Москвичевский ВЕБЕР 2101-11. Дефектовка и переборка карбюратора.
Вставка
- Опубліковано 27 лют 2023
- Москвичевский ВЕБЕР 2101-11. Переборка карбюратора.
В случае с этим заказом можно обнаружить некоторые типичные проблемы, а также нестандартные случаи народного тюнинга.
Также до сих пор нередко встречающаяся проблема с пластиковой проставкой ГБО.
В частности следующие моменты:
- загрязнение эмульсионных трубок;
- "тюнинг" малых диффузоров;
- замена жиклеров.
---
Инстаграм: pisnyiroman
pisnyiroman?igs...
---
Заказ регулировки/настройки/доработки/тюнинга карбюратора или купить карбюратор
+38 098 212 65 05 (Украина) Вайбер/Телеграмм/Ватсап
Пересылка Новая почта / УкрПочта
---
Желающим поддержать:
5375 4141 1759 1098 (monobank Ukraine)
---
По вопросам сотрудничества можете обратиться на RomanPisnyi@gmail.com. - Авто та транспорт
Наконец то увидел свой карбюратор . Точнее сына . Еще раз, спасибо за работу . В результате , запуск на холодную ГАРАЗДО лучше , с учетом необходимости переборки двигателя - низкая и разнобойная компрессия . Расход топлива гораздо меньше - бензин около 11 литров ( точнее не скажу - проскальзывает тросик спидометра и нет точного показания одометра ) , по газу около 13 литров . Ну и резвость появилась ( насколько она возможна при изношенной поршневой ) .
Так , что обращайтесь к Роману - все на высшем уровне - БЫСТРО , КАЧЕСТВЕННО , ДЕШЕВО ( причем соответствуют ВСЕ ТРИ показателя ). С ув.
P.S. Удивила середина от 3-и - машина была у одного хозяина и по заявлениям он ничего не менял в машине . Возможна ли такая компоновка на заводе ?
Спасибо большое за ваш отзыв! Очень приятно почитать, что вам понравилась моя работа! =)
Судя по опыту работы с ДААЗом, то маркировка может гулять. Встречал неправильно отлитые цифры на главных диффузорах, причем неоднократно. Неправильно набитую маркировку. Так что совсем не удивлюсь, если это просто механическая ошибка на человеческом факторе или что-то подобное.
Какая цена за такую работу, если не секрет?
@@automasterzp8040 Как по мне , то в пределах разумного . НО вам лучше созвониться с Романом ( он телефон пишет под роликами ) и все узнать на прямую - информацию получите более обширную и конкретно по вашему случаю .
Я делал- брал 500 за переборку, проверку иголки, поплавка, калибровку и замену жиклеров. Если просят сделать чтоб пэрло или очень экономно было дороже
Дефектовка и переборка карбюратора ДААЗ ВЕБЕР 2101-1107010-11. Полезного вам просмотра! 😉👍
самый шикарный канал про старые железяки...обожаю !!!! удачи хороший человек !!!. 👍👍👍👍👍
Какие оригинальные у вас вкусы, однако! =)))
Спасибо! И вам всего наилучшего! ;)
Приятно посмотреть работу специалиста )
Спасибо! Рад слышать! ☺️🤝😊
Мне попался такой же и не было штуцера отбора разряжения на трамблёр.Отлично подошёл штуцер от газового оборудования.
Спасибо за идею! =)
Привет неподскажеш такойже карб дифузор расверлены 25 -25. Для волги какие жиклёры поставить.
Здравствуйте, Роман).
Отличный карбюратор Вебер - простой, надёжный, беспровальный на разгоне...
А если бы ещё с него, в свое время, не убрали клапан разбалансировки поплавковой камеры - то был бы однозначно лучшим вариантом по сравнению с ОЗОНом).
Здравствуйте, Михаил!
Да, отличный агрегат. Проще будто уже некуда. И при этом все необходимое с возможностью доработок в наличии, причем недорого.
Да, если б клапан пораньше убрали - меньше мороки было бы. И людям бы топлива сколько сэкономили.
@@JWRamChan что можно дорабтать в нём?
@Roman Pisnyi Где-то читал, что клапан убрали из соображений экологии. Хотя, говорят, что с ним нет проблем с запуском горячего двигателя летом (из-за перелива горячего топлива из поплавковой камеры). Лежит в гараже полукомплектный такой Вебер, но в рабочем состоянии никогда их не видел.
Кстати, подскажите, пожалуйста, как провернуть закисшие оси дроссельных заслонок (уже раз 10 заливал WDшкой, но не помогает).
@@user-yj3iz4sy7x Да. Экология. Нужно уголный фильтр к нему подключать, чтоб не гадил в окружающую среду.
Я точно видел рабочие. Бегают и радуют.
WD-шка не поможет. Механическая зачистка + ультразвуковая ванна + газовая горелка + молоток + время и терпение = неплохой шанс на победу.
@Roman Pisnyi Спасибо. К сожалению, пока из всех способов борьбы за "жизнь" Вебера у меня есть только вариант с кипячением в ёмкости со стиральным порошком. Думал, что расширение разных металлов (стальные очи и алюминиевый корпус) поможет расшевелить зазоры.
Всё никак не могу реализовать авантюрную идею с низом от Вебера на ОЗОНе. Сочетание смесительной камеры 32мм и диффузора 21 или 22мм. Должно быть как на Солексе, по пропорциям диаметров.
К тому же, можно реализовать вариант "ступеньки" в смесительной камере, о которой как-то давно говорил Травников.
Иногда подсосы воздуха на газовой проставке положительно влияют на расход газа. Ну типа первичное эмульсирование.
Плюс дополнительный воздушный жиклер для обеднения смеси. =)
@@JWRamChan Не, я вполне серьезно. Это когда не выходит забеднить редуктором.
@@user-ry9sb2il4s и я серьйозно. Главное чтоб пыли не много тащило.
Здравствуйте !
Бумажные прокладки перед установкой не замачиваете в воде, как некоторые делают, или и так нормальная герметичность достигается ?
Здравствуйте!
Замачиваю в редких случаях, когда деформация существенная и даже после выравнивания остаются нюансы.
Ну и прокладки разные по толщине бывают. Нужно и это учитывать.
@@JWRamChan
Спасибо !
🤝
Это аналог вэбера выпускали для москвича
Типа да. Вэбер, но Москвичевкий со своими жиклерами и 330-м винтом и отбором разрежения на трамблер.
Рядом с ним модификация с индексом 412. Но то другая история.
уминя закис винт качиства даже при усилии не крутица как открутить дастли замачивание ефект???
Залить маслом (отработкой) и прогреть газовой горелкой до кипения масла.
Дать остыть.
Повторить несколько раз и на горячую попробовать выкрутить.
Если не помогло - домой в морозилку. Морозить и отогревать несколько раз.
Потом опять на гараж и масло и греть. как в первом пункте.
Если не помогло, то попробовать в ультразвуковой ванной с химией.
Если не помогло - варить в кипятке дома на газу. Можно с химией.
Если вы все это пережили и он тоже, но не помогло - то дешевле было купить другой карбюратор чем тратить столько времени. =)))
Зніми ще відео про тюнинг вебера 2103-06
Кажется есть такое и не за горами будет.
Но там нет прям тюнинга, но что-то приглянуть можно будет. ;)
Привет Роман, подскажи, у меня такой же карбюратор, хочу его на ваз 2101 поставить движок 1,2. Мне нужно в нем поменять жиклеры или так оставить все по заводу ?
Приветствую!
Лучше переделать его в ВЕБЕР 2101-03.
Ставьте оба малые диффузоры 4 или 3.5 без штифтов.
И жиклёры поменяйте.
Первую камеру 130/150
Вторую камеру 140/150
Потом катаетесь и подгоняйте топливным жиклером нагар свечи под светло коричневый.
@@JWRamChan диффузоров у меня нет других, кроме как тех, которые в нем по 4,5 оба. Вообще этот карб с этими малыми диффузорами и жиклерами эконостата прямо как самый первый вебер, у него тоже малые по 4,5. Вот думаю туда воткнуть от него жиклеры...135/125 и воздух 170/190. Думаю жрать только будет сильно много,......у меня на копейке сейчас 03 вебер стоит штатный....средний расход 11 литров....это большой город и трасса 50/50
Раз у вас большой город - найдите ШДК в аренду на один день. Найдите жиклеров побольше. Откатайте карбюратор и радуйтесь.
Либо по нагару на свечах и расходу подбираете в процессе жизни.
Приветствую. Имею данный карбюратор на Волге с 402м двигателем. И с ГБО. Стоит с ним что то делать, увеличивать диффузоры, ставить большие жиклёры или поставить К151С? Вебер мне этот понравился за его надёжность и простоту. Но и хочеться от двигателя хорошей отдачи.
Приветствую!
Полноценной отдачи не получите от Вебера в заводском состоянии ввиду ограничения пропускной способности.
Можно попробовать расточить его до уровня того же К151С. Сделать 24х26 или 24х25 в зависимости от стиля езды.
Полигон для творчества отличный. Запчасти недорогие. Можно играться с малыми диффузорами, эмульсионными трубками и жиклерами.
И при этом останется простота конструкции и надежность.
@@JWRamChan Вот как раз и есть желание сделать 24х26 в нём. Интересно как поведёт себя ГБО.
@@lexametall Как у вас реализовано ГБО?
@@JWRamChan Через проставку.
@@lexametall При Вебері з МД 4.5 в обох камерах, що розточені в 24х26 зміни будуть тільки від прозмірів дросельних заслонок. Тобто менш різка реакція на відкриття 2 камери. решта має бути однаково.
Хотел бы узнать цены на ремонт карбураторов, Вебер 01. Хоть примерно
Переборка с мойкой в ультразвуковой ванной 700 грн, а там дальше вскрытие покажет…
Здравствуйте Роман,я пересмотрел почти все ваши ролики по теме карбюраторов много чего познавательного для меня, за что вам благодарен, но,по карбу 2140-20 вы не раскрыли сути холостого хода и отсоса картерных газов, что? как? и куда? там ведь нет золотника в нижней части,жиклеры ХХ и переходной расположенные как в 2105 а размеры камер как в 2107,можно ли нижнею часть 2107 приколхозить к средней 2140-20,у меня нива хочу сделать что-то такое что-бы ехала и не жрала,манера езды спокойная я не охотник и в гонках в болотах участи не беру,есть у меня вебер и 2140-20 подскажите пожалуйста каким из них по вашему мнению мне следовалоб заняться.и зазары во второй камере вебер обязательны? и какие? спасибо.P/S в каком-то из роликов не помню автора я услышал что,в озонах 2105-07 и 2140 есть конструктивные отличия в ускорительных насосах,так ли это?если да то в чем разница,еще раз спасибо.
И вам здоровья!
Для Нивы я бы предпочел ОЗОН 2107. Причем сильно в сторону экономии не тянул бы жиклерную базу, так как много механических потерь, большие колеса и всё такое прочее. Перестанет тянуть и начнется опять большой расход.
Отсос картерных максимально упрощен в ОЗОН 2140-20. Просто канал без золотникового механизма. Идеально как по мне.
2140 разные бывают и у них конструкции то совпадают с 2105 и 2107, то они лишены перепускного канала. Ну и 50 носик само собой. Остальное одинаково.
@@JWRamChan Здравствуйте.извините за беспокойство.но дело в том что у мене нет 2107 а есть у меня вебер с дифузорами 23-23 и 2140-20 с дифузорами 22-25,средняя часть данного карбюратора визуально очень похожая на 2107 жиклеры холостого и переходной камеры расположены как в 2107-05,за какой из этих карбюраторов на ваш взгляд мне стоит взяться и какая жиклерная база,спасибо.
@@user-gk8cl8gr1x я бы взялся за ОЗОН 2140-20.
Поставьте в первую камеру жиклеры как у озон 2107. Вторую оставьте по заводу. 157/170 при малом диффузоре 4. Немного внимания уделите винту количества холостого хода. Чтоб герметичен был. Он там проблемный со своим ЭПХХ. Упростите.
Ставьте и радуйтесь! ;)
@@JWRamChan Спасибо.
Если струя ускорительного бьет ровно в ось, это ничего страшного? При работе (разряжении) она же сама будет всасывается в щель открывающейся заслонки?
При высоком разряжении точно засосет куда нужно.
Например при оборотах выше 2000. Там струя если бьет в центр оси, то ещё и попадет в аэродинамический хвост от малого диффузора, где её тоже будет дробить. Так что на оборотах можно не заморачиваться. А вот если вы с места с холостых даете частичный дроссель, то тогда будет по-другому.
@@JWRamChan стоит пытаться изменить? У меня выбор такой, 50 носик который бьет в ось, или 40 родной который бьет в центр между краем заслонки и центром оси. с мех приводом 2ойткамеры.
С разными направлениями в любом случае же должно эффективно смешаться и сгореть, вопрос только в миллисекундах? +Есть противники направленной струи в щель заслонки со своими аргументами)
@@y.bashkultay1302 так попробуйте сами и решите какой лучше. Почему бы и нет? Вот на себе и проверите всякие чужие теории.
Проверяйте на разных режимах - на разных оборотах.
При разных нажатиях дросселя. При незначительно, значительном. Резком, плавном.
Привіт, підкажіть під карбюратор прокладка має бути з розділеними кругами чи овальна? Москвіч 2140
Привіт!
Можна і ту і ту. Для Москвича я б запропонував з овалом все-таки, якщо брати без Доработки вручну.
@@JWRamChan зрозумів! Дякую за відповідь))
Роман, а точно зазор пускового 1.3-1.5 ? Я помню когда регулировал, нашел данные что-то в районе 4 мм
Начнем с того, что в разных источниках пишут по-разному.
Для этого карбюратора Вебер 2101-11:
Приоткрытие ДРОССЕЛЯ - 1.2-1.3мм
Приоткрытие ВОЗДУШКИ - 7.5-8мм
Для ОЗОН 2140 приоткрытие ВОЗДУШКИ - 4мм. Скорее всего этот параметр в памяти у вас крутится.
@@JWRamChan Возможно, нужно мне воздушку перерегулировать на 7.5-8.
@@JWRamChan Роман, в чем причина может быть, запуск на подсосе, завел и через 2-3 секунды глохнет. Работает эти секунды хорошо. Резко глохнет даже с подгазовкой. Следующий запуск все нормально. Бензин подкачиваю вручную- то же самое.
Может заливает его.
Сил но маленький зазор воздушной заслонки.
Или пневмопривод подсоса негерметичен.
Или жиклер топливный первой камеры слишком большой.
Существует мнение, что Озон 2140 прекрасно работает на Ваз классика с любым объемом. Вы согласны с этим ?
Ставил ОЗОН 2140 на ВАЗ 2106 с мотором 1300. Поехала лучше чем на ОЗОН 2105. Крутили в 5000 оборотов.
На счет любого обьема не согласен. Как на счет 1.9? Или самых малообьемных? Поехать то поедет, но как будет вести себя на разных режимах и какой расход покажет - вопрос.
@@JWRamChan А жиклёры по первой камере 109 150 были, или другие ?
@@JWRamChan Ну классика на 1.6 заканчивается, 1.9 это уже Нивы и тюнинг )
@@JWRamChan Из своей практики заметил, что Озон 2105 душит даже 1.2 1.3 моторы. После замены на Вебер или 2107 оживают. Вот хочется ещё 2140 попробовать.
@@user-ry9sb2il4s Аналогичные ощущения были. Задушка есть задушка, особенно учитывая пневмопривод.
Пробуйте. Думаю, вам понравится.
Рома пожалуйста используй обычный нож не сильно заточенный иначе не дай Бог канцелярский нож соскользнёт .
Спасибо большое за такую заботу! Важная мысль. 🤗
@@JWRamChan Рома не забота а как говориться хотелось бы учиться на чужих ошибках но к сожалению ( моему сожалению) я плохо учился на чужих а теперь из за повреждения нерва пальцы правой руки онемевшие .
@user-wo8dx4rg6b как жаль… сочувствую вам! Постараюсь применить. Бо регулярно отвертками протыкаю кожу на руках.
які порадити жикльори для ваз 21013 мотор1.2 карбіратор вебер
Який саме Вебер?
Вони бувають різні з різними головними та малими диффузорами.
@@JWRamChan дифузори23на23 малі не витягував рідні жикльори стоять125 топливо 150 воздух перша камира і 130 на 170 друга камира
@@user-mq8hn1id8v ну для 1.2 я поставив би малі дифузори 4 в обидві камери.
Жикльори я спробував би для початку 130/150 в першу камеру і 140/150 в другу камеру. Покатався б на прогрітій та перевірив як себе поводить і нагар на свічках, а потім розход. У випадку вибрекеньок грався б з паливним жикльором першої камери.
Постав 2105 10-20 і буде щастя,що розхід,що динаміка