Горит лампа АЭРБЕГ (Логан, Сандеро). Пошаговое руководство по ремонту подушки безопасности.
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2018
- Слишком медленно? Увеличь скорость воспроизведения до 1.25 или 1.5.
Устранение неисправности подушки безопасности на автомобилях серии РЕНО "ЛОГАН" и "САНДЕРО". Подробное описание по всем этапам разборки руля, подушки безопасности, восстановления поврежденного шлейфа подушки безопасности.
0.00 - 3.33 Съем подушки АЭРБЕГ
3.33 - 5.13 Манипуляции в невидимой зоне при съеме подушки безопасности
5.13 - 6.58 Съем рулевого колеса
6.59 - 10.45 Съем блока с шлейфом аэрбег
10.46 - 18.22 Извлечение шлейфа
18.23 - 19.47 Ремонт шлейфа
19.48 - 34.28 Обратная сборка - Наука та технологія
У меня вот тоже год назад лампочка загорелась (влетел в яму, сильно тряхнуло). В сервис ехать- жаба давила. А тут видео увидел. Сделал всё как показано, но обрыва не нашёл. Поставил всё на место, завёл двигатель- лампа не горит. Наверное, при тряске контакт нарушился. Бывает и так. В любом случае- спасибо, отец, за науку. Дай бог здоровья.
Спасибо за видео, как раз понадобилось (Лада Ларгус). Немного примечаний:
1. Пружины, удерживающие подушку, удобнее тем же торксом отгибать, даже лучше взять потолще того, что нужен для откручивания шурупов.
2. Ту пружинку из разъема (которую нельзя терять), можно не вытаскивать, она сама сидит хорошо. Когда разъем вставляешь обратно, нужно проследить, чтобы пружина прошла под контакты (там иначе не получится вставить до конца).
3. Установить "среднее положение" шлейфа проще другим способом: медленно вращаем влево до момента, когда она натянется, затем два оборота направо и чуть дальше, чтобы установить торчащий разъем в верхней точке. Так точно ничего не порвется.
4. У меня оказался действительно косячный шлейф (брак производства) - возле внутреннего разъема он зачем-то был согнут буквой "Z". Это конкретный брак, иначе не скажешь. Будете чинить - не оставляйте сгиб, а срежьте его, чтоб шлейф шел прямо на разъем.
5. На некоторых Ларгусах винт фиксации этого блока переключателей с шлейфом (торкс в нижней части, который нужно ослабить, чтобы снять блок) находится не там, а чуть дальше и под наклоном, но суть та же, не пугайтесь.
6. Есть пара дел, которую можно сделать заодно с этой процедурой, раз уж на то дело пошло:
а) Снять блок переключателя стеклоочистителей, разобрать и почистить там все. Нагуглите видео ремонта подрулевых переключателей Рено Логан. Это больное место, часто отказывает первое положение (прерывистый режим).
б) В нижней панели под рулем, которую надо снять, в ее "вилке" полезно сделать какую-нибудь мягкую вставку. Она часто гремит.
в) И пока суд да дело, отдать руль на перетяжку)
Всем удачи и спасибо автору.
Еще пружины подушки отсоединял палочками для еды суши ))) они из довольно плотного дерева и можно сделать удобно насечку дабы не соскальзывал хвостик пружины .
а у меня вообще этой пружины из разьёма нет,для чего она и может ли из за неё гореть лампа подушки?
@@user-st8ug3zo1e Сам не пойму для чего она, когда разъем вставлен, она отжата, а когда вытащен, то зачем то замыкает контакты между собой. Странное бесполезное техническое решение...
@@GraveDigger1381 Не странное и не бесполезное. Когда подушка снята и отсоединена, то контакты замкнуты для безопасности. Кто-то схватит её, попадёт пальцами на контакты и от статики подушка может сработать. Мало ли. Вот и замыкают эти контакты для надёжности.
Андрей подскажи, вот эта намотка шлейфа подойдёт на дастер? Тоже 2 оборота сделать?
Всё очень детально и подробно. Спасибо. Вы наверное со своей женщиной не такой ласковый как с автомобилем)))
Пойду снимать руль на своём Ларгусе. За отличное видео огромное спасибо!
Спасибо, комрад. Уже не знал что и делать. Все подробно, ясно, мелочно. Уже хотел к официалам ехать. Продолжай в том же духе. Ни ям, ни жезлов!!!
Спасибо за полный и довольно понятный обзор . Обяснили как професор. Удачи Вам.
Отличное видео, с меня лайк. Уже пару лет горит лампочка, всё руки не доходят сделать такую процедуру. Спасибо за информацию. Всем добра.
У меня Дастер. Пробег 275000. очень противно заскрипел руль в рулевой колонке.
Пришлось разбирать. Разобрал. Все смазал. Эту проблему решил. Но при разборке разорвал шлейф, когда вынимал подушку. Причем в том месте где наматывается медная проволока около разъема. Пришлось купить новый шлейф в сборе на разборке за 1500 рублей. Месяц покатался и загорелась подушка. Оказалось, что теперь перетерся шлейф в купленном блоке на разборке. По вашему видео запаял этот шлейф. Все теперь работает как часы. Спасибо !
Хвала автору. После ремонта рулевой рейки, загорелась лампа неисправность. Так в видео не только показана разборка, но и указана причина. Осталось только разобрать и править кривые руки с помощью паяльника).
Спасибо вам большое, на ларгусе тоже запаял, всё по полочкам👍
Спасибо большое за пошаговую инструкцию.
Denke sehr für die vollständige Erklärung.Das ist das beste Video über dieses Problem.
Спасибо за потраченное время и полный обзор проблемы.
Спасибо большое. Все не спеша и очень информативно. Нет такого - ,, вы и сами должны это понимать"". Проблема та же, иду творить.
Спасибо ,добрый человек ,всё получилось ,хорошая инструкция !
Вставлю свои пять копеек. Сегодня устранил такую же проблему. У меня было посложнее - шлейф весь покрученный во все стороны и вырван с мясом из неподвижной фишки. Год назад ставил на базу Рено Сандеро гидроусилитель в домашних условиях и, возможно, был прокручен руль при отсоединенной крестовине, чего делать нельзя. Прорезал скальпелем пластмассу на неподвижной фишке до оголения контактов и припаивал дорожки шлейфа, потом заливка двухкомпонентным клеем. Маленькая добавка к видео. При отгибании 3 защелок крышки корпуса шлейфа убедитесь, что это защелки именно крышки, а не всего корпуса шлейфа. Если потянуть за весь корпус отрывается шлейф от неподвижной фишки.
Спасибо за столь подробную инструкцию.
Спасибо большое, благодаря вам сам починил подушку... Все подробно , неспеша,👍
спасиибо большое оченнь доступно рассказано
Очень хороший обзор.все понятно, теперь полезу сам делать, спасибо.
Автор, я в восхищении )))
Молодец, шикарно, все чётко и понятно, лайк подписка!
Спасибо автору БОЛЬШОЕ! у меня была причина была в ленте ,соблюдая полярность запаял. Ошибка ушла
Лучший обзор (урок) . Спасибо .
Спасибо сегодня очень пригодилось
Спасибо за видео обзор!
Все по инструкции разобрал и собрал
Был изогнут шлейф, запаял и облил клеем.
Ошибка пропала!
Разобрал и спаял. Провод полностью отвалился в шлейфе. Спасибо за инструкцию.
При снятии руля болт лучше не выкручивать. Раскачивая руль осторожно снимать со шлицов, при не до конца открученном болте намного безопасней.
Самое важное, как отрегулировать шлейф, и непоказал.
Благодарю,полезное видео.
Спасибо, буду пробовать
С Дастером такая же беда,6.900 стоит это блок.Взял с разбора 1.500 ставили на сто ,и щелчек опять загорелась лампа , знал бы что проблема устраняется своими руками не в жизнь бы не связался с ними. Ещё бы описание инструмента к видео,и было бы вообще шикарно!!!
Подскажите про намотку шлейфа. После намотки против часовой стрелки нужно будет повернуть 2,5 оборота в другую сторону? Но 2,5 не получится, 3 оборота тогда
С регулировкой шлейфа вышло не очень, а так норм все понятно.
Спасибо, сегодня устранил. Если можно немного дополнений: 1. в месте разрыва шлейфа, после пайки желательно усадить это место на термоусадку. 2. шлейф по кругу делает почти 6 оборотов на 360 градусов, нужно крутить по часовой стрелке на 2, 5 оборота, то есть поймать "золотую середину". 3. как показывает практика шлейф обрывается около клеммников, в середине всегда целый. Упущение производителя. Если в этих местах была бы термоусадка, такого бы не была. Да, дорожки шлейфа тонкие, зачищал для пайки скальпелем, паял при помощи жидкого не смываемого флюса. Еще раз спасибо.
Благодарю.Разные комментарии и формулировки на один и тот же вопрос идут на пользу новичкам
Спасибо за подсказки!
Добрый день подскажите Вы наматывает шлейф против часовой стрелке до упора и не ослабляете его на 2 оборота ,как же будет крутиться рулевое колесо,оно оборвёт шлейф,он же намотан до упора ???
Этот необходимый вопрос специально затронут в периоде, 24.30 - 25.40. После намотки шлейфа до упора поворачиваем барабан пальцем (чтобы чувствовать нет ли помех) обратно, уже по часовой стрелке. Получается около 3-х оборотов. Это и есть искомое положение. Вообще-то здесь в комментариях ДМИТРИЙ ЯГУПОВ понял и озвучил этот момент, что я Вам и повторяю. Удачи.
Отличное пошаговое видео! Только не понял сколько оборотов обратно для нормального поворота руля нужно?
Спасибо за видеоинструкцию... Интересно, а почему такой шлейф длинный?
у меня-летом горит, зимой, пока в авто холодно-не горит, прогреется-загорается !...в чём дело ??
Починил по видео ❤
Спасибо.все понял.
Спасибо!
СПАСИБО
У меня Опель Вектра С,там по такому же принципу устранять аварию аэрбег?
Для съёма подушки лучше отвёртки подходит torx T20- T25
Скажите а если с подушкой пассажира проблема, лампа тоже гореть будет? У меня ее вроде вообще нет.
По - моему,система безопасности подразумевает срабатывание всех подушек одновременно при столкновении. В том числе и боковых. Я лично видел это в ДТП у навороченной иномарки. А электрическая цепочка одна . И именно ее неисправность вызывает загорание сигнальной лампы.
Неисправность электрической цепи происходит на участке кручения .
С 23 минуты ставите пружинку, какую роль она выполняет? У меня пропала ошибка когда я снял эту пружинку, когда ставлю она замыкает контакты и опять горит ошибка.
1.Один момент (важный) пропустил для видео. Когда я шлейф починил, у меня периодически аварийная лампочка все равно загоралась. Снова разобрал. Прозвонил шлейф. Он был исправен. Пошевелил два контакта центрального разьема (всего их три). Они же и запитывают шлейф . Видимо исчез люфт в контактах и аварийного сигнала больше не наблюдаю.
2. По поводу замыкающей пружинки. Если коротко, то это один из необходимых элементов электрической цепи
Есть номер детали у самого этого провода?
Ответьте пожалуйста, у меня был обрыв шлейфа, я его запаял заизолировал, проблема ушла. Но меня не покидает мысль вдруг изоляция перетрется или вдруг что то случится и контакты на шлейфе замкнутся, подушка бахнет?
Эта мысль мне тоже приходила в голову. Вот два успокоительных довода:
1. Посмотрите видео с момента 22.45 по 23.40. В видео показана «защелка». Это сплошная пружинистая металлическая пластина . Она замыкает оба проводника шлейфа через контакты. Такова ее изначальная функция. А с противоположной стороны на продолжении этих контактов одевается первый разьем шлейфа. Другой, дальний конец шлейфа оканчивается в разьеме самой подушки безопасности.
2. О подробной природе самой электрической схемы ничего сказать не могу. Достоверно и бесспорно лишь то, что неисправность подушки и горение сигнальной лампочки - это следствие повреждения самого шлейфа. Где-то в инете я увидел комментарий, что спутать концы проводников шлейфа при их полном обрыве - не страшно. Причем ссылка была на «защелку» из пункта №1, Так, что при аккуратном и полном конструктивном восстановлении проблем быть не должно. Вообще никаких
@@user-tv8ye9wv9u спасибо) и правда защелка замыкает 2 контакта шлейфа! Успокоили)
У меня все целое но лампа горит авто было в ДТП стоит ли искать дальше до блока?
Можно не искать причину. Но сигнальная лампа наверняка будет гореть и дальше.
Загорелся значок после как налетел на яму. Снял все как в видео, прозвонил, шлейф целый, проверил контакты, собрал, проблема не ушла. Куда можно еще копать?
Если шлейф точно целый, значит надо тщательнее поработать над контактами. Предовратить их коррозию очистительным спреем. На улице бывает влажно.
@@user-tv8ye9wv9u Так там только одна фишка, которая подключена к блоку со шлейфом, все проверил, прозвонил, все чисто и красиво, уже не знаю, что думать...
@@GraveDigger1381 у меня такая история повторяется в основном зимой, загорается значек на приборке, при диагностировании ошибку не показывает. решал путем отключения акума на 1ч ,после проблема пропадала и значек гас.
@@user-uj3yd6ln9u Спасибо, проблема решена, все проверили и сняли ошибку в сервиске. Пока что полет нормальный. Наверное при встряске, может в разъеме, кратковременно пропал контакт и "мозги" записали ошибку.
Дорогие зрители, есть автомобили у которых шлейф многодорожечный и он перитрается да такой степени, что его приходится полностью заменять на компьютерный. Продают в магазинах запчастей на электронику. И тогда толщина может отличаться. Что бы найти и оптимальную длину шлейфа и среднее положение скрученного шлейфа перед установкой руля, нужно его смотать вплотную, вставить в барабан и затем раскрутить пальчиками, посчитав количество оборотов до легкого упора шлейфа в барабане. Число оборотов должно быть больше чем число оборотов руля от упора до упора. Делим найденное количество пополам и от крайнего положения ставим выходящий шлейф в монтажное положение. Таким образом шлейф не будет повреждаться в барабане. И конечно нельзя вращать руль при отсоединённом рулевом вале от рейки или редуктора. Нарушится среднее положение шлейфа. Оно должно совпадать с прямыми колёсами.
А что делать если шлейф нормальный, прозванивается, а лампочка все равно горит?
Если взглянуть на проблему пошире, то ответ на этот вопрос следующий : контакт в цепочке контроля АЭРБЕГ ( разьем- шлейф - разьем) отсутствует. Сигнальная лампа об этом и говорит.Надо искать этот дефект.
Просто надо произвести диагностику.и тама по факту
При снятии подушки надо аккум отключать?
Я снимал, ненароком. Но это было нарушение правил безопасности. Конечно, надо отключать аккумулятор заранее.
Надо отключать. Или хотя бы зажигание не включать при снятой подушке.
Шлейф прозвонил, он целый. А подушка все равно горит. Что делать подскажите?
Повредил шлейф, позвал товарища электрика, причину нашли. Он сказал что после установки подушка может гореть, 20-30 раз запустишь и пропадёт, но это не точно. По крайней мере у него было так
Тоже самое, шлейф целый, подушка горит.
@@nk27 прозванивали шлейф?
@@user-zz8dx2do6u Так и есть. Поездив немного, все наладилось. Мужик беременный пропал!
@@user-zz8dx2do6u да прозванивал, шлейф в порядке. При разборе торпедо я снял подушку не сняв клеммы аккумулятора и потом когда собрал назад подушка стала гореть.
Скажите кто знает, какая длинна и ширина шлейфа? Может проще ленточку приобрести и разъемы перекинуть. Если что, то дастер с ESP
там это просто так не сделать, проще починить. главное сделать это качественно
На днях пропал звуковой сигнал,причина оказалась обрыв проводки в подрулевом переключателе...Сняв и припояв ее на место,после сборки загорелась лампочка подушки безопасности...
А как вращяется барабанчик. Вы же его зафиксировали
Зафиксирован на рулевом валу сам блок в сборе. А барабанчик же спокойно вращается совместно с рулевым колесом ( цепляясь за него выступом из которого торчит шлейф) или без руля от воздействия на него пальцем. Делал пошаговое руководство, а показать эту операцию в визуальной динамике - упустил.
Следующий, топливный насос)))
Все хорошо только плохо показали как отжать пружины подушки.на видео нет момента оттягивания пружины.в итоге потратил 40 мин чтобы снять гребаную подушку. Отвёртку надо всовывать горизонтально плоскости а не руля! Сделал но подушка горит
Так и не понял одно как отрегулировать накрутку шлейфа. Не показали...
Регулировка накрутки шлейфа осуществляется при снятом рулевом колесе при помощи пальца, чтобы хорошо чувствовать возможную ошибку натяжения при поиске состояния "золотой середины". Это обьясняется начиная со времени 25.15
Зафиксирован на рулевом валу сам блок в сборе. А барабанчик же спокойно вращается от воздействия на него пальцем, а впоследствии (после регулировки) совместно с рулевым колесом ( цепляясь за него выступом из которого торчит шлейф)
Я менял шлейф, не помогло, подушку, подрулевой переключатель, еще несколько шлефов, ничего не помогает..
Первично ошибка то горела то гасла, то есть точно шлейф, ударов не было
Здравствуйте ,вы получаеться несколько шлейфов попеременно ставили . Все новые или ремонтные они и всё равно, горит сигнальная лампочка подушки . Не нашли причину теперь уже, скорее контакт где то плохой или обрыв проводка в схеме.
Предохранитель проверь
Сначала,на мой взгляд ,диагностику надо делать,а затем все остальное.
Секундный клей проводит ток!!!!
Выход из такой ситуации, только прошивка евро 2
При хорошем морозе все отвалися
батя, спасибо тебе конечно за труды, но ты такой нудный. не надо этих размышлений. говори по сути. это сюда, это туда, без лирики. долгих дней жизни
пробег 42 тыс и уже 2 раза ремонт шлейфа?
Для меня этот факт неприятный. Невольно вспоминаю об отсутствии таких скороспелых дефектах в настоящих иномарках
@@user-tv8ye9wv9u у меня Дастер, 12 года, первый раз шлейф переломился когда на одометре было 105 тыс
Я думаю что виной тому полные вывороты в мороз. На моей тоже начала периодически лампа аир бэга светить после полного выворота руля. Но такие у нас парковки.
@@anatolii114 По всей логике ваше замечание очень близко к истине.
@@ArtemKyrenkov "Беременного мужика" увидел впервые на отметке 380тыщ. 90% поездок по городу с постоянным кручением руля. Просто это Феад )))
Музон зашибись
Хирург
Я думал помрет к концу видео, олень собирал стрекозу при включенном зажигании
Гемору, на скорость не влияет
на скорость то оно не влияет, а при аварийной ситуации как раз-таки и повлияет, не сработает подушка и привет...