СЛУШАЛ КАК ПРЕПОДОВАТЕЛЯ!!! ПОДРОБНО ИНТЕРЕСНО УВЛЕКАТЕЛЬНО!!! Видео пролетело оставив во мне радость и удовольствие. ВСЕХ кто создал это видео благодарю от всей души. Спасибо
Мне видео очень понравилось пошло на пользу.Спасибо Хорошему человеку, который еще и уделяет свое время и делится своими знаниями по автоэлектрики с нами.
я сам автоэлектрик со стажем 15+ лет,увидев продолжительность видео 40 минут,да же решил,что меня тут чему то научат,но увы,автору оскара чугунного за мастерство лить воду))))) и надеюсь за каждый проколотый в авто провод,у тебя будет отваливаться по 1 пальцу
У тебя опыт 15 лет. А мне проводку нужно прозвонить один раз в год. И каждый раз как в первый раз. Для того чтобы научиться и закрепить опыт бывает одно и тоже надо повторить раз по 10. А мне нужно один раз в год. Обращаться к твоему брату в сервис лично я не хочу. Даже парни профи с ютуба работу свою за деньги делают на отеб. Типо сделать все качественно и красиво стоит дороже. У каждого своя мысленно активность и опыт. Автор большой молодец что все так толково и обстоятельно рассказывает.
@@cannibalred5690 ну ясно дело,что качественно и красиво дороже,работа автоэлектрика вообще удовольствие дорогое,ибо ответственности вагон,одно неловкое движение и купил автомобиль,а вы же любите подешевле,зачем искать неисправность когда проще кинуть новый проводок и так 100 раз,а потом пойди разбери эту паутину))
Большое спасибо за полезное и содержательное видео! А то только что пересмотрел кучу подобного на тему - я крутой электрик, у меня 10 крутых тестеров-контролек, но я ими не пользуюсь, потому что они не мои и я не знаю как ими пользоваться... Здесь простая контролька и всё по сути, как и где её можно применять, а где нельзя.
Крутое видео. Только НЕ надо ПРОКАЛЫВАТЬ изоляцию провода для позвонки!!! Потом он там сгниет. Есть кабель-трекер для этого или визуальный осмотр, можете потянуть за подозреваемый провод, только не колите иглой!
Огромное спасибо за разъяснения ! А думаю почему у меня зеленая лампочка горит . Такая контролька у меня давно , но все её функции не знал . Теперь знаю . Лайк 👍 и подписка !!!
Очень долго , но за то понятно!!!!! Я например не знал про слабый плюс (Его нужно проверять под нагрузкой) и минус который идет после отключенной лампочки!!!Это основа , основ и если этого не понять , то потом ты вообще ничего не поймешь и потратишь уйму времени!В коментариях все умные такие, а потом все мозги авто , спаленные после таких мастеров!Внимательнее нужно быть и если не знаешь, вообще лучше не лезть. Всегда с собой нужно иметь минимум 2 контрольки , одну для проверки импульса , другую для проверки полярности и еще одну для прозвонки цепи и еще с собой необходим мультиметр!Я сам еще пока плаваю во всем это деле , но это видео лично мне помогло.Спасибо!!!
Проколавыть провода нельзя , т.к утверждают автоэлектрики они с того места начинают окисляться , знленеть попадает влага и ссё проблемы с проводной, начинаются .
Я конечно не автоэлектрик а всего лишь электронщик, но естественно занимаюсь электрооборудованием авто друзьям и знакомым, конечно всё делаю бесплатно так как интересно и полезный опыт нарабатывается, тоже пару месяцев назад приобрёл себе такую контрольку но только за 700руб на али искал самую деловую и вот такая сумма получилась, повезло вам что она у вас так дёшево стоит ну или вы её очень давно покупали за копейки, сама контролька полное г собраное дедсадовским ребёнком на коленке, я её разобрал и как следует доработал.
Спасибо за урок! Для меня было очень познавательно про плохие контакты,плохую проводку(ну,это , когда на минусе можно обнаружить плюс,а на плюсе минус). Кто-то сказал,что не можно проверять этим прибором проводку датчиков и ЭБУ,потому что напряжением батареек этой контролки можно испортить либо какой-то датчик,либо ЭБУ. Скажите, пожалуйста,правда ли это?
Контролька одноразовая батарейки lr41 в термоусадке опирается- на резистор скрученный в пружину и она смещается и коротит батарею. Новый после покупки тихо пищал, разобрал и закороченная батарея разряжена в 0.
Я не электрик вообще но всё что у меня выходило из строя по электрике я всегда старался делать сам Да долго да сложно но зато когда находил причину столько счастья было 😊 У меня вопрос почему все автоэлектрики не пользуются мультиметром он же многофункциональный Я не могу понять хоть убейте меня почему так?
Когда нужно просто знать пришел плюс или минус зачем тыркаться с мультиметром? В основных работах по поиску неисправности не нужны эти цифры с мультиметра, а всего лишь знать есть ли плюс или минус.
Существуют мудьтиметры, которые одеваются на руку, а так же небольших размеров мультиметры, которые выглядят как контрольки, у профессионала, который вкладывается в свой инструментарий, всё это будет. Если автоелектрик говорит, что он всё может починить только с помощью контрольки, то бегите от него.
А тебе больше нравятся автоэлектрики с осцилографом на спине и тремя мультиметрами, но через месяц-два раздербенивания твоего авто, говорят; - ничего не пойму.
Только лампой надо по внимательней пользоваться особенно 55 пяткой а то можно под нагрузкой когда проверяешь линию сжечь потребители которые сидят на параллельно запитанной линии к примеру лампы низкой мощности.
После прокалывания провод рекомендуется заизолировать, например, капнув краской или лаком для ногтей. Особенно это актуально для проводов в порогах и моторном отсеке. А чтобы не проколоть шину мост, надо смотреть электросхему и прокалывать только провод интересующей цепи.
@@Александр-в3х6п с разъёмов как раз стоит начать проверку. Необходимость в прокалывании проводов возникает тогда, когда есть подозрение на обрыв провода. Когда в одном разъёме напряжение есть, а в другом (к которому идёт тот самый провод) напряжения нет.
@@vag1551 так это понятно что обрыв если у вас с одного разъема +выходит а на 2 разъёме нет +. Тут и прокалывать ничего не надо. Можно проще этой же контролькой прозвонить весь провод подцепив к концам
@@Александр-в3х6п да, но когда на одном разъёме есть плюс, а на другом плюса нет, то локализация обрыва провода осуществляется как раз прокалыванием. Есть метод деления отрезка пополам - прокалывается провод примерно в середине между разъёмами и определяется, есть ли там плюс или нет. Определив, в какой половине проблема, делим снова эту цепь пополам. И так до тех пор, пока не найдём проблему. Не менять же провод целиком, если он от одного разъёма до другого не звонится.
Хочу внести дополнение, светодиодная контролька не дает 100 процентного обрыва, она запищит даже через мокрую тряпку, поэтому нужно все перепроверять обычной контролькой, а целостность проводки желательно проверять подав на один конец например +, а на другом конце обычной силовой контролькой от минуса. Да и еще светодиодной контролькой хорошо проверять сигналы на форсунки и на катушки, ну и искать + и -
Надо купить нормальную контрольку, а не за 100 рублей и не надо сопротивлений, снятие разъёмов с катушкой. А перегорает она когда долго оставишь подключенный к плюсу, взрываются батарейки - проверено.
Скажу тебе больше. У меня их несколько. Один в машине, один на работе, в кармане, в гараже. Это отличная штука, только сырая. Шнур менять на более длинный и провод мягкий брать, батарейки были бы аккумуляторные, можно было бы прямо при работе подзаряжать, резистор внутри не закреплён, теряется контакт иногда. Но скажу тебе, что эти недостатки ерунда, относительно его удобств и преимуществ, иногда мультиметр с осциллографом отдыхают. Попробуй светодиод прозвонить мультиметром, что, ни как, а этим прибором запросто. Я с ним везде. Автоэлектрика, промышленная, бытовая электроника, электрика, и 24 вольта кратковременно, ни чего ему не бывало, если с головой. И не потому, что у меня нет приборов, мне с ним очень удобно.
А я с катушкой не совсем понял, понятно что в высоковольтный провод нельзя её сувать, а в слаботочный то почему? который идёт на управление катушкой например...
Про слабый плюс - это самый важный момент в этом видео - я всю жизнь за рулем, а не знал этого и даже сейчас мне это трудно воспринять.... Я бы пинал колеса машины от злости и непонимания...
Здравствуйте а генератор можно проверить с помощью этого контроллера? Речь об окислении контактов или пробоя на массу. или ролик снимите об этом а мы с удовольствием посмотрим! 😊
Для начинающих электриков, которые учебник физики за 5 класс скурили под лестницей. 😆 Скажу так - без таких элементарных знаний от электричества надо держаться как можно дальше. А в целом - гайд толковый. Даже - через чур.
Здравствуйте с наступившим Новым годом Вас! У меня такой вопрос на панели приборов газель 3302 с 402 двигатель фишка слева , проверяю контролькой при включенном двигателе красный провод оба светодиода моргают и звуковой сигнал тоже хрипит что это может быть?
Провода проколишь все гнить начнут 100%, после прокола нужно чем то забить прокол. Это будуюшая неисправность которая порвен ваш карман и нервную систему
Недавно Лада калина была в гостях , в гофре провода на форсунки перетерлись ! Это болезнь данных авто!Так что имейте это в виду , форсунки тупо лить начинают
Здравствуйте. В этом случае контролька будет работать, но менее информативно. При прикосновении к плюсу или минусу она будет гореть зелёным светодиодом. Красный работать не будет. При правильном подключении контрольки (крокодилом на минус) её работоспособность полностью восстановится.
СЛУШАЛ КАК ПРЕПОДОВАТЕЛЯ!!!
ПОДРОБНО ИНТЕРЕСНО УВЛЕКАТЕЛЬНО!!! Видео пролетело оставив во мне радость и удовольствие.
ВСЕХ кто создал это видео благодарю от всей души. Спасибо
Мне видео очень понравилось пошло на пользу.Спасибо Хорошему человеку, который еще и уделяет свое время и делится своими знаниями по автоэлектрики с нами.
Очень чётко, доходчиво даже для меня))) Для моего нулевого уровня знаний, но с желанием разобраться самое то!!! СПАСИБО!!!
Спасибо уважаемый, всё очень понятно и доходчиво.👍
Спасибо,как рядовой пользователь узнал немного нового
я сам автоэлектрик со стажем 15+ лет,увидев продолжительность видео 40 минут,да же решил,что меня тут чему то научат,но увы,автору оскара чугунного за мастерство лить воду))))) и надеюсь за каждый проколотый в авто провод,у тебя будет отваливаться по 1 пальцу
Иди туда куда надо со своим опытом +15лет. Хорошее видео
У тебя опыт 15 лет. А мне проводку нужно прозвонить один раз в год. И каждый раз как в первый раз. Для того чтобы научиться и закрепить опыт бывает одно и тоже надо повторить раз по 10. А мне нужно один раз в год. Обращаться к твоему брату в сервис лично я не хочу. Даже парни профи с ютуба работу свою за деньги делают на отеб. Типо сделать все качественно и красиво стоит дороже. У каждого своя мысленно активность и опыт. Автор большой молодец что все так толково и обстоятельно рассказывает.
@@cannibalred5690 ну ясно дело,что качественно и красиво дороже,работа автоэлектрика вообще удовольствие дорогое,ибо ответственности вагон,одно неловкое движение и купил автомобиль,а вы же любите подешевле,зачем искать неисправность когда проще кинуть новый проводок и так 100 раз,а потом пойди разбери эту паутину))
@@Perpetuum__mobile-h9qистину говоришь
Умник, если все знаешь, тогда зачем полное видео смотрел? Судя по твоей же логике, к таким как ты опасно попадать для ремонта…
Спасибо, с интересом прослушал Ваш урок и подписался.
Большое спасибо за полезное и содержательное видео! А то только что пересмотрел кучу подобного на тему - я крутой электрик, у меня 10 крутых тестеров-контролек, но я ими не пользуюсь, потому что они не мои и я не знаю как ими пользоваться...
Здесь простая контролька и всё по сути, как и где её можно применять, а где нельзя.
спасибо большое за разъяснение все понятно все чётко и правельно
Крутое видео. Только НЕ надо ПРОКАЛЫВАТЬ изоляцию провода для позвонки!!! Потом он там сгниет. Есть кабель-трекер для этого или визуальный осмотр, можете потянуть за подозреваемый провод, только не колите иглой!
Очень толково!!! Спасибо большое вам!
Огромное спасибо за разъяснения ! А думаю почему у меня зеленая лампочка горит . Такая контролька у меня давно , но все её функции не знал . Теперь знаю . Лайк 👍 и подписка !!!
Очень долго , но за то понятно!!!!! Я например не знал про слабый плюс (Его нужно проверять под нагрузкой) и минус который идет после отключенной лампочки!!!Это основа , основ и если этого не понять , то потом ты вообще ничего не поймешь и потратишь уйму времени!В коментариях все умные такие, а потом все мозги авто , спаленные после таких мастеров!Внимательнее нужно быть и если не знаешь, вообще лучше не лезть. Всегда с собой нужно иметь минимум 2 контрольки , одну для проверки импульса , другую для проверки полярности и еще одну для прозвонки цепи и еще с собой необходим мультиметр!Я сам еще пока плаваю во всем это деле , но это видео лично мне помогло.Спасибо!!!
спасибо! отличное видео! ждем видео про контрольку с нагрузкой)) провода колоть не хочется)
Спасибо огромное! Учусь у Вас)) очень интересно. Подробно и без воды.
Прокол провода… сразу отбил желание смотреть дальше!
Крокодилий поступок (
Ильдар оценил бы это видео!
Как только увидел прокол, и этот коммент то сразу появилось желание дальше посмотреть,
За всё спасибо.хажи.❤❤❤❤❤
Проколавыть провода нельзя , т.к утверждают автоэлектрики они с того места начинают окисляться , знленеть попадает влага и ссё проблемы с проводной, начинаются .
Очень интересно было узнать про плохой минус и проверку предов. именно контрольной С П А С И Б О🤝👍
А чего там узнавать то? Ведь тут уже все разжевано. Просто возьмите "силовую" контрольку (с лампочкой а не светодиодами,)
Спасибо. Очень подробный и полезный урок.
Спасибо за полезную информацию... Подача материала хорошая
😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😊😅😅😅😅😅😅😊😅😅😅😅😅😊😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
салам. конкретный преподователь СПАСИБО
Я конечно не автоэлектрик а всего лишь электронщик, но естественно занимаюсь электрооборудованием авто друзьям и знакомым, конечно всё делаю бесплатно так как интересно и полезный опыт нарабатывается, тоже пару месяцев назад приобрёл себе такую контрольку но только за 700руб на али искал самую деловую и вот такая сумма получилась, повезло вам что она у вас так дёшево стоит ну или вы её очень давно покупали за копейки, сама контролька полное г собраное дедсадовским ребёнком на коленке, я её разобрал и как следует доработал.
Спасибо за ролик вам лайк из сибири
Просто и понятно для новичка. Спасибо
Шедевр! так доходчиво, благодарю
Спасибо.Супер полезный урок
Очень доходчиво объясняете (прям для меняя 😁). Спасибо.
Спасибо, отличное снотворное, уснул после 10 минут видео. :D
Отличное видео! Огромное спасибо!
Первый кто все подробно объяснил 👍
Спасибо, помогло устранить неисправность
Интересно на чувствительность резистор не повлияет?импульсы так же будет показывать на форсунках ,катушках?
Спасибо за информацию! Очень интересно
Спасибо брат отличное видео и все понятно.
Благодарю вас
Tutar ağzına dirixliyaram
@@TenhaTena-kk7lgспасибо , не нужно 😅
Спасибо за урок!
Для меня было очень познавательно про плохие контакты,плохую проводку(ну,это , когда на минусе можно обнаружить плюс,а на плюсе минус).
Кто-то сказал,что не можно проверять этим прибором проводку датчиков и ЭБУ,потому что напряжением батареек этой контролки можно испортить либо какой-то датчик,либо ЭБУ.
Скажите, пожалуйста,правда ли это?
Правда
Контролька одноразовая батарейки lr41 в термоусадке опирается- на резистор скрученный в пружину и она смещается и коротит батарею. Новый после покупки тихо пищал, разобрал и закороченная батарея разряжена в 0.
Доходчиво и все варианты разобраны.
Очень познавательно.
40 минут!!! 😮Да вы, что! Как можно просмотреть столько!?
Спасибо! Многое узнал.
Я не электрик вообще но всё что у меня выходило из строя по электрике я всегда старался делать сам
Да долго да сложно но зато когда находил причину столько счастья было 😊
У меня вопрос почему все автоэлектрики не пользуются мультиметром он же многофункциональный
Я не могу понять хоть убейте меня почему так?
Пользуются и мультиметром тоже. Просто реже, чем светодиодной контролькой. Тут уже по обстоятельствам. Что удобнее. Плюс кто к чему привык.
Когда нужно просто знать пришел плюс или минус зачем тыркаться с мультиметром? В основных работах по поиску неисправности не нужны эти цифры с мультиметра, а всего лишь знать есть ли плюс или минус.
@@4erubaro Ясно спасибо 👍
Существуют мудьтиметры, которые одеваются на руку, а так же небольших размеров мультиметры, которые выглядят как контрольки, у профессионала, который вкладывается в свой инструментарий, всё это будет. Если автоелектрик говорит, что он всё может починить только с помощью контрольки, то бегите от него.
А тебе больше нравятся автоэлектрики с осцилографом на спине и тремя мультиметрами, но через месяц-два раздербенивания твоего авто, говорят; - ничего не пойму.
А если скрутить с одной стороны два провода вместе то со второй стороны можно позвонить сразу оба провода .
Только после позвонки не забудьте разъединить и поставить как было
Вы молодец. Спасибо Вам.
Большое спасибо,лайк,подписка!
Только лампой надо по внимательней пользоваться особенно 55 пяткой а то можно под нагрузкой когда проверяешь линию сжечь потребители которые сидят на параллельно запитанной линии к примеру лампы низкой мощности.
Прокалывание проводов потом приводит к их окислению и сгниванию внутри оплетки. А если вы проткнете мост шину что тогда будете делать?
После прокалывания провод рекомендуется заизолировать, например, капнув краской или лаком для ногтей. Особенно это актуально для проводов в порогах и моторном отсеке. А чтобы не проколоть шину мост, надо смотреть электросхему и прокалывать только провод интересующей цепи.
@@vag1551 так и напряжение можно проверять в разъёмах и не прокалывать провода
@@Александр-в3х6п с разъёмов как раз стоит начать проверку. Необходимость в прокалывании проводов возникает тогда, когда есть подозрение на обрыв провода. Когда в одном разъёме напряжение есть, а в другом (к которому идёт тот самый провод) напряжения нет.
@@vag1551 так это понятно что обрыв если у вас с одного разъема +выходит а на 2 разъёме нет +. Тут и прокалывать ничего не надо. Можно проще этой же контролькой прозвонить весь провод подцепив к концам
@@Александр-в3х6п да, но когда на одном разъёме есть плюс, а на другом плюса нет, то локализация обрыва провода осуществляется как раз прокалыванием. Есть метод деления отрезка пополам - прокалывается провод примерно в середине между разъёмами и определяется, есть ли там плюс или нет. Определив, в какой половине проблема, делим снова эту цепь пополам. И так до тех пор, пока не найдём проблему. Не менять же провод целиком, если он от одного разъёма до другого не звонится.
Хочу внести дополнение, светодиодная контролька не дает 100 процентного обрыва, она запищит даже через мокрую тряпку, поэтому нужно все перепроверять обычной контролькой, а целостность проводки желательно проверять подав на один конец например +, а на другом конце обычной силовой контролькой от минуса. Да и еще светодиодной контролькой хорошо проверять сигналы на форсунки и на катушки, ну и искать + и -
Все четко и понятно !!! )))
Спасибо за видеоролик, спасибо
Хороший ролик, спасибо!
Хорошое объяснение
Здравствуйте, скажите, чем самодельная контролька из лампочки хуже или лучше?
Надо купить нормальную контрольку, а не за 100 рублей и не надо сопротивлений, снятие разъёмов с катушкой. А перегорает она когда долго оставишь подключенный к плюсу, взрываются батарейки - проверено.
Спасибо
спасибо очень поучительно видео
Спасибо за обзор.
А простым светодиодом можно проверить катушку или это лучше делать мультиметром?
Все супер, спасибо за обзор
Спасибо за ролик. Подписка!
Золотой человек
Скажу тебе больше. У меня их несколько. Один в машине, один на работе, в кармане, в гараже. Это отличная штука, только сырая. Шнур менять на более длинный и провод мягкий брать, батарейки были бы аккумуляторные, можно было бы прямо при работе подзаряжать, резистор внутри не закреплён, теряется контакт иногда. Но скажу тебе, что эти недостатки ерунда, относительно его удобств и преимуществ, иногда мультиметр с осциллографом отдыхают. Попробуй светодиод прозвонить мультиметром, что, ни как, а этим прибором запросто. Я с ним везде. Автоэлектрика, промышленная, бытовая электроника, электрика, и 24 вольта кратковременно, ни чего ему не бывало, если с головой. И не потому, что у меня нет приборов, мне с ним очень удобно.
Здравствуйте! На большинстве мультиметрах есть возможность прозвонки диода
@@ХАНАВАМРАКИ Да прозвонка диодов сейчас во всех мультиках есть, я про светодиод говорю.
А я с катушкой не совсем понял, понятно что в высоковольтный провод нельзя её сувать, а в слаботочный то почему? который идёт на управление катушкой например...
Все хорошо, но есть один недостаток. Зеленый светодиод практически не виден. Надо обращать внимание.
Про слабый плюс - это самый важный момент в этом видео - я всю жизнь за рулем, а не знал этого и даже сейчас мне это трудно воспринять.... Я бы пинал колеса машины от злости и непонимания...
Здравствуйте а генератор можно проверить с помощью этого контроллера? Речь об окислении контактов или пробоя на массу. или ролик снимите об этом а мы с удовольствием посмотрим! 😊
Спасибо за урок.
Пособие не просто для чайников а прям для самоваров на дровах!!!😂
Для начинающих электриков, которые учебник физики за 5 класс скурили под лестницей. 😆
Скажу так - без таких элементарных знаний от электричества надо держаться как можно дальше.
А в целом - гайд толковый. Даже - через чур.
😂
Продолжайте снимать учебные ролики
Вай шайтан иголька!!! чудесы тварыт ,прям Акапян целий!!!!
Норм объяснил осталось выяснить где на автомобилях используется 5 вольт чтоб ЭБУ не сжечь...
Большое спасибо вы так четко обьясняете
Спасибо за урок, как быть если в реле на контакте 30 появился минус а на 86 плюс?
Здравствуйте с наступившим Новым годом Вас! У меня такой вопрос на панели приборов газель 3302 с 402 двигатель фишка слева , проверяю контролькой при включенном двигателе красный провод оба светодиода моргают и звуковой сигнал тоже хрипит что это может быть?
Приветствую Вас! Спасибо! Интересно! Учебный центр в Нижнем Новгороде "Город мастеров"?
Нет. Учебный центр ТехКурс. www.techkurs.ru. И, к сожалению, в Нижнем Новгороде я курсы больше не провожу. Хотя когда-то проводил.
@@vag1551 Понятно. Жаль. Тепеиь только в Краснодаре?
@@igortriboy1162 да
Провода проколишь все гнить начнут 100%, после прокола нужно чем то забить прокол. Это будуюшая неисправность которая порвен ваш карман и нервную систему
Лайк и подписка! Охеренно!!!
харе провода портить прокалыватель проводов
Огромное спасибо!
Интересное кино. Спасибо.
Да интересно на 24 в, у меня 2 шт взорвались.
На 24 Вольта надо резистор дополнительно ставить. На канале есть вторая часть ролика про светодиодную контрольку. Там как раз это описывается.
@@vag1551 спасибо, подписка лайк.
Почему перестала работать контролька ,зелёный горит пищит ,а вот красный резко умер почему то ,напишите причины что может быть
Здравствуйте, как доработать контрольку, чтобы измерять цепи на 24 вольта?
Полезный видос
Спасибо 👏🙌🇹🇯
Спасибо большое
Класс!
Она рассчитана на от 6 до 24в.
На 50 В (низковольтная локомотива) какой резистор нужен, не подскажете
Видео не смотрел, зашел чисто написать коммент про 40 минут😂😂
Недавно Лада калина была в гостях , в гофре провода на форсунки перетерлись ! Это болезнь данных авто!Так что имейте это в виду , форсунки тупо лить начинают
Контролька как прозвонка на мультиметре работает ?
Здравствуйте, как будет работать эта контролька, если её крокодил подключить не к минусу, а к плюсу АКБ?
Здравствуйте. В этом случае контролька будет работать, но менее информативно. При прикосновении к плюсу или минусу она будет гореть зелёным светодиодом. Красный работать не будет. При правильном подключении контрольки (крокодилом на минус) её работоспособность полностью восстановится.
@@vag1551 на сколько я знаю
Точно также но со знаком -(-)
Merci za Video
Интересно под 24 вольта. Так как эксплуатирую грузовик
За всё спасибо ❤❤❤❤❤ хажи.
Где можно купить такой тестер?
Молодца.
Благодарю
После прокола проводов обработать силиконовым спреем.
Гений прям. 😂
А я если крокодил замыкаешь на жало и горит красный то она неисправна сама ?
Да, контролька сама неисправна.