Была 2103 год выпуска 1975, радиатор печки был медный, отдал дедульке который его полностью распоял, очистил, печка грела очень хорошо, в - 15 было очень комфортно на заднем сиденье с девочкой, а при езде вылезал один минус, правая нога реально была как в духовке
В классике с круглыми воздуховодами вентилятор печки нужен только на этапе прогрева и всегда достаточно первой скорости, на ходу вентилятор вообще не нужен, достаточно потока набегающего воздуха.
Переделка хороша, НО! У меня двоякое мнение по этому поводу: 1) классика ни когда не была холодной машиной; 2) шум от этого моторчика просто не по мне, думаю и подозреваю, что будет очень шумно! Это минусы данной переделки, а плюсы: 1) хороший обдув! Ну, это лично по мне, так как я жил в Сибири и были у меня и копейка и 05! Печки хватало более чем! Так что я бы оставил как есть! А так, я люблю переделывать! За труд ставлю класс!
Единственное чего не хватает жиговской печке это трёх-четырехступенчатой регулировке оборотов вентилятора. А греет она просто Ташкент и дует на максималку неплохо но шумно
А у меня наоборот. Поменял радиатор на 2105, слегка доработал кожух под радиатор, но как было холодно так и осталось. В чëм беда, подскажите добрые люди?
Живу в Якутии , на ниве родной хватает , просто мы ставим двойные стекла и утепляем авто будь здоров , в основном применяем по старинке войлок , искуственные утеплители для нас ничто , для тайги не подходят
Двигатель надо было ставить от ВАЗ-2108, он без особых проблем встаёт в родное место (там немного только надо перегородки подпилить) и не надо никаких дыр делать, что-бы он встал по высоте. А родную кнопку надо обязательно менять (я ставил тумблер от 10-ки) иначе контакты быстро подгорят, т.к. у этих мощных движков рабочие токи гораздо больше, чем у штатного двигателя. Подобную доработку печки описывал журнал "За рулём", когда они дорабатывали печки на своих редакционных машинах. Я делал по их методике и используя тумблер от 10-ки по полной, сделал четыре скорости вращения вентилятора.
@@СергейЗорин-ь8л Уже не помню, давно было, тогда у "За рулём" были ещё редакционные 7-ки и они кое что в них дорабатывали, так описали доработку печки. Может им вопрос задать, может вспомнят в каком номере.
@@АлександрИванов-ф8н2д Брал моторчик 08 с насаженным беличьим колесом в магазине (больше ничего), потом снял колесо, укоротил выходной вал моторчика до размеров классического и переставил на него родную крыльчатку, на конце вала, после его подрезки сделал канавку под стопорное кольцо (как на родном моторе), что-бы крыльчатка не слетела.
Я себе установил радиатор цельноалюминиевый с плоскими сотами по размеру подлшел с IVECO 2500р, кран печки Honda 770р, шланги силикон, алюминиевые направляющие и фильтр от соляриса встал как там и был. Фильт меняется через перчаточный ящик без танцев с бубном за 3 минуты. Мотор штатный, дует отлично. Теперь в салоне как в духовке. Заморочился переделкой из за штатного дермового радиатора который ссал из под резинок, сколько я их не менял и говнокерамических кранов, также ссущих и зауженых проходных сечений изза чего печка вообще не грела.
Отличный ролик! Большая работа! Спасибо! Но! Много лет эксплуатирую классику( 01,02, 06,05)ниразу не возникало проблем с обдувом. Больше всего понравилось 05 с боковыми обдувами передних стекол. На всех машинах был родной медный СССР радиатор печки. Слабое звено кран.
Кран нужно выкидывать совсем, проходимость больше, температура выше, радиатор латунный 3-х рядный, в старушке-гнилушке 2104 85 года в багажнике вода таяла в полторашке.
Кстати, очень интересная идея с полярностью двигателя. В летний период можно дополнительно охлаждать двс через печку!. Единственное достойное и умное альтернативное решение по доработки 2107 в интернете! Ещё, что я бы изменил - немного уменьшил наклон лопастей, что бы уменьшить нагрузки на двигатель. Если бы крыльчатка была двойная - цены бы не было такой печки!! Вам осталось только избавиться от крана отопителя салона и всё!! Остальные десятки видео, что я видел - либо мусор и недостаточно полезные либо полный бред, который приводит к одному и тому же результату и всё! хороших, как это, очень очень мало.
Спасибо Владислав! По поводу угла наклона лопастей, нагрузка на моторчик допустимая так как сам мотор гораздо крепче и сильнее штатного. Угол гнул просто по самодельному шаблону, градусы не мерил. Хотел максимум производительности обдува, получилось!)
@@BERKUT7323 ну, вам виднее тогда. я сам доработал печку по шаблону "от 2108.... " 3 скорости, убрал все тросики, убрал кран, изменил подучу воздуха в ноги и боковые стёкла. Сделал сервопривод на входящую заслонку. Осталось сделать рециркуляцию салонного воздуха и подачу холодного.
Один из главных недостатков родной стоковой печки - это её повышенная шумность... В данном варианте этот показатель чуть не вдвое хуже будет. Хуже - это значит ещё шумнее. Не зря народ пытается туда впихнуть более тихую и более мощную улитку. Можно было бы и лайкнуть за старание, если бы не бесполезность данного "усовершенствования".
Главный недостаток печки ваз-2107, это не шумность, а дурацкая система подачи воздуха вентилятора на всасывание воздуха из радиатора, а не продув через радиатор (как должно быть, если грамотно), далее дурацкая система отражения потока воздуха от нижней крышки и дальнейшая подача потока воздуха по "кривым" воздуховодам, руки бы от-ть тому конструктору, кто придумал такое "извращение". Если бы система воздухоподачи была бы спроектирована грамотно, то хватило бы первой скорости печки на всё про всё, и было бы не шумно.
@@iron866ironov4 Чукча не читатель, чукча пейсатель? Русским по белому же написано! Улитка не только ТИШЕ, но и гораздо мощнее, а значит и больше теплого воздуха прогоняет.
Я в своей семёрке взял штатный реостат подсветки приборки и "прямой" плюс от винта печки через него пропустил. Хз сколько оборотов, но в машине намного тише стало. При необходимости можно "крутилкой" добавить оборотов, но я пользуюсь им редко. Приборку сделал напрямую, а в планах перенести "яркость" влево вниз вместо регулировки фар (все равно не работает)
Уважаемый однако вы рискуете подсветка приборов требует малого тока а мотор отопителя гораздо больше и регулятор когда вы будете уменьшать им обороты будет рассеивать всю излишнюю мощность на себе легко посчитать если мотор у вас потребляет 5ампер то его мощность около 60 ват резистор вашего регулятора будет раскаливатся до свечения чем это чревато наверное вы понимаете...вы можете поджеч машину ....не верите? Поставте на средние обороты и пощупайте керамическое основание регулятора через 3..4 минуты результат вас врядли порадует...
Всё верно! 1)зазор в помпе и соответствие корпуса и крыльчатки по типу, 2)правильное открытие термостата, 3)чистота в системе охлаждения, 4) отсутствие выступающих прокладок и герметика на соединениях, 5)уплотнение по кругу радиатора печки, 6)медный трехрядный или алюминиевый с большим количеством и плотным оребрением - радиатор печки, 7)герметичность системы и отсутствие воздушных пробок в системе.
За проделанную работу однозначно класс! Но интересно куда еще сильнее то? Я вот на семерке не знаю как убавить это адское пекло, собрал систему автоматического потдерживания заданой температуры ,но не ставил . Печка жарит невыносимо даже в - 38, глаза сушит ноги горят по колено, езжу с открытым окном по городу но по трассе еще жарче , там с открытым окном долго не поездишь. А если закрываешь заслонку начинают потеть окна кран на самом минимуме радиатор отопителя шадринскии меднолатунь 2х рядный. Да кстати напор воздуха на боковые стекла тоже адскии горячий и сильный добивает до задних окон!
@@РоманКучков-ц2д кран на самом минимуме ! Беда скорее в другом рабочая температура высокая прогревается мение чем за 15 минут после уже эбу включает вентилятор термос на 83 градуса основной радитар заменил на меднолатунь изминений нет. Владею ей 4 года беда такая всегда была патрубки превращаются в кость за сезон .
Далеко пошел с модернизацией печки,все намного проще,я так делал на своей добавил две перегородки лишние убрал,подточил крыльчатку где-то вычитал чтобы меньше шумела и готово. Поток воздуха везде равномерный стала тише работать......
Такая переделка делает и з вентилятора спортивный вариант Заужение лопастей рвзгружает двигатель и повышает его обороты врадли при этом уменьшается шум скорее вы выдаете желаемое за действительное самые малошумные вентиляторы имеют наиболее широкие лопасти и не очень высокие обороты.... Чаще причины плохого отопления банальны..1 качество и состояние радиатора его чистоту как внутреннюю так и наружную...2каково прохождение подводящего и обратного резиновых патрубков часто они перегибаются и теряют до двух третей проходного сечения 3 конечно термостат температура его отпирания и вообще его общая функциональность..при его исправности уже при 50градусах антифриза печка ощутимо начинает греть ...и наверное немаловажно состояние и качество моторчика вентилятора отопителя с валом на подшипниках шумят гораздо меньше легко запускаются замерзшие естественно они подороже... Всем любителям автоваза пламенный привет из 80х😁😁
Здравствуйте. У меня на отцовской Окушки такая же фигня. Моторчик жужжит, а не дует вообще! Низ крышки печки скидывал. Радиатор снимал. Почистил, все продул. Радиатор горячий. но куда дует, не понятно. На снятой печки, вроде дует. Поставишь, в диффузоры над стеклом ну вообще воздух идет еле еле. В низ тоже. Куда девается, не понятно. Зимой холодно в этой коробочке. На максималке только более менее тепло. Но жужжит зараза))).
Кому холодно в классике выбросьте алюминиевый радиатор печки, купите б.у медный, промойте его антинакипью или лимонкой и глупости из головы сразу вылетят, теплее машины не бывает. Если медный радиатор не греет, нужно его снять и промыть. При условии исправного термостата, разумеется. Тепло должно начинать идти уже при 50 градусах тосола. Вот у меня есть ещё БМВ е36 вот там холодина сколько ни грей, какое то адекватное тепло начинается только если ей давать под хвост.
Просто купил набор кондиционера для ваз классики готовый. А там и вентилятор печки центробежный ( тихий). Доволен до соплей. Поколупаться и доработать конечно пришлось, так как сделаное в России хоть и за дорого проданое, всё одно требует доводки....
возьми любой центробежный вентилятор и встрой его со стороны двигателя через гофру дыру сверху закрыть . сам вент размести у фары никакого шума и катать будет через радиатор мощно. я поставил вентиляцию от дт 75 с плавной регулировкой . и самое главное дебильный кран с печки убрать он тормозит поток
У меня на 2107 алюминиевый радик печки, но закрыты все отверстия вокруг, вентилятор новый стоит, в - 20 вообще жара, порой открываю дверь ( стеклоподъёмник то не работает 😊)
Придумали конечно всё классно, но сейчас на Авито появились абсолютно новые доработанные печки на ВАЗ 2104, 2105, 2107 с новым моторчиком, как на современных машинах, 4 скорости, и воздуховоды в ноги. Всё просто, покупаете её, убираете родную говеную и ставите её, и не надо париться, придумывать что-то.
Незнаю как вам но печка жиги сафари стоит латуневый радиатор корпус пластика собран на силикон греет шикарно и под ноги и на стекло и на бок обдув работает ,но есть один момент холодный писк мотора)
А почему не поставить этот вентилятор на родной мотор? У меня и 5ка и 10ка. Моторы визуально схожи. Разница что у чирика стоит роторный вентилятор (вроде правильно назвал. В виде бочки), а на классике пропеллер. Радиаторы печки тоже схожи по размерам. Кстати слабая печка может быть из-за радиатора. Чем больше трубок тем лучше обогрев. У меня стоит на чирике лузар, а у знакомой на Калине хофер. Так у неё машина ледяная, а у меня Ташкент. Всю зиму на 22 и автомат печка стоит.
Когда-то у меня сломался фиксатор нижней крышки (которая в ноги открывает поток). Я поставил мебельный фиксатор (магнит внутри на корпус печки и стальная шайба на крышку в районе ручки). И уже лет 10 работает без проблем...
Модернизация...., это хорошо.....НО....., ЗАЧЕМ...? Класика..., одна из самых теплых машин....., она теплее даже некоторых иномарок. Проблема на класике с теплом....., всего одна....., это засратый временем радиатор......Если радиатор прочистить, или заменить...(алюминий не вщот, только латунь)....то класика снова превращается в сауну.....
@@Jonni77777 ну незнай, имеется 2107, даже в -35 в салоне тепло, а если выехать на дальняк так даже жарко становится печку убавляю, куртку снимаю по трассе в свитере. Обогревом заднего стекла почти не пользуюсь - оно само отходит. Единственное что переделал так это выкинул нафиг заслонки внутри печки для боковых стекол и туда дует теплом постоянно. Радиатор печки кстати медный ( ну или латунный хз как его там, но не алюминий)
Автор, никто не жалуется на печку в Жигулях. В копейке вообще от двух круглых дефлекторов всё лобовое стекло отходило в мороз. Если печка исправно работает - зачем забор городить???
моторчик надо было крепить через какие-то резиновые подушки, как мотор жигулей установлен на резиновых подушках. А там, вся печка грохочет от моторчика...
Крыльчатка стоит с Москвича. Конструктивно её поставить иначе возможно, однако так оказалось проще. При том что изгиб лопастей на отбор потока влево. Против часовой, от этого пришлось изменить полярность мотора.
Не надо ничего переделывать, а надо поставить термостат от нивы с возможностью подключения печки на малый круг и будет мотор греться до рабочей всегда даже на вентиляторе на ремне который - его кстати и предпочтительней использовать летом с перегревом проблем не будет и в салоне жара будет. И забудете про картонки Проверено на личном опыте до - 30 все отлично
Пробовал поставить такой вентилятор от москвича и моторчик от 2108, на 2107. Поток увеличился, но шумит сильно и самая проблема есть звон от металла на низких оборотах, поставил подшипники вместо втулок в мотор, не помогло, пришлось вернуть вазовский пластиковый вентилятор. К сожалению тема провальная, в москвиче он работает вертикально поэтому он там не звенит, а в вазе горизонтально.
Я пошел немного другим путём.Меня напрягало то,что задние стёкла в Ниве всегда запотевшие и замёрзшие.Это из-за плохой вентиляции салона.Шланг от пылесоса,компьютерный кулер и пластиковая бутылка на 2,5 литра.А,нет,забыл.Ещё скотч нужен,тут синяя изолента не канает.Дальше просто.Шланг одним концом в штатный выход вентиляции,другим в обрезанную бутылку С другой стороны бутылки-кулер,подключенный на вытяжку.Бутыль погрета до усадки,скотч зафиксировал конструкцию.Собрано за 15 минут,работает на ура.Стёкла чистые,сырость ушла,в салоне тепло.Конструкцию решил облагородить как время будет,то есть никогда.Не лезь в работающий механизм.Кулер валяется на дне багажника,в остальном хламе практически незаметен.Тепло,сухо,я рад.
За 40лет водительской жизни прошел от копейки до семерки , поменял десяток Жигулей , впервые слышу о не эффективной работе печки ! Чо то товарищ явно не туда поехал.
не в лопастях счастье. учи аэродинамику. эфективность не повышается. есть понятие турбулентность и тень от соседней лопасти. наращивание количества снижает эффективность каждой в отдельности. грубо говоря то на то и выходит. в лучшем случае ток шум увеличится
Как ведет себя эта печка на серьезном морозе? Не охлаждает ли поток холодного воздуха с улицы систему охлаждения? Может оказаться, что мотор не будет нагреваться из за переохлаждения печки радиатора.
@@BERKUT7323 то есть, на ходу при -40°, мотор набирает рабочую температуру? Это хорошо. У меня Спринтер, при -20, при езде по городу не набирал и 50°. И воздух, идущий в салон, был прохладный. Салон вообще не нагревался. Чтобы прогреть мотор до 90°, нужно было за городом ехать не меньше 90км/час. Потом мне посоветовали поставить дополнительную печку под правое сидение. Теперь, поток холодного воздуха с улицы не включаю. Через радиатор салона тосол не охлаждается. Мотор прогревается и дополнительная печка, от Газели, наполняет салон теплом. Теперь, есть ещё и сухая печка. Сейчас думаю, как охлалить поддон. Может у вас есть идеи? Мне нужно понизить температуру масла на несколько градусов.
@@valentinefremov3132 термостат видимо моросит.) Стоит проверить, по поддону можно попробовать сделать диффузор с заборами холодного воздуха из оцинковки . Рассчитать, подогнать шаблон и перенести на материал.
@@BERKUT7323 с термостатом порядок. Ищу также установить датчик температуры масла. При заводке давление показывает 3,5. По мере нагрева мотора оно падает. Масло нагревается и становится жиже. Так вот, при темп мотора до 80° давление держится при 2 тыс об -- 2, при 3 тыс об -- до 2,7. Но при полном прогреве, до 85--90, давление 1,5. При 3тыс об до двух не дотягивает. На мой взгляд, если масло немного охладить, то поднимется давление.
@@valentinefremov3132 Судя по описанным Вами симптомам давление масла в двигателе явно ниже нормы. Минимальное давление на ХХ при полностью прогретом двигателе не должно быть ниже 1 кг/см. Надо искать причины падения давления. Подсос воздуха на заборнике (колечко уплотнительное ) Сетка заборника , масляный фильтр, сам насос. И многое другое не маловажное влияющие на давление. Понижение температуры масла не сможет решить этот недуг, хотя давление незначительно поднимется!
А ещё нужно переставить кресла, поставить ходовку от тоёты, выкинуть кузов, и, почти все проблемы решены, двигатель нужно не забыть поменять на японский,
Все норм..на без шапки явно не обойтись или через 50км слух потеряеш... Подход к проблеме ошибочный печка слаба не изза вентилятора а проблема в радиаторе способе его подключения и конечно всей системы охлаждения куда подключен радиатор печки..поверьте не нужен турбовинтовой вентилятор кроме шума эффекта будет мало .. Ктото улыбнется у меня нива урбан коротыш в минус 20 хватает малых оборотов вентилятора в минус 5. 8 градусов достаточно набегающего потока...установлен воздухозаборник на жалюзи капота...это не выдумки...
Печка с москвича это вещь . Я в 76 году возрождал ,,Победу ,, и постааил печку с москвича , это чудо , я был в восторге !
Пенсионер
Сам езжу на ваз 2106, хотя есть Логан второго поколения,но в 06 тепло даже в лютые морозы,из за этого её люблю))
И мягкая очень !
Была 2103 год выпуска 1975, радиатор печки был медный, отдал дедульке который его полностью распоял, очистил, печка грела очень хорошо, в - 15 было очень комфортно на заднем сиденье с девочкой, а при езде вылезал один минус, правая нога реально была как в духовке
Самая тёплая из жигулей это шестёрка👍
копендос не хуже =)
Была 05.06, одинаково тепло всё зависит от состояния радиатора а смысл переделок вентиляции если самое главное теплоотдача радиатора печки
Они все теплые,окна надо закрывать 😆..без обид
Кроме 4ки. А так нива снег тает даже в багажнике
Там все оно и тоже чем они лучше радиатор поставьте медный вот и вся разница
В классике с круглыми воздуховодами вентилятор печки нужен только на этапе прогрева и всегда достаточно первой скорости, на ходу вентилятор вообще не нужен, достаточно потока набегающего воздуха.
Переделка хороша, НО!
У меня двоякое мнение по этому поводу:
1) классика ни когда не была холодной машиной;
2) шум от этого моторчика просто не по мне, думаю и подозреваю, что будет очень шумно!
Это минусы данной переделки, а плюсы:
1) хороший обдув!
Ну, это лично по мне, так как я жил в Сибири и были у меня и копейка и 05! Печки хватало более чем!
Так что я бы оставил как есть!
А так, я люблю переделывать!
За труд ставлю класс!
Классика вся жарит как баня. Все модели были и все топили как котел. Главное чтоб заслонка под капотом под лобовым стеклом открыта на всю.
Очень умно поставил другую крыльчатку и моторчик, респект 👍
Единственное чего не хватает жиговской печке это трёх-четырехступенчатой регулировке оборотов вентилятора.
А греет она просто Ташкент и дует на максималку неплохо но шумно
Лайк людям с золотыми руками.У меня на копейке 1974г выпуска все родное и печка -бомба.На ходу обдув не включаю-хватает естественного потока
На первых вазах вообще жара если радиатор чистый
А у меня наоборот. Поменял радиатор на 2105, слегка доработал кожух под радиатор, но как было холодно так и осталось. В чëм беда, подскажите добрые люди?
Попробуйте изменить полярность подачи жидкости на радиатор@@kzl_dmn_060
Живу в Якутии , на ниве родной хватает , просто мы ставим двойные стекла и утепляем авто будь здоров , в основном применяем по старинке войлок , искуственные утеплители для нас ничто , для тайги не подходят
Двигатель надо было ставить от ВАЗ-2108, он без особых проблем встаёт в родное место (там немного только надо перегородки подпилить) и не надо никаких дыр делать, что-бы он встал по высоте. А родную кнопку надо обязательно менять (я ставил тумблер от 10-ки) иначе контакты быстро подгорят, т.к. у этих мощных движков рабочие токи гораздо больше, чем у штатного двигателя. Подобную доработку печки описывал журнал "За рулём", когда они дорабатывали печки на своих редакционных машинах. Я делал по их методике и используя тумблер от 10-ки по полной, сделал четыре скорости вращения вентилятора.
Благодарю!
Напомните за какой год и месяц.
От восьмёрки моторчик, или целиком улитку?
@@СергейЗорин-ь8л Уже не помню, давно было, тогда у "За рулём" были ещё редакционные 7-ки и они кое что в них дорабатывали, так описали доработку печки. Может им вопрос задать, может вспомнят в каком номере.
@@АлександрИванов-ф8н2д Брал моторчик 08 с насаженным беличьим колесом в магазине (больше ничего), потом снял колесо, укоротил выходной вал моторчика до размеров классического и переставил на него родную крыльчатку, на конце вала, после его подрезки сделал канавку под стопорное кольцо (как на родном моторе), что-бы крыльчатка не слетела.
Купил НИВУ с переделанной системой отопления, теперь часто этого "Кулибина "не доделаного вспоминаю.Штатное восстанавливать буду.
Спасибо за прекрасную идею! Давно посмотрел ваше видео, и наконец-то преступил к реализации, эффект отличный, возможно не буду менять угол
Спасибо Вам за отзыв! Очень приятно что смог помочь!🤝
Гениальное решение на печке заклеить термоклеем :)))
Не поверите! Работает третью зиму безупречно! Не отклеился контейнер и намёков нет!))
Я себе установил радиатор цельноалюминиевый с плоскими сотами по размеру подлшел с IVECO 2500р, кран печки Honda 770р, шланги силикон, алюминиевые направляющие и фильтр от соляриса встал как там и был. Фильт меняется через перчаточный ящик без танцев с бубном за 3 минуты. Мотор штатный, дует отлично. Теперь в салоне как в духовке. Заморочился переделкой из за штатного дермового радиатора который ссал из под резинок, сколько я их не менял и говнокерамических кранов, также ссущих и зауженых проходных сечений изза чего печка вообще не грела.
Классное решение!
Отличный ролик! Большая работа! Спасибо!
Но! Много лет эксплуатирую классику( 01,02, 06,05)ниразу не возникало проблем с обдувом. Больше всего понравилось 05 с боковыми обдувами передних стекол. На всех машинах был родной медный СССР радиатор печки. Слабое звено кран.
У меня на копейке кран служил 9 лет,на Оке 23 года,на Ниве одиннадцатый год с родным краном! Что я не так делаю,почему у меня кран не течёт?
Кран нужно выкидывать совсем, проходимость больше, температура выше, радиатор латунный 3-х рядный, в старушке-гнилушке 2104 85 года в багажнике вода таяла в полторашке.
Я в своё время внедрил, от ваз 08, добавочное сопративления и переключатель, там побольше режимов переключения.
В классике классная печка.Зачем её модернизировать.Главное чтобы был чистый МЕДНЫЙ радиатор,и будет вам счастье!!!
Обратил внимание на то, что аллюминиевые радиаторы говно.
@@Сергей-ц1у3кдааз и шааз хорошие.
Где его взять?
@@МихаилБалабин-ц2ж купить. Шааз или Дааз, лузаровский не покупайте, шлак конченный.
Кстати, очень интересная идея с полярностью двигателя. В летний период можно дополнительно охлаждать двс через печку!. Единственное достойное и умное альтернативное решение по доработки 2107 в интернете! Ещё, что я бы изменил - немного уменьшил наклон лопастей, что бы уменьшить нагрузки на двигатель. Если бы крыльчатка была двойная - цены бы не было такой печки!! Вам осталось только избавиться от крана отопителя салона и всё!! Остальные десятки видео, что я видел - либо мусор и недостаточно полезные либо полный бред, который приводит к одному и тому же результату и всё! хороших, как это, очень очень мало.
Спасибо Владислав! По поводу угла наклона лопастей, нагрузка на моторчик допустимая так как сам мотор гораздо крепче и сильнее штатного. Угол гнул просто по самодельному шаблону, градусы не мерил. Хотел максимум производительности обдува, получилось!)
@@BERKUT7323 ну, вам виднее тогда. я сам доработал печку по шаблону "от 2108.... " 3 скорости, убрал все тросики, убрал кран, изменил подучу воздуха в ноги и боковые стёкла. Сделал сервопривод на входящую заслонку. Осталось сделать рециркуляцию салонного воздуха и подачу холодного.
@@vladislavver6218 Вот это даа! Владислав видео не записывали?
@@BERKUT7323 нет. Потом может запишу, выложу на канал.
Никогда проблем не было, до сих пор езду на 06, печка как в аду)) на семерках воздуховод замудреный, вот и тепло теряется где то.
на 06 вообще зимой стёкла не оттаивают, обдув вообще одни слёзы
@@REX-sl2vm у меня всё оттаивает хорошо.
@@REX-sl2vm глупости, даже лобовое не чищу, через 5-7 минут все оттаивает, а через пол часа даже заднее стекло чистое.
Один из главных недостатков родной стоковой печки - это её повышенная шумность... В данном варианте этот показатель чуть не вдвое хуже будет. Хуже - это значит ещё шумнее. Не зря народ пытается туда впихнуть более тихую и более мощную улитку. Можно было бы и лайкнуть за старание, если бы не бесполезность данного "усовершенствования".
Главный недостаток печки ваз-2107, это не шумность, а дурацкая система подачи воздуха вентилятора на всасывание воздуха из радиатора, а не продув через радиатор (как должно быть, если грамотно), далее дурацкая система отражения потока воздуха от нижней крышки и дальнейшая подача потока воздуха по "кривым" воздуховодам, руки бы от-ть тому конструктору, кто придумал такое "извращение". Если бы система воздухоподачи была бы спроектирована грамотно, то хватило бы первой скорости печки на всё про всё, и было бы не шумно.
@@АндрейЗагуменнов-у2я Да кто-ж спорит? Только читать надо внимательней... Я писал не "ГЛАВНЫЙ недостаток", а "ОДИН из главных недостатков".
@@АндрейЗагуменнов-у2я руки отбить))) спасибо , поржал))
Гениально, сидеть в машине с замершими окнами, но главное с тихой печкой!!!
@@iron866ironov4 Чукча не читатель, чукча пейсатель? Русским по белому же написано! Улитка не только ТИШЕ, но и гораздо мощнее, а значит и больше теплого воздуха прогоняет.
Радиатор надо ставить латунь. И все будет оК
Если радиатор печк забит то до одного места твоя 'модернизация" пичисти радиатор и будет тебе счастье!
Радиаторы новые (заводские, т.е Дмитровоградские) помпа новая ТЗА (завод) патрубки все заменены. Антифриз AGA (жёлтый).
Я в своей семёрке взял штатный реостат подсветки приборки и "прямой" плюс от винта печки через него пропустил.
Хз сколько оборотов, но в машине намного тише стало.
При необходимости можно "крутилкой" добавить оборотов, но я пользуюсь им редко.
Приборку сделал напрямую, а в планах перенести "яркость" влево вниз вместо регулировки фар (все равно не работает)
От долгой работы этого реосстата освещения, он начинает гореть..
@@Atata710 2 года, пробег 80к. Все работает нормально. Ну, летом конечно не включаю печку
Уважаемый однако вы рискуете подсветка приборов требует малого тока а мотор отопителя гораздо больше и регулятор когда вы будете уменьшать им обороты будет рассеивать всю излишнюю мощность на себе легко посчитать если мотор у вас потребляет 5ампер то его мощность около 60 ват резистор вашего регулятора будет раскаливатся до свечения чем это чревато наверное вы понимаете...вы можете поджеч машину ....не верите? Поставте на средние обороты и пощупайте керамическое основание регулятора через 3..4 минуты результат вас врядли порадует...
Направление вращения на жигулёвских моторчиках меняется поворотом щеточного узла на 180 градусов.
Спасибо! Я не знал этого полезного совета!
Нет, на девяносто. Еслибы на сто восемьдесят то можно былобы просто поменять провода которые подходят к щеткам
Поставил на семёрку. Лузаровский. Моторчик и радиатор. И работает.на ура.в машине жара.
У меня есть тольятинская четвёрка, в салоне зимой жарища, так как утеплена по нормальному ещё на заводе. И печка тут не причём.
Если в жиге холодно значит проблема в помпе или термостате , а вентилятор у жиги работает достаточно.
Всё верно!
1)зазор в помпе и соответствие корпуса и крыльчатки по типу, 2)правильное открытие термостата, 3)чистота в системе охлаждения, 4) отсутствие выступающих прокладок и герметика на соединениях, 5)уплотнение по кругу радиатора печки, 6)медный трехрядный или алюминиевый с большим количеством и плотным оребрением - радиатор печки, 7)герметичность системы и отсутствие воздушных пробок в системе.
За проделанную работу однозначно класс!
Но интересно куда еще сильнее то? Я вот на семерке не знаю как убавить это адское пекло, собрал систему автоматического потдерживания заданой температуры ,но не ставил . Печка жарит невыносимо даже в - 38, глаза сушит ноги горят по колено, езжу с открытым окном по городу но по трассе еще жарче , там с открытым окном долго не поездишь. А если закрываешь заслонку начинают потеть окна кран на самом минимуме радиатор отопителя шадринскии меднолатунь 2х рядный. Да кстати напор воздуха на боковые стекла тоже адскии горячий и сильный добивает до задних окон!
Кран на печку ?
Водопроводный кран на печку и на четверть открыть кран и все
@@РоманКучков-ц2д кран на самом минимуме ! Беда скорее в другом рабочая температура высокая прогревается мение чем за 15 минут после уже эбу включает вентилятор термос на 83 градуса основной радитар заменил на меднолатунь изминений нет. Владею ей 4 года беда такая всегда была патрубки превращаются в кость за сезон .
А я себе поставил реостат с регулировкой оборотов. Крутанул сколько надо и красота.
А в моей 2107, 2010 года ваще с печкой не парюсь. Есть одно но, когда листьями забъётся. А так всего хватает за глаза.
Хз, у тестя тазовская печка в 21й Волге стояла. Продувала весь салон на ура.
И как это зимой покажет хотелось бы увидеть
Далеко пошел с модернизацией печки,все намного проще,я так делал на своей добавил две перегородки лишние убрал,подточил крыльчатку где-то вычитал чтобы меньше шумела и готово. Поток воздуха везде равномерный стала тише работать......
на крыльчатке заострял лопости что-ли?или что подтачивал , фоток не осталось переделки?
@@Модернизатор к сожалению фоток нет,угол крыльчатки обрезал по направлению вращения немного
Такая переделка делает и з вентилятора спортивный вариант
Заужение лопастей рвзгружает двигатель и повышает его обороты врадли при этом уменьшается шум скорее вы выдаете желаемое за действительное самые малошумные вентиляторы имеют наиболее широкие лопасти и не очень высокие обороты....
Чаще причины плохого отопления банальны..1 качество и состояние радиатора его чистоту как внутреннюю так и наружную...2каково прохождение подводящего и обратного резиновых патрубков часто они перегибаются и теряют до двух третей проходного сечения 3 конечно термостат температура его отпирания и вообще его общая функциональность..при его исправности уже при 50градусах антифриза печка ощутимо начинает греть ...и наверное немаловажно состояние и качество моторчика вентилятора отопителя с валом на подшипниках шумят гораздо меньше легко запускаются замерзшие естественно они подороже...
Всем любителям автоваза пламенный привет из 80х😁😁
Здравствуйте. У меня на отцовской Окушки такая же фигня. Моторчик жужжит, а не дует вообще! Низ крышки печки скидывал. Радиатор снимал. Почистил, все продул. Радиатор горячий. но куда дует, не понятно. На снятой печки, вроде дует. Поставишь, в диффузоры над стеклом ну вообще воздух идет еле еле. В низ тоже. Куда девается, не понятно. Зимой холодно в этой коробочке. На максималке только более менее тепло. Но жужжит зараза))).
Вам надо поэтапно изучить конструкцию, тогда вы найдёте ответ на свой вопрос.
Она и с родным мотором прекрасно работала
Каждому своё))
Кому холодно в классике выбросьте алюминиевый радиатор печки, купите б.у медный, промойте его антинакипью или лимонкой и глупости из головы сразу вылетят, теплее машины не бывает. Если медный радиатор не греет, нужно его снять и промыть. При условии исправного термостата, разумеется. Тепло должно начинать идти уже при 50 градусах тосола. Вот у меня есть ещё БМВ е36 вот там холодина сколько ни грей, какое то адекватное тепло начинается только если ей давать под хвост.
Зачем бу? Продаются новые с медными сотами отлично работают конечно подороже люминевых но конечно лучше во много раз...
Можно наверное ещё сделать кнопку для переключения полярности летом чтоб вытягивал воздух с салона.
Ага, и пыль засасывал....
И так конченный пылесос любой автоваз а вы предлагаете усилить
Этот эффект ? А если загерметизировать достойно работа такой вытяжки сведется к нулю...
Просто купил набор кондиционера для ваз классики готовый. А там и вентилятор печки центробежный ( тихий). Доволен до соплей. Поколупаться и доработать конечно пришлось, так как сделаное в России хоть и за дорого проданое, всё одно требует доводки....
возьми любой центробежный вентилятор и встрой его со стороны двигателя через гофру дыру сверху закрыть . сам вент размести у фары никакого шума и катать будет через радиатор мощно. я поставил вентиляцию от дт 75 с плавной регулировкой . и самое главное дебильный кран с печки убрать он тормозит поток
Запили обзор.
Посмотрю с интересом.
как то в внулевых показал эту печку авиационному инженеру, он покрутил её в руках, потом спросил, а это специально такую шумелку сделали.
У меня на 2107 алюминиевый радик печки, но закрыты все отверстия вокруг, вентилятор новый стоит, в - 20 вообще жара, порой открываю дверь ( стеклоподъёмник то не работает 😊)
Дует супер,а вот шум ещё больше стал
Придумали конечно всё классно, но сейчас на Авито появились абсолютно новые доработанные печки на ВАЗ 2104, 2105, 2107 с новым моторчиком, как на современных машинах, 4 скорости, и воздуховоды в ноги. Всё просто, покупаете её, убираете родную говеную и ставите её, и не надо париться, придумывать что-то.
еще можно воткнуть все на блоке резисторов как у калины 4 передачи
Ждём результат в собранном виде!
Кран поставил керамику. Нет проблем. А в семёрке и так жарко. Зимой в рубашке.
На моей так же стоит керамический кран.
Да смысл все зависит от температуры двигателя
Незнаю как вам но печка жиги сафари стоит латуневый радиатор корпус пластика собран
на силикон греет шикарно и под ноги и на стекло и на бок обдув работает ,но есть один момент холодный писк мотора)
Писк это сухие подшипники - втулок на валах
А почему не поставить этот вентилятор на родной мотор? У меня и 5ка и 10ка. Моторы визуально схожи. Разница что у чирика стоит роторный вентилятор (вроде правильно назвал. В виде бочки), а на классике пропеллер. Радиаторы печки тоже схожи по размерам. Кстати слабая печка может быть из-за радиатора. Чем больше трубок тем лучше обогрев. У меня стоит на чирике лузар, а у знакомой на Калине хофер. Так у неё машина ледяная, а у меня Ташкент. Всю зиму на 22 и автомат печка стоит.
Когда-то у меня сломался фиксатор нижней крышки (которая в ноги открывает поток). Я поставил мебельный фиксатор (магнит внутри на корпус печки и стальная шайба на крышку в районе ручки). И уже лет 10 работает без проблем...
Отличная идея!
Модернизация...., это хорошо.....НО....., ЗАЧЕМ...? Класика..., одна из самых теплых машин....., она теплее даже некоторых иномарок. Проблема на класике с теплом....., всего одна....., это засратый временем радиатор......Если радиатор прочистить, или заменить...(алюминий не вщот, только латунь)....то класика снова превращается в сауну.....
ты что курил писав это? в - 30 - 40 классика замерзает к хуям просто и ей не хватает всегда тепла. Так есть в любом тазике
@@Jonni77777 ну незнай, имеется 2107, даже в -35 в салоне тепло, а если выехать на дальняк так даже жарко становится печку убавляю, куртку снимаю по трассе в свитере. Обогревом заднего стекла почти не пользуюсь - оно само отходит. Единственное что переделал так это выкинул нафиг заслонки внутри печки для боковых стекол и туда дует теплом постоянно. Радиатор печки кстати медный ( ну или латунный хз как его там, но не алюминий)
В девятки печка по-моему намного лучше
@@АнатолийДолгополов-й3в особенно в низкой торпеде, у меня центральные дефлекторы начали плавится)
@@Рамиль511 на ВАЗ 2106 да печка тёплая, но никак не на 2107!! Единственная тёплая классика это 2106
Автор, никто не жалуется на печку в Жигулях. В копейке вообще от двух круглых дефлекторов всё лобовое стекло отходило в мороз. Если печка исправно работает - зачем забор городить???
Вас устраивает работа печки, меня нет вот от этого и приходиться городить - как Вы выразились!))
моторчик надо было крепить через какие-то резиновые подушки, как мотор жигулей установлен на резиновых подушках. А там, вся печка грохочет от моторчика...
Верно подмечено!
Подскажите пожалуйста почему вентилятор семёрке наварот дует
Крыльчатка стоит с Москвича. Конструктивно её поставить иначе возможно, однако так оказалось проще. При том что изгиб лопастей на отбор потока влево. Против часовой, от этого пришлось изменить полярность мотора.
Не надо ничего переделывать, а надо поставить термостат от нивы с возможностью подключения печки на малый круг и будет мотор греться до рабочей всегда даже на вентиляторе на ремне который - его кстати и предпочтительней использовать летом с перегревом проблем не будет и в салоне жара будет. И забудете про картонки Проверено на личном опыте до - 30 все отлично
Спасибо за совет! Уточните пожалуйста, от простой нивы или от шеви?
@@BERKUT7323 от шеви там доп отвод есть для сливного патрубка печки
@@grizzli_88 Спасибо Вам за подсказку!
Самый обалденный отопитель был а М-2141!
Возможно! Мне не приходилось видеть данный отопитель.
@@BERKUT7323 снял его с разбитого М-2141 друга лет 12 назад, сейчас приспосабливаю для воздуходувки для печи на отработке.
Молодец 💐
Пробовал поставить такой вентилятор от москвича и моторчик от 2108, на 2107. Поток увеличился, но шумит сильно и самая проблема есть звон от металла на низких оборотах, поставил подшипники вместо втулок в мотор, не помогло, пришлось вернуть вазовский пластиковый вентилятор. К сожалению тема провальная, в москвиче он работает вертикально поэтому он там не звенит, а в вазе горизонтально.
Даа шум есть, не критично.
Я пошел немного другим путём.Меня напрягало то,что задние стёкла в Ниве всегда запотевшие и замёрзшие.Это из-за плохой вентиляции салона.Шланг от пылесоса,компьютерный кулер и пластиковая бутылка на 2,5 литра.А,нет,забыл.Ещё скотч нужен,тут синяя изолента не канает.Дальше просто.Шланг одним концом в штатный выход вентиляции,другим в обрезанную бутылку С другой стороны бутылки-кулер,подключенный на вытяжку.Бутыль погрета до усадки,скотч зафиксировал конструкцию.Собрано за 15 минут,работает на ура.Стёкла чистые,сырость ушла,в салоне тепло.Конструкцию решил облагородить как время будет,то есть никогда.Не лезь в работающий механизм.Кулер валяется на дне багажника,в остальном хламе практически незаметен.Тепло,сухо,я рад.
Руки из головы растут)))
На класике и переделывать не чего не нужно, там в любой мороз печка греет отлично
Радиатор если латунный, трехоборотный данная переделка поможет
Контейнер отвалится, клей потечёт от тепла, у меня лупило без всяких доработок, зимой можно было в майке ездить!
а что за мотор или печка была у вас?
Термоклей течёт при +100 градусах. В печке такой температуры никогда не бывает. Можете сами градусником измерить,не больше +60.
Вам бы ещё на газели печку доработать цены вам небыло!
Будет ГАЗель, доработаю и там!))
За 40лет водительской жизни прошел от копейки до семерки , поменял десяток Жигулей , впервые слышу о не эффективной работе печки ! Чо то товарищ явно не туда поехал.
Возможно Вас устраивала работа штатной печки. Меня и многих не устраивает! Значит надо или делать так ,что бы нравилось , или менять машину!)
не в лопастях счастье. учи аэродинамику. эфективность не повышается. есть понятие турбулентность и тень от соседней лопасти. наращивание количества снижает эффективность каждой в отдельности. грубо говоря то на то и выходит. в лучшем случае ток шум увеличится
Возможно Вы правы насчёт турбулентности, однако эффект в разы лучше чем от штатной!)
красава！
Смотрю на полном добавлении звука, ничего толком не слышно.Надо прислушиваться, к уху подносить!
Здравствуйте, а вы есть на сайте драйв 2 ?
Здравствуйте! Есть там только Веста.) BERKUT280
Дует то нормально видно ,какого теперь с радиатором ,будет ли хватает его тепла для такого обдува ?
Хватает но вибрация и шум страх просто
Будет, с 8 опробовано, при запуске стекла намного быстрее отаевают, и очень хорошая продувка салона.
В первые слышу, что в эмоциях плохая печка,может надо в ней заварить дырки и поменять уплотнители? 😂😂😂
Доброго времени суток, сможете подсказать этот моторчик от чего?
Здравствуйте! Моторчик от десятки. Лучше поставить от приоры или калины, он лучше!)
Как ведет себя эта печка на серьезном морозе? Не охлаждает ли поток холодного воздуха с улицы систему охлаждения? Может оказаться, что мотор не будет нагреваться из за переохлаждения печки радиатора.
В -40 недавно было, довольно долго прогревался салон. А так вполне хорошо!
@@BERKUT7323 то есть, на ходу при -40°, мотор набирает рабочую температуру? Это хорошо. У меня Спринтер, при -20, при езде по городу не набирал и 50°. И воздух, идущий в салон, был прохладный. Салон вообще не нагревался. Чтобы прогреть мотор до 90°, нужно было за городом ехать не меньше 90км/час. Потом мне посоветовали поставить дополнительную печку под правое сидение. Теперь, поток холодного воздуха с улицы не включаю. Через радиатор салона тосол не охлаждается. Мотор прогревается и дополнительная печка, от Газели, наполняет салон теплом. Теперь, есть ещё и сухая печка. Сейчас думаю, как охлалить поддон. Может у вас есть идеи? Мне нужно понизить температуру масла на несколько градусов.
@@valentinefremov3132 термостат видимо моросит.) Стоит проверить, по поддону можно попробовать сделать диффузор с заборами холодного воздуха из оцинковки . Рассчитать, подогнать шаблон и перенести на материал.
@@BERKUT7323 с термостатом порядок. Ищу также установить датчик температуры масла. При заводке давление показывает 3,5. По мере нагрева мотора оно падает. Масло нагревается и становится жиже. Так вот, при темп мотора до 80° давление держится при 2 тыс об -- 2, при 3 тыс об -- до 2,7. Но при полном прогреве, до 85--90, давление 1,5. При 3тыс об до двух не дотягивает. На мой взгляд, если масло немного охладить, то поднимется давление.
@@valentinefremov3132 Судя по описанным Вами симптомам давление масла в двигателе явно ниже нормы. Минимальное давление на ХХ при полностью прогретом двигателе не должно быть ниже 1 кг/см. Надо искать причины падения давления. Подсос воздуха на заборнике (колечко уплотнительное ) Сетка заборника , масляный фильтр, сам насос. И многое другое не маловажное влияющие на давление. Понижение температуры масла не сможет решить этот недуг, хотя давление незначительно поднимется!
Ерунда это , шум только усилится , если система в порядке у меня в копейке на печке можно яйца жарить.
а как с ШУМОМ..?
Шум есть.)
А как поменять полярность?
+ на - и наоборот.))
От чего крыльчатка ?
М 412
С такой печкой надо в наушниках ездить.
Очень дорого и не для каждого водителя приемлена, темболее в своем гараже😂
Я тоже так делал тема
С какого москвича крыльчатка ?
412 , 2140.
@@BERKUT7323 спасибо . Очень помогло вам когда вы поменяли ее а то у меня обдува не хватает
@@АлександрДымов-е7х Однозначно стало в разы лучше и эффективно! Мотор желательно найти на подшипниках с приоры,калины,весты. От тише и надёжнее!
@@BERKUT7323 огромное спасибо я сам с сургута на авито нашол в челябинске буду брать пробовать
Я снял с 412 москвича крыльчатку она меньше
Сломал печку только😂
А ещё нужно переставить кресла, поставить ходовку от тоёты, выкинуть кузов, и, почти все проблемы решены, двигатель нужно не забыть поменять на японский,
На продажу сделаешь еше
Потёк радиатор печки, разобрали пол машины, классика жанра ВАЗ
А купить такую можно?
Сейчас продают переделанные с 2109 улитками. Где то на сайтах Тольятти видел. Таких точно не видел.
ну, теперь сел в машину, проехался - и в сауну ходить не надо ! 93 градуса в тени....
Защита двигателя семёрки
Все норм..на без шапки явно не обойтись или через 50км слух потеряеш...
Подход к проблеме ошибочный печка слаба не изза вентилятора а проблема в радиаторе способе его подключения и конечно всей системы охлаждения куда подключен радиатор печки..поверьте не нужен турбовинтовой вентилятор кроме шума эффекта будет мало ..
Ктото улыбнется у меня нива урбан коротыш в минус 20 хватает малых оборотов вентилятора в минус 5.
8 градусов достаточно набегающего потока...установлен воздухозаборник на жалюзи капота...это не выдумки...
Куда приехать в Ульяновске чтобы вы довели до ума печку?
Пос Неклюдовский, Инзенского района.
Ты вначале термостат проверь может раньше времени открывается температуру не держит это часто случается у многих так
Термостат рабочий (новый) проверял перед установкой. Цель переделки, достичь хорошего обдува стёкол и салона в целом!
сейчас термостаты говно, поставил новый, его хватило на 100км
@@Дмитрийавостьянов да ненадолго хватило термостата
@@Дмитрийавостьянов третий термостат поменял и не то, качества ноль..
...и вертикальный взлет классики обеспечен!
Молодец
Я дико извиняюсь, но в - 30 мне хватает родной печки.Именно на ВАЗ 21065
Ето канешна хорошо но вибрация хорошо
У меня вентилятор гудит набород причина можно?
Если гудит на холодную противно, далее с прогревом бросает гудеть, значит износ втулок якоря самого моторчика!
И так они не плохо греют
У меня 2 классики было 2106 2107 ни там ни там проблем с печкой не было!