Ставил тоже бошки с большими клапанами на оба своих мопеда, единственное что на обоих долго боролся с бедняком, а так на больших клапанах моторы гораздо адекватнее работают
Глупый вопрос наверное, но спрошу для общего развития. Протачивая клапана не срезается/уменьшается закаленный слой что ускорит его прогар? И протачивая выпускной клапан не уменьшается его теплоемкость? То есть снимается лишний металл и он сильнее перегреваться должен?
Добрый день, спасибо за очередное видео. Вопрос, какая должна быть,+- номинальная толщина на клапане, между плоскостью тарелки и концом (низом рабочей 45°) фаски (сам торец клапана)? Для впускного 27мм(сейчас 1.1мм) и выпускного 23мм(1.3мм) соответственно, или оставить как есть? Головка 157qmj
Доброго. Не скажу точно какое лучше растояние… но америкосы собаку съели на 2-х клапанных моторах и они выявили оптимальные варианты. Например соотношение диаметров клапана и седла 92% , но и про надежность мотора не забывайте…)) и толщину шляпки фиг знает, но если очень тонко, то на оборотах может случиться беда. К сожалению не знаю конкретных цифр, возможно есть в умных книжка
@@Proton-tuning да, забыл сказать. Не доход поршня 4.3мм. Думаю просто замерить расстояние между открытыми клапанами и поршнем и сточить. Но ещё вопрос, сколько достаточно оставить расстояние между открытым клапаном и поршнем 0.5-1мм? К слову говоря считал степень сжатия, она у меня 4.89🤣 можно лить бензин 70)))
@@Proton-tuning покупал комплектом, голова с распредвалом А11 и цилиндр с поршнем и кольцами. Как раз измерил степень сжатия по параметрам в калькуляторе, ооочень сильно удивился когда такие цифры увидел. И компрессия после обкатки была 9 и уже с пробегом в 2000км так же 9. А все кричат что 10 и выше. Хотя мне кажется мотор с такой компрессией долго не проживёт. И в инете указано что 9 должно быть.
Да там все не сложно) вродь нужно кинуть + на реле стартера, минуя концевик тормоза. А кнопка стартера уже управляет минусом. Вродь та,) но может как нить и сделаю маленький видосик)
@@KOSHMaP_PubG в большинстве случаев идет так: Концевик с ручек тормозов черный и зелено-желтый. Зеленожелтый уходит на задницу на стоп сигнал и в середине он ответвляется к реле стартера. Т.е. зелено-желтый это "+". Запомнили. Затем переходим к пульту с кнопкой стартера. К нему найди зеленый провод и желто-красный. Сперва сигнал заходит через зеленый на кнопку, а выходит через желто-красный напрямую на реле стартера. Это "-". Запомнили. Теперь переходим к реле стартера. Отезаем зелено-желтый провод от фишки и через скрутку убогую присираем любой провод. U-образное соединение ненадо, как и пайку для надежности с предварительным залужением проводов спомощью флюса. Скрутка должна быть максимально ущербная, что б при легком подергивании провод отвалился и не забываем намотать изоленту. Синюю. Термоусадку ненадо. Сделали. Переходим к другому концу этого провода. Отрезаем 10 см изоляции, откручиваем болт с + АКБ и этими 10 см обматываем болт и закручиваем обратно. Никаких кольцевым клемм через пресс-клещи обжатую ненадо, как и обпайку в виде кольца. А тем более ненадо припаяться к клемме 6.3мм или 2.8мм на замке зажигания от ЧЕРНОГО провода, который является + от вкл.замка зажигания и акуратно вдоль косы в отдельной гофре с возможностью демонтажа при необходимости пропускать к заведомо вытащенной изолированной клемке 2.8мм зелено-желтого цвета и заменой её на новый провод этот провод с такой же обжатой в нем клеммкой 2.8мм. Не забываем уронить отрезанную ищоленту в пыль, что б она висела лахмотьями и отпала и провод замкнул и в итоге ищем электрика, который все исправит и сделает нормально))) Простите. Просто так много случаев бывает, когда люди полную зеромань делают и думают, что смогут это исправить и в итоге пррводка вся угандошенная и "мне главное зделайте так, штоп запускался с кнопки и свет хотя бы светил!")))
Ставил тоже бошки с большими клапанами на оба своих мопеда, единственное что на обоих долго боролся с бедняком, а так на больших клапанах моторы гораздо адекватнее работают
Да, если поршневая больше стока (39мм), то мотор дышит легче
я думаю что не зря с завода клапана делают разного размера, это своего рода направляющие для потока воздуха
@@hakingro конечн не зря)) но размеры, это всего лишь необходимость…
👍
Глупый вопрос наверное, но спрошу для общего развития. Протачивая клапана не срезается/уменьшается закаленный слой что ускорит его прогар? И протачивая выпускной клапан не уменьшается его теплоемкость? То есть снимается лишний металл и он сильнее перегреваться должен?
Добрый день, спасибо за очередное видео. Вопрос, какая должна быть,+- номинальная толщина на клапане, между плоскостью тарелки и концом (низом рабочей 45°) фаски (сам торец клапана)?
Для впускного 27мм(сейчас 1.1мм) и выпускного 23мм(1.3мм) соответственно, или оставить как есть?
Головка 157qmj
Доброго. Не скажу точно какое лучше растояние… но америкосы собаку съели на 2-х клапанных моторах и они выявили оптимальные варианты. Например соотношение диаметров клапана и седла 92% , но и про надежность мотора не забывайте…)) и толщину шляпки фиг знает, но если очень тонко, то на оборотах может случиться беда. К сожалению не знаю конкретных цифр, возможно есть в умных книжка
Привет, подскажи, а нет же разницы особо с чего снимать пол мм, с головки или цилиндра? Главное чтоб не встретились клапана с поршнем?
Доброго. Если недоходчив большой, то норм. Но в целом может поршень стучать по голове…
@@Proton-tuning да, забыл сказать. Не доход поршня 4.3мм. Думаю просто замерить расстояние между открытыми клапанами и поршнем и сточить. Но ещё вопрос, сколько достаточно оставить расстояние между открытым клапаном и поршнем 0.5-1мм? К слову говоря считал степень сжатия, она у меня 4.89🤣 можно лить бензин 70)))
@@irbisgusev7694 между клапаном и поршнем лучш побольше… Хотя бы 1мм. Почему такой большой недоход, что то странное
@@Proton-tuning покупал комплектом, голова с распредвалом А11 и цилиндр с поршнем и кольцами. Как раз измерил степень сжатия по параметрам в калькуляторе, ооочень сильно удивился когда такие цифры увидел. И компрессия после обкатки была 9 и уже с пробегом в 2000км так же 9. А все кричат что 10 и выше. Хотя мне кажется мотор с такой компрессией долго не проживёт. И в инете указано что 9 должно быть.
Подскажите пожалуйста, почему в некоторых гбц в выпуске есть какойто доп канал на 139qmb???
@@Alex_gas2009 это типа ЕГР, экология короч. Я глушил всегда ее
@@Proton-tuning Спасибо!!! А для чего глушить?
@@Alex_gas2009 лишний механизм…
Можете пожалуйста расказать подробн
Братка Дарова,давно ждал новый видос,сними как нибудь видосик,как сделать ,чтоб скутер находился без зажатия тормоза пожалуйста)
Да там все не сложно) вродь нужно кинуть + на реле стартера, минуя концевик тормоза. А кнопка стартера уже управляет минусом. Вродь та,) но может как нить и сделаю маленький видосик)
@@Proton-tuningда,сделай пожалуйста,по электрике не очень шарю
@@KOSHMaP_PubG в большинстве случаев идет так:
Концевик с ручек тормозов черный и зелено-желтый.
Зеленожелтый уходит на задницу на стоп сигнал и в середине он ответвляется к реле стартера. Т.е. зелено-желтый это "+".
Запомнили.
Затем переходим к пульту с кнопкой стартера.
К нему найди зеленый провод и желто-красный. Сперва сигнал заходит через зеленый на кнопку, а выходит через желто-красный напрямую на реле стартера. Это "-".
Запомнили.
Теперь переходим к реле стартера.
Отезаем зелено-желтый провод от фишки и через скрутку убогую присираем любой провод. U-образное соединение ненадо, как и пайку для надежности с предварительным залужением проводов спомощью флюса. Скрутка должна быть максимально ущербная, что б при легком подергивании провод отвалился и не забываем намотать изоленту. Синюю. Термоусадку ненадо.
Сделали.
Переходим к другому концу этого провода. Отрезаем 10 см изоляции, откручиваем болт с + АКБ и этими 10 см обматываем болт и закручиваем обратно. Никаких кольцевым клемм через пресс-клещи обжатую ненадо, как и обпайку в виде кольца. А тем более ненадо припаяться к клемме 6.3мм или 2.8мм на замке зажигания от ЧЕРНОГО провода, который является + от вкл.замка зажигания и акуратно вдоль косы в отдельной гофре с возможностью демонтажа при необходимости пропускать к заведомо вытащенной изолированной клемке 2.8мм зелено-желтого цвета и заменой её на новый провод этот провод с такой же обжатой в нем клеммкой 2.8мм.
Не забываем уронить отрезанную ищоленту в пыль, что б она висела лахмотьями и отпала и провод замкнул и в итоге ищем электрика, который все исправит и сделает нормально)))
Простите. Просто так много случаев бывает, когда люди полную зеромань делают и думают, что смогут это исправить и в итоге пррводка вся угандошенная и "мне главное зделайте так, штоп запускался с кнопки и свет хотя бы светил!")))
Не подскажите какого размера клапана на водео?
Доброго. Клапана 23/20
Сколько стоит такая доработка головки?
Стукайте в ВК vk.com/id310875264