Знаю этот мотик и его прототип. Выглядит хорошо. Мотоциклист - тоже ничаво так 😁 Я немного против китайской экспансии, но считаю правильным сбить спесь с таких, как, например БМВ(цена/качество). Что касаемо выбора данного мотика для себя. Условно не вижу препятствий(кроме мощности если только). Лично мне пофиг, что написано на баке, главное содержание, которое "может". Что не быстрый, так ,"Кто понял жизнь, тот не спешит" 😉 Хочется отметить, что за последние 2-3 года твои видосы стали намного качественнее. Меня даже реклама не бесит, что бывает редко 🤔 Хотим еще кино! ПС: Катю - в президенты! 🤘
Спасибо за интересный отзыв! Купил себе такой два месяца назад, очень доволен. На АЗС часто мотоциклисты спрашивают впечатления. Полностью согласен с автором ролика. Аппарат стоит своих денег. У меня до этого Бали BMW R1150R и BMW K1600 GTL Ездил на них только на дальние расстояния, 1200 км каждые выходные. Серия R1150R для дольника не очень, слабая ветрозащита, вибрации, отсутствие центрального кофра. Серия GTL просто супер для дальняков, но цена 2,5 млн. Это перебор и электроника несколько раз подводила, мот глох на ходу и не заводился. Приходилось на трассе лезть в электронику, смотреть реле и предохранители. Как правило это было после езды в ливень. Но для мота за 2,5 млн. это странно. На этом мотоцикле ездить легче, дешевле и не страшно, с точки зрения поломок. Чиниться все легко и на месте. Его даже катить можно несколько км в одиночку. БМВ пробовал, через 100 метров выдохся. Поэтому, смело берите этого Китайца и не переживайте. Что касается последующей продажи, думаю потери в деньгах будут не сопоставимы с удешевлением БМВ. Всем удачи и хороших дорог! 😁🤝🙏❤️
Как всегда лайк. Миша, ты же с Супермарином контачишь, как ниже пишут - очень хочется обзор на CF Moto 650MT. Единственный конкурент данному мотоциклу. Только мощнее на порядок. А Супермарин официальный дилер ЦФки😉
одна проблема у этого мотоцикла. называется эта проблема CFMOTO 650MT. Тоже китай, тоже с именитым брендом в коллаборации (КТМ), тоже два цилиндра. Но объем 650, мощность 61 сила при том же весе и цена на 20 тысяч дешевле (550 тыр). И еще наличие более дальнобойной версии GT. А, да -- еще и дилеры в 80 городах РФ :-))
@@viacheslavslavok1365 Suzuki V-Storm 650 всего на 200к дороже с абс контролем впрыска топлива трекшенем и .....да и тупо он тебе прослужит по сроку как 10 вогов
ОПА СВЕЖАК!%) на 1й минуте на паузу поставил. Купил себе 300r, две недели назад, катаюсь кайфую. Думаю через пару лет пересесть на такую же пятисотку:) А может и нет, вот думаю в Крым прокатиться на своем новеньком Voge 300r. За 1800км пробега он меня только подталкивает прокатиться подальше чем на дачу, или там за пончиками:))) А так мое мнение Voge топчик за свои деньги. Но гусевидный, повеселей на трассе смотрится, хотя хз я со стороны не видел, как на своем с женой пытался харлики догнать, когда они 140+ катали :) да и особо не пытался:) меня вполне устраивает, что он меня с женой 130+ вывозит.... :)) Ладно пойду дальше видос смотреть!
Байке про "на том же оборудовании, в ночную смену" уже лет 20. В "ночную смену" производились Abibas, потом Pawasonic, затем Nokla. Теперь вот Voge делают на заводах хонды на движке CB500. Какие детали от CB500 подходят к этому мотику, правда, не называют.
Товарищ купил себе такой мотоцикл, другой купил 650 DS, оба довольны. Классные мотики за свою цену, на ощупь и по качеству сборки вообще не сравнить с дешевым китаем, эти ушли далеко вперёд. Сам рассматривал к покупке, если мой некрояп сдохнет и не будет баблишек, то куплю 500ку эту.
Вот и Мишаня снял видос про китайца)) а меня в комментах поносят за личные отзывы (не обзоры) на CFMOTO. Майк, ради интереса возьми на тест CFMOTO 650MT и сравни с этим вогом. Будешь приятно удивлен, уверен. Только не 650GT, там подвеска никакая, имхо. Ездил на обоих
в украине он почему то 5000-5200 долларов стоит, а это 370 000р не правда ли отличается от 570??, нам еще говорят хотите как на украине? не слишком ли жадность играет ?
Забавно, что заплатив на 20к меньше, вы можете приобрести другой китайский мотоцикл этого же класса, но уже 650 кубиков, с мотором от кавакаки версис, с лошадьми под 70, более качественной и настраиваемой подвеской, армированными шлангами, мощными тормозами (впереди 2 диска), который в стоке имеет и кофры, и дуги, и защиту рук, у которого вообще нет проблем с вибрациями, есть режимы двигателя, с запасом хода в 400-450 км и расходом в режиме туринга 3,5 литра на 100 км. Естественно везде лед оптика, инжектор от Боша, европейские комплектующие, при этом все это разрабатывали KTM + CFmoto, на заводах которых и выпускаются большая часть кубатурных KTM (390сс выпускаются в Индии).
Миха!!! Ну какая в з.... у "сильная степень"??? Будь по проще, а то отзыв в "сильной степени" попахивает скороручничеством. Ты же профессионал, Михаил, уважаю!
Да блииин ребята ездили с девушкой на двух Китайцах. )) И не поверите они способны преодолевать 1000 км. без всяких там минусов. Кому надо поедет хоть на велике. Но Китайцы не так уж плохи. Японца купи за 100К и держи карман еще примерно на столько же. А стелс флейм даже не дрогнул и проехал 1000к на изи))
Voge пошел по рукам :))) Мишаня, я надеюсь, ты подумал о безопасности? А если серьезно, байк действительно интересный. Но надо подождать отзывов первых владельцев после года-двух. ИМХО, есть CF Moto 650MT и, хоть и ничего плохого мы про него не слышим, каких-то рекордов продаж он не бьет. У нас мотопублика очень специфическая, деньги берегут от всех рисков, и в связи с этим предпочитают переплатить за японцев и европейцев, нежели рисковать всем ради экономии в 20-30%.
То есть, если есть деньги на cb500x, нет смысла переплачивать и можно брать этот? Знаю, вопрос глупый, но тем не менее. У хонды этот мот легко проезжает 100 тыс. км. Здесь так же? Что по надёжности? Как дела с проводкой, электроникой? Не ржавеет мот, метал норм?
Ну как не дорого, КТМ 390 стоит 660 тысяч рублей. А этот сейчас 586 000 руб как бы назвать его дешевым не получается. Ездил на этом же мотоцикле в Краснодаре, дичайшая вибрация на средних оборотах, просто невыносимая. Чтоб было понятно я езжу на дальняки на Flame 200 на котором вибраций нет и вовсе по сравнению с этим 2х горшковым)
Жду когда китайцы начнут делать 4 цилиндрованные двигатели) что бы был запас мощности по больше и лучше буду брать такой свежих годов чем смотреть в сторону японцев десятилетних. Молодцы)
Запас мощности определяется не количеством цилиндров, особенно у современных туристических мотоциклов, большинство из которых ограничиваются двумя. Тяга и ресурс - вот что тут важнее, а если нужна мощность - то есть высокая форсировка, как у KTM, там из 1-2 цилиндров дофига выжимают.
Вы сговорились что ли? Илья "пропиарил" - это гуано, теперь и Михаил туда же. Осталось задаться вопросом - если всё на нём такое клёвое и сам он суперский, на чём китайцы сэкономили от 200 до 300 штук, а? Или может они в убыток себе продают? ))) Лаваш(HAVAL) Тугелла красиво выглядит и сделана добротно, правда едет, как кирпич, но это уже лирика )))
Прикольно! до конца досмотрел! Лично мне мой Voge 300r ну прям. Это мое! я о таком всю жизнь мечтал :) Топлю за новый шмот. И мне прям по бюджету. Вот уже 1800км, за две недели накатал, нужно будет к дилеру заехать, а то они масло на первом ТО поменяли, а на 1600км пробега, у меня левое зеркало сложилось. Пипец, с дачи на работу ехал, а тут такая подстава :( Правда я сам дурень. Мешочек с инструментом выложил :) А так пятисотка у них прям очень интересная :)
Наконец-то, пересмотрев кучу сайтов и обзоров, узнал Самую Главную Тайну, которой нет даже на официальном сайте Voge. Я имею в виду - снаряженная масса, даже вместе с кофрами - 195 кг. Если это реальная цифра, то мотику цены нет. Перечислю 500р человеку, который снимет видео по взвешиванию этого мотоцикла. С заправленным баком, кофрами, дугами и рамками. Ну или без оных.
Что то я сомневаюсь что 2ух поршневые, это как с китайским флэймом, тоже типа спереди 2 поршня, а сзади 1,но ведь не один обзорщик видимо не занимается ремонтом, вы разберите суппорт, там стоят такие штучки в виде цилиндров, дак вот даже на китайском Flame спереди 4 поршня, сзади 2 в суппортах.
Лучше honda nc 750 x с Японии б/у взять. Расходники есть везде, как и аксессуары. Межсервисный интервал на хонде 12 к. + Есть роботизированная коробка. Voge с этой моделью до nc очень далеко
Интересный Мот,особенно 650ка. Жаль,что в России официально не продается и сервисов практически нет. Видимо придется присматривать вариант 650 от cf moto, у них с этим гораздо лучше. Интересно было бы их сравнить - 500 и 650ки.
Поинтересуйтесь кому принадлежит Range Rover с 2012го года, покупать продукцию индийской компании Тату за десять лямов, ну да, абибас, намекайте дальше
IPhone тоже в Китае собирают, но я не видел желающих поменять айфон даже на ксяоми, молчу про другие бренды. И собирают на этом заводе только моторы, а мотоциклы БМВ собирают на заводе БМВ в Баварии
Ну и ни кому эти бмв f не нужны, как и этот лончин... Согласен, прям чувствуется, что на одном заводе собраны и это не в плюс бмв совсем, а воджу наверное в плюс, да
@@EXPLOSIVEMIKE в моем понимание реклама это когда некие особенности товара становятся его плюсами, а не просто особенностями. Конечно есть место и отрицательным оценкам в противовес, но первое впечатление было таковым. В любом из вариантов контент более чем годный.
Ну раз такое дело то и Т-леопард тоже ничё себе так для дальняков не плох 😁, кстати ☝️два ствола а ля вулкан 650с или нц 750 всё больше захватывают тропу туризма, скутер т-макс тоже в этом списке, Миха, ты просто обязан затестить этот скутер.
Вот эти поворотники «как у Ауди» - это лютейший колхоз, цыганщина, индусятина, китайщина. Если на больших кроссоверах Ауди это ещё смотрится туда-сюда (хотя тоже спорно), просто за счёт того, что они там большие, то тут это вообще не аллё. Поворотники на этом мотике не увидит никто, их всё равно что нет совсем.
я случайно попадаю на такие видосы и иногда чисто интересно становится: вы слушаете мнение того, кто ездит на спортах? для него мотоцикл не едет? простите, но я абсолютно не понимаю зачем этому мотоциклу дикая динамика и 200 максималка, если его планируется использовать в доп и трассах, так что 120-130 это потолок того, что ему нужно (160 как раз запас для обгона) причем этот пепелац ещё и рулится должен лучшее, чем его основной мот, не говоря про то, какие у него на самом деле задачи в целом зайди к любому водиле спортов-миллмонников и у всех будет одна и та же шарманка: не едет, ого Китай сделал нормально, а как итог 20-30 минут пустого трёпа, чисто на мотоцикл посмотреть заходим
Да сколько можно то один и тот же мот всем обозревать.. хоть бы уже сценарии теста для каждого пиарщика разные прорабатывали чтоб было интересно смотреть
Интересно такое читать😁смешно станлвится)) вы действительно думаете; что есть какие-то пиарщики которые пишут какие-то сценарии?😂 А про один и тот же мот - открою секрет: каждый сезон компании и дилеры выставляют тестовую технику - именно ее можно брать(только ту, которая в тесте находится, нельзя прийти и взять на обзор любой мотоцикл), поэтому и получается, что все снимают практически одно и тоже. Исключения бывают, только когда берёшь мотоцикл на тест у подписчика, но и в этом случае диванные эксперты опять будут писать про неких маркетологов и сценариях.
@@EXPLOSIVEMIKE Михаил вам смешно читать, и это ваше право! А нам думаете не смешно смотреть, вы ведь умный человек, ну а почему считаете что подписчики то глупые?)) Вот даже пресс туры когда всех журналистов блогеров вместе собирают на мероприятии и то интересней и обьективней получаются.. а так реально ощущение что есть один этот мот, на него типа очередь.. и вот потом одно и тоже..одно и тоже..пиар отделы существуют, и многим журналистам/блогерам именно так и поступает техника на заказной обзор, понятно что каждый зарабатывает как умеет, ничего в этом такого нет. А так то согласен хочешь объективности, пошёл сам и прошёл тест драйв, сформируешь своё мнение. Сам так поступал с некоторыми новинками авто и никакие обзоры не нужны) а то как с супермарин и yamaha mt 03.. второй то такой нет, и не будь вы тем кто вы есть никто бы вам не продал yamaha mt 03 по такой цене, а так услуга за услугу..и в этом тоже ничего такого нет, все понимают, главное у Кати будет классный первый действительно почти новый мот)
Пока китайцы не выйдут на нормальный уровень сервиса и запчастей не вижу смысла их смотреть. Возьмём проще, мотоциклы БМВ, дилерские центры по всему миру, запчасти можно купить у дилера или в том же Экзист или Автодок, срок поддержки (т.е. именно выпуска запчастей) 30 лет, что значит их можно купить и более долгий срок (именно оригинал, не говоря про аналоги), куча афтермаркета. Что из этого может предложить Voge?😂
@@EXPLOSIVEMIKE да не факт, взять к примеру тот же стелс, начали делать более менее интересную модель 650, но загнулось, т.к. нет нормальной дилерской сети, не было запчастей. Или опять пример, был балтмоторс мотард, вроде и офис в России и склады есть, и понимание у людей должно быть, Ан нет, не могли через дилера купить металлические диски сцепления, благо фрикционы были. Вот так у них во всем. Так что боюсь постигнет участь остальных китайских участников рынка....
Соглашусь, что китайцы начали делать более-менее нормальные мото, но иногда бывают проблемы с запчастями. Поменяли поколение мото, внесли изменения в мотор, а комплектухи поставили старые и у тебя перекрыт маслоканал. Новой прокладки даже у дилера нет, как и тросов сцепления правильного размера на этот мот, хотя они приехали, но они не подходят. Очень надеюсь, что чем дальше, тем лучше.
@@budloboder расскажу про себя. Являюсь счастливым обладателем Лифан КПТ 200 второго поколения. С завода поставили прокладку от первого поколения, дилер признал ошибку, но новых прокладок у них нет и не предвидится. Трос сцепления на 17 тысячах лопнул, прислали новый, а он на 3 см длиннее, других нет, дилер шлет в сервис и готов вернуть деньги за трос. Все что надо знать о Лифане и его запчастях.
Где хоть слово о плавующем качестве сборки, когда можно обнаружить втулки колес без смазки с завода,или не затянутые крепления двигателя? За 600 покапаешь, поьом ещё 500 сервису чтоб сног до головв просмотрели, вот тебе и Африка набегает
посмотрел чуть дальше и понял , походу чуваку заплатили не плохие бабки чтобы он взял мот в салоне китайского бренда и присрал его аккуратненько , только он , похоже увлекся немного, начав обсирать подвеску , вибрации , тормоза , ни от одного еще не слышал нареканий по поводу этого , всем по кайфу брендовые вещи , а чтобы вибрации прямо -криминал , так вообще никто не говорил , точнее он тоже не говорит , эмоуиями докручивает , производит впечатление блогера пересевшего со своей камри на весту и пытающегося их сравнить
570000 тысячь рублей доступная цена? Автор ты с Марса прилетел на землю что-ли? С каких это пор 600 тысячь без малого это доступная цена в нашей стране ?С средним заработком 30000-35000 тысячь и то надо очень постараться .
Ну какой там "Хондовский движок"? Даже слушать неловко. Фотографии внутренностей движка как Voge так и CB500X есть в инете и разница налицо. К тому же с CB500X при снятии ограничителя снимаются 54 л.с. на коленвале (сам перепрошивал и на стенде замерял) а с ранних моделей Voge 500 ds только 40,8 л.с (все данные в инете и Ютубе - только поискать надо). Потому и стоит на Voge ведущая звезда на зуб меньше - что бы меньше заметно было. Странно что "профессионалы" этого не замечают 🙄
Знаю этот мотик и его прототип. Выглядит хорошо. Мотоциклист - тоже ничаво так 😁
Я немного против китайской экспансии, но считаю правильным сбить спесь с таких, как, например БМВ(цена/качество).
Что касаемо выбора данного мотика для себя. Условно не вижу препятствий(кроме мощности если только). Лично мне пофиг, что написано на баке, главное содержание, которое "может". Что не быстрый, так ,"Кто понял жизнь, тот не спешит" 😉
Хочется отметить, что за последние 2-3 года твои видосы стали намного качественнее. Меня даже реклама не бесит, что бывает редко 🤔
Хотим еще кино!
ПС: Катю - в президенты! 🤘
Если в ролике нет рекламы, значит весь ролик - реклама.
Сейчас где-то по всему миру загрустили маркетологи 🤦🏻♂️😂
Партнерка есть
если в ролике нет рекламы, значит на дворе 2022 год )
@@EXPLOSIVEMIKE поинтересуйтесь кому принадлежит компания Пирелли, результат удивит
Спасибо за интересный отзыв! Купил себе такой два месяца назад, очень доволен. На АЗС часто мотоциклисты спрашивают впечатления. Полностью согласен с автором ролика. Аппарат стоит своих денег. У меня до этого Бали BMW R1150R и BMW K1600 GTL Ездил на них только на дальние расстояния, 1200 км каждые выходные. Серия R1150R для дольника не очень, слабая ветрозащита, вибрации, отсутствие центрального кофра. Серия GTL просто супер для дальняков, но цена 2,5 млн. Это перебор и электроника несколько раз подводила, мот глох на ходу и не заводился. Приходилось на трассе лезть в электронику, смотреть реле и предохранители. Как правило это было после езды в ливень. Но для мота за 2,5 млн. это странно. На этом мотоцикле ездить легче, дешевле и не страшно, с точки зрения поломок. Чиниться все легко и на месте. Его даже катить можно несколько км в одиночку. БМВ пробовал, через 100 метров выдохся. Поэтому, смело берите этого Китайца и не переживайте. Что касается последующей продажи, думаю потери в деньгах будут не сопоставимы с удешевлением БМВ. Всем удачи и хороших дорог! 😁🤝🙏❤️
Ну как мот спустя год эксплуатации?
присоединяюсь к вопросу
Тоже интересно
Ждём 650 ДС, ну и ралли...
Voge, растут на глазах. Молодцы, китайцы!.))
Замечательный обзор! Очень правильная подача мотика! Отдельное уважение автору за отсутствие пафоса (при том что ездит на гусе!)
Как всегда лайк. Миша, ты же с Супермарином контачишь, как ниже пишут - очень хочется обзор на CF Moto 650MT. Единственный конкурент данному мотоциклу. Только мощнее на порядок. А Супермарин официальный дилер ЦФки😉
Мощнее на порядок? Т.е. у него 460 лошадей? :)))
@@sergusster не с математической точки зрения😊
650 кубов и 71 лошадь. По мне приличная разница 😉
одна проблема у этого мотоцикла. называется эта проблема CFMOTO 650MT. Тоже китай, тоже с именитым брендом в коллаборации (КТМ), тоже два цилиндра. Но объем 650, мощность 61 сила при том же весе и цена на 20 тысяч дешевле (550 тыр). И еще наличие более дальнобойной версии GT. А, да -- еще и дилеры в 80 городах РФ :-))
в Украине его нет (
МТшка уже 724к стоит((
Вот если бы еще обзор на Benelli trk 502...🙏
Можно не ждать, в РФ официально Benelli не продают
Привет
Ты не прав все мотоциклы БМВ собираются в Берлине кроме 310 , а вот моторы на ф модели в Китае
Раз пошли обзоры на китайские туристы вот ещё один CF moto MT 650 ,хотелось бы тоже увидеть на него обзор
Это реклама
Поддерживаю! Наверняка МТ достойный конкурент для Voge…
@@TV-vy4wf предложи свой новый турист в эти деньги
@@viacheslavslavok1365 зачем тебе брать новый китайский, когда за эти деньги можно взять хороший подержаный японский.
@@viacheslavslavok1365 Suzuki V-Storm 650 всего на 200к дороже с абс контролем впрыска топлива трекшенем и .....да и тупо он тебе прослужит по сроку как 10 вогов
ОПА СВЕЖАК!%) на 1й минуте на паузу поставил. Купил себе 300r, две недели назад, катаюсь кайфую. Думаю через пару лет пересесть на такую же пятисотку:) А может и нет, вот думаю в Крым прокатиться на своем новеньком Voge 300r. За 1800км пробега он меня только подталкивает прокатиться подальше чем на дачу, или там за пончиками:))) А так мое мнение Voge топчик за свои деньги. Но гусевидный, повеселей на трассе смотрится, хотя хз я со стороны не видел, как на своем с женой пытался харлики догнать, когда они 140+ катали :) да и особо не пытался:) меня вполне устраивает, что он меня с женой 130+ вывозит.... :)) Ладно пойду дальше видос смотреть!
Движки может собирают на одном заводе, только у хондовских приемка другая
Байке про "на том же оборудовании, в ночную смену" уже лет 20. В "ночную смену" производились Abibas, потом Pawasonic, затем Nokla. Теперь вот Voge делают на заводах хонды на движке CB500. Какие детали от CB500 подходят к этому мотику, правда, не называют.
Мишка а тебе этот мот идет.)) Со шлемом ваще огонь стиль прям твой!!)))😂👍
Товарищ купил себе такой мотоцикл, другой купил 650 DS, оба довольны. Классные мотики за свою цену, на ощупь и по качеству сборки вообще не сравнить с дешевым китаем, эти ушли далеко вперёд. Сам рассматривал к покупке, если мой некрояп сдохнет и не будет баблишек, то куплю 500ку эту.
Удивлен, что досмотрел это видео до конца
Вот и Мишаня снял видос про китайца)) а меня в комментах поносят за личные отзывы (не обзоры) на CFMOTO.
Майк, ради интереса возьми на тест CFMOTO 650MT и сравни с этим вогом. Будешь приятно удивлен, уверен. Только не 650GT, там подвеска никакая, имхо. Ездил на обоих
с 1 секунд понятно, что реклама чистой воды ..
Спасибо друже за обзор) Все на уровне)
в украине он почему то 5000-5200 долларов стоит, а это 370 000р не правда ли отличается от 570??, нам еще говорят хотите как на украине? не слишком ли жадность играет ?
Бо чертям платить дороже.
Если бы CFmoto не тупили, ты бы офигел еще 2 года назад, от 650 MТ)
А че они тупят? Вон обновленная 650ка уже вышла, катался на ней (GT650), 400ка новая и 300ка - с этого сезона в продаже
@@bionet_tsu тупят, поэтому что моты надо было активно давать на тест ещё в 2018 году, когда привезли MT
25:33 поворотники на замену: с 5 метров еле видно.
Забавно, что заплатив на 20к меньше, вы можете приобрести другой китайский мотоцикл этого же класса, но уже 650 кубиков, с мотором от кавакаки версис, с лошадьми под 70, более качественной и настраиваемой подвеской, армированными шлангами, мощными тормозами (впереди 2 диска), который в стоке имеет и кофры, и дуги, и защиту рук, у которого вообще нет проблем с вибрациями, есть режимы двигателя, с запасом хода в 400-450 км и расходом в режиме туринга 3,5 литра на 100 км. Естественно везде лед оптика, инжектор от Боша, европейские комплектующие, при этом все это разрабатывали KTM + CFmoto, на заводах которых и выпускаются большая часть кубатурных KTM (390сс выпускаются в Индии).
Крутое видео как и все другие твои! Жаль что мало диванных экспертов сражаются в комментариях
Что лучше взять из этих? Сузуки в стром 650? Хонда трансальп 650? И Хонду сбф 600? Или нового китайца voge 300 ds?
Как всегда лайк
Ангела Хранителя Вам!!!
Какую эмойию испытывашь ездя на этом байке - СЭКОНОМИЛ :))))))
Весь Мир 🗺 уже 20 лет катаеться на Китай 🇨🇳 ских байках!!У нас Сингапур 🇸🇬 е тоже!!👍
Миха!!! Ну какая в з.... у "сильная степень"??? Будь по проще, а то отзыв в "сильной степени" попахивает скороручничеством. Ты же профессионал, Михаил, уважаю!
Говорю все своими словами)
Да блииин ребята ездили с девушкой на двух Китайцах. )) И не поверите они способны преодолевать 1000 км. без всяких там минусов. Кому надо поедет хоть на велике. Но Китайцы не так уж плохи. Японца купи за 100К и держи карман еще примерно на столько же. А стелс флейм даже не дрогнул и проехал 1000к на изи))
Приветик из солнечной Молдавии 🇦🇩🇦🇩🇦🇩
Отличные Видосы, так держать ✊✊👍Спасибо, всего наилучшего тебе Мишаня
Voge пошел по рукам :))) Мишаня, я надеюсь, ты подумал о безопасности?
А если серьезно, байк действительно интересный. Но надо подождать отзывов первых владельцев после года-двух. ИМХО, есть CF Moto 650MT и, хоть и ничего плохого мы про него не слышим, каких-то рекордов продаж он не бьет. У нас мотопублика очень специфическая, деньги берегут от всех рисков, и в связи с этим предпочитают переплатить за японцев и европейцев, нежели рисковать всем ради экономии в 20-30%.
То есть, если есть деньги на cb500x, нет смысла переплачивать и можно брать этот? Знаю, вопрос глупый, но тем не менее. У хонды этот мот легко проезжает 100 тыс. км. Здесь так же? Что по надёжности? Как дела с проводкой, электроникой? Не ржавеет мот, метал норм?
Смотрю китайцы не только за машины взялись)
Хотелось бы посмотреть обзор ещё на одного китайца CFMOTO 650 GT
Я сниму позже, как руку восстановлю
Ну как не дорого, КТМ 390 стоит 660 тысяч рублей. А этот сейчас 586 000 руб как бы назвать его дешевым не получается. Ездил на этом же мотоцикле в Краснодаре, дичайшая вибрация на средних оборотах, просто невыносимая. Чтоб было понятно я езжу на дальняки на Flame 200 на котором вибраций нет и вовсе по сравнению с этим 2х горшковым)
Прикольно, я бы попробовал на тест драйв 😀👍
Жду когда китайцы начнут делать 4 цилиндрованные двигатели) что бы был запас мощности по больше и лучше буду брать такой свежих годов чем смотреть в сторону японцев десятилетних. Молодцы)
Запас мощности определяется не количеством цилиндров, особенно у современных туристических мотоциклов, большинство из которых ограничиваются двумя. Тяга и ресурс - вот что тут важнее, а если нужна мощность - то есть высокая форсировка, как у KTM, там из 1-2 цилиндров дофига выжимают.
@@AlexCSharp пан европы на 4цилиндрах имеют ресурс 500тыщ и выше,врятли одностволки пережевут т акие пробеги...
Предлагаю Маёку взять свой старый стелс флем 200 и поехать на дальняк хотя бы 300 км))
Странно,на CB500X нет таких вибраций.Если моторы одинаковы,то в чем тогда разница?🤔
Моторы неодинаковые на воге реплика
@@Sarmak. не хочу расстраивать, но у сб500х мотор производства лонкина
у вас св500х? рассматриваю оба варианта. чета меня вибрациая напрягает. на хонде вибраций вобще нет?
Вы сговорились что ли? Илья "пропиарил" - это гуано, теперь и Михаил туда же. Осталось задаться вопросом - если всё на нём такое клёвое и сам он суперский, на чём китайцы сэкономили от 200 до 300 штук, а? Или может они в убыток себе продают? ))) Лаваш(HAVAL) Тугелла красиво выглядит и сделана добротно, правда едет, как кирпич, но это уже лирика )))
Ты обзор вообще смотрел? Слушал? Или просто название прочитал и решил коммент написать?
@@EXPLOSIVEMIKE а ты как думаешь?
Прикольно! до конца досмотрел! Лично мне мой Voge 300r ну прям. Это мое! я о таком всю жизнь мечтал :) Топлю за новый шмот. И мне прям по бюджету. Вот уже 1800км, за две недели накатал, нужно будет к дилеру заехать, а то они масло на первом ТО поменяли, а на 1600км пробега, у меня левое зеркало сложилось. Пипец, с дачи на работу ехал, а тут такая подстава :( Правда я сам дурень. Мешочек с инструментом выложил :) А так пятисотка у них прям очень интересная :)
Дилер маладца.Я этот мот уже у 3 блогера виду на обзоре....но у меня квадрик лонсин второй год. И он крут
Блин я с ночной хотел лечь нормально спать Майк!!
Хороший обзор, спасибо
вместо нового китайца лучше купить б/у-шный японский аналог в хорошем состоянии, который прослужит намного дольше
Ещё чуть-чуть, и дотянут китайские производители до уровня. А пока что всё у них для начинающих, ну или для тех кто без претензии.
Наконец-то, пересмотрев кучу сайтов и обзоров, узнал Самую Главную Тайну, которой нет даже на официальном сайте Voge. Я имею в виду - снаряженная масса, даже вместе с кофрами - 195 кг. Если это реальная цифра, то мотику цены нет.
Перечислю 500р человеку, который снимет видео по взвешиванию этого мотоцикла. С заправленным баком, кофрами, дугами и рамками. Ну или без оных.
Сделай обзор на триумф Трайдент 660 новый
Поддерживаю тебя! На Триумф Трайдент 660👍
Привет , подскажи , какой у тебя рост?
Что то я сомневаюсь что 2ух поршневые, это как с китайским флэймом, тоже типа спереди 2 поршня, а сзади 1,но ведь не один обзорщик видимо не занимается ремонтом, вы разберите суппорт, там стоят такие штучки в виде цилиндров, дак вот даже на китайском Flame спереди 4 поршня, сзади 2 в
суппортах.
Лучше honda nc 750 x с Японии б/у взять. Расходники есть везде, как и аксессуары. Межсервисный интервал на хонде 12 к. + Есть роботизированная коробка.
Voge с этой моделью до nc очень далеко
Интересный Мот,особенно 650ка. Жаль,что в России официально не продается и сервисов практически нет. Видимо придется присматривать вариант 650 от cf moto, у них с этим гораздо лучше.
Интересно было бы их сравнить - 500 и 650ки.
Миша всё подряд пошёл рекламировать, без разбора, мы подписывались явно не за таким контентом, грустно.
Был опыт с китайским байком, проблема не в том что он ломается не ожиданно и беспощадно А в том чтоб запчасти не найти И это не стереотипы.
есть range rover Vogue за 10 лямов, а есть китайский Vogе.... как абибас, starfuks, Polystation :D..... не на что не намекаю
Поинтересуйтесь кому принадлежит Range Rover с 2012го года, покупать продукцию индийской компании Тату за десять лямов, ну да, абибас, намекайте дальше
@@ИгорьЖариков-я7э окно открой, душно стало от тебя
От тебя ещё душнее, языком как унитазным ёршиком работаешь
@@ИгорьЖариков-я7э тебе знакомо... :D
@@gfa9693 а то, я ж унитаз дома как раз ёршиком чищу, так что узнаю и запах из твоего рта и движения твоего языка
Привет . У меня 500r voge и я полностью доволен.
Привет. Какой расход ?
@@МотоПёс-е9д сейчас обкатка около 6л
IPhone тоже в Китае собирают, но я не видел желающих поменять айфон даже на ксяоми, молчу про другие бренды. И собирают на этом заводе только моторы, а мотоциклы БМВ собирают на заводе БМВ в Баварии
Молодцы китайцы) надо было стрит брать!
Раз пошло такое дело давай тест и на новый минск он вообще 315 тыс стоит. Расскажи из чего он сделан и как.
Пару раз писал тебе на стримах, но без ответа.. А что с "Черноси"..? Где он..?
Они перестали общаться
Не поставили круче, потому, что есть ещё Voge 650DS.
Вообще у меня все знакомые хвалят его подвеску, говорят, что мягкая.
Ну и ни кому эти бмв f не нужны, как и этот лончин... Согласен, прям чувствуется, что на одном заводе собраны и это не в плюс бмв совсем, а воджу наверное в плюс, да
А на voge 500r, там тоже стоит движок от honda?
Посмотри модели зонтес 310 , там вроде интересные модели бюджетные для новичков, особенно внимание обрати на зонтес 310v . Как по мне не плохой мот
Миха привет, если в последствии будет возможность сделать обзор cf 800 mt. Судя по рекламе, очень не плохой мот. Спасибо за шикарные, обзоры.
Их не привезут в россию
@@sergusster привезли уже ))) клоун
5 литров расход?
NC750X 3,5 литра при большем объеме двигателя, что странно
NC низкооборотистая, экономичная но вялая.
@@KlounAda что тогда сказать про этот Voge, который прожорливее и медленнее?
@@JoraMacKornev Так у него движка на треть меньше по обьему
Многие ругались на f900r, мол двигатель китайский. Loncin вон и для Honda двигатели делает как оказывается .
Откуда данные?
Обзор круто смонтирован и снят. По смыслу интересно. Но жутко веет рекламой)))
А что в вашем понимании «реклама»?) почитать тут комменты - так любой обзор мотоцикла это реклама?
@@EXPLOSIVEMIKE в моем понимание реклама это когда некие особенности товара становятся его плюсами, а не просто особенностями. Конечно есть место и отрицательным оценкам в противовес, но первое впечатление было таковым. В любом из вариантов контент более чем годный.
Майк , сделай обзор на suzuki gsx s 750 , очень интересно послушать твое мнение , спасибо
Ну раз такое дело то и Т-леопард тоже ничё себе так для дальняков не плох 😁, кстати ☝️два ствола а ля вулкан 650с или нц 750 всё больше захватывают тропу туризма, скутер т-макс тоже в этом списке, Миха, ты просто обязан затестить этот скутер.
Для ненавидящих бу японцев.Сам ни за какие деньги китайщину не куплю
Гусь на минималках!! Крутой видос 👍👍👍
Есть уже настоящий Гусь на минибалках. G 310 GS
Хороший мотоцикл. У нас уже в Киеве штук 5 ездит где-то. Целый Voge клуб уже есть)
На каждый товар найдётся свой покупатель)
когда пол часа Майк пытается усидеть на двух стульях
Вот эти поворотники «как у Ауди» - это лютейший колхоз, цыганщина, индусятина, китайщина. Если на больших кроссоверах Ауди это ещё смотрится туда-сюда (хотя тоже спорно), просто за счёт того, что они там большие, то тут это вообще не аллё. Поворотники на этом мотике не увидит никто, их всё равно что нет совсем.
Можно два года ходить облизываться на бэмэвэ, а можно купить этот.... Кажется кто то не в курсе средних зарплат...
В Москве и в России они разные😳
@@ИгорьФедин-д4л более того, они даже в Москве и в Москве разные 👆😏😆
Китай по автопрому тоже удивляет в последнее время! :)
я случайно попадаю на такие видосы и иногда чисто интересно становится: вы слушаете мнение того, кто ездит на спортах? для него мотоцикл не едет? простите, но я абсолютно не понимаю зачем этому мотоциклу дикая динамика и 200 максималка, если его планируется использовать в доп и трассах, так что 120-130 это потолок того, что ему нужно (160 как раз запас для обгона)
причем этот пепелац ещё и рулится должен лучшее, чем его основной мот, не говоря про то, какие у него на самом деле задачи
в целом зайди к любому водиле спортов-миллмонников и у всех будет одна и та же шарманка: не едет, ого Китай сделал нормально, а как итог 20-30 минут пустого трёпа, чисто на мотоцикл посмотреть заходим
Да сколько можно то один и тот же мот всем обозревать.. хоть бы уже сценарии теста для каждого пиарщика разные прорабатывали чтоб было интересно смотреть
Ну поток то хорош за свои бабки. Другое дело, что когда он станет мал - его хер кому продашь
Интересно такое читать😁смешно станлвится)) вы действительно думаете; что есть какие-то пиарщики которые пишут какие-то сценарии?😂 А про один и тот же мот - открою секрет: каждый сезон компании и дилеры выставляют тестовую технику - именно ее можно брать(только ту, которая в тесте находится, нельзя прийти и взять на обзор любой мотоцикл), поэтому и получается, что все снимают практически одно и тоже. Исключения бывают, только когда берёшь мотоцикл на тест у подписчика, но и в этом случае диванные эксперты опять будут писать про неких маркетологов и сценариях.
@@EXPLOSIVEMIKE Михаил вам смешно читать, и это ваше право! А нам думаете не смешно смотреть, вы ведь умный человек, ну а почему считаете что подписчики то глупые?)) Вот даже пресс туры когда всех журналистов блогеров вместе собирают на мероприятии и то интересней и обьективней получаются.. а так реально ощущение что есть один этот мот, на него типа очередь.. и вот потом одно и тоже..одно и тоже..пиар отделы существуют, и многим журналистам/блогерам именно так и поступает техника на заказной обзор, понятно что каждый зарабатывает как умеет, ничего в этом такого нет. А так то согласен хочешь объективности, пошёл сам и прошёл тест драйв, сформируешь своё мнение. Сам так поступал с некоторыми новинками авто и никакие обзоры не нужны) а то как с супермарин и yamaha mt 03.. второй то такой нет, и не будь вы тем кто вы есть никто бы вам не продал yamaha mt 03 по такой цене, а так услуга за услугу..и в этом тоже ничего такого нет, все понимают, главное у Кати будет классный первый действительно почти новый мот)
Да нет , не китайцы стали делать на классных компонентах а мы дождались ,когда БМВ стали делать на дерьмовых компонентах.
Пока китайцы не выйдут на нормальный уровень сервиса и запчастей не вижу смысла их смотреть. Возьмём проще, мотоциклы БМВ, дилерские центры по всему миру, запчасти можно купить у дилера или в том же Экзист или Автодок, срок поддержки (т.е. именно выпуска запчастей) 30 лет, что значит их можно купить и более долгий срок (именно оригинал, не говоря про аналоги), куча афтермаркета. Что из этого может предложить Voge?😂
Вопрос времени
@@EXPLOSIVEMIKE да не факт, взять к примеру тот же стелс, начали делать более менее интересную модель 650, но загнулось, т.к. нет нормальной дилерской сети, не было запчастей. Или опять пример, был балтмоторс мотард, вроде и офис в России и склады есть, и понимание у людей должно быть, Ан нет, не могли через дилера купить металлические диски сцепления, благо фрикционы были. Вот так у них во всем. Так что боюсь постигнет участь остальных китайских участников рынка....
Когда в дальняк? Очень жду.
Voge вышли на новый уровень
Соглашусь, что китайцы начали делать более-менее нормальные мото, но иногда бывают проблемы с запчастями. Поменяли поколение мото, внесли изменения в мотор, а комплектухи поставили старые и у тебя перекрыт маслоканал. Новой прокладки даже у дилера нет, как и тросов сцепления правильного размера на этот мот, хотя они приехали, но они не подходят. Очень надеюсь, что чем дальше, тем лучше.
Надо подождать сервиса
@@budloboder расскажу про себя. Являюсь счастливым обладателем Лифан КПТ 200 второго поколения. С завода поставили прокладку от первого поколения, дилер признал ошибку, но новых прокладок у них нет и не предвидится. Трос сцепления на 17 тысячах лопнул, прислали новый, а он на 3 см длиннее, других нет, дилер шлет в сервис и готов вернуть деньги за трос. Все что надо знать о Лифане и его запчастях.
@@ВладиславСергеевич-и7и на Кайо и баджажд такая же фигня с отсутствием запчастей
Спасибо Миша)))
Хороший отзыв. можно отзыв на мотоцикл сфмото 800 МТ
1:00 музяка огонь
Где хоть слово о плавующем качестве сборки, когда можно обнаружить втулки колес без смазки с завода,или не затянутые крепления двигателя? За 600 покапаешь, поьом ещё 500 сервису чтоб сног до головв просмотрели, вот тебе и Африка набегает
Как я по твоему снимая обзор должен был определить что у каких то там мотоциклов втулки без смазки? Ну что вы несёте, как дети маленькие
Два диска спереди это уже неплохо ... ну и цена - 1/4 RTхи... вот и все 🙂
Как насчёт затестить монстра 1200 ? Панигали есть, стритфайтер есть на канале а монстра нет : (
И диавель был а монстра нету (
3:22 Никого не смутил плавающий сзади микродом?
Это для уток
посмотрел чуть дальше и понял , походу чуваку заплатили не плохие бабки чтобы он взял мот в салоне китайского бренда и присрал его аккуратненько , только он , похоже увлекся немного, начав обсирать подвеску , вибрации , тормоза , ни от одного еще не слышал нареканий по поводу этого , всем по кайфу брендовые вещи , а чтобы вибрации прямо -криминал , так вообще никто не говорил , точнее он тоже не говорит , эмоуиями докручивает , производит впечатление блогера пересевшего со своей камри на весту и пытающегося их сравнить
и вот этот вож и стоит 800 ) с теми же компонентами)
лол, они и майка купили)))))) и да, не лончин, а лонсин)
все ровно в народе будут его в основном называть именно лонЧин)))
Они и Проректора купили. Только он очень пенится, когда ему на это указывают
То чувство , когда спустя год после твоего обзора ценник у дилера стал 722 000 р. 😅😅😅😂😂
В Украине он дешевле на 170 000 рублей)
У нас налог на ввоз техники... нам же дачу надо достроить, которая «не ему и не его друзьям не пренадлежит»😂
Слава Україні! 😁
@@motopiknik не Вова
@@motopiknik соулуппа
@@sviatoi75 щас там зона считается заповедной у всех машины конфискуют и штрафы большие вокруг его дачи
570000 тысячь рублей доступная цена? Автор ты с Марса прилетел на землю что-ли? С каких это пор 600 тысячь без малого это доступная цена в нашей стране ?С средним заработком 30000-35000 тысячь и то надо очень постараться .
Блин, подскажите что за джинсы на Мише??
Мне нравится.Я бы приобрёл
Сделай сравнительный обзор Voge и Benelli trk502👍👍👍👍👍
Ну какой там "Хондовский движок"? Даже слушать неловко. Фотографии внутренностей движка как Voge так и CB500X есть в инете и разница налицо. К тому же с CB500X при снятии ограничителя снимаются 54 л.с. на коленвале (сам перепрошивал и на стенде замерял) а с ранних моделей Voge 500 ds только 40,8 л.с (все данные в инете и Ютубе - только поискать надо). Потому и стоит на Voge ведущая звезда на зуб меньше - что бы меньше заметно было. Странно что "профессионалы" этого не замечают 🙄