FILTRE A AIR SPORT (GREEN, KN, JR ...) ☠️ , QU'EST CE QUE CA VAUT? 🔥 (INSTALLATION, ENTRETIEN, ...)
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- Опубліковано 13 гру 2019
- Je donne mon avis dans cette vidéo sur les filtres à air sport ou haute performance (KN, Green, JR) et vous présente leurs avantages. Je vous explique également comment installer et entretenir ces filtres.
Alors plus de couple, meilleur rendement moteur et gain de puissance ou pas?!
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Filtre à air haute performance JR : www.jrfilters.fr/filtres/filt...
Outils d'entretien filtre JR : www.jrfilters.fr/filtres/prod...
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Merci et bon visionnage sur #LGDA
Bonjour 👋 merci pour cette vidéo. En effet je viens de remplacer le filtre sur mes 2 voitures avec ce filtre à aire et c’est le jours et la nuit. Je roule à 100% éthanol sans modif avec une Mégane coupé de 2000 phase 2 en 1,6 litre 16 v plus aucun problème de démarrage à froid et un ML V8 430 de 2000 pareil 100% Éthanol, je gagne en consommation. Encore merci beaucoup 🙏. Bonnes fêtes de fin d’année 🎄🎄🎄🎄
Super vidéo je compte repasser en filtre normal pour l instant je suis avec un cone
Part contre vive la griffe a 3,07 min avec le pieds de te caméra
Bonjour merci pour explication j'ai une question après avoir laver il faut pas mettre du l'huile côté entrée d'air, ce qui est logique pour moi ?
Merci de réponse.
Sur 2.0 tdi carto 136stock 185 reprog j’ai senti la différence lorsque le turbo charge et plus souple , maintenant c’est léger comme modif mais sa vaut clairement le coût , passage au banc j’ai gagner 8chevaux c’est quand même pas négligeable pour 50ene € en k&n
Oui, ce n'est pas négligeable, et pour le prix, tu as raison, faut pas se priver. Bonne soirée et n'hésites pas à t'abonner à la chaine si pas déjà fait.
Salut Merci du retour petite question le bruit et s'il un peux plus agréable à écouter ? J'ai une golf 7 de 2015 105ch stage 1 140 🤔 merci d'avance:)
Salut merci pour ton retour c'est exactement la question que je me posais. J'avais peur que sur un diesel il n'y avait pas de différence de perf. Sachant que je vais faire une reprog la semaine prochaine. Je vais changer le filtre aussi alors merci encore
Les filtres sport ont un intérêt déjà pour éviter d'avoir à en acheter à chaque fois qu'une révision ce présente et pour une reprog éthanol, ça permet de gagner un peu plus de chevaux selon la voiture
Bonsoir, oui, je partage ton avis.
Merci pour ta vidéo bien claire ! Faut-il nettoyer le débitmètre régulièrement comme cela a été dit parfois ?
tant que pas de soucis je n'y toucherai pas perso
Après le passage de l'huile, j'attends toujours 24 h avant de le remonter.. Bonne continuation
combien de produit il faut mettre dans un saut ?
Comment on nettoie un filtre dynamique ?
Bonjour bonne vidéo. Que pensez-vous du fait de remplacer le filtre à air par un cornet ? (sur un diesel) merci
Salut , moi je conseille pas, certains se sont même plaint d'une perte de perf. Je te conseillerai de mettre un filtre à air sport classique comme sur cette vidéo, si pas déjà fait. A très bientôt!
Ton cornet ne vas recevoir que de l'air chaud...très mauvais pour le moteur
Tu vas perdre
Faut bricolé pour pas qu'il y ai de l'air chaud qui rentre genre mettre une plaque ou bien de faire en sorte que le filtre se trouve vers le passage de roue ou derrière la calandre
Merci pour cette vidéo, je compte en acheter un pour mon véhicule !
Bon choix, vous me direz ce que vous en pensez N'hésitez pas à vous abonner si pas déjà fait. Bonne soirée
Bonjour, j'ai moi même un KN sur mon véhicule "DS3 thp 156" maintenant (au bout de 30 mil kilomètres ) , mon moteur a des ratés , quand je tape dedans, le souci viens tu filtre qui malheureusement laisse passer le silice (micro poussière ) qui a la longue obstrue plus ou moins le débitmètre d'où les "trou" a l'accélération. En sachant bien sur que je faisais le nettoyage du filtre tout les ans (7000 km environ) . Donc voila. Bonne journée.
Vends vite ce nid à problèmes!!!
Salut, au niveau de la consommation de carburant tu as vu des différences ou nn ?
Ca ne joue pas sur la consommation de la voiture, tu vas juste avoir plus d'air qui rentre dans le moteur pour autant de carburant qu'avant.
Selon véhicule tu gagnes 2-3 chevaux et du couple.
@@keneda009 si tu changes la ligne d’échappement qui sort plus d’air tu gagne bcp plus
bonjour, je pense que je vais adopter ce genre de filtre,petite question sur un autre tuto la ds 150e est elle l'originale ? pouvez-vous me dire le n° de série merci
Bonjour, oui bonne idée pour le filtre et oui, c'est des DS150e d'origine.
Salut l'huile faut pas la mettre du côté de l'entrée d'aire ? (J'ai un doute )🤔
salut si les puristes n'en mettent que du cote de l'entree mais ca change pas grand chose elle est hyperfluide donc ca passera a travers : pour ca que je me fais plus chier et mon debitmetre va bien !
Ha oki merci, je vais peut-être en acheté un du coup.
Petite question bête sur le long terme l'huile que l'on applique sur le filtre , j'imagine que du coup le moteur en aspire puisque c'est sur le filtre cela abîme le moteur ou sa ne fais absolument rien ?
il faut la mettre sur la face opposé à l'aspiration, de plus, pour le moteur pas de soucis, mais si trop d'huile c'est le débitmètre qui fera la gueule en premier :)
Pour moi j’ai pris la marque francaise Green je ne suis pas déçu
Meilleure performance cad meilleure réactivité, on sent un petit plus de puissance lors des passage de vitesse
J’ai remarqué une diminution de ma conso sur un classe B w245 2L essence en ville je suis à 8,7-9,2L voir 9,6/100km avec le filtre Green que j’ai depuis 6mois j’ai fais le constat je suis passé a 7,5-8,3L qd je pousse un peu /100km et santé du moteur préservé
Et niveau conso ça change quelques choses ?
Le nettoyage se fait avec un tuyau de préférence et le rinçage toujours dans le sens inverse de l'entrée d'aire
Salut je vois cette été pour passer Mon Audi TT Mk2 8J de 200ch en stage 1 et filtre a air sport mon préparateur ma dit que mon filtre a air d'origine coute 72 euro et le filtre a air sport 80 euro
Bonjour j’ai une golf 7 1.6 tdi stage 1 à 150 cv est ce que ça vaut le coup de mettre un filtre a air sport kn? Même si je sais qu’il n’y aura pas une amélioration de fou . Il y aura quand même une différence ? Merci
Tu as testé depuis ?
Je viens d'installer un filtre à air Purflux tout neuf tout propre à 12 € sur une Yaris 1 phase 1 de 86 ch reprog rien du tout. On sent déjà la différence avec un filtre sale, elle roule super bien . Je ne sais pas si j'installerai un KN ou un Green un jour. Pour une telle motorisation est-ce justifié ? Bien entretenu avec des consommables standard et bien traité quand il est froid, je trouve le vvti suffisamment "sportif" et durable en performances même sur l'autoroute. Cet avis est à prendre juste pour ce qu'il vaut, loin des 3 litres 5 turbocompressés ! 😁😉
salut le gain sera minime mais tu devrais sentir une legere différence surtout au niveau de la "respiration" de ton moteur
@@LeGarageDArtif Merci, je garde l'idée pour plus tard, après un triplé vidange / bougies / filtre à essence.
Bonne continuation.
C’est intéressant sur une clio 4 tce 90chv ?
Bonne question.. tu a testé ?
J'ai acheter un BMC comme filtre est ce bien ? J'ai une polo 90cc reprog 115. Les entretien tout les 10k du filtre ?
J'aurais pris K&N mais BMC reste très bien aussi
Je pense en mettre un aussi sur ma polo 4 9N 1.4 16v essence on verra se sue SZ donne
Est ce qu'il faut mettre de l'huile directement au 1er montage ou est ce qu'il est déjà "pré huilé" ?
Déjà huilé lorsqu'il est neuf 😉
Nettoyer tout les 10 milles km, et le re-huilé mais du côté de l'entrée d'air !
Lui c'est trompé lorsqu'il a remis l'huile sur le filtre 🤦
Je suis encore aux filtres normaux mais je me tâte à en prendre des comme ça 🤔
J'ai une 2l HDi 90 et une 1.6l 16v 110cv essence
Oui oui, tu peux déjà essayer sur une des deux et si tu es satisfait le faire sur le second véhicule. Bonne fêtes
En mettant le filtre a air sport sur ma bmw, esque j'aurais un meilleur bruit qui sort du pot d echappement ???
Non, je ne peux pas te vendre du rêve à ce sujet. Souvent, on constate une meilleure sonorisation du moteur mais, c'est très léger et seul quelqu'un qui connait le véhicule avant sa modification verra une différence. Bonne soirée
Slt, bonne video...mais ca fait cher le filtre avec ces produit et beaucoup de boulot pour....gagner quoi ?....c est ça la vrai question : quel gain de performance ?... Surment négligeable a mon avis.
Améliorer un petit peu les performances.... Mdr.... le seul intérêt le filtre n'est + à remplacer
Cela dépend, j'en ai mis un dans ma e46 323i, qui est bridé, donc j'ai changer deux trois pièces et une ligne inox avec encore les cata et une reprog éthanol j'ai dépensé en tout 800€ et gagner 25hp très vite rentabilisé par ce que je fais 40000km par an
@@alainsps56 tu raconte n importe quoi ,tu as un léger gain en couple et en perfs . testé sur un banc uniquement sur un atmo ,sur un turbo essence ou diesel un turbo diesel ça sert a que dalles .
Phil tonnerre j’avais une vieille 206 hdi 70 et j’avais mis un cone et bah la voiture a changé de comportement radicalement, voiture qui répondait direct, qui partait plus fort, à chaque fois qu’on remettait en stock bah le moteur devenait lent, montait pas rapidement ni rien, je pense que le gain est là quand de base la voiture à pas de patate, mais c’est sur que passer de genre 200 a 205 tu vois pas la diff, mais une moto par exemple tu gagnes 5cv c’est le jour et la nuit
Il ne serait pas préférable, de pulvériser l'huile, l'autre cote du filtre , coté entrée d'air, la ou la capture des poussières seraient plus aisée? Personnellement, je pense que la surface est bien plus grande car les ailettes sont de l'autre coté et comme c'est l'arrivée d'air, cela ne traverse pas le filtre..
Bien évidemment...il c'est trompé 🤣🤣
Un amateur quoi 🤷🏻 le débit mètre va vachement aimer...
@@christianogiuliano6088 😂
J avais une moto ou d origine il y avait le même genre de filtre. Comme je l ai nettoyé. Je l ai remonte sans huile et il y avait une vrai différence. De a peine 100km/h je roulais a 108 sur la même route et même condition. L huile freine le passage de l air ou il y en avait peut être trop d origine
l'huile sert a arrêter les impuretés, surtout pas le remonter sans huile !
C est vrai a longue c est plus rentable, je pense en mettre un sur ma 307 hdi, merci artif pour le partage
De rien, tu verras, je pense tu seras gagnant sur pas mal de point. Bonnes fêtes
pour en avoir eu un sur le temps ça peut paraitre rentable, le gain est bof pas vraiment l'impression de gagner quelque chose ou très peu mais le bruit du moteur est plus sympa ça c'est certain les points noirs c'est que si tu regardes des testes de filtre ça filtre vraiment pas beaucoup et en 2 ans j'ai mis 3 débimetre à la poubelle à cause de l'huile qui se dépose dessus, donc retour au filtre papier pour ma part depuis plus de problème après chacun fait son choix mais pour un usage normal je trouve pas ça intéressant à mon avis.
70€ le filtre + 30€ l'huile etc c'est loin d'être plus rentable
Ce genre de filtre laisse passer des particules de silice qui peuvent encrasser le débimètre même après le graissage.
Pour décrasser le débitmètre,il faut utiliser un additif
Avis sur les filtres à air, sur un 206 hdi 70 j’avais mis un cône, meilleur réponse de la pedale, on a le couple plus bas, ça part mieux..
sur une ford focus 130cv essence avec un cone, pareil meilleur reponse à l’accélération, bruit magnifique, mais sur autoroute la voiture monte pas à + de 130 si on met le pied au plancher, surment un surplus d’air ( au moins je reste dans la limitation :) )
Par contre là vu qu’il y a la canicule le véhicule a perdu en pêche et à du mal à prendre ses tours, l’air chaud rend asmathique nos voitures
Sur 206 s16 pas trop vu de différence, je compte même remettre le filtre d’origine mais plus tard mettre un filtre a air green * manchon qui prend l’air dans la calandre, le gain sera là
Mtn tout ça n’est que du ressenti, je ne peux pas assurer que ce que je dise soit véridique aussi après passage au banc, mais on sent que la voiture respire mieux, monte mieux, voilà
Salut est-ce que metrr un Filtrr a air sport dans une boîte d'Origine change le son de la voiture ?
Non
On est un con mais on lit souvent que l’on gagne deux à 3 chevaux mais les bancs de puissance ont une tolérance de 2 à 3 %
Donc difficile de dire que c’est efficace .
Et puis c’est pas les chevaux qui sont important mais le couple .
tu as tout à fait raison, et il faut réaliser les mesures sur le même banc, car desfois, y a des différentes d'étalonnage :)
@@LeGarageDArtif
Déjà , sur le même banc , même avec la même température extérieure , tu fais deux tirs à la suite , t’as pas les mêmes valeurs .
Pour moi ce genre de filtre est fait pour les gens qui savent qu’ils vont garder leurs voitures . Là , tu vas gagner quelque chose : de l’argent .
Sur mes atmo donc ma gta j avais gagné 10cv sur banc mais sur moteur turbo j ai rien vraiment ressenti donc sur ma golf gti je verrais au banc
Merci pour votre retour d'expérience, tenez moi au courant pour la gti du gain. N'hésitez pas à vous abonner si pas déjà fait, bonne soirée
Sur un moteur turbo ça sert a que dalles ,il y a que sur un atmo qu on gagne quelques ch et couple .c est un peu le principe de l aspirateur après il est évident que en mettant une ligne complète la c est super mais c est formellement interdit de mettre un collecteur de compétition .
@@philtonnerre6430 j'ai l'impression que vous avez une sacrée référence en mécanique
@@philtonnerre6430 qui a parler de mettre un collecteur typé competition ? et je pense que les personnes qui en mettent sont totalement au courant que c'est illégale ^^
@@reyfol5341 pourtant ça existe même si c est illégal
Deja fait le teste passage au banc avant apres filtre kn aucun gain sur un diesel
Ça sert a que dalles sur un diese.l c est sur un atmo qu on gagne un peu de ch et de couple .
@@philtonnerre6430 une fois reprogrammée bien sûr que oui
On gagne surtout en vitesse de pointe
@@wilfridbusignies5147 ma voiture est reprog et on gagne que dalle ces pas un filtre qui va te faire gagner en vitesse de Ponte
@@gildasolivier191 vous avez quoi comme voiture un filtre à air doit prendre de l'air frais il faut surtout pas mettre un cône à l'intérieur du moteur car il va aspirer de l'air chaud là ça sera une perte de puissance
Maintenant si vous avez une voiture qui fait que 90 chevaux là vous auriez pas grand-chose il faut au moins avoir 150 cv pour dire d'avoir un bon rendement
changer la ligne d'échappement vous pouvez gagner jusqu'à 15 chevaux
@@wilfridbusignies5147 qui atteind la vitesse de pointe de son daily ? si tu le fait soit tu est totalement inconscient soit tu l'as fait une seul fois sur une autobahn
Un filtre à air sport te fait gagner environ 7-8cv vs l'origine suffit de voir la vidéo de vilebrequin avec passage au banc.
L'aspect économique c'est de la grosse pipe tu te fais douiller vs un origine et suffit juste de calculer.
Un filtre à air se change aux alentours des 60 000kms pour l'ensemble du parc automobile.
Environ 20€ le filtre vs 60-70€ un kn bmc etc.
Il faudra donc parcourir 180 000kms pour avoir le même Coût de revient qu'un filtre d'origine et tu économiseras de l'argent uniquement à partir de 240 000kms.
Bien sûr je compte pas le prix du kit entretien avec nettoyage et graissage à 20-30€ donc ceux qui n'ont pas été à l'école très longtemps le filtre devient clairement économique à +300 000 kms vs de l'origine.
Ce genre de filtre à une seule utilité les performances pures voilà!
merci pour ton retour d'expérience
Ca fait 10 ans que jai un green je le lave juste a l'eau savonneuse sans huile et jamais eu de pb. Je pense pas que l'huiler soit indispensable
Oui, honnêtement, je pense que c'est suffisant et moins couteaux. merci pour ton retour d'expérience Bonnes fêtes
@@LeGarageDArtif bonne fête a vous aussi 👍
Si tu met pas d huile des micros particules vont être aspiré par ton moteur,ce qui va à la longue usé ton moteur prématurément, il y a une vidéo intéressante faite par David orange #voiture et ingénierie #sur youtube et il explique que en mode compétition ce genre de filtre est indispensable mais pour nos voitures avec courbe et chiffre à l appuie sur une étude américaine que nos moteurs ont un meilleur rendement avec filtres d origine
@@jeremylamy5717 bein moi avec un filtre d'origine j'ai moin de rendement preuve a l'appui sur un banc
Ont nous dit que e n'ai pas légal ?
Our les assurances ?😢
franchement le filtre a air tout le monde s'en fout
Bonjour. Désolé il y a plus d inconvénients que d d'avantages, le prix, l entretien, achat d huile et autres et le temps d attente. Il vaut mieux changer un filtre de marque avec un filet d huile moteur sur la longueur et cela a chaque vidange...
Merci pour ton avis que je partage en partie ;)
Ça dépend du temps que tu gardes le véhicule faut le dire ! il y a des gens qui font juste une ou deux vidange entre le moment de l'achat et de la revente
Un filtre à air ne ce change pas à chaque vidange
Les filtres a air sport comme k&n bmc green etc on peut les nettoyés mais pour le filtre normal tu dois le changer
vaut mieu le changer a chaque vidange sa feras jamais de mal a ton moteur ! apres si tu as une voiture et que tu te fiche un peu de ce qui se passe sous le capot ne le change pas ;)
On peux mètre sa sur une C4 désoler je suis novice dans la mécanique automobile hihihi
Mais non...sur un tdi...
Et si malheureusement!
Moi les perfs je m en fou total c est surtout pour avoir une meilleure combustion et avoir un moteur qui s encrasse moins
Bonsoir Genius, merci pour votre retour d'expérience , moi ca m'évite à chaque vidange de racheter un filtre. Bonne soirée
Genius si tu ne te préoccupes pas du gain de perfs rien de mieux qu un filtre à air d origine qui filtre 10 fois mieux qu un filtre dit performance.
Bonjour, je ne suis pas d'accord avec toi pour l'installation facile, il y a des voitures ou il y a du démontage, comme le pare choc avant pour son remplacement.
C est aussi vachement chiant lors d un entretien... une vidange avec tous les filtres en 1h c est reparti...
Avec se type de filtre avec le temps de lavage et sechage: faut pas espérer se servir de sa voiture en moins de 4h en été et 15 h en hivers...
En vrai ça filtre moins bien et l entretien et mega chiant sans compter que c est censer s entretenir tous les 7500 km (j ai un green).
En vrai: 0 gain... beaucoup de contraintes.
Ce que l on ne dis pas c est qu un filtre à air en papier qui vaux 10-15 balles max ca se change tout les 30 à 50 000km et en 5 minutes.
Un filtre coton ca coûte entre 70 et 120 euros... mais pour l entretenir il faut acheter de l huile spéciale et un détergent spécial... et ça s entretiens tous les 7500 km.
Donc il y a vraiment rien à gagner:
1-pas d argent si on additionné le coût d achat+les produits+le temps à passer tous les 7500 km.... pour le prix d achat d un seul filtre coton: j en aurais acheter minimum 4 en papier et j aurais parcouru 200 000km.
2- ni en coût d entretien car comme le filtre laissé passer des micros poussières il ponce vos cylindre et tue votre moteur.). Pour économiser 15 euros tous les 50 000 km tu flingue ton moteur et ses compressions... pas sur de l investissement.
3- en terme de puissance c est infime voir inexistant. 3 chevaux sur 140: c est plus ou moins la marge d erreur d un banc donc non mesurable et vérifiable.
4: cela engendre un entretien supplémentaire qui est celui du débitmètre car il va se retrouver huiler à cause du filtre et finira dans tous les cas un jour où l autre par merder... encore un truc de merde que les filtres cotons créer...
Donc vous avez fait vos calculs? Filtre sport ou origine? Lol
très bon commentaire, je l'épingle, et clairement pour l'entretien, c'est un peu la loose
Seuls les filtres constructeurs et MAN et Purflux (AIR et huile) sont recommandés car ils filtrent à 99% les particules les filtres autres filtres et de competition sont bien moins performants en filtration et acoustique ! si problème moteur vous perdrez la garantie
merci Claude pour votre retour d'expérience
ça n'apporte rien en puissance, c'est juste que ça respire mieux et la combustion se fait mieux point barre.
Bonsoir Pierre, merci pour votre retour d'expérience. Bonne soirée
et niveau consomation? un mieux?
Tout dépend
De la voiture que vous avez en moyenne c'est 3 % voir 3,5% maintenant si vous avez que 90 chevaux c'est normal que vous gagnez pas grand-chose..... mais à partir de 150 chevaux là on commence à gagner un peu avec reprogrammation ça serait mieux uniquement dans la boîte à air d'origine car les admission direct respire de l'air chaud hélas on pert de puissance
Ou bien il faut le mettre dans une boîte fermée ou en dessous du pare-choc pour
Respirer de l'air frais.....
Si la combustion se fait mieux (moins d'imbrûlés) ça augmente logiquement le rendement du moteur donc sa puissance
Bah en tout cas ma petite golf 4 tdi 1.9 elle pousse beaucoup mieux pour info
Strictement inutile pour une utilisation quotidienne !
Bonjour Hervé, merci pour ton avis sur le sujet.
Le Garage D'Artif ces filtres sont fait pour la compétition et ils sont efficaces dans leur domaine car 1/2 cheval peut faire la différence , mais il sont dangereux pour nos véhicules car leur filtrage est mauvais, le but premier d’un filtre à air est de filtrer ... il me semble qu’il existe une étude sur le sujet sur internet, les conclusions sont édifiantes 😉
@@hervepiffeteau9979 bien tout dépend de la voiture que vous avez si c'est un 90 chevaux là je peux comprendre 3 cv mais à partir de 250 chevaux là ça vaut la peine avec une cartographie et ligne d'échappement pour un usage quotidien
@@wilfridbusignies5147 entre juste changer un filtre a air et mettre une ligne d'echappement et une reprog franchement c'est hors sujet
Voilà les effets mecarun sur une vanne egr avant zupimages.net/up/19/36/jn7n.jpg et après zupimages.net/up/19/36/81p0.jpg le résultat et sans commentaire et en prime une réduction pour toute achat avec se lien www.meca-run.eu/fr/?s=203732906
rien à voir avec les filtres sport, ton commentaire? pas compris?
hors sujet