Suspensiones Deportivas para tu coche 🏁
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- Опубліковано 22 гру 2018
- #Supensiones #SuspensionRoscada #SuspensionDeportiva
La suspensión mas cara no tiene por que ser la mejor para tu coche, te ayudamos a conocer los distintos tipos de suspensiones que existen y te damos algunos consejos básicos de cara a una posible compra.
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Gracias a todos los que veis los videos, gracias a vosotros es posible seguir con este proyecto, la mejor forma de porder ayudar y apoyar al canal es siendo suscriptores del canal y compartiendo nuestro videos, de nuevo muchas gracias. ua-cam.com/channels/wMCnv1qnR7KMnu2fh5DOVw.html
AXEL ESPxNUR gracias 🙏 por tu tiempo experiencia y compartir con los “torpes jajja” los q nos gusta el mundo del motor etc...igual te pido (si no es molestia,y sabes de algún sitio en valencia) algún sitio en valencia de confianza q no sea oficial vw,taller pra un mk2 golf ... pues tengo para hacer ciertas cosas q no tengo herramientas para poder hacer yo. Gracias 🙏 un abrazo y ánimo con el canal. Me tienes pegaooo UA-cam..Dona gass vsss
buenas @axel ESPxNUR , tengo un presupuesto muy ajustado, sería buena idea comprar un kit de muelles como por ejemplo eibach (que baje 3cm) y combinarlos con unos amlrtiguadores OEM (se que acortarian la vida de estos amortiguadores pero unos bilstein se van de precio), lo que queria decir, notaria algo de mejora en comparacion con lo de stock ¿ no?
Montar suspensión de circuito para diario es un error, además de sufrir tornilleria, chasis,espalda etc.. y conducción. Por experiencia propia de joven hace 30 años en Peugeot gtx koni amarillos ..ni tampoco somos pilotos en carretera abierta..
Oro en paño tal explicación detallada y clara..el que no lo entienda yaaaa..mil veces gracias
Entre power art y este canal no teneis ni idea de lo que aprende uno
Guille hace unos video alucinantes, Un saludo
Desde luego +1
Madre mía no paras Axel te están quedando el canal "Redondo" jajaja la de viajes que te has dado. llendo a tantos sitios para traernos la mejor información y eseñar a la gente nueva en este mundillo, que es cada cosa y dónde comprar. Muchisimas Gracias!
Gracias a ti, por ejemplo, he comprado frenos en EBC para el coche, en la casa oficial me pedían una pasta y no creo que sean mejores que EBC ni mucho menos las pastillas amarillas que tienen.
Habré visto el video 8 veces y no soy circuitero pero es pedagogía pura para los amantes del motor, enhorabuena!!!!
Muchisimas gracias
Un profesional como la Copa de un Pino , buen video chicos.
David Benito gracias 😊
Solamente te falta hacer un video sobre como conseguir dinero para comprar tantas cosas. Increible la cantidad de contenido que has traído esta recta final de año.
Steve V muchas gracias, estamos apretando para la recta final del año 😉
@@MallorcaGaming Es la única forma que conozco
Te lo ha dicho bien el . B12 es el kit de B8 con muelle. B12 no tiene ninguna regulación
Ahí te colaste Axel el b8 es solo amortiguacion y b12 el kit con muelles eibach, pero te perdonamos jejeje. Me encanta como va creciendo el canal y todo lo que estas enseñando de este gran mundo del motor un saludo.
Ayyyy!!! Cuanto se echa de menos buenos profesionales que nos toquen los coches! Un abrazo desde Murcia y mucha fuerza y salud!!!!💪🇪🇸
Un saludo 👍
Otro gran vídeo con Martín. Gracias, chicos.
Martin, que gran profesional me gusta sus explicaciones una barbaridad. Gracias Axel.
Gracias a ti, por comentar
Llevo años confiando mis coches a Martín!!
Un Grande! Y un tío que sabe!
Es un placer ver como deja los coches.
Gracias Axel..un vídeo muy interesante... aprendemos un montón.. Gracias también al profesional Sr Martín.
Saludos
Muchas gracias, Un saludo
Gracias Axel por tu
Tiempo! Gran video
Gracias a ti por estar de otro lado, Un saludo
Qué interesante! Muchas gracias!
Me encantan tus videos, enhorabuena y feliz navidad crack!!!!
Muchisimas gracias y felices fiestas tambien para ti, un saludo
Sería interesante comentar cómo mejorar una suspensión DCC, si se pueden montar muelles, qué tipo de muelles, que tipo de copelas, amortiguadores ,etc.
Excelente video y a seguir asi
Me acabo de suscribir hoy a tu canal y debo como 3 horas ojeando tus vídeos y con este señor de valleros me quito el sombrero la forma de expresarse sus tecnicismos y su gran humildad a la hora de recomendar algo. Parece que he tenido buenas elecciones ya que en neumáticos llevo los yoco advance y de suspensión una b14 en un golf iv bastante lleno de chuches apodado como la peli ¨Casi 300¨. Un saludo a los 2
Si señor!! Ya hacia falta algo de suspensiones. 👍
Gran video y un crack Martín
Ya estamos deseando verlo!!
gran video la verdad ayuda mucho a gente como yo, y se nota mucho que al que entrevistas sabe mucho y no solo busca ganar dinero y eso es muy bueno
Ya descubrirás como es Martin, otro enfermo del motor ante todo, un saludo
Videazo. El contenido del canal cada vez es mejor. Sigue asi. Un saludo y suerte.
Muchas gracias, Un saludo
Muy buen video Axel, a seguir así!
Muchisimas gracias y felices fiestas
otro video brutal, mil gracias.
🤩
Gracias por esos videos que tanto nos ayudan si monto unos amortiguadores deportivos para conseguir un poco de dureza me sirven los muelles de serie solo quiero dureza no bajar el coche
Buena explicación
Como siempre, muy buen video. Esta es la mejor manera de mejorar y aprender siempre algo, cuando habla la gente que realmente conoce las cosas, por mi podrian durar horas explicando, en este caso como trabajan las suspensiones de un tipo y de otro.
Felices fiestas y un saludo.
Muchisimas gracias, tratamos de haceros unos videos amenos e interesantes, un saludo y felices fiestas
El señor Martin es un autentico profesional! me ha gustado mucho su sinceridad y la manera que tiene de explicar los diferentes temas y problemas. Buen video!
Muchas gracias, Martin es un friki del tema chasis y le encanta
que tal destapada de cerebro,tremendo canal ,super video, mil gracias
Muchas gracias y bienvenido
Que recuerdos oír hablar de las selex, eran las que queríamos montar todos los chavales que no podíamos llegar a koni, eras el rey del botellón con tus selex!!! En mi Astra gt 1.6 que no sabía yo pa que narices las quería e incómodas como ellas solas... Jejejeej
Duros como piedras
Grande Martin eres un crak
Geniales los tutoriales. gracias.
gerardo perez cortes muchísimas gracias 👍
de lujo la explicación
Gracias. Saludos
Sois como el “ VADEMÉCUM “ del motor. No tiene precio las explicaciones y sabiduría compartir. Soy un curioso friky y apasionado de la mecánica etc... disfrutando mejorando el coche co mis manitas... Ciao
Muchas gracias, solo tratamos de pasarlo bien y echar una mano a la gente
Perdón por el retraso… sois unos grandes, pensando en subir los coches de valencia a Valleros para hacer una revisión completa
Enhorabuena por el video axel
Muchas gracias
Martín impresionante con siempre,Axel un crack como siempre
muchas gracias
Buen trabajo Axel como siempre. Muy interesante. Coincido con vosotros cuando comentais que no es necesario unas roscadas para coche de diario y que existen unos kit por fabricantes que se ajustan a la mayoría de los usos. Y Que si nos decidimos por roscadas hay que tener muy cubierto lo de los ajustes por profesionales con su coste correspondiente.
Efectivamente, como siempre un gusto leerte por aquí, un saludo y felices fiestas
Enhorabuena Axel por este video muy interesante y no sabia que habia tantas variantes madre mia. Felices fiestas y feliz navidad
un saludo desde sevilla
Intentamos siempre daros info interesante, felices fiestas, Un saludo
Me gusta lo sensatas de las recomendaciones, diciendo las cosas claras. Si vas al segundo en circuito necesitas el trabajo continuo de un especialista que te ponga a punto el coche. Qué no es lo mismo rodar en el Jarama o en nur o a 30 grados o a 5 grados.
Efectivamente, rodar rápido necesita un setup de suspension especifico, Un saludo
Muy buen video
Muchas Gracias 🤩
Enorabuena por el canal, ya tienes un seguidor mas. Tengo un mustang gt 2019, le monté cup 2 y estoy pensando en cambiar suspension, ahora llevo muelles eibach (-2,5cm), y me ha salido una oportunidad para comprar los koni yellow, que el kit viene con los mismos muelles que tengo puestos ahora, y copelas tambien, el coche solo lo uso los fines de semana, y le doy bastante en tramos de curvas. Os quería preguntar si es una buena opción, o no, los koni?
Gracias!
hay varias frases en este video para enmarcar. de 10 como siempre!
Muchísimas gracias, nos alegra que te gustase el video, felices fiestas
Buenas, vídeo muy interesante, tengo un Audi a3 8p y tengo dudas si montar un kit b12, un b14 o unas BC Racing... siendo el precio muy similar cuál recomendáis me gustaría bajarlo aparte de hacer algún tramo y entrar un par de veces en circuito... gracias un saludo
Que opinion teneis sobre la suspenciones d2 racing para un suzuki swift cz33 que es ultima vercion del swift, ya que no hay muchas obciones para éste vehículo
Estupendo video por fin alguien que explica bien las 3 vias Gracias Axel !!!!
Y para un Clio R.S. del 2018 que suspension me recomendais ? Mi uso es diario i de vez en cuando algun tramo de montaña con muchas curvas. GRACIAS !
PACORRO RASING muy buenas!!!! Gracias por el comentario!!!! Personalmente con los datos que me has dado me decantaría por una Bilstein B14, creo que es la mejor opción para no perder excesivo confort a diario y poder darle un poco de gassssss cuando sea posible 😜
MUCHAS GRACIAS VALLEROS !!!! SOYS LOS MEJORES !!!!
blistein y hr llevaba yo en un clio 172 ragnotti para el mismo uso y encantado, pero tampoco probe otra cosa
Hola,me acabo de suscribir a tu canal y me encanta,tengo un cupra con dcc si cambio a una kw hay alguna que me mantenga el dcc?
Ahora falta un resumen de muelles y ya perfecto jeje saludos
Buen video. Mejor suspensión adaptativa o un kit básico de una buena marca. Tengo suspensión adaptativa de VW y en firme irregular y asfalto roto no filtra nada. Sí yo quiero una suspensión que sea "cómoda" y que sólo evite el efecto barca, me tengo que ir a una 3 vías?
Porfin!!!
Mucha información gracias!!! Como va el e36? Saludos
Mañana estrenamos video con todas las novedades del Bmw
Un poco tarde llego yo a ver este vídeo.....
Pero indigando en el tema de las suspensiones, creo que para redondear el vídeo quizás sería buena idea para otro vídeo hablar sobre los tipos de barras que mejoran la suspensión del coche, estoy hablando de barra puntal, barra tensora, barra de torsión y barra estabilizadora.
Apenas se encuentra información avanzada al respecto en internet, y para los que ya tenemos cierto nivel y nos encanta este canal, seria de agradecer, así que Axel por mi parte ya tienes una idea para un próximo vídeo.
Para los que no se enteren de lo que estoy hablando, la barra puntal o strut bar, es la barra de "hierro" que mucha gente coloca entre las suspensiones delanteras para mejorar la estabilidad del coche en curvas, por lo que sería interesante hablar con algún experto en suspensiones acerca del tema de como casan las suspensiones con este tipo de barras, si son necesarias o no, etc.
En cualquier caso, muy buen vídeo como siempre.
Pues si que es buena idea, se lo voy a comentar a Martín, gracias por la idea
Que tal primero felicidades por el canal creo que ya he visto todos los videos, estoy haciendo un bmw e36 swap Ls2 6.0 litros lo voy a utilizar para tandas y picas o cuarto de milla que me recomendarías
1/4 de milla olvídate tandas y gassss
interesante video!!! estoy pensando cambiar suspensiones de mi clio 197 y la verdad no tengo muy claro hacia que tirar si unos roscados tipo b14 o algun "pack" tipo b12 o similares de otras marcas ya que el uso principal es por calle y algun tramo que otro xD
Si no haces circuito Kit tipo b12
Por favor necesito una respuesta
Tengo un Seat León 1M del año 2000
Es un 1.8t 20v de 180cv motor APP
Tengo suspensión de serie que para mí es bastante buena para diario
Es muchoas rígida y estable que la de un león normal TDI , y más baja
Quiero seguir con la comodidad pero quiero que sea un poquito más bajo y más rígido,ya se que con lo que quiero perderé comodidad,,
El caso es que he estado mirando unos muelles H&R que bajan unos 2,5 o 3 cm y gana algo de dureza
Es recomendable meterle muelles más corto y duros a una suspensión de serie???
Muy bueno, sólo falta hablar de las suspensiones variables cada vez más de moda en las marcas con modos de conducción
Tema muy muy interesante, te doy un ejemplo, las KW que mantienen el dcc para los leones cupra son una maravilla, en blando más blando que de serie y en duro muchisimo mas duro, muy interesante el tema
Por fin alguien habla de roscadas de verdad.....de pesos,inercias....
Y no mezclen roscadas de aliexpres de 200€ con amortiguadores de verdad.
Gracias !!!
Este tío sabe lo que se abla
Me gustaría saber alguna marca de las que consideráis malas. Podrías decirme alguna típica
Yo llevo en mi focus unos amortiguadores sachs advantage y son más duros q los de serie un 35% Eso dice y la verdad q van muy bien los monté hace 5 años y van como el primer dia.aora me quiero pillar unos muelles para bajarlo un poco
Buenas tardes y felices fiestas a todos. Me suscribo sin pensarlo.
Yo en mi 106 tenía pts con muelles eibach y perfecto, nunca me dijeron nada en la itv. Mi pregunta es, ahora tengo un 208 y no encuentro nada, me encantaría que me echaseis un cable. Que podria ponerle es para uso diario básicamente, gracias de antemano.
Buenas tardes, gracias por suscribirte, tengo un amigo con un 208 gti y le costó muchísimo encontrar algo, creo que le monto KW, pero no estoy del todo seguro, un saludo, si no encuentras mandame un mensaje por privado desde alguna de mis redes sociales y vemos a ver qué podemos hacer
Una pregunta rápida .
Tengo un Fiat tipo sedan 1.6 diesel de 120cv del 2017.
Veo que el vehículo flojea un poco en tema de suspensión ,es muy blanda,el tren trasero es de brazo tirado ....etc.
Al conducirlo con aire no voy agusto ya que noto que el coche se mueve mucho.
¿Que tal ves montarle unos blinstein b8 y unos muelles eibach pro kit?.
¿Crees que el vehículo ganará en prestaciones de agarre con viento ?.
¿O solo ganará estéticamente ?.
Un abrazo.
Como siempre, buen video, pero siguen faltando los micros. Felicidades y a seguir mejorando
Ya tenemos nuevos micros, pero este ya estaba grabado antes, un saludo
Tienes que hablar de tipos de espirales mas específicamente o muelles como le dicen ustedes..saludos
Es un video muy interesante también, nos lo apuntamos, un saludo
Hola, enorabuena por el canal Axel y suerte con tu proyecto del e36. Tengo un Megane R26 para fines de semana y uso de tandas 3 o 4 veces al año, estoy dandole vueltas a los amortiguadores Viarouge gama sport , aquí en españa apenas hay información si embargo en francia es bastante conocido este preparador al parecer son Bilstein retarados (me imagino reparto pesos como decis en el video) según el modelo de coche que se pidan.
Lo que hace inclinarme por estos amortiguadores es que no tendré problemas de itv porque dejare muelles original , ya vienen calibrados para mi coche (tengo compradas copelas regulables silver porject) y como bien decís me dejo de quebraderos de cabeza. Pregunto... que me podeis hablar de Viarouge ? hay muy poca info en España.
Pues no los conocia, pero si tienen buena fama en francia por algo será, además con copelas se nota muchísimo, si e spara uso de calle es una opción interesante, para circuito tiraria mas por algo regulable, siento no poder ayudarte mas, un saludo
Muy buen vídeo Axel y Valleros: ¿Qué suspensión recomendaríais para un E30 con swap a 5 tornillos? Muchas gracias.
Muchas gracias, pues todo depende del uso que le quieras dar, circuito, calle, algo de circuito y mucha calle?
@@AxelEspxnur Circuito y calle, sí. No me importa que quede algo más radical por que es segundo coche. Ahora llevo eibach - 3cm y Bilstein para compact e36 y queda sorprendentemente blando y un poco alto de atrás. Muchas gracias por tu atención.
@@s.zatarain4849 los muelles Eibach a mi no me gustan, son demasiado blandos, para mi gusto mucho mejor H&R, podrias montar bilstein con H&R, aunque mejor un bilstein B14 o HSD monopro, dentro de los bueno a precio normal, ya de ahi para arriba no se si BC Sport tiene para tu modelo
@@AxelEspxnur muchas gracias por la información, y Feliz Navidad!
@@s.zatarain4849 Faltaria mas, felices fiestas
Buen vídeo, yo llevo un kit B12 de Bilstein en mi 207 THP y encantado, el aplomo en autopista con respecto a la de serie es de otro nivel, se nota un montón y mejora la seguridad.
Saludos.
Yo es la 1º mejora que le recomiendo a todo el mundo, suspension y despues frenos, un saludo
Felicidades por el canal, esto cada vez va a mejor. Tengo una duda acerca de la suspensiones deportivas, me gustaría saber que se le puede montar a un coche AWD, cuanto cuidado hay que tener con los diferenciales. Estoy buscando algo para un Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 gasolina y no encuentro gran cosa. Vengo de un Giulietta con KW V2
Tu Axel en el Leon que es tracción a las 4 ruedas que te recomendaron y que has montado
Buenas tardes, para ese modelo no conozco, tiene suspensión adaptativa o suspensión normal?
Axel EspxNur le cogí sin adaptativa porque al final acabas bajándolo y no merece la pena esos €€ de más. Así que normal.
Muy buen video, yo quiero montarle una suspensión al mío, quiero que sea algo más duro y baje un poquito. Cual me puedes recomendar
Para uso diario, para mi lo mejor un kit de Bilstein
Hola Axel
Tengo un mini GP3 y me gustaría saber que es lo mejor que le podría instalar ya q estoy pensando en cambiar amortiguación para mi carro 🤔💭 ya q siempre le compro cup2
Mira unos muelles el mini gp de mi amigo solo con muelles mejoro mucho, lo que si cambian medida de ruedas mi amigo puso 225/40/18 con yokohama a052 y una maravilla
Cuanto cuesta homologarlas??? Buen video un saludo
Hola, Axel. Como siempre, buen vídeo. Pero me gustaría hacer un pequeño comentario personal el cual, por supuesto, no tiene que ser el correcto, sólo es el mío. A veces hay que recordar que una muy buena parte de la gente que se compra una suspensiones lo hace por estética, primero, y para dar cierta dureza al conjunto que es lo que da la sensación de deportividad (más que de serie, me refiero). Yo creo que en ese tramo de demanda las suspensiones denominadas "low cost" cumplen su fución perfectamente. Cuál es el problema? Que hay que tener MUY claro qué es lo que quieres y para qué. He tenido varias B16 y una B14 en varios coches que he tenido (coches de cierto nivel, Imprezza, S3...) pero ahora tengo un Leon 1.4 y le puse unas JOM (sí, JOM blue-line). Entonces, veamos: puedo meterme en un circuito...NO, puedo hacer tandas...NO, irme a track days...NO...porque NO son para eso. Mi coche va de casa al trabajo y, alguna vez, le doy unos zapatazos en alguna recta o dos curvas. Punto. Son secas (no las más), pierden cotas con los baches, hacen tope enseguida y suenan a campanario. Pero es que para un poco de estética y cierta dureza no voy a gastarme 3000€, no tiene sentido (para mí, que quede claro). El sentido de las roscadas es que me gustan los coches bajos estéticamente. Sé que hay otra opciones en el mercado, sé que por poco dinero más hay conjuntos de muelle-amotiguador estupendos (yo tengo para este coche unas Vogtland que van estupendas) y, por favor, parece que soy de vendedor de JOM pero nada más lejos de la realidad. Sólo quería destacar, Axel, la importancia de tener claro qué es lo que necesitas y de lo fundamental que es encontrar a la gente adecuada. Yo he sido testigo de intentar venderle a un chico, que lo más rápido que ha visto ha sido un carrito de supermercado, unas B14 cuando solo quería bajarlo un poquito y que se viera mejor. Y de allí salió con casi 2000€ menos para un Citroën Xsara. Me gustan tus vídeos, Axel, entre otras cosas porque siempre le recuerdas a la gente que defina qué es lo que necesita y que consulte siempre a la gente que sabe pero, me parece que también hay cabida para material correcto pero con limitaciones ya que, para mucha gente, es sufuciente. Mi punto de vista. Vaya rollo me acabo de largar, saludos, Axel.
A ver el problema viene en tandas, que si entras mucho o le das un uso deportivo constante, como se comenta, la suspensión se calienta, más que la suspensión el fluido y pierde efectividad, puedes entrar con ellas claro que si, pero tendras que tener en cuenta que a las 15 vueltas no irán igual que cuando llevas 2, como dices, comprar la suspensión que necesitas, para entrar 4 veces al año a unas tandas sin ir a fuego y a buscar tiempo, te valen muchas y no necesitas unas KW club sport, pero para un coche que es para tandas, necesitas unas suspensiones muy buenas
@@AxelEspxnur totalmente de acuerdo, y lo digo porque tengo amigos que están empeñados en confundir las cosas, se compran unas low-cost para no gastarse dinero, te dicen que no van a hacer nada y luego no salen del circuito. Resultado: uno deshizo (literalmente) las suspensiones (no diré marcas, no es relevante) hace no mucho. Casi se mata. Sin embargo, yo con mis JOM campaneras voy al trabajo todos los días ni poco contento, eso sí, dando botes. Cuando tenga un coche para circuitos, no escatimaré en material, te lo aseguro. Saludos Axel.
nose que suspensiones serán esas pero hablas de que no hace falta gastarse 3000€ , vale de acuerdo pero personalmente no me gastaria tampoco 400 para eso deja las de serie que vana ir mejor hay por 1000€ suspensiones muy decente que no tienen los problemas de la tuya que comentas, por poco mas tienes algo competente y no vas limitado por la calle
@@Urbanomx5 es cierto que los extremos no suelen ser buenos, uno por calidad (el caso del que hablaba) y otro porque, realmente, es material casi de competición y no tiene mucho sentido en un coche de calle (quitando, por supuesto, el hecho de que cada uno se gasta lo que quiere). Fíjate que yo llevo una suspensión de 400€ y lo que le decía a Axel es que si sólo qieres bajar unos cm el coche, darle un poco de estética, esas supensiones cumplen su cometido. Sin más. El problema, también lo comentaba Axel, es meter un coche con ese material en un circuito. Ya lo dije antes, he visto situaciones muy desagradables por la imprudencia de querer ser el más listo del día, metido a hacer tandas con suspensiones de 400€ y frenos de serie. Creo que, más o menos, todos los de por aquí tenemos claro que, si queremos disfrutar de los coches, al nivel que sea y que cada uno tenga o se imponga, hay que invertir en un buen material. Y tienes razón, Pablo, hay de muchos precios, los 3000€ eran sólo una referencia a un material ya muy decente. Aún así, sigo pensando que las suspensiones low-cost tiene su hueco y su uso, eso sí, teniendo muy claro cómo y para qué se usa. Saludos.
Hola buenas¡¡Lo primero gracias por tus videos Axel¡son de gran ayuda¡¡ que me recomendarías para un ford focus rsmk2 ,donde su uso seria ,para calle es 30%,para tramo 50% y 20%Circuito?Llevo muelles H&r en la de serie y quisiera mejorarlo,pues en montaña si esta en mal estado no va fino.Gracias¡¡¡
Un kit de bilstein ya habría que ver si muelle amortiguador o roscada.
@@AxelEspxnur En una roscada estaba pensando si¡¡Gracias¡¡Un saludo¡¡
Y a la hora de alinear la direccion? Mi primer coche lo compre agachado montaba blistein b8 de la rueda al pasa ruedas me cabian 2 dedos y a la hora de llevarlo a talleres para alinear la direccion me ponian pegas en todos los talleres porque estaba muy bajo alfinal consegui hacerlo pero me costo dios y ayuda
Se puede decir mas alto pero no mas claro. Hay que meter lo que demanda el coche. Pasa con suspensiones, frenos y casi todo. Estoy cansado de ver a gente que invierte un dineral, ni los usan y no saben ni que llevan, ni tarados ni historias. Buen video. Me gustaría mandarle un correo a Valleros para puntualizar unas dudas. Saludos y gas.
Jordi Moll 1000 gracias por tu opinión, escríbenos a info@valleros.es que te responderemos lo antes posible. Un fuerte abrazo y estamos en contacto.
eso pasa con el 85% de la gente que prepara su coche, gastan una pasta en componentes para luego decir "llevo tal y llevo pascual"...... jajajajaja
@@XoSiS Llegué a ver de todo ya. Lo suyo es usar el coche, ser honestos con uno mismo y ya te irá pidiendo cosas en función de su necesidad. Por ponerte un ejemplo. Yo se que no le voy a meter mas motor al mio. Por lo tanto, veo absurdo invertir 600 o 700€ en pinzas de freno, mas adaptadores, mas bomba de freno y lo que salga. En lugar de eso, fui jugando con compuestos de pastillas. Total. Inviertes 300€ y te sobra material. Lo mismo con las gomas, estabilizadoras y demás. Hay todo un proceso. Suelo preguntar siempre a gente que lleva años corriendo o que usan el coche de verdad. Aclaran muchas cosas y te quitan pájaros de la cabeza. Si se pregunta a un vendedor también te puede orientar pero muchos te van a vender cosas que no necesitas con el típico ya que estamos. Al final coincidirán con lo mismo. Los que usan el coche van con el mismo patrón. Empieza con un coche escombro y cuando vayas cogiendo manos vas poniendo material acorde a tus posibilidades y a las del coche. No hay mucho mas. Empecé con un coche casi de serie y poco a poco se le van poniendo cosas. Igual en lugar de unas roscadas chinas de 900€ le acabaré poniendo unas deportivas simples y a correr. El tema postureo de llevo tal en suspensiones o pascual en motor a mi no me dice mucho. Hay gente en Nürburgring que con un 325 muy simple van rapidísimo. Ponen lo que necesitan y la verdad es que es siempre un acierto. Pero bueno, es una opinión. Cada uno que haga lo que quiera con su dinero. Se trata de divertirse, de pasárselo bien.
@@JordiMoll completamente de acuerdo contigo, pero vivimos en la época del "comprar cosas que no necesitamos para impresionar a personas que no conocemos", y así nos va....... a mi me flipa ver vídeos del Nür con coches "medio simples" de gente que pilota impresionante, y que se han gastado la tercera parte de dinero que los que van con M3 y pepinos así, al final la conclusión es que el dinero no da la habilidad....
@@XoSiS Ahí ya cada uno sabe donde está. Duele mas a esos que se han dejado unos miles cuando los devuelven a la realidad con un shit car que aquel que va con lo puesto. A mi por ejemplo me la pela la gente bastante. Puedo ir a rodar solo sin tener que publicarlo en el BOE. Me han dado la paliza padre con hacerle Swap y al final han visto que no es tanta la diferencia, que hay mas cosas a tener en cuenta. Está claro que meter piezas de calidad en cierta medida facilita las cosas. Pero es lo de siempre. La creencia de que mas es mejor es totalmente errónea. Mas discos, mas motor, mas piezas.... Marean la perdiz y al final no hacen nada.
No sois conscientes del enorme enorme papel q hacéis y todo lo que aprendemos disfrutamos con vosotros... chapoooo
Muchísimas gracias, comentarios como el tuyo, son la gasolina que no hace seguir con el canal, gracias
Gracias a todos vosotros por vuestro tiempo..Este tema de suspensiónes es oro en paño... la gente está muy confundida y quiere algo duro (error) y más aún en ciudad etc.( te saltan los empastes) ni somos pilotos ni se puede fuera de circuitos. Yo estoy pensando en suspensiónes para Vwmk2 8v y bilstein 6 con eibach me sobra.. luego latiguillos metálicos líquidos y pastillas y buen aceite castrol o liq moly . Y andando..
Me lo vuelvo a poner, pues es una información excelente y explicación magistral. Quien tuviera cartera 💵💵💵. Estoy enamorado del cupra st oooohhh que carrazoooo, lobo camuflado...desde vlc saludos
Ya pensando en llevar a Martin o el golf mk2 8v o civic vti desde valencia..para quedar tranquilo en buenas manos.. para revisión general. Tendré que mandar en góndola el que sea los dos..
Que opinas de los amortiguadores koni amarillos regulables en dureza(con muelles vw racing)? Están montados en golf 5 gti
Buena suspensión, algo dura para mi gusto
Hay mucha diferencia en cuanto a prestaciones con unas bc racing o b14 o por el estilo?
Buenas Axel, mañana voy a pedír unas suspensiones para mi Clio rs 197... estoy entre gaz gold y bilstein... tu cual me recomiendas y si es bilstein la opción cual seria mejor la b14 o b16? el uso seria para carretera de curvas con cuchillo ente los dientes. un saludo
Dos buenas opciones pero yo me quedo con bilstein b16 un pedazo de suspension
Buen trabajo pero me surge una duda, entre los BILSTEIN B6 los amarillos y los Koni Str.t los naranjas, tengo entendido de estos koni son ligeramente más firmes a los de serie y un poco más blandos del los BILSTEIN, siempre con los muelles de serie, no se si alguien los probó, sería para un Peugeot 407.
Un saludo
Personalmente pon Bilstein son mucho mejores, mayor calidad, yo ni lo dudaria
@@AxelEspxnur muchas gracias haré caso al consejo un saludo
hola desde colombia,,, una inquietud, es posible mejorar la suspensión de cualquier auto,, me refiero exactamente a un mazda2, 2008, que la suspensión delantera es Macpherson, ,,se puede instalar este tipo de suspensión deportiva???
Si se puede 👍
Hola, se puede bajar un par de centimetros y mejorar agarre montando solo muelles o es necesario muelles y amortiguador?
Solo muelles ya mejora bastante, sin necesidad de amortiguadores
Hola, estoy pensando en cambiar la amortiguación de mi coche (amortiguadores y muelles), no quiero una roscada. Tengo un opel astra j gtc 1.6T 170 cv con amortiguación flexride y no sé por cuales decantarme.
¿Me podrías aconsejar algunos?.
Os explico mis experiencias para que sepáis más o menos mi gusto. En otro coche tuve blistein con los muelles eibach y no me gustaron nada! Muy blandos, antes de cumplir un año con ellos los vendí. Le puse los koni amarillos regulados a tope de dureza con muelles eibach y el primer día genial, pero a los dos días se ve que asentaron o no sé... pero ya no iban igual que el primer día, iban un poco más blandos. Los que si que me gustaron que los probé en otro coche creo que fueron los selex gold. Mi presupuesto más o menos esta entre los 400 -700 €.
Si te gustan tan duros Selex no vas a encontrar nada de ese tipo, si no roscada KW V1
¿Axel podrías comentar algo acerca de las barras de torretas y dar tu opinión acerca de ellas? Tremendo canal!!!
justo hemos grabado un video hoy que hablamos de ellas, seguramente este on line miércoles o jueves
@@AxelEspxnur Ok gracias!!! Felicidades por el canal porque es espectacular.
@@AxelEspxnur
Está colgado el video de las barras de torretas? Me.interesa el.tema
yo llevo una roscada ta technix de 200€ hace un año y estoy encantado la verdad...
Perfectamente, pero no se puede comparar en calidad y prestaciones con una de 1000€, para calle sirven
Excelente video! muchas gracias! alguien me puede ayudar? saben si cambio los amortiguadores originales de mi coche por unos regulables en altura si tambien debo cambiar los muelles/resortes? o puedo dejar los muelles originales y bajar la altura con ayuda de los amortiguadores
Buenas la altura la dan los muelles, no los amortiguadores 👍
Buenas, que opinion tenéis de los muelles cobra para mejorar la estética?
Buena opcion
Hola Axel ante todo se agradece mucho tus explicaciones y experiencia compartida con nos...
Tengo un mk2 golf 8v y estoy pensando que amortiguadores (hay q homologar lo sé, muelles y amortiguadores) junto con silentblocks etc. Pues no sé cuáles instalar oigo tanto q ...no voy a gastar 300 euros en algo malo , lo barato sale caro al final, ademas q es mi seguridad al volante y no escatimar. Con 50 tacos ya se es maduro etc . Así q sabrías orientarme , soy algo mañoso y gusta la mecánica, no quiero algo q me saque los empates ,pero tampoco ir con una barca, si puede ser ajustables en altura,compresión extensión (ya iré ajustando q me gusta hacerlo... Así q modelos marca etc . Por si por tus contactos puedes averiguarlo... visto el vídeo tengo algo más claro de lo q busco, gracias a vuestra ayuda etc. y sobre todo lo que necesito. Entre comodidad y deport. Bilstein más “cómodas (digamos)” tal vez 2 vías. Pero la marca no se cual o modelo. Ya iré recabando info etc .Gracias aaaa y lo de las copelas súper consejo... Dona gasss vsss
Buenas tardes yo montaría Bilstein b8 y en los muelles 2 opciones, 1º mas duros u cortos h&r o algo mas cómodo menos racing los Eibach
Oído desde el fosooo, muy muy agradecido por tu tiempo experiencia y consejos...mil gracias Axel. Lo tengo en cuenta y me voy a informar de precio modelo etc. Si busco seguridad Confort y deportividad,todo no se puede lo sé. Pero intentaré conjugar todo. Un abrazo y gracias. Te seguimos y animo y apoyo des vlc.... Graaande
A informarme de los bilstein con eibach. Ya tuve en mi 205 gtx escape completo iresa y koni amarillos ... hoy en día no cambio escape lo dejo original. Mil gracias
Axel para uso de fines de semana, montaña y unos 6-7 trackdays al año, con una B12 me vale o tendría que ir a por una B14? Prefiero Blistein. Gracias y un saludo
Yo para ese uso haria el esfuerzo y tiraria por la B14 que te da opción de regular a tu gusto
RAULITO 206
La Bilstein B14 solo es regulable EN ALTURA, no en dureza, tenlo presente !
Las que dicen que van muy bien y son muy completas son las BC RACING que son regulables en todo: altura, dureza y el cámber delantero hasta en 3 grados y no valen mas de mil € en muchos casos.
@@HenryVFR Muy buena suspensión en la gama media la Bc Racing
Like. Cojo sitio en el canal
Muchas gracias y bienvenido
Hola he visto en video, muy bien . Mi pregunta que me aconsejas para mi coche Citroen C4 grande picaso. Con el aire pierde mucho la estabilidad. Al ser tan alto
Me estoy planteando cambiar los amortiguadores, para una mejor estabilidad y también a la hora de frenar fuerte que no se vaya. Un cordial saludo.
Bilstein b12 y sera otro coche
@@AxelEspxnur muchas gracias.
una suspension neumatica para el dia a dia q tal va? se puede ir alegre con ese tipo de suspensiones? son blandas o duras?
Pues la verdad nunca he probado ninguna pero es mas tema stance, supongo que no iran nada mal, pero no sabria decirte con certeza
Se necesitan mas profesionales como ustedes. Don Martin debería abrir una escuela, es una enciclopedia de conocimientos y no me canso de escucharle. Lastima que nos queda lejos su negocio
Ojo lo que sabe el barbas, en una semana estrenamos otros video de suspensiones
@@AxelEspxnur hombre. Faltan euros para tantas ideas que Dan 🤣👌
Tengo un abarth 595 con amortiguadores koni fsd y muelles eibach sportline, le quería poner unos muelles novitec para bajar la altura del coche 3cm, repercutirá eso en que el amortiguador trabaje peor y en consecuencia empeore el comportamiento del coche? Gracias
Tema interesante, estos amortiguadores están diseñados para un tipo de muelle, unos más bajos varían todo, pero no tienen por que empeorar, mas diria que al revés, puede que acorte un pelin la vida del amortiguador, pero siendo muelles específicos para tu coche, notaras una mejoria, lo mas interesante seria montar copelas delanteras y con eso el cambio es radical.
@@AxelEspxnur Gracias por la respuesta axel!
Ya no sé ni cuántas veces he visto este vídeo. B8 es el mismo amortiguador que B12?(bilstein) veo que compra lógica sería para mí unos B8 con copelas y muelle de serie?
Hola,hace poco sustituí en mi ibiza cupra 6l la suspensión completa,monte Blistein B8 y es una suspensión soberbia y sin problemas de homologaciones ni en las itvs
Para mi la mas recomendable para un uso diario del coche, Un saludo
Si solo son los amortiguadores, claro, pero el problema son los muelles, que dicen que si rebajan la altura, ya hay que homologar.
Aunque hay gente que dice que ni se enteran con los eibach pro kit, esos muelles negros (-2,5cm). Pero que yo sepa lo consideran reforma
David, yo tengo un Córdoba 6L con amortiguadores de serie y muelles Eibach ProKit. ¿Qué tal van los B8 por ciudad? (Resaltos, badenes, irregularidades...)
Llevo dudando un montón desde hace unos 3 meses en qué hacer: ponerle los B8, los KyB UltraSR o muelles de serie KyB K-FLEX con amortiguadores KyB Excel-G 🤔🤔🤔.
Es que los B8 son la ostia de caros, y mi uso es a diario (80% ciudad, 20% nacional (2 rectas)). Y dos o tres findes al mes una ruta por provinciales y comarcales a velocidad legal con algún paso por curva alegre.
@@samuelgomez3311 siempre que cambies muelles tienes que homologar
@@AxelEspxnur Sí, eso mismo pienso yo, que si afecta a la altura, lo consideran reforma (muelles).
Otra cosa es que no se den cuenta o pasen de todo... Pero pienso que vale la pena homologar y te quedas tranquilo.
Lo que no deberían hacer es que si luego quieres volver a conjunto oem, te obliguen a volver a pagar... Ahí creo que ya se ceban :(
Me gustaría que hablará de suspensión más básica, las KW,bilstein, ohlins ya sabemos de sobra que van muy pero muy bien, hacer una comparación de la mejor suspensión calidad precio 👌. Saludos
Por debajo de eso ya mejor recambio original, las marcas chinas o low cost son de mala calidad
Buen día..., me podrán apoyar en sugerir unos amortiguadores para una Mercedes GLC 300 COUPE 2018, le instale unos resortes H&R cortos, bajo pulgada y media y me brinca mucho..., busque BILSTEIN y no hay aplicación para esta camioneta...
Puff para suv ni idea que marca puede tener aplicaciones y supongo que llevará suspensión regulable
Que tal Bilstein B14 para uso tramo y algún posible track day?
Muy buena opción
@@AxelEspxnur Gracias por responder y muchísimas gracias por los vídeos de este tipo, ayuda mucho a tomar conclusiones y aprender más! Un saludo señor
Que debería tocar en mi coche para disminuir el balance en curva si mi coche tiene de serie una suspensión Sport y muelles mas cortos de serie
Unas barras estabilizadoras más firmes, te solucionan el balanceo
Es necesareo homologar un cambio solo de amortiguacion sin variar la altura de coche.
Si no modificas la altura no necesitas homologar
Buenas, tengo una duda con el tema de la precarga. En las roscadas que se regula la altura del coche independientemente de la compresión del muelle (las que traen 3 tuercas, la altura la varías enroscando el cuerpo del amortiguador sobre la base del mismo). En estas de que sirven entonces las 2 tuercas de regulación de precarga? Si es que la precarga no existe. Espero que podais resolverme esta duda. Ejemplos: Tein Flex Z, Hsd Monopro, Bc etc.
A ver si entra Martín y te comenta que eso a mi se me escapa, un saludo
Buenos días!!!! Resumiendo un poco la tuerca superior (la que está tocando el muelle) regula la altura del muelle, y la inferior lo que regulas (en consonancia con la regulación de la superior) es la relación de recorrido positivo (compresión) y recorrido negativo (extensión) del amortiguador. Seguramente sea la regulación más complicada, si no la conoces bien te aconsejo dejar la inferior según la sacas de la caja (en la gran mayoría que he trabajado funcionan bien ahí) y jugar con las superiores para dejar la altura que prefieras. Desde aquí es muy difícil ampliar mucho más la info, pero espero haber ayudado!!!!!
@@neumaticosvalleros7409 Buenas, quisiera saber si ha habido un mal entendido con el modelo de suspensión sobre el que pregunto. Este por ejemplo www.tein.com/products/flex_z.html
Ya que precisamente en los manuales te indica que ajustes la altura aflojando la tuerca de abajo y enroscando el cuerpo del amortiguador sobre la base. Las 2 tuercas superiores del muelle (ajuste y contratuerca) es lo que denominan precarga. Y quisiera saber qué se consigue con ella ya que no hay demasiada información.
Saludos y perdón por el tostón
Carlees JDM perdóname porque tienes toda la razón, si ajustas según manual lo que quería decir es regular de la de abajo y dejar la superior con las especificaciones de manual. Siento mucho el error pero a veces respondes con prisa por llegar a mayor número y te equivocas, un saludote!! 👋🏻
Buenas tardes si quiero bajar mi coche con unos muelles Volkswagen racing solo debo sustituir los muelles o hay que sustituir algo más????al bajar en altura puede perjudicar algo de serie????gracias un saludo
Solo con los muelles ya bajas la altura, no necesitas nada mas y perjudicar perjudica un poco la comodidad al ser mas duros
@@AxelEspxnur muchas gracias un saludo