Tengo un thp 2018 y x suerte nada... sabía de la fama pero lo que averigüe con gente que los tuvo, me dijeron que a partir de 2014 aprox ya vienen bien... Son lindos bichos...
Hace poco mas de un mes UA-cam me recomendo el canal, sin dudas esta entre los mas interesantes del pais, la verdad muy didácticos, claros, con aporte cientifico y técnico, segui asi repman, un abrazo...
Tengo un THP 3008 año 2010 lo compre con 25000 km , le cambie la tapa de valvulas por la nueva y le hice la distribucion preventiva, le cambio el aceite y filtros de aceite y aira cada 8000 km uso aceite sintetico 0-30 delmejor (valvoline, motul, etc) le pongo limpia inyectores permanemtemente y nafta premiun solo shell o Axion cada 40mil cambio bujias solo NGK y el auto no me da ningun problema y anda que es una maravilla se gasta un poco mas en mantenimiento pero esa es la clave para no tener problemas
Una re cagada ese motor. Se tapa de carbón la admisión por ser de inyección directa, falla el termostato, falla la válvula PCV y hay que cambiar toda la tapa, y falla la distribución. Eso del premio al mejor motor es puro marketing en la realidad es basura. La inyección directa calienta más el motor aún ya que el gas del combustible no enfría y limpia las válvulas de admisión cuando ingresa al motor.
Uru- Free Mind veo que escuchaste bien el vídeo por que repites lo mismo pero te tengo que decir que estás equivocado los fallos al menos en España se mejoró todo en 2008 y son motores que van muy muy bien te lo digo por experiencia Nose si tú tienes alguno pero yo si y ya te digo que corren y es más si fueran tan malos no los montaría mini Cooper ni otros ciertos momentos del mercado.. no crees?? Un saludo
@@ivanfernandezfernandez5459 no podes comparar esos motores en españa a esos motores en argentina. En españa no alcanzas a sentarte que ya llegas en argentina se exigen mucho mas x distanciss y geografia
tengo un thp 308 sport 2015, antes de comprarlo mire mil videos como este, asique hablo solo para gente que viene aca a ver videos porque lo esta por comprar no gente que habla al pedo porque es gratis. si es 2013 en adelante COMPRENLO ya repararon todas las fallas, lo unico que se jode son los tensores de la cadena que es un arregle comun porque TODOS los fierros se rompen. Si es un modelo anterior a 2013 cuando se rompa algo le colocan los repuestos nuevos. El 308 sport es increible tiene mucha calidad y seguridad, el.motor es una bomba si te gusta que el coche ande rapido te vas a divertir muchisimo!
Tuve un Citroën C4 Lounge THP 2015, a los 20mil kms tuve que cambiar la cadena de distribución y después a lo 40mil. Además de otras fallas eléctricas, nunca más compraría nada de PSA o que lleve ese motor THP. Pero el andar del auto y la reacción era impecables.
Somos 2, bro. Lo compré hace 5 días usado del 2015 con 72mil kms y ya venía con una falla en sujetadores del motor. No sabes las porquerías de noches que he pasado pensando que boté la plata. Pero la verdad, he visto varios videos que hablan de cómo estos motores, con su cuidado de "nivel europeo" anda super bien. A rezar no más... @@gordomts7204
@@nahuelbournissen4592 le compre un kit de cadena y tensor, cambie cojinetes y los aros por si las moscas aunque estaban buenos, bomba de alta tambien la cambie por si las dudas y listo. compre espere a tener todo junto y lo cambie todo en menos de 3 días con un amigo, tutoriales de yt porque nunca habia metido TANTa mano y un par de birras en el medio.
Tengo un 207 thp 150 del año 2008 lo compre nuevo con 21años con esa edad le daba caña día si día también. A día de hoy tiene 180000km y solo le tuve que cambiar una bobina (40€) y un manguito de aceite del turbo (36€) y el tensor de la cadena (26€)
Para evitar calentamiendo de aceite exesivo ford no pone el escape delante sino en el para llama trabajando el aceite mas frio al estar lejos del carte y evita roturas de multiples etc
Muy bien video, claro y fuera de fanatismos como debe ser. Estarian muy buenos este mismo tipo de videos de los TSI 2.0 y 1.4. (en este esta la primera version con compresora y turbo y la actual con geometría variable), el nuevo 1.5 TSI que desconecta cilindros y del HDI. Otro muy interesante para hacer es el 1.4T de chevrolet del cual no hay tanta info y los nuevos de Ford
Yo hace poco le hice reparaciones a un THP, soy mecánico, con experiencia en motores modernos y este tiene buena tecnología, lastima que un buen nro vino con defectos, del que hablo le cambie turbo, tensor de cadena, valvula de descarga, variador de tiempo de leva, bomba de agua que refrigera el turbo, más mantenimiento al intercooler, cuerpo de aceleración y aun falta la bomba de alta presión, el dueño me dice que no pasaba de 170km/h, despues de todo eso sali a probarlo y llego a los 200km/h, pero en terminos generales se que no durara mucho por el ruido que emite el motor internamente!
20km menos que un corsa, y 10 veces el presupuesto y tiempo en el mecanico. realmente una berga el motor. por algo gano 5 veces el premio al mejor motor.... es como el premio novel de la paz de obama.
Excelente motor. Tengo un 208 gti, y es una belleza. Consumo perfecto, gran reacción y aceleración, viajar es simplemente un placer, siempre tenes empuje para cualquier situación. Lo compre sabiendo todas las cosas que se decían del motor, y creo que es la mejor decisión que tomé.
@@danherlein4927 no te vas a arrepentir, te lo aseguro. Cómo dije antes muy buenas prestaciones con un buen consumo. Y es un auto cómodo para todos los días
Estaría buenisima una saga de videos sobre lo peor y mejor de cada motor que entró a Argentina. A la hora de comprar un auto hay muy poca info acerca de la confiabilidad. Sería de gran ayuda!
El golpeteo metálico que se escucha en 5:50 al quitar el tapón de aceite, es la cupla que une la bomba de vacío con el árbol de levas de escape. Es un ruido característico de este motor que no suele da problema aunque si que suena muy desagradable. Hay algún video en youtube, de un usuario que reemplaza esta bomba por una eléctrica quitando la de serie y con ello el ruido. Aclarar también que la relación de compresión en los THP 270 baja a 9,2 a 1. Muy bueno el video-resumen! Saludos!
Hola gente .. Excelente tu nota Repman.. Muchas cosas no sabia de este motor . tengo un 208 GT 2017 de 165 cv. la verdad anda muy bien siempre tenes resto. y el consumo normal--.. ando bastante rapido -- pero no lo uso en picadas .. saludos a todos,---
Chango ando buscando un 208 xy, prácticamente el mismo motor que el tuyo con menos fuerza, ya que el comentario es de hace 3 años, como te fue con el auto éste tiempo? Gracias
Muy buen vídeo eh aprendido cosas de mi coche que no sabía, soi de España tengo un 207rc de finales de 2008 en España los fallos que nombras que se corrigieron en 2010 se hicieron a principios del 2008,mi coche es de octubre del 2008 viene con tensor de cadena mejorando ect todos los fallos corregidos el coche tiene 94.500 kilómetros no son muchos pero hasta ahora no a fallado nada 😊por suerte va como el primer día, saludos
Hola! Tengo uno 2017 en un Peugeot 2008 Sport… y si… volvería a comprarlo pero siempre en un 0km, ya que asegurando un buen manteniendo y uso tal como se indica en el manual, es excelente! Muy bueno el video! Gracias!
Daniel buenas tardes, al igual que vos tengo un 2008 THP año 2016, me dice el mecánico que le falta un repuesto, me comentó puede llamarse de varios nombres como Trampas de Agua, o Resonador de Aire, o Silenciador de Admisión, ¿tienes conocimiento que lleve?, las casas de repuestos me dicen que no lleva. Estaría, viendo de frente, al costado derecho debajo de la toma de aire, te agradecería si me comentas
@@danielfelices9013 Hola! Una persona excelente que sabe muchísimo sobre estos motores está acá ua-cam.com/users/GonzaloSoto2015 También le hace todos los mantenimientos necesarios. Yo ahora tengo un 2008 año 2020 TIptronic… y si…. Sigo con el Sport THP… no lo cambio x nada, encima TIP… un viaje de ida. Está con 5.000 kilómetros :))
Tengo un mini cooper S R56 con motor N14 de los primeros que se hicieron (diciembre del 2006) y al cabo de 7 meses de haberlo comprado de 2a mano me quedé sin compresión en uno de los pistones y aproveché para poner tanto pistones como bielas forjadas (pistones wossner y bielas ZRP) y a dia de hoy solo me ha dado que alegrías, lo malo es que exige mucho mantenimiento y puede fallar de bastantes cosas como las bobinas, bomba de agua, y mas adelante seguramente tendré que cambiar la bomba de alta que suele fallar y también los patines junto con la cadena de distribución. Actualmente mi Mini sin reprogramar esta dando casi 210 cvs con downpipe recta y con algún que otro manguito cambiado como el de la admisión y el que va del intercooler al turbo y que no lleva resonador. El coche va como un tiro y estoy muy contento,con él. Mas adelante quiero meter un intercooler mas grande, una mejor admisión, el turbo del JCW (a lo mejor hibridado y todo) un embrague monomasa que aguante mas de 450nm y reprogramar el coche para dejarlo en unos 300 cv. Yo creo que era un mal motor al principio pero el THP actual de los 308 gti y los RCZ-R son obras de ingeniería además de que son muuuuy fiables ! al menos yo creo que es el mejor motor de 1,6 litros turbo que ha creado peugeot hasta el momento ! Un saludo !
Yo tuve un 408 thp 2016 manual, hermoso auto, muy económico y potente, lo vendí con 45 mil kms y nunca un problema, en ruta 140/160 algunas veces 200/215 pero eso sí filtros originales y aceite total 0w30(lo que recomienda el manual)
Menos mal que lo vendiste con ese kilometraje, te sacaste tremendo plomo de encima, trabajo en peugeot como recepcionista del taller, en chaco, y me hacen doler la cabeza cada que entra uno al taller
@@feer2294 Mas que nada los mencionados, en confort son muy buenos, pero pasando 90 consumen aceite o tienen problemas con la admisión, me canse de ver thp con eso, y llama la atención cuando ye viene un cliente con una partner motor HDI con 900.000 km y nunca un sólo problema de motor
Muy bueno, siempre quise saber porque tenía la fama ser malo. En el track day de Córdoba en Julio se prendió fuego uno, que se ve en algunos clips que subiste. Muy bueno tu canal!!!
Hola, Tengo mi segundo auto con motor THP 165 al primero modelo 2016 le hice 150mil kilómetros y cambié 1 sola vez la cadena de distribución. Al segundo modelo 2017 ya le hice 50 mil y hasta ahora sin problemas.
hola, tengo el mismo. Acá uno que cambia aceite y filtro que es un experto me recomendó 0W40 xq dice que el 0w30 en verano no anda bien, no alcanza la viscosidad... en fin, no sé si será cierto.
Muy buen video capo! Trabajo en concecionaria y todos los días arreglos los THP, es verdad lo que decís todas esas fallas que nombraste las arregle varias veces, y te faltó que por defecto electrónico del termostato pilotado les deja de andar el A/A , y además pierden aceite por el intercambiador de aceite/agua (base de filtro de aceite) además también tienen problemas en la puesta a punto , se corre el engranaje del cigüeñal unos pocos grados , y se sale de Punto . No trae chavetero
@@anibalvitale4502 hola, es verdad que tiene menos problemas, los modelos más nuevos. Pero las tapas de válvulas siguen con problemas , al igual que el consumo de aceite y además también de las pérdidas de aceite . Sin contar los desgastes normales de uso ( bujías , bobinas, correas , etc) . Yo recomiendo 1000x1000 el modelos 1.6 hdi caja de 6ta , llantas 16. Es la mejor combinación que tiene Peugeot
@@cachilo20 tengo un 1.6 nafta 308 2016 común, nunca tuve problemas anda bien, solo cambie un amortiguador, pero me gusta el feline por eso queria saber si conviene un usado thp desde el 2016 hasta ahora
Segun vi en sus publicaciones (Silvio Sport), dice q al Peugeot 206 / 207 standard, lo puede chipear y darte un aumento d 26hp. Alguno hizo la prueba, o alguien sabe q onda con eso??
Tengo uno que funciona tanto con etanol como con gasolina. Debido a que es una versión más nueva, dicen que se han resuelto problemas crónicos. En 5 años, solo cambié el kit de cinturón accesorio.
Cada tanto cagalo a palos, aceleralo en la ruta, para descarbonizarlo , gran parte de los dramas de este motor es el encendido y el apagado del tránsito de ciudad.
@ Fin de semana por medio viajo unos 200 km de ida y a la noche otros de vuelta. Gran parte de esos km que le hice estan hechos en la ruta. Por eso no me preocupo.
Buenas intenciones, buenas ideas aplicadas, sin embargo, un motor tan complejo a veces tiene su precio, tiene su costo y se paga con confiabilidad!. En estas cosas los japoneses son buenos maestros, con poco o casi nada hacen motores maravillosos, los que no saben o no conocen, busquen el mítico motor b16a2. Excelente aporte Rep!.
El tema es que una cosa tiene un motor y otra no, ese B16 no pasa ninguna norma anticontaminacion y a 1500 rpm esta muerto, lo tenes llevar a 8200 rpm una locura para uso citadino, lo bueno si es confiable y potente. Este motor es torquyy abajo y anda bien arriba pero la confiabilidad se va al tubo, para mi es, si queres potencia es cilidrada y si es turbo que sea a la antigua como el Fluence GT, la inyeccion directa es muy compleja a altos kilometrajes.
Tengo un THP, precisamente un 508 Feline 2012, por el momento jamás he tenido problema alguno, tiene 65 mil km y le cambié la cadena y todo el kit completo hace 3500 km, siempre le hago todos los controles necesario y no lo ando fuerte ya que cuando lo pisas un poco el consumo aumenta bastante, el uso que le doy es familiar, espero que sepa valorar el buen trato y no me genere ninguno de estos problemas jajaj
Una cadena de distribucion de un motor normal la cambias a los 200 mil km justamente el q compra un cadenero no quiere cambiar correas cada 60 mil km mi tio tiene un ford con un rocam con 240 mil km y ni cambio la cadena todavia el auto esta echo mierda no le mete un mango a nada aceite suelto le echa jaja no consume yo nunca vi un auto tan maltratado q ande asi y mi viejo tiene un ka 2016 con 50 mil km y cambiar todo el kit de distribucion mas cambio de aceite 20 mil mangos y skf no original de ford no me wuiero imaginar lo q te cobran por cambiar el kit de distribucion de un peugeot mas los repuestos te descomponen
@@FacuGamer577YT tuve un 308 gti no tenía ni loco 270hp. Apenas llegaba a 220 km/h y a los 5 minutos se iba la temperatura al joraca. 58.000km lo tuve que vender.
yo también 308 t9 (2a gen) de 2014, y a los 50.000km tuve que cambiar bomba de agua y tensor hidraulico, segun me dijo el mecanico la cadena estaba bien. La verdad me gusta mucho el coche pero me da miedo
En los más nuevos solo se necesita un mantenimiento adecuado y correcto. Con eso no se tiene ningún problema. Eso si, la distribución cambiarla completa después de los 60 mil kms para evitar inconvenientes.
No tenía idea que el thp se remontaba a 2006, acabamos de comprar un thp en la 5008 de 165 hp y si que me impresiona que tan pequeño propulsor sea tan capas en esta camioneta me encanta que empuja muy bien desde 1500 permitiendo dar grandes consumos y a la ves entregar buenas sensaciones de manejo, apenas empieza lleva 11 mil km pero todo prefecto va
@@agustinsalazar3601 tiene practicamente 5 años y solo ha requerido mantenimiento normal , cambio de batería, sigue empujando muy bien, muy cómoda, y si bien la línea frontal cambio la que se vende como modelo 2024 es prácticamente la misma camioneta.
@@mariodanielmonterrubiomonc7206 muchas gracias capo por responder! Tengo pensado en comprar un 508 usado 2017 y tenia mis dudas... pero nada yo trato bien los autos y llevao a tiempo a todos sus mantenimientos Espero tener suerte con mi elección puesto que voy a pasar de un etios 2018 a un 508
@@agustinsalazar3601 los thp son muy buenos motores pero si requieren cuidados preventivos mejor, te sugiero piezas originales, echarle gasolina del más alto octanaje posible, en médico incluso si le echas premium en algunas gasolineras te venden gasolina de mala calidad, cambios de aceite yo le Pongo el Total ineo first 0w30 el que lleva en el manual es caro pero lo mejor y cambiarlo cada 8000 km y todo va bien. Éxito Con tu compra.
Hay 2 clases de personas, el que tiene o tuvo un THP y el que no lo tuvo y como internet es gratis opina, tuve un thp hasta hace poco y lo volvería a comprar sin dudas.
Tengo un 408 THP 165 HP - Mod 2014, con mas de 100 mil km, y realmente es una maravilla, de lo mejor que existe en el mercado. La mala fama que tienen se hizo por las versiones mas viejas.
Si para mi tambien el mejor motor de todos.. con cadena y turbo que mas se puede pedir?? Tambien tuve el HDI 2.0 de 110cv de peugeot y citroen y ese me parece sublime terribles motores hace PSA!!
Muy bueno el video loco, lo que decis es cierto. Por más que digan que fueron corrigiendo las cosas. . Ahora ya es tarde.. No podes sacar al mercado un motor con tantos quilombos. Son una basura, y la electronica de los ds3, 208 etc es una porqueria tambien, muchas fallas.. Me canse de lidiar con problemas en esos motores en mi taller, y casi siempre excede el presupuesto de cualquier otro motor de igual potencia
Como siempre, todas esas mejoras super complejas lo hacen muy bueno cuando recien lo usas nuevo, pero pasado un tiempo todo empieza a fallar y anda a encontrar un mecanico que conozca esas piezas tan complejas.
Tuve un 3008 thp 156. Falla caja de agua 90000 km Perdida de 1 litro de aceite cada 5000 km Falla de válvula reguladora de presión de aceite 95000 km. Rotura de caja de agua que mojó el burro y lo dejó en corto, quemando la fusiblera y computadora 98000 km. Rotura de carcaza de turbo 100000 km. Los plásticos del radiador estaban secos y lo cambié. Luego de este calvario, lo cambie por una ecosport 1.6 y basta de problemas. Veo un thp y lloro. Lástima porque el 3008 es un lindo auto, pero su impulsor una mierda.
Excelente video master, mirá, todavía me acuerdo cuando salió la publicidad de ese auto... Como me hubiera gustado tener uno y ahora me entero de todo esto, jeje. Eso es lo bueno de ser pobre! jajajajaj
Tengo un C4 lounge thp año 2016. Sin problemas. Solo debe tener un muy buen mantenimiento. Aceite Total 5-30, refrigerante, y nafta shell V Power. El turbo hace que consuma algo de aceite, revísalo cada 4 meses y agrega lo necesario ( 1/2 litro cada 10000 Km )
Un motor tan apretado es normal que acabe dando problemas en las primeras unidades, sin embargo cuando ese mismo motor lo siguen usando casi 10 años después, es que están mas que probados y solucionados sus problemas. Así es que los fallos solo los dieron las primeras unidades. Desde luego que si me compraría un THP. De los nuevos, claro xD
EXCELENTE video repman. Comento mi experiencia,ya que soy usuario hace años de este motor, en distintos autos. 308 sport 2014 (thp 1.6): jamás tuve un problema con este auto. Absolutamente nada. Se lo vendí a un familiar con 70m km y sigue en el mismo estado. Probablemente lo recompre para mi novia. Mini cooper S R56 (thp 1.6): acá me aplicó la maldita HPFP. La terminé trayendo de afuera y no fue para tanto. Lo loco es que en Europa, el reemplazo de esta bomba te la cambian gratis. Salvo la bomba de alta presión, nunca un problema, una pérdida, nada. Debo aclarar que siempre tengo los autos OEM. Abrazo!!
@@anibalvitale4502 siempre algo espero. Esto aplicaría a todo auto turbo. Cuánto tiempo depende cómo vengas manejando. Si vengo en la ruta a 230km/h y entro a una estación de servicio, puedo esperar hasta 1 minuto para apagar el auto.
@@anibalvitale4502 siempre algo espero. Cuánto tiempo dependería si hiciste soplar la turbina en tránsito urbano, o no. Sino un par de segundos y listo. Esto solo x costumbre mía, quizá ni es necesario cuando se maneja súper tranqui.
Mis felicitaciones por este claro y revelador video, muy útil y didáctico. Además sirve como salvaguarda a aquellos que estuvieren x comprar algunos de estos autos que equipan éste motor..si aún después de ver este video terminan comprando un vehículo con un THP, no digan que no se les avisó lo que va a pasar;
Tuve un 3008 2011 6 meses. casi me fundio. nunca dejo de traerme problemas. que la bomba, q la tapa de valvulas, que perdida de aceite, que los retenes de no se que. Aparte de tener que ponerle 1 litro de aceite cada 700 kms.... me compre una duster. Cambie 1.6 THP por 1.6 GNC. Soy el tipo mas feliz del mundo. Resigné seguridad y confort, gané en felicidad
Tengo un THP 165 del 2017, hasta los 60k ni un problema, pero desde los 60k a los 70k empezó a consumir aceite, fue casi un litro en 10k; el problema se acrecentó desde los 70k cuando empezó a consumir el doble de aceite. Por manual recomiendan el 0W30 y el 5W30, pero no sé si eso afecta el algo el consumo excesivo; en el video está bien explicado el motivo del excesivo consumo en las versiones previas al que tengo.
hola, tengo el mismo. Acá uno que cambia aceite y filtro que es un experto me recomendó 0w40 xq dice que el 0w30 en verano no anda bien, no alcanza la viscosidad... en fin, no sé si será cierto.
@@marcosguglielmetti en el service de 80K me sugirieron el cambio de cadena de distribución y los patines, que por manual no corresponde. Necesito un auto, no problemas.
@@ricardocajiao3620 intenta comprar los thp de grandes potencias 208 GTI 308 gti son más confiables que los 207 GTI de 156 y si vas a comprar un GTI 2011 asegúrate de que tenga menos de 75mil kms y que haya cambiado la distribución, siempre le tenes que poner la v power de la schell y hacerle los cambios de aceite en tiempo y forma. Si haces eso no vas a tener problemas te lo digo por experiencia.
@@octaviobruno3085 hay dos versiones de 207 GTI el del 2010 y 2011 que son fase uno y el 2012 y 2013 son fase 2 si te fijas las fotos de ambos vas a ver qué el fase 1 es más completo trae jbl ópticas con lupa sensor de presión en las ruedas la bocha de cambios es distinta, conclusión si estás decidido por el 207 GTI asegúrate que tenga menos de 75 mil kms y tenga ya la distribución hecha y los cambios de aceite en tiempo y forma y si podes trata de esquivar los que están chipeados o preparados porque esos traen dolores de cabeza a la larga... es preferible comprar original y armarlo vos, es un autaso y al bora le pasa el trapo en confort estética prestaciones pero tenés que encontrar uno bueno. Saludos
Amo Peugeot pero en motores turbo la alianza vag tiene la derecha y más acá en mercosur con los TSI y los ya famosísimos y viejos mil ocho te 1.8t 20v, muy buen video estaría bueno hacerlo con todos los motores de argentina, tenés bastante material jaja
Soy mecanico y todos los clientes que tengo con motores THP tuvieron todos los problemas que describe repman en el video, la verdad una verdadera estafa estos motores son una porqueria Repman excelente video te felicito
Matias Abdala yo tuve un 3008 de 2014 y tuve que cambiarle la cadena a los 40.000 km. En el service de los 30.000 me habían dicho cuando suene como un rastrojero te vas a dar cuenta de cuando cambiarla. Además tuve problemas con el turbo ya que se apagaba seguido. El service de Peugeot ( Av Rivadavia 6500 en Capital me dijo.. es un motor celoso.. si no le das la suficiente atención se enoja.. nunca más. Mi primer y último Peugeot
@@angel-ov9kz Vw solo los v6 o el 2.5 del vento... 1.9TDI tambien... los otros mejor... ni hablemos, ford es otra basofia con las powershift e inyeccion directa, embragues y cadenas de distribucion, hay para hablar largo y tendido, ni la ranger me parece buena, solo la F100 y el Mondeo v6 son cañones
Desde Uruguay buena info . Buen video bien explicado no se si hay video del motor B9 de 307 . Y berlingo 1600. Me interesa saber más del B9. Peugeot . Citroen .
Yo tengo el mismo motor en un 307 pero con cola y no se si tiene algo mal o que pero me da 7.5km/l en ciudad, después en ruta no es tan gastador a menos de 120 da mas de 13. La única queja que tengo es que es de lo mas lento que probé en mi vida y que en ciudad gasta mas que un 6 cilindros para ser tan babosa. Después como motor tiene 175 mil kms lo tengo hace 20 mil y 0 drama por suerte. En fiabilidad un 10 para este motor. En consumos y prestaciones -10
Como estamos en Argentina y después de haber tenido auto turbo (Bora 1.8T del 2006)....es un autaso...le subí un toque los caballos a 225 (stage 1)....y la verdad por costos de mantenimiento (obvio....en Argentina) me di cuenta de algunas cosas....si compro otro turbo debe ser automático.....los embragues duran poco si gusta darles una paliza de tanto en tanto....otra....para subirle los caballos desde poco a mucho sale una moneda a riesgo de que aparezca alguna rotura mecánica....entonces si quiero polenta voy y la busco hecha....algun Mercho v6 kompresor o v8....alguna Tuareg diesel v8....mas de 350 hp cualquiera de ellos pero sin turbo....me di cuenta con son muuuyyyy delicaditos si bien andan fuerte.....nuevo proyecto: Ford Ka 2005 con motor Duratec 2.0 16 valvulas.....peso/potencia estandar aproximadamente 6.4 a 1....misil....muy buen video!!!!
Tengo un Citroën DS5 THP con más de 100,000km. sín ningún problema, no dudo con la primera generación de motores los tuviera pero las siguientes por mi experiencia ya no, saludos
Tuve un Citroën C4 Lunge THP de la primera línea. En todos lados decían que se jodía este motor y una de las primeras fallas era un sensor de temperatura cerca de los 20.000 kiliómetros. Cuando llegó el segundo service oficial le dije al del taller que si podía revisar o cambiar el sensor y me dijo "si no falla, no se toca". A la semana me dejó a pata por ese dichoso sensor. En cuanto pude me lo saqué de encima.
En teoría ya se supone que ahora casi todos los problemas están resueltos por las diferentes variaciones que se fueron implementando desde que salió a la venta. Sin duda es un motor muy moderno con cifras de potencia, consumo y emisiones muy atractivas, aunque lamentablemente termina saliendo muy caro.
Por lo que tengo entendido desde el 2015 al salir la norma euro6 estos motores se los actualizo y ya no tienen tantos problemas y la verdad empuja mas que bien, lastima que los 308 408 nacionales tienen problemas electricos, amortiguadores, dirección, tren trasero y demas.. pero motor ya no traen problemas si se lo cuida
Basicamente lo que dijiste es que los thp son malos y los nuevos parecen que estan bien. No te compres peugeot porque en vez de comprar uno vas a comprar tres. Abrazo repman!!!
El único problema que tiene es que le meten aceite de mala calidad (piensan que un semisintetico es bueno) y el otro problema es que lo llevan a chipear hacen desastres y depues dicen que el motor es malo. Lo que no tienen buena durabilidad es la bomba de alta. Todo el resto es problema de aceite inadecuados. Cuanto mayor potencia y menor consumo le obtienes a un motor mayor calidad de repuestos hay que usar
El problema no es el aceite. Las bombas de agua fallan, la caja del termostato falla, la bsi falla, las bombas de alta presión fallan, las cadenas fallan, etc etc... La verdad que para comprarlo te tiene que gustar demasiado el auto.. o te sobra la guita para estar esperando por si revienta
No he tenido un THP pero si he tenido el Peugeot 207 con el motor EP6 que es la base de todos los THP, lo compre usado y era del 2007 gastaba mucho aceite y consumia mucha nasta alrededor de 10L/100km apezar de que estaba bien en mantenimientos segun el historial del coche y empezo a darme problemillas y gastè mucho dinero, al final lo vendi a un compra-venta de autos, yo preferi no venderlo a un particular para que no siguiera con mis problemas, después me compré un megane 3 diesel 1.5 dci de 110 hp, le corregi todos los mini problemas que tenia y hasta ahora todo va al 100%(tocando madera), esta semana que paso hice un largo viaje de vacaciones y me consumio 5.2L/100KM, muy satisfecho y por ahora no cambio el coche, solo por uno mas moderno pero con la misma motorisacion si un dia me decido, conclusion, si quieres un THP y te gusta, pues que sea de los mas reciente posible, sino a evitarlo, mi opinion muy muy muy personal, buena suerte a todos
Tengo además de otros vehículos un rcz 1.6 con 100.000 km solo se le ha cambiado el tensor de la cadena de distribución que me costó 10 minutos y las bujías cada 40.000 por vicio ya que no hacía falta y conducirlo es una auténtica gozada
Estoy por comprar el RCZ de 156cv, es del año 2010 con 170mil, crees que me vaya a dejar tirado? Por ahora sólo se le ha cambiado la admisión, el dueño también dice que le cambia bujías y que está todo bien, no sé qué creer la verdad
jajajaja , tengo un Focus 2.0 GDI de inyeccion directa de 170 CV , con 180.000 km cero drama , ni inyectores, ni bomba ni valvulas ni nada , un tanque este motor !!!! Y consumo bajisimo en ruta de 6,5 lt/100 a 130 !!!! Solo compraria un Vento 2.5 , nada mas......
Buenas! Antes que nada gran video!! Estoy con ganas de comprarme un 208GT 2019 pero obviamente por los comentarios en todos lados venía con miedo. Que problemas debería traerme el motor con 50mil km? Que aceite y combustible utiliza? Que otras recomendaciones me pueden dar a la hora de revisar antes de comprar y posterior mantenimiento? Recomiendan la compra?
Me compré uno, empecé a leer todos los quilombos que tiene ese motor y lo vendí a la mierda (Un mes me duró). Me compré un Vento 2.5 y cada día lo amo mas
Tengo un pegueot 308 1.6 thp, me esta dando un dolor de cabeza, me fallo la bomba de alta presion, y ahora me pierde agua por la base del filtro e aceite creo, un dolor de cabeza realmente, termino de pagarlo y lo vendo. Nunca mas! Buen video, arriba !
Hablo de lo que conozco pero vos juzgas antes de conocer y si un hdi como el que tuviste es malo por qué las expert y las boxer las usan ? Tanto el 1.6 como el 2.0 y no hablar de los 2.2 que equipaba los 406,407 y 508
Un cañón los THP 👏 tuve el 207 RC, 207 CC, 308 GTi, 3008, y RCZ(THP200). Y la verdad que son todas patrañas de los fanáticos de la marca Nazi (No son autos para andar todo el tiempo a 6000RPM lógicamente ni para andar llevándolos a reprogramar a tallercitos de morondanga) Si uno lo cuida y hace todo el mantenimiento correspondiente, andan perfecto... La única desventaja que tienen que los repuestos son algo caros para algunas personas que solo se dedican a tirarle mierda por internet, y andan con la sube en -30, gracias por leer.
Claro, son patrañas.. Por eso la misma Peugeot tuvo que corregir los mil defectos que tenían a través de los años. Que vos no hayas tenido problema en los que tuviste no significa que sean Buenos, es suerte nomas.. La verdad es que estadisticamente muchísimos tienen problemas
@@LD-vc7ri Porque la mayoría los usan como si tuviesen un auto de cuarto de milla... Tengo conocidos que tuvieron muchos problemas, pero no le dan el uso que tiene que tener un auto de estas características (Son autos de paseo muy bellos). Saludos
@@maxzalaz vos lo dijiste y me parece correcto. Son autos de paseo muy muy bellos. Sin nombrar los vag para evitar el quilombo de fanatismo... Agarro un t5 de volvo con 200.000 km y le doy con los dos pies como si nada y lo re cago a palos y sigue andando.. Lo mismo un mitsubishi, un MB con compresor o turbo, un 2.0t de hyundai, etc.. No hay comparación
@@LD-vc7ri Esos son bestias, no tienen punto de comparación. Estos hicieron un motorcito de cortadora de pasto con turbo exprimiendolo al máximo sabiendo que en su país de origen los usan un par de años y los desechan
@@maxzalaz por supuesto! En el primer mundo se tira a la miérda y se compra uno nuevo! Este país es pobre. Y con mecánicas tan rebuscadas y sensibles empiezan los quilombos
Poseo un thp 2013 lo compre con 56.000 km. Ya tiene 202.000 km. Nunca un problema de motor; El aceite es clave para su vida útil sugiero (Motul o Liqui moly) valen un 200% más que el recomendado pero se ahorra en repuestos y mano de obra. Realizando en los periodos recomendados. Buen motor..!
Hola gente, tenía ganas de comprarme un citroen ds3 thp del 2012 con más de 100.000 km qué dicen? Me lo recomiendan o lo descarto por completo? Alguien que haya tenido experiencia con este auto que me pueda contar sus sensaciones. Muchas Gracias
Qué interesante análisis . Sonó el final como una acción diplomática para no parecer tan negativo con los motores THP . De verdad habrán solucionado todas esas fallas ? Por ejemplo en el 3008 ? Yo estoy interesado en el GT LINE que trae el THP PURETECH 1.6 de 180 HP ...pero me has hecho dudar ahora. Pero este auto es un exitazo de ventas a nivel practicamente mundial, acá en Santiago de Chile, hay muuuuchos 3008 y la mayoría son PURETECH y no DIESEL . Algunos ya con dos y practicamente casi tres años de uso.Apenas salió se vendió como pan caliente y ese volumen se ha seguido incrementando. Yo creo que es la SUV más vendida ,por lejos acá. No estaría lleno de reportes y reclamos ? Saludos y se agradecen las explicaciones técnicas.
Acá en argentina no los quieren mucho. Jaja. Un 2014 rompió por cadena hace poco. Yo creo que si cambias cadena o al menos la controlas no deberías tener problemas mayores. La bomba de alta y eso son cosas que pasan en si.
Tengo un thp 2018 y x suerte nada... sabía de la fama pero lo que averigüe con gente que los tuvo, me dijeron que a partir de 2014 aprox ya vienen bien... Son lindos bichos...
Hace poco mas de un mes UA-cam me recomendo el canal, sin dudas esta entre los mas interesantes del pais, la verdad muy didácticos, claros, con aporte cientifico y técnico, segui asi repman, un abrazo...
Grande repman siempre tirando la posta sin bardear!! Sos vaguero pero te re banco a mil jajaja gracias a vos y a un amigo soy fana del vento
Auto publicidad aburrido!!!
@@Lucas-vz8rt nada que ver, soy de entre rios, que autopublicidad? Ni lo conozco
@@sebastianbustamante222 l
.lo lo lo lo opll
L
Pñlo .
Tengo un THP 3008 año 2010 lo compre con 25000 km , le cambie la tapa de valvulas por la nueva y le hice la distribucion preventiva, le cambio el aceite y filtros de aceite y aira cada 8000 km uso aceite sintetico 0-30 delmejor (valvoline, motul, etc) le pongo limpia inyectores permanemtemente y nafta premiun solo shell o Axion cada 40mil cambio bujias solo NGK y el auto no me da ningun problema y anda que es una maravilla se gasta un poco mas en mantenimiento pero esa es la clave para no tener problemas
Te juro que anoche no podia dormir por pensar en qué youtuber podría hablar de por qué el thp explota. Me hiciste el dia rep!!
Una re cagada ese motor. Se tapa de carbón la admisión por ser de inyección directa, falla el termostato, falla la válvula PCV y hay que cambiar toda la tapa, y falla la distribución. Eso del premio al mejor motor es puro marketing en la realidad es basura. La inyección directa calienta más el motor aún ya que el gas del combustible no enfría y limpia las válvulas de admisión cuando ingresa al motor.
Uru- Free Mind veo que escuchaste bien el vídeo por que repites lo mismo pero te tengo que decir que estás equivocado los fallos al menos en España se mejoró todo en 2008 y son motores que van muy muy bien te lo digo por experiencia Nose si tú tienes alguno pero yo si y ya te digo que corren y es más si fueran tan malos no los montaría mini Cooper ni otros ciertos momentos del mercado.. no crees?? Un saludo
@@ivanfernandezfernandez5459 no podes comparar esos motores en españa a esos motores en argentina. En españa no alcanzas a sentarte que ya llegas en argentina se exigen mucho mas x distanciss y geografia
@@luchobaraglia ni hablar el combustible de mierda que tenemos acá en Argentina
@@ivanfernandezfernandez5459 el grupo bmw abandono la alianza psa y ese motor thp. Bmw hace sus propios motores despues del fiasco del thpum
tengo un thp 308 sport 2015, antes de comprarlo mire mil videos como este, asique hablo solo para gente que viene aca a ver videos porque lo esta por comprar no gente que habla al pedo porque es gratis. si es 2013 en adelante COMPRENLO ya repararon todas las fallas, lo unico que se jode son los tensores de la cadena que es un arregle comun porque TODOS los fierros se rompen. Si es un modelo anterior a 2013 cuando se rompa algo le colocan los repuestos nuevos. El 308 sport es increible tiene mucha calidad y seguridad, el.motor es una bomba si te gusta que el coche ande rapido te vas a divertir muchisimo!
Tuve un Citroën C4 Lounge THP 2015, a los 20mil kms tuve que cambiar la cadena de distribución y después a lo 40mil. Además de otras fallas eléctricas, nunca más compraría nada de PSA o que lleve ese motor THP. Pero el andar del auto y la reacción era impecables.
Ahh me olvidaba, después de los 40mil consumía 1 litro de aceite cada 2 semanas aprox
No me la contes lpm acabo de comprar uno
Somos 2, bro. Lo compré hace 5 días usado del 2015 con 72mil kms y ya venía con una falla en sujetadores del motor. No sabes las porquerías de noches que he pasado pensando que boté la plata. Pero la verdad, he visto varios videos que hablan de cómo estos motores, con su cuidado de "nivel europeo" anda super bien. A rezar no más... @@gordomts7204
@@gordomts7204 y como vas???
@@nahuelbournissen4592 le compre un kit de cadena y tensor, cambie cojinetes y los aros por si las moscas aunque estaban buenos, bomba de alta tambien la cambie por si las dudas y listo. compre espere a tener todo junto y lo cambie todo en menos de 3 días con un amigo, tutoriales de yt porque nunca habia metido TANTa mano y un par de birras en el medio.
Tengo un 207 thp 150 del año 2008 lo compre nuevo con 21años con esa edad le daba caña día si día también. A día de hoy tiene 180000km y solo le tuve que cambiar una bobina (40€) y un manguito de aceite del turbo (36€) y el tensor de la cadena (26€)
Genial repman, realmente alto video te mandaste...Lleno de información...la verdad te aplaudo y no pares...son muy útiles.
Para evitar calentamiendo de aceite exesivo ford no pone el escape delante sino en el para llama trabajando el aceite mas frio al estar lejos del carte y evita roturas de multiples etc
Muy bien video, claro y fuera de fanatismos como debe ser. Estarian muy buenos este mismo tipo de videos de los TSI 2.0 y 1.4. (en este esta la primera version con compresora y turbo y la actual con geometría variable), el nuevo 1.5 TSI que desconecta cilindros y del HDI. Otro muy interesante para hacer es el 1.4T de chevrolet del cual no hay tanta info y los nuevos de Ford
Yo hace poco le hice reparaciones a un THP, soy mecánico, con experiencia en motores modernos y este tiene buena tecnología, lastima que un buen nro vino con defectos, del que hablo le cambie turbo, tensor de cadena, valvula de descarga, variador de tiempo de leva, bomba de agua que refrigera el turbo, más mantenimiento al intercooler, cuerpo de aceleración y aun falta la bomba de alta presión, el dueño me dice que no pasaba de 170km/h, despues de todo eso sali a probarlo y llego a los 200km/h, pero en terminos generales se que no durara mucho por el ruido que emite el motor internamente!
Y la ponchada de plata que habrá salido!
Encima para que ande solo 200, cuando un 2.0 16v llega o casi...
20km menos que un corsa, y 10 veces el presupuesto y tiempo en el mecanico. realmente una berga el motor. por algo gano 5 veces el premio al mejor motor.... es como el premio novel de la paz de obama.
Estaba por desistir de la compra de una 2008 sport cuando veía este video pero el final me dio esperanza, asumo que ya no tienen drama. Buen video
A partir del 2010 no tiene problemas (o eso se supone)
Como te fue con el 2008... te jodio el motor thp?
No lo compres o te arrepentiras
@@manuelsalguerodiaz8673 qué experiencias tuviste con estos motores?
Excelente motor. Tengo un 208 gti, y es una belleza. Consumo perfecto, gran reacción y aceleración, viajar es simplemente un placer, siempre tenes empuje para cualquier situación. Lo compre sabiendo todas las cosas que se decían del motor, y creo que es la mejor decisión que tomé.
Te felicito! ese auto me encanta! Tengo ganas de comprarme uno del 2013 por lo menos...
@@danherlein4927 no te vas a arrepentir, te lo aseguro. Cómo dije antes muy buenas prestaciones con un buen consumo. Y es un auto cómodo para todos los días
Yo tengo un 308 de 225 y estoy encantado, no consume mucho, reacciona excelente y es un buen balance.
Que Dios los acompañe...
@@ivannevistic1088 Tienen Peugeot, no necesitan a ningún Dios
Que buena explicación.. hacía tiempo había escuchado la expresión thpum pero solo sabía lo de la bomba de alta presión.
Muy bueno Fran! Y gracias por la mención, saludos!
Tu canal es de lo mejor que hay en español...otra vez congratulation my frend, your channel is the best...
Estaría buenisima una saga de videos sobre lo peor y mejor de cada motor que entró a Argentina. A la hora de comprar un auto hay muy poca info acerca de la confiabilidad. Sería de gran ayuda!
Japonés Honda o Toyota. Punto
El golpeteo metálico que se escucha en 5:50 al quitar el tapón de aceite, es la cupla que une la bomba de vacío con el árbol de levas de escape. Es un ruido característico de este motor que no suele da problema aunque si que suena muy desagradable. Hay algún video en youtube, de un usuario que reemplaza esta bomba por una eléctrica quitando la de serie y con ello el ruido. Aclarar también que la relación de compresión en los THP 270 baja a 9,2 a 1. Muy bueno el video-resumen! Saludos!
Hola gente .. Excelente tu nota Repman.. Muchas cosas no sabia de este motor . tengo un 208 GT 2017 de 165 cv. la verdad anda muy bien siempre tenes resto. y el consumo normal--.. ando bastante rapido -- pero no lo uso en picadas .. saludos a todos,---
Chango ando buscando un 208 xy, prácticamente el mismo motor que el tuyo con menos fuerza, ya que el comentario es de hace 3 años, como te fue con el auto éste tiempo? Gracias
Muy buen vídeo eh aprendido cosas de mi coche que no sabía, soi de España tengo un 207rc de finales de 2008 en España los fallos que nombras que se corrigieron en 2010 se hicieron a principios del 2008,mi coche es de octubre del 2008 viene con tensor de cadena mejorando ect todos los fallos corregidos el coche tiene 94.500 kilómetros no son muchos pero hasta ahora no a fallado nada 😊por suerte va como el primer día, saludos
Hola! Tengo uno 2017 en un Peugeot 2008 Sport… y si… volvería a comprarlo pero siempre en un 0km, ya que asegurando un buen manteniendo y uso tal como se indica en el manual, es excelente!
Muy bueno el video! Gracias!
Daniel buenas tardes, al igual que vos tengo un 2008 THP año 2016, me dice el mecánico que le falta un repuesto, me comentó puede llamarse de varios nombres como Trampas de Agua, o Resonador de Aire, o Silenciador de Admisión, ¿tienes conocimiento que lleve?, las casas de repuestos me dicen que no lleva. Estaría, viendo de frente, al costado derecho debajo de la toma de aire, te agradecería si me comentas
@@danielfelices9013 Hola! Una persona excelente que sabe muchísimo sobre estos motores está acá ua-cam.com/users/GonzaloSoto2015 También le hace todos los mantenimientos necesarios.
Yo ahora tengo un 2008 año 2020 TIptronic… y si…. Sigo con el Sport THP… no lo cambio x nada, encima TIP… un viaje de ida. Está con 5.000 kilómetros :))
@@danieliturriaga8974 Muy atento y muchísimas gracias, abrazo
Tengo un mini cooper S R56 con motor N14 de los primeros que se hicieron (diciembre del 2006) y al cabo de 7 meses de haberlo comprado de 2a mano me quedé sin compresión en uno de los pistones y aproveché para poner tanto pistones como bielas forjadas (pistones wossner y bielas ZRP) y a dia de hoy solo me ha dado que alegrías, lo malo es que exige mucho mantenimiento y puede fallar de bastantes cosas como las bobinas, bomba de agua, y mas adelante seguramente tendré que cambiar la bomba de alta que suele fallar y también los patines junto con la cadena de distribución. Actualmente mi Mini sin reprogramar esta dando casi 210 cvs con downpipe recta y con algún que otro manguito cambiado como el de la admisión y el que va del intercooler al turbo y que no lleva resonador. El coche va como un tiro y estoy muy contento,con él. Mas adelante quiero meter un intercooler mas grande, una mejor admisión, el turbo del JCW (a lo mejor hibridado y todo) un embrague monomasa que aguante mas de 450nm y reprogramar el coche para dejarlo en unos 300 cv.
Yo creo que era un mal motor al principio pero el THP actual de los 308 gti y los RCZ-R son obras de ingeniería además de que son muuuuy fiables ! al menos yo creo que es el mejor motor de 1,6 litros turbo que ha creado peugeot hasta el momento !
Un saludo !
Será que el de un CRZ 2010 con 170mil km pueda dar muchos fallos? Tiene por ahora la admisión nueva únicamente
Yo tuve un 408 thp 2016 manual, hermoso auto, muy económico y potente, lo vendí con 45 mil kms y nunca un problema, en ruta 140/160 algunas veces 200/215 pero eso sí filtros originales y aceite total 0w30(lo que recomienda el manual)
Menos mal que lo vendiste con ese kilometraje, te sacaste tremendo plomo de encima, trabajo en peugeot como recepcionista del taller, en chaco, y me hacen doler la cabeza cada que entra uno al taller
@@emmanuelpiat9763 los problemas mencionados o problemas ajenos al motor tambien?
@@feer2294
Mas que nada los mencionados, en confort son muy buenos, pero pasando 90 consumen aceite o tienen problemas con la admisión, me canse de ver thp con eso, y llama la atención cuando ye viene un cliente con una partner motor HDI con 900.000 km y nunca un sólo problema de motor
Muy bueno, siempre quise saber porque tenía la fama ser malo. En el track day de Córdoba en Julio se prendió fuego uno, que se ve en algunos clips que subiste.
Muy bueno tu canal!!!
Hola, Tengo mi segundo auto con motor THP 165 al primero modelo 2016 le hice 150mil kilómetros y cambié 1 sola vez la cadena de distribución. Al segundo modelo 2017 ya le hice 50 mil y hasta ahora sin problemas.
hola, tengo el mismo. Acá uno que cambia aceite y filtro que es un experto me recomendó 0W40 xq dice que el 0w30 en verano no anda bien, no alcanza la viscosidad... en fin, no sé si será cierto.
Muy buen video capo! Trabajo en concecionaria y todos los días arreglos los THP, es verdad lo que decís todas esas fallas que nombraste las arregle varias veces, y te faltó que por defecto electrónico del termostato pilotado les deja de andar el A/A , y además pierden aceite por el intercambiador de aceite/agua (base de filtro de aceite) además también tienen problemas en la puesta a punto , se corre el engranaje del cigüeñal unos pocos grados , y se sale de Punto . No trae chavetero
como andan los modelos nuevos? del 2015 para aca línea nueva del 308?
@@anibalvitale4502 hola, es verdad que tiene menos problemas, los modelos más nuevos. Pero las tapas de válvulas siguen con problemas , al igual que el consumo de aceite y además también de las pérdidas de aceite .
Sin contar los desgastes normales de uso ( bujías , bobinas, correas , etc) .
Yo recomiendo 1000x1000 el modelos 1.6 hdi caja de 6ta , llantas 16. Es la mejor combinación que tiene Peugeot
@@cachilo20 tengo un 1.6 nafta 308 2016 común, nunca tuve problemas anda bien, solo cambie un amortiguador, pero me gusta el feline por eso queria saber si conviene un usado thp desde el 2016 hasta ahora
@@anibalvitale4502 cámbiale el kit de distribución que se cortan con 50000 masó , vinieron falladas.
@@cachilo20 ok gracias
Si lo llevan a Silvio Sport....se rompe enseguida
quien es ese ? xd
Informen
SILVIO SOLDAN PAPU
Segun vi en sus publicaciones (Silvio Sport), dice q al Peugeot 206 / 207 standard, lo puede chipear y darte un aumento d 26hp. Alguno hizo la prueba, o alguien sabe q onda con eso??
@@supernicoenargentina6833 En realidad te lo chipea y llegas a 206 hp. Un grande Silvio Soldán
Estaba por comprar un Peugeot 307 del 2008 q tiene solo 129mil km pero con estos datos creo q mejor cambio de idea
Tengo uno que funciona tanto con etanol como con gasolina. Debido a que es una versión más nueva, dicen que se han resuelto problemas crónicos. En 5 años, solo cambié el kit de cinturón accesorio.
Tengo una 2008 thp (2016) y creo que el secreto es ponerle todo original. El motor tiene todos los beneficios. Buen consumo y altas prestaciones. Abz.
esa generación ya no trae los problemas mencionados en el video
Tengo un C4 Lounge THp modelo 2018 con 45.000 km y todavia funciona perfecto. Espero que como vos decis estos modelos nuevos ya no tengan problemas.
Hay que ver si llega, y como? a los 150.000kms...
Tenelo entre algodónes !
Cada tanto cagalo a palos, aceleralo en la ruta, para descarbonizarlo , gran parte de los dramas de este motor es el encendido y el apagado del tránsito de ciudad.
@ Fin de semana por medio viajo unos 200 km de ida y a la noche otros de vuelta. Gran parte de esos km que le hice estan hechos en la ruta. Por eso no me preocupo.
Como te fue con el c4... sigue firme el thp? Me gusta el modelo del auto pero dudo sobre el motor...
Buenas intenciones, buenas ideas aplicadas, sin embargo, un motor tan complejo a veces tiene su precio, tiene su costo y se paga con confiabilidad!.
En estas cosas los japoneses son buenos maestros, con poco o casi nada hacen motores maravillosos, los que no saben o no conocen, busquen el mítico motor b16a2. Excelente aporte Rep!.
El tema es que una cosa tiene un motor y otra no, ese B16 no pasa ninguna norma anticontaminacion y a 1500 rpm esta muerto, lo tenes llevar a 8200 rpm una locura para uso citadino, lo bueno si es confiable y potente. Este motor es torquyy abajo y anda bien arriba pero la confiabilidad se va al tubo, para mi es, si queres potencia es cilidrada y si es turbo que sea a la antigua como el Fluence GT, la inyeccion directa es muy compleja a altos kilometrajes.
@@FEGTTTSDH manejaste un Honda y un auto con turbo?...
El motor 2.0 tsi o tsi de Volkswagen merece un video Así
Ese motor es Indestructible
Uno de los mejores canales de yt. Sos un capo, seguí así amigo. Gracias por recomendar el canal de G S, estoy buscando canales así. Gracias!
Tengo un THP, precisamente un 508 Feline 2012, por el momento jamás he tenido problema alguno, tiene 65 mil km y le cambié la cadena y todo el kit completo hace 3500 km, siempre le hago todos los controles necesario y no lo ando fuerte ya que cuando lo pisas un poco el consumo aumenta bastante, el uso que le doy es familiar, espero que sepa valorar el buen trato y no me genere ninguno de estos problemas jajaj
Una mugre la distribución.
Y lo ponés a 200 y se va la temperatura al carajo.
Motor chino
Una cadena de distribucion de un motor normal la cambias a los 200 mil km justamente el q compra un cadenero no quiere cambiar correas cada 60 mil km mi tio tiene un ford con un rocam con 240 mil km y ni cambio la cadena todavia el auto esta echo mierda no le mete un mango a nada aceite suelto le echa jaja no consume yo nunca vi un auto tan maltratado q ande asi y mi viejo tiene un ka 2016 con 50 mil km y cambiar todo el kit de distribucion mas cambio de aceite 20 mil mangos y skf no original de ford no me wuiero imaginar lo q te cobran por cambiar el kit de distribucion de un peugeot mas los repuestos te descomponen
@@marceloigorra9155 Motor chino? Es aleman... ¿anduviste en un THP de 270 CV a 250 km/h para decir eso?
@@FacuGamer577YT tuve un 308 gti no tenía ni loco 270hp.
Apenas llegaba a 220 km/h y a los 5 minutos se iba la temperatura al joraca.
58.000km lo tuve que vender.
lo más importante es llevarlo a un buen mecánico especializado en la marca.
Hola tengo un 2014 con 100mil Km. y funciona perfecto, hasta ahora ningún problema, yo elijo THP
Thpuum*
🧨💣🔥💥
flaca... tiene 6 años tu auto... como va a tener problemas?? cuando cumpla 20 años... ahi si hablamos
yo también 308 t9 (2a gen) de 2014, y a los 50.000km tuve que cambiar bomba de agua y tensor hidraulico, segun me dijo el mecanico la cadena estaba bien. La verdad me gusta mucho el coche pero me da miedo
Tarde o temprano pumm
Muy buen vídeo, bien explicado exelente, estaría bueno ver un vídeo de los motores 1.4 y 2.0 tsi si bien son muy buenos pero también tienen su lado B
En los más nuevos solo se necesita un mantenimiento adecuado y correcto. Con eso no se tiene ningún problema. Eso si, la distribución cambiarla completa después de los 60 mil kms para evitar inconvenientes.
No tenía idea que el thp se remontaba a 2006, acabamos de comprar un thp en la 5008 de 165 hp y si que me impresiona que tan pequeño propulsor sea tan capas en esta camioneta me encanta que empuja muy bien desde 1500 permitiendo dar grandes consumos y a la ves entregar buenas sensaciones de manejo, apenas empieza lleva 11 mil km pero todo prefecto va
actualmente como va esa 5008??
@@agustinsalazar3601 tiene practicamente 5 años y solo ha requerido mantenimiento normal , cambio de batería, sigue empujando muy bien, muy cómoda, y si bien la línea frontal cambio la que se vende como modelo 2024 es prácticamente la misma camioneta.
@@mariodanielmonterrubiomonc7206 muchas gracias capo por responder! Tengo pensado en comprar un 508 usado 2017 y tenia mis dudas... pero nada yo trato bien los autos y llevao a tiempo a todos sus mantenimientos
Espero tener suerte con mi elección puesto que voy a pasar de un etios 2018 a un 508
@@agustinsalazar3601 los thp son muy buenos motores pero si requieren cuidados preventivos mejor, te sugiero piezas originales, echarle gasolina del más alto octanaje posible, en médico incluso si le echas premium en algunas gasolineras te venden gasolina de mala calidad, cambios de aceite yo le
Pongo el
Total ineo first 0w30 el que lleva en el manual es caro pero lo mejor y cambiarlo cada 8000 km y todo va bien. Éxito
Con tu compra.
Por fin alguien lo explica claramente
Hay 2 clases de personas, el que tiene o tuvo un THP y el que no lo tuvo y como internet es gratis opina, tuve un thp hasta hace poco y lo volvería a comprar sin dudas.
De que año MARDAN 500 YO TENGO UN 308 THP DE 2007 150cv CON 112.MIL KM DESDE ACE 1 MES Y YA ME ESTOY ARREPINTIENDO
Comparto Tal cual yo voy por el segundo thp.163 cv...terrible cañón...solo a que darle la atención necesaria.
Tengo un 408 THP 165 HP - Mod 2014, con mas de 100 mil km, y realmente es una maravilla, de lo mejor que existe en el mercado. La mala fama que tienen se hizo por las versiones mas viejas.
tengo un 308 sport 2015 y es un cañaso por favor, nunca me voy arrepentir de haberlo comprado
Si para mi tambien el mejor motor de todos.. con cadena y turbo que mas se puede pedir?? Tambien tuve el HDI 2.0 de 110cv de peugeot y citroen y ese me parece sublime terribles motores hace PSA!!
Muy bueno el video loco, lo que decis es cierto. Por más que digan que fueron corrigiendo las cosas. . Ahora ya es tarde.. No podes sacar al mercado un motor con tantos quilombos.
Son una basura, y la electronica de los ds3, 208 etc es una porqueria tambien, muchas fallas..
Me canse de lidiar con problemas en esos motores en mi taller, y casi siempre excede el presupuesto de cualquier otro motor de igual potencia
Genial el vídeo muy útil la verdad !!!
Te consulto a partir de qué año ya se solucionaron los problemas más graves? Yo si lo compraría. Saludos 💪🏻
compra un corolla, no tires la plata
Como siempre, todas esas mejoras super complejas lo hacen muy bueno cuando recien lo usas nuevo, pero pasado un tiempo todo empieza a fallar y anda a encontrar un mecanico que conozca esas piezas tan complejas.
Tuve un 3008 thp 156.
Falla caja de agua 90000 km
Perdida de 1 litro de aceite cada 5000 km
Falla de válvula reguladora de presión de aceite 95000 km.
Rotura de caja de agua que mojó el burro y lo dejó en corto, quemando la fusiblera y computadora 98000 km.
Rotura de carcaza de turbo 100000 km.
Los plásticos del radiador estaban secos y lo cambié.
Luego de este calvario, lo cambie por una ecosport 1.6 y basta de problemas.
Veo un thp y lloro. Lástima porque el 3008 es un lindo auto, pero su impulsor una mierda.
Talll cuál
Ajjajajjaja por una ecosport. Ajjaja eso porque te quedaste.sin guita. Deci la.verdas. una ecosport jajajaj
Exactamente igual lo sufre un amigo en un DS4 el auto es hermoso en todos los aspectos... Buttt el motor ya tiro al carajo el turbo y termostato
Me estás cargando?? 100 mil km para que te empiecen a aparecer problemas, cuánto querés que tarde en pasar algo por desgaste?
agarraste la primera generación que fue la mas problemática
Excelente video!!! Tenés que hablar de los dci de Renault, ahí tenés la alianza con Mercedes Benz.
Si por eso la mercedes Benz Vito trae motor Renault
La Vito. Te cobran la estrella de 3 puntas y luego un rombo debajo del capot.
Excelente video master, mirá, todavía me acuerdo cuando salió la publicidad de ese auto... Como me hubiera gustado tener uno y ahora me entero de todo esto, jeje. Eso es lo bueno de ser pobre! jajajajaj
No te guíes en lo que dicen los demás si te gusta date el gusto.
Tengo un C4 lounge thp año 2016. Sin problemas. Solo debe tener un muy buen mantenimiento. Aceite Total 5-30, refrigerante, y nafta shell V Power. El turbo hace que consuma algo de aceite, revísalo cada 4 meses y agrega lo necesario ( 1/2 litro cada 10000 Km )
este auto me intriga, el 2010 sigue siendo thpum? o todos los modelos 2010 ya no son pum? me gusta el 207 , 307, 308
Que buen informe, si compro un 408 usado voy a comprar el 2.0 sin turbo.
Un motor tan apretado es normal que acabe dando problemas en las primeras unidades, sin embargo cuando ese mismo motor lo siguen usando casi 10 años después, es que están mas que probados y solucionados sus problemas. Así es que los fallos solo los dieron las primeras unidades. Desde luego que si me compraría un THP. De los nuevos, claro xD
A partir de qué año serían más confiables?
@@nacho8370 2014
EXCELENTE video repman. Comento mi experiencia,ya que soy usuario hace años de este motor, en distintos autos.
308 sport 2014 (thp 1.6): jamás tuve un problema con este auto. Absolutamente nada. Se lo vendí a un familiar con 70m km y sigue en el mismo estado. Probablemente lo recompre para mi novia.
Mini cooper S R56 (thp 1.6): acá me aplicó la maldita HPFP. La terminé trayendo de afuera y no fue para tanto.
Lo loco es que en Europa, el reemplazo de esta bomba te la cambian gratis.
Salvo la bomba de alta presión, nunca un problema, una pérdida, nada. Debo aclarar que siempre tengo los autos OEM.
Abrazo!!
lo dejas enfriar o lo apagas rápido?
@@anibalvitale4502 siempre algo espero. Esto aplicaría a todo auto turbo. Cuánto tiempo depende cómo vengas manejando. Si vengo en la ruta a 230km/h y entro a una estación de servicio, puedo esperar hasta 1 minuto para apagar el auto.
@@johnnyf55 en ciudad andando toda la mañana esperas?
@@anibalvitale4502 siempre algo espero. Cuánto tiempo dependería si hiciste soplar la turbina en tránsito urbano, o no. Sino un par de segundos y listo. Esto solo x costumbre mía, quizá ni es necesario cuando se maneja súper tranqui.
Vengo de un 207 gti con 5 años de uso escape y chip cagadas a palos 70 mil kilometros y no tuve ni un drama
Muy bueno fran!!! Estaría bueno que empieces a hacer tops, de auto y de motores, todo referido a Argentina. Saludos
excelente video amigo 💪 muy buena info.. siempre le va a quedar esa fama de THPUM jajaja..
Mis felicitaciones por este claro y revelador video, muy útil y didáctico. Además sirve como salvaguarda a aquellos que estuvieren x comprar algunos de estos autos que equipan éste motor..si aún después de ver este video terminan comprando un vehículo con un THP, no digan que no se les avisó lo que va a pasar;
Tuve un 3008 2011 6 meses. casi me fundio. nunca dejo de traerme problemas. que la bomba, q la tapa de valvulas, que perdida de aceite, que los retenes de no se que. Aparte de tener que ponerle 1 litro de aceite cada 700 kms.... me compre una duster. Cambie 1.6 THP por 1.6 GNC. Soy el tipo mas feliz del mundo. Resigné seguridad y confort, gané en felicidad
Te felicito,yo me compré un 408 THP 2014 y estoy muy arrepentido no veo la hora de cambiarlo y hacer lo mismo que vos.
@dmfs85 a mi me decian q a partir del 2014 dejaron de tener problemas. Olvidate. No pienso averiguarlo
@dmfs85 2011 eran los 207 GTI y RC, los 408 y 308 sport salieron del 2013 para adelante hay q informarse antes de hablar boludeces.
Te toco uno de los primeros
@canal random blog industria Argentina
Tengo un THP 165 del 2017, hasta los 60k ni un problema, pero desde los 60k a los 70k empezó a consumir aceite, fue casi un litro en 10k; el problema se acrecentó desde los 70k cuando empezó a consumir el doble de aceite. Por manual recomiendan el 0W30 y el 5W30, pero no sé si eso afecta el algo el consumo excesivo; en el video está bien explicado el motivo del excesivo consumo en las versiones previas al que tengo.
hola, tengo el mismo. Acá uno que cambia aceite y filtro que es un experto me recomendó 0w40 xq dice que el 0w30 en verano no anda bien, no alcanza la viscosidad... en fin, no sé si será cierto.
@@marcosguglielmetti aguanté hasta los 95k y lo despaché, nunca más PSA y/o ese motor.
@@famosonosoy qué problema tuviste, sólo el consumo excesivo de aceite?
@@marcosguglielmetti en el service de 80K me sugirieron el cambio de cadena de distribución y los patines, que por manual no corresponde. Necesito un auto, no problemas.
Ya entendí hariba del 2010 de serie y sin reprogramación . Entendido 👌👌👌👌
SPartan 1992 no comprendo ósea todos los thp construidos después del año 2010 son buenos ?????
No
Mi viejo tenía un 3008 thp del 2012 y se rompió mil veces. Una poronga.
@@ricardocajiao3620 intenta comprar los thp de grandes potencias 208 GTI 308 gti son más confiables que los 207 GTI de 156 y si vas a comprar un GTI 2011 asegúrate de que tenga menos de 75mil kms y que haya cambiado la distribución, siempre le tenes que poner la v power de la schell y hacerle los cambios de aceite en tiempo y forma. Si haces eso no vas a tener problemas te lo digo por experiencia.
@@octaviobruno3085 hay dos versiones de 207 GTI el del 2010 y 2011 que son fase uno y el 2012 y 2013 son fase 2 si te fijas las fotos de ambos vas a ver qué el fase 1 es más completo trae jbl ópticas con lupa sensor de presión en las ruedas la bocha de cambios es distinta, conclusión si estás decidido por el 207 GTI asegúrate que tenga menos de 75 mil kms y tenga ya la distribución hecha y los cambios de aceite en tiempo y forma y si podes trata de esquivar los que están chipeados o preparados porque esos traen dolores de cabeza a la larga... es preferible comprar original y armarlo vos, es un autaso y al bora le pasa el trapo en confort estética prestaciones pero tenés que encontrar uno bueno. Saludos
Amo Peugeot pero en motores turbo la alianza vag tiene la derecha y más acá en mercosur con los TSI y los ya famosísimos y viejos mil ocho te 1.8t 20v, muy buen video estaría bueno hacerlo con todos los motores de argentina, tenés bastante material jaja
Soy mecanico y todos los clientes que tengo con motores THP tuvieron todos los problemas que describe repman en el video, la verdad una verdadera estafa estos motores son una porqueria
Repman excelente video te felicito
@@matiasabdala7273 2012 los que vienen de francia están solucionados en general, los arg no se
Matias Abdala yo tuve un 3008 de 2014 y tuve que cambiarle la cadena a los 40.000 km. En el service de los 30.000 me habían dicho cuando suene como un rastrojero te vas a dar cuenta de cuando cambiarla. Además tuve problemas con el turbo ya que se apagaba seguido. El service de Peugeot ( Av Rivadavia 6500 en Capital me dijo.. es un motor celoso.. si no le das la suficiente atención se enoja.. nunca más. Mi primer y último Peugeot
@@matiasabdala7273 no creas son motores q ya estan malparidos comprate algo q no se rompa comprate un volkswagen o un ford nunca peugeot o chevrolata
@@angel-ov9kz Vw solo los v6 o el 2.5 del vento... 1.9TDI tambien... los otros mejor... ni hablemos, ford es otra basofia con las powershift e inyeccion directa, embragues y cadenas de distribucion, hay para hablar largo y tendido, ni la ranger me parece buena, solo la F100 y el Mondeo v6 son cañones
@@FEGTTTSDH si compro una chata seria una toyota o una amarok o una saveiro pero jamas un peugeot te matan si te pasa algo
Brillante video. Muy bien explicado, argumentado y detallado. Excelente.
Tengo un 207 CC con THP del 2014 156HP, nunca un problema, a los 80.000 por precaucion, Distribucion Completa. Eso si, siempre Ineo 5W30 y VPower
Es la que va. Yo tengo un 3008 mismo motor 2013. Impecable. Tampoco lo piso pero el mantenimiento es con lo mejor siempre y jamas un drama
Desde Uruguay buena info . Buen video bien explicado no se si hay video del motor B9 de 307 . Y berlingo 1600. Me interesa saber más del B9. Peugeot . Citroen .
Hola exelente video me gustaría que hables del motor 1.6 nafta que trajeron los peugeot 307 lisos creo que son TU5JP4
Uno de los mejores motores
Ese no rompe ni falla nunca. Tengo un 207 1.6 hace 2 años, JAMAS me dio ni un mínimo problema.
dmfs85 tengo la version 1.6 nafta de 110cv y esta potenciado a 140cv creeme que no cabezea jajaj
dmfs85 igualmente te digo ni un corvette te dobla una esquina en 3ra jajajaja animalito de dios dobla en 1ra o 2da
Yo tengo el mismo motor en un 307 pero con cola y no se si tiene algo mal o que pero me da 7.5km/l en ciudad, después en ruta no es tan gastador a menos de 120 da mas de 13. La única queja que tengo es que es de lo mas lento que probé en mi vida y que en ciudad gasta mas que un 6 cilindros para ser tan babosa. Después como motor tiene 175 mil kms lo tengo hace 20 mil y 0 drama por suerte. En fiabilidad un 10 para este motor. En consumos y prestaciones -10
Como estamos en Argentina y después de haber tenido auto turbo (Bora 1.8T del 2006)....es un autaso...le subí un toque los caballos a 225 (stage 1)....y la verdad por costos de mantenimiento (obvio....en Argentina) me di cuenta de algunas cosas....si compro otro turbo debe ser automático.....los embragues duran poco si gusta darles una paliza de tanto en tanto....otra....para subirle los caballos desde poco a mucho sale una moneda a riesgo de que aparezca alguna rotura mecánica....entonces si quiero polenta voy y la busco hecha....algun Mercho v6 kompresor o v8....alguna Tuareg diesel v8....mas de 350 hp cualquiera de ellos pero sin turbo....me di cuenta con son muuuyyyy delicaditos si bien andan fuerte.....nuevo proyecto: Ford Ka 2005 con motor Duratec 2.0 16 valvulas.....peso/potencia estandar aproximadamente 6.4 a 1....misil....muy buen video!!!!
Hay tantos buenos autos. Para qué complicarse la vida con este perno ? Muy bueno el video, te felicito.
Encima están te baratos y súper equipados ! Muchas gracias por el dato, desistí de comprarlo
Muy buen video¡¡ Volkswagen manda en motores turbo ¡¡
Tengo un a4 tfsi dolor de cabeza!!!
Estoy por comprar un 508 1.6 thp, creo que si le das el mantenimiento adecuado no tiene porque traer problemas
Hola hno, yo estoy en la misma que vos, lo compraste? Como te fue con el auto?
Tengo un Citroën DS5 THP con más de 100,000km. sín ningún problema, no dudo con la primera generación de motores los tuviera pero las siguientes por mi experiencia ya no, saludos
Que año es el tuyo? Estos problemas se solucionaron a partir de que año?
Tuve un Citroën C4 Lunge THP de la primera línea. En todos lados decían que se jodía este motor y una de las primeras fallas era un sensor de temperatura cerca de los 20.000 kiliómetros. Cuando llegó el segundo service oficial le dije al del taller que si podía revisar o cambiar el sensor y me dijo "si no falla, no se toca". A la semana me dejó a pata por ese dichoso sensor. En cuanto pude me lo saqué de encima.
Uuu yo pensaba comprarme un c4 lounge s edition 1.6 thp 2017... no se que hacer ahora
@@andresmdp95 si fueron solucionados todos sus problemas de fabrica, es buen auto
Alguno me puede decir si el 308 1.6 thp del 2013 presenta estos problemas? o si es que en estas versiones ya se solucionaron?
cada día mejor los videos!!
En teoría ya se supone que ahora casi todos los problemas están resueltos por las diferentes variaciones que se fueron implementando desde que salió a la venta.
Sin duda es un motor muy moderno con cifras de potencia, consumo y emisiones muy atractivas, aunque lamentablemente termina saliendo muy caro.
Por lo que tengo entendido desde el 2015 al salir la norma euro6 estos motores se los actualizo y ya no tienen tantos problemas y la verdad empuja mas que bien, lastima que los 308 408 nacionales tienen problemas electricos, amortiguadores, dirección, tren trasero y demas.. pero motor ya no traen problemas si se lo cuida
@@gonzalogrima2567 Saben si el 308 en su versión roland garros 2015
tiene el motor con los problemas solucionados?
@@gdzl2837 tendrias que fijarte si ya tiene la actualización de la trompa, ya que esos son los que tienen la actualización de motor y caja
Muy bueno tu video repman. Me mire todo tu canal ya jajaja. Tenes idea q cambia del thp 200 al thp 208?
Basicamente lo que dijiste es que los thp son malos y los nuevos parecen que estan bien.
No te compres peugeot porque en vez de comprar uno vas a comprar tres.
Abrazo repman!!!
uriel asencio aclara peugeot thp los hdi y los aspirado andan bien el 2.0 de 143cv y el 1.6 de 115cv
Siempre fue un auto de alto mantenimiento peugeot
@@cristianvallesi2805 no es verdad.
Terrible videooooo me encanto me gusta mucho de tu canal por qué se aprende siempre muchísimo , hace uno igual del 2.0 TSI
A partir de que año se hicieron las modificaciones a los motores thp?. Recomendas comprar los nuevos?.
En el video dice q a partir de 2010 ya se corrigieron los problemas...
El único problema que tiene es que le meten aceite de mala calidad (piensan que un semisintetico es bueno) y el otro problema es que lo llevan a chipear hacen desastres y depues dicen que el motor es malo. Lo que no tienen buena durabilidad es la bomba de alta. Todo el resto es problema de aceite inadecuados. Cuanto mayor potencia y menor consumo le obtienes a un motor mayor calidad de repuestos hay que usar
El problema no es el aceite. Las bombas de agua fallan, la caja del termostato falla, la bsi falla, las bombas de alta presión fallan, las cadenas fallan, etc etc...
La verdad que para comprarlo te tiene que gustar demasiado el auto.. o te sobra la guita para estar esperando por si revienta
No he tenido un THP pero si he tenido el Peugeot 207 con el motor EP6 que es la base de todos los THP, lo compre usado y era del 2007 gastaba mucho aceite y consumia mucha nasta alrededor de 10L/100km apezar de que estaba bien en mantenimientos segun el historial del coche y empezo a darme problemillas y gastè mucho dinero, al final lo vendi a un compra-venta de autos, yo preferi no venderlo a un particular para que no siguiera con mis problemas, después me compré un megane 3 diesel 1.5 dci de 110 hp, le corregi todos los mini problemas que tenia y hasta ahora todo va al 100%(tocando madera), esta semana que paso hice un largo viaje de vacaciones y me consumio 5.2L/100KM, muy satisfecho y por ahora no cambio el coche, solo por uno mas moderno pero con la misma motorisacion si un dia me decido, conclusion, si quieres un THP y te gusta, pues que sea de los mas reciente posible, sino a evitarlo, mi opinion muy muy muy personal, buena suerte a todos
Fran sabes de algún cruze 1.4t con problemas?
Leí de mucha gente diciendo que rompen bielas.
@@brunobruno9169 si escuche lo mismo, pero no eh visto nada concreto explicando
Nada, es un motorazo, cómpralo tranquilo. Si vas a escuchar opinologos de internet vas a terminar en un audi AP 1600
@@andresmm1979 www.opinautos.com/chevrolet/cruze/defectos/315368/rotura-piston te mando un saludo! Y no solo en esa pagina, en foros tambien.
@@brunobruno9169 es lo que había escuchado, algunas unidades con esos problemas graves
Tengo además de otros vehículos un rcz 1.6 con 100.000 km solo se le ha cambiado el tensor de la cadena de distribución que me costó 10 minutos y las bujías cada 40.000 por vicio ya que no hacía falta y conducirlo es una auténtica gozada
Estoy por comprar el RCZ de 156cv, es del año 2010 con 170mil, crees que me vaya a dejar tirado? Por ahora sólo se le ha cambiado la admisión, el dueño también dice que le cambia bujías y que está todo bien, no sé qué creer la verdad
un video sobre HDI, saludos .
No es necesario porque ese motor es un caño
Excelente video, soy uno de los afectados por este motor THP, FATAL
jajajaja , tengo un Focus 2.0 GDI de inyeccion directa de 170 CV , con 180.000 km cero drama , ni inyectores, ni bomba ni valvulas ni nada , un tanque este motor !!!! Y consumo bajisimo en ruta de 6,5 lt/100 a 130 !!!! Solo compraria un Vento 2.5 , nada mas......
Buenas! Antes que nada gran video!! Estoy con ganas de comprarme un 208GT 2019 pero obviamente por los comentarios en todos lados venía con miedo. Que problemas debería traerme el motor con 50mil km? Que aceite y combustible utiliza? Que otras recomendaciones me pueden dar a la hora de revisar antes de comprar y posterior mantenimiento? Recomiendan la compra?
Me compré uno, empecé a leer todos los quilombos que tiene ese motor y lo vendí a la mierda (Un mes me duró). Me compré un Vento 2.5 y cada día lo amo mas
Es hermoso el 2.5.
Eso es algo que no se te va a romper jamás. Un tanquecito es el 2.5
Lo mejor que hiciste lejos, hermoso sonido el 2.5
Buena decisión los thp son basura.
deja ese te toma todo y es una torta
Tengo un pegueot 308 1.6 thp, me esta dando un dolor de cabeza, me fallo la bomba de alta presion, y ahora me pierde agua por la base del filtro e aceite creo, un dolor de cabeza realmente, termino de pagarlo y lo vendo. Nunca mas!
Buen video, arriba !
Hola, de que año es el auto? Seguís con problemas?
Me pasó igual con mi thp 2015 , cambie tapa de válvula, las 4 bujías, radiador me gaste casi otro auto y cuando quede pobre lo vendí a lo que pude
Habla del famoso motor AP
wow... nada mejor como el TU5JP4 de 1.6... 👍👍
aguante el motor Peugeot XN1, es el otro extremo: apenas 110hp, pero no se rompe nunca en la vida jajaja
Es el zetec de ford y el tipo de fiat! :)
El fire 1.4, se la banca bastante eh
Janston Cuál es ese? El q trae el peugeot 106??
@@alissalea987 no, el motor del 504/505
Janston ahh, muchas gracias por la respuesta.
Tengo un THP modelo 2014 que anda a la perfeccion
TOP 10 PEORES MOTORES QUE ENTRARON EN ARGENTINA 🙏🙏🙏🙏
Tuviste un thp ?
Ya al comparar un diésel con un naftero se nota que sabes mucho
Claro como los ecobosst y el 1.0 8v rocam Ford ,si que sabes mucho
Hablo de lo que conozco pero vos juzgas antes de conocer y si un hdi como el que tuviste es malo por qué las expert y las boxer las usan ? Tanto el 1.6 como el 2.0 y no hablar de los 2.2 que equipaba los 406,407 y 508
Entonces el problema no es el motor sino el consumidor paso con la toro que nadie leía el manual que todos se pensaban que era meterle gasoil y listo
Muy bueno tu vídeo, iba a cambiar el auto por un Peugeot Turbo ahora creo que ya no
Un cañón los THP 👏 tuve el 207 RC, 207 CC, 308 GTi, 3008, y RCZ(THP200). Y la verdad que son todas patrañas de los fanáticos de la marca Nazi (No son autos para andar todo el tiempo a 6000RPM lógicamente ni para andar llevándolos a reprogramar a tallercitos de morondanga)
Si uno lo cuida y hace todo el mantenimiento correspondiente, andan perfecto...
La única desventaja que tienen que los repuestos son algo caros para algunas personas que solo se dedican a tirarle mierda por internet, y andan con la sube en -30, gracias por leer.
Claro, son patrañas.. Por eso la misma Peugeot tuvo que corregir los mil defectos que tenían a través de los años.
Que vos no hayas tenido problema en los que tuviste no significa que sean Buenos, es suerte nomas.. La verdad es que estadisticamente muchísimos tienen problemas
@@LD-vc7ri Porque la mayoría los usan como si tuviesen un auto de cuarto de milla... Tengo conocidos que tuvieron muchos problemas, pero no le dan el uso que tiene que tener un auto de estas características (Son autos de paseo muy bellos). Saludos
@@maxzalaz vos lo dijiste y me parece correcto. Son autos de paseo muy muy bellos.
Sin nombrar los vag para evitar el quilombo de fanatismo... Agarro un t5 de volvo con 200.000 km y le doy con los dos pies como si nada y lo re cago a palos y sigue andando.. Lo mismo un mitsubishi, un MB con compresor o turbo, un 2.0t de hyundai, etc.. No hay comparación
@@LD-vc7ri Esos son bestias, no tienen punto de comparación. Estos hicieron un motorcito de cortadora de pasto con turbo exprimiendolo al máximo sabiendo que en su país de origen los usan un par de años y los desechan
@@maxzalaz por supuesto! En el primer mundo se tira a la miérda y se compra uno nuevo! Este país es pobre. Y con mecánicas tan rebuscadas y sensibles empiezan los quilombos
Poseo un thp 2013 lo compre con 56.000 km. Ya tiene 202.000 km. Nunca un problema de motor; El aceite es clave para su vida útil sugiero (Motul o Liqui moly) valen un 200% más que el recomendado pero se ahorra en repuestos y mano de obra.
Realizando en los periodos recomendados. Buen motor..!
El vídeo está enfocado a los thp del modelo 207 de 150 y 175 más que nada los 207 gt y rc
Hola gente, tenía ganas de comprarme un citroen ds3 thp del 2012 con más de 100.000 km qué dicen? Me lo recomiendan o lo descarto por completo? Alguien que haya tenido experiencia con este auto que me pueda contar sus sensaciones. Muchas Gracias
Como te fue? Compraste el ds3...
sos un genio! muy buenos videos, excelente las explicaciones y se te entiende perfecto al hablar!
Lo mejor que hizo peugeot es el EJW 2.0 que se monto en los 206cc gti, el gti y el rc.
Ese es muy bueno
ivan biagini tengo un 206cc s16 hace 9 años. Nunca hizo falta meter mano en el motor. Y es nerviosisimo!
@@ENFDO sii me encanta
Ya está prohibido ese en Europa (creo que por las emisiones).
Qué interesante análisis . Sonó el final como una acción diplomática para no parecer tan negativo con los motores THP . De verdad habrán solucionado todas esas fallas ? Por ejemplo en el 3008 ? Yo estoy interesado en el GT LINE que trae el THP PURETECH 1.6 de 180 HP ...pero me has hecho dudar ahora. Pero este auto es un exitazo de ventas a nivel practicamente mundial, acá en Santiago de Chile, hay muuuuchos 3008 y la mayoría son PURETECH y no DIESEL . Algunos ya con dos y practicamente casi tres años de uso.Apenas salió se vendió como pan caliente y ese volumen se ha seguido incrementando. Yo creo que es la SUV más vendida ,por lejos acá. No estaría lleno de reportes y reclamos ? Saludos y se agradecen las explicaciones técnicas.
Acá en argentina no los quieren mucho. Jaja. Un 2014 rompió por cadena hace poco. Yo creo que si cambias cadena o al menos la controlas no deberías tener problemas mayores. La bomba de alta y eso son cosas que pasan en si.