Sistemas OBD 1 Y 2, primera parte 2019
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- Опубліковано 16 тра 2017
- El sistema OBD I fue la primera regulación de OBD que obligaba a los productores a instalar un sistema de monitorización de algunos de los componentes controladores de emisiones en automóviles. Obligatorios en todos los vehículos a partir de (1991), sin embargo fue creada esta tecnología en 1983 así como implementada en algunos vehículos americanos en 1987 y 1988, los sistemas de OBD I no eran tan efectivos porque solamente monitorizaban algunos de los componentes relacionados con las emisiones, y no eran calibrados para un nivel específico de emisiones.
El Sistema OBD II es la segunda generación del sistema de diagnóstico a bordo, sucesor de OBD I. Alerta al conductor cuando el nivel de las emisiones es 1.5 mayor a las diseñadas. A diferencia de OBD I, OBD II detecta fallos eléctricos, químicos y mecánicos que pueden afectar al nivel de emisiones del vehículo. Por ejemplo, con OBD I, el conductor no se daría cuenta de un fallo químico del catalizador. Con OBD II, los dos sensores de oxígeno, uno antes y el otro después del catalizador, garantizan el buen estado químico del mismo.
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tu no tiene que pedir las gracias nosotros tendremos que dar las gracias que tu nos abre los ojos y estamos aprendiend gracia mecanica en accion
Muy buena su charla.bendiciones.desde Argentina
Gracias por compartir sus experiencias Amigos.
gracias...😊
excelente conferencia u catedra automotris Felicitaciones. La Tuve que Pausar pero Volveré Dios Mediante a Verla de Nuevo -
Gracias.... excelente explicación... Dios te bendigaaa por compartir tu conocimiento con nosotros
EXELENTE MAESTRO, MUY BUENA INFORMACIÒN Y BIÈN EXPLICADA, UN SALUDO DESDE ARGENTINA.-
felicidades amigos de mecánica en Acción muy bueno y educativo su video
vueno amigo esta muy vueno lo felisito por el video a mi en lo personal me a servido mucho q siera saver como puedo tener mas hinfoasion crasia q Dios lo vendiga yuri morales
Muchas Gracias, Excelente Exposición, desde Lima - Perú.
lLike!!!! Mil Gracias muy agradecido
gracias muy buena la academia de los sistemas
muy buena explicaion ,entiendo que 10 dollares es poco pero como tu sabras estamos en argentina x el momento el cambio no favorece pero te felicito tu buena prestancia y paciencia para explicar y aprendemos mas a la distancia pondremos en practicas muchas gracias macanicas de accion sos un genio un abrazo desde argentina
Estamos para servirle
abrazo compa felicitaciones !!!!
muy buena la info
Excelente charla compañero hay que seguir con ese propósito inductivo
Bien interezante la charla gracias saludos desde P.R.
Victor Ro gracias por dispertarse de mal humor eso es muy bueno especial cuando alguien Nos la paga
me gustan sus clases muy bien explicadas grasias
todo gusto ignacio
excelente explicación. saludos desde venezuela,
Buenas noches...explicas muy bien.. saludos desde Venezuela...
Hola, muchas gracias. Saludos
Buen dia excelente
Gracias, saludos
Buena información
Buen video brother
Me gusta ...Mecanica Electronica Automotriz...gracias.............
Carlos Antonio Molina hola me puedes ayudar nececito instalar un cuenta RPM a un chevrolet aveo 2007 de donde puedo ubicar las pulsaciones gracias
Tengo una blazer 94 es obd1 y no lee el escáner
grasias muchas sigue adelante ingeniero..
Gracias que bien explicado de Colombia Diego Arango,,,,
Demasiada información
Hermano Gerson saludos y gracias x esas charlas tan constructivas espero pronto ser miembro de Mecánica en, acción Freddy villazana Venezuela Guarico
Saludos don Freddy. Nos alegra mucho que nuestro material que compartimos le sea de gran utilidad. Bueno sería un honor tenerlo en nuestra ZONA DE MIEMBROS....escribanos en este enlace de WhatsApp 506 86437668 wa.link/95ye4n saludos
Muy bueno el curso
Importante compañero
Felicitaciones
Holaaa!!! Tremendo Vídeo!!!
¿Podrían hacer uno sobre lo que se espera del OBDIII? Tipo debate y que elementos tendría, Gracias por sus Charlas Gratuitas
CAN BUS
Excelente tu video amigo una preg existe un escáner fabricado hecho en Japón uso automotriz alta presunción en el diagnóstico marca modelo etc y ke mida parámetros d sensores d manera gráfica gracias por tu información ayuda
Sí, existen varios escáneres fabricados en Japón que son reconocidos por su alta precisión en el diagnóstico automotriz y su capacidad para medir parámetros de sensores de manera gráfica. Algunas marcas y modelos destacados incluyen:
Toyota Techstream:
Específicamente diseñado para vehículos Toyota, Lexus y Scion.
Permite el acceso a sistemas de control, diagnóstico de problemas y ajustes de parámetros.
Proporciona datos en tiempo real y capacidades de medición gráfica de sensores.
Honda HDS (Honda Diagnostic System):
Dirigido a vehículos Honda y Acura.
Ofrece diagnóstico completo, ajustes de parámetros y pruebas de componentes.
Incluye capacidades de visualización gráfica de datos de sensores.
Mitsubishi MUT-III (Multi-Use Tester III):
Para vehículos Mitsubishi.
Proporciona diagnósticos avanzados, programación de unidades de control y monitoreo de sistemas en tiempo real.
Permite la visualización gráfica de parámetros de sensores.
Subaru Select Monitor (SSM):
Diseñado para vehículos Subaru.
Permite diagnósticos completos, ajustes y pruebas de componentes.
Incluye funciones gráficas para la visualización de datos de sensores.
Estos escáneres japoneses son altamente confiables y ofrecen herramientas avanzadas para el diagnóstico y la optimización de vehículos específicos de marcas japonesas. Es importante tener en cuenta que algunos de estos escáneres pueden requerir licencias o acceso a herramientas específicas del fabricante para ciertas funciones avanzadas. Si estás interesado en adquirir uno de estos escáneres, te recomendaría consultar con distribuidores autorizados o concesionarios de las marcas correspondientes para obtener más información sobre modelos específicos y sus capacidades.
ok. seria bueno....ya que la ventaja de estos videos es que sino entendemos a la primera podemos verlos varias veces...gracias
ok gracias
En un BMW E38 del año 98 automatico gasolina con conector redondo OBD1 20 pines (el OBD2 no lo tengo años 2.000 mi modelo lo incluye). Tengo la típica luz roja del airbag ''por el asiento del copiloto cada vez que lo elevo mucho se me enciende''. ¿Me sirve un lector diagnotico OBD2 (conectando el COOOONVEEEERSOOOOOR de conector redondo de 20pines al 16pines) estilo este www.amazon.es/gp/product/B07S7HKXN3/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A1K65ZB3KEENA7&psc=1 ? ¿Por protocolos me serviría para eliminar el testigo luz roja del cuadro?
Ok buena charla
Manejo buses que en su CONECTOR DLC
si están habilitadas las 16 líneas..este será OBD 3 ???
Saludos
Juárez NL. Mx
Señor,en un momento durante su exposición, usted indica que la luz MIL,se enciende sólo por problemas de mal funcionamiento de algún sensor ,según lo que aprendí de Don Mario Abarca, es que cuando hay un mal funcionamiento de una bobina,bujia,o un mal sellado de la cámara,también se activa la luz MIL.
Gracias
Que protocolo usa el toyota corolla 1993 motor 5A-FE.para colocar un scanner OBD2.usando un conector convertidor.OBD1 a OBD2
Cuantas millas se debe cambiar los cables de las bujias
Buenas noches amigo, me puede sacar de una duda, un Toyota Corolla full inyección año 97 se puede escanear? Y si es obd1 o obd2
Tengo honda odyssey 2003 y no encuentro el OBD2. Podrás decirme si esta honda es obd1 o obd2 y donde se encuentra el conector?
Muy buena explicación!! Pero tengo una pregunta el protocolo de comunicación no es J1850??
Tengo una Chery Tiggo motor Mitsubishi 2.4 de 2007 ¿Cuáles pines debo puentear para obtener los códigos de falla sin escáner, solo con el destello de la lámpara de falla?. Gracias
Ing. Saludos poseo un lada niva que trae conector de 12 pines eso quiere decir que es obd1 y si compro un scanner obd2 se le puede poner un conector convertidor o conseguir un scaneer que sea obs1 y obd2? Cial me recomienda que sea mas esconomico. X ejem segun ebay este me marca doble el foxweel nt301 sera cierto. Gracias
Compra un delphi que es barato y te va a servir en muchos carros. Saludos
Disculpe que conector usa el mitsubishi montero modelo1997. Porque el electromecanico no pudo encontralo en mi vehiculo. ......gracia.por respuedts porque deseo que me escsneen. Gracias por respuesta...........tj de ecuador......
Este sistema OBD aplica en todos los vehículos?
Todavia dan curso Mecanica en Acción.gracias
Eso aplica también para los camiones diesel
Muy buena la charla!! Soy de Argentina como hago para aprender mas o hacerme miembro y pagar los 10 dólares???
Amigo, tengo un isuzu trooper 1994 donde consigo el obd-1 port y donde puedo conseguir un scanner obd-1 para mi isuzu trooper ademas el adapter
tengo un mazda 323 mod 98 injeccion.pero no encuentro el puerto ni que de tipo es..me puede orientar donde lo encuetro...y que tipo es.. gracias
buenas tengo un accent 2001 1.3 que sistema usa y le serbira un escanner elm 327
Hola que escane me recomienda comprar para un toyota de 1993
cuanto. cuestan los cursos?
Perdón minuto19.20
Hola maestro espero su reapuesta gracias
Tengo un esteem 1998 automatico y deseo obtener los codigos por que el carro no mantiene el mínimo, limpiamos la iac el tps, el map, el maf, el sensor de sigueñal, pero el mecanico me dice que hay que escanear o obtener los códigos, para precisar la falla. Me gustaria saber donde hago el puente en el conector para obtenerlos. SALUDOS
Me interesa suscribirme en estos cursos como le puedo hacer por favor necesito información
Que paso +100000millas dura 2 ciclos? Creo que estas mal son 47,125.35 vueltas de Tijuana a México... de lo de más perfecto. Saludos.
Buenas, como se pueden borrar fallos en un obd1? Puenteando un obd1
Mecánica en acción tengo un nissan máxima 2005 automático la palanca esta atorada y también la computadora no lee los codigos me podrías ayudar
Hola amigo, puedes ayudarme arrancar un motor 4G63 G1 NA con ECU 39110-33080, el cableado esta hecho un desastre, sin embargo funcionaba sin sensor de oxigeno y sin sensor de golpeteo, ni de temperatura. La ECU no tiene conector OBD1 que era el que tenia aunque de la computadora solo van 2 cables, no si se podra hacer halgo para que solo funcione con el sensor CAS. jaja es un rollo todo esto verdad crees que pueda ayudarme, no cuento con mucho presupuesto ok.
meencantan tus videos haber si te enrollas y me regalas una camiseta
adonde depositamos
Hola maestro mire esas clases las vende si es asi me puede mandar information por favor
Una pregunta estimado tengo un Nissan motor qg13 timon cambiado. Bueno me compré un interfaz obd2 Bluetooth y no puedo conectarme a la ecu del vehículo porque
Puede alguien desde su ordenador dirigir los fallos esten o no esten y dejarte sin luz de cuadro se me funden mucho las bombillas
Me quedo sin direccion asistida
Seguro es genérico
Cómo conseguir el puerto de diagnóstico obd1 Mitsubishi 3000Gt 2995
Me gusta mucho la mecanica y electronica automotriz como ago pa aser el curso
Pues yo en estos momentos estoy estudiando mecatronica automotriz pero me interesa aser uno mas practico xq yo veo casi pura teoria 👍
Bns amigo me interesa como pago para estar en el grupo
Amigo tengo un problema con una Toyota prado año 2006 diesel no me lee el scaner y no acelera
Buenas amigo. Cuando una Toyota Prado diesel del año 2006 no lee el escáner y presenta problemas de aceleración, puede haber varias causas posibles. Aquí hay algunas áreas que podrías revisar para solucionar estos problemas:
Conexión del escáner: Asegúrate de que el escáner esté correctamente conectado al puerto OBD-II de tu Toyota Prado. Verifica que el puerto esté limpio y que no haya conexiones sueltas o corroídas.
Compatibilidad del escáner: Algunos escáneres pueden no ser totalmente compatibles con todos los modelos y años de vehículos. Asegúrate de que estés utilizando un escáner que sea compatible con tu Toyota Prado del año 2006 y que esté actualizado con las últimas definiciones de protocolos de comunicación.
Fusibles: Verifica los fusibles relacionados con el sistema de diagnóstico y el sistema de inyección de combustible. Un fusible quemado podría causar problemas de lectura del escáner y afectar la capacidad del motor para acelerar correctamente.
Batería: Una batería débil o con problemas de carga puede afectar el funcionamiento del sistema electrónico del vehículo, incluido el sistema de diagnóstico. Verifica el estado de la batería y cárgala si es necesario.
Problemas de inyección de combustible: Los problemas en el sistema de inyección de combustible, como inyectores obstruidos, bomba de combustible defectuosa o problemas con el sistema de control de la inyección, pueden causar problemas de aceleración y dificultades para leer el escáner. Un diagnóstico específico del sistema de combustible podría ser necesario.
Sensores y actuadores: Verifica el estado y funcionamiento de los sensores y actuadores relacionados con el sistema de inyección de combustible y el sistema de control del motor. Esto incluye el sensor de posición del acelerador, el sensor de presión del riel de combustible, el sensor de temperatura del refrigerante, entre otros.
Filtros de combustible y aire: Asegúrate de que los filtros de combustible y aire estén limpios y en buen estado. Los filtros obstruidos pueden afectar la mezcla de combustible y aire, lo que a su vez afecta la aceleración y el funcionamiento del motor.
Si después de verificar estas áreas aún no puedes leer el escáner ni solucionar el problema de aceleración en tu Toyota Prado, te recomiendo llevar el vehículo a un taller o concesionario especializado en vehículos diesel para un diagnóstico más exhaustivo. Un equipo de profesionales podrá utilizar herramientas de diagnóstico avanzadas para identificar la causa exacta del problema y realizar las reparaciones necesarias.
bajaron la emision de gas dando paso a los autos hibridos una combinacion de combustible y energia electrica para su funcionamineto
Como es el enlace para poder inscribirme
El daewoo lanos del 99 es obd2?
Como sabes hermano..colombiano no? No describistes el obd1 ......quiero las tablas
tengo un 280z Datsun 1977 Fuel Injection como puedo sacar codigo de error de la computadora
El Datsun 280Z de 1977 es un automóvil clásico que generalmente no está equipado con una computadora a bordo que genera códigos de error como los vehículos modernos. Los sistemas de diagnóstico a bordo (OBD, por sus siglas en inglés) y los códigos de error no eran comunes en los automóviles de esa época.
Sin embargo, si estás experimentando problemas con tu Datsun 280Z y estás buscando identificar posibles problemas en el sistema de inyección o en otros componentes, puedes seguir algunos pasos de diagnóstico básicos:
Inspección Visual: Realiza una inspección visual del compartimento del motor y otros sistemas en busca de cables sueltos, conexiones corroídas o componentes dañados. Asegúrese de que todo esté en su lugar y en buen estado.
Prueba de encendido: Verifica que el sistema de encendido esté funcionando correctamente. Asegúrese de que las bujías, los cables de encendido y la bobina de encendido estén en buenas condiciones.
Revisa el Sistema de Combustible: Asegúrate de que el suministro de combustible sea adecuado. Verifique la presión de combustible y asegúrese de que los inyectores estén limpios y funcionando correctamente.
Revise el Sistema de Admisión de Aire: Asegúrese de que no haya obstrucciones en el sistema de admisión de aire y que el filtro de aire esté limpio.
Inspecciona el Cableado Eléctrico: Verifica el cableado eléctrico en busca de problemas como cortocircuitos o conexiones sueltas.
Consultar un Mecánico Especializado: Si no puedes identificar el problema por ti mismo o si el problema persiste, te recomendaría consultar a un mecánico especializado en vehículos clásicos como el Datsun 280Z. Ellos tendrán experiencia en la solución de problemas específicos de este tipo de automóviles y podrán realizar pruebas más avanzadas si es necesario.
Recuerde que los vehículos clásicos como el Datsun 280Z pueden requerir técnicas de diagnóstico más tradicionales, ya que no cuentan con sistemas de diagnóstico a bordo modernos. Un mecánico especializado en vehículos clásicos será tu mejor recurso para identificar y solucionar problemas.
AL CONECTOR DE 16 POSICIONES SÓLO LLEGAN TRES CABLES, BLANCO, NEGRO Y AMARILLO
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Hola qué tal, tengo un Clio mk1 con motor energy 1.2 mono punto, usa el conector de 12 pin Renault, en el socate de coneccion del vehículo, solo da uso a 4 conecciones,me imagino que será + y - voltaje ,y ,+ y - datos. Como puedo hacer la conección para OBD2, saludos 😉👍
Para conectar un conector OBD2 a un Renault Clio MK1 con motor Energy 1.2 monopunto que utiliza un conector de 12 pines, necesitarás un adaptador o un cable de conversión que te permita conectar el OBD2 al sistema de diagnóstico del vehículo. Aquí te indico algunos pasos generales que podrías seguir:
Consigue un adaptador OBD2 a 12 pines Renault: Este adaptador convertirá el conector OBD2 estándar de 16 pines al conector de 12 pines que utiliza tu Renault Clio MK1. Puedes encontrar este tipo de adaptadores en tiendas de accesorios para automóviles o en línea.
Identifica las conexiones necesarias: Como mencionaste que el conector de tu vehículo solo utiliza 4 conexiones, es posible que estas sean las necesarias para la conexión OBD2. Generalmente, estas conexiones incluyen alimentación eléctrica (+ y -) y comunicación de datos (+ y -).
Conexión de los cables del adaptador: Una vez que tengas el adaptador, debes conectar los cables del conector OBD2 a las conexiones correspondientes en el conector de 12 pines de tu vehículo. Puedes seguir un esquema de color estándar para los cables:
Rojo: Alimentación positiva (+)
Negro: Alimentación negativa (-)
Verde: Comunicación de datos positiva (+)
Blanco: Comunicación de datos negativa (-)
Verifica la conexión: Después de realizar las conexiones, verifica que todo esté correctamente conectado y asegurado. Es importante evitar cortocircuitos o conexiones incorrectas que puedan dañar el sistema de diagnóstico de tu vehículo.
Prueba de conexión: Una vez que hayas realizado la conexión, puedes probarla utilizando un escáner OBD2 compatible. Conecta el escáner al adaptador y luego al conector OBD2 del vehículo. El escáner debería poder comunicarse con el sistema de diagnóstico del automóvil y mostrar los códigos de error, parámetros de rendimiento, etc.
Es fundamental seguir las instrucciones específicas del fabricante del adaptador y del vehículo al realizar estas conexiones. Si no estás seguro o no te sientes cómodo realizando este tipo de trabajo, es recomendable buscar la ayuda de un profesional o un técnico especializado en sistemas de diagnóstico automotriz. De esta manera, podrás garantizar una conexión segura y correcta para el escaneo OBD2 de tu Renault Clio MK1.
Gracias por sus palabras,saludos
mi estimado, me puedes decir donde esta el conector obd en una denali terrain GMV 2017. y si puedo conectar el gps de mi carro.
Hola quiero tener esa membresia maestro por favor mandeme mas information gracias espero su reapuesta
AMIGO EXCELENTE INFOMACION , UNA SUGERENCIA COMPRE UN MICROFONO NUEVO SE ESCUCHA MAL
Gracias por la sugerencia, algún día será tomada en cuenta. Saludos cordiales
lo que dices de las 50 mil millas o 100 mil millas NO SUENA CORRECTO.(HABLANDO DE CICLOS) no deberia de ser 50 o 100 millas? de lo contrario seria sin sentido que el check engine se alumbre porque podrias manejar mas de 50 mil millas ! con ese resultado pos ya para que le arreglo la luz o el vehiculo!
Me puede ayudar
Te saltaste el sistema OBD0
Tengo un hyundai euro accent modelo 97 teme 2 conectores y no encuentro nadie que me lo escanee
Ves al punto
Y el sistema OBD0 te lo saltastes
repite y repite lo mismo
+Mecánica en Acción No tienen para que mejorar ese tema, la charla está super, y muy completa, y se entiende el énfasis, nos ayuda a los técnicos a memorizar y remarcar los conceptos importantes.