Hello, can you write to us instruction to the cables in english? We will be very thankful if you write what to connect to where. Thank you, we are waiting for response.
Mam jeszcze jedne pytanko. Po przekreceniu zapłonu i tym "show powitalnym" wskazówka zatrzumuje sie u pana na zegarze na pozycji zero a u mnie na minus 0.2:/ Jakos to pan ustawiał? I u mnie na biegu jałowym pokazuje w przedziale minus 0.8 a 0.9.. Jak jest u pana?
Prosze sprawdzic wezyk cisnienia, druga sprawa to ile pokazuje max doladowanie ? Czy jest ono wieksze niz seryjnie czy moze mniejsze, co do podcisnienia to troche za duze jest ja nic nie regulowalem pokazuje mi lekko ponad zero ale doladowanie jest takie jak zostalo ustawione w komputerze wiec nic nie ruszam
@@pawedudalski9072 jeśli nie ma w kolektorze ssącym żadnego przewodu do wpiecia to pojedz do gazownika niech ci wywierci otwór i wstawi dysze od wtryskow na to przewód do map sensora, reszta to prądy i działa
Nie słuchaj siętakich ludzi, każda turbina lubi blow offa, bo wiesz, blow off wypuszcza powietrze które normalnie by odbiło się od przepustnicy i nawalało po łopatkach turbiny, przez co szybciej się zużywa turbo
@@hubertmizdal1307 Gówno a nie blow off w 1.8T znafco. W 1.8T masz DV który zamiast wyrzucać powietrze do atmosfery puszcza je z powrotem w układ. Na samym starcie poza montażem BOV który w dodatku trzeba kupić hybrydowy i dedykowany do 1.8T to jeszcze trzeba zrobić korekty w sofcie by komputer nie "widział" powietrza w dolocie którego nie ma. Nie mówiąc o przepływce i lambdzie które sporo mieszają w dawkach paliwa po zamontowaniu BOV. Wtedy silnik jest zalewany i często słyszę że auto spala na 100km więcej o +/- 1-2l. Co innego w TSI i FSI bo tam są gotowe adaptery a w dodatku samo ECU potrafi się samo dostosować do zmiany zaworu. Z resztą jeśli masz TFSI/TSI +/-300km to bez sensu jest montaż BOV,a DV wytrzymuje tyle bez problemu. Sam BOV nie da nic poza śmiesznym sykiem i większą turbodziurą. Ps. Jakie kurwa powietrze się odbija od przepustnicy i cofa do turbiny? Ty wiesz o istnieniu DV i cofa powietrze PRZED turbinę a nie ZA?
Siemka, wiem ze filmik stary ale chciałbym pomocy od Ciebie w podłączeniu tego wskaźnika, czy jest szansa na pomoc? Jak mógłbym się skontaktować jeśli byś się zgodził? 😊
Cześć. Mam takie pytanie. Mianowicie, jak się "wpiąć" pod stacyjkę. Mówisz o czarnym, najgrubszym kablu, ale problemem jest to, że mam obawę, że jak go przetnę, rozetnę, zrobię cokolwiek, to auto mi nie będzie odpalać, padnie immobilizer, cokolwiek takiego. Powiesz mi mniej więcej, jak się "wpiąć"?
@@KrzysiekVtec Okej, tylko żeby się wpiać w coś takiego, to muszę kupić ten cały "bajpas, w sensie ten cały uchwyt do bezpiecznika z kablem", czy jest na to jakiś inny, prosty sposób? Zakupiłem licznik od addco, mam tam od licznika cztery kable, czerwony, zielony, żółty, czarny, zaś od map sensora mam standardowo, WRB(white, red, black). I wracając do najprostrzego pytania, po prostu przeciąć taki kabel, od stacyjki - czy "wpiąć się", to jakaś większa magia :)
@@mareksiara6475 Biały i żółty to kolory! Podepnij tylko żółty i będzie na czerwona a biały luźno ma być odpiety. A jak chcesz biały to na odwrót żółty luźno biały do plusa po stacyjce
Hej Mam taki sam wskaźnik. Po roku przestał mi poprawnie wskazywać. Po odpaleniu silnika mam - 0,2 a doładowanie to maks z 0,4 pokazuje. Możliwe, że padł ten map sensor co jest w zestawie z czujnikiem? Nie montowałem tego filterka przed map sensorem bo nie miałem go w zestawie a podobną montują go żeby wskazówka nie skakała czy coś.
No bo tak ma być i to dość logiczne? Jak dodajesz gazu i turbina wstaje, to ładuje bary do przodu, czyli masz doładowanie, po jakimś czasie ono zacznie spadać, aby nie rozjebało Ci turbiny i nie było większych szkód.. Zaś na zapalonym silniku pokazuje na minusie, bo nie masz wtedy doładowania, bo turbo nie wstaje.
Witam! Podłączyłem taki wskaźnik do Pajero 2 2.5 i ciągle pipczy i mruga czerwono biało przy tym pokazuje ful na skali. Gdzie mogłem popełnić błąd a podłączyłem z instrukcji gdzie czerwone na stały + a białe + po zapłonie żółty nie podpięty.
@@KrzysiekVtec no ogólnie słabo, jak silnik jest zgaszony to pokazuje 0, po odpaleniu silnika wskazówka spada do - 0,3 a jak ciągnie turbina to nawet do 0 nie chce podejść? 🙄
@@KrzysiekVtec Ok. Wielkie dzięki za pomoc. Mam akurat taki wkręcony w kolektor wiec tylko kwestia wcisnięcia wężyka i po robocie. Dzięki za szybką reakcję i odpowiedź. Pozdrawiam.
Krzysiek Vtec no właśnie nie do konca ponieważ podłączyłem tak jak na filmiku i wskazówka po włączeniu opada na 0 i nie chce sie podniesc. Czy to moze byc wina uszkodzonego sensora ?
Super poradnik
Co zrobiłeś z jednym białym kablem od map sensora?
A w jakim celu się podpina do map sensora?
Hello, can you write to us instruction to the cables in english? We will be very thankful if you write what to connect to where.
Thank you, we are waiting for response.
Bardzo sie przydał ten film instruktażowy:) nie wolisz podswietlenia zegara w kolorze czerwonym?
Mam biale tarcze z czerwonymi wskazowkami wiec wszystko jest pod reszte zrobione :-) ciesze sie ze przydal ci sie ten filmik pozdro
@@KrzysiekVtec witam,jesteś z niego zadowolony?chciał bym kupić taki sam,polecasz go czy odradzasz ?
@@opeltakma5020 nie mam już tego auta ale wskaźnik polecam
Mam jeszcze jedne pytanko. Po przekreceniu zapłonu i tym "show powitalnym" wskazówka zatrzumuje sie u pana na zegarze na pozycji zero a u mnie na minus 0.2:/ Jakos to pan ustawiał? I u mnie na biegu jałowym pokazuje w przedziale minus 0.8 a 0.9.. Jak jest u pana?
Prosze sprawdzic wezyk cisnienia, druga sprawa to ile pokazuje max doladowanie ? Czy jest ono wieksze niz seryjnie czy moze mniejsze, co do podcisnienia to troche za duze jest ja nic nie regulowalem pokazuje mi lekko ponad zero ale doladowanie jest takie jak zostalo ustawione w komputerze wiec nic nie ruszam
Witam słyszę bloof ładnie chodzi no i do tego zegar wskaźnikiem doładowania wymiata
To nie blow, dv seria tylko dolot zrobiony na stożek i tak słychać
spoko pomyliłem się ale ładnie zrobiłeś ten zegar ,powiec mi jak podłączyć w lagunie 2 taki zegar??
@@pawedudalski9072 jeśli nie ma w kolektorze ssącym żadnego przewodu do wpiecia to pojedz do gazownika niech ci wywierci otwór i wstawi dysze od wtryskow na to przewód do map sensora, reszta to prądy i działa
A mogę się podłączyć pod zawór turbiny ??? to jest coś takiego allegro.pl/zawor-turbiny-1-9-2-2-2-dci-laguna-ii-espace-iv-oe-i6447955731.html
@@pawedudalski9072 jeśli jest tam ciśnienie jakie podaję turbo to tak
mi po zapłonie pokazuje 0.2 bar, kłamie i zawyza o 0.3 nawet 0.5 na pełnym boscie, nie wiem czy mozna skorygowac pozycje zero ?
Nie ma takiej możliwości wada fabryczna pewnie
Bardzo fajnie dyszy. Wystarczyło zrobić dolot i już? Mam Leona 1.8t i bardzo się zawiodłem jak się dowiedziałem, że nie lubią blow offa.
Tu njie ma blow off, normalny dv duży tip nierdzewka plus dobry stożek i masz tkai efekt
Nie słuchaj siętakich ludzi, każda turbina lubi blow offa, bo wiesz, blow off wypuszcza powietrze które normalnie by odbiło się od przepustnicy i nawalało po łopatkach turbiny, przez co szybciej się zużywa turbo
@@hubertmizdal1307 a czy silniki tsi też można zamontować bloww off
@@rafamarkowski2985 tak, ja mam w swoim
@@hubertmizdal1307 Gówno a nie blow off w 1.8T znafco. W 1.8T masz DV który zamiast wyrzucać powietrze do atmosfery puszcza je z powrotem w układ. Na samym starcie poza montażem BOV który w dodatku trzeba kupić hybrydowy i dedykowany do 1.8T to jeszcze trzeba zrobić korekty w sofcie by komputer nie "widział" powietrza w dolocie którego nie ma. Nie mówiąc o przepływce i lambdzie które sporo mieszają w dawkach paliwa po zamontowaniu BOV. Wtedy silnik jest zalewany i często słyszę że auto spala na 100km więcej o +/- 1-2l. Co innego w TSI i FSI bo tam są gotowe adaptery a w dodatku samo ECU potrafi się samo dostosować do zmiany zaworu. Z resztą jeśli masz TFSI/TSI +/-300km to bez sensu jest montaż BOV,a DV wytrzymuje tyle bez problemu. Sam BOV nie da nic poza śmiesznym sykiem i większą turbodziurą.
Ps. Jakie kurwa powietrze się odbija od przepustnicy i cofa do turbiny? Ty wiesz o istnieniu DV i cofa powietrze PRZED turbinę a nie ZA?
Siemka, wiem ze filmik stary ale chciałbym pomocy od Ciebie w podłączeniu tego wskaźnika, czy jest szansa na pomoc? Jak mógłbym się skontaktować jeśli byś się zgodził? 😊
Cześć. Mam takie pytanie. Mianowicie, jak się "wpiąć" pod stacyjkę. Mówisz o czarnym, najgrubszym kablu, ale problemem jest to, że mam obawę, że jak go przetnę, rozetnę, zrobię cokolwiek, to auto mi nie będzie odpalać, padnie immobilizer, cokolwiek takiego. Powiesz mi mniej więcej, jak się "wpiąć"?
Nie padnie bo jest to przewód tylko zasilania, jeśli się boisz to szukaj mienrnikiem przy bezpiecznikach jaki ma +12 po zapłonie i tam się wepnij
@@KrzysiekVtec Okej, tylko żeby się wpiać w coś takiego, to muszę kupić ten cały "bajpas, w sensie ten cały uchwyt do bezpiecznika z kablem", czy jest na to jakiś inny, prosty sposób? Zakupiłem licznik od addco, mam tam od licznika cztery kable, czerwony, zielony, żółty, czarny, zaś od map sensora mam standardowo, WRB(white, red, black). I wracając do najprostrzego pytania, po prostu przeciąć taki kabel, od stacyjki - czy "wpiąć się", to jakaś większa magia :)
U mnie pokazuje calu czas 2 bary pika nie wiem o co chodzi
Witam, gdzie kupiłeś ten wskaźnik ?
KinajossDBL Allegro jest od chuja
Witam zanbylem drogą kupna takowe wskaźniki i mam pytanie jak umocowac go w tym kubelku Dziękuję za odpowiedź :-)
W zestawie miałeś taka naklejania gabki, naklejki ja na wskaznik i ciasno wkladasz w kubek :) a jak nie masz tego to podłużne coś i owin izolacje
+Krzysiek Vtec są takie prostokątne Dziękuję :-)
+Krzysiek Vtec witam mam problem na zaplonie pokazuje wskaźnik 0, 2 a po odpaleniu 0, 8-0, 9 w czym problem
+Marcin Pietrzak po odpaleniu tyle ma pokazywać co do 0 na zaplonie nic z tym nie zrobisz
+Krzysiek Vtec czy może być takie podcisnienie na zaplonie?
Zamontowałem taki sam zegar w 1.9 TDI 130KM i coś mnie chyba oszukuje bo dobrze nie depne a już ma 2 bary coś zrobiłem źle? 😀
Nie koniecznie, diesel ma około 2 bary robocze i z niskich obrotów więc możliwe że jest ok
Przewód 2 żyłowy jak łączymy z map sensorem ? Bo od map sensora są 3 biały czer i czar a od zegara czer i czar jak to ma być dokładnie ?
Map sensor ma swoją wtyczkę i swoje miejsce we. Wskaźniku tam trzeba ją wpisać a druga wtyka ze wskaźnika to zasilanie i wzbudzenie
@@KrzysiekVtec no dobrze tylko od map sensora idą 3 przewody a od zegara 2 i jak to połączyc
@@ursus912ic330 pokaż zdjęcia tej instalacji i instrukcji z pudełka krzysiekvtec@gmail.com
To jest ten sam zegar
@@ursus912ic330 ale nie pamiętam tego zobacz kiedy film dodany
Witam. Jak podłączyć ten zegarek żeby po zapaleniu świateł podświetlał się na czerwono a nie na biało ? Pozdro
Wiktor Kacper pomarańczowy dać do plusa pozycji
Krzysiek Vtec jutro sprawdzę, dzięki :)
Jak tam nie ma pomaranowego... mówisz ze czerwony "+" stały czarny masa, biały stacyjka a żółty podświetlenie. ... wiec jak ?????
@@KrzysiekVtec ????
@@mareksiara6475 Biały i żółty to kolory! Podepnij tylko żółty i będzie na czerwona a biały luźno ma być odpiety. A jak chcesz biały to na odwrót żółty luźno biały do plusa po stacyjce
Hej
Mam taki sam wskaźnik. Po roku przestał mi poprawnie wskazywać. Po odpaleniu silnika mam - 0,2 a doładowanie to maks z 0,4 pokazuje. Możliwe, że padł ten map sensor co jest w zestawie z czujnikiem?
Nie montowałem tego filterka przed map sensorem bo nie miałem go w zestawie a podobną montują go żeby wskazówka nie skakała czy coś.
Jelsi wpadło coś w map sensor to tak będzie źle pokazywał na ali są tanie
@@KrzysiekVtec No tak przypuszczam, że było bez filterka i mógł się uszkodzić właśnie mapsensor. Na allegro są jakieś zamienniki defi po 40 zł
Byla robiona jakas mapa ze dmucha 1,2 bara w peaku?
kamilloo98 przecież że sam tyle nie dmucha z siebie
Ile kuniow przybylo? Seria 163km?
kamilloo98 seria 150 tu było 230, później nowe turbo i kilka rzeczy 280km
Czemu jak odpale mam na - 08 a jak jade to pompuje do 1.5b i pozniej spada??
No bo tak ma być i to dość logiczne? Jak dodajesz gazu i turbina wstaje, to ładuje bary do przodu, czyli masz doładowanie, po jakimś czasie ono zacznie spadać, aby nie rozjebało Ci turbiny i nie było większych szkód.. Zaś na zapalonym silniku pokazuje na minusie, bo nie masz wtedy doładowania, bo turbo nie wstaje.
Panie kupilem taki zegar i nie widze jak podpiąć ten map sensor bo wychodza z niego 3 kable a z zegara 2 pomocy
Sprawdź dobrze masz kilka gniazd jedno jest do. 3pin map sensor, jedno zasilanie, i jedno do przedłużenia następnego wskaźnika.
Witam! Podłączyłem taki wskaźnik do Pajero 2 2.5 i ciągle pipczy i mruga czerwono biało przy tym pokazuje ful na skali. Gdzie mogłem popełnić błąd a podłączyłem z instrukcji gdzie czerwone na stały + a białe + po zapłonie żółty nie podpięty.
W dobre dnia do wpięta wtyczka od map?
@@KrzysiekVtec źle miałem wpiętą wtyczkę małą do mapsensora i działa tylko nie wiem czego na przejechane 30 km naście razy się wyłączył i włączył
W klekocie 1.9tdi będzie taki sam montaż?
Elektrycznie tak
Witam. Zamontowalem taki zegar w passat b5 ale nie wiem gdzie ma być podpięty ten wężyk? 1.9tdi
Jeśli w kolektorze ssącym nie ma żadnego miejsca to podejdź do gazownika niech wywierci otworek nagwintuje i doda krociec na wężyk
@@KrzysiekVtec a nie mam tego wężyk podpiąć pod ta gruszke która idzie do turba?
🙄
@@danielgniot4489 w zasadzie tam też pcha ciśnienie ale nie wiem jaki będzie rezultat spróbować można
@@KrzysiekVtec no ogólnie słabo, jak silnik jest zgaszony to pokazuje 0, po odpaleniu silnika wskazówka spada do - 0,3 a jak ciągnie turbina to nawet do 0 nie chce podejść?
🙄
@@danielgniot4489 czyli to źle miejsce tam ciśnienie przechodzi przez zawór n75 i jest inne
Witam ślicznie
Jak mogę podłączyć to samo urządzenie do mojego silnika Audi A6 Avanti 3.0 TDI rok 2006?
W kolektor ssący lub rurę Dolotowa Intercoolera otwór i dysza od LPG wkręcona na nią przewód i już mierzy
@@KrzysiekVtec Czyli rozumiem, że w benzynowym silniku wężyk trzeba podpiąć do kolektora ssącego tak?
@@Dastan1991 tak najlepiej bezpośrednio najblizy wąż i nie ten który steruję turbo
@@KrzysiekVtec Ok. Wielkie dzięki za pomoc. Mam akurat taki wkręcony w kolektor wiec tylko kwestia wcisnięcia wężyka i po robocie. Dzięki za szybką reakcję i odpowiedź. Pozdrawiam.
Witaj. Mam problem z zamontowaniem identycznego zegara. Czy moglbys pomóc? :)
Piotr Z a film nie pomaga?
Krzysiek Vtec no właśnie nie do konca ponieważ podłączyłem tak jak na filmiku i wskazówka po włączeniu opada na 0 i nie chce sie podniesc. Czy to moze byc wina uszkodzonego sensora ?
Dmuchnij porządnie w sensor to sie przekonasz.
U mnie zegar po przekręceniu stacyjki włącza się ale nie ustawia się na 0
To nic wazne aby pokazywal doladowanie takie jakie masz.na kompie
następnym razem podgłośnij jeszcze muzyke w tle bo ledwo ją było słychać
Przewiń film dalej nikt Ci pistoletu do głowy nie przykłada żebyś to oglądał...
Adres
Ten zolty do czego jest?
Zmiana koloru tarczy na pomarańczowy
@@KrzysiekVtec ja miałem pomarańczowy i nie wiedziałem do czego służy A się okazało że do przyciemnienia zegarow
@@bambus3367 ogólnie jest od światła tarczy
@@KrzysiekVtec A to ja mam jednak stały kolor ogólnie ale.ogolnie dzięki
UWAGA: Nie wyrywajcie tak pokrywy sterownika silnika bo w a4 b6 tam jest śruba...
Jest z tyłu pod wycieraczka
@@KrzysiekVtec jak ja wykręcić
@@lglg5035 trzeba zdać ramię wycieraczki i plastik pod szyba, lub przegub na małą grzechotkę i meczyc
hahha are GPL , dislike pentru instalatie de gaz....