Ford F150🔥Première révision + MCR, on vire cette 0w20 du moteur🫣
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- Опубліковано 6 січ 2025
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Les amis, aujourd'hui on s'attaque au Ford F150, au programme vidange du moteur avec MCR, filtre à air KN, et échec total sur le filtre à essence...
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Bonjour,
C'est la qualité d'huile qui compte (EX : ACEA C3, API ou WV50400), la Viscosité ça dépend juste du climat locale. Pour le V8 6.2L Ford la qualité d'huile à respecter est : API SP et ILSAC GF-6A.
Cordialement.
Sans démontage de la culasse et du carter pour soutenir la thèse d'une éventuelle rupture du film d'huile sur les chemises ou le vilo, et constater a minima une amorce d'usure prématuré, c'est clairement parler sans rien démontrer.
A contrario on pourrait retoqué qu'une huile plus épaisse, non prévu par le constructeur, va éventuellement avoir du mal a atteindre de façon constante et homogène tout les organes qui ont besoin d'une lubrification hyper fluide et de haut débit.
C'est comme dans le film 99 Francs, il faut vendre tout les pots de yaourt en stock. 😂
Reste en 0w20 . La pompe à huile a été calibré pour envoyer la bonne pression à ce grade . Si tu en met une plus épaisse ta pression va être très élevé pour rien et ton huile risque de surchauffer. Donc la 0w20 est très bien si elle tiens la pression
Ma polo GTI est faite pour de la 0w20. Malgré cela VW conseille de la 0w30 en conduite normale voire 0w40 quand on "tape dedans". A réfléchir ...
@@sallivar8001la yaris gr 270cv tourne à la 0w20 et c'est solide,il faut que le moteur soit bien refroidi avec un radiateur d'huile monter en grade est contre productif
@@dylan5166 Je veux bien le croire !!! Mais c'est pourtant ce que le concessionnaire m'a conseillé et ils connaissent leurs moteurs bien mieux que moi 😅
J'ai entendu pas mal de bêtises en qques secondes dans cette vidéo. Et il manque plein d'infos réelles. Il oublie les réalités des huiles modernes au-delà du grade, des indices. L'épaisseur du film d'huile... Pfff y a tellement d'autres choses plus importantes.
@@sallivar8001vous pourriez être surpris...
J'ai téléchargé le manuel de maintenance/ réparation du f150. Quasiment 8000 pages qui contient toutes les procédures. Je confirme sur le manuel le filtre est à vie!
Salut Evan,
Je vis en Floride et je posséde un F150 de 2013. Je fais les entretiens moi-même et j'ai toute la documentation.
Voici la réponse á ta question pour le filtre à essence.
Excerpted from the 2013 F-150 owner's manual
FUEL FILTER
Your vehicle is equipped with a lifetime fuel filter that is integrated with the fuel tank. Regular maintenance or replacement is not needed.
En Fr:
Extrait du manuel du propriétaire du F-150 2013
FILTRE À CARBURANT
Votre véhicule est équipé d'un filtre à carburant à vie intégré au réservoir de carburant. Un entretien régulier ou un remplacement n'est pas nécessaire.
merci pour l'info, Comme les boites auto lubrifiées à vie certainement LOL
J’ai la même sur ma Fiesta ST le filtre à essence est intégrée à la pompe à essence qui se trouve en dessous des sièges arrière, honnêtement il se salit très très peu je l’ai enlevé à 80.000km pour le passage à l’éthanol et il était plutôt propre
Même accès pour ma ford KA+, c'était une pièce couplée à la pompe à essence mais vendue séparément.
Mouhai ! C'est vite oublier quelques détailles. Si la viscosité de ton huile est plus faible bas elle chauffe moins. Donc risque de rupture du filme plus basse. Si elle te fait perdre moins d'Energie en consommant moins cela veux aussi dire qu'il y a plus d'énergie pour faire accélérer ta voiture. Si tu mes une huile trop peu fluide dans un moteur pas conçus pour tu risque d'avoir un débit d'huile trop faible dans les sections les plus petites et donc risque de casse moteur.Donc regarder sa doc et mettre uniquement les huiles possible préconiser par le constructeur.
Pour ne pas te faire éclabousser avec un bidon plein tu le retournes de 180 degrés par rapport à ce que tu fais habituellement,tu verras cela fonctionne à tout les coups.Merci pour la vidéo.👍👍👑🏆
Exactement. Comme la brique de lait 😋
Exactement
Il n'a pas l'habitude des cubis plastique de vin rouge 😅
petit conseil pour verser sans " doucher" ....mettre le " bec verseur" au - dessus et pas en dessous.... ça fait une entrée d'air plus fluide et donc moins de " glouglous".....
Pour gagner des sous quand j'étais étudiant, j'ai fait pompiste les dimanches ... ET C'EST LA PREMIÈRE CHOSE QUE M'A APPRIS LE PATRON : IL FAUT GARDER LE GOULOT AU COIN LE PLUS HAUT DU BIDON, POUR VERSER SON CONTENU DANS L'ENTONNOIR, SANS PERDRE UNE GOUTTE D'HUILE ! 😉
Petite astuce pour eviter le glou glou quand on vide un bidon, il suffit de mettre le culot en haut, l'air rentrera sans force et plus de glou glou et donc d'acoup :) et au passage engine le i se prononce i et non ail.
Je suis pas le seul à délirer quand j'entends "Engaïne" à lieu de "engine" 😄 Beaucoup fond l'erreur
Ça se prononce « enjen », monsieur je sais tout 🫣
@@DrNeckRoz Tu peux lui dire sans être désagréable. C'est effectivement la prononciation phonique, mais ça n'empêche pas d'être cooool 😄
@@julioisleglace74 il suffit d'aller sur google translate mettre le mot et cliquer sur le haut parleur pour avoir la prononciation si on a un doute d'un coté, la phonétique est ˈenjən
@@clankg33k Je connais la prononciation XD c'est l'ami au-dessus qui est chaud patate 😆
Moi dans ma Renault super 5 de 1986 je met de la 15w40 ,c'est bon à savoir tout ces détails ,et hâte de voir la vidéo plus détaillée et oui de 0w20 c'est rien du tout quoi,continue tu gere et supetbe f150😉
J'ai fait comme toi, terminé la 0w30 dans ma 308 Gti ! 5w40 et P18.
Continue comme ça, merci
Le filtre est dans le réservoir,donc dépose réservoir ou dépose benne,ou découpe benne et fabriquer une trappe pour au cas où changer la pompe où changer le filtre ultérieurement
Bonjour
Le filtre à essence se trouve dans le réservoir à carburant.
je suis francais expatrier au usa et je j ai aussi un f150 de 2015 et suivant les model le filtre a fuel fais partie de la pompe mais generalement il est fixer sur le chassit a coter du reservoir ou des fois entre le bed et le reservoir donc faut faire tomber le reservoir pour l atteindre
Bonjour sur le coyote mustang 2016 c’est de la 5w20 le petit défaut À vérifier est également les joints de cache culbuteurs il y a quelques suintement d’huile qui vient tomber sur les collecteurs d’échappements ce qui provoque une odeur hyper désagréable dans l’habitacle moi ça fait la deuxième fois je dois encore les changer j’attends vivement la vidange de la boîte car je dois faire aussi la mienne merci pour les vidéos c’est top 👍
C abusé 5w20
Si c'est comme les pickup de chez GM (en l'occurrence moi c'est un H3T 2009 de Hummer) la filtration de l'essence fait partie intégrante de la pompe à essence... immergée dans le réservoir. Donc pas d'échange possible sans changer la pompe. J'ai du le faire car j'avais un code OBD erreur avec allumage d'une icône au tableau de bord. Filtre partiellement colmaté ou pompe faiblarde, il faut éviter pour un véhicule tournant rarement l'95E10 car l'éthanol se dégrade assez vite dans un réservoir. Astuce dans le cas d'un pickup pour changer la pompe : on peut éviter la vidange et la dépose du réservoir (presque aussi grand qu'une baignoire) en sortant la pompe par le haut une fois la benne désolidarisée du châssis et basculée en l''air sur une coté. Y'a des vidéos US sur UA-cam qui expliquent bien l'opération, c'est plus facile ainsi.
Pour les ponts soudure sur ceux -ci de filetage à la manière de ceux des lignes d’échappement pour les sonde lambda ou thermocouple,ça facilite la vie sur le long terme,après en plus onéreux trouver des carters en alu avec les orifices prévus pour les vidange et remplissage(souvent accompagné d’ailette pour un meilleur refroidissement et de ce fais un accroissement de la longévité de l'huile)
Pour la pression d'huile c'est juste un contact,sinon plus haute à froid qu'a chaud et devrait monté quand tu prend des tour met un vrai manomètre et tu le constatera:là tu doit avoir un vulgaire contact à 1 bar qui sert juste a dire si il y a de la pression ou non mais pas une valeur,c'est la même sur plein de voiture dont la rx8(une pompe ne cré qu'un flux ,c'est les éléments rencontrer par le fluide qui cré la pression;qui elle même est régulé par un limiteur de pression qui comme son nom l'indique limite la pression maximal du circuit!
slt je répond tard. il est possible qu'il n'y ai pas de filtre a essence. sur ma 308 de 2016 j'ai eu beau chercher je n'ai pas trouver et sur la RTA officiel sur le schéma de l’alimentation carburant il n'y a pas de filtre
Magnifique ce f150 😍
Au passage ça fait presque bizarre de te voir mettre des gants 😅 vivement la suite !!👍
Parfait tu a totalement raison GLB pour l'huile au boulot on a des Ford connect qui tournai à la 5w30 les vidange faite après chez Ford son passer à la 0w20 qu' alors neuf elle tournai à la 5w30 👍👍👍
Merci pour tes bons conseils, depuis que j'ai vu ta 1ere vidéo sur le nettoyage des injecteurs ,le mecarun P18 reste l'un des produits magique. Je n'ai eu que des bons résultats.
Le MCR est un peu trop cher à mon goût, (mon côté Auvergnat) .
Bonjour, superbe vidéo très bien expliquée, et quelle sonorité ce V8 , excellent👍👌👏
Salut Evan . Heureux de voir que ta main va bien . Pour ce qui est de tes explications au sujet de l'huile ( entr'autres ) c'est toujours aussi limpide !!!!!
je viens de te cde du MCR avec le engine flush pour un KDJ120 3.0 d . étant soigneux sur la mécanique, je veux voir les résultats de moi même. A bientôt dans tes video.👍 Sur ton hummer huile épaissi avec le temps même sans rouler. J'ai ça avec mais 4*4 je roule très peu du coup vidange tous les ans à l'entrée de hiver meilleur démarrage quel que soit le kilométrage . huile 5w40
Bonjour pour le pont essayez par aspiration. Merci pour vos vidéos.
Le filtre à essence ce trouve avec la pompe et le flotteur qui sont immergé dans le réservoir, bien sûr la dépose est obligatoire., bon courage !!! Sur mon Truck c'est comme cela, Importation Canadienne dodge ram rumble bee 2005. Bis Mec
Très bon choix la 5w40, par contre ton explication sur la pression d’huile est fausse car sur le F150 se que tu appel le mano, n’est enfaite qu’un simple contact ON/OFF du moment que tu as une pression l’aiguille monte mais ne varie jamais, sinon à froid ta pression serait plus haute et donc l’aiguille aussi, en tout cas sur mes 2 F150 c’est comme sa,
Pour le filtre à carburant, sur les ancien modèles il était le long du châssis côté gauche vers l’arrière de la transmission, et après ils les ont intégrés dans les pompes à carburant, bonne route avec ton beau ford ✌️
bonjour pourriez vous nous faire une petite enquète sur le ri tic du moteur coyotte 5 l et si l'ajout de p 18 résoudrait le problème .
merci d'avance
Sur mon Ford transit il n'y a non-plus de vis de vidange au pont arrière, je l'aspire avec une pompe électrique de chez Norauto et ça marche très bien
Chez Ford, outre le fait qu'ils préconisent le 5w20 (Mustang), c'est de la Castrol Magnatec. L'effet "magnétique" qui permet d'avoir un film d'huile au démarrage.
il y avait déja des problémes de rupture du film d'huile il y a trente ans avec l'huile Mobil 1 5w 50, alors avec de la 0 w 20 il faut etre joueur pour la mettre dans son moteur.
Dans mon n62b48 : castrol 10w60
Dans ma katoche de piste : 20w50
Le plus visqueux que je peux trouver, et je tape pas dedans à froid…
Pour le m57… je sais pas trop mais juste je change l’huile souvent.
Et pour le s50b32 de piste : 10w60
Faut bien faire chauffer juste, pas faire le débilou, sauf quand c chaud, là tu peux faire le débile tu sens que la méca est contente
C’est pas parcequ’une huile est fluide qu'elle résiste moins à la chaleur !
La résistance du film d’huile et la viscosité sont deux paramètres indépendants
Je trouve que c’est un peu jouer aux apprentis sorciers que de changer les indices de viscosité préconisé par un fabriquant ...
Elle sera moins résistante au cisaillement en étant plu fluide les indices bas de nos jours sont surtout fait pour moin polluer
Je suis d'accord , c'est aussi pour moins polluer ... Mais si on prend par exemple, une bonne huile 100% synthèse de grade 5W30 , sa tenue à chaud sera meilleure qu'une huile minérale 15W40 pourtant plus épaisse
Encore une fois, la fluidité et la résistance au cisaillement sont deux caractéristiques bien distinctes !
Et puis il faut bien comprendre que si Ford préconise un grade 0W20, c'est qu'il a développé son moteur avec ce grade : les jeus mécaniques internes ainsi que le dimensionnement des conduits d'huiles ont été calculés en conséquences
Si on met une huile moins fluide , il y a des chances qu'elle circule moins bien dans les conduits internes , surtout à froid ...
Donc , il vaut mieux respecter les préconisations du constructeur en terme de viscosité et de normes
Après , en ce qui concerne la marque de l'huile , c'est comme on veut , du moment qu'elle a les bonnes caractéristiques
5:36 Tu te trompes concernant les normes constructeurs, ce n'est pas du tout de la branlette, ce sont les normes constructeurs internes et elles sont très importantes, par exemple un constructeur qui met un moteur sur le marché et qui présente des particularités comme par exemple une courroie de distri à bain d'huile ou des injecteurs- pompes est obligé de faire fabriquer des huiles avec des additifs très spécifiques sans lesquelles la casse moteur est certaine d'où l'importance des normes internes constructeurs
Vous allez bientôt voir une vidéo avec une personne qui fabrique des huiles pour des grandes marques vous allez voir que ce que je dis n’ai pas n’importe quoi.
@@GLB- J'ai justement vu des vidéos qui ont été tournées en usine chez un fabricant de lubrifiants (Ravenol) et j'ai également vu les vidéos sur les huiles de David Orange qui est ingénieur ayant travaillé chez Ford UK
@@mikeremix8025 tu verra ce qui va arriver sur ma chaîne ça vous fera comprendre bien des choses ! Un ingénieur ça veux tout et rien dire. Tu est ingénieur dans un domaine pas dans une multitude de domaine. Tu peu être docteur en droit tu sera pour autant jamais docteur généraliste 👌
@@GLB- David Orange est ingénieur spécialisé en voiture et non en vélo
@@mikeremix8025 tu peux être ingénieur en auto sans pour autant connaître 100% des sujets. Tu peux être docteur et dentiste et pas savoir être docteur généraliste. Faut pas confondre un nom avec un cursus scolaire, avec un métier ça veux tout et rien dire. Ingénieur = 5 ans d’étude dans 1 domaine, docteur 8 ans d’études dans 1 domaine. L’automobile et un secteur, le moteur est un domaine 👌
Moi j'aime bien les filtres a air sport. Sur une diesel on consomme moins et sur une essence quand on dispose du mode sport ( en boite auto) la voiture tire mieux 😁
Merci pour le cour sur les huiles,mon ducato a de la 0/20 aussi donc dès que la garantie sera finie je change dʻhuile!!!!
Bonne video
Pourquoi attendre la fin de la garantie ? Tu risques de serrer avec de la 0w20.
Bonjour Evan peut on mettre du MCR dans une embase de moteur hors-bord 300cv..ces pas trop auto. Mais mécanique aussi. Merci. Pat Challans 85. Belle vidéo.
Des fois il y a pas de filtre à essence sur les moteurs essence. Sur ma Clio 5 TCe 100, j'en ai pas. Comme sur la clio 4
et perso je fait comme toi j utilise de 5w40. certain disent que c est pas conseillé pour le déphasage des arbres a came mais 271000KM et aucun soucis
Bonjour Evan, travail bien le chien te surveille 😂👍👍👍👍👍👍 super vidéo 😉
Salut GLB petite question tu ne met pas d'huile de rinçage avant de changer le filtre et de mettre l'huile définitive ?
Perso c'est ce que je fais sur un diesel
On sent le gars heureux de bosser sur son nouveau jouet ! En tout cas chouette véhicule ....
Bonjour, je possède une 206cc de 2001 et je dois faire ma vidange prochainement. Quelle huile pouvez me conseiller merci?👍🏻
Petite info perso @GLB :
Pour vider un pot comme le engin flush ou une brique de lait , il faut mettre le bec verseur en haut, la coulé est alors douce et constante, il s'agit d'un brevet très ingénieux mais personnes n'est au courant et tout le monde se trompe à mettre le bec en bas ce qui créer des dépressions et donc un versement catastrophique ;-)
Avec cette petite astuce fini les douches lors des versements de produits :-)
Aaaa, heureux de voir une autre personne sachant ça :)
Bonjour excuse-moi quelqu’un pourrait m’aider le MCR X-1R ils disent que pour le moteur 1.8 j’ai 2ZZ-GE pour 5 litres d’huile faut mettre 300 ml de ce produit mais il y’a que 250 ml est ce que 250 ml suffit car c’est trop cher pour moi d’acheter deux bidon MCR-X-1R si c’est pas suffisant j’achèterai alors de la P18 Mecarun alors..
filtre a essence dans le réservoir incorporé à la pompe comme les mustang je pense et lefiltre que tu as et le filtre pour mustang 2007a2010
Bonjour. Je suis etonné que tu ais une durite de retour d essence, j ai un F150 flex modèle avant le tiens (2007) et il n est déjà plus équipé de retour d essence. C est le FPDM qui gère. mais pas de retour.
Plus une huile est fluide,moins elle chauffe?je roule en m3 e36 et est préconisé de la 10W60,perso je roule avec de la 5w30 mobil 1 depuis au moins 150 000 kms et je n'ai aucun problème de coussinets,elle a 289 000 kms et je ne lui fait pas de cadeaux,maintenant écoutez qui vous voulez !
Le v8 5.0l de 2014, le filtre est dans le réservoir. Si autre modèle, il se trouve entre le réservoir et le moteur a gauche le long du châssis. Si tu me donnes le modèle exact, je pourrais chercher plus précisément sur les forums us.
MCR utilisé sur un pick up Toyota V8 5.7L ; avant 16.4 L aux 100 à 105 km/h avec régulateur. Après, la consommation et tombée à 13.5L dans les même conditions. De plus, le bruit du moteur est devenu totalement inaudible. Vraiment un super produit.!
Belle vidéo Evan , sinon petite astuce pour ton bidon engen flush il faut le mettre dans l'autre sens le bec verseur en haut pour laisser échapper l'air, comme les briques de lait.
Je pensais la même chose, je fais comme toi avec mon lait, et plus une goutte qui cliffe !
engen?...
@@CuiZinieR7 je l'ai écrit en Français ne parlant pas Anglais 😄😄
@@pascalplanchon7315 "Engen Fleuche" dans ce cas 😀
Hello! Le filtre fait partie de la pompe à essence et de ce fait ne se renouvelle que lorsque la pompe est morte (source : USA), mais je suis sûr que tu le savais déjà (ça se voit dans ton œil ). Au fait "engine" se prononce comme "un gin" (comme la boisson), "Inde jaille ne" c'est une angine en anglais. Bravo pour tes sujets c'est top!
Laisse tomber pour sa prononciation du mot "engine", cela fait des dizaines de vidéos qu'il continue à mal le prononcer bien que plusieurs personnes ont déjà fait la remarque comme toi. Il fait de très bonnes vidéos mais son anglais ne s'améliore pas. Un peu ironique d'ailleurs pour quelqu'un qui a choisi de donner un nom anglais à son entreprise...
@@CuiZinieR7 Ça ne me dérange pas plus que ça, chacun est libre d'utiliser ou non les informations. L'important c'est le contenu et Evan est sympathique.
@@CuiZinieR7 je le regarde pas pour son anglais ,mais pour son honneteté ,c'est pas super agréable a lire des commentaires comme le tiens , mais bon peut être toi aussi tu vas t'améliorer ??
Vu le nombre d’abonnés : il pourrait peut-être se payer des cours d’english !
@@gagipro92 il a déjà réussi à trouvé du temp pour nous sortir la vidéo alors même qu'il n'a pas une minute à lui ,mais apart ça, tu rapporte encore une fois à l'argent, son argent il en fait ce qu'il veut , ça le regarde et d'ailleurs au passage ,c'est le youtubeur le plus transparent à ce niveau là, essaye de pensez plus loin que le boit de ton nez stp!!! Surtout quand tu parle de mon youtubeur adoré ,je t'en serais reconnaissant
salut j'ai un f150 v8 king ranch 2015 .....je vais suivre tes conseils pour la vidange merci beaucoup
super comme d'hab mais pourquoi tu n'as pas fais un rincage du moteur avant de mettre ton huile definitive ?
C'est bien le engin flush, mais dans le carter d,huile il y a un rebord autour du bouchon de vidange donc il reste un fond d'huile salle, ainsi que dans la culasse il y a des coupelles sous les cames d'arbre a came qui gardent l'huile salle, c'est pour le graissage immédiat au démarrage. Je sais que ce petit volume de vieille huile ne doit pas trop dégrader la nouvelle huile, mais derrière un engin flush, perso je referais une vidange plus raprochée que la preconisation par sécurité
Dans 90% des cas je rince avec une vielle huile le moteur ensuite. Car j’ai exactement la même pensée que toi
@@GLB- oui, je trouve ces produits super pour retrouver des circuits d'huile propre, nettoyés de la calamine des années est certainement que ça ne fait pas de mal aux segments racleurs qui sont souvent bien encrassés, mais soit on rince, soit on démonte là où on sait que l'huile dors, mais un rinçage est plus simple
Souvent, il n y a pas de filtres a essence , sur de nombreux modeles en amerique et effectivement personne ne change jamais ca ici.
Ton boitier noir c est ton recyclage de vapeurs d essence.
Oh oui la 0w20 on dirait qu elle est vivante!! surtout chaude
Au canada on se sert beaucoup de la 0w20 .... a -35 les moteurs apprecient.
le grade d huile depend aussi et surtout de ta zone geographique / climat.
Le filtre sur les pickup US ce trouve très souvent dans le réservoir ou sur le dessus et il peux egalement servir de regulateur de pression
et le boitier noir sert surement au recyclage des vapeurs de carburant.
c’est le canister
pour info ( repris dans le manuel d'utilisation 2013) :
Votre véhicule est équipé d’un filtre à carburant de type permanent
intégré au réservoir de carburant. Ce filtre ne nécessite aucun entretien
périodique et n’a jamais besoin d’être remplacé.
comme sur la mustang apres 2010
Moi je te fais confiance et je comprends très bien ce que tu dis et je fais exactement ce que tu fais ...... Merci maniaque
Pour ma part je n'ai jamais eu aussi peu de consommation d'huile que depuis que j'utilise du 0w20 avant du 5w40... Par contre je doute que le moteur aprécie de passé de la 0w20 directement à de la 10w40 car le moteur turbo etc sont prévu et ajusté pour de la 0w20, sans parler que niveau protection la 0w20 est bien plus efficace que la 10w40 d'après des test réel... Et concernant le filtre a essence plus aucune marque n'en met mise à part celui situé à la pompe a essence dans le réservoir...
La vraie question c'est pourquoi mettre autre chose que la recommendation constructeur? Ya quand meme 1000 ingénieurs et 1000 heures de torture du moteur pour valider une huile...
@@northerngannetproject3147L’entêtement probablement 😅
Salut Evan, moi je possède une BMW f 10 520i 184 cv essence de 05.2016.......et pas de filtre à essence non plus, alors que bien identifié par autodoc qui m'en a vendu un. Mon concessionnaire m'a confirmé qu'il n'y avait plus de filtre à essence.....peut être dans le réservoir ? Bravo pour tes vidéos. Michel
Jte conseille de remplacer KN par BMC, ils sont de bien meilleur qualité. Le filtre est peut-être dans le réservoir ? Il faudrait voir les vue éclatée. Poste moi le numéro de châssis je vais voir ce que je peux trouver. A+
Evan, tu ne fais pas de rinçage du moteur après le passage de l’engine flush ?
Salut evan,pour ton filtre à essence il est immergée dans le réservoir avec la pompe à essence.
Merci pour les explication bien détailler au début parfait sur les filme huil
dear,
ce filtre que t'as est un filtre intermédiaire tu coupe la durite d'essence tu le mets en respectant l'entrée et la sortie tu mets de bagues et le tour est joué
pétite question evan sur mon cayenne 958 diesel v6 3.0l de 2012 porsche préconise de la 5w30 or il ya une semaine ils m’ont mis de la 0w20!! qu’en penses tu moi ca me rassures pas ? merci de ta réponse
@@marrtin44 eh bin je souhaiterais que tu es raison tu vois car j’aurais un moteur neuf remplacé par porsche !Que du bonheur 👌😎🙏
bonjour, pas de rinçage du moteur après l'engine flush ?
SUPER! comme d'habitude. Si je trouve des infos, c'est sans problème pour le partage. Le son de ce moteur est fabuleux... Belle qualité d'images. (un abonné)
Salut
Regarder sous le siège passager arrière,il doit y avoir un accès,et je pense qu'il doit être simple a changé
Non rien du tout j’ai regarder. Moquette complète aucun troue rien
Bonjour pourrais-tu me dire où tu as eu ton filtre à huile un model français ou tu l’as commandé sur rock auto
Bonjour Mr. Evan^^, votre discours/raisonnement me semble globalement bon. MAIS, il y a un truc que vous ne dites pas : c'est faire attention au traitement des chemises de cylindre.
En effet, en cas de traitement NIKASIL, ALUSIL et tout le bastringue, le choix d'une mauvaise huile (comprendre une huile aditivée avec des composants agressifs pour ces revètements cylindres), il y a quand même un risque de venir abimer le moteur...
Dans ce cas, mieux vaut s'en tenir aux huiles "homologuées" par le constructeur pour être certain de ne pas faire n'importe quoi (car les normes ACEA ou autre ne prennent pas cette spécificité en compte, spécifique à chaque voiture).
Cordialement
Bonjour Evan je suis propriétaire d'une opel astra k que je bichonne tout les ans garage opel pour une révision huile filtre à huile et habitacle et l'autre révision intégrale depuis 2 ans ils mettent de la 0w20 normes PSA contrairement à de la 5w30 constructeur que me conseille tu ?
tu conseille quoi comme huile k9k 1.5 dci 90 clio 4 actuellement je met de la motul rn0720c4 5w30 région gironde
A gauche c'est la température huile et au milieu c'est la température du liquide de refroidissement. Je vois pas de pression moi!
A gauche c’est la pression d’huile pas la température. Sur le f150 tu n’a que la température d’eau et huile de boîte
tu as raison pour l'huile.,c'est pour les normes antipollution...pas nécessairement tres bon pour le moteur...cela dépand du climat ici au canada c'est 5W30 synthétique pour f-150 écoboost.
Le roi de la vidange a encore frappé 😁 merci pour cette vidéo encore une fois ultra précis.
J'ai trop hâte de voir la vidéo avec xenum
Mais, concernant les mano, ce n’est pas la tempé de Lr et la tempé d’huile moteur ? Et non la pression, la pression est censé bouger selon les solicitations moteur…?
Non c’est bien la pression pas de température d’huile moteur sur le f150
Bonjour , vous avez changé un filtre ordinaire par un filtre nettoyant et qui se graisse , mais les particules de graisse empêche l'aire de rentrer . Pouvez vous en dire plus cela pourrait aider d'autres personnes .
salut evan tres bon conseil j’aime ta mentalité 👌! bon moi j’ai un 958 tdi 3l V6 de 2012 sort de l’entretien chez porsche qui m’ont mit de la 0w 20 je pense faire la même chose que toi car en fait je ne connaissais pas le truc jusqu’à maintenant mais moi aussi ca me plaît pas trop cette huile 👎😂😂…
petites précisions: l'huile est TOUJOURS incompressible, la viscosité plus haute de l'huile permet principalement d'augmenter la pression d'huile qui "soulève" les pièces en métal
Je ne sais pas sur le tiens mais sur la plus part des véhicule ford US méfie toi du mano de pression d huile. C est un réalité un contacteur de pression ON OFF. Du coup oui l aiguille bouge mai n indique pas une mesure exact et précise
Tu n'as pas fait de previdange pour nettoyer les residus du nettoyant previdange
Sauf que la température du moteur ne dépasse presque jamais les 100 degré à part si tu remorque du poids lourd.donc le 0w20 est bon et meilleur qu une huile de viscosité supérieur.Il faut pas oublier aussi que 91% de friction du métal sont lieu au démarrage donc c' est là que l huile 0w20 est meilleur vue qu il est fluide ça permet de diminuer la friction.En plus les huiles synthétique ont beaucoup d additives que les permet de résister mieux à la chaleur.Aussi ,la couleur d un huile n indique rien à l état de l huile.l huile se noircit à cause de la chaleur subit dans le moteur ce qui est normal
Si la couleur est un indice surtout après un flush
la viscosite depend aussi du lieu geographique et se qui m'etonne c'est qua dubai il mette de la 0w20 vue la temperature
le véhicule était prévu pour l export vers l europe
Salut je bosse chez Ford j'ai accès à ford etis est pts qui sont les logiciel de documentation pour les ford Europe est américain il me faudrait ton vin est je pourrai te sorti la méthode générale de dépose pose du filtre a essence voilà force à toi continue
Bonjour Evan je suis étonné que tu n’ai pas effectué de rinçage moteur après le nettoyage avec l’engin flush pourrait tu m’expliquer si c’est parfois non nécessaire merci 🙏🏻
Le constructeur ne préconise aucun rinçage après le engine flush. S'est Evan qui préconise un petit rinçage.
Il n'avais peu être pas envie de mettre 7,5l à la poubelle
Je suis à ma troisième essence après 2007 et sur aucune y’avait de filtre, à chaque fois immergé réservoir, obligé de changé la crépine dans la pompe, ou bien le bloc pompe entier sur la dernière (Cupra Leon)
pour nettoyer un moteur on utilise l'huile '' Marvel Mysteri oil '' elle est bleu mauve comme ton huile et a une odeur de parfum..
C'est le engine flush qui l'a rend si fluide, on dirait de la flotte, donc pas étonnant qu'au dévissage du bouchon de vidange ça coule déjà
L'astuce c'est 10w40 été, 5w30 hiver.
Et 21 ans et 230000 kilomètres plus tard mon PT cruiser est toujours vaillant
Salut Evan,
Les grosse pièces triangles, rotules ca me rappel mon range sport de 2012, même la tole en dessous, qui faisait 4mm d'épaisseur, effectivement c'est pas facile a enlever et remettre, ca pese un poids...
Pour le bidon d'engine flush, met le goulot de sortie vers le haut pour que l'air puisse rentrée sans être gênée par le liquide qui sort et donc il n'y auravpas de glou glou et donc de jet non maîtrisable.
C'est comme les brique de lait en carton.
Par contre pas de rincage cette fois avec l'engine flush ?
Le filtre à essence se trouve sur la pompe dans le reservoir.
salut le filtre a essence se trouve sous la porte côté conducteur près du marche pied si vous demandez comment je sais car mon père en a une voilà sinon beau vidéo a plus 😉
Salut Evan très belle vidéo sur le f150 c'est un raptor merci pour les explications
Et du coup plus besoin de rinçage après le flush ??
Y'a quand même une sacré différence de climat entre la Californie et la Normandie. Sachant que Ford préconise de la 5w20 ça me perturbe un peu moins de mettre de la 0w20 que de la 5w40. Et à propos de la pression je vois pas comment elle pourrait être plus élevé avec de huile plus épaisse 🧐.
Et pourtant c'est constaté. Ta pompe de forcer d'avantage pour avoir un débit équivalant donc ta pression augmente.
J'adore se genre de video et reçu ma commande aujourd'hui aussi très bien emballé merci beaucoup 😁
Tout simplement merci 👌