[EN] Replacing the brake disc - special features of ATE brakes for Mercedes-Benz / ExpertTalk
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- Опубліковано 11 жов 2021
- What makes the ATE brake discs for Mercedes-Benz so special and what should you watch out for when changing the brakes? We answer these and other questions in the video! As always, leave your comments!
- Авто та транспорт
![[EN] Perfectly changing the ATE brake disc and brake pad - instructions / ExpertTalk](http://i.ytimg.com/vi/adjWFEdpoVk/mqdefault.jpg)
Thanks Frank for the important information. I love your explanations
Super vielen Dank
Sehr gerne!
Great thanks for explaining the torquing sequence. So useful 👌👌👌
Thank you for your positive feedback! We are very happy that the video was helpful for you.
@@ContinentalAftermarket it was. New discs and (ceramic) pads fitted. Loving the lack of brake dust 👌
What happens if torque sequence is ignored? I had brakes changed and he used extreme power to screws. Now one disc is overheating could that be a reason?
Moin,
solche Videos vom Hersteller schaue ich immer gerne.
Für mich sind die Gold wert.
Wieso wird die ATE Bremsscheibe denn nach MB Vorgabe mehrschrittig angezogen, obwohl sie nicht zweiteilig ist? Klar schadet es nicht, aber notwendig ist es doch nicht zwingend, oder?
Grüße
Hi, vielen Dank für dein positives Feedback! 😊
Die Bremsscheibe ist von der Topfstärke her identisch zu der Mercedes Bremsscheibe und ist daher mit der gleichen Sorgfalt zu behandeln wie die Mercedes Bremsscheibe. Wir orientieren uns an den entsprechenden Reparaturanweisungen des Fahrzeugherstellers.
Schön wäre es eine Bürste für Reinigung der Nabe zu der Bremsscheibe beilegen, für einen Akkuschrauber und vielleicht auch Bremsenpaste in einer Minitube, dann kann man auch 5 - 10 € mehr zahlen. Einfach nur ein Sorglospaket😊
Hallo @gangsta7597,
ATE legt in der Bremsscheibenverpackung keine Bürste zur Reinigung der Radnabe bei, wenn du die Bremsscheibe wechselst.
Dies liegt daran, dass ATE solche Bürsten und zusätzliche Werkzeuge zur Reinigung der Radnabe separat anbietet. Du kannst auf das ATE-Werkzeugsortiment über die folgenden Links auf der ATE-Website zugreifen:
Scheibenbremsenwerkzeuge
( ate-info.de/de/produkte/bremsen-spezialwerkzeuge/scheibenbremswerkzeug )
Alles, was die Werkstatt braucht
( ate-info.de/de )
ATE - Brakethrough Technology
( www.ate.de/ )
Daher würden wir dich bitten, dass du dich direkt an der technischen Hotline meldet, falls du über die vorgeschlagenen Link nicht fündig geworden bist. Unsere Experten von der technischen Hotline werden dir gern weiterhelfen.
Du erreichst sie:
per Mail: ate.hotline@continental.com
oder telefonisch: 069/15040150
Viele Grüße,
Dein ATE UA-cam Team
Ich habe meine Original-ATE Ceramic Bremsen von einem Meisterbetrieb an der Vorderachse meines Vito montieren lassen. Nach 3000km mussten die wegen extremem Bremsenrubbeln wieder runter. Laut Händler liegt das an meinem "Fahrprofil". Die Ceramic-Bremsen seien nicht für schwere Fahrzeuge, längere Bergabfahrten oder häufigen Anhängerbetrieb geeignet. Stimmt das, oder müssen die Bremsen möglicherweise nach dem Einbau zuerst irgendwie "eingefahren" werden? Wenn ja, wie und wie weit? Was passiert, wenn ich während der Einfahrphase mal richtig bremsen muss? Sind die dann sofort wieder hin? Mit "normalen" Belägen gab es nie Probleme.
Hallo @user-kj5jl4ip6d,
vielen Dank für deine Fragen. Leider sind uns zu wenig Hintergrundinformationen vorhanden, wie zum Beispiel: welcher Mercedes Vito, welches Baujahr, wie viel gesamt Kilometerstand, verbaute Artikel, etc.
Daher würden wir dich bitten, dass du dich direkt an der technischen Hotline meldet, um dieses Thema genauer aufarbeiten zu können.
Unsere Experten von der technischen Hotline werden dir gern weiterhelfen.
Du erreichst sie:
per Mail: ate.hotline@continental.com
oder telefonisch: 069/15040150
Viele Grüße,
Dein ATE UA-cam Team
I have a mercedes Glc 2018 and i changed the pads and disc twice with genuine mercedes parts. The brakes start vibrating after i do 1000km. Do you know what this could be? I changed them twice already after every 1000km because they shake
Dear Mateenj97,
Thank you for your message.
The best thing to do is to contact the experts on our hotline directly:
by e-mail: ate.hotline@continental.com
or by telephone: 069/15040150
Best regards,
Your Continental UA-cam Team
Gilt das auch für die Hinterachse?
Hi Levi, das Video ist eine Information zum Bremsscheibeneinbau allgemein die man auch an der Hinterachse zum Teil anwenden kann. Komm gut ins Wochenende, dein Continental Aftermarket Team
Die Fixier Schraube in Kunststoff ausgeführt? Warum nur? Wieviel Temperatur kann die Schraube ab?
Hallo @chesttechner7622, danke für dein Kommentar. Die Schraube wurde absichtlich aus Kunststoff gewählt und dient als Überlastsicherung, falls jemand im Zuge einer Reparatur Lenkbewegung am Reibring der Bremsscheibe durchführt. In diesem Fall würde die Schraube eher abreißen, als dass ein Schaden an dem dünnen Scheibentopf entsteht. Die kurzzeitige Gebrauchstemperatur der Schraube beträgt 240°C. Wir hoffen, damit konnten wir deine Frage beantworten!
@@ContinentalAftermarket Hallo, Danke für die Antwort. Mein Frage ist damit beantwortet, allerdings erzeugt sie eine weitere Frage. Ist die FixierSchraube einzeln erhältlich. Vielleicht könnten sie die Antwort gleich mit einem Link versehen.Dankeschön
Was passiert wenn man zwischen nabe und bremsscheibe kupferpaste oder Fett drauf macht ?
Hallo @achourisrael4570, beim Einbau einer Bremsscheibe ist die Kontaktfläche zwischen der Bremsscheibe und der Radnabe grundsätzlich metallisch blank zu reinigen und die Bremsscheibe trocken einzubauen. Auf zähflüssige Schmiermittel ist hierbei zu verzichten um sicherzustellen, das die Bremsscheibe an jeder Stelle plan auf der Radnabe anliegt. Durch zähflüssige Schmiermittel kann dies nicht mehr sicher gewährleistet werden. Grundsätzlich sind hier die Angaben des Fahrzeugherstellers ausschlaggebend und dementsprechend zu beachten. Bei weiteren Fragen wende dich gerne an die Technische ATE Hotline unter der E-Mail ate.hotline@continental.com oder Telefonnummer 069 15040150.
Es gibt immer eine Mindeststärke der abgenutzten Bremsscheibe, warum kann man nicht bei einer gelochten Scheibe nicht so paar Löcher anbohren das man weiß wann die Scheibe reif zum Wechseln ist?? Das wäre doch machbar oder nicht? So kann man auch erkennen ohne Rad abzunehmen ob die Scheibe neu muss. 🥴 ATE kann der Vorreiter damit werden
Hallo @gangsta7597,
Wir schätzen dein konstruktives Feedback sehr. Im Fall von gelochten Bremsscheiben (und auch herkömmlichen Bremsscheiben) besteht die Herausforderung darin, dass ATE Bremsscheiben als identisch mit den Originalteilen des Fahrzeugherstellers gelten.
Das bedeutet, dass sie mit den Bremsscheiben des Fahrzeugherstellers übereinstimmen müssen. Wenn man nun zusätzliche Bohrungen hinzufügt, wird die Ansicht verändert.
Beste Grüße,
dein ATE UA-cam Team