Mucho Wusto Maestro Víctor, gracias por los vídeos, me encantan los motores y cómo funciona ,desde ñiño desarmaba mis Juguetes, ya en mi adolescencia desarmoy reparó motores eléctricos, reparo Maquiñas industriales de cocer..,. reparo muchas cosas ypoco a poco e juntado erramientas, siempre quise estudiar mecánica pero por falta de oportunidades y de dinero no e podido hacerlo, pero ya con la tecnología y el internet se puede adquirir más conocimiento sobre la mecánica de motos, e descargado un libro completo sobre mecánica de motos en el internet y está completa ,pero que mejor cuando la aplicamos desarmando la moto, tengo una moto HENSIM modelo 2005 motor 250, nunca por lo menos yo no lo e llevado al mecánica yo mismo lo reparo, hace poco le falló el sistema eléctrico, no tenía chista en las bujías por eso no me arrancaba pensé que era el alternador, compre una nueva pero aún a si no funcionó y también un nuevo CDI pero también no me funciono, fue hay que quise saber más sobre el sistema eléctrico de las motos investigue y encontré mucha información en internet pero lo que más me ayudó fue la explicación que diste en un vídeo donde explicaste cómo funciona el CDI y el alternador y también que se verificará si avía un falto contacto o fuga de corriente y persistía y desmonte todo el sistema eléctrico y resulta que avía muchos contactos sucios y dañados reparando todo esto entendió la moto, !! Gracias por el vídeo!! Ha hora le medí con un manómetro la compresión del motor y resulta que a perdido mucha fuerza ha hora tengo el deseo de aprender más y reparar este motor, por supuesto ya e desarmado motor de carro, pero a hora quiero poner mi propio taller de mecánica de motos, ya e logrado comprar barias herramientas, pero aún a si quisiera aprender más y con los detalles quedas en los vídeos e aprendido mucho, a hora boy desarmando el motor de mi moto, ya quite el cabezon donde están las válvulas, también donde van los silindros, ya desmonte o quite los pistones, también el sistema de embarque o los discos como de cloch, pero lo único que aún tengo duda es como quitar el tambor magnético, ese tambor tiene la seña del punto muerto superior a esa me refiero, la pregunta es...¿ qué erramientas se usan para quirla y de qué lado se destornilla .?ya que como veo está sacada ese tornillo ya quitando eso podré desarmarla por completo y hacerle su limpieza y mantenimiento, te saluda David García desde Gutemala
muy sabias sus palabras profe. entendi de principio a fin todo. muchas gracias. y ojala aga otro vídeo tan excelente como todos los que e visto. no sabe cuanto mw gustaría trabajar con usted
+El Profe bueno lo que pasa es que son cuatro monedas que habia que cambiar entonces apra economizar algo al usuario decidi lijarlas para reducir cosotos , siempre y ciundo se pueda , te exlico la holgura al momento de de medirla midio 0.20 y lo minimo deberia estar en 0,22 lo que pasa es que cuando la moto coge temperatura pudiera perder algo de potencia al dejar abierta las valvulas y no realizar la comresion bien por tal motivo escojo un punto intermedio entre 0.22 y 0.29 para que trabaje la valvulas es decir la deje inicialmente en 0,20 lija lavalvla o la rebaja 0.05 para que quede en aprox 0.25
felicidades por tus trabajos en la mecánica de motos, se ve que tienes valores y buena ética profesional. Saludos desde México.
Mucho Wusto Maestro Víctor, gracias por los vídeos, me encantan los motores y cómo funciona ,desde ñiño desarmaba mis Juguetes, ya en mi adolescencia desarmoy reparó motores eléctricos, reparo Maquiñas industriales de cocer..,. reparo muchas cosas ypoco a poco e juntado erramientas, siempre quise estudiar mecánica pero por falta de oportunidades y de dinero no e podido hacerlo, pero ya con la tecnología y el internet se puede adquirir más conocimiento sobre la mecánica de motos, e descargado un libro completo sobre mecánica de motos en el internet y está completa ,pero que mejor cuando la aplicamos desarmando la moto, tengo una moto HENSIM modelo 2005 motor 250, nunca por lo menos yo no lo e llevado al mecánica yo mismo lo reparo, hace poco le falló el sistema eléctrico, no tenía chista en las bujías por eso no me arrancaba pensé que era el alternador, compre una nueva pero aún a si no funcionó y también un nuevo CDI pero también no me funciono, fue hay que quise saber más sobre el sistema eléctrico de las motos investigue y encontré mucha información en internet pero lo que más me ayudó fue la explicación que diste en un vídeo donde explicaste cómo funciona el CDI y el alternador y también que se verificará si avía un falto contacto o fuga de corriente y persistía y desmonte todo el sistema eléctrico y resulta que avía muchos contactos sucios y dañados reparando todo esto entendió la moto, !! Gracias por el vídeo!! Ha hora le medí con un manómetro la compresión del motor y resulta que a perdido mucha fuerza ha hora tengo el deseo de aprender más y reparar este motor, por supuesto ya e desarmado motor de carro, pero a hora quiero poner mi propio taller de mecánica de motos, ya e logrado comprar barias herramientas, pero aún a si quisiera aprender más y con los detalles quedas en los vídeos e aprendido mucho, a hora boy desarmando el motor de mi moto, ya quite el cabezon donde están las válvulas, también donde van los silindros, ya desmonte o quite los pistones, también el sistema de embarque o los discos como de cloch, pero lo único que aún tengo duda es como quitar el tambor magnético, ese tambor tiene la seña del punto muerto superior a esa me refiero, la pregunta es...¿ qué erramientas se usan para quirla y de qué lado se destornilla .?ya que como veo está sacada ese tornillo ya quitando eso podré desarmarla por completo y hacerle su limpieza y mantenimiento, te saluda David García desde Gutemala
muy sabias sus palabras profe.
entendi de principio a fin todo.
muchas gracias. y ojala aga otro vídeo tan excelente como todos los que e visto. no sabe cuanto mw gustaría trabajar con usted
Profe no comprendí porqué hay q lijar las monedas? Gracias.
+El Profe bueno lo que pasa es que son cuatro monedas que habia que cambiar entonces apra economizar algo al usuario decidi lijarlas para reducir cosotos , siempre y ciundo se pueda , te exlico la holgura al momento de de medirla midio 0.20 y lo minimo deberia estar en 0,22 lo que pasa es que cuando la moto coge temperatura pudiera perder algo de potencia al dejar abierta las valvulas y no realizar la comresion bien por tal motivo escojo un punto intermedio entre 0.22 y 0.29 para que trabaje la valvulas es decir la deje inicialmente en 0,20 lija lavalvla o la rebaja 0.05 para que quede en aprox 0.25
buenas tardes. que precio una revisión para una cb110 en ajuste de sincronización y válvulas.
+Nikko V. Ordoñez 50 mil
muy buen trabajo y explicado :D