【ヤバい駅特集】そんな駅が存在したとは…ヤバすぎる珍駅まとめてみた【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 27 тра 2024
- ▼目次
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00:00 【鉄道珍百景】珍しすぎる川の上にある駅まとめてみた【ゆっくり解説】
12:51 【長時間停車駅】いつまで発車しないの！？最長3時間も動かない長時間停車の列車まとめてみた【ゆっくり解説】
24:42 絶対に行くな！怖すぎる駅5選【ゆっくり解説】
38:02 絶景！死ぬまでに一度は行くべきな絶景秘境駅まとめ！【ゆっくり解説】
54:28 こんなところに駅が！？全国の秘境駅10選【ゆっくり解説】
1:08:17 バブル期は栄えたものの…その後悲惨な運命になった元リゾート駅10選【ゆっくり解説】
1:20:38 誰もいない…都心なのに閑散とした駅10選【ゆっくり解説】
1:33:30 駅を超えた芸術品！最も豪華な駅ランキングTOP10【ゆっくり解説】
1:46:45 初見だと絶対に迷子になるダンジョン駅10選【ゆっくり解説】
1:59:35 恐怖！！めちゃくちゃ危険な駅10選【ゆっくり解説】
2:12:37 映えすぎ注意！女子におすすめの素敵な駅12選【ゆっくり解説】
2:27:10 独創的！個性的なデザインの駅10選【ゆっくり解説】
2:39:37 降りたら最後！？下車すると脱出が絶望的な秘境駅10選【ゆっくり解説】
2:57:26 【鉄道珍百景】どうしてこうなった？駅にある珍スポットまとめてみた【ゆっくり解説】
3:11:03 どんだけ離れてるの！？乗り換えが大変な駅10選【ゆっくり解説】
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元動画はこちら
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・【鉄道珍百景】珍しすぎる川の上にある駅まとめてみた【ゆっくり解説】
• 【鉄道珍百景】珍しすぎる川の上にある駅まとめ...
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・【長時間停車駅】いつまで発車しないの！？最長3時間も動かない長時間停車の列車まとめてみた【ゆっくり解説】
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・絶対に行くな！怖すぎる駅5選【ゆっくり解説】
• 絶対に行くな！怖すぎる駅5選【ゆっくり解説】...
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・絶景！死ぬまでに一度は行くべきな絶景秘境駅まとめ！【ゆっくり解説】
• 絶景！死ぬまでに一度は行くべきな絶景秘境駅ま...
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・こんなところに駅が！？全国の秘境駅10選【ゆっくり解説】
• こんなところに駅が！？全国の秘境駅10選【ゆ...
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・バブル期は栄えたものの…その後悲惨な運命になった元リゾート駅10選【ゆっくり解説】
• バブル期は栄えたものの…その後悲惨な運命にな...
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・誰もいない…都心なのに閑散とした駅10選【ゆっくり解説】
• 誰もいない…都心なのに閑散とした駅10選【ゆ...
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・駅を超えた芸術品！最も豪華な駅ランキングTOP10【ゆっくり解説】
• 駅を超えた芸術品！最も豪華な駅ランキングTO...
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・初見だと絶対に迷子になるダンジョン駅10選【ゆっくり解説】
• 初見だと絶対に迷子になるダンジョン駅10選【...
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・恐怖！！めちゃくちゃ危険な駅10選【ゆっくり解説】
• 恐怖！！めちゃくちゃ危険な駅10選【ゆっくり解説】
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・映えすぎ注意！女子におすすめの素敵な駅12選【ゆっくり解説】
• 映えすぎ注意！女子におすすめの素敵な駅12選...
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・独創的！個性的なデザインの駅10選【ゆっくり解説】
• 独創的！個性的なデザインの駅10選【ゆっくり解説】
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・降りたら最後！？下車すると脱出が絶望的な秘境駅10選【ゆっくり解説】
• 降りたら最後！？下車すると脱出が絶望的な秘境...
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・【鉄道珍百景】どうしてこうなった？駅にある珍スポットまとめてみた【ゆっくり解説】
• 【鉄道珍百景】どうしてこうなった？駅にある珍...
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・どんだけ離れてるの！？乗り換えが大変な駅10選【ゆっくり解説】
• どんだけ離れてるの！？乗り換えが大変な駅10...
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#交通 #鉄オタ #乗り鉄 #撮り鉄 #総集編 - Авто та транспорт
こういう珍しい駅好き。
鶴見線は国道駅を始め、昭和時代から時が止まったような箇所がいくつもあるが、これは、この路線を買収した国鉄が、そのあと外様としてロクに手入れせずに放ったらかしにした結果とも言えるのでは…
「ロクに手入れせずに放ったらかしにした結果」ということは、悪い意味で昭和のままのような箇所があるということですか？
国鉄だけでなく、JR東日本もロクに手入れしてこなかった。
鶴見線は国鉄時代は日中でも7〜10分間隔であり、国道駅も結構賑わってました。
国鉄末期に大減便があり、今のような30分間隔となり、日中の利用者が激減した。
@@user-zu7hz3vy2d 外様大名とは何ですか？
1:37 「阪急」ではなく「阪神」ですね。
今は東側だけでなく、西側の西宮市側にも改札ができてますよ。
それと、今はホーム南側にホームに沿うように人と自転車専用の橋がかかってます。
そういえば、40年近く前のことですが、集中豪雨で武庫川の水かさがまして、線路のすぐ下まで、水が来たことがありました。
水面といわず、激流の流れる音といわず、経験のないことで怖かったのが忘れられません。
7:20 阪神武庫川駅のかかっている武庫川も川の中心を西宮市と尼崎市の市境が通っていて、駅長室が東の尼崎市側にあるので、駅の住所は尼崎市になるそうです。
身延線の源道寺駅も一部川の上にあります 渓谷の上なので・・下を見ると・・
初めてコメントします。
最近見てます
着眼点が面白いですね。
以前の投稿も見返しています
これからも頑張って下さい
ありがとうございます！
これからも満足いただけるように精進します！
なんかさっぱりしてる。うん。
@@yukkuri-localtrain ところで、川の上って、一般的に、国とか自治体の土地では無く、鉄道会社の土地ですか？
武庫川駅…阪神電車やな
埼京線の北赤羽駅も川の上にある駅です。あと国道駅は国道1号でなく国道15号を跨いでます。別名「いちこく」と称されますね。
でも完全では無い。
阪神はホーム全体が川の上
国道15号は国道駅開業当時には国道１号(明治１号国道)で、後に今の第二京浜が国道１号のルートに選定された経緯があります
川の上って、荒川の上ですか？
@@user-fy2lc4bu3e北赤羽駅は新河岸川の上です。荒川は都県境（浮間舟渡 戸田公園間）です。川越までに指扇 南古谷間も渡ります。
土讃線の土佐北川駅は土砂崩れの災害の多さにやむなく穴内川(吉野川の支流)の橋梁上に付け替えられたものです。旧土佐北川駅付近は付け替え後の廃線跡を歩けるように歩道が整備されています。
先人たちの努力に頭が下がります。
川の上の駅には入場券があるといいなと思いました。地下鉄等は入場券のない駅が結構あるので。
保津峡駅ね…あそこはあの景観で京都市内ですからね…
そんでもって京都の桂川、流域ごとの名称がコロコロ変わったり、マップを作成してる会社によって名称が揺れて相違があったりするのが面白いんですよね…(桂川・大堰川(おおいがわ)・保津川・上桂川、上流域部に関しては弓削川と表記されているものもあり)
1:49:49 さすがに「大阪駅以外は全部地下鉄だと思っていれば〜」は阪急さんが物申しそう(阪急大阪梅田駅のホームは地上3階部分)
超大作でしたが、全編拝見して、行ってみたい駅が増えました。
武庫川駅は、ご察しの通り冬はクソ寒い。あと、大阪方の出入口が尼崎市、神戸方の出入口が西宮市。
ちなみに、川の上にあるのは阪神本線で、西宮市側に武庫川団地方面に行く武庫川線のホームがあるけど、こっちは地上駅。
明治1905年って…。
明治天皇は冷凍人間なんだよ！きっと！
西暦3772年ですね😮
明治天皇長寿過ぎて草(ΦωΦ )
私も「武庫川駅｣行きました、「武庫川団地前駅｣へ行く時に乗り換えで。
参考に東海道線の大船駅も駅の設置場所は鎌倉市と横浜市に跨がってます。よく見ないと解らないけど、駅の中程にイタチ川と言う小川が市境になります。因みに駅長室は鎌倉市側にあるので、住所表示は鎌倉市になります。新しく出来た北口(笠間口)は横浜市にあります。
千葉モノレールのように川の上空を走行する鉄道は珍しいかもしれませんが、日本橋上空を首都高速が通っているし都会部では有り得ない光景ではないですね。
因みに、川の上空って、一般的に、国とか自治体の土地では無く、鉄道会社の土地ですか？
ヤバ過ぎる
駅特集超特盛面白動画👍
上野駅が迷いやすいのは宇都宮線、高崎線、常磐線が地下ホームと地上ホームの両方に停車するからで時刻表を見て乗らないとどっちに止まるかわからなかったから
現在は東京ラインは地上、上野駅止まりが地下になってわかりやすくなった
北千住駅も、常磐線（快速）と常磐線（各駅停俥）で乗り換えしようとすると、初見の人などは、けっこう分かりヅライって思いますよ。
武庫川線に乗った時の車両は、阪神タイガースラッピング車両でした。
土佐北川駅何故作られたんだ？見るからに人居なさそうだし実際殆ど使われないし
「区界」（くかい）を「くざかい」と読むの、鉄らしくて好き（山田線に区界駅がある）
12:49 千葉都市モノレール・・・。車両の一部に床がガラス張りになってる車両もありますよ
豊橋駅から特急伊那路で飯田駅まで行き、乗換岡谷駅まで乗車した無人駅や川、トンネルに番号、線路の曲がり、景色に飽きる事なく、乗客が乗り降りする、楽しい旅路でした、飯田線はヤバすぎる珍駅が沢山在りました。
12:51 それはもはやアクティビティ>千葉都市と並ぶ数少ない懸垂式モノレールの湘南モノレール（大船〜湘南江の島）は公式が公共交通ジェットコースターを名乗ってるぜ。
新潟は同じホームから何路線も出てるから表示してない
だから時刻表示している
東急田園都市線の「二子玉川駅」は本当は河川敷に有った駅ですがその後、世田谷区は土地が高く埋め立てされたので今は陸地に有ります。現在の多摩川の親柱は旧国道246号のずっと奥にあります。
3:14:47 大江戸線の駅名を変えようとすると、乗換可能な新宿線・京王新線、挙句の果てに本線格たる京王線にも影響が…
3:15:55 表参道⇔渋谷間を半蔵門線で行けばいいって思ったのはワイだけ？w
私も東京の時に時々そのルート利用しましたよ。
多くの銀座線利用者は表参道で乗り換えますね。
今の銀座線ホームになってから確実に利用者減ったと思います。
総武快速線の「馬喰町駅｣もそうですよね(地下5階相当の場所)
北赤羽駅もそうだけれど、都営新宿線東大島駅も中川に挟まれた駅
恐怖のトンネル駅土合駅と美佐島駅。
保津峡駅も川の上じゃないかな？
京王相模原線稲城駅もカーブしていて結構隙間が空いてます。
そういえば今は阪急や阪神は｢大阪梅田｣やからそうでもないけど、以前は｢梅田｣やったから、たまに大阪駅で｢すいません。梅田に行きたいんですけど、どう行けばいいですか？｣とか梅田駅で｢大阪に行きたいんですけど、どこに行けば大阪に行けますか。｣なんてあったらしい。
つくばエクスプレス浅草駅はもともと公園六区が候補だったと聞いたことがありますね。かつての繁華街六区が近いので。住民としては浅草を強調したかったのかもしれません。まぁ浅草エリアなのはそうなんだけど。
8:17 紫「永眠する気？」
『大畑駅の名刺』の噺。 思い出したのは官営鉄道⇨国鉄⇨JR の武豊線武豊駅。
「ココの駅長経験者は何故か出世する」と云う話が有って調べたら随分な大きい駅の
駅長や管理局の高いポストまで登ってた方が複数居た模様で、平成後半に無人駅と
なった理由がJR東海の上層部の人が「俺のポストを脅かす奴が出たら困る」
と云う考えで人員配置廃止にした、と云う噺が出たら信じます。
都営両国駅
清澄白河駅や森下駅が清澄通りに有る。そこから真っ直ぐ清澄通りを通るとやはり都営両国駅も清澄通りに作る事になる。
江戸東京博物館の建設と同時に出入口を作れるので京葉道路との交差点より作りやすい。
特牛駅の読み方を説明する絵のふりがなが「こっとうえき」になっているのが惜しい。ナレーションは「こっといえき」と正しく言っているのですがね。
大雪時のの越後湯沢駅乗り換えは過酷だったな。-10℃以下のホームでいつ来るかわからないはくたかを待つ(並んでないと通路にさえ入れず隙間風だらけの車両の繋ぎ目で凍えることに)
武庫川駅も尼崎市と西宮市の間にありますね
東大島駅は良い時代に出来たよね。1960年代ならブクブクと泡立った川の上に駅があって臭かった筈だから。今は下流の荒川との合流地点は蜆が採れるだけ綺麗になったものね。
自治体またぎの駅といえばJRの大船駅もある程度そうですね。北改札は横浜市内にありますが、駅の大半は鎌倉市内(大船は鎌倉市)かつ駅長室も鎌倉市内なので、住所上は鎌倉市ですね。
東大島駅は江東区と江戸川区に跨っているので、両者に便宜をはかるとあの位置にならざるを得ないんですよね。
懸垂式モノレールが2つだけということはすべて関東の
路線ということですね。千葉と湘南、それに廃線した
上野動物園も。
35:15 スパムトン土偶は草
難波ですが、25年前は難波と言えば近鉄で中心地を意味するものでした。私がミナミを離れてから阪神と近鉄が繋がった為に大阪難波になった様ですが、近鉄難波を中心に他社線が周りを囲んでおり、実際に西がJR、南が南海、北は道頓堀、東は電気筋（日本橋）と碁盤の目の配置で解りやすく配置されております。
ドラマ「拾われた男」で武庫川駅が効果的に使われています
BGMはなんという曲ですか？
で、燕三条駅は？
渋谷駅東横線から井之頭線乗り換え面倒。銀座線から乗り換えたい。
神奈川県のJRの大船駅。
市境にあるので、携帯電話なき時代は横浜市にある自宅に電話をかけようとしたら鎌倉市側の公衆電話で10円で電話をかけられず当時小学生だった私はプチパニックに。
今は横浜市側に改札もでき、横浜市側が開発が終わりましたが、鎌倉市側は・・・
あまりの落差に驚きます。
川ではないですが、国道の上にあるのが阪急上新庄駅です
後阪急神戸線にも武庫川の上に駅を設置する計画があります
川の上にある駅はJR埼京線の北赤羽駅、新幹線の新神戸駅もあるよ。
区界跨ぎの駅といえば新宿駅もですね
(新宿区と渋谷区)
目黒駅の所在地が目黒区ではなく品川区なのはミステリー
マイナーな駅やけど、名鉄名古屋本線の石刀駅、あたりも恐怖感あるでぇヽ(#ﾟДﾟ)ﾉ
ホームが狭い上に、各停以外通過駅。おまけにJR東海道線と挟まれてるから、腹に背に、直線区間の猛スピードの列車競争のスリル請け合い！( ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ
アイキャッチ？のTOKIOの音楽好きだったのになあ
オフピーク料金とかやっているけど２時間位ずらしてもオフピークにならず単なるピークシフトにしかなっていない
通勤にしか使われないならありだけど通学や旅行にも使われるのでオフピークするには３時間はずらさないとだけど、そうすると残業したら帰れなくなるので無理
やっぱりオオタニサンの大谷駅
日本一急勾配にある駅
地下 軌道 路面三刀流の800系が走る京津線
江ノ島電鉄鎌倉高校前駅はホームから海が望めるスポットでも有名ですが、ホームの背後には急傾斜に造られた墓地とその上には病院があることを補足説明しておきます
まぁ、流石に心霊話は聞いたことが無いので、問題は無いかと思いますが………
近所の自転車屋でカノーバーのゼノス注文して数日後に納車になります。
シートポストカットとハンドルステムを短いのに交換してもらいます。
無理矢理駅作った系はよくある
コンクリ床板で基礎がH形鋼若しくはレールとか
阿蘇にある駅すべてやばいかな。
かなり大昔。
北馬場駅、南番場駅 両駅は、昭和五十一年頃にあった駅だろううっすら記憶があるけれど今は新馬場に統一されているけれどね、
グリコ看板の戎橋行くのになんば駅使わなかったらどっから行くねんｗ
そして、軽量素材（発泡スチロール）使った駅は増えた
この脱酸素出来れば的なのは怖いがそこには行かないで
東大島は都営新宿線ｓ１６です。
川の下を通すトンネルを通すよりは、川の上に駅を作ったのでは？
山形秋田は新幹線に入れるべきか疑問
それにそのふたつを上げるなら上越北陸新幹線は？って話になってしまう
保津峡駅の変わって…保津川じゃなかったっけ?
川下の方は桂川だけど。
呼び方の一つとして、嵐山・渡月橋より下流は桂川、保津川下り出発点から渡月橋あたりまでの流域が大堰川(おおいがわ)、保津川下り出発点より上流の南丹市八木町あたりまでが保津川、だったでしょうかね…最上流は上桂川(かみかつらがわ)と呼ばれていたような…
まぁ国土地理院地図は「桂川」なので間違いではないはずです…。（細かい呼び方の違いなどがあるのでちょっと面白いんですよね、この川)
保津峡駅を入れて欲しかったです。
川の上は、一般的に、鉄道会社の土地というよりも、国とか自治体とかの土地ではないですか？
ぶっちゃけ東京駅って大手町駅ダンジョンの一部みたいなイメージあるし紹介するならひとまとめにするべきじゃないかなと思った。
丸の内線の東京駅に行くつもりがなぜか大手町駅についていた人とかいそう
土合駅下り線は、しれっとホームが移動している。もう少し右側にホームがあり、現ホームがあった場所が線路。そして、現在のホームに面した線路が通過線だった。全盛期は、ここで貨物列車が特急を待避なんてことが、あった、のかな？
*_6:31_* 旧中川の川幅が約6.8mは狭すぎるような…見た目 *_約68m_* ぐらいかな？
新小岩駅で飛び込みが多かったのは高速で通過電車が通っていたからでは
最近は、簡易型のホームドアが設置されました。
仙川駅は?
小幌駅は国道から歩いていけないこともない。国道の脇道に車を停めて30分ほど歩いていくことはできる。
旧道から沢伝いに海岸へ降りて、更に上り下りで小幌駅。足元はぬかるんでるしアブにたかられるので
辞めといたほうがいいけど(；´∀｀)
川河の上にある駅は阪神武庫川駅以外知らなかった
池袋は近くの電器屋にまで♫東が西武で西・東武♪ってＣＭソングの替え歌でイジられるくらいだからねえ、とほぼ地元面して言ってみる
遮光器土偶の変色LEDは腹抱えて笑った 力入れるとこズレてる気がするしなんかこういう戦隊もんあったろって
やばいかどうかは分かりませんが、自分的にはJR上越線の「土合駅(下りホ―ム)｣だと思います、地上に出る時は４８６段の階段を上らないといけませんからね。
アキソラ某マンガよな
大阪難波駅は開業時から阪神なんば線開業までは近鉄難波だったんだけどね。阪神との相直開始時に大阪難波に改称。じゃないと阪神なんば線の起点が近鉄難波駅になって( ˙꒳˙ )ﾁｮﾄﾅﾆｲｯﾃﾙｶﾜｶﾝﾅｲになっちゃうからねw
東京に初めて一人で遊びに行ったとき、新宿駅と東京駅で乗り換えることになってたのでビビり散らかしていた。
けど、中学の時から梅田ダンジョンで鍛えたメンタル（能力ではない）だと拍子抜けするほど余裕だった。
新宿はデカいし入り組んでるけど案内表示が親切で途切れることなく続いてるし、床にも色別のライン引いてる部分があったから、それらに従って進んでいけば、近道でないかもしれないけどちゃんと辿り着いたし、東京駅は道がきれいに十字に直行してるから現在地を見失うことがなかった。
梅田（各梅田駅＋大阪駅＋北新地駅）って、案内表示もそれぞれの敷地を有する鉄道会社やショッピングモールがつけているから、それぞれの境界を越えると位置が変わって天井から柱になったり、色やフォント等デザインが変わったり、表示の間隔も変わったりで辿って行くことが難しい。しかも古いエリアと比較的新しいエリアで地下の天井高が違ってて、スタート地点で地下３階にいたのに、階段も登ってないのにいつのまにか地下2階にいたりする。
そして長年断続的にあちこちで工事してて、辿って行っても行き止まりになったり、工事中の臨時の迂回路まで「親切に」案内しようとしてちっちゃい階段横にでっかい矢印で張り紙案内があったり、それ見て「あった！」って思ってその階段を上ると、工事前は本来的に遠回りだったルートだから正規の案内表示がそこから途切れてたり。で、1か月後に行くと工事が進んでその階段が封鎖されてて…生きているダンジョン。
阪急ｗ
雪の音威子府駅で駅舎内の資料館を見学してから近所の「よろず屋」で缶ビールとホタテの刺身を買って、四人がけシートを足を伸ばして占領して一人宴会したのを思い出す😂🎉
明治1905年？
上野駅はそんなに迷い安いとは思わないけど••．
武庫川駅は『ARE.』を2023/令和5に達成した親会社の駅。本拠地球場の「阪神甲子園球場」（2024/令和６で100周年、ラッピング電車が走っています。）は西へ向かい２つ先にあり。
タイトルをひらがなにすると。。。？
西ケ原駅は、東京外大が郊外に移転しなければ、もう少し乗降客が多かったかもね？
あ、ワイ？インドネシア語学科に入れてもらえず通えんかった。当時のリスニングテストは教卓の上の小さなラジカセ！？でカセットテープ再生。個人にイアホンが配られる時代じゃないから、最後尾のワイは何も聴こえんうちに試験終了( ノД`)…
隙はこじ開けるものやね
名古屋駅の新幹線ホームからは、快速みえ、も見えるよ。最先端の新幹線の隣で、ディーゼル独特の黒い煙と臭いを吐き出しながら、ブーン⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝという音を立てながら頑張って走る姿がケナゲや～( ´△｀)
明治1905年^^
武庫川駅、西の小菅駅(東武スカイツリーライン)ですね。
#土佐北川駅
この世で最も狂ったチャレンジの一つだと思った、土合チャレンジを思い出してしまった。
ラッシュ時の埼京線の赤羽駅ホームに行ってみろよ
ホームドアが設置できないほど混んでいるから
武庫川駅を開業したのは「阪急」でなく「阪神」。歴史も阪神の方が古いし。
川の上の駅の安全性は？大地震がきたらどうする❓😱😳🤢🥶
珍珍珍って、チンチンポテトじゃあるまいし😅
ＪＲ宝殿駅(ＪＲ神戸線)宣伝動画かとｗ＞珍珍珍
成田新幹線が出来てたら今より少しは便利だったのかな
一気に見せなくていい・・・。
三時間は尺が長すぎて途中で辞めた・・・。
総集編って書いてるやん？
ヤバ駅、面白すぎ
ゆっくり各駅停車最高