation du train en pleine voie - Déraillement - Réalisation d'un attelage - Visite du matériel côté "entre voie" - ARRET d'urgence d'un train Voici les 9 motifs principaux d'une demande de mise hors tension du rail de traction. Cependant , certains motifs peuvent être réalisés de façon différé. On appel ça une "mise hors tension différée" tout simplement ;)
Salut. Je suis nouveau et j'aime bien le métro paris (Même si je suis pas franciliens 🤣). Je suis abonnée et J'aimerais bien voir une vidéo sur la signalisation 😍. Bonne journée à toi.
*_Hellloooo !_* *_BIENVENUUUUE !_* Un *_Grand Merciii_* pour *_ton com_* puis aussi ton *_abo_* ;) Ca tombe bien, je t'explique tout ça juste ici : ua-cam.com/video/qtp_Cj1NhKc/v-deo.html =)
Pour faire simple, ce sont toutes les contraintes qui peuvent aller à l'encontre d'une bonne exploitation de la ligne. Je m'explique... - Un signal défectueux par exemple, ces derniers fonctionnent grâce à un retour de courant de part les roues du train sur les voies. Il se peut que ce dernier puisse etre bloqué ou tout simplement recevoir un ordre erroné. - Un rail cassé sur la voie, ce qui bien souvent implique une avarie à la signalisation de part le non retour du courant des roues du train. - En exterieur, une traverse de voie en ignition (qui pourrait commencer à prendre feu suite à une négligence voyageur par exemple) - Panne de trains, ordre de la police de ne pas desservir une station ou même de stationner pour une intervention des forces de l'ordre ;)
C'est une impression du à l'alcool (🤣)ou tu as un tableau de bord d'Agora derrière toi....entier? Sinon ce n'est pas les 750V de tension(en Volts) qui sont dangereux ,mais l'intensité (en Ampère)....Les clôtures électriques des champs ont en général plusieurs milliers de volts (2k a 4k aux normes mais parfois plus) ,mais une intensité (ampérage) inferieure a 0.001A....et la châtaigne est pas agréable.
*_Hellooo_* ! *_Bien vuuu !_* et _illuminé_ en plus de ça ^^ En effet ! Bien vu également *_pour le 750 v_* ! Merci pour la précision. C'est bien l' *_ampérage le danger_* Pas agréable du tout la châtaigne C'est clair ! ^^
Malheureusement les *_conséquences_* et non les *_causes_* ... :/ _Mais d'ailleurs, pourquoi les métro sont-ils "bondés" !?_ _Comment fonctionne le système de financement des transports !?_
HelloOo ! _Ah mais quasiment en réalité !_ Bien qu'il puisse exister des _problématiques locales_ , _d'autres_ sont malheureusement _bien plus répandues_ ...=/
super
vidéo tu me la bien expliqué car j'ai fait un exposé sur le métro de paris et j'ai eux des question pourquoi y'a des saturations ... Grace à toi j'ai eu un 20/20
*_Félicitations pour cette super note_* ;) ! *_Merciii beaucoup pour ton com'_* Un vrai plaisir à découvrir.. ! ;)
*_A très viiite !_*
@@smartprono3341 ?
Et les dégradations volontaires de matériel ?
@@Le_monde_parallele Une réelle problématique bien connue dans le transport. Toutefois i nest assez rare que ca puisse "clouer" le train sur place.
Merci d'avoir ajouté quelques images de notre beau métro de Montréal basé sur celui de Paris. J'ai été opérateur de métro de 1990 à 1997.
HellOoO !
Mais avec un grand plaisir cher collègue ^^ =D
*_Et toi !?_* *_Connaissais-tu_* ces *_caractéristiques_* de ces *_facettes "cachées"_* du *_Métro Parisien_* !?
Quelle est la pire situation que tu ai connu en tant que conducteur de métro ?
Helllooo !
Ma pire situation en tant que conducteur de métro ?
Il yen a eu plusieurs en réalité.
Ma tête de liste, un enfant qui a sauté sur les voies à mon arrivée sur la 9 accompagné d'un autre voyageur qui a sauté pour le sauver. Bien terminé à 50 cm grâce à mon attention ^^ Ouf !
Des pannes sous tunnel avec un train bondé et des crises de nerfs à bord, ou tout simplement aussi un plan dit "magenta", là aussi sur la 9, suite à la perte de liaison des appareils de voies, de l'énergie de traction et de la signalisation par le poste de commande à cause d'innondations.
voilà voilà ^^
Ah oui quand même !
@@Le_monde_parallele voilà voilà 😅
Good video, like !
heyyy THANKS! 🤟🤩🤩
Superbe vidéo très ludique vraiment. Au passage, merci pour toutes tes explications qui m'ont permis de passer en Phase 2 ..... 😉
*_Heyy !_*
*_Hello Bruno_* !
Un *_GRAND MERCIII_* pour ton com !! :D C'est super sympa !
*_FELICITATIONS_*_ pour La PH2_ !!
Dommage que les 8 Motif de hors tension n'ont pas été évoqué superbes vidéos si non
Surtout il faut pas oublier les grève 🇲🇫🇲🇫
Bonne vidéo ! Perso je trouverais ça intéréssant que tu fasse une vidéo sur la signalisation du métro parisien.
*_Helllo_* !
*_Un Grand Merciii_* pour ton com' !
C'est noté pour la *Signalisation* ;)
Avec plaisir =D
*_A très Viiite_* !
Une vidéo en première,cela annonce que du lourd
J'espère qu'elle plaira en tout cas 😋😋😅
Je découvre ta chaîne , c’est super bien expliqué. Comment tu sais tout ça ?
Hellooo !! 😋
Un *_GRAND Merciii!_*
Quel plaisir de lire ce genre de com' 😁
C'est que c'est simplement mon métier 😅😋
Bonjour je viens de découvrir ta chaîne et je suis aussi passionné du train pourrais tu faire une vidéo un de ses quatre sur les situations que tu rencontre lors du stage . Merci
Helllooo!
MERCI pour ton com !
Avec plaisir, merci pour l'idée 😋😁
@@AutobusPassion bonjour kesako voilà je passe le stage permis en septembre et j'aurais voulus savoir combien d'avaries il peuvent implanter lors de la situation dégradé ?.
Et bien sûr j'aurais aussi d'autres questions ..😂.
Merci et bonne soirée
@@Starm765 Bienvenue !
Des dizaines ! tout ce qui peut littéralement arriver dans la vie réelle. La gestion d'avarie s'apprend avec méthode, pas d'inquiétude ! Je suis là pour y répondre ;)
@@AutobusPassion merci donc pour la phase finale je peux très bien tomber avec 4 ou plus avaries . Bon tant que nous apprenons bien je crois qu'il n'y aura pas de soucis 😊.
Et bien je reviendrai vers toi pour l'instant je me balade sur le réseau en attendant .. a plus tard
Coucou juste tu pourras faire une vidéo sur la signalisation du métro stp merci ,)
*_Hellloooo !_*
Un *_GRAND Merci_* pour ta réponse !
Avec plaisir, c'est *en cours de préparation* ;)
Bonsoir question est que on a le droit de rentre en cabine de conducteur de métro avec le conducteurs
*_Hellooo_* !
*_Merci pour ton Com'_* =D
Je te réponds de suite...
Malheureusement, les Instructions à la Sécurité Ferroviaires sont précises :/
Seuls les agents en possession de l'habilitation conduite peuvent entrer en cabine de conduite.
Toutefois, il se peut que certains puisse faire de temps à autres une exception à la règle ...
Est ce que tu as été une fois confronté à des personnes drogués ou des fous
Oh que oui ! Quotidiennement malheureusement... =/
D'ailleurs c'est quoi les 9 raisons de mise or tention d'urgence ?
*_Hey !_*
*_Merci pour ta réponse !_*
*_Au coeur de la RATP, au métro entre autre, la sécurité est un atout primordial..._*
Ainsi, des *procédures* sont *instaurées* dans le *but de préserver la sureté autant des personnes, des biens que des infrastructures.*
En ce qui concerne les motifs de mises hors tension au métro, tu as :
- Electrisation
- Court Circuit Persistant
- Intervention proche du rail électrique dit de "traction" OU de toute partie sous tension du matériel
- Emploi d'un extincteur
- Evacuation du train en pleine voie
- Déraillement
- Réalisation d'un attelage
- Visite du matériel côté "entre voie"
- ARRET d'urgence d'un train
Voici les 9 motifs principaux d'une demande de mise hors tension du rail de traction.
Cependant , certains motifs peuvent être réalisés de façon différé.
On appel ça une "mise hors tension différée" tout simplement ;)
Salut. Je suis nouveau et j'aime bien le métro paris (Même si je suis pas franciliens 🤣). Je suis abonnée et J'aimerais bien voir une vidéo sur la signalisation 😍. Bonne journée à toi.
*_Hellloooo !_*
*_BIENVENUUUUE !_*
Un *_Grand Merciii_* pour *_ton com_* puis aussi ton *_abo_* ;)
Ca tombe bien, je t'explique tout ça juste ici : ua-cam.com/video/qtp_Cj1NhKc/v-deo.html =)
@@AutobusPassion ça marche merci beaucoup
C'est quoi exactement les incidents d'exploitation ?
Pour faire simple, ce sont toutes les contraintes qui peuvent aller à l'encontre d'une bonne exploitation de la ligne.
Je m'explique...
- Un signal défectueux par exemple, ces derniers fonctionnent grâce à un retour de courant de part les roues du train sur les voies.
Il se peut que ce dernier puisse etre bloqué ou tout simplement recevoir un ordre erroné.
- Un rail cassé sur la voie, ce qui bien souvent implique une avarie à la signalisation de part le non retour du courant des roues du train.
- En exterieur, une traverse de voie en ignition (qui pourrait commencer à prendre feu suite à une négligence voyageur par exemple)
- Panne de trains, ordre de la police de ne pas desservir une station ou même de stationner pour une intervention des forces de l'ordre ;)
Est ce que cela concerne aussi les pannes des appareils de voie ?
Est ce que le tristement célèbre incendie de Couronne de la ligne 2 fait partie des incidents d'exploitation ?
même si c'est frustrant, les retard du à un incident ou accident voyageur ne peut pas être reprocher à la ratp, sncf ou autres
Ah mais tout à fait :/
Malheureusement, nombre de voyageurs qui peuvent se mettre en danger sans même s'en rendre compte...
C'est une impression du à l'alcool (🤣)ou tu as un tableau de bord d'Agora derrière toi....entier?
Sinon ce n'est pas les 750V de tension(en Volts) qui sont dangereux ,mais l'intensité (en Ampère)....Les clôtures électriques des champs ont en général plusieurs milliers de volts (2k a 4k aux normes mais parfois plus) ,mais une intensité (ampérage) inferieure a 0.001A....et la châtaigne est pas agréable.
*_Hellooo_* !
*_Bien vuuu !_* et _illuminé_ en plus de ça ^^
En effet ! Bien vu également *_pour le 750 v_* ! Merci pour la précision. C'est bien l' *_ampérage le danger_*
Pas agréable du tout la châtaigne C'est clair ! ^^
J'aimerais trop une video sur la signalisation !
_Hey!_
Un *_GRAND MERCIII_* pour ton retour !
Et bien c'est en cours de préparation 🚂👀😁
Même IL parle pas le bazar dans Les de certains ligne de métro très bondé plus encore les grève aussi
Malheureusement les *_conséquences_* et non les *_causes_* ... :/
_Mais d'ailleurs, pourquoi les métro sont-ils "bondés" !?_
_Comment fonctionne le système de financement des transports !?_
TU parles pas dès ligne de métro il l'a du suiside et autre accident un dès voyageurs happé par là porte de la rame il la hu aussi
PARIS capitale surtout de la débauche, des magouilles!!
Pas totalement faux remarque ^^ !
Au final c'est les mêmes problèmes que je me mange chaque semaine à Marseille
HelloOo !
_Ah mais quasiment en réalité !_
Bien qu'il puisse exister des _problématiques locales_ , _d'autres_ sont malheureusement _bien plus répandues_ ...=/
@@AutobusPassion Effectivement comme par exemple les jours des matchs de l’OM c’est souvent le bordel