Tenho 79 anos e moro próximo a Madureira, no Rio de Janeiro. Vim para cá em 1966. Até hoje eu escuto o apito dessas locomotivas, às 21:00 horas e 1:00 da madrugada!
Top acompanhei este vídeo desde de dia de sua postagem até hj são 12 dias e 15 visualizações parabéns. Gustavo você merece , olha bala de prata lá no canto direito kkk
Desde o dia da postagem não, desde o dia da gravação rsrs. Esse dia aí foi muito top mano, valeu pela companhia lá. Bala de prata tava firme, forte e cheia de minério lá, igual meu carro rsrsrs
1 metro na "metrica/estreita" e 1,60 na "larga" . Na grande BH a linha é mista para permitir a passagem da VL!, dá MRS e EFVM, assim como vários trechos no interior de SP que passam trens da VL!, MRS e RUMO, e os ramais que descem para o porto de Santos que tem seus pátios todos em linha mista. Como curiosidade, locos da larga podem em alguns casos puxar vagões da métrica.
Verdade, 1 metro para 1,60. Métrica e larga como se diz. No contorno de BH e no interior de SP as linhas são mista para permitir a passagem de composições de diferentes operadores (MRS, VLI, EFVM, RUMO).
@@thomazs.camposgiampa2832você sabia que a EFVM é a ferrovia de bitola de 1 metro mais eficiente do mundo, e inclusive rodam os trens cargueiros mais rápidos também?
Fantástico, pegou a loco preferida minha aí das locos do Brasil... Ainda mais no ponto que o trem passa em oitavo ponto e não tão rápido podendo ver os detalhes da loco certinho.. Like garantido.
Na teoria a 8080 estaria levando com um pouco mais de facilidade comparada as SD70Ace e as Ac44i, a n ser que os trens que ela esteja como HELP sejam dimensionados especificamente para ela. A expectativa agora e se um dia a MRS vai aderir as ES58Aci.
Leigo total que sou, gosto de ver os videos, mas de fato pouco entendo. Fico curioso em saber, por exemplo, qual o exato papel da locomotiva da cauda e se nela vai algum maquinista...
A locomotiva da cauda é importante para dar uma força extra nas subidas, as rampas da região são muito fortes. Aí o auxílio vai só até Bom Jardim de Minas, lá o trem segue com apenas duas locomotivas
Engenharia perfeita.assim como no caminhao e em um cavalo mecaninco , o cardan (transmissao ) ser um cano redondo e oco girar a coroa e o piao do diferencial e o semi eixo e puxar uma carreta ou carreta bi trem ou rodo trem etc etc e o pino rei que vai na carreta aguentar aquele peso.mas as locomotivas estao ai no corre corre do progresso e gracas a Deus ao Barao de mauà que trouxe a ferrovia para o Brasil e acabou pobre.e tao pouco e lembrado.pena que as empresas nao divulguem tanto a ele o Barao de Maua e acho que deveriam ser homenageado assim como as empresas de aviacao pelo santos Dumond .mas infelizmente no brasiuuuu o transporte de cargas em geral eles nao dao valor em nada e nem reconhecimento aps profissionais.tanto rodoviario ferroviario aereo ou maritimo .parabens pelo video
Muito obrigado. Mais no caso da locomotiva ela não tem transmissão, o motor elétrico é acoplado diretamente no eixo do rodeiro. A energia dele é fornecida pelo motor diesel, o que garante torque a zero rpm
Errado. A SD70LC possui 4500HP, só foi modificada para caber nos túneis da linha do centro, o nome LC traduzido é teto baixo. A mais forte é a SD80 com seus 5300HP
A parte mais esperada do video você cagou na filmagem mano, tinha que se antecipar na tirada do zoom da camera, puta merda! Da próxima corrija isso pelo amor de Deus.
Muito obrigado pela sua mensagem. Sempre tento melhorar e aprender com cada gravação, e entendo que essa parte poderia ter sido mais bem trabalhada. Vou me esforçar para corrigir isso nas próximas filmagens. Obrigado por assistir e compartilhar sua opinião!"
Tenho 79 anos e moro próximo a Madureira, no Rio de Janeiro. Vim para cá em 1966. Até hoje eu escuto o apito dessas locomotivas, às 21:00 horas e 1:00 da madrugada!
Show!!! Essa SD80 é a mais linda da MRS, só que está precisando urgente de um banho kkk!!! Abraços e tmj
Valeu meu amigo, a SD80 é linda mesmo. Agora ela deve estar mais limpa, chovendo desse jeito rs. Mais podiam encerar ela
Emocionante
Muito obrigado
Olha o trilho branquinho da Areia que as locomotivas jogaram para manter a aderência e evitar a patinação em rampa. Top demais!
Exatamente! Com um trem desse tamanho se acabar a areia o trem não sobe rs
gostei parabens Joaquim Antunes-SP
Muito obrigado!
Excelente video, buenas tomas . Saludos desde Cuba 🇨🇺👋📸.
Gracias mi amigo, un fuerte abrazo pra Cuba
Bom dia amigo. Quais as ferrovias que existem em Cuba? Esse belo país do Dias Canel...
@bebetofafi Bom dia, saudações de Cuba 🇨🇺👋.
Essa 8080 é magnífica, que surpresa boa 🎉🎉
É mesmo, ela é muito poderosa, e era uma que eu não esperava. Tinham me falado que ela não estava rodando rs, surpresa fenomenal
Magnífico o Trem de hoje 🎉🎉 a passagem foi lenta, a carga deve ser bem pesada hein?? Adorei. Bonito lugar para captar seu Vídeo ❤❤😊
A carga realmente é bem pesada, e aí é uma rampa forte, força bastante as locomotivas. Muito obrigado minha amiga
É incrível a força motora dessas grandes máquinas!
Com certeza!
Parabéns e muito grato pelo teu trabalho tão dedicado.
Valeu demais! Fico feliz que você tenha gostado.
Coisa mais linda este trem. Todo padronizado!!
Realmente ele está todo padronizado, mais eu já considero um trem normal, gosto de variedades rs
Admiro a aderên😢cia das rodas motriz aos trilhos devido o peso de material transportado
É muito legal né, a engenharia é foda
Ângulo espetacular meu amigo...maquinista deu moral 🎉🎉 like🎉🎉
Deu mesmo, rapaz foi gente boa d+! E que bom que gostou minha amiga, muito obrigado
Lindo. Trabalho. Top. Bacana. Esse. Vagoes. Carregados. Muita. Força. Verdade.
Muito obrigado
Ai tem pressao essas locomotivas que puxam minério...💪💪💪💪💪💪💪💪
As locomotivas da Vale tambem sao brutas fortíssimas..que puxam minerio de Itabira a Vitória
Na verdade elas são mais fracas que as da MRS, possuem 4000HP. Mais o perfil de linha da EFVM é melhor que o da MRS, menos rampas
Vídeo maravilhoso!!! Top!!!
Obrigado Xará, que bom que você gostou!
Top acompanhei este vídeo desde de dia de sua postagem até hj são 12 dias e 15 visualizações parabéns. Gustavo você merece , olha bala de prata lá no canto direito kkk
Desde o dia da postagem não, desde o dia da gravação rsrs. Esse dia aí foi muito top mano, valeu pela companhia lá. Bala de prata tava firme, forte e cheia de minério lá, igual meu carro rsrsrs
Que legal, a última máquina tem escrito “Ordem e Progresso “!!!🇧🇷🇧🇷🇧🇷👏👏👏🙏🙏🙏
Verdade, ela é uma das maquinas que eu queria que a MRS lavasse, ela é bonita d+
MUITO SHOW
Muito obrigado
Wow!! Amazing capture my friend 👍🏼🤩
Thanks bro 👊🏻👍🏻
Que diferença é a bitola larga pra bitola estreita , impressionante 😮😮😮
Verdade viu, mais a métrica tem seu charme
Outra conversa.Nao vejo graça em bitola estreita.
1 metro na "metrica/estreita" e 1,60 na "larga" . Na grande BH a linha é mista para permitir a passagem da VL!, dá MRS e EFVM, assim como vários trechos no interior de SP que passam trens da VL!, MRS e RUMO, e os ramais que descem para o porto de Santos que tem seus pátios todos em linha mista.
Como curiosidade, locos da larga podem em alguns casos puxar vagões da métrica.
Verdade, 1 metro para 1,60. Métrica e larga como se diz. No contorno de BH e no interior de SP as linhas são mista para permitir a passagem de composições de diferentes operadores (MRS, VLI, EFVM, RUMO).
@@thomazs.camposgiampa2832você sabia que a EFVM é a ferrovia de bitola de 1 metro mais eficiente do mundo, e inclusive rodam os trens cargueiros mais rápidos também?
Só acredito vendo,e vendo eu não acredito, incrível, que poder de tração colossal, conseguir puchar esse peso...
Essa daí é bem forte mesmo
Muito satisfatório irmão em ver essa beleza
Que bom que gostou !
Fantástico, pegou a loco preferida minha aí das locos do Brasil... Ainda mais no ponto que o trem passa em oitavo ponto e não tão rápido podendo ver os detalhes da loco certinho.. Like garantido.
Essa locomotiva é top d+, o som dela é incrível, a pintura.. ela é show d+. Que bom que gostou, muito obrigado meu amigo
exelente conteudo
Muito obrigado!
O cara identifica a locomotiva de longe pela coluna de fumaça?? 😱🤣 ,falar o que de quem tem esse conhecimento, ótimo vídeo👏👏👏
Até que não é muito difícil, o motor dois tempos da EMD libera a fumaça com mais força rs. Mais o som dela que é show
Onde eu moro em Açailândia Maranhão passa a estrada de ferro Carajás
Como bom mineiro, gosto muito de trens...
Com certeza, mineiro e trem é tudo de bom
Trem top demais meu amigo Gustavo
Valeu Ramon
@@FerroviaMinasRiotmj Gustavo
Luiz.ferreira
Forca.incrivel.dessa.locomotiva
Sem dúvida
Nessa linha ferrovia do aço meu falecido sogro de lavras e seus irmãos trabalharam muinto..
Deve ser bom trabalhar aí
150° Like! Guerreiras Máquinas!
Valeu pela curtida!
Obrigado like 63 ✨👍🏼
Gracias mi amigo
Mrs logística é top demais
Sem dúvida
@@FerroviaMinasRiotop Gustavo
Na teoria a 8080 estaria levando com um pouco mais de facilidade comparada as SD70Ace e as Ac44i, a n ser que os trens que ela esteja como HELP sejam dimensionados especificamente para ela. A expectativa agora e se um dia a MRS vai aderir as ES58Aci.
De fato, se fosse um trem com 136 GDTs ele estaria mais rápido, mais como são 136 GDUs.. o trem está levando bem mais peso
Que top seu canal 😂
Valeu, fico feliz que esteja gostando!
@@FerroviaMinasRio amei
Leigo total que sou, gosto de ver os videos, mas de fato pouco entendo. Fico curioso em saber, por exemplo, qual o exato papel da locomotiva da cauda e se nela vai algum maquinista...
A locomotiva da cauda é importante para dar uma força extra nas subidas, as rampas da região são muito fortes. Aí o auxílio vai só até Bom Jardim de Minas, lá o trem segue com apenas duas locomotivas
Engenharia perfeita.assim como no caminhao e em um cavalo mecaninco , o cardan (transmissao ) ser um cano redondo e oco girar a coroa e o piao do diferencial e o semi eixo e puxar uma carreta ou carreta bi trem ou rodo trem etc etc e o pino rei que vai na carreta aguentar aquele peso.mas as locomotivas estao ai no corre corre do progresso e gracas a Deus ao Barao de mauà que trouxe a ferrovia para o Brasil e acabou pobre.e tao pouco e lembrado.pena que as empresas nao divulguem tanto a ele o Barao de Maua e acho que deveriam ser homenageado assim como as empresas de aviacao pelo santos Dumond .mas infelizmente no brasiuuuu o transporte de cargas em geral eles nao dao valor em nada e nem reconhecimento aps profissionais.tanto rodoviario ferroviario aereo ou maritimo .parabens pelo video
Muito obrigado. Mais no caso da locomotiva ela não tem transmissão, o motor elétrico é acoplado diretamente no eixo do rodeiro. A energia dele é fornecida pelo motor diesel, o que garante torque a zero rpm
E da.lhe areia na remota!! Repare como os trilhos ficaram brancos após a passagem.
Verdade rs, é muito peso
A mais forte da MRS e uma das mais bonitas do país.
Com certeza! Eu acho essa locomotiva linda d+ em tudo, pintura e som.
😁😁👍👏👏👏🙏
Muito obrigado!
Excelente vídeo meu amigo trecho da MRS costuma ter muito movimentos de trens excelente vídeo parabéns qual câmera vc usa para gravar?
Muito obrigado Xará, na MRS o movimento é muito grande mesmo. A câmera que eu usei nesse vídeo foi a Canon SL3
Olá Gustavo,tudo bem? Vc sabe se a 742, a 711 e a 745 vão voltar a rodar na rota do calcário?
Tudo bem e você? Não tenho informações sobre elas, tomara que voltem...
Tomara mesmo
Tem ideia de quantas toneladas estavam tracionando?
Não sei te dizer
MRS podia comprar umas ES58
Podia mesmo, seria bom d+ ver as ES58 lá
"registrei ela". Também tem o "ví ela".
🤔
Por curiosidade. O que acontece se a a locomotiva da cauda perder o sinal de rádio, num túnel, por exemplo?
Ela continua com a última ordem que recebeu do máquina por um pequeno tempo, depois ela fica em ponto neutro até retomar a comunicação.
A SD 80 é a locomotiva mais potente da MRS LOGÍSTICA?
É sim
A mais forte é a sd70 ls na mrs com 5500 cv essa veio nova a sd80 acho q tem 5000 cv
Errado. A SD70LC possui 4500HP, só foi modificada para caber nos túneis da linha do centro, o nome LC traduzido é teto baixo. A mais forte é a SD80 com seus 5300HP
@FerroviaMinasRio a lc tem 5500 HP sério irmão eu vi toda ficha técnica dela o motor também foi modificado
A parte mais esperada do video você cagou na filmagem mano, tinha que se antecipar na tirada do zoom da camera, puta merda!
Da próxima corrija isso pelo amor de Deus.
Muito obrigado pela sua mensagem. Sempre tento melhorar e aprender com cada gravação, e entendo que essa parte poderia ter sido mais bem trabalhada. Vou me esforçar para corrigir isso nas próximas filmagens. Obrigado por assistir e compartilhar sua opinião!"
Sofrendo nada!! se esta grande maquina pudesse falar ela diria que na próxima vez não fiquem acanhados em acoplar vagões hahahah
Aí o trem não sobe o morro kkk