【ありがちクルマ選び】売れてるけどあまりオススメできないクルマ5選 2022年春編

[@eishi6700]

レンタカーっていつもと違う車を乗れるので楽しいのだけど、ルーミーは20mくらい走って後悔した。

[@skyeanka]

スライドが頭で見えないのですが。。。

[@松本太海]

ヤリスはデザインは好きだけど４ドアですが明らかに後ろの座席が狭い感じに見えるけど。

[@もり-y3n]

ルーミーとキャンバスの後部座席については同意見。
あんなに硬いシートは初めて。
ルーミーはあんなに売れているのだから、マイナーチェンジで乗り心地や騒音対策なにお金を掛けれるはずだけど、改良しなかったのはトヨタの悪意を感じる。

[@藤﨑幹人]

ふたり共の顔出すことは邪魔!!

[@koji.yamamoto0729]

なるほど📝各社の事情がにじみ出てるなー

[@MrTOYSBOX2000]

あえての「おすすめしない車」開発者の苦悩が伺える。。。面白かったので第二弾に期待＾＾

[@ShunShun581]

ムーヴ、前期型(？)の中古車価格が60～80万円前後がゴロゴロしてるので、中古車買うなら走行性能も悪くないですし内装の質感も軽というのを考慮すれば必要十分を備えてるので結構ありなんじゃないかと最近思ってます

[@伊藤雲黒斎]

機械ロスがあって多少ガソリン食っても３気筒より４気筒のほうがいいな。初代コペンの４気筒に試乗したときは買ったばかりのネイキッドターボと比較してスムーズさに感動した。スバルは惜しい技術をトヨタに潰されたな。

[@user-zb6zf2ly1k]

まあ、今の3気筒は技術の向上もあって、十分だし、燃費もいいから、4気筒より3気筒選ぶ人の気持ちもわかる。

[@片山誠-w8m]

ヨーロッパでやってるムース・テストを国産車で独自にやってみたらどうか。定性的評価で分かり難いハンドリングの出来の良さがひとめで分かりそう。

[@三浦まみ-h8w]

あとはタント
リアスピーカーが
どのグレイドもオプション設定　
リア席から
シートスライドできない。
ターボ車でもパドルシフトない。
2022年マイナーチェンジに期待。

[@シロチビ-h3p]

グレード

[@北乃大地-o9v]

画面ガチャガチャ切り替えると落ち着かない。

[@nn-wj2kj]

小沢コージさんって、HONDAに勤めてたんで、HONDA車びいきなだけでしょ。

[@太郎-y4p]

参考になるというか、参考にすべき動画だったと思います

[@wecanyes4217]

空気圧が高い方にふる考えは自転車で試してみると一発で納得できます。乗り心地が悪いとかそんな考えは一発で吹っ飛びます。こんなに空気圧が重要だったのかと。ローテクですがこれからは間違いなく主流になります。

[@ウイすきー]

ヤリスはベースがWRC用で後席はちょい乗りでは？ショールームでスペースは確認できる。

[@ボム-y2t]

ヤリス乗りです、狭すぎて3人以上は乗せたくないですw

[@KamenRingo]

セレナは末期ですからね…(XVエアロのデザイン買いなら寧ろおすすめ)
新型の話は出ないけど多分新しいのが出てきそうなトコットはまだしも、アクアやヤリスはちょっと驚きます。ヤリスは兄弟の方が良いとかもあるか。

[@rd2258]

モデル末期なんだからせめて画像は後期型を使ってあげてよ⇒セレナ

[@KozziTV]

反省〜

[@kazuhisashibata814]

買うやつは馬鹿だと言いたいわけね。

[@会社の社長]

ヤリスはトヨタでなければ全く売れていないだろうな
フィットとは比べものにならないくらい安っぽい
価格は同じくらいなのに・・・

[@to-ji9km]

結構、無理やりNGにしてる感じでぴんとこなかった

[@シロチビ-h3p]

してる→している

[@hatogutti5008]

ルーミーがOME車だとは知らずノアから乗り換えましたがハッキリ言ってトヨタで売ってはいけない車だと思います。夏、冬の燃費差があり過ぎるのと１Ｌノーマルエンジンだと坂は登らないし、車重が重たいので加速も全然。すっとトヨタ車に乗っていましたが車自体がトヨタらしくない。なんか乗ってて色々トヨタらしくないので営業所で聞いたらほぼダイハツと言われたので買って半年で諦めヤリクロに乗り換えました。ちょっと雪が降った次の日凍結もしてないのに２回車輪ロック。ダイハツってそんなもんですよ。街乗りにはいいかもしれませんが遠出には向かないです。売れれば何でもありでトヨタで上だけ載せ替えて売るのはトヨタファンの私としてはがっかりです。ライズなんて買う気にもなりません。

[@TheKaerupyokopyoko]

セレナは、シャシーが実質C25からのキャリーオーバーだからそうなるわな

[@やまとのみこと]

しょっぱなからやかましいんで思わずボリューム下げました

[@iwanpavlof9700]

ルーミーはルーニーに名前変更すればもっと売れたかもね。

[@クニうなぎ]

最近燃費を基準に入れない時点で買う人と評価する人には溝がありますね。
新車で個人で乗る分の需要はヤリスで十分なんでしょうからね。ヴィッツもそうだし

[@リヴァイ-u8f]

後部座席が狭ければワゴン買えば良いし、足硬めが好きならスポーティーな車、柔らかめならセダン系とか、車の好みは人それぞれ分かれますからね。コンパクトカーに広さを求める総評が聞いててそもそもおかしいと思いました。
コンパクトカー買う人は、そもそも後部座席に広さは求めてないし、ワゴン買う人は、コンパクトカーのような機敏性は求めてない。ここでお二人がどんなに語ろうが、売れているその数字が世の中の答えだと思います。
後、そもそもアクアは車にとって一番大事な見た目が(顔)無理なので、個人的に購買対象になりません。

[@なゆた-i2b]

顔ひつよう?

[@きんきん-g9x]

ヤリスはね、フィットが頑張らないから。今年、インプレッサ1.5ターボがケツかきまっせー。

[@st_1998]

ヤリスは後席ほぼ使わない高齢者、ヤリスクロスは流行りのSUVに乗りたいエントリー層に売れてるんだろうな

[@MASAYA1000]

ヤリスは狭すぎ。

[@mizushow9011]

販売台数が全てじゃない？

[@ふらいんぐすぱろう]

今は、新自由主義がはびこった格差社会ゆえに、自動車評論家が気が付かないところにメリットを見出だし、覚悟を持って買われてる方々多いですよ。
ただ今は、安全ディバイスを付けなきゃいけない故に、新車のお値段も、バブル時代よりも大幅に上がりました。
それ故に『内装の質感が悪い』って言っても響きませんよ。
今のヤリス アクアで質感とやらを上げようもんなら、普通のモデルで350万、GRヤリスなら600万オーバーでしょう。
令和の時代に、昭和 平成の価値観でクルマの質感を語っても仕方ないし、庶民が買うクルマは引き算が原則ですから、引き算して何が残るかで判断するしかないと思います。

[@object279]

新自由主義…
安全ディバイス…

[@matsuokakenji8409]

ヤリスは2人しか乗らないので問題無し！燃費良し！軽自動車よりマシくらいの考えで購入しました。軽自動車を乗ってましたが5年でエンジンがダメになりました。高速乗る頻度の高い方は軽自動車はやめたほうがいいです。

[@シロチビ-h3p]

軽自動車に載っていました

[@シロチビ-h3p]

高速道路に乗る頻度の高い方

[@object279]

メンテ不足、国語力不足

[@山田涼介-d8i]

くだらん。無理やりだ。

[@当たり前田-z2b]

ヤリスはレンタカーで1日乗ったけれど、5ナンバー車の割に車幅が掴みにくくて運転し辛かった (スイフト、マツダ2の方が運転しやすい）。
ルーミーはワインディングでも結構まともに走ったし、乗り心地も許容範囲だったし、言うほど悪い車じゃないですよ。

[@日御子]

やりすガタピシ！アクアツーシータ
まともなもの作れよ

[@rarchan5944]

セレナは以外。。。。。

[@ちん-c5b]

時間の無駄だった。

[@OK-cf7jq]

つまらん

[@宏志早川]

ほんと つまらん昆虫みたいにかっこ悪い車

[@sasaki-sasaki619]

ズバット、言っちゃいましたね！
次回は、プレミアムブランドとして、レクサスのここが足りない！

[@2080コーク]

ルーミー乗ってますが、家族で使うには良い車なんだけと、酷評されてるのは残念
後席は見晴らしが良く、婆さまや家族は使い勝手が良く好評なんです、後カスタムしてますがカッコよいです

[@yossy7332]

うーん？

[@maaruku1108]

モデル末期だから当たり前じゃん

[@松本太海]

ヤリスはデザインは好きだけど４ドアですが明らかに後ろの座席が狭い感じに見えるけど。