Você sabe quanto e complexo o carro híbrido .e um sistema que envolve 4 conjuntos 1- carro que e combustão e 2- conjunto de bateria de acumular energia e mais um motor elétrico . 3- um sistema de mecanismo que interliga as duas partes ,motor elétrico e o motor a combustão , e muitos eixos e engrenagens grandes e pequenos e além de embreagem especial e câmbio diferente .e bem complexo . 4 - um planetário com 7 a 8 engrenagens dentro inventado pelo Toyota e patenteado . Portanto e um carro muito complexo .portanto este tipo de carro e mais caro . que o carro combustão e também mais caro que carro EV . Então para dar economia de 10 a 20 % em relação ao carro combustão .você acaba comprando um sistema que envolve 4 conjuntos . Mas o consumidor inteligente .deve pensar mais adiante quanto ao manutenção e seu defeitos .porque para manutenção e conserto deve preparar seu bolso .além de peça escassas e complexidade vai desembolsar muito dinheiro para conserto e manutenção .e são poucas pessoas e oficinas que vai fazer reparos . Então .para comprar um carro teremos que pensar na manutenção . e o Carro EV e muito mais simples . E sua economia e bem mais alto e significante . atingir a 80 a 90 % de economia em relação ao carro a combustão ..seu seu reparo e manutenção e muito mais simples .só precisa reservar dinheiro para futuro troca de bateria .que cada vez as indústrias vão melhorar cada vez mais
很通俗易懂，不过少讲了丰田这套系统的最大亮点，在于小电机充当无级变速器，通过正转/停转/反转实现引擎到车轴的无级变速，永远让引擎在最佳转速上。而且这套无极变速是全硬连接，损耗极小。本代美版rav4 hybrid的油耗（40/41/38mpg）也全方位超越crv hybrid（38/40/35），而且动力也强不少
丰田混动的耐用和成本几乎是最优解了。硬件极简，软件却极为复杂。实在是太佩服工程师了。
@@hsuboluo4461 因為那顆變速箱專利是 豐田自己的 (愛信精機)，本田要用那組系統，就要買授權，但是本田一慣看不爽豐田(日本戰敗車廠收購事件)，本田是技術研究社，專研的是更頂尖技術，而不是消費者技術，會買本田，都是要拿來改的。
这个硬连接的无级变速器非常巧妙，它的原理其实就是差速器。
牛！将的很清楚！逻辑清晰！
這講解的好清楚呦
來自台灣的朋友😃
精辟! 加油!
講得太棒了. 非常感謝!!
最後的缺點其實是你忘記講的優點，馬達是一直轉，但是在以引擎為主要輸出的情況下，其實那個行星齒輪，跟差速器類似的動力混合裝置，在純引擎輸出的時候又變成一個變速箱，也就是所謂的ECVT無段變速，就是差速器調整一半馬達輸出跟另一半引擎驅動然後輸出就會是無段變速比例了，這一代的真正缺點是如果一個馬達故障就無法驅動車輛，但是這到了最新一代又有改進避免主馬達一直輸出跟一個馬達壞掉無法行駛的缺點
这么好的频道没人看，关注了，up主加油
很正常，世界上只有少數人追求知識，大部分人不是上班、下班吃喝拉睡、看電視。 ^_^
@@jokeoop其實也不用這樣講啦哈哈哈，每個人喜好不同，自己真的想學就會找方法找資源了，也只有自己想學知識才能真的活用跟長久！
牛逼！！听了感觉很透彻
小哥哥是技术牛，能这么耐心细致地 清楚地讲明白，比起那些二师兄历害得多了，为什么这么正统的粉丝并不怎么多的。
又看一遍。
好酒慢慢釀。小老虎加油唷
丰田牛逼的地方是，用个1~2度电的电池，就能做到其他牌子要很多电才能达到的效果
经常看您的车辆知识视频，非常受教，您可以讲解下丰田混动车的刹车系统吗，由于发动机不是全时工作，不能用真空泵，有个电子泵，原理有点复杂
簡而言之，就是引擎與馬達同向運轉，以行星齒輪作無段變速及差速功能並聯輸出動力，並輔以單向離合器防引擎逆轉！親自分解修過後軸差速器或AT自動變速箱行星齒輪組的人，很快能理解！
太牛逼了 大神 跪拜！ 请问能否讲解一下 插混 尤其是宝马x5 45e 那套系统 谢谢！
说明的很好，再出一个本田混动的说明吧。
解決了我的疑惑，謝謝。
好
可否谈一谈丰田的四驱？全时四驱和分时四驱比较好理解，都开过。但AWD有点复杂，而且还有不同技术类型。
小老虎，最近怎么一直没有你视频呢？下一步能不能讲一下本田与丰田油电四驱从动力、操控哪个更好更理想！
丰田的混动可以理解为差速器。传统差速器连接的左右轮换成发动机和发电机，传动轴换成车轮和电动机。
就是个行星差速器 连接了发动机 和发电机，同时小齿轮加了单向。
这期节目的原理适用于丰田卡罗拉2021款混动1.8L的ECVT电子无极变速系统吗？
可否講講馬自達現在的PHEV?
讲的太有水平了，老虎老师是哪里的，跟您学徒吧
说一下普拉多2021款四驱
讲一下丰田和本田在油电混合动力的区别对比，不过人家说本田稍优点！
丰田总是慢腾腾的，混动了也还是慢腾腾的。
反之本田是豪爽的赛车风格，保持了本田传家宝的机动灵敏的特色。
丰田更省油一点，更环保。本田则更有活力一些，更象汽车。各有千秋
故障率是本田高一点，而且维修起来费用也高。
@@Karl33883 有根据吗？估计你是印象而已
@@oht9754雖然已經過了兩年了但還是回一下
是的，是有數據統計，而且根據北美消費者調查兩田在reliability 的分數上也是長期由豐田與凌志（都是豐田）取勝
豐田在可靠性總體比本田要更較強力一些
(1)跟Honda i-MMD一样，这款也是没有变速箱？（2）当时速大于100公里时候，Toyota混动系统THS-II是用的纯电驱动车轮吗？(3)既然发动机的工作区间有限，约时速40-70公里，那么在这个发动机合理工作区间外的模式4，发动机的转速是不是会过高呢？
这个发电机好牛，随时切换成电动机。
可以讲一下电动车和混合动力汽车 制动动能回收的原理吗？
电动机和发电机本就是一体两面，电能和动能可以互相转化的，控制电路上稍微设计一下即可
评价的好，没有最好，只有最适合。混动奥德赛车主
问一下rav4的插电版，也可以边开车边充电，可以充满电机吗
开这要热车吗？如要，是挂P档还是挂D档热车？谢
❤
解析得不错，但是少了MG1和MG2之间在不同模式下的工作逻辑
2012年的Prius C 是第几代的混动系统
你好 請問豐田混能車波箱油多久公里換一次
分析一下现代汽车集团的混动逻辑吧
豐田混合動力系統 THS-2 eCVT
感谢，最想了解的信息都讲到了，最近在考虑crv插电混动和rav4插电混动，都是新体系，不知道怎么对比，多亏你的视频。感觉两田已经完全接纳电动机了，以前cvt传动都扔掉了。。。
你买的哪个？我买的皓影混动，感觉跟开电动车一样。
@@fansnatalia6790 我还没买。。。我住北京，天气冷的时间还是长，很多人说本田混动冬天的暖气太慢而且油耗会升高不少。而丰田就还好
@@shawncheung1746 我在新疆零下20多，一点问题没有。磨合期一箱油大概700公里吧，暖气挺好的很啊。皓影nvh做的特别好，你可以试驾下，年底现金优惠1万6呢。我比较穷买的最低配19万，哈哈。
@@fansnatalia6790 想去劝家人买混动，但是家人传统观念还是觉得油价赚不回来。我说主要是为了nvh和动力性体验，还有堵车焦虑。。。代沟很大。
我挺喜欢本田混动，很符合直男理工男的考虑，我甚至还有点喜欢phev，，然而在北京phev是个坑。
如果暖气还好，好友也还好，皓影和crv绝对秒杀了荣放兄弟。我本来想等等新汉兰达和新车威飒的。。。
你皓影连手机怎么样？我对手机映射有偏爱，需要经常用显示器看时时更新的导航，所以还是carlife比较好
@@shawncheung1746 不好意思哈，没看到。皓影好像不支持carlife吧，顶配也不行，好像不兼容。日系车车机都不咋地。。。
哈哈。。1800毫安🔋
請問P檔結構在哪?
能不能简单讲讲丰田的插电混动和一般混动的区别，就是电池加大吗
插电混动一般是所谓的重混，电池至少支持30公里以上，电压应该在400V。而轻混（不带插电）一般再没有发动机介入只支持1公里的里程，其主要的目的就是启动时候的发动机低效率区间，电压48V。既然电池电量不大，也就不需要外部充电，更注重本身的能量回收
单向离合的作用是确保动力只能从发动机向外输出（此时内外圈是咬死的），不能向内输入（此时内外圈是滑动的，等于空转）。简单地说就是发动机可以带动其他部件转，反则不行
所以，关于单向离合的锁死场景UPer讲反了
不见得吧？那发动机是如何启动的呢😂
@Slybabyfox 😄😄
馬達電機在煞車的時候，也會成為發電機
如果发动机不能正常起动时，如何检查，是要给高压充电吗。还是可以强制发动机的一些RELAY进行。有这样的经验或例子吗。
有一个maintenance mode。就是按照一个序列踩刹车和动档杆然后强制发动机运行。可以在自己换完机油时查一下漏不漏。如果你发动机坏了就得去dealer或者自己买一个盗版tts链接obd2了。
那么问题来了， 挂n档 发动机有没有为电池充电
可以講講鎳氫電池 跟 鋰電池 的差別嗎?
鋰電池的單位能量密度較高，也比較可以快速充放電，但是也比較不穩定。鎳氫比較穩定但是體積會比較大無法快速放電，會造成發動機沒辦法瞬間得到大動力。
开着普锐斯看着视频
除了本田的iMMd跟豐田的THS以外，其實還有單純併聯的油電系統，例如歐系PHEV或者現代的油電系統。完整保留傳統變速箱等零件，理論上峰值綜效馬力會更大。
這些系統的問題是馬達必須安置純電規格的，因為除了高速巡航馬達作用幾乎跟純電車一樣，所以必須大必需是滿規格的，而豐田的好處是完全融合兩種動力，所以需要加速高輸出就啟動引擎幫忙，這樣馬達不用安裝足額的能用比較小的就可以了，這沒有重複的動力裝置更輕更省成本
豐田油電好還是本田？
有个问题，这种ECVT可以用引擎制动吗？
电机反转给电池蓄能、也就通俗所说的动力回收时，就是引擎制动。
很专业的研究，但是，有一点纠正，实际是，丰田的高速性能更好
應該不是喔，豐田油電尾速都很差，原因是馬達轉速上限比引擎低，引擎配合馬達轉速，自然尾速上不了太高。450h的馬達有兩段變速齒輪，為了不拖累引擎，讓尾速跑更高。
那如果用丰田混动来拖trailer的时候，会造成离合还是星型齿轮负担过大？
说明书中明确写道：不能用于拖拽。
@@Clara-wg7zo 新混动sienna可以拖拽的，1500磅
丰田的这套系统，电瓶一直都在充电放电的过程，对电瓶的寿命会不会有很大的损害啊？小白不懂，求教。
感觉不会，加拿大这边普锐斯电池都保修24万公里，足够把车开报废了
丰田混动用的是镍氢电池，不是锂电池。安全，耐用，便宜，环保，充放电性能算得上不错。唯一的缺点：体积大。我看过一个统计，基本上prius需要换电池的平均年份在10.x年。不过，一辆丰田3年整车保修，再买4年整车延保（加拿大），7年开上15万，基本上也该换车了。
@@qiwang3205 感谢您的回答，就是说这个电池不会爆炸的对吧？刚提了RAV4，孩子后排下边就是电池。
@@user-dg3vz1fl5m 你看看后排有没有电池进风口，别给堵上就行。它的设计是从车内吸入冷气，冷却电池，然后把加热后的空气排到车外。如果你在南方，那么夏天别省油，开空调基本就好了。至于爆炸，充电电池都有可能爆炸。你想的太多了。
請問油電怠速開冷氣的話
有沒有一氧化碳中毒的顧慮
系統怎麼運作的
没有吧，用电池供电的空调，就跟你在家里开空调一样。没听说谁在家里开空调一氧化碳中毒的🤭
怠速一段时间后，发动机会介入工作给电池充电，所以还是会有尾气。
R檔與B檔沒講到
还是本田和比亚迪的技术更电气化，保证了在不同细分模式的灵活切换。当然完全可以理解，丰田的这套技术估计上世纪就弄得差不多了，那还是个机械为主电控为辅的年代。能想出用一套简单的机械装置，即行星齿轮就解决了几个主要模式的切换，也是惊为天人。当然现在电子设备的控制响应更快，更好的利用电机和发动机的效率区间，这是电控的优势。另外这套系统保持了丰田Lean的设计精髓，少而精，产品可靠性肯定是轻混里的王者，只是作为消费者，可能Get不到吧
从另一方面来讲，planet gear 组合作为动力分配装置的一种与本田immd的双电机相比而言，更加可靠，但是技术上来讲，本田更加先进，整车电子化率更高。加速比丰田来得更爽，但是丰田真得是家会营销的公司，他们的车外形就是看起来比本田的要“运动“。或许消费者真的是颜控比较多吧。
但是本田的eHEV看實測油耗都被THS吊打，還不是差一點點而是每升油差個十公里的級別，真不知道到底是它電控不行還是地球夢太辣雞
本田给丰田提鞋都不配。市值相差20倍
因為那顆變速箱專利是 豐田自己的 (愛信精機)，本田要用那組系統，就要買授權，但是本田一慣看不爽豐田(日本戰敗車廠收購事件)，本田是技術研究社，專研的是更頂尖技術，而不是消費者技術，會買本田，都是要拿來改的。
@@user-mf7cu3sc9n 上一代FIT/JAZZ是窮人辣跑，eHEV這代就徹底是台買菜車
還有一個缺點沒講到：倒車時這系統是只能用馬達驅動的，引擎動力會傳不過去。
对，这就是为什么加拿大几乎没人买丰田混的，雪地倒车出不去
@@yao000104 不对呀，温哥华的出租车有非常多是丰田混动的
@@yao000104 你跟我不在一个加拿大，魁北克这里rav混动卖断货不是一年两年了，订车3个月到半年，插电版周期1年半
@@yao000104 蒙特利尔满大街的出租：prius V，佳美混动和rav4混动。
Você sabe quanto e complexo o carro híbrido .e um sistema que envolve 4 conjuntos
1- carro que e combustão e
2- conjunto de bateria de acumular energia e mais um motor elétrico .
3- um sistema de mecanismo que interliga as duas partes ,motor elétrico e o motor a combustão , e muitos eixos e engrenagens grandes e pequenos e além de embreagem especial e câmbio diferente .e bem complexo .
4 - um planetário com 7 a 8 engrenagens dentro inventado pelo Toyota e patenteado .
Portanto e um carro muito complexo .portanto este tipo de carro e mais caro . que o carro combustão e também mais caro que carro EV . Então para dar economia de 10 a 20 % em relação ao carro combustão .você acaba comprando um sistema que envolve 4 conjuntos .
Mas o consumidor inteligente .deve pensar mais adiante quanto ao manutenção e seu defeitos .porque para manutenção e conserto deve preparar seu bolso .além de peça escassas e complexidade vai desembolsar muito dinheiro para conserto e manutenção .e são poucas pessoas e oficinas que vai fazer reparos .
Então .para comprar um carro teremos que pensar na manutenção .
e o Carro EV e muito mais simples . E sua economia e bem mais alto e significante . atingir a 80 a 90 % de economia em relação ao carro a combustão ..seu seu reparo e manutenção e muito mais simples .só precisa reservar dinheiro para futuro troca de bateria .que cada vez as indústrias vão melhorar cada vez mais
颜色我都听错了吗
厉害，既懂工程，还会插图……可惜还是听不懂hh
本田的系統聽著很理想，一看實際油耗就是悲劇
因为动力总不够
20年前发明这套系统的丰田工程师这脑回路跟迷宫一样
把简单的行星轮杠杆原理讲的这么复杂也是需要水平的