Runt 10:45 ser ni till höger toppen av Sydsvenskanhuset, eller SDS-huset,som huserade tidningen Sydsvenskan mellan 1962 till 2013. Det stora fönstret var en del av en representationsvåning och har en otrolig vy över Malmö.
Tack för en fin tur som vanligt! Från Malmö hann Du inte ens till Eslöv innan det började regna. Men jag tänkte att vid den här årstiden slipper vi iallafall se insektssamlingar på Din framruta. Men ack vad fel jag hade! Strax före Alvesta när solen var framme hade Du börjat att samla på Dig en insektskoloni. Ha en trevlig semester!
Hur fort hur långt hur tungt. Vad styr vad och när. Kan du göra en video eller sju på spörsmålen. Tackar för ytteligare en fin resa. Ha en fin semester, även om den nu är nästan över. Å andra sidan kan jag ju önska att din NÄSTA semester blir fin!
Ja det var måske en ide, for også hvor mange lok på X antal vogne og så videre. En hel bane teknisk video, uden kørsel. Men hvis Du efter hånden har set alle Thomas_P´s, så fortæller han her og der, om det tekniske før afgang i fika rummet, vægt, hastighed, instrumenter, bremser, signaler, skilte, ERTMS, ATC og så videre. Jo, det var måske godt at få det samlet et sted, så Thomas altid kunne henvise. Nu får Vi se, han har jo også en familie😺
DSB har også modtaget 42 stk, hvor af de 26 skal køre regionalt på Sjælland og de sidste 16 skal køre til forskellige destinationer i Tyskland. Disse, Vt, skal afløse diesel og tidligere el-lok som Danmark har haft, blandt andet Litra ME og EA, hvor der kørte 39 og 22 rundt i Dk. Disse 61 stk er løbende blevet solgt til andre operatører i Europa. Vt har 8700 Hk, hastighed 200km, acc 2,5 gang hurtigere end diesel. Desuden er de med udstyret til det fælles Europæiske signalsystem ETCS, inklusiv STM-Dk og LZB/PZB, fjernstyring ZWS og WTB. Vt køre blandt andet på Kystbanen, lang Öresund med dobbeltdækkervogne og skal blandt andet afløse Öresundstogene, som skal overføres til Skånetrafiken, dog vil nogle af dem stadigvæk køre fra Østerportstation via København H/Kastrup L/Malmö. Du kan læse mere inde via "Vectron-Danmarks nye muskelbundt", på DSB´s hjemmeside fra
Jag är barnsligt förtjust i dom där td och t44 dieselloken 😅 Är det ofta du kör dom Tomas? Det är sällan man ser dom ute på långa sträckor, mest inne på bangårdarna
Nämen Tjeeenare, grymt bra video! Jag går transportlinjen på gymnasiet hösten 2024 så kommer förmodligen jobba som yrkeschaufför men är fortfarande intresserad av att jobba som lokförare, finns det möjlighet att ha praktik hos Green Cargo eller måste man gå lokförarutbildning för att kunna göra det? Ha det gott, tack på förhand😊
Om jag räknade rätt så är det 4 "bågar" på den alltså 4 strömslok, kan alltså köra överallt i Europa, sedan har vi förstås det där med att varje land har sitt eget "ATC" system.
Stämmer, kollade på internet, dom kan gå från Norge till Österrike vilket inte är aktuellt nu, blir bara från Malmö genom Danmark till Machen utanför Hamburg.@@Thomas_P
Rummen vi har ska vara av hotellstandard, så det är bäddat, städat och klart när man kommer. Har man inte med sig egen frukost så finns det varuautomater i fikarummet där man kan köpa frukost/lunch/middag.
Mycket bra video, skulle du kunna filma mer och lägga ut på när du kör under natten/när det är mörkt? Vet att man inte ser särskilt mycket landskap då men själv så skulle jag uppskatta lite natt film-turer på kanalen 😊
og jeg har hørt og set, at man også kan være den ene ende og bakke, langsomt, hvis man har "bagmand/kvinde" på den bagerste vogn i togstammen og så have radiokontakt, hvor der også er bib lyd på. Dog er det mest sikkert med kontakt person, da i spejlene kan man ikke altid se begge sider, især hvis skinnerne slår et sving 😺 Det er mye lettere at bakke en lastbil med trailer eller sættevogn, bare alene på de to sidespejle, man skal bare tænke modsat😹
, så skulle Du måske overveje at komme ud på de lange skinner og få betaling for det, se årstidernes forskellige skift, møde gode tekniske dygtige omsorgsfulde kollegaer. Lige som i Danmark, så mangles der også loko-føre i Sverige. Så, overvej, at gøre Din hobby, til Din spændende levevej 😼
Tack, intressant som vanligt. Finns det någon möjlighet att få vad en tågklarerares jobb ser ut i din kanal? lr är det en sluten värld för sig? träffar ni varandra någon gång?
Gör man någon typ av test för färgseende när man går utbildning för lokförare, ishihara eller dylikt? Jag har deuteranomaly men är inte direkt något jag lider av eller märker av i mitt dagliga liv då jag kan se rött och grönt bara inte lika tydligt eller lika många nyanser som normalt färgseende. Ishihara test klarar jag inte men kan ju se skillnad på en röd och grön lampa.
@@Thomas_P Ishiharatest är färgade prickar där man ska kunna se siffror osv men har man defekt färgseende ser man ingenting. Då är detta yrke kört för mig alltså. Tack för svar ändå.
@@Thomas_P , Det jeg tænker med nat kørsel, eller mørke kørsel, det er at det må være svært at se langt frem og se signalerne tydeligt, at det kræver godt syn. Men hvor tit skal I til syns test, hvert år. Du ved jo nok godt, at RCG fra Norge også køre fragt for GreenCargo, hun, Kristine, køre mest aften og nat og hun kan også godt lide at køre i mørke og har mange nye videoer fra de ture på Bergensbane og sydvestlige Norge, efter hun stoppede ved NSB/Vy med pass. tog. Nb, de har en del af Jeres ASEA, Rcér (Rb/Rd), til gods.
Finns det något regelverk eller så som hindrar folk att köra gods snabbare än 160, om jag skulle vilja transportera typ skyltdockor i en passagerarvagn, får man göra det i 200 blås?
Franskmennene kjører posttog på sine LGV- baner med modifiserte TGV- togsett, og det går like fort som vanlige TGV- tog; 300- 320 km/t, alt ettersom hva den aktuelle linja er sertifisert for. De kjører ikke tyngre godstog der, dog.
Hej. Har tittat på din vlog med stort intresse. Jag ska starta SJs betalda lokförarskola i februari. Finns det någon nackdel med den kontra en YH enligt dej?
För att vagnar och lok är godkända för 160. Vagnarna är också skivbromsade med bra bromskraft som gör att man har tillräcklig bromsprocent för högre hastigheter.
Loken (Rc4P) är uppväxlade till att köra i 160, men klarar inte lika tunga last som andra lok. Hastigheten begränsas också av hur snabbt vagnarna får gå, tyngd och längd på tåget m.m.
К сожалению не знаю шведского языка, если бы знал смог прочитать аннотации. Интересно, что в товарном парке какая-то непонятная система управления движением. Стоят светофоры едва торчащие из щебня, на них нет зеленого или красного света, только горизонтально, либо вертикально. Но мне кажется, что этих светофоров издали трудно рассмотреть что н а них вертикальный или горизонтальный. Поезд, который отправлялся из Мальмо имел длину 125 м. Мне кажется это где-то 10 вагонов и общий вес поезда 279 тонн не так уж много. Наверное на каждый вагон приходится по 25 тонн. 10-15 тонн весит сам вагон, а еще 10-12 тонн - это полезный груз. Хотя, если по мне, гонять локомотив ради 10 вагонов - сомнительная выгода для Green Cargo
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Runt 10:45 ser ni till höger toppen av Sydsvenskanhuset, eller SDS-huset,som huserade tidningen Sydsvenskan mellan 1962 till 2013. Det stora fönstret var en del av en representationsvåning och har en otrolig vy över Malmö.
"Nästa video, som förmodligen blir med Re-lok". En riktig cliffhanger, Thomas! 😊
😁
🇮🇪 brilliant video sharing it's wonderful totally magnificent scenery on the train 🚄 wonderful
Thank you!
@Thomas_P your welcome and have a very nice week
You too!
Tack för en fin tur som vanligt! Från Malmö hann Du inte ens till Eslöv innan det började regna. Men jag tänkte att vid den här årstiden slipper vi iallafall se insektssamlingar på Din framruta. Men ack vad fel jag hade! Strax före Alvesta när solen var framme hade Du börjat att samla på Dig en insektskoloni. Ha en trevlig semester!
Varierande väder, minst sagt.
Tack för en härlig höst resa genom Skåne och Småland
Tack själv för att du tittar. 🙂
Trevliga turer! Ha en fin semester!
Tack!
Skönt att få sträcka ut i 160 på högerspår och få köra om en kollega. 🙂🙃
😁
Hur fort hur långt hur tungt. Vad styr vad och när. Kan du göra en video eller sju på spörsmålen.
Tackar för ytteligare en fin resa. Ha en fin semester, även om den nu är nästan över. Å andra sidan kan jag ju önska att din NÄSTA semester blir fin!
Ja det var måske en ide, for også hvor
mange lok på X antal vogne og så videre.
En hel bane teknisk video, uden kørsel.
Men hvis Du efter hånden har set alle
Thomas_P´s, så fortæller han her og
der, om det tekniske før afgang i fika
rummet, vægt, hastighed, instrumenter,
bremser, signaler, skilte, ERTMS, ATC og
så videre.
Jo, det var måske godt at få det samlet
et sted, så Thomas altid kunne henvise.
Nu får Vi se, han har jo også en familie😺
Tror inte jag åkt med dig genom Vingåker. Trevlig semester i efterskott. 😊🎂
Jag log lite i mjugg när jag såg loklitterat...Rc4P. Hade det varit Rc4p hade det varit en intressant syn - på Roslagsbanan!
Thanks for the video. Enjoy your semester! Will you be driving the new Vectron as wel??
Thanks! No, the Vectrons will prinarily be used in the international traffic to Germany, so I will nit drive them.
Sitter och dricker kaffe äter en god leverpastej och korv smörgås nu medan jag tittar på din film Tomas. Trevlig semester nu mvh Kjell 😊❤
Det lät inte dumt!
Dom nya Vectron-loken var riktigt snygga med neongrönt 😃👌.
Det är väl samma modell på lok som Hector Rail, Snälltåget och Flixtrain också använder?
Ja, det stämmer
DSB har også modtaget 42 stk, hvor
af de 26 skal køre regionalt på Sjælland og
de sidste 16 skal køre til forskellige
destinationer i Tyskland.
Disse, Vt, skal afløse diesel og
tidligere el-lok som Danmark har
haft, blandt andet Litra ME og EA, hvor
der kørte 39 og 22 rundt i Dk.
Disse 61 stk er løbende blevet solgt
til andre operatører i Europa.
Vt har 8700 Hk, hastighed 200km,
acc 2,5 gang hurtigere end diesel.
Desuden er de med udstyret til det fælles
Europæiske signalsystem ETCS, inklusiv
STM-Dk og LZB/PZB, fjernstyring ZWS og
WTB.
Vt køre blandt andet på Kystbanen, lang
Öresund med dobbeltdækkervogne og
skal blandt andet afløse Öresundstogene, som
skal overføres til Skånetrafiken, dog
vil nogle af dem stadigvæk køre fra
Østerportstation via København H/Kastrup L/Malmö.
Du kan læse mere inde via
"Vectron-Danmarks nye muskelbundt", på
DSB´s hjemmeside fra
Jag är barnsligt förtjust i dom där td och t44 dieselloken 😅
Är det ofta du kör dom Tomas?
Det är sällan man ser dom ute på långa sträckor, mest inne på bangårdarna
Nej, jag har utbildning på TD men har inte kört på 2,5 år.
De används på bangårdar och linjer där det inte finns kontaktledning.
Mycket bra video som vanligt fortsätt så alltid roligt att kolla på dina videos. En fråga har du modelljänväg eller kör du bara lok på jobbet 😊👍
Nej, jag har ingen modelljärnväg. 🙂
Hej! Trevlig kanal du har. Hur lång år utbildningen till lokförare, samt hur svår är utbildningen? 😊
Tack! Utbildning är 44 veckor. Det svåra är att klara intagningstesterna, när man väl kommit in är det inte supersvårt.
Körde du motspår hela vägen mellan Alvesta och Nässjö?
Nej, bara till Moheda, sen fick jag gå över på nedspåret igen i Grimstorp.
Nämen Tjeeenare, grymt bra video! Jag går transportlinjen på gymnasiet hösten 2024 så kommer förmodligen jobba som yrkeschaufför men är fortfarande intresserad av att jobba som lokförare, finns det möjlighet att ha praktik hos Green Cargo eller måste man gå lokförarutbildning för att kunna göra det? Ha det gott, tack på förhand😊
Vad jag vet så tar vi inte emot praktikanter, tyvärr.
Hej! Vid 32:10 är huvudljussignalens alla lampor släckta? Är det inte stopp som vanligtvis gäller då?
Bra video som vanligt! 😊
Nej de är inte släckta, men de syns väldigt dåligt pga att solen ligger på.
Tjenare! Snygga dom där vectron loken! Jag undrar om du även kan köra post gods med det vectron loken, eller är det så att det redan fläskar på i 160?
Vectronloken ska gå i Tysklandstrafiken, så det blir ingen post för dom.
Om jag räknade rätt så är det 4 "bågar" på den alltså 4 strömslok, kan alltså köra överallt i Europa, sedan har vi förstås det där med att varje land har sitt eget "ATC" system.
Jag tror att det är tvåströmslok (Sverige/Tyskland och Danmark), och att det är 3 strömavtagare.
Stämmer, kollade på internet, dom kan gå från Norge till Österrike vilket inte är aktuellt nu, blir bara från Malmö genom Danmark till Machen utanför Hamburg.@@Thomas_P
Tänkte fråga när vi få se först RE videon men då ser jag fram emot nästa, inte för att det är nått fel på RC men omväxling förnöjer (phun intended) :)
Det kan bli nästa fredag. Det är planen iaf. 🙂
Övernattningslägenheten tillhör väl Green Cargo antar jag; är den redo för dig att knoppa in eller måste du bädda först. Hur gör du med frukost etc?
Rummen vi har ska vara av hotellstandard, så det är bäddat, städat och klart när man kommer. Har man inte med sig egen frukost så finns det varuautomater i fikarummet där man kan köpa frukost/lunch/middag.
Är det olika utbildning för köra gods/person trafik?
Nej, själva lokförarutbildningen är samma.
Hej Thomas. Ska du köra även i Tyskland nu eller har jag missuppfattat det hela?
Nej nej, jag kör vidare som vanligt.
De Vectronloken som sågs i videon ska gå i vår Tysklandstrafik.
Är det en ren slump att alla dina körningar verkar gå söderut?
Jag har haft mycket körningar till Malmö på sistone, och de turer jag haft till typ Hallsberg har varit på kväll/natt när det är mörkt.
Mycket bra video, skulle du kunna filma mer och lägga ut på när du kör under natten/när det är mörkt? Vet att man inte ser särskilt mycket landskap då men själv så skulle jag uppskatta lite natt film-turer på kanalen 😊
Det blir alldeles för mörkt. Min GoPro klarar inte av det.
@@Thomas_P okej, förstår 👍
Finns det fram och bak på ett RC lok eller är båda "ändar" likadana?
Båda ändarna är likadana, så det spelar ingen roll vilken ände du sitter i.
og jeg har hørt og set, at man også kan være den ene ende og
bakke, langsomt, hvis man har "bagmand/kvinde" på den bagerste
vogn i togstammen og så have radiokontakt, hvor der også er bib lyd
på.
Dog er det mest sikkert med kontakt person, da i spejlene kan
man ikke altid se begge sider, især hvis skinnerne slår et sving 😺
Det er mye lettere at bakke en lastbil med trailer eller sættevogn,
bare alene på de to sidespejle, man skal bare tænke modsat😹
Kul med dina Videos. Kör mycket tåg själv hemma i vardagsrummet i simulator. Bland annat Vectron. Närmaste jag kommer. 😂 ser fram mot nästa video.
Kul att du gillar dem!
, så skulle Du måske overveje at komme ud på de lange
skinner og få betaling for det, se årstidernes forskellige
skift, møde gode tekniske dygtige omsorgsfulde kollegaer.
Lige som i Danmark, så mangles der også loko-føre i Sverige.
Så, overvej, at gøre Din hobby, til Din spændende levevej 😼
Skulle du kunna göra en Thomas P presentationsvideo av den typ av lok du kör??
Jag har videos om de olika loken. Eller, missförtår jag dig nu?
Hoppas du får en trevlig semester
Tackar!
Hur kommer det sig att du kör för det mesta Rc eller Rm lok? Green Cargo har väl flera typer av lok?
Jo, men i södra Sverige är det nästan bara Rc4 och Rd2. Nu har jag även fått utbildning på RE, så det blir snart lite mer variation.
Jaja, då förstår jag. Green cargo har väl typ BR185 lok ändå? och vectron?@@Thomas_P
Ja, Br185 är samma lok som RE. De tio Vectronloken ska primärt gå i tysklandstrafiken.
Tack, intressant som vanligt. Finns det någon möjlighet att få vad en tågklarerares jobb ser ut i din kanal? lr är det en sluten värld för sig? träffar ni varandra någon gång?
Det är tyvärr svårt då trafikledningcentralerna är klassade som skyddsobjekt. Hade varit kul annars.
Trafikverket har några korta videor om det på sin youtube-kanal, om jag minns rätt.
Ja, just det. Bra tips!
Gör man någon typ av test för färgseende när man går utbildning för lokförare, ishihara eller dylikt? Jag har deuteranomaly men är inte direkt något jag lider av eller märker av i mitt dagliga liv då jag kan se rött och grönt bara inte lika tydligt eller lika många nyanser som normalt färgseende. Ishihara test klarar jag inte men kan ju se skillnad på en röd och grön lampa.
Jag har ingen aning om vad ishiharatest är, men man ska ha fullgott färgseende. Det testas på läkarundersökningen du måste genomgå.
@@Thomas_P Ishiharatest är färgade prickar där man ska kunna se siffror osv men har man defekt färgseende ser man ingenting. Då är detta yrke kört för mig alltså. Tack för svar ändå.
Ja, precis ett sånt test gör man. Tyvärr.
Är det inte jobbigt att köra på natten
Nej, det tycker jag inte. Jag är van att jobba nätter, har gjort det mycket tidigare också.
@@Thomas_P , Det jeg tænker med nat kørsel, eller
mørke kørsel, det er at det må være svært at se langt
frem og se signalerne tydeligt, at det kræver godt syn.
Men hvor tit skal I til syns test, hvert år.
Du ved jo nok godt, at RCG fra Norge også køre fragt for
GreenCargo, hun, Kristine, køre mest aften og nat og
hun kan også godt lide at køre i mørke og har mange
nye videoer fra de ture på Bergensbane og sydvestlige
Norge, efter hun stoppede ved NSB/Vy med pass. tog.
Nb, de har en del af Jeres ASEA, Rcér (Rb/Rd), til gods.
Jupp "snett vänster" hinder i tågvägen, hmm kan stoppbock räknas dit? Varje gång du säger Arlöv tänker jag på sången Hanna från Arlöv på tvätteriet.
Ja, en stoppbock är ju definitivt ett hinder. :)
Angående den genomkörbara växeln i Malmö. Hur vet man att man får köra igenom den? Finns det en tavla som visar det?
Nej, det är platskännedom som gäller. Man lär sig också rätt snabbt att känna igen olika typerna av växlar.
Finns det något regelverk eller så som hindrar folk att köra gods snabbare än 160, om jag skulle vilja transportera typ skyltdockor i en passagerarvagn, får man göra det i 200 blås?
Nej, det har att göra med vilka hadtigheter lok och vagnar är godkända för.
Franskmennene kjører posttog på sine LGV- baner med modifiserte TGV- togsett, og det går like fort som vanlige TGV- tog; 300- 320 km/t, alt ettersom hva den aktuelle linja er sertifisert for. De kjører ikke tyngre godstog der, dog.
Hur lång semester har man som lokförare per år?
Vi har samma som alla andra, 25 dagar=5 veckor.
Hej. Har tittat på din vlog med stort intresse. Jag ska starta SJs betalda lokförarskola i februari. Finns det någon nackdel med den kontra en YH enligt dej?
Nja, vill man köra gods så är det ju klart en nackdel, annars är det ju kanon med betald utbildning.
Har tänkt på hur Green cargo kommer göra när rc4/rd2 har nått en hög ålder? De kan ju inte köras i all evighet
De kommer fasas ut över tid.
@@Thomas_P Hvor gamle er de nyeste rc/rd- maskinene?
De nyaste Rc4:orna är från 1982.
Rd2 är ju ombyggda Rc2 och byggdes om 2009-14.
Hoppas du hade fint väder på semester.
Nja, om man tycker regn är fint....
Hej Thomas har du hunnit kört något av dom nya loken som du var på kurs mvh Ronny Granlund
kolla slutet av videon
Har kört en kort tur bara.
🎉🎉🎉
Varför får posttågen köra snabbare än de andra godstågen?
För att vagnar och lok är godkända för 160. Vagnarna är också skivbromsade med bra bromskraft som gör att man har tillräcklig bromsprocent för högre hastigheter.
Loken (Rc4P) är uppväxlade till att köra i 160, men klarar inte lika tunga last som andra lok. Hastigheten begränsas också av hur snabbt vagnarna får gå, tyngd och längd på tåget m.m.
К сожалению не знаю шведского языка, если бы знал смог прочитать аннотации. Интересно, что в товарном парке какая-то непонятная система управления движением. Стоят светофоры едва торчащие из щебня, на них нет зеленого или красного света, только горизонтально, либо вертикально. Но мне кажется, что этих светофоров издали трудно рассмотреть что н а них вертикальный или горизонтальный. Поезд, который отправлялся из Мальмо имел длину 125 м. Мне кажется это где-то 10 вагонов и общий вес поезда 279 тонн не так уж много. Наверное на каждый вагон приходится по 25 тонн. 10-15 тонн весит сам вагон, а еще 10-12 тонн - это полезный груз. Хотя, если по мне, гонять локомотив ради 10 вагонов - сомнительная выгода для Green Cargo
The small white signals are only used for shunting.
The train carries mail in the cars, and the pricing is fixed.
Roligt att få dra på ibland.
Ja, det är gött. 🙂
Alltid lika roligt att se dina pass. Men posttåget måste ändå vara lite roligare att köra när det går lite fortare eller ?
Nja, det är variationen som gör det roligt, tror jag.