Das mit nur mineralisch steht bei der F650 auch noch in der Bedienungsanleitung, ist mittlerweile aber vollkommen überholt. Warum sich das immernoch so in den Köpfen hält ist mir ehrlich gesagt fraglich, solange das Öl eine JASO MA oder besser MA2 Freigabe passt das. Was aber meiner Meinung nach nicht passt ist 10W40. Motul schreibt in seinem Ölberater je nach Baujahr 10W50, 15W50 oder 20W50 und wenn ich mich richtig erinnere hatte ich auch von dem einen oder anderen Fall gehört das 10W40 mindestens mitschuld am Kupplungsrutschen war. Bei Kupplungsrutschen mit weniger als 80tkm ist in den Foren meist zu einem Ölwechsel mit entsprechend dickem Öl geraten worden falls 10W40 drin war und als nächste Massnahme kam dann immer die Federn (die sind gleichmäßig gestaucht, haben immer noch kraft aber eben einige mm zu wenig was erst im vergleich mir neuen Federn auffällt). Die Einstellung der Kupplung ist am ende auch nicht ganz ohne, allein mit einstellen der Kupplung hatte ich damals an meiner CS das Kupplungsrutschen beseitigen können.
Ich finde das eine gute Mischung mit euch! Armin's Videos sind wirklich auch super, aber die von Dome sind top falls man eher was entspannendes sucht ;-)
Dome bitte kein Vollsynthetisches Öl nehmen, sonst kannst Du gleich wieder die Kupplung wechseln, und du musst die Kupplungslamellen über Nacht in das Öl einlegen vor dem Einbau.
@@CoyoteRoadRunner Motul 7100 4T 10W40 ist ein vollsynthetisches 4-Takt-Motorenöl mit Ester-Technologie.Es übertrifft die Anforderungen der Motorradhersteller wie Suzuki, Kawasaki und Yamaha, welche die Viskosität10W40 vorschreiben.
@Alfisti Ja Ester Technologie ist wieder was anderes. Trotz alle dem ist es ein Teilsynthetik Öl 😂 @@CoyoteRoadRunner Hallo, dieser Text steht so beim Hersteller, und der Hersteller sagt es ist vollsynthetisch, also weiss der Hersteller selber nicht was er Produziert??? und du behauptest es gibt kein vollsynthetisches 10W40! www.motul.com/de/de/products/7100-4t-10w40--2
@@CoyoteRoadRunner Sorry aber du bist ein Spinner, Selbst auf dem Label von dem Öl steht 100% Synthetic. Also wenn man keine Ahnung hat einfach mal Fresse halten!!!
Richtig bei falschem Öl rutscht sie durch. -Warum riecht das hier nach Benzin ? Benzinhahn war die ganze Zeit offen und die Vergaser Dichtungen gehen bei dem Modell häufig kaputt ;)
da muss ich an meine BW-Zeit denken... die Kräder Hercules und Maico hatten durch den harten Geländeeinsatz immer durch gelutschte Kupplungen , bei 17 Kräder im Bataillon waren Zweiradmechaniker sehr gefragt. Wir haben damals die Federn immer mit getauscht .
Ich hatte mal das Gleiche Problem, als ich Öl gewechselt hatte ! Am besten immer das Öl verwenden, was der Hersteller empfiehlt, da Motorradkupplungen gerne beim falschen Öl durchrutschen ! Desweitern , ist es wichtig, das nicht nur das Spiel oben am Kupplungshebel eingestellt wird, sondern auch exakt, das Spiel unten an der Kupplung !
Ich fahre selber eine F650 bauhjahr 95 und hatte auch mal das Problem mit dem durchrutschen der Kupplung, das liegt häufig an zu dünnem Öl, ich arbeite bei BMW als Motorrad Mechaniker und mein altgeselle hat mir 15w50 empfohlen, seitdem hatte ich kein Problem mehr mit dem durchrutschen :D ich hatte eigentlich gehofft zu sehen wie du den kupplungskorb Ausbaust, ich hab meine gerade komplett zerlegt vor mir liegen, da ich ein Neues Getriebe einbauen muss und der kupplungskorb geht nicht ab .. Die Krankheit mit dem austretenden Öl wenn sie auf dem seitenständer steht kenne ich so nicht, tauscht da am besten mal die Dichtung.
Kupplungslamellen 24 Stunden in Öl einlegen und die Kupplungsfedern mit dem Messschieber (Länge bzw. Höhe in mm) messen. Die Mindesthöhe gem. Werkstatthandbuch = Verschleissgrenze erreicht! Viele Grüße
1.Die metallscheiben solltet du auf Verzug prüfen. Wenn da eine mit deutlichen verfärbungen dabei ist heist das meist den ganzen Satz wechseln. Ist wie verfärbungen auf der Schwungscheibe vom Auto. Eingach nicht gut. 2. In Öl einlegen. Imens wichtig. 3. Das Richtige Öl raussuchen. Herstellerfreigaben beachten. Hier auch die angaben vom Kupplungshersteller beachten. 4. Die Federlänge messen. Es gibt da eine verschleissgrenze. Und falls hier einer das Wekstatthandbuch für die kleine hat möge er die richtigen Daten für den Dome doch bitte mitteilen.
Das hier mal bitte in die Suchmaschine geben bmw.k100rs.free.fr Da findest du die Reparaturanleitung für das Nachfolgemodell. Die f650gs. Ist nicht 1zu1 das gleiche aber viele nützliche Infos. Zum beispiel das die letzte Scheibe mit einem schwarzem Punkt markiert ist und dann vesetzt eingebaut wird. Ob das auch für das Modell gilt?
Die Kupplungsscheiben nicht trocken montieren! Dann kannst evtl. gleich ne neue kaufen! Wenn die nass im Motoröl läuft, dann mit Motoröl benetzen/in Motoröl einlegen! Solltest vielleicht auch neue Federn nehmen. Kosten 15-20 Euro. Soll der Chef mal springen lassen (nicht die Federn, sondern die Münzen dafür!). Bei den Kawasakis , die ich mache, kommen die immer neu! Ebenfalls alles an Dichtungen neu, ALLES!
Hi Dome Kupplung von der Effe ist total überdimensioniert. Für eine 50Ps Gurke zu gross. Deswegen hast du so gut wie null Verschleiß. Was keiner weiß, bei BMW aber bekannt, ist dass die Federn ermüden. Originallänge ist in der OriRepanleitung nicht beschrieben. Zum Öl. Ordinäres 10W40 Erstraffinat ist volkommen ausreichend. Bitte keine Additive ala Slick oder Ceratec!!!! Zu deinem Ölaustritt: sieht nach Überfüllung aus. Ölkreislaufsteuerventil sitzt unter einer Schraube in der Mitte vom Ölfilter. Sieht aus wie ein schwarzer Gummipilz an einer Feder. Federlänge min 13mm. Auf Beschädigungen prüfen!!!! Der wenn nicht abdichtet, haut dir das ganze Öl aus dem Dreieckstank unterm Lenkkopf ab in den Motor !! Ölwechsel nur nach Anleitung BMW. Bei Überfüllung Motorschaden. Dann wirds teuer. Der Motor ist ein super Rotax mit Bombardier Zylinder. Empfindlich beim Starten ist die Effe auf Zündkerzen. Hat zwar Doppelzündung aber die müsseñ gut sein. Ansonsten viel Spass mit der kleinen Bayerin, die eigentlich eine Aprilia ist.
Hier in Brasilien empfiehlt das Handbuch den 15w50 Es liegt daran, dass dort in Deutschland niedrigere Temperaturen herrschen. Und hier ist das Wetter zwischen 30 und 40 Grad.
0.0 hab das selbe Öl in nem 4 liter kanister gekauft für meine kawasaki ZX600F bj95..... laut beschreibung ist das Castrol "Power1 10W-40" ein teilsynthetisches Motorradöl.. sollte also passen... Kupplung will ich morgen auch tauschen wegen verschleiß... muss ich mir jetzt sorgen machen?
Hallo.Hatte diese F 650 auch.Die Kupplung war noch ok.Das Problem ist das Öl.Es darf nicht Syntetisch sein sonst rutscht sie.Es gibt von BMW eine Empfehlung weis nicht mehr was für eins.Ich hatte auch mal das falsche drin.Habe es dann auf anraten wieder gewechselt.Es dauerte einige Tage bis die Kupplung wieder richtig funzte.In dieser Zeit schön piano machen.Das ist wirklich ein Problem mit diesem Öl.Das Problem hatten schon viele.
In meiner ollen CBR geht sogar normales 10W40 Motoröl für PKWs . Kann natürlich sein das die bei BMW wieder ne Extrawurst gedreht haben . Ich denke es ist besser wenn du dich mal erkundigst was da reingehört . Genauso wie die Mindesthöhe der Kupplungsfedern im ausgebauten Zustand , das ist auch nicht ganz unwichtig . Gruß aus Köln
Das mit der Kupplung kann vom ectra Mottorad Öl kommen, habe das nach längerem stehen auch gehabt das sie nicht mehr trennte, seit dem nutze ich billiges 20w 40 öl in meiner xtz 660
Wie in anderen Kommentaren schon mehrfach erwähnt müssen die Kupplungsscheiben mehrere Stunden in Motoröl eingelegt werden Am besten über Nacht. Manchmal fangen die Kupplungen nach dem Ölwechsel mit dem Rutschen an. Kann an der Ölsorte liegen. Oft ist die Kupplung aber auch einfach kurz vor dem Ende oder die Kupplungsfedern verschlissen und unter Sollmass. Ansonsten kann ich Dir nur den YT-Kanal vom lieben Martin empfehlen. Einfach mal nach ZamsChannel suchen. Macht weiter so 👍👍
Wahrscheinlich falsches Öl benutzt deswegen rutscht sie jetzt! Hört man so oft, Öl gewechselt und dann rutscht die Kupplung durch. Mach lieber Filter und Öl neu und guck welches rein soll
Ölbadkupplungen benötigen Motoröle nach JASO MA oder JASO MA2, sonst rutscht die Kupplung durch. Autoöle habe zu viele Reibminderer die das Durchrutschen verursachen.
Das siehst bei den Reibscheiben nicht wirklich Dome, da sind 1/10mm die da entscheidend sind ob die Kupplung rutscht oder nicht. Bin leidenschaftlicher Mopedschrauber und kann dir da gerne Tips geben wenn du magst
Erkundige dich welches Öl da rein kommt den das was du da gezeigt hast ist vollsyntetisch dann kann sein das vorher minerlisches drin war dann rutscht die Kupplung durch und vor dem Einbau für mindestens 4 st in Öl einlegen die Lamellen das sie sich richtig vollsaugen können gruss an alle
Ich muss sagen die Lamellen bei meiner Yamaha sahen damals schlimmer aus die waren zum Teil echt komplett blank . Ich persönlich mach immernoch die Stahlscheiben neu ist aber eigentlich kein muss außer sie sind stark verfärbt oder krumm. ÖL ist ja immer eine Streitfrage aber mach dich mal schlau ob du bei der BMW kein mineralisches brauchst hab da was im Hinterkopf :D du willst ja nicht die Kupplung 3 mal Tauschen so wie ich Aber ich denke das bekommst du locker hin
Eindeutig wurde falsches Öl verwendet, sicher vom PKW oder so, oder es war schon sehr alt. Motorradöle, welche für Motorräder mit Nasskupplung gedacht sind, haben ein gewissen Reibwert (was bei Öl erstmal komisch klingt). Gute Öle haben meist auch entsprechenden höheren Reibwert. Dadurch findet bei der Kupplung eine bessere Haftreibung statt und sie rutscht nicht mehr durch. ---- Du hättest sehr wahrscheinlich einfach das Öl wechseln müssen und die Kupplung wäre wieder i. O. gewesen.
@@GMServiceNagel Hab ich aber wohl nur mit einem Ohr zugehört :-). Dann war deine Kupplung vielleicht wirklich schon tot und das neue Öl hat sie einerseits gut gereinigt und gleichzeitig zu sehr geschmiert. Bin jetzt kein BMW-Experte, bei der neuen Kupplung nimm auf jeden Fall das, was der Hersteller der Kupplung oder BMW vorgibt, dann passt das.
Ist bestimmt das Öl. Passiert leider viel zu häufig das jemand einfach öl kauft und nicht drauf achtet ob es für Nasskupplung geeignet ist. Die Aussage für Motorräder ist nicht sehr genau da gibt es halt auch unterschiedliche.
Hallo Armin du Dome Ritschi und Meff ,Marletti,Walko,Biane,und der Rest,ihr seid super macht weiter so,habe zwar kein Auto was auf Gas läuft,schaue aber jede Folge von euch.Macht weiter so.Lieben Gruß Mathias Heyer
Die Kupplung rutscht wegen falschem Motoröl, nimm ein Öl auf Mineralölbasis und alle sind glücklich! Ging mir mit meiner Yamaha XJ600 Diversion genau so!
Benzin im Öl? Das ist wahrscheinlich der Grund für deine Defekte Kupplung.Nimm lieber den Vergaser auseinander das ist die Hauptessenz an diesem Moped.Danach schwör‘ste kein Zweiradmechaniker zu werden.
Mineralisches Öl. Das ist das A und O. Und die Lamellen eine Nacht in Öl einlegen vor dem Einbau. Alles beides sehr wichtige Punkte.
Auf jeden Fall die Lamellen mehrere Stunden in Öl legen. Lieben Gruß an Alle !!! Pascal Schmidt !!!!!!
Das mit nur mineralisch steht bei der F650 auch noch in der Bedienungsanleitung, ist mittlerweile aber vollkommen überholt. Warum sich das immernoch so in den Köpfen hält ist mir ehrlich gesagt fraglich, solange das Öl eine JASO MA oder besser MA2 Freigabe passt das. Was aber meiner Meinung nach nicht passt ist 10W40. Motul schreibt in seinem Ölberater je nach Baujahr 10W50, 15W50 oder 20W50 und wenn ich mich richtig erinnere hatte ich auch von dem einen oder anderen Fall gehört das 10W40 mindestens mitschuld am Kupplungsrutschen war. Bei Kupplungsrutschen mit weniger als 80tkm ist in den Foren meist zu einem Ölwechsel mit entsprechend dickem Öl geraten worden falls 10W40 drin war und als nächste Massnahme kam dann immer die Federn (die sind gleichmäßig gestaucht, haben immer noch kraft aber eben einige mm zu wenig was erst im vergleich mir neuen Federn auffällt). Die Einstellung der Kupplung ist am ende auch nicht ganz ohne, allein mit einstellen der Kupplung hatte ich damals an meiner CS das Kupplungsrutschen beseitigen können.
Ich finde das eine gute Mischung mit euch! Armin's Videos sind wirklich auch super, aber die von Dome sind top falls man eher was entspannendes sucht ;-)
Dome bitte kein Vollsynthetisches Öl nehmen, sonst kannst Du gleich wieder die Kupplung wechseln, und du musst die Kupplungslamellen über Nacht in das Öl einlegen vor dem Einbau.
@@CoyoteRoadRunner
Was Redest du?
Nur zum Beispiel : motul 7100 4t 10w40
@@CoyoteRoadRunner
Motul 7100 4T 10W40 ist ein vollsynthetisches 4-Takt-Motorenöl mit Ester-Technologie.Es übertrifft die Anforderungen der Motorradhersteller wie Suzuki, Kawasaki und Yamaha, welche die Viskosität10W40 vorschreiben.
@Alfisti Ja Ester Technologie ist wieder was anderes. Trotz alle dem ist es ein Teilsynthetik Öl 😂
@@CoyoteRoadRunner
Hallo, dieser Text steht so beim Hersteller, und der Hersteller sagt es ist vollsynthetisch, also weiss der Hersteller selber nicht was er Produziert??? und du behauptest es gibt kein vollsynthetisches 10W40!
www.motul.com/de/de/products/7100-4t-10w40--2
@@CoyoteRoadRunner
Sorry aber du bist ein Spinner, Selbst auf dem Label von dem Öl steht 100% Synthetic. Also wenn man keine Ahnung hat einfach mal Fresse halten!!!
Richtig bei falschem Öl rutscht sie durch. -Warum riecht das hier nach Benzin ? Benzinhahn war die ganze Zeit offen und die Vergaser Dichtungen gehen bei dem Modell häufig kaputt ;)
Dome, super Video und spitzen Musik!! 😂👍🏼
Euer Verhältnis ist Bombe ,so macht Arbeiten spass , Toller Cheff ,weiter so GROSSARTIG
da muss ich an meine BW-Zeit denken... die Kräder Hercules und Maico hatten durch den harten Geländeeinsatz immer durch gelutschte Kupplungen , bei 17 Kräder im Bataillon waren Zweiradmechaniker sehr gefragt. Wir haben damals die Federn immer mit getauscht .
Warum ist da kein Gastank drauf???? #allerhöchsteeisenbahn ☺
Ich hatte mal das Gleiche Problem, als ich Öl gewechselt hatte ! Am besten immer das Öl verwenden, was der Hersteller empfiehlt, da Motorradkupplungen gerne beim falschen Öl durchrutschen ! Desweitern , ist es wichtig, das nicht nur das Spiel oben am Kupplungshebel eingestellt wird, sondern auch exakt, das Spiel unten an der Kupplung !
Hey Dome die Stahlscheiben auch kontrollieren ob die blau angelaufen sind. Wenn ja sind die zu warm geworden und verzogen dann Rupft die Kupplung.
Ich fahre selber eine F650 bauhjahr 95 und hatte auch mal das Problem mit dem durchrutschen der Kupplung, das liegt häufig an zu dünnem Öl, ich arbeite bei BMW als Motorrad Mechaniker und mein altgeselle hat mir 15w50 empfohlen, seitdem hatte ich kein Problem mehr mit dem durchrutschen :D ich hatte eigentlich gehofft zu sehen wie du den kupplungskorb Ausbaust, ich hab meine gerade komplett zerlegt vor mir liegen, da ich ein Neues Getriebe einbauen muss und der kupplungskorb geht nicht ab .. Die Krankheit mit dem austretenden Öl wenn sie auf dem seitenständer steht kenne ich so nicht, tauscht da am besten mal die Dichtung.
Kupplungslamellen 24 Stunden in Öl einlegen und die Kupplungsfedern mit dem Messschieber (Länge bzw. Höhe in mm) messen. Die Mindesthöhe gem. Werkstatthandbuch = Verschleissgrenze erreicht! Viele Grüße
1.Die metallscheiben solltet du auf Verzug prüfen. Wenn da eine mit deutlichen verfärbungen dabei ist heist das meist den ganzen Satz wechseln.
Ist wie verfärbungen auf der Schwungscheibe vom Auto. Eingach nicht gut.
2. In Öl einlegen. Imens wichtig.
3. Das Richtige Öl raussuchen.
Herstellerfreigaben beachten.
Hier auch die angaben vom Kupplungshersteller beachten.
4. Die Federlänge messen. Es gibt da eine verschleissgrenze.
Und falls hier einer das Wekstatthandbuch für die kleine hat möge er die richtigen Daten für den Dome doch bitte mitteilen.
Das hier mal bitte in die Suchmaschine geben
bmw.k100rs.free.fr
Da findest du die Reparaturanleitung für das Nachfolgemodell. Die f650gs.
Ist nicht 1zu1 das gleiche aber viele nützliche Infos.
Zum beispiel das die letzte Scheibe mit einem schwarzem Punkt markiert ist und dann vesetzt eingebaut wird.
Ob das auch für das Modell gilt?
schönes video dome daumen hoch
Also bei mir läuft da seit 15 Jahren nix raus. 😶
Die Kupplungsscheiben nicht trocken montieren! Dann kannst evtl. gleich ne neue kaufen! Wenn die nass im Motoröl läuft, dann mit Motoröl benetzen/in Motoröl einlegen! Solltest vielleicht auch neue Federn nehmen. Kosten 15-20 Euro. Soll der Chef mal springen lassen (nicht die Federn, sondern die Münzen dafür!). Bei den Kawasakis , die ich mache, kommen die immer neu! Ebenfalls alles an Dichtungen neu, ALLES!
Hi Dome
Kupplung von der Effe ist total überdimensioniert. Für eine 50Ps Gurke zu gross. Deswegen hast du so gut wie null Verschleiß. Was keiner weiß, bei BMW aber bekannt, ist dass die Federn ermüden. Originallänge ist in der OriRepanleitung nicht beschrieben.
Zum Öl. Ordinäres 10W40 Erstraffinat ist volkommen ausreichend. Bitte keine Additive ala Slick oder Ceratec!!!!
Zu deinem Ölaustritt: sieht nach Überfüllung aus. Ölkreislaufsteuerventil sitzt unter einer Schraube in der Mitte vom Ölfilter. Sieht aus wie ein schwarzer Gummipilz an einer Feder. Federlänge min 13mm. Auf Beschädigungen prüfen!!!! Der wenn nicht abdichtet, haut dir das ganze Öl aus dem Dreieckstank unterm Lenkkopf ab in den Motor !! Ölwechsel nur nach Anleitung BMW. Bei Überfüllung Motorschaden. Dann wirds teuer. Der Motor ist ein super Rotax mit Bombardier Zylinder. Empfindlich beim Starten ist die Effe auf Zündkerzen. Hat zwar Doppelzündung aber die müsseñ gut sein.
Ansonsten viel Spass mit der kleinen Bayerin, die eigentlich eine Aprilia ist.
Und ihr schimpft euch Mechaniker und merkt nicht mal dass der Motor kaputt ist. Die läuft doch nur auf einem Zylinder! 😂😂
Hier in Brasilien empfiehlt das Handbuch den 15w50 Es liegt daran, dass dort in Deutschland niedrigere Temperaturen herrschen. Und hier ist das Wetter zwischen 30 und 40 Grad.
Ich habe ein F800gs 2016 im Handbuch empfiehlt 15w 50.
0.0
hab das selbe Öl in nem 4 liter kanister gekauft für meine kawasaki ZX600F bj95..... laut beschreibung ist das Castrol "Power1 10W-40" ein teilsynthetisches Motorradöl.. sollte also passen... Kupplung will ich morgen auch tauschen wegen verschleiß... muss ich mir jetzt sorgen machen?
Hallo.Hatte diese F 650 auch.Die Kupplung war noch ok.Das Problem ist das Öl.Es darf nicht Syntetisch sein sonst rutscht sie.Es gibt von BMW eine Empfehlung weis nicht mehr was für eins.Ich hatte auch mal das falsche drin.Habe es dann auf anraten wieder gewechselt.Es dauerte einige Tage bis die Kupplung wieder richtig funzte.In dieser Zeit schön piano machen.Das ist wirklich ein Problem mit diesem Öl.Das Problem hatten schon viele.
Tipi, Topi!
In meiner ollen CBR geht sogar normales 10W40 Motoröl für PKWs . Kann natürlich sein das die bei BMW wieder ne Extrawurst gedreht haben . Ich denke es ist besser wenn du dich mal erkundigst was da reingehört . Genauso wie die Mindesthöhe der Kupplungsfedern im ausgebauten Zustand , das ist auch nicht ganz unwichtig . Gruß aus Köln
Das mit der Kupplung kann vom ectra Mottorad Öl kommen, habe das nach längerem stehen auch gehabt das sie nicht mehr trennte, seit dem nutze ich billiges 20w 40 öl in meiner xtz 660
Die kupplungs Belege bitte nicht Trocken montieren... vor Montage in Getriebe Öl einlegen das sie sich vollsaugen können
Dome bester mann 👍🏻😉
Wie in anderen Kommentaren schon mehrfach erwähnt müssen die Kupplungsscheiben mehrere Stunden in Motoröl eingelegt werden Am besten über Nacht. Manchmal fangen die Kupplungen nach dem Ölwechsel mit dem Rutschen an. Kann an der Ölsorte liegen. Oft ist die Kupplung aber auch einfach kurz vor dem Ende oder die Kupplungsfedern verschlissen und unter Sollmass. Ansonsten kann ich Dir nur den YT-Kanal vom lieben Martin empfehlen. Einfach mal nach ZamsChannel suchen. Macht weiter so 👍👍
Wahrscheinlich falsches Öl benutzt deswegen rutscht sie jetzt! Hört man so oft, Öl gewechselt und dann rutscht die Kupplung durch.
Mach lieber Filter und Öl neu und guck welches rein soll
Ölbadkupplungen benötigen Motoröle nach JASO MA oder JASO MA2, sonst rutscht die Kupplung durch. Autoöle habe zu viele Reibminderer die das Durchrutschen verursachen.
Die F650ST hat generell ein Problem mit der Kupplung. Meine, die von Schwiegervati und die von allen anderen, von denen ich weiß, dass sie eine haben
Dome du bist super 🤗
Das siehst bei den Reibscheiben nicht wirklich Dome, da sind 1/10mm die da entscheidend sind ob die Kupplung rutscht oder nicht. Bin leidenschaftlicher Mopedschrauber und kann dir da gerne Tips geben wenn du magst
Erkundige dich welches Öl da rein kommt den das was du da gezeigt hast ist vollsyntetisch dann kann sein das vorher minerlisches drin war dann rutscht die Kupplung durch und vor dem Einbau für mindestens 4 st in Öl einlegen die Lamellen das sie sich richtig vollsaugen können gruss an alle
Servus,
die Kupplung kann anfangen zu rutschen, wenn du von Teil auf Vollsynthetische Öle umsteigst. Nimm das Öl, was im Handbuch steht.
Gruß
Mir gefällt dein Moped gut,nicht so eine Krawallbüchse wie se bei bei mir vor der Tür herfahren 😎 Viel Erfolg beim schrauben 👍
Die haben alle Recht in den Kommentaren, die Höhe der Federn müsstest du noch wissen, nicht das sie an der Grenze sind.
Ich muss sagen die Lamellen bei meiner Yamaha sahen damals schlimmer aus die waren zum Teil echt komplett blank .
Ich persönlich mach immernoch die Stahlscheiben neu ist aber eigentlich kein muss außer sie sind stark verfärbt oder krumm.
ÖL ist ja immer eine Streitfrage aber mach dich mal schlau ob du bei der BMW kein mineralisches brauchst hab da was im Hinterkopf :D du willst ja nicht die Kupplung 3 mal Tauschen so wie ich
Aber ich denke das bekommst du locker hin
Mach mal Pause Dome nächstes Wochenende Peckfitz
Wer fährt nach Peckfitz?
Na alle denke ich
@@jensm5710 Mit was den, der limousine ?
@@TheSanul mit der Renegade oder nicht.
Eindeutig wurde falsches Öl verwendet, sicher vom PKW oder so, oder es war schon sehr alt. Motorradöle, welche für Motorräder mit Nasskupplung gedacht sind, haben ein gewissen Reibwert (was bei Öl erstmal komisch klingt). Gute Öle haben meist auch entsprechenden höheren Reibwert. Dadurch findet bei der Kupplung eine bessere Haftreibung statt und sie rutscht nicht mehr durch. ---- Du hättest sehr wahrscheinlich einfach das Öl wechseln müssen und die Kupplung wäre wieder i. O. gewesen.
Du must das Video zuende schauen
@@GMServiceNagel Hab ich aber wohl nur mit einem Ohr zugehört :-). Dann war deine Kupplung vielleicht wirklich schon tot und das neue Öl hat sie einerseits gut gereinigt und gleichzeitig zu sehr geschmiert. Bin jetzt kein BMW-Experte, bei der neuen Kupplung nimm auf jeden Fall das, was der Hersteller der Kupplung oder BMW vorgibt, dann passt das.
Mal was neues viel Spaß Dome bis Montag anrufen bei euch BMW e61 🙏🏻❤️
Ist bestimmt das Öl. Passiert leider viel zu häufig das jemand einfach öl kauft und nicht drauf achtet ob es für Nasskupplung geeignet ist.
Die Aussage für Motorräder ist nicht sehr genau da gibt es halt auch unterschiedliche.
Das Öl haste richtig gekauft!😄
Hallo Armin du Dome Ritschi und Meff ,Marletti,Walko,Biane,und der Rest,ihr seid super macht weiter so,habe zwar kein Auto was auf Gas läuft,schaue aber jede Folge von euch.Macht weiter so.Lieben Gruß Mathias Heyer
Falsches Öl. Kupplung rutscht...
Den Fehler hab ich auch einmal gemacht...
Die Kupplung rutscht wegen falschem Motoröl, nimm ein Öl auf Mineralölbasis und alle sind glücklich!
Ging mir mit meiner Yamaha XJ600 Diversion genau so!
Hat er doch genommen
Das Öl , das Dome im Video zeigt , ist Vollsynthetisch!
Haha die BMW ist max speedshop 😂😂😂😂
Benzin im Öl? Das ist wahrscheinlich der Grund für deine Defekte Kupplung.Nimm lieber den Vergaser auseinander das ist die Hauptessenz an diesem Moped.Danach schwör‘ste kein Zweiradmechaniker zu werden.
👍👍
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Warum macht ihr euch zum kasperl . Danke schaue ich nicht an
euch beide kenne ich von bonn johannes
Wer ist das?
RTFM. Wer nicht weiß was das bedeutet darf gerne googeln.
😂😂😂😂