Vergleich Deutschland - Schweiz | SWR Wissen
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- Опубліковано 23 жов 2016
- Während in Deutschland gut achtzig Prozent aller Güter auf der Straße transportiert werden, sind es in der Schweiz nur etwas mehr als fünfzig Prozent.
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Ihr deutsche lobt immer unser Bahnverkehr und wie viel wir damit transportieren, jedoch sind wir Schweizer der Meinung, dass in unserem Land noch (viel) mehr auf der Schiene transportiert werden muss, denn wir haben auch (mehr als) genügend LKWs auf unseren Strassen.
Mascha Gerber das gibt es leider fast überall.
die Schweiz ist keon autoland und sehr klein. deshalb wird die Bahn unterstützt. wir wollen ja nicht soviel Lkw auf unseren Strassen
In der Schweiz werden 50% der Güter auf der Schiene transportiert, in Deutschland nur 17%. Der Transport per Schiene spart dabei im Schnitt 80% Energie und damit auch CO2 ein. Leider ist ohne Subventionen wie in der Schweiz der Transport per Schiene erst ab 400 Kilometern billiger.
@Jakob Heinzelmann Osteuropäische Billiglohnsklaven.
@@bernd7780 eigentlich funktionieren Güterzüge besser am längeren Strecken und LKWs werden auch teuerer am längeren Strecken.
Wann die Schweiz etwas machen kann, ist es nicht weil sie einfach klein ist, sondern dank politische Willen und Investitionen
Der grösste Vorteil der Bahn ist der deutlich geringere Widerstand. Man braucht viel weniger Energie um Güter zu bewegen als mit Gummireifen auf Strassen. Politisch könnte Deutschland aber einiges machen, etwa wie beim Nachtfahrverbot aber das bringt natürlich nichts wenn die DB keine Infrastruktur bereitstellt.
Obwohl wir in der Schweiz ja nicht gerade ein Flachland sind ist das Schienen -netz doch super ausgebaut! Also für Deutschland wären es kein Problem mehr auf schiene zu Transportieren!
Da täuscht du dich😛😂 Wir schließen ladestationen und ein zug muss 12 mal lokomotive wechseln bis er am zielort ist;) (diesel zu elektrisch und wieder zurück). Wir zahlen Lokführeren 1700€ im monat und beschweren uns dass wir keine haben😂
Ja die seind bloß z bled dafir 🙈 BaWÜ großkanton zur Schwiiz!!!!
Ich glaube gerade wegen der Topographie kann die Bahn bei den Eidgenossen ihre Vorzüge ausspielen
Nah, solange die CDU in diesem Land EInfluss hat, passiert das nicht (siehe mein Kommentar).
Der Öffentliche Verkehr ist extrem wichtig für ein Land. Denn es ist nicht nur eine Transport Möglichkeit, sondern auch immer eine Visitenkarte, die auch Touristen anlocken soll. Je besser eine Bahn funktioniert, desto mehr bekommt man als Tourist einen Einblick in die Sitten der Menschen, die in diesem Land leben. Die Bahn hat auch einen Auftrag zu erfüllen, die Straßen zu entlasten. Und somit Darf sie auch etwas kosten!
Gruß aus der Schweiz 🇨🇭
2:39 Migros❤️
Einen Container per Bahn zu transportieren spart 80% der Energie ein im Vergleich zum LKW.
Braucht aber mit Verladen mehr Zeit, und darum geht es gerade bei diesen ganzen Über-Nacht-Express-Lieferungen. Die Bahn ist super für weite Strecken (auch im Personenverkehr), aber da weichen dann auch viele auf das Flugzeug aus.
Folgende Links sollten ein Denkanstoß sein, in Deutschland mehr in den Schienenverkehr, statt Straßeninfrastruktur zu investieren.
1. Warum der Transport auf Schienen sicherer ist, als auf der Straße: ua-cam.com/video/kfBRgj5xoy4/v-deo.html
2. Umweltbilanz Bahn im Vergleich zum Straßenverkehr: ua-cam.com/video/MkDI_-sKx74/v-deo.html
Verteilzentrum DHL in Saulheim, direkt an der Autobahn, aber zwischen VZ und Autobahn verläuft eine Bahnstrecke, die keinen Güteranschluss hergestellt hat
Nicht wirklich, die Autobahn und das Verteilzentrum sind auf dem Berg, die Bahn ist im Tal. Abgesehen davon, dass die Strecke jetzt schon zu 100% durch Personenzüge ausgelastet ist. Ein zweigleisiger Ausbau ist im Gespräch aber auch nur um den Takt im Personenverkehr zu erhöhen, Güterverkehr gibt es da schon seit vielen Jahrzehnten nicht mehr. War die gleiche Zeit wo viele Strecken in Rheinhessen stillgelegt wurden.
Leon S. Viele Güterzüge fahren in der Nacht wenn weniger Verkehr ist in der Schweiz, ist woanders denke ich auch so
Wenn man per Zufall aus Gossau kommt
Warum wird in dem Beitrag nicht erwähnt, das der 2. größte Spediteur in Deutschland die DB Schenker Groub ist und wem gehört ? Richtig, der Deutschen Bahn AG.
Und ein nächstes Logistikprojekt steht in der Warteschleife, um die Logistikzentren mit den grossen Schweizer Städte unterirdisch zu verbinden und damit die Autobahn zu entlasten. Der Cargo-Sous-Terrain (Untergrund-Logistik-System). Klar, Deutschland ist viel grösser als die Schweiz, es wäre aber für Bundesländer oder Regionen eine Möglichkeit. Aber bei Grossprojekten wie BER oder Sttuttgart 21 hat man so seine Erfahrungen gemacht...
Der Vorteil in Deutschland ist ja, dass man den Platz hätte. Da muss man nicht wie in den engen schweizer Tälern platzsparend und unterirdisch bauen. Wird halt nicht genutzt der Vorteil.
Wieso wird in der Sendung nichts zu den Beweggründen der Bahn gesagt?
Was wären die?
Weil die Bahn keine beweggründe hat. Mehr als 50% des unternehmens ist der lkw verkehr bei dem sie mit „das glück liegt auf der straße“ werben. Was soll man da noch dazu sagen. Ich bin sehr konservativ und fdp orientiert aber die bahn gehört verstaatlicht und die kriminellen verhaftet…😂
@@krakca schau mal kurz nach was die Firma DB-Schenker ist und macht... ich glaub deshalb soll die schiene im sinne der DB möglichst in ganz europa schlecht sein.
Hat die CDU in den 1990er Jahren ruiniert.
Damals hat sie sich für mehr Straße statt Bahn entschieden und die Bahn für die nächsten 25 Jahre konsequent kaputt gespart (da war dann mal die SPD mit schuld).
Die Bahn musste deswegen massiv ihre Kapazitäten zurück bauen, wie z.B. im Reutlinger Bahnhof.
Tja, kommt davon wenn man in den 90ern volle Kanne Turbokapitalismus in nem Staatsunternehmen fährt - von Nachhaltigkeit und Vekehrsreduzierung hat da noch niemand gesprochen.
Unser Schienennetz ist schon ausgelastet, wenn wir nur den Verkehr von den großen Umschlagplätzen bedienen. Die Bahn weiß das und schließt daher die kleinen Verladestationen.
Was wir wirklich brauchen sind Trassen allein für den Güterverkehr um überhaupt die Kapazitäten zu haben.
Man hat in den 90ern alles abgebaut. Wieso war das überhaupt nötig? upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5a/SGV_in_Deutschland_Mengenentwicklung.svg
Martin Hauser Von welcher Wikiseite hast du das?
Man müsste in die Infrastruktur investieren. Man braucht auch nicht Trassen allein für Güter, man muss das ganze nur besser Planen und in Bahnhöfen ein Durchfahrtsgleis haben. Das Problem ist halt, das alles kostet und die Schienen werden marode -> Tempo langsamer & Streckensperrungen. Ein privates Unternehmen hat da kein Interesse zu investieren. In der Schweiz als Beispiel gehört die Infrastruktur dem Bund und nicht einer Firma, dadurch kann die Schweiz die Schiene auch mit genügend Geldern erneuern und erweitern. Die Unternehmen wie SBB, SBB Cargo, BLS, etc. müssen sich die zeitlichen Slots mieten in welchen sie die Schiene befahren dürfen. Dadurch wird die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit gefördert - denn wird ein Slot verpasst, müssen sie einen anderen (bereits im Voraus gemieteten) Slot befahren und der Zug der diesen eigentlich hätte wird auch verzögert und so weiter. So werden die Unternehmen automatisch pünktlich. Und dank dem Staat der alles organisiert kommen sich die Unternehmen auch nicht gegenseitig in die Haare wer wann wo fahren darf.
Man braucht alles! Ladestationen Pflegen, Trassen ausbauen und alte schienen reanimieren und das alles aber im einklang mit dem umland. Keine neuen autobahnen und keine neuen logistikzentren lieber schienen
Mal davon abgesehen das die SBB Cargo miese macht...
Korrekt, wobei ich das in Kauf nehme - noch mehr Stau auf den Strassen muss nicht sein.
@@AnthonySmith-pl1ox Stimme ich auch zu, doch sollange es sich als unternehmer nicht lohnt umzusteigen naja du kennst es ja, die Bahn ist schlichtweg zu langsam, der Lkw fährt morgen ab, die Bahn erst übermorgen da es unnötig ist mit einem Waggong rumzufahren.
Kommt drauf an, Nord-Süd und wesf-ost ist schneller mit der Bahn, Frequenz kann ich nicht beurteilen. Aber ja klar, es muss sich ökonomisch lohnen, macht es ja anscheinend auch. P. S. Ich fahre keinen Zug..
Anthony Smith viele Güterzüge fahren in der Nacht, wenn weniger Verkehr auf der Strecke
@@SalatSalty Meine ehrliche meinung? Viele hier werden da komplett dagegen sein aber im zeichen des klimawandels würde ich sagen bahn verstaatlichen, alle passierezüge zu 100% umsonst und güterverkehr einfach zu spottpreisen anbieten. Wird teuer aber wir brauchen die entlastung der straßen. Woher das geld nehmen? Das budget für die straßen ganz einfach.
Doch sind die Produkten ins Migros viel teuer dann im Ausland.
Das hat mit der Qualität der Produkte und dem Schweizer aufschlag zu tun...
@@mazzevogt9355 Aldi, Lidl und La Place sind nicht allein in der Schweiz
@@mazzevogt9355 Und dass Produkte änderst wär ist eine Verkauf Methoden, sales talk
Kurzfassung:
Sozialismus: Schlecht
Kapitalismus: Gut
Ehr andersrum
Nicht ganz. Direkte Demokratie mit höchstmass an Eigenverantwortung = Gut. Pseudo Demokratie mit überbezahlten Grossmaulpolitikern = schlecht.
Ich schätze die Irnoie aber...in der Schweiz funktionierts auch mit Kapitalismus also liegts wohl nicht daran.
Auch die USA haben wohl eines der Schlechtesten Bahnverkehr im Personen Verkehr welches von Amtrak geführt wird und in Staatlicher hand ist.
Aber der Güterverkehr ist einer der Weltbesten welches von Privaten Unternehmen geführt wird... Komisch Komisch...
Auch war die DB vor 1994 eine Staatliche Bahn und da funktionierte es auch nicht richtig, sprich ein Unternehmen was Staatlich geführt wird, wie es im Sozialismus auch gemacht wird
konnte ebenfalls nicht konkurieren mit dem Strassentransport.
Also die Begründung dass die DB nicht funktioniert weil es nicht von einem Sozialistischen System geführt wird hinkt gewaltig.
Aber ist natürlich einfacher sowas derart zu Begründen anstatt sich in die Materia einzuarbeiten.
Ojiee und jetzt kommt die maut
es heisst nicht gosau sonder Gos sau
auch falsch
Güterzüge sind zu laut.
Man könnte auch auf Lärmschutz setzen... Und jetzt sag mir nicht dass die Autobahn keinen Lärm macht!
Die alternativen Transport arten sind jedoch auch nicht lärmlos. Wenn man nun den Luxus geniessen will und wie im Beispiel Bananen, frische von fern hergeholte Ware haben möchte, so muss man mit den Konsequenzen eines Transportwegs umgehen können. Die Frage stellt sich nun wie man die Herausforderung anpackt. Geographie und Bevölkerungsdichte hin oder her. Denkst du nicht?
Phrophet 404 die Schweizerzüge sind alle modernisiert und machen darum weniger Lärm. Die Deutschebahn ist anscheinend nicht willig rasch zu modernisieren und hätte dann auch weniger Probleme an der Rheinstrecke und anderswo mit den Anwohnern.
Jonas Spinnler sie könnten alles neue Achsen verwenden und wären damit viel leiser. Die Schweiz hat alle modernisiert
Oskar Studer sie müssten nur alles neue Achsen verwenden und wären dann leiser
Als schweizer finde ich es eine riesen Sauerei dass die SBB mächtig von den Einnahmen aus dem Strassenverkehr profitiert, jedoch alles immer teurer wird und die Qualität immer schlechter.
So ischs ibrall uff dr Welt.....zählt nurnoch s Geld.......mir Süddeitsche Öschterreichr ond Schwiizr moasset zeamet halte.....a weitere Gfahr isch des Hochdeitsch! Was hier im Alemanischem mei Meinung nach nix zim suache hat......griaßle aus Schwaben ❤️ ind Schwiiz....i liab ui
Lol, komm mal nach Deutschland... 3. Welt im Vergleich zu euch.
Die Schweiz ist auch deutlich kleiner als Deutschland. Da infrastrukturelle Voraussetzungen und Gegebenheiten miteinander zu vergleichen ist wie Äpfel mit Birnen zu vergleichen...
Ja, wir Deutschen machen es uns immer leicht... wir müssen das Rad immer neu erfinden.
Im Beitrag wird gezeigt, wie bestehende Infrastruktur einfach zerstört wurde. Das hat dann wieder nichts mehr mit "Voraussetzungen" zu tun. Wieder ein LKW mehr auf den schlecht ausgebauten Autobahnen: Staus, Unfälle, volle Raststätten, Stress. Toll! In einem anderen Beitrag wurde gezeigt, dass die Bahn die Gleise von einem Steinbruch kappen wollte (nicht "profitabel"), der den Schotterunterbau für Gleise lieferte - zur Baustelle mit der Bahn! Das sollten in Zukunft LKW erledigen. Das ist wirklich an Ironie nicht zu überbieten!
Abadon05 Was hat die grösse des Landes damit zu tun? Ihr habt ja auch mehr Einwohner die daran arbeiten könnten die Finazierung gleicht sich so auch aus und Deutschland ist hauptsächlich flach die Schweiz hat es viel Schwerer mit den Bergen.Die Berge haben wir schon vor hundert Jahren mit der Bahn überwunden.
Die Schweiz ist aber von Bergen und Tälern durchzogen. In Norddeutschland zum Beispiel ist das überhaupt nicht so.
Es müssen deshalb sehr viele Tunnel gebaut und instand gehalten werden.
Deutschland: 230 Einw./qkm
Schweiz: 203 Einw./qkm
Ich wohne in der Schweiz! Wenn ich über die deutsche Grenze fahre habe ich das Gefühl das ich ins 21 Jahrhundert hineingefahren bin! Und wenn ich wieder in die Schweiz komme, Ist es wie Zeitmaschine nach mittelalter!
Bei der Internet Geschwindigkeit in Deutschland bevorzuge ich das Mittelalter Internet der Schweiz.
Wäre wirklich spannend zu wissen wie man auf die Idee kommt Deutschland sei fortschrittlicher als die Schweiz.
Auch in internationalen Rankings sitzt die Schweiz immer vor Deutschland meist unter den Top 5 der Welt.
Aber Vielleicht wäre es für dich besser die Rückständige Schweiz zu verlassen oder gefällt es dir im Mittelalter zu leben?
Scheinbar ja schon :)
Slithermotion ne gefällt mir nicht
@@lucasworktv Dann... keine Ahnung, solltest du evt. nach Deutschland gehen.
Slithermotion war
@@lucasworktv Nein ich meine nicht besuchen sondern umziehen.