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波音的問題從他們併購麥道麥道當初那些高層成為波音高層之後當初發生在麥道的問題 就移植到波音身上了
同道，我也一直在说，这就是资本集团让波音收购麦道后的恶果。
誰叫波音公司把总裁换为一位除了赚钱什么都不在乎的生意人。之前波音总裁都是有工程师背景的
一切都是貪焚的管理層及大股東惹的禍😡
吹哨者都離奇自殺了，核心人物一定知道有問題
@@waiho6477中國的性能源也有很多問題呀波音的問題起碼有人制裁他們，而華為問界和小米SU7的問題誰來解決，全世界都知道智駕還是一個不切實際的幻想也就中國人深信不疑，把飛機才能有的功能放在地面交通工具上多可笑😂
@@AnthonyPhilip443真的不知道你說什麼？ 飛機公司制造問題被你胡說八道帶去汽車，世界及大陸有這汽車制造商，商用客機只有空客及波音，中國C919 還未有歐美適航空証，還不可在三五年內形成ABC 三家鼎立，跟汽車百家爭鳴截然不同。
可能共濟會光明會 還有華爾街金融財團掌握波音 因為他們知道飛碟才是未來 噴射機搞爛也不在乎
世界上除了麦道，伊尔 系列的飞机事故多，空客安全上从诞生以来从来没有输过波音，波音那也是摔飞机老手了
作为飞机，外形居然不符合气动结构和流体力学要求，而是强行写个软件来改飞行姿态，提出这个想法的人真的诅咒他全家都不过分，草菅人命
追求利潤至上的經營團隊卻花錢在環保跟DEI, 究竟他們是良心發現還是水很深的利益所在
KC-46的问题和F-15EX交货量低，那是美国国防部给的钱少，波音优先给中东的土豪生产了，因为他们给的价钱是美军的2~3倍
发动机和起落架的问题与波音没有毛关系，那是航司的问题，不能让波音背锅
波音正在轉形 , 对目前客航机剧烈競爭的市場已無心戀戰 , 它的技術和軟件專利 , 維修服務已足夠去維持公司的營運 , 十多年前波音把商机目標放在軍事武器 和 太空火星計劃工程上 ; 人家 飛机玩厭了 !
所以波音也走了掉舱门的老路
超人替波音背書那段…波音有投錢對吧…😅
波音的问题也是这国家莫名其妙的问题，这个国家已经入魔了......
只剩拆分并购一条路
纯纯的谋杀
其實MCAS作用時自動配平輪會快速轉動，聲音算明顯
你不能加了一個系統，又對該系統支字未提，然後又希望飛行員快速反應，尤其是飛行員只有短短幾分鐘反應。而且沒有獨立開關去關掉這個系統，衣索比亞航空那時候已經照波音發出的指令處理了，最後還是掉了
@@flymousetw 好的
問題是初期波音根本沒提到MCAS系統，飛行員根本不知道飛行系統為何要壓機頭，而不是不知道飛機正在壓機頭。
@@poir345 飛行員會覺得莫名其妙，飛機怎麼不受控，越拉會越毛
MCAS壓機頭 飛行員卻嘗試提高機頭 互相抗衡 導致飛機失速啊
真係唔敢搭飞机它的媽唷；一半以上是波音造喎!😅
現在還有一半嗎?
"怎么一步步衰落的" -- 這不成了“逼著波音造軍機嗎”
請問把netflix 的那一集就這樣搬過來是可以的嗎
直接搬不可以，但你可以理解成电影剪辑解说，这样就可以的。
你以为洛克希德马丁能好到哪里去，F35 摔多少个了
星宇必然成功🎉🎉🎉
有个疑问，频繁乘坐民航客机全球到处飞的商务人士，是否真的可以做到避开波音飞机而基本不影响行程？毕竟波音占据全球一半以上的民航客机市场份额啊。
这个不用刻意回避，遇上飞机事故基本就和中彩票的概率一样的，然后全球的长途航线基本不涉及737机型，所以不用太担心这个。
@@poweroffnow 我的疑问根本就没有出现波音737，而是所有波音飞机。所以，我个人建议还是把评论看清楚了再回复吧。因为很多人在网上表示要避开所有波音飞机，并不单指波音737。如果仅特指波音737，想要避开该款机型就容易得多了，我不会有任何疑问。波音737根本飞不了长途，大多数跨洋航线该机型都飞不了，这是最基本的常识，
避不开
波音的落败是管理层的问题，大量部件外委，甚至原材料都要进口。现仅747，777-300ER，737-800三型可坐，再就是等看777X了。
737-800 is just a flying coffin! Terrible plane!
波音也没用安全过啊，所有飞机的改进都是摔出来的
阿三干的
台積電劉德音退休和轉赴波音任職吧,希望劉德音能把台積電那種重視誠信正直和重視生產細節的文化重新帶給波音公司
高层里麦道占大多数，这不是搞笑吗
波音不會倒啦，利潤不夠叫中小型國家多買點飛機就好，什麼你說他們不想買？什麼時候買不買飛機是這些國家自己說的算的？
就有一个问题，现在天上飞的波音每天上万架，起降十几甚至几十万次，咋整，这些都会是定时炸弹吗？
不会，其实除了两起737MAX8事故和今年737MAX9掉门事件的确是波音质量问题外，今年爆出来的其他陆陆续续的事故基本上和波音关系不大，和航司维护之类原因更大些
鬥咀的網友 们 沒看过 " 全球即時航机圖 " 吧 ? 單單是北美州每天 24 小時有近 2 萬架次的飛机在天上飛 , 六成是波音的 , 出意外是中彩票的同等机會然率 ;
@@poweroffnow 关键有两点，飞机在天上 一旦出事生还的概率比其他交通小的多，第二，明明能做的更好 但波音出那么多安全隐患 并且有空客那样更安全的选择，你选谁 难道 非要等到上万几万架波音掉个几百上千下来死几万十几万人后再来评估？按比例来说波音就算掉个一千架，比例算下来也不会太难看，毕竟存量多么..... 波音飞机出了这样那样离谱的问题 你凭什么说跟波音关系不大 那空客怎么没这么多问题 你是拿了波音公关费么？
坐飛機係生死各安天命,富貴由天!
波音很难撑过5年，5年内会有重大事故，会让波音彻底玩蛋
别埋怨麦道。没有麦道就没有空军买卖。
波音的問題
從他們併購麥道
麥道當初那些高層成為波音高層之後
當初發生在麥道的問題
就移植到波音身上了
同道，我也一直在说，这就是资本集团让波音收购麦道后的恶果。
誰叫波音公司把总裁换为一位除了赚钱什么都不在乎的生意人。之前波音总裁都是有工程师背景的
一切都是貪焚的管理層及大股東惹的禍😡
吹哨者都離奇自殺了，核心人物一定知道有問題
@@waiho6477中國的性能源也有很多問題呀波音的問題起碼有人制裁他們，而華為問界和小米SU7的問題誰來解決，全世界都知道智駕還是一個不切實際的幻想也就中國人深信不疑，把飛機才能有的功能放在地面交通工具上多可笑😂
@@AnthonyPhilip443真的不知道你說什麼？ 飛機公司制造問題被你胡說八道帶去汽車，世界及大陸有這汽車制造商，商用客機只有空客及波音，中國C919 還未有歐美適航空証，還不可在三五年內形成ABC 三家鼎立，跟汽車百家爭鳴截然不同。
可能共濟會光明會 還有華爾街金融財團掌握波音 因為他們知道飛碟才是未來 噴射機搞爛也不在乎
世界上除了麦道，伊尔 系列的飞机事故多，空客安全上从诞生以来从来没有输过波音，波音那也是摔飞机老手了
作为飞机，外形居然不符合气动结构和流体力学要求，而是强行写个软件来改飞行姿态，提出这个想法的人真的诅咒他全家都不过分，草菅人命
追求利潤至上的經營團隊卻花錢在環保跟DEI, 究竟他們是良心發現還是水很深的利益所在
KC-46的问题和F-15EX交货量低，那是美国国防部给的钱少，波音优先给中东的土豪生产了，因为他们给的价钱是美军的2~3倍
发动机和起落架的问题与波音没有毛关系，那是航司的问题，不能让波音背锅
波音正在轉形 , 对目前客航机剧烈競爭的市場已無心戀戰 , 它的技術和軟件專利 , 維修服務已足夠去維持公司的營運 ,
十多年前波音把商机目標放在軍事武器 和 太空火星計劃工程上 ; 人家 飛机玩厭了 !
所以波音也走了掉舱门的老路
超人替波音背書那段…波音有投錢對吧…😅
波音的问题也是这国家莫名其妙的问题，这个国家已经入魔了......
只剩拆分并购一条路
纯纯的谋杀
其實MCAS作用時自動配平輪會快速轉動，聲音算明顯
你不能加了一個系統，又對該系統支字未提，然後又希望飛行員快速反應，尤其是飛行員只有短短幾分鐘反應。而且沒有獨立開關去關掉這個系統，衣索比亞航空那時候已經照波音發出的指令處理了，最後還是掉了
@@flymousetw 好的
問題是初期波音根本沒提到MCAS系統，飛行員根本不知道飛行系統為何要壓機頭，而不是不知道飛機正在壓機頭。
@@poir345 飛行員會覺得莫名其妙，飛機怎麼不受控，越拉會越毛
MCAS壓機頭 飛行員卻嘗試提高機頭 互相抗衡 導致飛機失速啊
真係唔敢搭飞机
它的媽唷；一半以上是波音造喎!😅
現在還有一半嗎?
"怎么一步步衰落的" -- 這不成了“逼著波音造軍機嗎”
請問把netflix 的那一集就這樣搬過來是可以的嗎
直接搬不可以，但你可以理解成电影剪辑解说，这样就可以的。
你以为洛克希德马丁能好到哪里去，F35 摔多少个了
星宇必然成功🎉🎉🎉
有个疑问，频繁乘坐民航客机全球到处飞的商务人士，是否真的可以做到避开波音飞机而基本不影响行程？毕竟波音占据全球一半以上的民航客机市场份额啊。
这个不用刻意回避，遇上飞机事故基本就和中彩票的概率一样的，然后全球的长途航线基本不涉及737机型，所以不用太担心这个。
@@poweroffnow
我的疑问根本就没有出现波音737，而是所有波音飞机。所以，我个人建议还是把评论看清楚了再回复吧。
因为很多人在网上表示要避开所有波音飞机，并不单指波音737。如果仅特指波音737，想要避开该款机型就容易得多了，我不会有任何疑问。
波音737根本飞不了长途，大多数跨洋航线该机型都飞不了，这是最基本的常识，
避不开
波音的落败是管理层的问题，大量部件外委，甚至原材料都要进口。现仅747，777-300ER，737-800三型可坐，再就是等看777X了。
737-800 is just a flying coffin! Terrible plane!
波音也没用安全过啊，所有飞机的改进都是摔出来的
阿三干的
台積電劉德音退休和轉赴波音任職吧,希望劉德音能把台積電那種重視誠信正直和重視生產細節的文化重新帶給波音公司
高层里麦道占大多数，这不是搞笑吗
波音不會倒啦，利潤不夠叫中小型國家多買點飛機就好，什麼你說他們不想買？什麼時候買不買飛機是這些國家自己說的算的？
就有一个问题，现在天上飞的波音每天上万架，起降十几甚至几十万次，咋整，这些都会是定时炸弹吗？
不会，其实除了两起737MAX8事故和今年737MAX9掉门事件的确是波音质量问题外，今年爆出来的其他陆陆续续的事故基本上和波音关系不大，和航司维护之类原因更大些
鬥咀的網友 们 沒看过 " 全球即時航机圖 " 吧 ?
單單是北美州每天 24 小時有近 2 萬架次的飛机在天上飛 , 六成是波音的 , 出意外是中彩票的同等机會然率 ;
@@poweroffnow 关键有两点，飞机在天上 一旦出事生还的概率比其他交通小的多，第二，明明能做的更好 但波音出那么多安全隐患 并且有空客那样更安全的选择，你选谁 难道 非要等到上万几万架波音掉个几百上千下来死几万十几万人后再来评估？按比例来说波音就算掉个一千架，比例算下来也不会太难看，毕竟存量多么..... 波音飞机出了这样那样离谱的问题 你凭什么说跟波音关系不大 那空客怎么没这么多问题 你是拿了波音公关费么？
坐飛機係生死各安天命,富貴由天!
波音很难撑过5年，5年内会有重大事故，会让波音彻底玩蛋
别埋怨麦道。没有麦道就没有空军买卖。