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この動画の後編を公開しました。ua-cam.com/video/znAI-B70U8k/v-deo.html
鉄道がチャンネルさんはほんと勉強になります
勉強になりますよね
貨物列車の裏が見えて勉強になりますね。長野県松本市南松本駅でも 貨物列車の切り離し等 見れます。 何時間見てても 飽きないですよね〜
横田基地の中にも廃線跡や使われていなさそうな線路がけっこう残ってるんですよね。友好祭で誘導路を横切る線路があったのを思い出しました。これは既に撤去されたようですが。
空の貨車と中身の入った貨車との入れ替え、鉄道の場合なかなか大変な作業になるのですね。今も線路の本数が多く残っているのも納得です。
鶴見線が慌ただしくなるのはラッシュじゃなくて、米タンの運行時だったとは笑
ナレーターのお声、ステキ。
確か昔は西武鉄道がやっていたと聞いたことがあります
拝島駅で時々見かけます。拝島駅までの牽引機はEF65やEF210、拝島駅から横田基地まではDE10やDE11-2000と様々です。現在の米タン車はタキ1000ですが、かつてはタキ35000でした。車体色が黒なので油汚れや錆などで汚ないイメージでしたね。牽引機もEF65PFやEF64-1000が主流でした。
友人が何回か来訪している場所です。拝島駅でのDE１０とEF６５の連結作業の場面が見れる瞬間はたまらないです。
いつも穏やかな口調と分かりやすい解説が非常に好印象です(^^)d後編も早くアップお願いします(笑)
成田空港の燃料輸送もかつて鉄道輸送されてましたが、パイプラインにかわりました。流石に街中にパイプラインを敷けないのでまだ輸送してる形ですね
こういった大量同時輸送こそが鉄道の役目ですね。
タンク好き😍には堪らない動画ですね。😁
聞き心地最高です。
懐かしいです。たまに拝島駅で乗り継ぐ間に貨車だけの状態で見かけますた。
応援してます、
コロナ禍で撮影お疲れ様です〜 コロナ前に安善駅と米軍の貯蔵庫と横田基地の貯蔵庫見た記憶があります。
このチャンネル初見なんですが、めっちゃ良い声してますね。
毎回分かりやすくて貴重な光景の動画を観られて本当に感謝です！後編も楽しみにしております‼️
PF米ﾀﾝいいですね！私は桃の米ﾀﾝしか見た事ないので
拝島で西武拝島線の線路を横切るのも見どころですよね！
7:42 足回りがカバーされたDE11、カッコいいなぁ。
まつのすけDE11-2000ですね。騒音防止対策が施されてます。その為、車体長がDE11よりもDD51に近いイメージが有ります。
隙あれば知識自慢したい鉄オタ
@@Nano-oc2hz 「○○ですか？」→「○○です。」なら分かるが、今回は「○○ですね。」→「○○はこうでさらに～」だからな。そりゃコメントの通りに思ったから書き込んだんだよ。きみもそうだろう？
@@酸っぱいパイ あー確かにそうですね皆の前で言いたがる感じにしませんでしたが、そういう風になってしまいました。これからは気をつけます
シュルツェンに見えた
イイ声ですね。話し方もいいですね。
早く後編が見たいです。
飛行機好きにもたまらないやつ〜
輸送燃料は米軍規格品のJP-8でしたか、ベンゼン・ヘキサン減らしたやつ。横田はアラスカ経由が多いいので寒冷用のJP-5が主流だと思ってましたが…普段、近所の自衛隊基地ではJP-4のローリーばかり見ているので大変貴重な動画でした。
この動画最初の方だけ見て気になって横田基地を、グーグルアースで見たらなんと、貨物列車が基地内で映っておりました。
電車とは違う貨物列車の通過音いいですね（╹◡╹）
喋りが上手すぎ。声が柔らかい。動画も分かりやすく高評価。某有名鉄道系UA-camrとは大違い。
○ーツさんですね。
イケボでゆっくりとした穏やかな語りが心地いい。世界の車窓からっぽさある。
軒を連ねて密集した住宅街の間を縫う様に走る線路の光景が、横田基地周辺をロケ地とした角川映画〝スローなブギにしてくれ(片岡義男氏原作)〟にありましたね。今でも横田基地とアメリカ本国との直行便旅客機〝フライングタイガー〟は飛んでいるのでしょうね。戦闘機、爆撃機の使用と合わせると大変な量の燃料ですね。
貨物は壮大で格好いいね後編も楽しみだ
米タンって、武蔵の貨物線・梶ヶ谷経由なんですよね。昔、近所に住んでいて地下から貨物列車の音が聞こえてびっくりしたことがあります。
この先はその下をリニア新幹線が…グーグルで見ると大きな穴が２つ。。
こんばんは、私の地元から近いです❗️
Beautiful footage of the trains!
声が良い。
某貨物で操車してましたが5:35連結前、ここで止めることはしないです。10mくらいで一旦停止うまいのはここからもう少し進んでピンが落ちることですね。落ちてないから、職人芸ではないです。連結係のおじさん「ちょい、もうチョイ」とか無線で言ってるはず。
横田1号前の急カーブはいつ見ても鬼のような曲がり具合
いつも興味深い動画投稿いただき、ありがとうございます。拝島駅ホームでいきなり機関車が後ろから推進してくるのを見てびっくり。途中西武拝島線や八高線も横断しているようですね。動画内容とは直接関係ないですが府中本町と尻手駅の間は武蔵野線経由ではないでしょうか。
0:00 一度でもいいからこんな風に機関車の前に立ってみたい！
昔、バスの後ろに引っ付いて乗った某高校生徒というのがあったな… （違ッ）
てつおさんのナレーションめちゃ好きです！！いつも動画見てます( 👍・∇・)
米軍厚木基地向けにもタンク貨車でJR相模線、相鉄線を通しての運用がありましたね😔😑🤔⁉️
週二回の列車を撮影するのに、何日かに別けて撮られたんでしょうか？本当に頭が上がらないですm(__)m学生の時、一車輛貰えたらどれだけバイク乗りまわせられるんだろうと思ってましたwww
取材希望で外房線本納駅の先に謎の貨物駅跡があるので是非撮影してみてください！ちなみに新茂原駅の方が近いです。あと、Twitterフォローしました！
これ撮りたいな。貨物時刻表買えば見れるかな？
DE11は非電化路線で主力で縁の下の力持ちですよね(*´꒳`*)
なんでDE11が非電化区間の主力やねんDE10より遥かに両数少ないし民営化で大量に廃車されたわもともと大ヤードの近くの機関区にしか配置されてへんし
うわぁー牽引機がロクゴ最後の白プレだ…………
小学校低学年まで拝島の貨物線沿いに住んでましたけど、20年くらい前は地元民が線路を歩道代わりにしてたんですよ。みんな平気で線路歩いてた。沿線から引っ越して、数年ぶりに拝島駅周辺散歩したら、あの警告看板が立ってて線路を歩く人も見なくなりました。
八高線とか拝島線が遅れてると全然貨物が通れなくなりますね
いくら、物流は、トラックになっても、高速道路等道が寸断等があれば、貨物列車への物流が役にたちますね。
だから、拝島駅にタンク車が良く来るんですね🚊
行ったんですね。僕も行きましたよ！！
東海道線の茅ヶ崎～平塚間にある須賀踏切の下り線の通過を体感して欲しいです。
高校時代、三沢の米軍の燃料輸送貨物列車による開かずの踏切にぶち当たり、長い時間踏切が開くのを待っていたことを思い出しました。東西自由通路があるからそこを通れば早く向こう側へ行けたのに。
坂道下りて、カーブの先の踏切かな、線路東側の右手に、青果店あるとこ。
@@ishiguro0717 正解です！今でも営業してるかな？
@@Caffee8033 去年9月はしてた。
JP-8と書かれていることが軍用の証ですね😃
その昔、拝島から横田に入る機関車は、SLでした。
連結時に、ゲンコツ為る前に、寸止め、職人技ですね。
5:25ウインク
タキ大好き‼️
0:18~車輪のところよく見るとカバーみたいなのついてる。
平間の踏切で見た👍
米タンよく撮ってます
ゆういつタキ43000が居ない？(あってる
拝島から横田基地までの沿線沿いの住民は米タン走ってるとこ見たことある人どのくらいいるのか気になりますが見られたらラッキーという感じでしょうか？😒
動画の最初のBGM何という名前ですか？
EF65 2094か...。離脱しちゃったな
米軍機の裏方で、活躍しているとは、思いませんでした。米国軍隊が、米軍基地の港から、石油タンクを運ぶと思っていましたが･･･『昨日の敵は今日の友』ですね。
すみません、質問何ですが タキ1000タンク貨車につけてあったJP-8というのは何ですか？
軍用 ジェット燃料の規格です。民間航空機用は JET A-1 灯油の純度を高めたケロシンと呼ばれています。
@@tamyair そうだったのですね！JP-8というロゴはなんだったんだろうという ずっと気になっていたのでようやく分かりました❗軍用ジェット燃料規約 だったのですね！運ぶガソリンの種類に応じて 様々なタキ1000が存在していたんですね😆🎶 教えてくださりありがとうございます❗
続き、早くお願いします。
南武支線からどうやって鶴見線に入りますか。
冒頭の場面がすごい😱🚃特に作業員さん😱💦
鉄道ジンスポットで改札機が多すぎる。て言う動画だしてください。場所は大阪市阪急梅田駅に例の改札機があります。
大阪に行くにはコロナ絶対気おつけてくださいね
ちなみに入換は神奈川臨海が委託
米タンの走行シーンがいちいちカットされるの、なんだかショックです。長いからですか？長いのがいいのに・・・
何曜日の運行ですか？
浜川崎では、南部支線から鶴見線に入っていくわけですよね。とすると、機関車付け替え、でしょうか？
浜川崎駅は貨物駅の機能として機回しが出来るようになっています。
山陰貨物
very nice
米タン輸送いいね(≧∇≦)b
連結直前ギリギリの一旦停止は職人技ではなくただの連結失敗(ちょっと早めにブレーキがかかって連結できなかった)だけだと思います。
それはそれですごい
タンク車を牽引できる最大の車両台数は何両で何トンなのでしょうか。それは油種による違いはあるのでしょうか。線路（レール)の対荷重なども影響あるのでしょうか。機関車によって牽引できる車両数の違いはあるのでしょうか。路線による両数の規制などもあるのでしょうか。
ちょっと専門的な中身になるとコメント0で草
PFは線区的に20‰適用(立川の短絡線と武蔵野貨物線)で800t、つまり換算両数80臨時高速貨だけど常に95km/h出すワケじゃないしタキ1000は空車1.8積車6積車15両、返空45両でも有効長的に12両が限度
米タンのことは分かりませんが。。。・貨車の設計段階で、走行線区（強度ランクがある）に合わせて軸重（＝車重）を考えて設計していますから、油種が変わってもタンク車の最大積載重量は変わらないです。（積載容量の調整はあるかもしれないが）・貨物列車は、1列車中にガソリン車と灯油車と軽油車と・・・というように混結されていたりします。・重油は比重が大きいのでガソリンと混用しない前提でタンク体を小さく設計した貨車があるようです。（自重が減って積載量を取れる）・例えばEF65の方がDE10より力がありますし、EF65一台よりEH200の方が力が強いので引っ張れる両数は多いです。ただ、実際には路線の勾配や出す速度を考えた上での連結両数限度が決まるので一概に言えません。・受け入れ側のタンク容量や取り卸し設備の都合もあるので、けん引できる最大両数と運行時に連結する最大両数が一致しないこともあり得ます。
JR 貨物のコスト高が、こういう末端部分にかなり集約されているのがもどかしい。ほんの短い距離の電化のコストが高すぎていちいちディーゼルに切り替えているんだろうか？
週に数本しか走らない線路の電気設備を維持するくらいならディーゼル機関車走らせるほうがトータルで安上がり。電気機関車にしようと思ったら、側線や分岐器全部に複雑に架線を引かなければならないからそれはそれで面倒。ディーゼルならレールさえあれば走れる。特に基地内、油槽所内は普段貨車しか置かれないし。もっと言えば、専用線はJRの持ち物じゃないだろうから。。。
デリケートな列車なので、線路際で撮影しているだけで職質を受けることがあります。その際は素直に指示にしたがってください。
リッター4K…(小声)
トラックの燃費は4～12km/Lらしい。１度に運べる量を考えたらめっちゃ低燃費。
@@酸っぱいパイ 鉄道って凄いんだなぁ
昭和末期に乗ってました。八王子機関区BC303、304でしたね。推進運転でく退行運転。職人技と言われる電機連結は失敗ですよ。(笑)。一車一旦停止、当たりまで半車、そろそろ。連結です。
タキ1000って何時にどこ通るってわかるもんなんですか…？
南武線 → 武蔵野線 → 南武支線 と走らないで、南武線を通しで走る貨物はないのかな。
浜川崎からの片道で、臨時の石油貨物一本だけ南武線を走りますね。逆は無いです。
追跡調査してないので、何処から何処までかは分かりませんがセメント用の石灰と思しき貨物がたまに走ってますね！
じゃあ、踏切から線路に向かって、小便(大事な部分は線路部分)をしたら、アメリカでの公然猥褻の罪に問われて、永久か限定かは分からないけど、性犯罪者登録をされかねないのか。てっきり、基地との境目迄は日本の土地かと思ってた。
それにしても、佐藤健さんの声に似てます、配信が面白くて勉強になります、ありがとうございます
珍スポットでは、若本規夫さん(現・穴子さん)や、滝口順平さん(ドクロベェ様、ぶらり途中下車の初代ナレーター)の声真似をなさっています。驚くほどそっくりですので、ぜひご視聴を。ua-cam.com/video/ZsVG4kdZb20/v-deo.html
@@Zeit-OSA ありがとうございます
西武池袋線では、J基地内の貯油施設に運んでいたのを見たぞ。丁度西T/W脇の自動車運転場付近だ。
駅名が韓国語入ってるの気づかんかった
(提案)青梅線について話題にしてほしいです、よろしくお願いいたします、羽村市に廃線の所が有るのでそちらもよろしくお願いいたします
鉄道輸送までアメリカのパシリかよ。
【凄い職人技 】日本の綺麗な空気を輸送する旅客列車に密着1/259
成田線の煉瓦トンネル入るな、お持ち帰りしますよ。トンネル内部SLススおちている。
平和ボケした鉄道オタクにとっては非常に興味深い動画ですが、これはテロリストに標的の情報を詳細に示している情報になりませんかね。
ネタにマジレスするのもあれだが、週2回しか書いてないのでいつかはわからない。時間は決まっていても不定期なもん狙う価値は薄い。JP-8は灯油ベース。第三者利用者は「米国国防総省燃料課」もしテロ行為したらアメリカと戦うことになりますわな。
それなら始めからタンク施設を狙うか線路を爆破すればの話
石油製品や火薬、危険な科学薬品を積んだ貨物列車が日本各地を走行してるから危険だな。テロ対策に貨物列車は廃止で。
インドなどでは鉄道は軍事扱いで撮影はできませんからね。ルールさえ守れば自由に撮っていいという緩さは日本だけかと…。
成田空港の暫定燃料輸送の時に気にしてたような話ですね。海外じゃ列車にカメラを向けるだけで怒られたり職質されるとか聞くし。確かに戦争中なら狙われるかもしれませんけど、今の日本でわざわざこれを狙うのはコスパ悪いテロかな。。。よっぽど横田基地に恨みでもない限りは。
羽田空港、関西空港、セントレアだとタンカーから直接燃料を調達できるのでこういう光景はあり得ませんね。
テールランプ切れてる整備不良だなぁ‼️EF651000番代が国鉄時代が、JR貨物になって2000番代半世紀以上使いぱなしw
これは、テールランプが切れているわけではなく入換の際にテールランプに関しては片方のみの点灯となります！そろそろ、電気機関車も置き換わると思うのでこの光景も未来になったら貴重になるかも…？
ふーん
こういうの、安全保障上の懸念もあるから、あんまり公開はしてほしくないなぁ。
どこが問題なの？
@@酸っぱいパイ そんな事すら分からない人に答えても無駄だと思う今日この頃。
@@kazzoon3072 逃げてて草
@@酸っぱいパイ 恐ろしい程読解力が無いな。先に説明したよね、逃げてるわけじゃなく。意味が分かってない者にモノを言っても無駄だと明確に言った筈だが。まぁ子供にゃ分からんだろう。
@@kazzoon3072 分からない者に対して説明する場面は学校でもいくらでもあるぞ？経験してこなかったの？オタクって初心者に対してマウントとって威張るけど、まさかそれかい？
この動画の後編を公開しました。
ua-cam.com/video/znAI-B70U8k/v-deo.html
鉄道がチャンネルさんはほんと勉強になります
勉強になりますよね
貨物列車の裏が見えて勉強になりますね。
長野県松本市南松本駅でも 貨物列車の切り離し等 見れます。 何時間見てても 飽きないですよね〜
横田基地の中にも廃線跡や使われていなさそうな線路がけっこう残ってるんですよね。
友好祭で誘導路を横切る線路があったのを思い出しました。これは既に撤去されたようですが。
空の貨車と中身の入った貨車との入れ替え、鉄道の場合なかなか大変な作業になるのですね。
今も線路の本数が多く残っているのも納得です。
鶴見線が慌ただしくなるのはラッシュじゃなくて、米タンの運行時だったとは笑
ナレーターのお声、ステキ。
確か昔は西武鉄道がやっていたと聞いたことがあります
拝島駅で時々見かけます。拝島駅までの牽引機はEF65やEF210、拝島駅から横田基地まではDE10やDE11-2000と様々です。現在の米タン車はタキ1000ですが、かつてはタキ35000でした。車体色が黒なので油汚れや錆などで汚ないイメージでしたね。牽引機もEF65PFやEF64-1000が主流でした。
友人が何回か来訪している場所です。拝島駅でのDE１０とEF６５の連結作業の場面が見れる瞬間はたまらないです。
いつも穏やかな口調と分かりやすい解説が非常に好印象です(^^)d
後編も早くアップお願いします(笑)
成田空港の燃料輸送もかつて鉄道輸送されてましたが、パイプラインにかわりました。
流石に街中にパイプラインを敷けないのでまだ輸送してる形ですね
こういった大量同時輸送こそが鉄道の役目ですね。
タンク好き😍には堪らない動画ですね。😁
聞き心地最高です。
懐かしいです。たまに拝島駅で乗り継ぐ間に貨車だけの状態で見かけますた。
応援してます、
コロナ禍で撮影お疲れ様です〜 コロナ前に安善駅と米軍の貯蔵庫と横田基地の貯蔵庫見た記憶があります。
このチャンネル初見なんですが、めっちゃ良い声してますね。
毎回分かりやすくて貴重な光景の
動画を観られて本当に感謝です！
後編も楽しみにしております‼️
PF米ﾀﾝいいですね！
私は桃の米ﾀﾝしか見た事ないので
拝島で西武拝島線の線路を横切るのも見どころですよね！
7:42 足回りがカバーされたDE11、カッコいいなぁ。
まつのすけ
DE11-2000ですね。騒音防止対策が施されてます。その為、車体長がDE11よりもDD51に近いイメージが有ります。
隙あれば知識自慢したい鉄オタ
@@Nano-oc2hz 「○○ですか？」→「○○です。」
なら分かるが、今回は
「○○ですね。」→「○○はこうでさらに～」
だからな。
そりゃコメントの通りに思ったから書き込んだんだよ。きみもそうだろう？
@@酸っぱいパイ あー確かにそうですね
皆の前で言いたがる感じにしませんでしたが、そういう風になってしまいました。これからは気をつけます
シュルツェンに見えた
イイ声ですね。話し方もいいですね。
早く後編が見たいです。
飛行機好きにもたまらないやつ〜
輸送燃料は米軍規格品のJP-8でしたか、ベンゼン・ヘキサン減らしたやつ。横田はアラスカ経由が多いいので寒冷用のJP-5が主流だと思ってましたが…普段、近所の自衛隊基地ではJP-4のローリーばかり見ているので大変貴重な動画でした。
この動画最初の方だけ見て気になって横田基地を、
グーグルアースで見たらなんと、貨物列車が基地内で
映っておりました。
電車とは違う貨物列車の通過音いいですね（╹◡╹）
喋りが上手すぎ。声が柔らかい。動画も分かりやすく高評価。
某有名鉄道系UA-camrとは大違い。
○ーツさんですね。
イケボでゆっくりとした穏やかな語りが心地いい。
世界の車窓からっぽさある。
軒を連ねて密集した住宅街の間を縫う様に走る線路の光景が、横田基地周辺をロケ地とした角川映画〝スローなブギにしてくれ(片岡義男氏原作)〟にありましたね。
今でも横田基地とアメリカ本国との直行便旅客機〝フライングタイガー〟は飛んでいるのでしょうね。戦闘機、爆撃機の使用と合わせると大変な量の燃料ですね。
貨物は壮大で格好いいね
後編も楽しみだ
米タンって、武蔵の貨物線・梶ヶ谷経由なんですよね。
昔、近所に住んでいて地下から貨物列車の音が聞こえてびっくりしたことがあります。
この先はその下をリニア新幹線が…グーグルで見ると大きな穴が２つ。。
こんばんは、私の地元から近いです❗️
Beautiful footage of the trains!
声が良い。
某貨物で操車してましたが
5:35
連結前、ここで止めることはしないです。
10mくらいで一旦停止
うまいのは
ここからもう少し進んで
ピンが落ちることですね。
落ちてないから、職人芸ではないです。
連結係のおじさん
「ちょい、もうチョイ」
とか無線で言ってるはず。
横田1号前の急カーブはいつ見ても鬼のような曲がり具合
いつも興味深い動画投稿いただき、ありがとうございます。拝島駅ホームでいきなり機関車が後ろから推進してくるのを見てびっくり。途中西武拝島線や八高線も横断しているようですね。動画内容とは直接関係ないですが府中本町と尻手駅の間は武蔵野線経由ではないでしょうか。
0:00 一度でもいいからこんな風に機関車の前に立ってみたい！
昔、バスの後ろに引っ付いて乗った某高校生徒というのがあったな… （違ッ）
てつおさんのナレーションめちゃ好きです！！いつも動画見てます( 👍・∇・)
米軍厚木基地向けにもタンク貨車でJR相模線、相鉄線を通しての運用がありましたね😔😑🤔⁉️
週二回の列車を撮影するのに、何日かに別けて撮られたんでしょうか？
本当に頭が上がらないですm(__)m
学生の時、一車輛貰えたらどれだけバイク乗りまわせられるんだろうと思ってましたwww
取材希望で外房線本納駅の先に謎の貨物駅跡があるので是非撮影してみてください！
ちなみに新茂原駅の方が近いです。
あと、Twitterフォローしました！
これ撮りたいな。貨物時刻表買えば見れるかな？
DE11は非電化路線で主力で縁の下の力持ちですよね(*´꒳`*)
なんでDE11が非電化区間の主力やねん
DE10より遥かに両数少ないし
民営化で大量に廃車されたわ
もともと大ヤードの近くの機関区にしか配置されてへんし
うわぁー牽引機がロクゴ最後の白プレだ…………
小学校低学年まで拝島の貨物線沿いに住んでましたけど、20年くらい前は地元民が線路を歩道代わりにしてたんですよ。みんな平気で線路歩いてた。
沿線から引っ越して、数年ぶりに拝島駅周辺散歩したら、あの警告看板が立ってて線路を歩く人も見なくなりました。
八高線とか拝島線が遅れてると全然貨物が通れなくなりますね
いくら、物流は、トラックになっても、高速道路等道が寸断等があれば、貨物列車への物流が役にたちますね。
だから、拝島駅にタンク車が良く来るんですね🚊
行ったんですね。
僕も行きましたよ！！
東海道線の茅ヶ崎～平塚間にある須賀踏切の下り線の通過を体感して欲しいです。
高校時代、三沢の米軍の燃料輸送貨物列車による開かずの踏切にぶち当たり、
長い時間踏切が開くのを待っていたことを思い出しました。
東西自由通路があるからそこを通れば早く向こう側へ行けたのに。
坂道下りて、カーブの先の踏切かな、
線路東側の右手に、青果店あるとこ。
@@ishiguro0717 正解です！今でも営業してるかな？
@@Caffee8033
去年9月はしてた。
JP-8と書かれていることが軍用の証ですね😃
その昔、拝島から横田に入る機関車は、SLでした。
連結時に、ゲンコツ為る前に、寸止め、職人技ですね。
5:25ウインク
タキ大好き‼️
0:18~
車輪のところよく見るとカバーみたいなのついてる。
平間の踏切で見た👍
米タンよく撮ってます
ゆういつタキ43000が居ない？(あってる
拝島から横田基地までの沿線沿いの住民は米タン走ってるとこ見たことある人どのくらいいるのか気になりますが見られたらラッキーという感じでしょうか？😒
動画の最初のBGM何という名前ですか？
EF65 2094か...。
離脱しちゃったな
米軍機の裏方で、活躍しているとは、思いませんでした。
米国軍隊が、米軍基地の港から、
石油タンクを運ぶと思っていましたが･･･
『昨日の敵は今日の友』ですね。
すみません、質問何ですが タキ1000タンク貨車につけてあったJP-8というのは何ですか？
軍用 ジェット燃料の規格です。
民間航空機用は JET A-1
灯油の純度を高めたケロシンと呼ばれています。
@@tamyair そうだったのですね！JP-8というロゴはなんだったんだろうという ずっと気になっていたのでようやく分かりました❗軍用ジェット燃料規約 だったのですね！運ぶガソリンの種類に応じて 様々なタキ1000が存在していたんですね😆🎶 教えてくださりありがとうございます❗
続き、早くお願いします。
南武支線からどうやって鶴見線に入りますか。
冒頭の場面がすごい😱🚃
特に作業員さん😱💦
鉄道ジンスポットで改札機が多すぎる。て言う動画だしてください。場所は大阪市阪急梅田駅に例の改札機があります。
大阪に行くにはコロナ絶対気おつけてくださいね
ちなみに入換は神奈川臨海が委託
米タンの走行シーンがいちいちカットされるの、なんだかショックです。
長いからですか？長いのがいいのに・・・
何曜日の運行ですか？
浜川崎では、南部支線から鶴見線に入っていくわけですよね。
とすると、機関車付け替え、でしょうか？
浜川崎駅は貨物駅の機能として機回しが出来るようになっています。
山陰貨物
very nice
米タン輸送いいね(≧∇≦)b
連結直前ギリギリの一旦停止は職人技ではなくただの連結失敗(ちょっと早めにブレーキがかかって連結できなかった)だけだと思います。
それはそれですごい
タンク車を牽引できる最大の車両台数は何両で何トンなのでしょうか。それは油種による違いはあるのでしょうか。線路（レール)の対荷重なども影響あるのでしょうか。機関車によって牽引できる車両数の違いはあるのでしょうか。路線による両数の規制などもあるのでしょうか。
ちょっと専門的な中身になるとコメント0で草
PFは線区的に20‰適用(立川の短絡線と武蔵野貨物線)で800t、つまり換算両数80
臨時高速貨だけど常に95km/h出すワケじゃないし
タキ1000は空車1.8積車6
積車15両、返空45両
でも有効長的に12両が限度
米タンのことは分かりませんが。。。
・貨車の設計段階で、走行線区（強度ランクがある）に合わせて軸重（＝車重）を考えて設計していますから、油種が変わってもタンク車の最大積載重量は変わらないです。（積載容量の調整はあるかもしれないが）
・貨物列車は、1列車中にガソリン車と灯油車と軽油車と・・・というように混結されていたりします。
・重油は比重が大きいのでガソリンと混用しない前提でタンク体を小さく設計した貨車があるようです。（自重が減って積載量を取れる）
・例えばEF65の方がDE10より力がありますし、EF65一台よりEH200の方が力が強いので引っ張れる両数は多いです。
ただ、実際には路線の勾配や出す速度を考えた上での連結両数限度が決まるので一概に言えません。
・受け入れ側のタンク容量や取り卸し設備の都合もあるので、けん引できる最大両数と運行時に連結する最大両数が一致しないこともあり得ます。
JR 貨物のコスト高が、こういう末端部分にかなり集約されているのがもどかしい。
ほんの短い距離の電化のコストが高すぎていちいちディーゼルに切り替えているんだろうか？
週に数本しか走らない線路の電気設備を維持するくらいならディーゼル機関車走らせるほうがトータルで安上がり。電気機関車にしようと思ったら、側線や分岐器全部に複雑に架線を引かなければならないからそれはそれで面倒。ディーゼルならレールさえあれば走れる。特に基地内、油槽所内は普段貨車しか置かれないし。
もっと言えば、専用線はJRの持ち物じゃないだろうから。。。
デリケートな列車なので、線路際で撮影しているだけで職質を受けることがあります。その際は素直に指示にしたがってください。
リッター4K…(小声)
トラックの燃費は4～12km/Lらしい。１度に運べる量を考えたらめっちゃ低燃費。
@@酸っぱいパイ
鉄道って凄いんだなぁ
昭和末期に乗ってました。八王子機関区BC303、304でしたね。推進運転でく退行運転。職人技と言われる電機連結は失敗ですよ。(笑)。一車一旦停止、当たりまで半車、そろそろ。連結です。
タキ1000って何時にどこ通るってわかるもんなんですか…？
南武線 → 武蔵野線 → 南武支線 と走らないで、南武線を通しで走る貨物はないのかな。
浜川崎からの片道で、臨時の石油貨物一本だけ南武線を走りますね。逆は無いです。
追跡調査してないので、何処から何処までかは分かりませんがセメント用の石灰と思しき貨物がたまに走ってますね！
じゃあ、踏切から線路に向かって、小便(大事な部分は線路部分)をしたら、アメリカでの公然猥褻の罪に問われて、永久か限定かは分からないけど、性犯罪者登録をされかねないのか。てっきり、基地との境目迄は日本の土地かと思ってた。
それにしても、佐藤健さんの声に似てます、配信が面白くて勉強になります、ありがとうございます
珍スポットでは、若本規夫さん(現・穴子さん)や、滝口順平さん(ドクロベェ様、ぶらり途中下車の初代ナレーター)の声真似をなさっています。驚くほどそっくりですので、ぜひご視聴を。
ua-cam.com/video/ZsVG4kdZb20/v-deo.html
@@Zeit-OSA ありがとうございます
西武池袋線では、J基地内の貯油施設に運んでいたのを見たぞ。丁度西T/W脇の自動車運転場付近だ。
駅名が韓国語入ってるの気づかんかった
(提案)青梅線について話題にしてほしいです、よろしくお願いいたします、羽村市に廃線の所が有るのでそちらもよろしくお願いいたします
鉄道輸送までアメリカのパシリかよ。
【凄い職人技 】日本の綺麗な空気を輸送する旅客列車に密着1/259
成田線の煉瓦トンネル入るな、お持ち帰りしますよ。トンネル内部SLススおちている。
平和ボケした鉄道オタクにとっては非常に興味深い動画ですが、これはテロリストに標的の情報を詳細に示している情報になりませんかね。
ネタにマジレスするのもあれだが、
週2回しか書いてないのでいつかはわからない。時間は決まっていても不定期なもん狙う価値は薄い。
JP-8は灯油ベース。
第三者利用者は「米国国防総省燃料課」
もしテロ行為したらアメリカと戦うことになりますわな。
それなら始めからタンク施設を狙うか線路を爆破すればの話
石油製品や火薬、危険な科学薬品を積んだ貨物列車が日本各地を走行してるから危険だな。テロ対策に貨物列車は廃止で。
インドなどでは鉄道は軍事扱いで撮影はできませんからね。ルールさえ守れば自由に撮っていいという緩さは日本だけかと…。
成田空港の暫定燃料輸送の時に気にしてたような話ですね。
海外じゃ列車にカメラを向けるだけで怒られたり職質されるとか聞くし。
確かに戦争中なら狙われるかもしれませんけど、今の日本でわざわざこれを狙うのはコスパ悪いテロかな。。。よっぽど横田基地に恨みでもない限りは。
羽田空港、関西空港、セントレアだとタンカーから直接燃料を調達できるのでこういう光景はあり得ませんね。
テールランプ切れてる整備不良だなぁ‼️EF651000番代が国鉄時代が、JR貨物になって2000番代半世紀以上使いぱなしw
これは、テールランプが切れているわけではなく入換の際にテールランプに関しては片方のみの点灯となります！そろそろ、電気機関車も置き換わると思うのでこの光景も未来になったら貴重になるかも…？
ふーん
こういうの、安全保障上の懸念もあるから、あんまり公開はしてほしくないなぁ。
どこが問題なの？
@@酸っぱいパイ そんな事すら分からない人に答えても無駄だと思う今日この頃。
@@kazzoon3072 逃げてて草
@@酸っぱいパイ 恐ろしい程読解力が無いな。
先に説明したよね、逃げてるわけじゃなく。
意味が分かってない者にモノを言っても無駄だと明確に言った筈だが。
まぁ子供にゃ分からんだろう。
@@kazzoon3072 分からない者に対して説明する場面は学校でもいくらでもあるぞ？経験してこなかったの？
オタクって初心者に対してマウントとって威張るけど、まさかそれかい？