Sonst kann man ganz schnell mal eine ungewollte Zusatzheizung bekommen! Immer bei einer Kabeltrommel komplett das Kabel runter rollen und auseinander legen und nicht auf einen Haufen zusammen lassen.
Habe ich tatsächlich jedes weitere Mal gemacht und nur in dem einen Ausschnitt in dem Video vergessen. An alle: Tatsächlich sollte man die Kabeltrommel immer abrollen! Danke an alle für den Hinweis.
@@ROBINTV stimmt, wollte ich auch gerade schreiben - sogar 3 Fehler auf einmal: 1) eine 16 A Kabeltrommel mit Ladung nutzen ist sowieso nicht erlaubt => Steht auf dem Notladegerät oder zumindest in der Anleitung, dass dieser DIREKT an die Steckdose gesteckt werden muss und *keine Adapter, Mehrfachsteckdosen oder auch Verlängerungen* dazwischen genutzt werden dürfen. 2) Die aktuellen (seit 4-5 Jahren verkauften) Notladekabel laden zwar "nur" mit 2,76 kW / 12 A Leistung, aber in Kombination mit weiteren großen Stromverbrauchern muss das zwangsweise eine Überlastung der 16A Sicherung/Leitung ergeben... Wenn wie - erst gegen Ende - gezeigt im Fahrzeug die Ladeleistung auf 1,2 kW begrenzt wird, hilft das sicher schon etwas, aber das entspricht der minimalen Ladeleistung von 6A einphasig, also 1,35 kWh auf der 230V Seite (Wandlungsverluste) 3) Wie schon erkannt: Kabeltrommel nicht abgerollt => hohe Temperaturen => Im Kanal "Money for Future" wurde das zusammen mit Frank (Kanal "VP Uniflott") mal gut dargestellt, wie alleine schon ein lose in Schleifen gelegtes Verlängerungskabel sich erwämt: "Elektroauto Vorsicht! Kabel wird warm beim Laden!"
@@ROBINTV Was für ein Anfängerfehler. Ich wollte es auch gerade schreiben 🙂 Ansonsten ein richtig erfrischendes Video. EIne Bitte noch. Deine Frau würde ich auch mal gerne kennenlernen. Sie macht ja doch auch alles mit mit dir;-)
Hallo Robin. Dein Bericht deckt sich mit meinen Erfahrungen. Mit meinem Ioniq 5 rwd 72,6 kwh mit 1300 kg Wohnwagen hatte ich bei meinen zwei Urlaubsfahrten einen Verbrauch von 29,5 bis 33 kwh auf 100 km. Auch das Fahren ansich ist absolut angenehm. Der Ioniq 5 ist als Zugfahzeug auf jeden Fall geeignet. Ich bin gespannt auf die nächsten Videos. Wir brauchen Menschen wie Dich die zeigen das Elektromobilität auch beim Camping funktioniert.
Es funktioniert vieles, wenn man sich auf neues einlässt. Ich hab den Wechsel auf E-Mobilität nicht bereut. Der Ioniq5 ist schon genial....fahr ihn seit Juli 22. Vorher Nissan Leaf.
Hallo Robin, meine Familie und ich, waren auch im Sommer mit meinem Model Y und Wohnwagen (1500 kg Gesamtmasse) in Italien, es war entspannend. 450 km hin, 450 zurück und je zwei mal laden. Der verbrauch liegt zwischen 33 und 35 kWh je nach Stecke und Fahrspaß. Ich fahre auch Beruflich mit meinem Model Y und Anhänger (1600 kg Gesamtmasse) zu meinen Kunden, die sehr erstaunt sind, das Elektroauto und Anhänger zusammen so gut funktionieren. Mit meinem Model Y bin ich seit Mitte Februar fast 30.000 km gefahren, davon ca. 15.000 km mit Anhänger. Ich freue mich jeden Tag auf meine Arbeit. Liebe Grüße aus der grünen Steiermark.
Top video! Das deckt sich auch mit meiner Erfahrung. Waren wir mit Frau und Kleinkind diesem Sommer in der Bretagne unterwegs (Model 3 Long Range, 2021 mit Wohnwagen 900kg) und haben in 3 Wochen insgesamt 4100 km gemacht - von Berlin aus. Mit 90kmh, entspannt, 28-29kwh verbraucht und es hat mit Laden, mit nur ab und zu mal Abkoppeln, stresslos funktioniert. Wichtig aber: Der Urlaub fängt ja zuhause an.
@@K0nst4nt1n96 am Stück haben wir max. 250km mit ~90kmh geschafft, (mit Gegenwind aber deutlich weniger). Also jeder 2.5-3Std müssten wir eine Ladestopp machen. Mit Kind hat es so sehr gut gepasst.
Tja, Ladestopps mit Hänger sind leider immer noch so eine Sache. Ich war letzte Woche mit meinem Model 3 und Motorradanhänger (samt BMW Reisetourer) insgesamt ca. 1100km unterwegs. Auf dem Hinweg habe ich am SuC immer noch müssig ab- und wieder angekoppelt, aber auf dem Rückweg dann Fastned genutzt, wo ich nicht abkoppeln musste (auch wenns teurer war). Sonst habe ich einen Verbrauch von ca 15kwh, mit Hänger waren es ca 21kwh - fand ich OK. Bei kalten Temperaturen dann sicher nochmal ein anderes Thema. Mit 100% SoC bin ich im übrigen immer so um die 300km bis zum ersten Laden gekommen (die Tesla Anzeige war auch sehr präzise).
Wir waren diesen Sommer mit EV6 RWD und 1500kg Wohnwagen unterwegs nach und in Holland. Dank Fastned mussten wir nie abhängen. Unser Verbrauch lag über die Tour bei 33kWh/100km. Diesen Herbst hatten wir auf der Autobahn in der Rheinebene einen 50km Abschnitt ohne Höhendifferenz.und ohne LKW Mit absolut konstant 100km/h hat der Boardcomputer fast 44kWh/100km angezeigt. -->bei freier Fahrt ist der Unterschied zwischen Tempomat 88 km/h und Tempomat 100km/h schon sehr deutlich
Robin, eine aufgerollte Kabeltrommel ist eine brandgefährliche Drossel. Die Drossel erzeugt ein kräftiges Magnetfeld ( ist sehr ungesund), reduziert die Leistung der Geräte und erhöht somit den Verlust beim Laden der Autoantriebsbatterie. Ja sogar der FI löst schon mal aus wenn eine aufgerollte Kabeltrommel vorgeschaltet wird, auch ohne Stromfluss zur Erdung passiert das.
Habe ich tatsächlich jedes weitere Mal gemacht und nur in dem einen Ausschnitt in dem Video vergessen. An alle: Tatsächlich sollte man die Kabeltrommel immer abrollen! Danke an alle für den Hinweis.
Bei der geringen Leistung doch völlig egal... die Trommel wird doch nichtmal annähernd handwarm. Da sind auch nur 20m Kabel drauf, muss man auch bei max. 16A nicht abrollen, sind so ausgelegt.
@@e.a.9378 eher der Thermoschutz auf der Trommel. Auf Campingplätzen sind oft nur 6 oder 10A FI drinnen. Daher hat er sich extra einen Platz mit 16A genommen und der Strom ist ja nicht gefallen... Ich campe schon lange, auch mit max. Last auf der Elektrik, etwa durch E-Grill/Kochplatte/Klima und die Trommel wird nicht mal Handwarm bei gut 3kW Abnahme. Das gilt so natürlich nicht für eine Haushaltskabeltrommel mit dünnem Kabel oder gar eine mit 50m und dünnem Kabel. Die Campingkabeltrommeln sind speziell und kosten auch um die 120€ mit den maximal erlaubten 20-25m Kabellänge. (Widerstand bei längerem Kabel zu hoch für FI-Auslösung)
Gerade erst mit nem Audi E-Tron 50, 400km mit dem Wohnwagen in den Bayrischen Wald. Verbrauch mit ca. 1,6 to. Wohnwagen hin, den LKW hinterher 36,9kwh und zurück meist wenn möglich zwischen 95 und 105km/h dann 39,4kwh. Der E-Tron ist wie bekannt ein Säufer, aber war mit dem Verbrauch sehr zufrieden.
unser Etron 50 darf ab und an auch einen Pferdeanhänger ziehen, meist über Landstraßen und in der Regel müssen wir mit 10-12Kwh zusätzlichem Verbrauch rechnen. Gewicht liegt geschätzt bei 1500 -1900, spielt aber keine so große Rolle. Mehr Einfluss hat der CW wert und die Geschwindigkeit.
bei vielen Standard Schuko Ladekabeln kann man direkt den Ladestrom in Ampere einstellen, so auch bei Hyundai, da brauchst du nicht zwingend im Auto machen. Es kann passieren, dass man die Einstellung vergisst und beim nächsten laden nicht daran denkt und erst irgendwann drauf kommt.
Habe ich tatsächlich jedes weitere Mal gemacht und nur in dem einen Ausschnitt in dem Video vergessen. An alle: Tatsächlich sollte man die Kabeltrommel immer abrollen! Danke an alle für den Hinweis.
Hallo Robin, danke für deinen interessanten Bericht. Allerdings muss ich was kritisieren. Bitte lade das E-Auto nicht über den Anschluss am Platz. Dank solcher Nutzung wird dann nicht mehr pauschal pro Tag abgerecht sondern pro kwh. Du solltest auch die Kabeltrommel ganz abrollen wenn du über einen längeren Zeitraum viel Strom ziehst sonst wird die Trommel warm. Weiter so mit solchen interessanten Videos.
Auch meine Erfahrungen bezüglich IONIQ5 mit ca. 1300 kg Wohnwagen sind durchwegs positiv. Vom Allgäu aus ging's Ende Juli über den Arlberg (Tunnel) nach Torbole an den Gardasee, Ende September dann noch nach Finale Ligure über den San Bernardino. Verbrauch ca. 29 - 34 kWh im Schnitt. San Bernardino war spannend, besonders in Richtung Heimat. Letzte Lademöglichkeit bei Ionity in Bellinzona, danach kommt da nichts mehr. Auf ca. 60 km werden hier gut 1200 Höhenmeter überwunden, der Verbrauch für diesen Abschnitt lag bei ca. 48 kWh. Mit 100% von Ionity Bellinzona los, oben in San Bernardino waren dann 35% weniger in der Batterie. Hatte eigentlich mit erheblich mehr gerechnet. Alles in allem, ist der IONIQ 5 ein klasse Zugfahrzeug, jederzeit genügend Kraft und sehr entspannt zu Fahren.
Guter Verbrauch, nach meinen Daten von TeslaBjörn, US Airstream u.a. liegt der Verbrauch zu 90% an der Aerodynamik, Speed (und Temp) A) Normalverbrauch Standardcamper ca 40kWh/100, abgerundet ca 35? B) US Airstream ca/max? 30 C) franz. LaMancelle Liberty ca 25 (sehr runde aeroForm) Gerne eigene Erfahrungen datz geben
Ich denke, dass man tatsächlich mit einem aerodynamisch besonders günstigen Anhänger (z. B. T@b) gut unter die 30kWh/100km kommen kann. Ich bräuchte mal einen Wohnwagenhändler, der Lust hätte, das mit mir und meinem Ioniq 5 auszuprobieren.
Habe ich tatsächlich jedes weitere Mal gemacht und nur in dem einen Ausschnitt in dem Video vergessen. An alle: Tatsächlich sollte man die Kabeltrommel immer abrollen! Danke an alle für den Hinweis.
Mit einem WW und 100er Zulassung rolle ich (mit LPG Verbrenner) mit 105-110km/h laut Tacho. Klar mit 90km/h ist der Verbrauch auch niedriger.😉 Wir fahren überwiegend über die Nacht und zum Gitz haben wir rund 540km. Wäre mir ständige abkoppeln zu müssen, erst recht in der Dunkelheit etwas nervig. 😬
Es ist schade dass du nicht weißt das ABRP mit einem OPD Deongel funktioniert. Da liest ABRP Dein Auto aus und weiß genau wie viel du verbrauchst und wie weit du kommst. Also genauso fast wie bei Tesla. Der wintertrip wäre extrem wichtig. Ich würde mich auf jeden Fall freuen und ich denke sehr viele Elektrofahrer auch. Das sind sowieso diese Videos wo die E-mobiliestehen sehen wollen! Viel mehr Praxis anstatt ständig neue Autos die dann nicht das halten was sie versprechen. In der Praxis zeigt sich dann wer gut ist.
Hallo Robin, wir wollen mit unserem Ioniq5 mit dem Wohnwagen fahren. Welche Spiegel hast du benutzt? Vielen Dank für den Film. Er war sehr aufschlussreich.
Habe ich tatsächlich jedes weitere Mal gemacht und nur in dem einen Ausschnitt in dem Video vergessen. An alle: Tatsächlich sollte man die Kabeltrommel immer abrollen! Danke an alle für den Hinweis.
Die "Campingstecker"-Kabeltrommel ist (anders als die aller allermeisten mit nur Schuko-Stecker und -Dosen) für bis zu 16A Dauerlast ausgelegt, bei 1,2 kW zieht der Ladeziegel nur (1200W/230V=) 5,2A, in sofern partielle Entwarnung. Abwickeln sollte man sie dennoch, um Überhitzung vorzubeugen. Da sie aber eine Wärmesicherng haben dürfte, geht dann einfach nur der Strom aus - blöd, aber auch kein Beinbruch.
Habe ich tatsächlich jedes weitere Mal gemacht und nur in dem einen Ausschnitt in dem Video vergessen. An alle: Tatsächlich sollte man die Kabeltrommel immer abrollen! Danke an alle für den Hinweis.
@@OenkePoenke er zieht eher 6 A, Du musst auch Wechselverluste einberechnen, die in verschiedensten Videos (ADAC, nextmove u.a.) nachgewiesen nicht unerheblich sind... Und dann nicht vergessen, das man andere Dauerstrom-Nehmer wie Kühlschrank hat, in der Nacht die Beleuchtung und natürlich nicht das ganze "lade-Equipment" für Notebooks, Kameras, Handys, Tablets und was man sonst noch so braucht ;-)
Die meisten Campingplätze reißen Dir den Kopf ab, wenn Du den EV lädst über den Stellplatz. Auf den Campingplätze auf denen ich war, war das Verboten, da hast Du aber Glück gehabt.😊
@@alexv.8291 der Vergleich hinkt etwas, Klima brauch 4-5 kW am Tag und gehört zum Leben im Wohnwagen. Einige Campingplätze untersagen auch diese. Ich finde es auch unfair wenn man seinen EV auf kosten anderer voll macht. In den Niederlanden wo wir hin fahren hat der Campingplatz mittlerweile 20 Ladestationen. Immer mehr Campingplätze rechnen nach tatsächlichen Verbrauch ab, weil das Pauschalangebot sich nicht mehr rechnet.
@@alexv.8291 Du hast einfach nur das Problem, wie viele andere Leute, zwischen DAUERverbraucher (E-Fahrzeug) und INTERVALL-Verbraucher (Kühlschrank, Heizung, Klima, Herdplatten, Backofen usw.) zu unterscheiden ...
Frag mich was man mit einem Eriba Basismoddell brauchen würde 🤔 Mit einer Tonne ist der leicht und die Form ist aerodynamisch. Denke unter 30kWh sollten drinn sein
warum sind die meisten E-Auto-Fahrer mit Bleifuß unterwegs. Wir fahren mit 90 - 100 km/h. Mit Anhänger und 80 km/h ist man wegen geringerer Ladehäufigkeit wahrscheinlich schneller und sparsamer unterwegs als mit 100 km/h.
Ja, geht... aber alle 150-200km eine Säule anfahren ist schon ordentlich zach... meine Etappen zwischen den Tankstopps sind 500km bei Tacho 110-120km/h in einem Rutsch. Fürs Hängerziehen warte ich noch auf bessere Akkus und bessere Anhänger. Ist nämlich je nach Strecke schon beim Diesel voll nervig ohne elektronisch gesteuerter Auflaufbremse...
Moin, also der Verbrauch überrascht mich. 33KW x 1,1 (Ladeverluste) = 36,3 KW x 0,59 Euro = 22 Euro Kosten auf 100km. Da muss ich sagen fahre ich mit meinem Diesel erstmal weiter denn der ist zur Zeit deutlich günstiger. Verbraucht 8,5l Diesel so bei 95 km/h im Schnitt. Bei einem Dieselpreis von 1,70 Euro ist man bei lediglich 15 Euro auf 100km. Oder mache ich einen Rechenfehler?
Eine Frechheit über 0,50cent die kWh zu nehmen. Wir sind gerade aus Spanien mit dem Wohnwagen zurück. Model Y mit Bürstner 1,5t. 33kwh inkl. Ladeverluste. Durchschnittlich 0,28cent geladen. Macht 9,24€ auf 100km. Supercharger in Spanien under Frankreich liegen bei ca. 0,33 Cent. Dank Iberdrolla App konnten wir hier in da auch mal kostenlos laden.
Langweilig, ich bin mit dem Ioniq 6 gerade aus Albanien wieder gekommen:). Mit dem Knaus Deseo Transport hinten dran... 5000KM, 33 mal laden und nur ein einziges Mal nicht abkoppeln 😂. Das war Abenteuer!!!
Ist unterschiedlich, manchmal war es im Preis inbegriffen und manchmal wurde eben per Kilowattstunde abgerechnet. Bei einem Campingplatz wurden mir 0,50 € pro Kilowattstunde berechnet.
Trommel unbedingt abtrommeln!!! Was sagt der Campingplatz zum Laden? Die meisten stellen sich da an und lassen das nicht zu. Viele haben auch Zähler pro Platz und rechnen dann mehr ab als im Tagespreis enthalten ist an Strom.
Habe ich tatsächlich jedes weitere Mal gemacht und nur in dem einen Ausschnitt in dem Video vergessen. An alle: Tatsächlich sollte man die Kabeltrommel immer abrollen! Danke an alle für den Hinweis.
Interessantes und bzgl. Verbrauch informatives Video. Schlimm sind nur die Kommentare der "Besserwisser" bzgl. Kabeltrommel. Bei der eingestellten Leistung könnte man neben dem Wohnwagen noch ein zweites Auto ohne Risiko Laden ! Man beachte das es sich um eine Camping-Verlängerung mit CEE blauem Stecker und einem dementsprechenden Kabeldurchmesser handelt.
Nein, kann man nicht. Dir ist anscheinend nicht bekannt, welche Leistung Dein Toaster, Dein Wasserkocher, Deine Kaffeemaschine oder GAR DER HERD haben ??? Das solltest Du mal DRINGEND überprüfen, bevor Du solche Kommentare abgibst. Auch wenn das ein CEE Stecker ist und das Kabel dick aussieht => VOLLGUMMI-Ummantelung, bedeutet es nicht zwingend, das diese für 16 Dauerstrom ODER MEHR ausgelegt ist - insbesondere *nicht abgerollt* !!! Gerne nochmal hier wiederholt: "Money for Future" => "Elektroauto Vorsicht! Kabel wird warm beim Laden!". Die aktuell mit dem Fahrzeug verkauften Notladeziegel haben eine Leistung von 12 A ! (Und ältere bzw. "Speed Lader" von Amazon u.a. Portalen bieten oft sogar die 16 A Lademöglichkeit an.) Selbst wenn hier mit minimalen Strom geladen wird, werden 6 A Dauerstrom gezogen. Eine (In Ziffern: 1) Herdplatte hat in Spitzen immer wieder um 2.000 kW => 8,7 A ; würden so noch 16 - 6 - 8,7 = 2,3 A "übrig" bleiben, also 529 Watt ... Für Kühlschrank/Beleuchtung/Fernseher vermutlich noch ausreichend, aber da darf nichts weiteres parallel genutzt bzw. geladen werden wie Notebook, Handy/Tablet, Kamera-Equipment usw.
Du weißt schon, daß durch die Kabeltrommel das als Spule fungiert und dadurch sich das Kabel schon erwärmt? Das hat wenig mit dem Durchschnitt zu tun, sondern einfach mit der Wärmeentwicklung und der damit verbundenen Brandgefahr.
@@der-e-wolf Das meinte ich mit Besserwissern. Der Leitungsquerschnitt hat natürlich etwas mit der Erwärmung zu tun. Und einen Spuleneffekt erzielt man hier wegen der geringen Anzahl an Wicklungen und der Abschirmung durch die Isolierung nicht.
@@der-e-wolf torsten hat recht. Die Campingkabeltrommeln sind dafür ausgelegt nicht abgerollt zu werden. Echtes Dauer-16A Kabel, extradick für Überfahrbarkeit und nur 20m Kabel.
Ich fahre mit meinem 1,5 t Weinsberg Wohnwagen morgen in die Eifel. Sind knapp 600 km - fahre ich am Stück ohne Pause, ca. 6-7 Std. rechne ich mal (vorbehaltlich Baustellen). Bei einer Woche Urlaub, will ich nicht 2 volle Tage unterwegs sein und länger kann ich mir als Selbständiger nicht leisten den Laden zuzumachen. So schaut´s aus, leider.
Also ich bin schon mehrfach lange Strecken mit meinem Modell 3 SR+ und Anhänger fahren. Ohne Plane waren es etwa 23-25 kWh. Mit Hochplane dann schon 30 kWh. Ohne Plane merkt man den Anhänger beim fahren eigentlich gar nicht. Da muss man dann schon echt immer dran denken. Mit Hochplane hat man den Luftwiderstand schon echt gemerkt. Zur Einordnung, ich habe einen mittelgroßen Einachser mit 1500 kg Gesamtgewicht.
Im Grunde ist auf ebener Strecke nur der Luftwiderstand relevant. Mit Wohnwagen bei 110 km/h muss ich selbst auf Autobahn Gefällestrecken am Gas stehen, wo ich ohne Wohnwagen ohne Gas schneller werde.
240 km Reisezeit 5h, ok. Ich bin dann in 4 Tagen in Italien und 4 Tage zurück, da hab ich aber Zeit zum laden des PKW! Leider keine Zeit für Urlaub. Wenn dann objektiv berichten!
Aber wenn ich ne 100 er Zulassung habe gurke ich doch nicht nen Lkw hinter her um Strom zu sparen um überhaupt Reichweite zu bekommen dann ist das ganze bisl sinnfrei
Habe ich tatsächlich jedes weitere Mal gemacht und nur in dem einen Ausschnitt in dem Video vergessen. An alle: Tatsächlich sollte man die Kabeltrommel immer abrollen! Danke an alle für den Hinweis.
ja, sofern das Auto-Anhänger Gespann nicht für 100 km/h zugelassen ist und die Bereifung entsprechend schlecht wäre ^^ Aber ich glaube mich zu erinnern, dass er im 1. Video erzählt hatte, dass er das hier so mit bis zu 100 km/h fahren dürfte.
Schönes, interessantes Video. 👍
Aber bitte bitte roll die Kabeltrommel ab, insbesondere wenn du so starke Dauerbelastung auf der Leitung hast.
Sonst kann man ganz schnell mal eine ungewollte Zusatzheizung bekommen! Immer bei einer Kabeltrommel komplett das Kabel runter rollen und auseinander legen und nicht auf einen Haufen zusammen lassen.
Trommel ist eigentlich beim Campen ein nogo! selbst abgerollt.
Habe ich tatsächlich jedes weitere Mal gemacht und nur in dem einen Ausschnitt in dem Video vergessen. An alle: Tatsächlich sollte man die Kabeltrommel immer abrollen! Danke an alle für den Hinweis.
@@ROBINTV stimmt, wollte ich auch gerade schreiben - sogar 3 Fehler auf einmal:
1) eine 16 A Kabeltrommel mit Ladung nutzen ist sowieso nicht erlaubt
=> Steht auf dem Notladegerät oder zumindest in der Anleitung, dass dieser DIREKT an die Steckdose gesteckt werden muss und *keine Adapter, Mehrfachsteckdosen oder auch Verlängerungen* dazwischen genutzt werden dürfen.
2) Die aktuellen (seit 4-5 Jahren verkauften) Notladekabel laden zwar "nur" mit 2,76 kW / 12 A Leistung, aber in Kombination mit weiteren großen Stromverbrauchern muss das zwangsweise eine Überlastung der 16A Sicherung/Leitung ergeben...
Wenn wie - erst gegen Ende - gezeigt im Fahrzeug die Ladeleistung auf 1,2 kW begrenzt wird, hilft das sicher schon etwas, aber das entspricht der minimalen Ladeleistung von 6A einphasig, also 1,35 kWh auf der 230V Seite (Wandlungsverluste)
3) Wie schon erkannt: Kabeltrommel nicht abgerollt => hohe Temperaturen =>
Im Kanal "Money for Future" wurde das zusammen mit Frank (Kanal "VP Uniflott") mal gut dargestellt, wie alleine schon ein lose in Schleifen gelegtes Verlängerungskabel sich erwämt: "Elektroauto Vorsicht! Kabel wird warm beim Laden!"
@@ROBINTV Was für ein Anfängerfehler. Ich wollte es auch gerade schreiben 🙂 Ansonsten ein richtig erfrischendes Video. EIne Bitte noch. Deine Frau würde ich auch mal gerne kennenlernen. Sie macht ja doch auch alles mit mit dir;-)
Hallo Robin. Dein Bericht deckt sich mit meinen Erfahrungen. Mit meinem Ioniq 5 rwd 72,6 kwh mit 1300 kg
Wohnwagen hatte ich bei meinen zwei Urlaubsfahrten einen Verbrauch von 29,5 bis 33 kwh auf 100 km.
Auch das Fahren ansich ist absolut angenehm. Der Ioniq 5 ist als Zugfahzeug auf jeden Fall geeignet.
Ich bin gespannt auf die nächsten Videos. Wir brauchen Menschen wie Dich die zeigen das Elektromobilität
auch beim Camping funktioniert.
Es funktioniert vieles, wenn man sich auf neues einlässt. Ich hab den Wechsel auf E-Mobilität nicht bereut. Der Ioniq5 ist schon genial....fahr ihn seit Juli 22. Vorher Nissan Leaf.
Hallo Robin, meine Familie und ich, waren auch im Sommer mit meinem Model Y und Wohnwagen (1500 kg Gesamtmasse) in Italien, es war entspannend. 450 km hin, 450 zurück und je zwei mal laden. Der verbrauch liegt zwischen 33 und 35 kWh je nach Stecke und Fahrspaß. Ich fahre auch Beruflich mit meinem Model Y und Anhänger (1600 kg Gesamtmasse) zu meinen Kunden, die sehr erstaunt sind, das Elektroauto und Anhänger zusammen so gut funktionieren. Mit meinem Model Y bin ich seit Mitte Februar fast 30.000 km gefahren, davon ca. 15.000 km mit Anhänger. Ich freue mich jeden Tag auf meine Arbeit. Liebe Grüße aus der grünen Steiermark.
Welchen Wohnwagen hast du ?
@@lunahase8197 Servus, eine Hobby De luxe Easy den ich seit 2004 habe.
@@manfredmeister7651Hallo! Fährst du das Model Y Long Range ? L.G. aus Aflenz😄
@@franky_lion54 Hallo, ja, ich fahre das Model Y long Range aus China. Mittlerweile bin ich fast 100.000 km gefahren und immer noch sehr zufrieden.
Ich kanns immer noch nicht glauben. Robin macht campingurlaub. Und dann auch noch voll elektrisch. Genial.👍
Top video! Das deckt sich auch mit meiner Erfahrung. Waren wir mit Frau und Kleinkind diesem Sommer in der Bretagne unterwegs (Model 3 Long Range, 2021 mit Wohnwagen 900kg) und haben in 3 Wochen insgesamt 4100 km gemacht - von Berlin aus. Mit 90kmh, entspannt, 28-29kwh verbraucht und es hat mit Laden, mit nur ab und zu mal Abkoppeln, stresslos funktioniert. Wichtig aber: Der Urlaub fängt ja zuhause an.
Welchen Wohnwagen hast du ?
@@lunahase8197 Knaus Südwind, Baujahr 1987.
Wie lange/weit seid ihr dann am Stück gefahren?
@@K0nst4nt1n96 am Stück haben wir max. 250km mit ~90kmh geschafft, (mit Gegenwind aber deutlich weniger). Also jeder 2.5-3Std müssten wir eine Ladestopp machen. Mit Kind hat es so sehr gut gepasst.
@@gbrkhlm Das klingt doch schon richtig gut und ist auch sehr entspanntes Reisen.
Tja, Ladestopps mit Hänger sind leider immer noch so eine Sache. Ich war letzte Woche mit meinem Model 3 und Motorradanhänger (samt BMW Reisetourer) insgesamt ca. 1100km unterwegs. Auf dem Hinweg habe ich am SuC immer noch müssig ab- und wieder angekoppelt, aber auf dem Rückweg dann Fastned genutzt, wo ich nicht abkoppeln musste (auch wenns teurer war). Sonst habe ich einen Verbrauch von ca 15kwh, mit Hänger waren es ca 21kwh - fand ich OK. Bei kalten Temperaturen dann sicher nochmal ein anderes Thema. Mit 100% SoC bin ich im übrigen immer so um die 300km bis zum ersten Laden gekommen (die Tesla Anzeige war auch sehr präzise).
Wir waren diesen Sommer mit EV6 RWD und 1500kg Wohnwagen unterwegs nach und in Holland.
Dank Fastned mussten wir nie abhängen.
Unser Verbrauch lag über die Tour bei 33kWh/100km.
Diesen Herbst hatten wir auf der Autobahn in der Rheinebene einen 50km Abschnitt ohne Höhendifferenz.und ohne LKW
Mit absolut konstant 100km/h hat der Boardcomputer fast 44kWh/100km angezeigt.
-->bei freier Fahrt ist der Unterschied zwischen Tempomat 88 km/h und Tempomat 100km/h schon sehr deutlich
Richtig gut. Top Einblick. Der ioniq scheint perfekt dafür zu sein. Bin gespannt ob's so easy weiter geht ... Freu mich drauf
Was ist mit der Auflaufbremse? Gibt es Rekustufen, wo diese nicht anspringt?
PS.: ich finde es sehr gut, dass du die Familie aus den Video raushälst.
Robin, eine aufgerollte Kabeltrommel ist eine brandgefährliche Drossel. Die Drossel erzeugt ein kräftiges Magnetfeld ( ist sehr ungesund), reduziert die Leistung der Geräte und erhöht somit den Verlust beim Laden der Autoantriebsbatterie. Ja sogar der FI löst schon mal aus wenn eine aufgerollte Kabeltrommel vorgeschaltet wird, auch ohne Stromfluss zur Erdung passiert das.
Habe ich tatsächlich jedes weitere Mal gemacht und nur in dem einen Ausschnitt in dem Video vergessen. An alle: Tatsächlich sollte man die Kabeltrommel immer abrollen! Danke an alle für den Hinweis.
Bei der geringen Leistung doch völlig egal... die Trommel wird doch nichtmal annähernd handwarm.
Da sind auch nur 20m Kabel drauf, muss man auch bei max. 16A nicht abrollen, sind so ausgelegt.
@@Oida-Voda Aber warum auch immer, dabei löst dann schon mal der Fi aus.
@@e.a.9378 eher der Thermoschutz auf der Trommel.
Auf Campingplätzen sind oft nur 6 oder 10A FI drinnen.
Daher hat er sich extra einen Platz mit 16A genommen und der Strom ist ja nicht gefallen...
Ich campe schon lange, auch mit max. Last auf der Elektrik, etwa durch E-Grill/Kochplatte/Klima und die Trommel wird nicht mal Handwarm bei gut 3kW Abnahme.
Das gilt so natürlich nicht für eine Haushaltskabeltrommel mit dünnem Kabel oder gar eine mit 50m und dünnem Kabel.
Die Campingkabeltrommeln sind speziell und kosten auch um die 120€ mit den maximal erlaubten 20-25m Kabellänge.
(Widerstand bei längerem Kabel zu hoch für FI-Auslösung)
Da ich genau das gleiche Modell habe und mir auch einen Wohnwagen zulegen möchte, finde ich die zu erwartende Videoreihe hochinteressant.
Wow, ein komplett ausgestatteter Edeka ! Mit Tüüren und Lebensmitteln, mit Einkaufswagen, echt sooo toll.
Gerade erst mit nem Audi E-Tron 50, 400km mit dem Wohnwagen in den Bayrischen Wald. Verbrauch mit ca. 1,6 to. Wohnwagen hin, den LKW hinterher 36,9kwh und zurück meist wenn möglich zwischen 95 und 105km/h dann 39,4kwh.
Der E-Tron ist wie bekannt ein Säufer, aber war mit dem Verbrauch sehr zufrieden.
unser Etron 50 darf ab und an auch einen Pferdeanhänger ziehen, meist über Landstraßen und in der Regel müssen wir mit 10-12Kwh zusätzlichem Verbrauch rechnen. Gewicht liegt geschätzt bei 1500 -1900, spielt aber keine so große Rolle. Mehr Einfluss hat der CW wert und die Geschwindigkeit.
Cooles Video 😊
bei vielen Standard Schuko Ladekabeln kann man direkt den Ladestrom in Ampere einstellen, so auch bei Hyundai, da brauchst du nicht zwingend im Auto machen. Es kann passieren, dass man die Einstellung vergisst und beim nächsten laden nicht daran denkt und erst irgendwann drauf kommt.
Moin. Unbedingt die Kabeltrommel komplett abrollen, sonst hast du eine Unterbodenheizung für deinen Wohnwagen.
Habe ich tatsächlich jedes weitere Mal gemacht und nur in dem einen Ausschnitt in dem Video vergessen. An alle: Tatsächlich sollte man die Kabeltrommel immer abrollen! Danke an alle für den Hinweis.
Hallo Robin, danke für deinen interessanten Bericht. Allerdings muss ich was kritisieren. Bitte lade das E-Auto nicht über den Anschluss am Platz. Dank solcher Nutzung wird dann nicht mehr pauschal pro Tag abgerecht sondern pro kwh.
Du solltest auch die Kabeltrommel ganz abrollen wenn du über einen längeren Zeitraum viel Strom ziehst sonst wird die Trommel warm.
Weiter so mit solchen interessanten Videos.
Was kostete der Strom auf den Campingplatz ?
Auch meine Erfahrungen bezüglich IONIQ5 mit ca. 1300 kg Wohnwagen sind durchwegs positiv.
Vom Allgäu aus ging's Ende Juli über den Arlberg (Tunnel) nach Torbole an den Gardasee, Ende September dann noch nach Finale Ligure über den San Bernardino. Verbrauch ca. 29 - 34 kWh im Schnitt. San Bernardino war spannend, besonders in Richtung Heimat. Letzte Lademöglichkeit bei Ionity in Bellinzona, danach kommt da nichts mehr. Auf ca. 60 km werden hier gut 1200 Höhenmeter überwunden, der Verbrauch für diesen Abschnitt lag bei ca. 48 kWh.
Mit 100% von Ionity Bellinzona los, oben in San Bernardino waren dann 35% weniger in der Batterie. Hatte eigentlich mit erheblich mehr gerechnet. Alles in allem, ist der IONIQ 5 ein klasse Zugfahrzeug, jederzeit genügend Kraft und sehr entspannt zu Fahren.
Bin gespannt, ob sich die Räder des Gespanns im dritten Teil auch mal drehen.😉 Nur Standbilder ist öde.
Camping haben wir in der Jugend gemacht. Jetzt nur noch Pension oder Hotel :-)
Hallo Robin, welchen Ioniq 5 hast du gefahren? Sonst finde ich deine Serie super. Gruß Jürgen
Guter Verbrauch, nach meinen Daten von TeslaBjörn, US Airstream u.a. liegt der Verbrauch zu 90% an der Aerodynamik, Speed (und Temp)
A) Normalverbrauch Standardcamper ca 40kWh/100, abgerundet ca 35?
B) US Airstream ca/max? 30
C) franz. LaMancelle Liberty ca 25 (sehr runde aeroForm)
Gerne eigene Erfahrungen datz geben
Ich denke, dass man tatsächlich mit einem aerodynamisch besonders günstigen Anhänger (z. B. T@b) gut unter die 30kWh/100km kommen kann.
Ich bräuchte mal einen Wohnwagenhändler, der Lust hätte, das mit mir und meinem Ioniq 5 auszuprobieren.
tolles video aber bitte die kabelrolle ganz abrollen wenn du etwas mehr last ziehst, und ich denke das machst du 😅 sonst schmiltzt dir die kabelrolle
Habe ich tatsächlich jedes weitere Mal gemacht und nur in dem einen Ausschnitt in dem Video vergessen. An alle: Tatsächlich sollte man die Kabeltrommel immer abrollen! Danke an alle für den Hinweis.
Mit einem WW und 100er Zulassung rolle ich (mit LPG Verbrenner) mit 105-110km/h laut Tacho.
Klar mit 90km/h ist der Verbrauch auch niedriger.😉
Wir fahren überwiegend über die Nacht und zum Gitz haben wir rund 540km.
Wäre mir ständige abkoppeln zu müssen, erst recht in der Dunkelheit etwas nervig. 😬
Hey Robin, die "Elektronik" (elektrische Verbraucher 12*24V) funktionieren im Normalfall auch über die Versorgung des PKW, ist also nichts Neues!
Interessanter Trip! Wie heißt denn die Farbe des Ioniq5? Ist der Kofferraum auch voll?
Es ist schade dass du nicht weißt das ABRP mit einem OPD Deongel funktioniert. Da liest ABRP Dein Auto aus und weiß genau wie viel du verbrauchst und wie weit du kommst. Also genauso fast wie bei Tesla. Der wintertrip wäre extrem wichtig. Ich würde mich auf jeden Fall freuen und ich denke sehr viele Elektrofahrer auch. Das sind sowieso diese Videos wo die E-mobiliestehen sehen wollen! Viel mehr Praxis anstatt ständig neue Autos die dann nicht das halten was sie versprechen. In der Praxis zeigt sich dann wer gut ist.
Hallo Robin, wir wollen mit unserem Ioniq5 mit dem Wohnwagen fahren. Welche Spiegel hast du benutzt? Vielen Dank für den Film. Er war sehr aufschlussreich.
Wenn man im Urlaub ist ist die Zeit nebensächlich, man soll einfach die Reise genießen und man ist ja nicht auf der Flucht!😉
Jawoll, schön die Kabeltrommel nicht abgerollt ^^
Habe ich tatsächlich jedes weitere Mal gemacht und nur in dem einen Ausschnitt in dem Video vergessen. An alle: Tatsächlich sollte man die Kabeltrommel immer abrollen! Danke an alle für den Hinweis.
Ladeziegel über Verlängerung (Kabeltrommel) ist keine gute Idee, auch wenn der Lageziegel nur 10A macht.
Die "Campingstecker"-Kabeltrommel ist (anders als die aller allermeisten mit nur Schuko-Stecker und -Dosen) für bis zu 16A Dauerlast ausgelegt, bei 1,2 kW zieht der Ladeziegel nur (1200W/230V=) 5,2A, in sofern partielle Entwarnung. Abwickeln sollte man sie dennoch, um Überhitzung vorzubeugen. Da sie aber eine Wärmesicherng haben dürfte, geht dann einfach nur der Strom aus - blöd, aber auch kein Beinbruch.
Habe ich tatsächlich jedes weitere Mal gemacht und nur in dem einen Ausschnitt in dem Video vergessen. An alle: Tatsächlich sollte man die Kabeltrommel immer abrollen! Danke an alle für den Hinweis.
@@OenkePoenke er zieht eher 6 A, Du musst auch Wechselverluste einberechnen, die in verschiedensten Videos (ADAC, nextmove u.a.) nachgewiesen nicht unerheblich sind...
Und dann nicht vergessen, das man andere Dauerstrom-Nehmer wie Kühlschrank hat, in der Nacht die Beleuchtung und natürlich nicht das ganze "lade-Equipment" für Notebooks, Kameras, Handys, Tablets und was man sonst noch so braucht ;-)
Bei den meisten sparsamen Verbrenner halbiert sich ebenfalls die Reichweite im Anhängerbetrieb.
Die meisten Campingplätze reißen Dir den Kopf ab, wenn Du den EV lädst über den Stellplatz. Auf den Campingplätze auf denen ich war, war das Verboten, da hast Du aber Glück gehabt.😊
Seltsam, die Klimaanlage den ganzen Tag laufen lassen ist ok und den EV mit 1,2kW laden nicht OK?
@@alexv.8291 der Vergleich hinkt etwas, Klima brauch 4-5 kW am Tag und gehört zum Leben im Wohnwagen. Einige Campingplätze untersagen auch diese.
Ich finde es auch unfair wenn man seinen EV auf kosten anderer voll macht. In den Niederlanden wo wir hin fahren hat der Campingplatz mittlerweile 20 Ladestationen. Immer mehr Campingplätze rechnen nach tatsächlichen Verbrauch ab, weil das Pauschalangebot sich nicht mehr rechnet.
@@alexv.8291 Du hast einfach nur das Problem, wie viele andere Leute, zwischen DAUERverbraucher (E-Fahrzeug) und INTERVALL-Verbraucher (Kühlschrank, Heizung, Klima, Herdplatten, Backofen usw.) zu unterscheiden ...
Frag mich was man mit einem Eriba Basismoddell brauchen würde 🤔 Mit einer Tonne ist der leicht und die Form ist aerodynamisch. Denke unter 30kWh sollten drinn sein
warum sind die meisten E-Auto-Fahrer mit Bleifuß unterwegs. Wir fahren mit 90 - 100 km/h. Mit Anhänger und 80 km/h ist man wegen geringerer Ladehäufigkeit wahrscheinlich schneller und sparsamer unterwegs als mit 100 km/h.
Ja, geht... aber alle 150-200km eine Säule anfahren ist schon ordentlich zach... meine Etappen zwischen den Tankstopps sind 500km bei Tacho 110-120km/h in einem Rutsch.
Fürs Hängerziehen warte ich noch auf bessere Akkus und bessere Anhänger.
Ist nämlich je nach Strecke schon beim Diesel voll nervig ohne elektronisch gesteuerter Auflaufbremse...
Schade ist, dass man einfach nicht wirklich ein elektroauto für 2000kg ww bekommt... (zumindestens unter 100k)
Gibt's mittlerweile von Kia: der EV9 kann stolze 2.500kg ziehen und soll ab 60.000 € zu haben sein für die Allradversion.
Alternativ den EQC, der ist offiziell mit 1800kg an der AHK belastbar.
Moin, also der Verbrauch überrascht mich. 33KW x 1,1 (Ladeverluste) = 36,3 KW x 0,59 Euro = 22 Euro Kosten auf 100km. Da muss ich sagen fahre ich mit meinem Diesel erstmal weiter denn der ist zur Zeit deutlich günstiger. Verbraucht 8,5l Diesel so bei 95 km/h im Schnitt. Bei einem Dieselpreis von 1,70 Euro ist man bei lediglich 15 Euro auf 100km. Oder mache ich einen Rechenfehler?
Eine Frechheit über 0,50cent die kWh zu nehmen. Wir sind gerade aus Spanien mit dem Wohnwagen zurück. Model Y mit Bürstner 1,5t. 33kwh inkl. Ladeverluste. Durchschnittlich 0,28cent geladen. Macht 9,24€ auf 100km. Supercharger in Spanien under Frankreich liegen bei ca. 0,33 Cent. Dank Iberdrolla App konnten wir hier in da auch mal kostenlos laden.
Langweilig, ich bin mit dem Ioniq 6 gerade aus Albanien wieder gekommen:). Mit dem Knaus Deseo Transport hinten dran... 5000KM, 33 mal laden und nur ein einziges Mal nicht abkoppeln 😂. Das war Abenteuer!!!
Wow 🤩
Was zahlst Du denn für die kWh auf dem Campingplatz?
In der Regel dort nix, der Strom ist incl. 😉
Comfortplatz 16A, Standart 6A oder 8A waren es.
Ist unterschiedlich, manchmal war es im Preis inbegriffen und manchmal wurde eben per Kilowattstunde abgerechnet. Bei einem Campingplatz wurden mir 0,50 € pro Kilowattstunde berechnet.
@@ROBINTV
Klar, es ist überall unterschiedlich.
Ich sprach direkt vom Gitz, dort waren wir schon 8 mal gewesen.😉
Wo ist da der Sinn? 800 km mit Wohnwagen 1500 kg und C-Klasse Diesel ist bei 100 km/h ist standard.
Warum Stütze runter ???
Kabeltrommel komplett abrollen bitte sonst wird sie heiß. Und Verteilung zum Auto so nahe wie möglich an der Stromentnahme.
Trommel unbedingt abtrommeln!!! Was sagt der Campingplatz zum Laden? Die meisten stellen sich da an und lassen das nicht zu. Viele haben auch Zähler pro Platz und rechnen dann mehr ab als im Tagespreis enthalten ist an Strom.
Habe ich tatsächlich jedes weitere Mal gemacht und nur in dem einen Ausschnitt in dem Video vergessen. An alle: Tatsächlich sollte man die Kabeltrommel immer abrollen! Danke an alle für den Hinweis.
Die Kabeltrommel wird dir einmal abbrennen! Man darf sie NIE! Aufgewickelt mit grossem strom belasten. Weil es aufgewickelt wie eine Induktion wirkt.
Also 250-300km würde ich schon gerne durchfahren und nicht 5 Stunden dafür brauchen. Dann wäre es ok mit Wohnwagen und E-Auto.
Interessantes und bzgl. Verbrauch informatives Video. Schlimm sind nur die Kommentare der "Besserwisser" bzgl. Kabeltrommel. Bei der eingestellten Leistung könnte man neben dem Wohnwagen noch ein zweites Auto ohne Risiko Laden ! Man beachte das es sich um eine Camping-Verlängerung mit CEE blauem Stecker und einem dementsprechenden Kabeldurchmesser handelt.
Nein, kann man nicht. Dir ist anscheinend nicht bekannt, welche Leistung Dein Toaster, Dein Wasserkocher, Deine Kaffeemaschine oder GAR DER HERD haben ??? Das solltest Du mal DRINGEND überprüfen, bevor Du solche Kommentare abgibst.
Auch wenn das ein CEE Stecker ist und das Kabel dick aussieht => VOLLGUMMI-Ummantelung, bedeutet es nicht zwingend, das diese für 16 Dauerstrom ODER MEHR ausgelegt ist - insbesondere *nicht abgerollt* !!!
Gerne nochmal hier wiederholt:
"Money for Future" => "Elektroauto Vorsicht! Kabel wird warm beim Laden!".
Die aktuell mit dem Fahrzeug verkauften Notladeziegel haben eine Leistung von 12 A !
(Und ältere bzw. "Speed Lader" von Amazon u.a. Portalen bieten oft sogar die 16 A Lademöglichkeit an.)
Selbst wenn hier mit minimalen Strom geladen wird, werden 6 A Dauerstrom gezogen.
Eine (In Ziffern: 1) Herdplatte hat in Spitzen immer wieder um 2.000 kW => 8,7 A ;
würden so noch 16 - 6 - 8,7 = 2,3 A "übrig" bleiben, also 529 Watt ...
Für Kühlschrank/Beleuchtung/Fernseher vermutlich noch ausreichend, aber da darf nichts weiteres parallel genutzt bzw. geladen werden wie Notebook, Handy/Tablet, Kamera-Equipment usw.
Du weißt schon, daß durch die Kabeltrommel das als Spule fungiert und dadurch sich das Kabel schon erwärmt? Das hat wenig mit dem Durchschnitt zu tun, sondern einfach mit der Wärmeentwicklung und der damit verbundenen Brandgefahr.
@@der-e-wolf Das meinte ich mit Besserwissern. Der Leitungsquerschnitt hat natürlich etwas mit der Erwärmung zu tun. Und einen Spuleneffekt erzielt man hier wegen der geringen Anzahl an Wicklungen und der Abschirmung durch die Isolierung nicht.
@@Torsten. Na wenn du meinst eigene physikalische Gesetze aufstellen zu wollen, bitte. Tu dir keinen Zwang an.
@@der-e-wolf torsten hat recht.
Die Campingkabeltrommeln sind dafür ausgelegt nicht abgerollt zu werden.
Echtes Dauer-16A Kabel, extradick für Überfahrbarkeit und nur 20m Kabel.
Ich fahre mit meinem 1,5 t Weinsberg Wohnwagen morgen in die Eifel. Sind knapp 600 km - fahre ich am Stück ohne Pause, ca. 6-7 Std. rechne ich mal (vorbehaltlich Baustellen).
Bei einer Woche Urlaub, will ich nicht 2 volle Tage unterwegs sein und länger kann ich mir als Selbständiger nicht leisten den Laden zuzumachen. So schaut´s aus, leider.
Also ich bin schon mehrfach lange Strecken mit meinem Modell 3 SR+ und Anhänger fahren. Ohne Plane waren es etwa 23-25 kWh. Mit Hochplane dann schon 30 kWh. Ohne Plane merkt man den Anhänger beim fahren eigentlich gar nicht. Da muss man dann schon echt immer dran denken. Mit Hochplane hat man den Luftwiderstand schon echt gemerkt.
Zur Einordnung, ich habe einen mittelgroßen Einachser mit 1500 kg Gesamtgewicht.
Im Grunde ist auf ebener Strecke nur der Luftwiderstand relevant.
Mit Wohnwagen bei 110 km/h muss ich selbst auf Autobahn Gefällestrecken am Gas stehen, wo ich ohne Wohnwagen ohne Gas schneller werde.
240 km Reisezeit 5h, ok. Ich bin dann in 4 Tagen in Italien und 4 Tage zurück, da hab ich aber Zeit zum laden des PKW! Leider keine Zeit für Urlaub. Wenn dann objektiv berichten!
Ein witz mit hänger. Mach den test gerne auch mal im winter 😉🤣
Aber wenn ich ne 100 er Zulassung habe gurke ich doch nicht nen Lkw hinter her um Strom zu sparen um überhaupt Reichweite zu bekommen dann ist das ganze bisl sinnfrei
großzügig, 100kmh? bischen über 200km 1mal zwischen laden nötig? warum habt ihr kein richtiges Eauto genommen, model x (2.250kg zuglast) zum beispiel?
Wie süss... knappe 2,5 tönnchen🥰
@@karlranseier1388 ? Video geschaut? Ich meine mich an nötige 1,5t zu erinnern?
@@karlranseier1388 außerdem nenn mir ein eauto mit mehr
@@feaaa100 BMX iX
@@hendrikwirtz8418 👍stimmt ein wenig mehr aber jetzt auch nicht soviel „unsüßer“🤨
Trotzdem danke für etwas konstruktivität
👎, weil Kabel Trommel nich ganz abgerollt wurde.
Habe ich tatsächlich jedes weitere Mal gemacht und nur in dem einen Ausschnitt in dem Video vergessen. An alle: Tatsächlich sollte man die Kabeltrommel immer abrollen! Danke an alle für den Hinweis.
Du weißt schon, daß man mit Anhänger nur 80 km/h schnell fahren darf?
ja, sofern das Auto-Anhänger Gespann nicht für 100 km/h zugelassen ist und die Bereifung entsprechend schlecht wäre ^^ Aber ich glaube mich zu erinnern, dass er im 1. Video erzählt hatte, dass er das hier so mit bis zu 100 km/h fahren dürfte.
100 mit Zulassung 80 ohne
@@K0nst4nt1n96 Die Zulassung gilt aber nur für den kompletten Zug. So einfach ist das nicht. Und ein 100er Schild müßte auch angebracht sein.
Krasser Unterschied im Verbrauch zu US Videos zu diesem Thema. Die Amis meinen ja Wohnwagen mit 110 km/h ziehen zu müssen.