Sistemas OBD 1 Y 2, tercera parte 2019
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- Опубліковано 28 тра 2017
- El sistema OBD I fue la primera regulación de OBD que obligaba a los productores a instalar un sistema de monitorización de algunos de los componentes controladores de emisiones en automóviles. Obligatorios en todos los vehículos a partir de (1991), sin embargo fue creada esta tecnología en 1983 así como implementada en algunos vehículos americanos en 1987 y 1988, los sistemas de OBD I no eran tan efectivos porque solamente monitorizaban algunos de los componentes relacionados con las emisiones, y no eran calibrados para un nivel específico de emisiones.
El Sistema OBD II es la segunda generación del sistema de diagnóstico a bordo, sucesor de OBD I. Alerta al conductor cuando el nivel de las emisiones es 1.5 mayor a las diseñadas. A diferencia de OBD I, OBD II detecta fallos eléctricos, químicos y mecánicos que pueden afectar al nivel de emisiones del vehículo. Por ejemplo, con OBD I, el conductor no se daría cuenta de un fallo químico del catalizador. Con OBD II, los dos sensores de oxígeno, uno antes y el otro después del catalizador, garantizan el buen estado químico del mismo.
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Hola saludos desde Katy TX la información es muy valiosa gracias por su explicacion
Una clase exelente saludos desde 🇨🇺 y muchas bendiciones
Buenas noches
buen vídeo, a mi me ocurrió un caso de no comunicación en un SUZUKI grand Vitara SZ 2008, no tenia comunicación con 2 scaner los cuales son ELM327 Bluetooth v2.1 y el otro escaner es un Autel al 519, con ninguno de estos 2 escaner pude tener comunicación,
me fui donde un pana q tiene el bluetooth 2.0 de LAUNCH y con ese escaner si hubo comunicación , entonces llegue a la conclusión que mis escaner no comunicaban x que en el software de los scaner, no estaba incluido ese vehículo, lo mismo me sucedió con un suzuki ALTO año 2002, y con una Dimax OPTIMA 2.4 soch valve del 2012
ahora me conseguí 2 escaner nuevos, el DS 150e DELPHI y el Golo de LAUNCH
Gracias por a enseñanza Amigo es muy buena y también necesaria. Saludos
Sigan adelante muy bueno sus cursos excelente
Muchas gracias mi estimado amigo muy bueno sus vídeos siga subiendo más y muchos éxitos saludos desde lago Agrio Ecuador
muchas gracias por compartir tan importante material trabajo en esta area y el video esta muy bien explicado bien bien entendible!! ademas si en algo aporta creo que los codigos duros que menciona son los que alteran 1.6 en el valor en sus emisiones al momento de la falla el motor por ejem. p0301 seria un codigo duro porque inmediatamente enciende la luz check y uno suave seria por ejem. p0400 reladcionado a la EGR que no enciende inmediatamente la luz check. si me equivoco en algo favor corregir!! muy buen video!!! saludos desde El Salvador
saludos en este momento seguimos viendo la parte 4 de este video!! monitoreos! igual muy bueno!
muchismas gracias y felicitasiones por tan lindas esplicasiones
MUCHO GUSTO Luis grs buenos comentarios
Mil gracias por la informacion...exitos.............
si jefe
Muy buenos los vídeos y muy bien explicado gracias quisiera estar conectado con ustedes .
ok gracias espero tu respuesta dios te bendiga
Gracias.
MUCHAS GRS
muy bien mi hermano
MUY BUENAS LAS CHARLAS CUANTAS COSAS SE PUEDEN APRENDER CON USTED. TENGO CHEVROLET CORSA Y EN CONECTOR 16 PINES TENGO HABILITADOS 3- 4- 7-12 Y 16 A QUE PROTOCOLO CORRESPONDE PUES POR LO QUE OBSERVO NO ESTA EL 12 HABILITADO EN PROTOCOLOS. SI ME PUEDE ACLARAR .FELICITACIONES Y GRACIAS
Con el contacto dado tiene que llegar voltage a la linea k pin 7 con multimetro sin escaner?tengo una opel zafira a 2.2 y se cruzo el cable amarillo con el rojo de contacto de la radio i desde ese momento falla el mando del cierre centralizado y la diagnosis no funciona.el coche funciona perfectamente sin averias,que podria ser?
q bien amigo
amigo por favor indicame cual es la mejor marca en escaner obd2 para todo tipo de vehiculo
Gracia por sus vídeos, consulta protocolo 2435 como opera
Que tan recomendable es puentiar una computadora de un corsa si no tengo el scaner para saber qué código de falla está presentando mi auto ?
Tudo bem amigão, eu tenho um focus 1.6 ano 2005 e comprei um obd2 mine ELM 327 versão 1.5 os encaixes do obd2 do focus 2,4,5,7,16 tem na tabela, porque não funciona? Porque não comunica com a ECU? Qual é o problema? Abraços
hola buenas noche ,te quiero hacer una pregunta ,me compre un scaner delphi 150 .para escanear mi coche ya que nadie queria escanearlo ,vos que sabes un monton me podrias decir si me sirve para un mazda 323 1998 ,ya que no se puede comunicar con la centralita del auto ,y si sabes que protocolo usa el mazda ,o tal ves me vendieron algo que no anda ,te agradeceria una cintestacion ,muchas gracias
muchas gracias por las charlas y los vídeos tengo una inquietud poseo un corsa 1.4 wind 2006 no conecta con el scaner konnwei kw850 en el conector D. L. C . le entran 6 cables pin 4-5 tierra pin 6 corriente del switch de llave de Ignición pin 7 sin señal pin 12 sin señal pin 16 corriente batería color de los cable 4-5 café 6 café y amarillo 7 café y blanco 12 café y verde 16 rojo no concuerda con ninguno de los protocolos de OBD2 agradezco si me puede ayudar a aclarar esta duda
Excelente vídeo de casualidad sabes si se puede diagnosticar un Fíat con un elm327 cambiando los pines del conector?
para cuando el video de conectar el obd2 a ecu fuera del auto para diagnosticar
Hola señor buenas tardes en este 24 de diciembre, reciba feliz navidad, es tan amable que clase de conector le sirve a una camioneta blazer 1995 chevrolet motor 4.3 gracias de antmenano-y si ud lo tiene, estoy en medellin, colombia.
Ayuda por favor tengo un Chevrolet Celta 2002 motor 1.0 ya. le puse 3 scnaner diferentes y me dice error y fui ala agencia y ya no tiene. Sistema para ese vehículo ayuda q ago como puedo leer los códigos heeeelp por favor
por que en un Lancer 2006 no me reconoce el voltaje de la ignición
como conseguir el curso
como hago para conectar el obd1 a obd2
como puedo comprar un escaner
Quiero comprar un scaner precio modico.
y como puedo estudiar quiero saber le escribo de peru
q bien amigo